２０１６年春节过后，钢材回弹，连续涨价，随着集团公司钢材销售趋旺，汽运公司货运、物流抓住难得的市场机遇，全体管理、业务、经营人员齐心聚力，忘我工作，快马加鞭抢市场，势如破竹节节高。
春节过后钢材市场连番涨价，济钢钢材销量大增，货运队、物流中心两个部门联手出击，互相配合，在市场拓展、客户沟通、招竞标等方面做了连续大量的努力。业务人员全力以赴，自觉延长工作时间，加大工作量。由于钢材紧张，为了客户利益，必须在尚有库存时及早下手，为客户“抢到”货。因此他们一般早上７点左右就赶到公司，提前与客户沟通，查询销售公司库存，在其他客户蜂拥而至之前就开出出库票据，维护汽运公司客户的利益。货物定好，还要定运价，定那个方向的货车，协商比对运价，沟通运费等等，整个过程有条不紊进行。作为业务员，除了尽快“抢到”客户需要的钢材品种外，还要操心货物的长度、宽度、运输方向，货车去不去？运价合不合适？有什么风险？等等。说白了，客户只需把想要的钢材品种数量报过来，其他一切不再操心，查库存，开票，装运，找车，谈运价、对账等都是业务员全部办理。
物流中心，因节日期间囤积，春节后客户发货需求呈现“井喷”，业务人员节后上班头一天就全面投入战斗，每天发货都在40-50多车之间，最多一天发货65车，比平时每天30车左右多一半。春节上班第一周，运量1.3万吨；第二周1.1万多吨，第三周仍有7000多吨。这么多运量，全靠业务员一车一车走程序，包括客户沟通，查询仓库，开票发货，找车装车，对账等，相当于业务人员工作量增加近一倍。
春节后物流中心新增常熟、潍坊等地客户多家，今年目标是搭建全国物流网络，重点对江浙一带市场开发。　　
货运队，去年起实行一个新改革，由以前的专门调度派车变为业务管理人员轮流派车，包括主管副经理聂雪峰、货运队长芦亚在内，每人派一天车，循环当班制，每一个业务人员都与经营司机直接接触，利于双方沟通，更可减少暗箱操作。每天早上当班业务员掌握车辆运输情况，确定在家可调派的车辆，汇总一天之内各业务人员报过来的货源信息，统一调派车辆，绘制车辆调度表，一目了然。省外货源或内部车不拉的货源，统一调配，及时联系外部车辆，赚取信息费。　　
２月下旬到现在，在钢材回弹，连续涨价，钢材外销量大增的难得市场机遇下，业务人员发挥连续作战的作风，从早上７点到晚上９点自发坚守岗位，中午不回家，简单吃点饭又回到岗位，放弃了星期天正常休息，付出很多艰辛努力。
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