投标邀请函 乐山市政府采购中心受 峨眉山-乐山大佛风景名胜区管理委员会委托，拟对政府接待船设计建造项目进行国内公开招标，兹邀请符合本次招标要求的供应商参加投标。一、招标编号：LZCGK2012-93号。二、招标项目：政府接待船设计建造项目。三、资金来源：财政资金。四、招标项目简介：1个包政府接待船设计建造 一项（详见附件）五、供应商参加本次政府采购活动应具备下列条件：1、在中国境内注册并具有独立法人资格的合法企业；2、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3、具有履行合同所必须的设备和专业技术能力；4、具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；5、参加本次政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法违规记录；6、有效期内的钢玻复合船舶建造资质和三级Ⅱ类以上（含三级Ⅱ类）钢质一般生产许可资质；7、前三年内做过2艘30米以上并交付使用的钢玻复合型双体船只（提供合同复印件、对应船舶图片、对应的发票及汇款单复印件、交船文书复印件）；8、制造商必须以自己的场地、设备、技术、和劳动力建造本船；9、投标人需出具企业和拟任项目负责人没有行贿犯罪记录的承诺函，并承诺在中标后向采购中心提供当地或所属地人民检察院出具的企业和拟任项目负责人没有行贿犯罪记录的相关证明文件。10、经办人身份证复印件及法人委托书原件；11、在乐山市政府采购中心购买招标文件并登记备案。本次采购接受造船厂联合投标六、招标文件发售时间、地点：招标文件自2012年12月7日至2012年12月14日9:00- 17:00（北京时间，法定节假日除外）在乐山市政府采购中心财务室购买。招标文件售价：人民币300 元/份（招标文件售后不退, 投标资格不能转让）。供应商购买招标文件时应出示单位介绍信。七、投标截止时间和开标时间：2012年12月28日10：30（北京时间）。投标文件必须在投标截止时间前送达开标地点。逾期送达的投标文件恕不接收。本次招标不接受邮寄的投标文件。八、开标地点： 乐山市政府采购中心开标厅 。九、本投标邀请在四川政府采购网上以公告形式发布。十、联系方式采购人：峨眉山-乐山大佛风景名胜区管理委员会 联 系 人：李先生联系电话：0833- *******采购代理机构： 乐山市政府采购中心地址：乐山市市中区凤凰路中段 548号（政务服务中心5楼） 邮编：614000联 系 人： 郭先生联系电话：****-*******传真：****-*******2012年12 月 6日 招标项目技术、商务及其他要求一、主要技术要求：㈠、船型、用途、主要参数及性能特点1．船型及用途1.1船型：本船为双体、双机、双桨双舵、柴油机驱动的双体游览船，主船体为CCS船用钢板、上层建筑采用玻璃钢制造，全船客舱和工作舱设中央空调。1.2用途：主要用于游览。2．主要设计参数及船型系数2.1主要设计参数总长 33.00 m水 线 长 30.40m型宽 7.50m型深 2.90m设计吃水 0.90m排 水 量 ≈143.5 t肋距 0.500 m2.2 船型 双体游览船3．载客及船员本船乘客60人，船员及服务人员5人4．航区限制乐山B级航区急流航段营运限制5．船检 国内船级社6．性能6.1航速本船设计航速约18km/h。6.2续航力本船设计续航力约8h。6.3自持力本船食品、备品储存量可保持一天，其中淡水500升。6.4抗沉性本船分舱因数为1，即满足一舱不沉，并且满足MSA《内河船舶法定检验技术规则》2011对内河急流航段营运限制船舶的要求。为达到这个要求，主甲板以下分隔成多个水密独立舱室。6.6稳性6.6.1本船稳性满足MSA《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对急流航段营运限制船舶的要求。6.7防污染6.7.1本船满足MSA《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对急流航段营运限制船舶的要求，在机舱内设污油水箱一个，标准排放接头一个，以备船靠码头时转运舱底污水，杜绝环境污染。6.7.2生活污水处理：本船按环保要求，本船的生活污水、粪便全部存取在船上，由岸上装置集中处理；本船设大容量粪便柜一个以及固定垃圾桶若干个。满足规范对环保方面的要求。㈡、总体布置与内装1．舱室划分舱底：本船主船体设7道横向水密舱壁，将船体分为16个水密舱室，从尾至首分别为舵机舱、发电机舱、机舱、液舱、空调舱、储物舱、艏尖舱。主船体以上设主甲板（下客舱）、上甲板（上客舱）及驾驶甲板。2．舱室内装及配备2.1舱底布置2.1.1舵机舱：设置流线型平衡悬挂舵2只，两舵柄之间采用刚性连杆相连，以保证操舵同步。舵机采用轻型电动液压舵机（或进口LS带助力人力液压舵机），额定扭矩根据计算，转舵角±35°。2.1.2发电机舱发电机组、蓄电池及油箱等，为降低乘员舱噪音利于防火，在发电机舱前壁及侧面，顶部敷设δ=50mm防火隔音棉。2.1.3机舱主机组、机舱通风系统，污油水箱等，为降低乘员舱噪音利于防火，在机舱前壁及侧面，顶部敷设δ=50mm防火隔音棉。2.1.4液舱左片体内设置生活污水舱、隔离舱、备用油舱等，右片体内设置淡水舱、隔离舱、备用油舱等。2.1.5空调舱片体内设置中央空调一套。2.1.6储物舱储物舱为空舱。2.1.7首尖舱首尖舱为空舱。2.1.8锚链舱锚链舱位于左右片体之间，用于存放锚机、锚链及弃锚器。2.2主甲板2.2.1储物室主甲板艉部设置一间储物室，用于储放物品。2.2.2卫生间主甲板客舱艉部设置卫生间1间，设陶瓷坐便器1个，高档洗面台1个，1个小便斗。2.2.3休闲观光厅主甲板中艏部设置了一间休闲观光厅，左右舷各设置3组5人高档组合沙发和各1张茶几，供宾客洽谈、休息以及观赏电视节目。2.2.4游步甲板主甲板艏部游步甲板可供游客上落，观赏乐山景区风光。2.3驾驶甲板2.3.1观光甲板驾驶甲板艉部观光甲板可供游客观赏乐山景区风光。2.3.2贵宾室驾驶甲板中部有1间贵宾室，设置8张单人高档沙发以及茶几等，并在后端设置露天观光平台。2.3.3驾驶室驾驶甲板艏部设置驾驶室，驾驶室前部布置玻璃钢驾驶台，铝合金可调式船用驾驶椅3张。驾驶台下配电板，配电板采用嵌入式安装。驾控台上布置舵机系统，主辅机仪表，通信导航系统等全部航行必备设备，驾驶室前窗安装雨刮3个。驾驶室后部设指挥室，供应急指挥使用。2.4装修本艇内装修采用中高档装修，在视觉效果上强调色彩搭配、突出乐山民族特色、灯光的光影空间和触觉上的亲近柔和。在材质选择上以环保，防火，轻质为原则，同时以天然装饰材料为主，以达到环保的要求。舱内空调和自然及新风系统结合，保证舱内空气的清新及良好的流通性。1.休闲观光厅地板采用实木地板，四壁及天花采用米白色仿皮软包；根据装修风格客户选配组合式沙发座椅，茶几中间一块根据沙发颜色搭配定制地毯大小。2.贵宾室贵宾室地面采用实木地板配防静电地毯，墙面窗台以下实木柚木面板饰面，窗柱采用实木包边，天花采用阻燃船用皮革软包饰面，横向作勾缝处理，天花中间为圆弧造型吊顶，3.6米圆弧四周28公分宽度的手边条，采用厚度0.2厘米的镜面柚木面板镶嵌，灯光根据实际尺寸定制有R度的银光灯，突出贵宾室庄重，典雅，大气的装修风格。两侧顶端对照摆放4对560*560*1100欧式风格的座椅（座椅整体为实木材料，座椅表面油漆为天然人工漆，座面是一块45*55公分的进口人造皮革四周有铜质铆钉固定或560*560*1100的欧式沙发椅，材料为实木框架布艺软包，银箔或樱桃漆,在每对座椅中间配有一个欧式实木茶几，整体实木做成颜色与座椅搭配），大厅地面整体实木地板，中间为一块20平方左右的防静电地毯，厚度1.5mm每平方厘米，面料为100%船用级纺前染BCF纤维重量1400gm/m2(+/-10%)，船用级聚丙烯Aquabac涂层，防火级别为AS ISO 9239.、盐水环境测试AS2001.4.E02 (AS ISO 105.E02)。 3.驾驶室地板采用实木地板，四壁采用白色镜面玻璃钢驾驶台，天花采用米白色仿皮软包。4.卫生间：地板采用防滑地砖，四壁采用瓷片拼花饰面，天花为玻璃钢光板或软包，感应冲水式小便斗，电动马桶，陶瓷洗手盆及大理石台面，洗手台柜采用仿大理石材料，面板采用防水漆处理。5.主甲板客舱：主甲板客舱左右设于五人沙发四套，左右各两套、各沙发左右都设有实木矮柜，中间放置实木茶几，面贴大理石面板，下方设有防静电地毯块。客舱内部设有五人沙发两套、左右各一，单侧设有实木茶水柜。整体的装修风格：窗户以下为柚木面板饰面，窗台以上为仿皮软包，连接处作实木线条连接，天花为仿皮软包，局部作实木线条造型或点缀。地面采用实木地板，凸显出庄重，前后通透、大气的装饰风格。6.室外地板一层甲板采用PVC橡胶防滑地板 二层甲板室外地板采用柚木防水防腐实木地板。7.全船防火、隔音处理 依据船舶防火控制图，在对应舱室作防火或隔音棉的敷设。㈢、船体结构1．满足规范本船主船体、主甲板结构设计按中国船级社《钢质内河船舶建造规范》（2009）的要求进行设计及建造。2．肋距全船肋骨间距为500mm。3．结构型式底部：舵机舱、机舱及艏尖舱采用横骨架结构，每个肋位设实肋板，其余区域采用纵骨架结构。舷侧：结构布置形式同船底对应。主甲板：纵骨架结构上层建筑甲板：纵骨架式结构。4．船体材料本船为钢质双体主船体，玻璃钢上建的复合型结构型式。船体采取CCSA级船用钢材，焊焊接材料级别为2级。钢板和型材要求预处理至Sa2.5级。上层建筑采用CCS认可的玻璃纤维增强材料、胶衣树脂及不饱和聚脂树脂，玻纤布选用船用无碱方格布、无碱短切毡。上建与主体之间采用船检认可的钢玻连接方式，保证连接强度和水密性。㈣、舾装1．舵设备本船选用NACA0016流线型平衡悬挂舵2只，材质船用钢板，舵杆采用35#锻钢。2．锚设备、系泊设备按CCS《钢质内河船舶建造规范》2009对急流航段营运限制船舶的要求配备锚泊设备。本船在船首配50kg霍尔锚2只，AM1-11锚链4节，电动起锚/系缆绞车1台，以及锚链滚轮、挚链器等锚泊设备1套。全船设E150带缆桩6只，D250带缆桩4只，导缆孔8个。40m×φ32mm系船索2根。3．护舷材4.1 本船护舷材采用分段式钢质舷材；4.2 另设吊环20只，可吊10只橡胶轮胎用于防碰。4．门窗盖4.1船外部门窗均满足风雨密要求，提供zc船检证。4.2门：4.2.1，一层主甲板,边门均为铝质风雨密双开门，前甲板圆弧支撑墙两侧单开铝合金门。4.2.2，二层主甲板门为流线型仿古双开木门。4.2.2，驾驶室门均为铝质风雨密单开门。.4.3 窗4.3.1，主甲板以上：采用浅绿钢化玻璃幕墙。4.3.2，驾驶室窗前挡风玻璃为三块，16mm厚钢化夹层玻璃，外装3只ZD2330C 24V电动雨刮器。4.4 盖尾甲板、首甲板共设有A600×600玻璃钢质水密舱口盖5只。5．梯及踏步船上配铝合金踏步60°×1000×3000 2具，设于主甲板后部，用于上下上甲板。船上配铝合金踏步60°×1200×5000 1具，设于主甲板中部，作为上下客舱之间的通道。船上铝合金踏步60°×600×1000 2具，设于主甲板艏部。船上铝合金踏步60°×600×1100 2具，设于进驾驶室。钢质斜梯4具，用于进发电机舱及机舱。艏部游步甲板、舵机舱、储物舱，首尖舱及底部空舱均设有镀锌管制直梯。6．栏杆及扶手主甲板、驾驶甲板船员活动区域设舷墙和不锈钢栏杆，栏杆顶部高度距甲板1000mm，最低一挡横档以下的开口不大于230mm，其余横档间间隙不大于380mm。栏杆与上层建筑玻璃钢结构采用螺栓连接。栏杆材料为不锈钢304。栏杆立柱及第一根横杆φ38，中间横档φ25×1.5。7．油漆 全船采用国产优质专用船舶无机锡油漆产品。油漆的涂装干膜厚度及涂刷工艺按照油漆制造厂商对油漆涂装技术要求进行，最终的油漆配套及漆膜厚度参考油漆商的推荐，同时遵循与涂装工作有关的国家和船舶行业技术标准。本船使用的油漆寿命满足海船的使用要求。油漆颜色根据船东要求确定。8．防腐1、采用防腐性的油漆。㈤、消防救生及信号设备1．消防救生1.1消防设备按规范要求配齐各类消防设备设施。全船设水灭火系统，配消防栓2只，消防水枪及消防带2套；全船配5㎏干粉灭火器10只，消防桶4只，太平斧2把，沙箱4只。1.2救生设备按规范要求配齐各类救生设备设施。配救生衣48件，其中儿童救生衣3件；配救生圈4只（2个带30米救生浮索，2只带自亮灯）；抛绳器1只。在机舱、舵机舱、客舱区域、餐厅、驾驶室均设置一定数量的感温或感烟探测器及手动报警按钮，驾驶室设火警报警板。2．信号设备和航行设备本船驾驶室内设组合式驾控台一座。航行设备配备有磁罗径1台、测深仪1台、舵角指示器1套、GPS导航1部、AIS（带电子海图）1部、探照灯2只。本船配置的信号灯有：桅灯1只、左舷灯1只、右舷灯1只、尾灯1只、白环照灯2只（锚灯）、红环照灯2只（失控灯）。号型配备：球型号型3个，直径为0.61m。号旗配备：5号国旗3面，4号国际信号旗1套，手旗1面。声响信号设备：中型号笛1只，大型号钟1只。驾驶室前挡风玻璃设雨刮器。3．其它3.1 火灾报警系统3.1.1火灾报警装置在驾驶室设火灾报警装置一套。型号：JBS-10Q3.1.2火灾探测器全船设感烟探测器若干只，在各个舱室、内走道都有安装；机舱另设有感温探测器2只。4．舱室空调及通风系统4.1空调-客舱中央空调2组驾驶室独立挂壁式1组。4.2客舱驾驶室自然通风系统在客舱两侧或前部设进风口，上、下客舱前部天花各设两个可关闭通风百叶，通过风管和两台风机，将自然风送至客舱。高速航行时，不开风机即可通风，停泊时用风机送风。外进风口设门，防止风浪大时进水。5．隔音隔热5.1 机舱噪音控制5.1.1 主机和齿轮箱采用弹性连接，主机脚采用弹性减震措施（具体见轮机部分）。发电机也和基座弹性连接。5.1.2 机舱前壁设置油箱，油箱四周设置隔音夹层，隔音夹层表面敷设防火棉、隔音棉各一层，用金属网板固定，然后再用模具成形的钻孔玻璃钢板装饰，便于机舱清洁工作。玻璃钢板内加阻燃剂。机舱顶部和两侧也采取相同措施处理，可以大大降低机舱噪音并且方便机舱内的电缆固定和清洁工作。㈥、轮机部分1、 动力装置本船主推进动力装置采用两台重庆康明斯NTA-855-M船用高速柴油机，以及配套的HC200型减速换向齿轮箱、电子控制及监测系统。采用两机两桨直线传动方式，每台主机及其轴系、动力系统形成一独立系统，两台主机可以各自独立运行。1.1、主机、齿轮箱主柴油机组的主要性能如下： 发动机型号：NTA-855-M主机功率：261KW主机转速：1800r.pm型式：四冲程、水冷、废气涡轮顺序增压、中冷、直接喷射、湿式气缸套、活塞冷却，直列6缸布置。与主机配套的齿轮箱：型号 HC200型速比 2.04：1主机起动方式：电起动1.2、发电机舱及机舱布置及主要设备本船每一片体各设有一个发电机舱和一个主机舱，发电机舱位于5#～14#肋位间，全长4.5m,主机舱位于14#～30#，全长8米。舱内布置的机械设备有：每一发电机舱布置有一台50KW发电机组，发电机日用油柜海水阀箱等；每一主机舱布置有一台康明斯主机，主机日用油柜，燃油驳运泵，燃油手摇泵，污油手摇泵，污油柜，海水阀箱，舱底泵，启动蓄电池等设备。1.3、轴系主机和齿轮箱之间采用弹性联轴节连接。本艇有两组轴系，单根轴长约8.8米左右，与片体中线面平行布置，距中线面2.8米，与船体基线的夹角为3.0度。轴的材料为奥氏体不锈钢，基本轴径为100mm，材料为不锈钢316L。螺旋桨为四叶定距桨，材料为铜合金，牌号CU1。1.4、控制和监测本船设有随主机配套供应的电子控制和监测系统，主机的油门和齿轮箱的正倒车可在驾驶室或机旁控制。驾驶室与机舱之间除设有电子车钟应急传令外，还有声、光联络设施。本船付机的监控可在机旁进行，要求在机旁备车。1.5、动力系统为保证主、付机正常工作，本船设有以下动力系统。1.5.1、燃油系统本船每一片体在发电机舱及主机舱均设有日用油柜，为了保证续航力，在主机舱前端设有燃油舱。所有燃油柜的油位由液位计观测。主、辅机的日常用油由日用燃油柜供给。日用燃油柜上装有液位控制器，当液位低(或高)于规定值时该控制器可控制电动燃油泵起动(或停止)，自动向日用燃油舱注油。本系统均设有1台KCB 55电动燃油泵和一台CS-20Y手动燃油泵，用于给日用油柜驳运燃油，电动燃油泵及手动燃油泵可互为备用。电动燃油泵型号：KCB 55流量：3.3m3/h排出压力：0.1 MPa每个油舱均装有注入口、透气管等。燃油系统管子均采用无缝钢管(GB8163-87)1.5.2、滑油系统主、付机均为湿式油底壳式。机舱内设有滑油箱，为主、付机及齿轮箱提供清洁滑油。主机和齿轮箱及付机油底壳的污油由手动滑油泵排至容器或舷外。滑油系统管子均采用无缝钢管镀锌(GB8163-87)1.5.3、冷却系统每台主、付机均有自己独立的闭式循环冷却系统。冷却介质为淡水，淡水由海水冷却。主机海水泵从装有格栅的海水阀箱吸入海水，在冷却主机后，海水分两路，一路经齿轮箱后再由主机排气管排出舷外；另一路分别由舷侧排出口和艉轴管排出舷外。付机海水泵从付机海水阀箱吸入海水，海水在冷却付机后，经付机排气管排出舷外。冷却系统管子均采用无缝钢管镀锌(GB8163-87) 1.5.4、进、排气系统主、付机均从机舱直接吸入其燃烧空气。主、付机均采用舷侧排气，主、付机排气管均采用无缝钢管(GB8163-87)制造，外包隔热材料或水夹层。主付机排气管设有排气挡板及海水喷射熄火-降噪装置。2、船舶系统2.1、通风系统本船采用4台轴流风机用于向发电机舱及机舱散热。外界空气从进气道进入机舱，供主机吸气及机舱散热。本系统风管材料为0.7mm的镀锌薄钢板，通风附件材料为不锈钢。2.2、舱底水系统本船在每一片体主机舱各设1台电动总用泵（作为舱底泵兼消防泵）用于排出各舱室的舱底水。每个舱室均设一个舱底水支管，在机舱与舱底水总管相连。由总用泵直接排出。在机舱还设有主机应急舱底水吸口，应急舱底水吸口与消防泵65CWZ-6相连，在应急状态下，可由主机海水冷却水泵直接排出机舱内的海水。在艏尖舱各设一台手摇泵，用于艏尖舱疏排水。本船在主甲板上各设一台潜水电泵，在紧急状态下使用。本系统主要设备性能参数：舱底泵型号：65CWZ-6流量：36 m3/h扬程：42 mH2O艏舱手摇泵型号：CS-32H流量：48L/min扬程：0.25MPa本系统管系材料采用无缝钢管镀锌(GB8163-87)。2.3、全船疏排水系统靠重力向舷外排出各层甲板的积水和洗涤污水。本系统管系材料为无缝钢管镀锌，阀件为铸钢。2.4、日用淡水系统本系统设2台自动稳压淡水泵，布置于机舱。自动淡水泵组从淡水舱中吸入淡水，向各用水处供水。2.5、生活污水处理系统卫生间的黑水通过重力流入生活污水舱，由排出泵排出舷外或通过国际通岸接头排至岸上接收装置。本系统主要设备性能参数如下：粉碎泵:型号2.5CWF-51台系统管系材料为无缝钢管镀锌，阀件为铸钢阀。2.6、消防水系统本船在左右片体各设一台总用泵，可用于消防水泵。在主甲板下设有消防总管，贯穿全船。消防总管在机舱分别与两个总用泵出口相连。水消防系统除了提供消防水外，还用于冲洗甲板和锚链。消防栓布置情况：机舱出口设1只，主甲板上设2只，驾驶甲板上设1只、主甲板下住舱设1只。电动总用泵型号：65CWZ-6流量：36 m3/h扬程：42 m本系统管系材料为无缝钢管镀锌，阀件为铸钢阀。2.7、船用空调系统本船设船用水冷中央空调机组1套。空调机组能自动调节室内温度达到降温目的，同时具有一定的除湿能力。在舱外大气温度35°C、相对湿度70％、海水温度32°C时，空调舱内环境温度可降至27°C±2°C、相对湿度可降至50±10％。冬季当外界空气0℃、海水温度7℃时，空调舱室内的温度可达20±2℃，50±10%RH。空调冷却水系统管系材料采用紫铜管，阀件为铜阀；空调冷凝水系统管系材料采用镀锌无缝钢管，阀件为铸钢阀。2.9、油污水系统在本船的每一片体机舱内均设有一只200L的污油水柜和一只手摇泵。机舱舱底水通过手摇泵抽至污油水柜存放，到达港口后再将污油柜内污油水由手摇泵通过国际通岸接头排至岸上接收设施。2.10、操舵系统操舵系统采用16KNM电动液压、手动应急舵机，在驾控台转动手轮，调节油泵操作滑阀，改变液压油缸压力，控制舵叶的左右方向。㈦、电气部份1．概论本船电气设计与检验以MSA《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对B级航区急流航段船舶的要求为依据,满足B级航区急流航段营运限制使用要求。2．电制发电机：AC.400V，50Hz，三相三线绝缘系统；电力系统：AC.380V，50Hz，三相三线绝缘系统；正常照明：AC.220V，50Hz单相双线绝缘系统；低压照明：DC.24V双线绝缘系统；应急照明：DC.24V双线绝缘系统；航行灯、信号灯：DC.24V双线绝缘系统，主电源为AC.220V变压整流。3．电缆 除设备附带的及特殊用途的电缆，电缆选用船用低烟低毒无卤成束阻燃电缆。在失火状态下需要维持工作的设备的电缆选用耐火电缆。电缆的敷设和安装，应按现行版法规、规范和CB/T3908-1999“船用电缆敷设工艺”实施。电缆在油水浸渍和易受损伤的处所要用金属软管保护。电缆通过露天甲板、水密隔舱壁、电缆通道和电缆管两端时均用CCS认可的框架式多径模块装置或无机电缆密封填料密封。电缆通道内部每隔一层甲板设置挡火板。电缆托架，防护罩应有防腐措施。为减小对控制及网络设备的干扰，对动力电缆将与其他电缆分开敷设。电力电缆截面不小于1.5mm2照明及控制电缆截面不小于1mm2（成套设备控制电缆除外）信号用对绞屏蔽电缆截面不小于0.75mm24．电源设备4.1本船设有二台上海马拉松发电机，功率为50KW，一台30KW发电机做为备用，主要供全船空调,照明,机舱风机,消防泵等交流设备电源。4.2机舱设有一台充电机：GCA-40（DC24V 40A）,作为直流电源蓄电池组的充电。4.3由四块12伏6-Q-200Ah型免维护蓄电池串联成DC24V蓄电池组，作为应急照明、低压照明、助航设备等低压电源，设在机舱。当主电源失电后，应急照明自动接通。机舱监测报警系统的备用电源采用UPS不间断电源。4.4主、辅机每台1组，每组由两只6-CQ-200免维护蓄电池串联组成DC24V，200Ah蓄电池组。各主、辅机自行浮充充电。机舱设有临时充电插座，在长时间停船，辅机启动电瓶没电情况下可以临时充电。充电插座电源来自总用蓄电池充电机。4.5无线电设备备用蓄电池一组，由2块6-CQ－150型铅酸蓄电池串联组成DC24V，150Ah蓄电池，采用25A充电机浮充。设在驾驶台下4.6本船主甲板尾部设三相380V，50Hz，100A岸电箱1只，底部进线，带相序指示和电源指示。配30米电缆及盘缆绞车，在船舶靠岸的情况下可以通过它将岸电接到船上。仅供船上照明及检修。5．配电5.1机舱集控室设立式主配电板1座，板前维护。配电板采用钢质结构，外板厚度2mm。主配电板分为三屏，防护等级IP23。第一、第二屏均设有相应发电机的主开关、电流表、电压表、功率表、频率表，每屏下半部分分别为380V负载屏和220V负载屏。设1台绝缘检测仪，可以监测主汇流排（含380V主回路）和220V照明回路绝缘情况。发电机岸电之间可靠联锁，任何1台发电机供电时，岸电不能合闸。当岸电供电时，发电机主开关也不能合闸，同时自动断开绝缘监测仪的接地线。为使两台发电机能够轮流工作，在＃1屏上设有并车按钮、整步表，两台发电机可以短时并车，进行负载转移。并车方式为手动准同步。开关、断路器、接触器、热继电器选用施奈德产品；仪表选用F96系列（精度1.5级）； 转换开关选用LW39系列；指示灯、按钮选用AD16/LA39系列。5.2本船设有总用充放电板1块和40A充电装置1套。充电装置对总用蓄电池进行浮充充电。设1台绝缘检测仪，可以监测DC.24V回路绝缘情况。负载开关选用施奈德C65型。5.3本船设有无线电充放电板1块和20A充电装置1套。充电装置对无线电蓄电池进行浮充充电。5.4按需要设置照明分电箱4只，采用钢板折弯箱式结构，底部进线。开关选用施奈德C65N型。三只照明分电箱分别负责底舱、主甲板、驾驶室和船外照明。设置低压应急照明分电箱1只。5.5本船设置两只电力分电箱，#1分电箱负责机舱风机及燃油泵配电，组合于主配电板中，便于集中控制；#2分电箱为空调分电箱。这两只分电箱上级开关均带分励脱扣功能，在失火情况下能分别通过机舱出口和驾驶台上的切断按钮遥控切断5.6 选用2台25kVA，400V/230V, 3相船用变压器。互为备用，两只变压器可靠互锁，单台变压器不使用时彻底和电网断开。5.7本船驾控台设AC220V、DC24V助航分电箱各一只，为船上的通讯、报警、航行设备提供双路供电。DC24V助航分电箱电源来自充放电板，AC220V助航分电箱电源来自主配电板。6．电力设备6.1机舱辅机：所有机舱辅机设备的启停控制通过主配电板组合起动屏或机旁的控制按钮盒实现，部分还可以通过驾控台机舱辅机遥控板遥控启动。空气压缩机、自动供水装置可通过各自传感器进行自动起动或停止，通过转换开关进行自动/手动转换。在机舱的出入口外侧及驾控台设有机舱风机、油泵遥控紧急切断按钮。6.2甲板机械：本船设有电动液压舵机1套（或进口带助力人力舵机），由两台电动泵液压油泵组成液压源、互为备用。驾驶室控制台上设有舵角指示器、舵机油压表。舵机具有油位低，失电、过载报警功能，并延伸到驾控台。电动泵电源由主配电板直接供电，可以机旁启动及驾控台启动。主甲板首部系泊区设有电动起锚机1台，电源AC.380V，3Φ，50Hz，随机带锚机控制箱。6.3空调设备：全船主要生活舱及工作舱设置企鹅中央空调，供给风机盘管的冷热负荷，每个舱室都可独立控制。均由空调电力分电箱（P）供电。在主配电板P分路电源端设分励脱扣开关，便于在驾控台及机舱口遥控切断。6.4通风设备：机舱设有2台轴流式通风机，机舱左右舷各1台，每台风机在主配电板起动屏配磁力起动器1台，机舱入口处及驾控台设有风机紧急切断按钮盒。卫生间及盥洗室各设有排风扇1台，AC.220V电源由照明系统供电。6.5 生活热水系统：设置有进口淡水压力泵一套。7．照明照明系统的电压等级为：正常照明系统　　　　AC.220V应急照明系统　　　　DC.24V航行信号灯AC.220V& DC.24V低压照明系统　　　　DC.24V7.1主甲板舱室、驾驶甲板舱室、船员舱及其走道灯具选用20W双管荧光蓬顶灯。机舱、舵机舱灯具选用20W双管荧光舱顶灯。顶棚甲板后部和驾驶甲板艏艉部、装250W投光灯各1盏，均朝甲板面安装，用于甲板工作照明。荧光灯具内配备应急灯座，可配用24V/15W灯泡。为方便检修，在机舱配备高低压插座2套，高低压插座上有AC220V和DC24V电源插座。另配有24V、25W可携式灯具2只，配15m软电缆，供维修时用。7.2 应急照明由总用充放电板供电，当主配电板失电时，应急照明自动供电。在舵机舱、机舱、内过道、餐厅、厨房、会议室、驾驶室等均有应急照明，所有具有应急照明灯头的灯具上做红色圆点标记。8．航行信号灯8.1航行信号灯控制板主电源由主配电板经AC.220V变压器变压整流为DC.24V后供电，备用电源由总用充放电板提供。航行灯设有：左、右舷灯各1只，桅灯1只，艉灯1只。信号灯设有：红色环照灯（失控灯）2只、白色环照灯(锚灯) 2只。以上灯具均选用24V灯具。8.2为方便本船停泊检修及辅助照明本船在机舱、舵机舱、船员舱、过道、厨房、会议室、驾驶室等场所设低压照明，均设有开关控制。8.3在顶棚甲板设有AC.220V 1000W白炽探照灯2盏，探照灯的姿态可以在驾控台上电动遥控。9．导航设备9.1本船设IC-M304 VHF甚高频无线电话1台，带DSC功能，主机设在驾控台，鞭状天线安装在顶棚甲板。AC.220V由220V助航分电箱提供，DC.24V由无线电充放电板提供。9.2 配备ICOMIC-33 手携式甚高频无线电话2只，带充电器。9.3设AIS(带电子海图)在驾驶台上。AC.220V由220V助航分电箱提供，DC.24V由24V助航分电箱提供。9.4驾控台前中央设置CPT-130A台式磁罗经1台。9.5配套测深模块及探头，换能器安装在船体底部平坦部。显示器为G120多功能显示器集成，安装在驾控台。9.6设置独立GPS信号接入模块（可外接NAVTEX信号），显示器为G120多功能显示器集成。电源和主机在驾控台上，天线位于顶棚甲板。9.7三面驾驶窗各设白象船用雨刮器1套，控制板设置在驾控台。9.8电动汽笛1套，DC.24V，声压级132dB，控制由驾控台左右两侧按钮实现。9.9另设置舵角指示器各1。10．船内通讯设备及报警设备10.1驾驶室控制台设有100W船员广播扩音机1台，通过25W定压式高音喇叭可进行对外喊话，船员室、机舱、舵机舱、餐厅、卫生间、会议室等处设有扬声器。AC.220V和DC.24V电源由驾控台220V及24V助航分电箱供给。10.2 设有驾驶室－机舱和驾驶室-舵机舱及驾驶室-集控室直通声力电话各1对，机舱采用头戴式直通电话机，外接闪光分铃器。DC.24V电源由驾控台助航分电箱提供。10.3按照规范设置船员报警系统1套，船尾部设两个防水手动按钮，兼落水报警。机舱、舵机舱、船员舱、餐厅会议室、驾驶室等场所设声光报警。10.4在驾控台上设有自动探火及失火报警装置1套。机舱、舵机舱、船员室、船员室过道、餐厅、办公室、会议室、驾驶室设有适量的探测器和报警按钮。220V电源由驾控台220V助航分电箱提供，24V电源由驾控台24V助航分电箱提供。10.5全船DCS控制系统：1）主机、辅机、空调、液压动力站等设备的参数监测、报警功能；2）综合监测报警：所有液舱的液位显示及限制报警及相对应泵浦的控制；3）机舱设置综合监测报警板1块，与DCS中心进行通讯。监测显示液位信号：淡水舱液位及上下限值报警、油舱液位显示及上下限值报警、油污水舱高位报警、生活污水舱高位报警、各水密隔舱舱底水高位报警、压载舱高位报警；其他报警信号包括：1#、2#舵机油泵电机过载、舵机失电、舵机油位低、齿轮箱滑油压力低、齿轮箱滑油油温高、应急供电等。报警信号延伸到驾驶室。10.6CO2释放报警系统：机舱CO2灭火剂释放报警系统由释放控制箱组成，报警控制箱具有失电、CO2泄漏、释放报警的功能，并将报警信号延伸至位于机舱各层的报警器。CO2施放箱具有预先20秒报警的功能，并能自动切断机舱风机和机舱油泵的电路，使其停止工作。CO2释放装置由主电源和应急电源供电。10.7本船设有视频监控系统，可实现对全船重要部位，如前甲板、艉甲板、机舱、集控室、驾驶室及船舶周边环境进行视频监控。控制器、显示器安装在驾驶室，并预置外传接口功能。10.8设有主机应急车钟一套，驾控台上装有双主机嵌入式传令钟，机舱左、右主机旁设有壁挂式回令钟。10.9 设轮机员呼叫一套，在集控室分别可对各个主要船员事进行呼叫。11．机舱自动化按照规范要求进行设计，本船为驾驶室遥控报警，有人值班。11.1本船主推进装置可在驾驶室遥控，实现机驾合一，也可在机旁应急操纵，其转换关系为机旁优先。机舱设集控室，按照规范标准设计，可对主机组及辅机组等主要参数指标进行监测。驾驶室内设组合驾控台，集操舵仪、主机遥控、定位、信号、卫星通讯、报警等设备于一体。11.2操纵台上设有两台主机的转速表和齿轮箱转向指示及规范要求的有关仪表及报警。除主、辅机的一些特别重要的参数用仪表连续显示外。报警应延伸到驾驶室和船东指定的其他重要处所。8.8 驾驶室控制台驾控台的设计根据驾驶室的面积及其形状，按照人体工程学原则，将导航信息、雷达显示器、电子海图的控制显示系统、内部通信、对外通信、驾驶控制等功能有机地组装成一体，提供船舶的船位、航向、航速等信息。 二、设备清单：序号项目、设备名 称规格或要求单位数量备注一、船体原材料参照规格书要求　　符合船检 要求1船用钢板δ=6mm CCSA级钢T13.56ZC证书2船用钢板δ=7mm CCSA级钢T13.91ZC证书3船用钢板δ=8mm CCSA级钢T10ZC证书4船用钢板δ=10mm CCSA级钢T8.00 ZC证书5船用钢板δ=12mm CCSA级钢T4ZC证书6船用钢板δ=16mm CCSA级钢T2.72ZC证书7船用钢板δ=22mm CCSA级钢T1.38ZC证书8角钢L75*50*6 船用角钢T8.79ZC证书9角钢L90*50*6 船用角钢T8.00 ZC证书10焊条J422，J507T4.00 ZC证书11其他辅助钢质船体材料电、气、水、套1ZC证书船体合计　　　二、上建材料　　　　2.1玻璃钢材料　　　　1 300#毡无碱T0.8ZC证书2 400#布无碱T1.8ZC证书3 600#布无碱T1.8ZC证书4 800#布无碱T3.2ZC证书5 树脂956#　　T9.12ZC证书6 甲乙酮　kg200　7 丙酮　kg400　2.2结构芯材　　　　1杉木　m3100　2 PU泡沫2440*1220*δ40张20　3 PU泡沫2440*1220*δ50张20　4 PU泡沫2440*1220*δ60张20　5 PVC蜂窝板2440*1220*δ30张10　6 PVC蜂窝板2440*1220*δ40张10　7 PVC蜂窝板2440*1220*δ50张5　2.3表面及处理材料　　　　1胶衣蓝色5015#Kg140　2胶衣白色1000#Kg620　3打磨片 4"片100　4打磨片7"片250　5扫把　把10　6墨汁　瓶50　7 磨砂纸24#张1200　8水磨砂纸150#张2000　9 抛光胶300#Kg50　10 羊毛球8寸只120　11 碎布　Kg230　三、上下连接材料　1钢板5x1500x6000　T0.05　2钢板8x1500x6000　T0.12　3钢板10x1500x6000　T1.2　4木方　m35　5螺栓M14*140　套300　6螺栓M8*100　套300　7结构胶　支120　8其他辅助材料　套1　上建合计　　　整船外壳合计　　　四、舾装设备1电动起锚机(AM1)双链轮+双副缆头台1船检证书3短柄霍尔锚(360KG) GB/T546-1997只2ZC证书4锚卸扣GB/T574-1994只2ZC证书5锚链AM2级GB/T549-1996米275ZC证书6连接链环AM2-KSGB/T549-1996只4ZC证书7锚端卸扣AM2-ASGB/T549-1996只4ZC证书8拖索八股丙纶索Ф60*180m根1ZC证书9系船索八股丙纶索Ф36*120m根6ZC证书10闸刀掣链器 CB*286-84只2ZC证书11弃锚器 CB531-66只2ZC证书12导链滚轮 CB/T290-1995只2ZC证书13锚链舱眼环CB807-1975只2　14双十字带缆桩GB/T554-1996只6　16导缆孔 CB34-76只10　18羊角单滚轮导缆器 CB/T436-2000只2ZC证书24钢质护舷　m120　25门窗　套1ZC证书27机舱斜梯CB/T833-1998部2　28铝合金斜梯　部2　30不锈钢直梯GB3892-83部1　31牺牲阳极板 GB4948-2002块50　32放泄螺塞CB/T254-1997只8　34挂环Ф12只20　35防碰轮胎Ф600只10　33不锈钢栏杆扶手Ф38*2.0米500　36不锈钢栏杆横杆Ф38*2.1米400　37油漆　套1带批灰打磨37其他辅助材料　　1　合 计　　　五、内装及材料1围壁板　套1　2天花板　套1　3玻璃钢板　套1　4镀锌铁皮板　套1　5硅酸铝　套1　6厚轻质不易着火甲板敷料　套1　7扶强材　套1　8流平敷料　套1　9防滑陶砖　套1　10厚水泥　套1　11碰钉　套1　12钢构架件　套1　13舱室隔音隔热材料　套1　14舱内装修材料、面板、装饰线条等　套1　15装修夹板、防火板等　套1　16一层地板PVC防滑板M2200　17二层地板实木地板M2200　18驾驶室地板实木地板套1　19窗帘　套1　20集控室仪表台玻璃钢张1　21整体驾驶台定制　1　22其他辅助材料A、B胶、枪钉、油漆等套1　合计　　　　六、轮机设备　　　　1主机NTA-855-M台2CSC证书2发电机1FC6 225-4 　2　3主机组遥控MT3套1CSC证书4齿轮箱HC200台2CSC证书5燃油驳运泵KCB-55台2ZC证书6手摇泵CS-20Y台4ZC证书7燃油柜　个4ZC证书8滑油柜　个1ZC证书9铸钢吸入通海阀 GB11691-89 4150个2ZC证书10吸入粗水滤器CB/T497-94 AS150个2ZC证书11法兰铸钢闸阀CB/T466-95 AS6150个2ZC证书12铸钢吸入通海阀 GB11691-89 4065个2ZC证书13吸入粗水滤器CB/T497-94 AS65个2ZC证书14法兰铸钢闸阀CB/T466-95 AS65个2ZC证书15主机排气管DN200套2ZC证书16辅机排气管DN100套2ZC证书17机舱轴流风机CZ-75台2ZC证书18风机风帽C750台2ZC证书19舱底泵65CWZ-6台2ZC证书20手摇泵CS-32H台2ZC证书21淡水泵NG4E/20台2ZC证书22粉碎泵2.5PWF-5台1ZC证书23消防栓配件　套8ZC证书24液位计　只8ZC证书25船用空调36000BTU台4ZC证书26船用空调1.5P套1ZC证书27污油水箱200L个2ZC证书28机舱二氧化碳40KG套2ZC证书29阀件及其附件套1ZC证书30移动消防泵65CWY-30台1ZC证书31螺旋桨　个4ZC证书32舵机　套1ZC证书33舵杆舵叶　套2ZC证书34上舵承　套2ZC证书35下舵承　套2ZC证书36舵柄　个2ZC证书合 计　　　七、电气（一）电源设备1岸电箱　只1　2主配电板　座3　3电力分电箱　只2　4照明分电箱　只4　5应急照明分电箱　只1　6助航设备分电箱　只1　7空调电力分电箱　只2　8低压助航分电箱　只1　9机舱风机启动箱　只2　10消防/总用泵启动箱QC91-20/13只1　11舱底/压载泵启动箱QC91-20/13只1　12燃油输送泵启动箱QC91-20/13只3　13锚机控制箱　只1锚机配套14蓄电池充放电板PCJ-100/40 100A座1　15变压器CSD-25台2　16蓄电池6-Q-200只12　17蓄电池6-Q-150只4　18低压充电机GCA-40/25 只2　19其他辅助材料　　1　小计　　　　（二）内通设备20内通主机HKD-100E套1　2125W号筒扬声器YHC25-1个1　2215W号筒扬声器YHC15-1个1　232W吸顶式扬声器YDC-2K个30　243米鞭妆天线XB-3个1　25嵌入式直通电话HSC-1Q台5　26壁挂式直通电话HSC-1G台1　27闪光灯铃组FR-100Z　2　28雾笛控制器　套1　29雾笛　个1　30应急车钟系统双主机型套1　31声光报警器　个1　32火灾探测报警系统JBS-10Q套1　33感烟探头　个15　34感温探头　个5　35手动按钮　个8　36通用报警系统RM-1B套1　37继电器盒RL5个1　38带灯电子铃　个10　39轮机员呼叫系统LHD-1套1　40扬声器LHD-YG个 6　小计　　　（三）航行设备41AIS带电子海图国产套1　42测深仪国产套1　43操舵磁罗经国产套1　44甚高频无线电话ICOM套1　45双向甚高频无线电话ICOM套2　46GPS　套1　47雨刮器　套3　48探照灯　套1　49航行信号灯箱　套1　小计(四)其他设备50风油遥切按钮YN1-01只2　52遥控按钮IP44只15　53右舷灯CXH1-2C DC24V 30W*1只1　54左舷灯CXH2-2C DC24V 30W*1只1　55桅灯CXH3-2C DC24V 30W*1只1　56艉灯CXH4-2C DC24V 30W*1只1　57锚灯CXH6-2C DC24V 30W*1只1　58信号灯CXH15-1 DC24V 30W只4　59荧光蓬顶灯JPY20-2 AC220V 20W*2盏4　60荧光舱顶灯JCY24-2EJ AC220V 20W*2盏85盏 附DC24V 15W应急灯63舱顶灯CCD3-5 AC220V/DC24V 60W套1　64防爆舱顶灯DFD4a AC220V 60W套6ExdII CT468舱室开关HE-2N-1套20　69舱室插座250V 10A套25　70水密开关　套10　71水密开关带插座CZKF2-2 250V 10A套4附插头72水密插座CZF2-2套4附插头73摄像监视系统　套1　74固定摄像头　只10　75阻燃电缆CEF80/SA 2*1m3000　76　CEF80/SA 2*1.5m2000　77　CEF80/SA 2*2.5m800　78　CEF80/SA 2*4m300　79　CEF80/SA 2*6m100　80　CEF80/SA 2*10m150　81　CEF80/SA 2*25m80　82　CEF80/SA 3*1m100　83　CEF80/SA 3*1.5m3000　84　CEF80/SA 3*2.5m800　85　CEF80/SA 3*4m2000　86　CEF80/SA 3*6m80　87　CEF80/SA 3*10m60　88　CEF80/SA 3*16m80　89　CEF80/SA 3*25m40　90　CEF80/SA 3*35m30　91　CEF80/SA 3*70m50　92　CEF80/SA 5*1m600　93　CEF80/SA 7*1m450　94　CEF80/SA 10*1m300　95　CEF80/SA 14*1.5m550　96　CEF80/SA 19*1m100　97耐火电缆CEF80/NA 2*1m800　98　CEF80/NA 2*1.5m1800　99船用射频电缆SYKV-75-5m100　小 计　　　电气合计　　　八、消防、救生设备1救生圈GB4302-84只6　2船用救生衣GB4303-84件75　3水龙带箱GB/T3676-1995只8　4水柱/水雾两用水枪CB3393-91支8　5消防水带Ф50 CB/T3676-1995根82根20m6消防斧CF22型把4　7大型号笛　只1　8大型号钟(船用)直径:300毫米只1　9中国国旗5号面3　10国际信号旗4号套1　11手旗350*350副1　12标志旗2号面1　13旗绳Ф6米50　消防、救生设备合计　　　材料费合计　　　　九、生产专用费1试航费（油、水、人工等）　2审图费用　3船检费　4安装调试　5运输交船及保险费　6上下排及试航燃油费　7船台、台架及模具分摊费　合计　十、劳务人工费1 船体部分　2 轮机部分　3 舾装部分　4 电气部分　5 装修部分　合计　九、管理费用（%）　十、工厂合计成本　十一、利润（ %）　十二、税金（%)　三、交货时间合同签订后8个月内送达指定地点。四、付款方式双方在合同中约定；质量保证金5%在整船质保期满后一次性无息支付。㈩、售后服务要求船只经三方验收合格交付使用后，按照国家规定的质量保证期执行。质保期内除人为因数外，所出现的因质量问题造成的船只损坏、设备和配件损坏和船体的损坏，由承建方负责免费修复、更换。由此造成的人员和财产损失由承建方全权赔偿。（十一）、其他中标方在满足以上设计要求的同时，必须全面满足采购方对船体（外观）、功能布局设计等所有要求。船只在建过程中，采购方将派遣甲方代表为船只建造监理人员，全权代表采购方处理船只在建工程中的质量、工艺、设备进货及入库、安装等全过程的监理工作。