1 比选条件

G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目（以下简称“本项目”）由四川省发展和改革委员会以《关于成都至乐山高速公路扩容建设项目核准的批复》（川发改基础[2017]244号）文件批准招标，交通运输部以《关于四川省成都至乐山高速公路扩容工程成都第二绕城高速至辜李坝段初步设计的批复》（交公路函[2018]227号）批复了初步设计，四川省交通运输厅《关于成都至乐山高速公路扩容建设项目成都第二绕城高速至青龙场段土建、交安工程两阶段施工图设计及成都第二绕城高速至辜李坝段预算的批复》（川交函[2019]675号）批复了本项目施工图设计，四川成乐高速公路有限责任公司作为本项目比选人（以下简称“比选人”），资金来源为政府补助、企业自筹、国内银行贷款。项目已具备招标条件，现对本项目岷江特大桥施工监控服务进行国内公开比选。

2 比选项目基本情况

2.1 工程概况与技术标准

拟建岷江特大桥位于本项目中成都第二绕城高速至青龙场段，设计速度120Km/h、双向八车道、桥梁宽度42米，其余指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定与要求执行。桥梁起点桩号：K32+646.5,桥梁止点桩号：K33+458.5，桥梁全长812m。桥孔跨布置为：(2×40+60+40）钢砼叠合梁+（5×40）钢砼叠合梁+（76+140+76）预应力砼连续刚构+（40+60+40）钢砼叠合梁。主墩采用双肢实心截面薄壁墩，墩肢厚度1.5米，墩肢全宽15.5米（含圆端形分水构造），主墩基础为承台接群桩基础，承台厚4米，主墩承台平面尺寸10.5米（纵）×19米（横）。桩基为8根直径2.5米的钻孔灌注桩（单幅桥）。

2.2 比选内容﹑标段划分及服务周期

2.2.1 比选内容

G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目岷江特大桥施工监控服务比选内容为岷江特大桥主桥（含过渡墩，不含引桥）施工监控服务。

2.2.1.1监控的目的：通过现场监测和监控计算等手段，对主梁施工过程中的结构内力和位移状态进行有效地监测、分析、计算和预测，为施工单位提供施工控制信息，以保证整个结构在施工过程的安全并最终达到设计成桥状态。

2.2.1.2监控的内容：

2.2.1.2.1施工监测

1)线形控制方法

①线形计算分析

（1）线形测量内容:控制网的测定及复测、高程控制基准点定期复测、主梁高程控制基准点的复核、中线及主梁立模标高及截面尺寸的放样监测、中线偏位测量、主梁标高测量、主墩偏位及沉降定期测量、合龙前后线形24小时联测、成桥后线形测量。

（2）根据设计参数进行内力和位移计算，对设计计算进行复核，确定计算模型，确定成桥目标状态。监控方实施监控前应该核对设计文件中箱梁标高数据表的理论计算数据，施工挠度的理论数据符合一致后才能按照立模标高计算原则对桥梁进行施工监控。

（3）根据提供的施工周期及施工临时荷载等，进行正装迭代计算，考虑基础沉降、基础与地基的相互作用、混凝土的时间效应等，得到各施工阶段目标状态。

（4）根据施工阶段目标状态确定梁段预拱度、各阶段立模标高。

（5）监控方应对混凝土容重、弹性模量、加载龄期，温度，挂篮重量，收缩、徐变等设计参数进行敏感性分析(施工容许误差分析)，提出结构施工精度要求，得到各阶段的目标线形及其容许误差。

（6）监控方应监测和控制主梁悬臂浇筑不同步以及梁上临时堆载不平衡对墩梁临时固定构造的安全性。

②施工阶段线形控制

采集相关的现场施工参数，参考相关标准要求，修正参数，重新进行施工全过程计算，得到满足全过程合理要求的当前状态；对结构线形进行监测，获得施工反馈数据；对反馈数据进行分析处理，修正计算参数，发布参数调整后的监控指令;重复以上3个步骤完成所有梁段的施工。

③线形误差调整原则

施工监控方应该提出本项目的施工容许误差和合理的控制精度。小于控制精度的误差不作调整，大于控制精度而小于可调整的偏差限的误差，在后续节段逐步调整；大于可调整的偏差限而小于不可调整的偏差限的误差，进行目标线形调整;大于不可调整的偏差限的误差，进行返工处理。

2)应力、温度及预应力度测试

①应力测试内容包括:应该在每-个梁段施工前后进行。控制性施工阶段包括:a、箱梁施工至悬臂1/4、1/2和3/4时；b、箱梁合龙前、合龙后；c、二期恒载作用后。监测位置应涵盖墩底底部截面、主跨跨中主梁截面、1/4 跨主梁截面、边跨最不利截面等部位。测试工具-般采用钢弦式应力计。

②温度测试包括墩、梁两个部分，墩梁温度测试截面及测点布置同应力测试。

③预应力度的测试鉴于该结构对预应力度较为敏感，施工过程中，建议采取有效、可靠测试手段对典型钢束预应力度进行测试，确保设计用存张拉力预期目标的实现。

④典型预应力钢束管道摩擦阻力测试和有效预应力监测，测试内容应包括：

T系列短束、中等长度束和长束，全桥各不少于四束。

W系列短束、中等长度束和长束，全桥各不少于四束。

边跨合龙束(B、LT系列)各编号钢束全桥不少于一束。

主跨底板束（D系列）长束和短束各不少于两束。

主跨顶板束（CT系列）各编号钢束全桥不少于一束。

竖向预应力每个“T”应包括长、中、短三种长度的钢束，不少于一束。

⑤设置预埋应力监测装置的保护措施，承担其保护责任以及被破坏后的补救措施。

⑥设置预埋温度监测装置的保护措施，承担其保护责任以及被破坏后的补救措施。

3）主墩的墩顶位置监测，至少应记录以下时点的偏位数据：

0号梁段施工前和施工完成后、边跨合龙前和合龙后、最大悬臂状态、主跨合龙前和主跨合龙后

4）主跨合龙前2x24小时箱内环境温度监测的要求，测点位置应包括以下梁段：

1号梁段 、10号梁段和17号梁段，测点在截面室内的中心附近。

5）桥面平整度的监测内容。

每个梁段应设有至少2个固定的标高监测点，以便各个阶段和各方的标高测量数据对比，监测点在竣工前不应被破坏。

2.2.1.2.2监控计算

1)确定计算初始状态

2)建立计算模型

3)确定计算控制参数

4)确定施工控制参数

5)节段施工前的预测计算，提供立模标高和预拱度

6)节段施工后的校核计算

7)对每一节段的施工都重复步骤(5)和(6) 的内容，直至全桥施工完毕。.

2.2.1.2.3理论计算成果的校对

监控单位进场后，应首先对全桥进行理论计算，并与设计提供的成果进行校对。吻合之后，才能开展施工期的监控工作。

2.2.1.2.4注意事项

施工监控单位需布设运营期检测基准点，如水准点，桥面沿程观测点等。

2.2.2 标段划分

本项目划分为 1 个标段。

2.2.3 服务周期

自签订岷江特大桥施工监控服务合同之日起至交工验收合格之日止。

3 资格要求

3.1 资质要求

3.1.1 具有独立法人资格、持有效的营业执照或事业单位法人证书、基本账户开户许可证或基本账户信息表（基本账户开户行出具）；

3.1.2 具有有效的公路工程试验检测综合类甲级资质，或者公路工程桥梁隧道工程专项试验检测资质（试验检测资质证书上写明的试验检测机构可以是投标人的不具有独立法人资格的附属机构）。具有质量技术监督部门颁发的计量认证证书（CMA），且认证证书中认证范围具有相应的检测相关参数，并且合法有效。

3.2 业绩要求

近5年(自2015年1月1日至今)具有1个主跨不小于100m的公路桥梁施工监控业绩,以合同签订时间为准。

3.3 人员要求

3.3.1项目负责人要求：具有桥梁或相近专业高级工程师及以上技术职称；持有交通运输部公路工程试验检测工程师（试验检测师）资格证书（包含桥梁专业）；具备5年类似工作（试验检测、或者监控量测、或者桥梁设计）经验；为投标人自有人员。

3.3.2主要检测人员要求：主要检测人员人数不少于2人，具有道桥类相关专业中级及以上技术职称，且必须具有交通部桥梁工程试验检测工程师证书，为投标人自有人员。

3.4 信誉要求

3.4.1 在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单的比选申请人，不得参加比选（事业单位除外）；

3.4.2在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，不得参加比选（事业单位除外）；

3.4.3 在2017年1月1日至本项目投标截止日期间，投标人（单位）和法定代表人、拟委任的项目负责人没有被人民法院生效判决或裁定认定为行贿犯罪（投标人须提交无行贿犯罪的承诺函）。

3.5 本项目不接受联合体参加比选。

3.6关联企业

3.6.1法定代表人为同一人或者存在控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一标段投标。否则，相关投标均无效。（控股关系，是指其出资额占有限责任公司资本总额百分之五十以上或者其持有的股份占股份有限公司股本总额百分之五十以上的股东；出资额或者持有股份的比例虽然不足百分之五十，但依其出资额或者持有的股份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的股东；管理关系，是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位）。

3.6.2与本项目设计、施工、监理、监理试验室等有直接利益关系的第三方单位，不能参与本标段比选。若存在上述情况，评审时比选申请文件将按无效比选申请处理。本项目设计单位：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司；本项目施工单位：四川路桥华东建设责任有限公司（牵头人）,四川交投建设工程股份有限公司（成员）；本项目监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司；本项目监理试验室单位：四川金通工程试验检测有限公司。

4 比选文件获取

凡有意参加比选的申请人，请于2020年 11 月 19 日至 2020 年 11月 27 日(法定公休日、法定节假日除外) 9 时 00分至 17时00分（北京时间）在 四川成乐高速公路有限责任公司323室持身份证明和单位介绍信原件 领取比选文件。

5比选申请文件递交

比选申请文件递交时间为2020年 11 月 27 日10时00分至10时30分（北京时间），递交截止时间为2020 年 11 月 27 日10时30分（北京时间）。比选申请人必须将按要求密封完好的比选申请文件以面交方式送达： 四川成乐高速公路有限责任公司310室 。逾期送达的或者未送达指定地点的比选申请文件，比选人将不予受理。

6 开标

比选人定于比选申请文件送交截止时间的同一时间、同一地址举行公开开标，比选申请人应派代表出席并签认开标结果。

7 评标办法

本次比选采用资格后审、双信封形式；评标方法采用综合评分法。

8 公告发布

本次比选公告的发布媒体为四川成乐高速公路有限责任公司网站（http://www.scclgs.com）及四川成渝高速公路股份有限公司网站（http://www.cygs.com）。

9 联系方式

比 选 人：四川成乐高速公路有限责任公司

地 址：四川省成都市高新区高朋大道17号

邮政编码：610041

联 系 人：罗女士

电 话：***-********

传 真：***-********

网 址：http://www.scclgs.com

比选人：四川成乐高速公路有限责任公司

2020 年11 月18 日