中铁六局新建阳泉北至大寨铁路工程一标段轨道车、轨道测量仪采购招标

********">中铁六局新建阳泉北至大寨铁路工程一标段轨道车、轨道测量仪采购招标

（招标编号：SJZYDTL-DL-2020-1509-01）

1．招标条件

本招标项目新建铁路阳泉北至大寨铁路工程经中华人民共和国国家发展和改革委员会批准建设，初设计文件已经签订，综合标工程招标已经完成，施工单位已经计划开始施工，项目业主为铁道第三勘察设计院集团有限公司，建设资金已落实。本项目所需物资（钢材）已具备招标条件，现进行公开招标。

2．项目概况与招标内容

2.1项目概况：********">新建铁路阳泉北至大寨铁路工程位于山西省盂县境内，第一标段正线部分自既有石太客专K109+101.8引出(起点里程DK0+000)，于石太客专阳泉北站南侧设阳泉北高架站。线路出站后沿石太客专向东展线到达本标段正线终点DK5+150，正线长度5.098km（短链51.58m）。在石太北侧增设到发线1.178 km（DDK108+883.4-DDK107+705.5）。阳泉北客车联络线于阳大线DK0+355.96引出（起点里程BLDK0），新建北环线特大桥下钻石太客专，而后修建东寨隧道以环线折回，引入石太客专阳泉北站Ⅳ道到发线（终点里程BLDK4+008.06）。阳泉北客车联络线长度3.66km（短链347.82m）。合计9.936km。本标段新建特大桥1座、大桥2座，重建特大桥2孔。桥梁总长1.718km，新建1座隧道长1.108km，路基挖土石方98.8万方，填筑土石方49.5万方。新建阳泉北站一座，新建房屋7810平米。

2.2招标内容：详见招标公告见附表1。

3．投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人须具备条件：详见招标公告附表1。

3.2本次招标不接受联合体投标。

4．招标文件的获取

潜在投标人购买招标文件务必先在中国中铁采购电子商务平台（www.crecgec.com）进行供应商注册，成为正式会员（客服热线400-6010-100），然后再购买招标文件参与投标。 投标人需在中国中铁采购电子商务平台对本次招标相应包件进行响应，并将购买招标文件的款项电汇至招标人指定帐户。

4.1招标文件每套售价 详见招标公告附表1。 元，售后不退。招标文件以在中国中铁采购电子商务平台发售电子版为主，不再以纸质版出售。

4.2购买招标文件的潜在投标人：请于2020年12月28日前，在中国中铁采购电子商务平台对本次招标相应包件进行响应，并将购买招标文件的款项电汇至招标人指定帐户。（账户名称：中铁六局集团物资工贸有限公司、开户银行：建行北京丰科园支行，账号：****************9032），在汇款单上注明标书款、项目名称及所投包件号，汇款单位名称与投标人名称须完全一致。投标人将银行回执单、投标申请表、单位法人授权委托书、被授权人身份证的扫描件发送至招标人电子邮箱********5@qq.com">********5@qq.com及招标代理机构电子邮箱zbsyb********@163.com，邮件主题为“1509-01投标 +所投包件号+投标人名称+联系电话”，招标单位收到信息经核实后，将允许投标人下载标书。已支付购买标书费用的投标人，请于2020年12月28日前内登录中国中铁采购电子商务平台（www.crecgec.com），下载招标文件。购之前买过SJZYDTL-DL-2020-1509文件相应包件的，无需再次购买，但需要将相关资料重新发至发售指定邮箱。

本次招标由中铁六局集团物资工贸有限公司代理，代理费由中标供应商缴纳，按中标金额0.1%收取，中标金额5000万元以上部分按0.05%收取代理服务费。中标结果公示后，在招标人发放中标通知书前，代理费将直接从投标保证金中予以扣除(购买标书参与投标的行为将被默认为同意该条款)。

5．投标文件的递交

本次招标通过鲁班平台（http://www.crecgec .com）接收PDF电子版投标文件，请投标人在规定时间前，在该平台上传投标文件PDF电子版并报价。（提醒投标人：宜提前上传投标文件PDF电子版，避免因网络等原因导致投标截止时间前未上传完成，导致投标无效。）

上传投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2021年1月14日 9 时 30 分。逾期上传投标文件PDF电子版或仅上传投标文件不报价，或仅在鲁班平台报价但不上传投标文件的，鲁班平台将自动判定为无效投标，招标人将不予受理。

6开标

6.1时间： 2021年1月14日 9 时 30 分（投标截止时间）。

6.2地点：线上开标。

6.3本次招标在中国中铁采购电子商务平台实施网络开标。各投标人不到开标现场参加开标会。

开标后，请投标人自行解锁鲁班平台的报价，开标4小时后，招标人在鲁班平台公布开标报价记录。在公布开标报价记录前，无故不完成报价解锁操作的投标人，视为无投标报价。招标人有权在所有投标人均进行报价解锁后，提前公布开标报价记录。投标人受客观条件影响，不能及时解锁报价的，可在开标后向招标组织人联系，告知解锁密码后，委托招标组织人操作解锁。

上述安排如有变化，招标人将通过发布公告的媒介发布通知。

7．联系方式

招标单位： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司

地 址： 石家庄市平安北大街18号

联 系 人： 王宝栋 齐伟强

联系电话：********715 132*****200

邮 箱：********5@qq.com">********5@qq.com

招标代理机构：中铁六局集团物资工贸有限公司

地 址：北京市海淀区万寿路2号

邮 编： 100000

联 系 人：吕丕巍

电 话：***-********

电子邮件：zbsyb********@163.com

附表1

招标公告附表

序号	包件号	物资名称	规格型号	计量单位	包件数量	供应商资格条件	标书费	投标保证金
1	GDC-01	轨道车（含平板车、随车吊、液压抢修装置）	详见技术规格书	组	1	1、营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有招标物资生产资质的生产商或有供应经验的经销商。 2、具有良好的资金财务状况，且经营状况良好； 3、遵守国家法律、行政法规、具有良好的信誉、具有履行合同的能力和良好的履约记录； 4、质量保证能力要求：各项指标均能满足《投标文件》要求。 5、信誉要求：不在国家企业信用信息公示系统严重违反失信企业名单中，不在中国执行信息公开网的失信被执行人名单内，投标人必须具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年经营活动中无严重违法失信记录；近三年不曾在合同中严重违约财产被接管或冻结；企业未处于禁止或取消投标状态；未被中国铁路总公司、中国中铁股份有限公司、中铁六局列入“限制交易供应商名单”、“不合格供应商名单”或“供应商黑名单”。同时具有履行合同的能力和良好的履约记录。	1000元	5万元
2	CLY-01	轨道测量仪（含全站仪）	详见技术规格书	台	1		1000元	2万元

********7">附表2：

投标申请表

招标编号：

投标项目名称
投标人名称
投标人联系地址
法定代表人		法人委托人
投标联系人		联系电话
传真		电子邮箱
1.申请投标包件： 2.其它说明： 投标人（公章） 年月日

备注：此表投标申请人需按招标人、物资品种分别填写；同一招标人、同一物资品种可填写一份。

技术规格书

********">1. 轨道车

一、重型轨道车

（一）基本要求

1．概述：重型轨道车主要用于铁路线路维修中物料、工具、人员的运输。

2．基本构造：主要由车体、车架、走行部、动力部、制动部等组成。

3．车辆标志：车辆外部标志符合《轨道车管理规则》相关规定。

4. 产品须出厂前需要经总公司驻厂监造部验收合格。

（二）主要技术性能和规格

1．适用环境

1.1 环境温度-25°C～+45°C

1.2 适用场所能承受风、沙、雨、雪的侵袭，适应夜间作业

2．规格

2.1 轨距1435mm

2.2 车轮直径840 mm

2.3 轴列式由厂方自定

2.4 轴距由厂方自定

2.5 轴数4轴

2.6 单轴重≤20t

2.7 通过最小曲线半径100m

2.8 最高运行速度110km/h

2.9 发动机269kW（365Ps）

2.10 燃油箱容积≥650升

2.11 传动方式机械传动

2.12 制动方式空气制动及手制动

2.13 空气制动机JZ-7制动机

2.14 钩缓装置13B号车钩及缓冲器

2.15 车钩中心轨面高度880mm±10mm

2.16 单制动距离≤400m（平直道，80km/h初速）

2.17 爬坡能力≥33‰

2.18 限界符合GB146.1 – 1983机车车辆限界的有关要求

（三）技术要求

1．两端操作。主端驾驶位置在左侧，副驾驶员位置在右侧，有鸣笛按钮，轨道车运行控制装置显示；另一端有简易操作位；两端均有设有气笛和电喇叭，满足施工及城镇行车要求。

2. 驾驶室前后窗和左右门窗应设安全玻璃，满足司机运行瞭望的需要，驾驶室前后窗玻璃需要有电加热功能。侧窗挡风玻璃应设遮阳160卷帘。

3．驾驶室前后窗均应设喷水式刮雨器。

4．车内设集成的材料箱、工具箱一个，配备灭火器、卧铺、不锈钢水箱等。

5．所有门窗关闭后车内的噪声在全工况下，最大处不应大于

92dB，不得影响正常行车通讯。

6．司机椅上方应设有电风扇。室内安装嵌入式冷暖空调和电取暖设备，要求环境温度在极限范围时，驾驶室内应保持在：16°C ∽28°C。

7．驾驶室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭室内顶灯时，应能在500mm远处清楚看见其显示和读出指示值。

8．车内应有良好的密封、隔音、保温效果，车内的保温材料采用阻燃材料。

9．车两端应设置前照灯、副前照灯及标志灯，车顶设遥控旋转照明灯（照距不少于50m），操纵台设置仪表灯，驾驶室内设置照明灯（采用冷光源），上述照明应符合GB10082要求。

10．配有一台75KW用于施工用电的柴油发电机和一台生活用电15.5KW的发电机组。

11.轨道车两端分别安装2个摄像头（一个对着驾驶位，一个对前方）。

（四）主要结构与构成：

1．主车架：采用先进的焊接结构工艺及除锈、防锈工艺，边梁为型钢，中梁、端梁采用箱梁结构。车

体外蒙钢板采用整板张拉工艺。满足尾挂列车运输的要求。车架两端设排障器。

2．转向架：采用两个二轴转向架。转向架主要由构架、轮对、轴箱、减震装置、牵引机构和基础制动装置等组成。

3．发动机：知名品牌、电喷发动机。

4．电气系统：采用直流24V电气控制系统。

5．制动系统：空气制动部分由JZ-7型空气制动机、空气压缩机、总风缸、单向阀、安全阀、油水分离器、空气管路等组成，制动控制系统模块化，安装空气干燥器、制动管路为不锈钢管。基础制动装置设在转向架上，采用轮瓦制动，同时设有一套手制动装置。设有撒沙装置。

6．司机室：车棚采用型材焊接结构，内填隔热材料，地板采用多层结构并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革，设有检修用活动地板；挡风玻璃为安全玻璃，视野开阔，隔音隔热性能良好。

7．油漆及套色方案：车体采用高级聚氨酯漆，要求耐候性好，漆膜硬，具有耐酸碱、耐溶剂和耐湿性能。

8.车上加装电控全自动燃油取暖设备和暖气片。

（五）其它技术要求

1.带液压复轨器：1套（50吨）；

2.配备自轮运转特种设备行车安全装备（机车综合无线通信设备CIR电台，机车信号装置，轨道车运行控制装置，轴温报警装置）。设计时，由用户提供使用区段的有关要求，应与轨道车整车整体设计，该装置应能满足现场作业的要求，符合总公司相应规定。

3．提供平面布置图（含车厢内）。

（六）备品、备件及专用工具

1．随机提供专用工具、附件及易损件的型号、规格、数量。

2．提供重型轨道车整车使用二年的推荐备件清单（含分项报价，不列入总价）。

3．配备四个铁鞋。

（七）其他

1.起重装置

1.1基本要求

1.1.1投标产品须通过原铁道部技术评审，并经总公司驻厂监造部验收合格。

1.1.2投标企业有流动式起重机国家特种设备制造、安装、改造维修许可证。

1.2主要技术性能和规格

1.2.1适用环境环境温度-25°C～+45°C适用场所能承受风、沙、雨、雪侵袭

1.2.2规格

序号、项目 、单位、 技术参数

1 .额定起重量、kg、 5000

2. 最大起重力矩、t·m、10.6

3. 最大起升高度(距平车地板面)、 mm、 9200

4. 工作半径、mm 、2120～8100（非电气化区段）

5. 吊臂变幅时间、s、 12

6. 吊臂伸缩时间、s 、17.5

7. 钢丝绳直径、mm 、φ8

8. 钢丝绳长度、mm 、51000

9. 液压泵额定压力、MPa、 20.6

10. 回转范围、° 、±360（连续）

11. 回转速度、r/min、2.5

12. 吊钩起升速度、m/min、19

13. 起重工作装置自重、kg 、10000

14. 承载平车型号、、NX70或NX17B

注：以上数据是在液压油温45～55°C，无负荷、额定流量60L/min状态下的数值。

1.3技术要求

1.3.1.起重工作装置两台起重工作装置成组使用可装载钢轨≥80t，外型尺寸安装后不超出铁路机车车辆限界。

1.3.2.所有设施应成套、成系统，包括但不限于隔离固定座、钢轨转向架、吊轨钳、车帮等。

1.3.3.起重工作装置设备及附件安装牢固，保证运输安全。

1.3.4.起重工作装置设备安全、技术性能满足装卸、运输25m及以下各规格钢轨、道岔（整体或零部件）、轨枕等各种轨料的施工技术标准。

1.3.5.起重工作装置应配置应急装置，并应支持应急状态下2min内收复工作装置，应急装置应实现液压系统故障时安全收复工作装置。

1.4设备的检查、试验、验收及质量保证按照《国铁运输平车加装LQD-I

型起重工作装置、LSD-I型收轨工作装置技术评审意见》 （运基设备[2011]132号）、起重机试验规范和程序GB/T 5905-2011 进行设计、制造、验收。

1.5技术文件

提供必备的技术图纸资料(如维修使用说明书、结构图、检测资料等）、易损易耗备品备件，并提供设备清单。

1.6质量保证及技术服务

1.6.1.自设备安装验收合格并投入使用起计算，整车质保期1年或路用平车走行一万公里，在质量保证期内，供应商应负责免费更换由于自身过失造成的不符合标准的产品。

1.6.2.随车提供中国铁路总公司指定的验收部门出具的产品验收合格证。

1.6.3.买方安排2名使用和维修人员进卖方厂里免费培训，免费提供培训资料。培训主要内容为该设备的维护保养和使用。

1.6.4.卖方负责免费提供产品操作手册和使用说明书以及其它有关使用、维护、保养所需文件。

1.6.5.在设备交付使用期间，厂家（含相应配套设备厂家）应负责派遣技术熟练、称职的人员到设备使用现场进行不少于三次的免费技术服务，每次不少于4小时。

2.收轨装置

2.1基本要求

2.1.1.投标产品须通过原铁道部技术评审，并经总公司驻厂监造部验收合格。

2.1.2.投标企业有流动式起重机国家特种设备制造、安装、改造维修许可证。

2.2主要技术性能和规格

2.2.1适用环境环境温度-25°C～+45°C适用场所能承受风、沙、雨、雪的侵袭

2.2.2技术参数单台吊机最大起重量1.5t起升速度15±1m/min小车横移速度11±1m/min横梁移至端部位置时间≤12s作业宽度3590mm最大起升高度（距轨面）2.7m适用国铁运输平车型号NX17B / NX70安装面距轨度

1216mm单台工作装置自重约10000kg单台工作装置外形尺寸/长×宽×高

15400mm×3230mm×3080mm164液压系统压力10MPa

2.3技术要求

2.3.1.收轨工作装置两端加装门架式悬臂钢架和起重设备组成，可通过专用承载底架借用平车插杠孔、侧梁辅助固定挂板等装置用螺栓固定安装，同时通过集装箱角件以及螺栓将承载底架固定安装在平车集装箱固定支座上，确保承载底架在平车上前后左右定位可靠。

2.3.2.设备及附件安装牢固，保证运输安全。

2.3.3.悬臂钢架立柱前设有防护板，将装载货物区域与操作者工作区域隔离开，保证操作者有相对独立和安全的操作空间。

2.3.4.

移动横梁在不作业和连挂运行状态时，处于中位，不侵入机车车辆限界，并有机械插销锁定。当需要作业时，满足装卸钢轨作业功能。移动横梁离开中位时，应设有警示功能，提醒工作开始；工作完成后必须把移动横梁回到中位，警示灯才能熄灭，并设有机械锁销固定功能。

2.3.5.收轨工作装置上安装有钢轨支架，其中一组为可转向游动支架，另一组为固定支架，便于运输长钢轨时能顺利通过曲线。

2.3.6.设置起重应急和移动横梁回位应急装置，在动力系统出现故障、吊装过程中发生故障以及移动横梁无法回中位时能方便及时进行处理。

2.4设备的检查、试验、验收及质量保证按照《国铁运输平车加装LQD-I型起重工作装置、LSD-I型收轨工作装置技术评审意见》 （运基设备[2011]132号）、起重机试验规范和程序GB/T 5905-2011 进行设计、制造、验收。

2.5技术文件

提供必备的技术图纸资料(如维修使用说明书、结构图、检测资料等）、易损易耗备品备件，并提供设备清单。

2.6质量保证及技术服务

1.自设备安装验收合格并投入使用起计算，整车质保期1年或路用平车走行一万公里，在质量保证期内，供应商应负责免费更换由于自身过失造成的不符合标准的产品。

2.随车提供中国铁路总公司指定的验收部门出具的产品验收合格证。

3.买方安排2名使用和维修人员进卖方厂里免费培训，免费提供培训资料。培训主要内容为该设备的维护保养和使用。

4.卖方负责免费提供产品操作手册和使用说明书以及其它有关使用、维护、保养所需文件。

5.在设备交付使用期间，厂家（含相应配套设备厂家）应负责派遣技术熟练、称职的人员到设备使用现场进行不少于三次的免费技术服务，每次不少于4小时。

（八）设计联络与技术培训

1．在产品正式投产前，双方须对制造图纸进行确认，买方派人员到卖方工厂进行设计联络。

2．对于每台车辆，买方派人员到卖方工厂进行检查验收和培训。

3．对于每台车辆、卖方应派出技术人员在买方进行技术服务（调试、验收和培训）

（九）检查、试验、验收

1. 设备制造及验收标准：按照相关国家或行业标准、技术条件进行检查、试验和验收。

2. 厂方应向用户提供全部供货清单（含相关合格证），作为用户检查验收依据。

3. 试验标准及方法由厂方提供，用户和部产品质量检测中心、部验收室确认。

4. 进行走行、制动、牵引特性、车体淋雨、噪声的全面试验等完整试验的验收报告。

（十）随机提供的技术文件

1．全车使用操作、保养和检修说明书：3套

2．发动机使用保养说明书及零件图册：3套

3．车辆合格证及部验收室验收文件：1套

4．随车备品、备件、专用工具清单：3套

5．提供存储所有技术文件的光盘：2套

（十一）质量保证及技术服务

1．整车及附属设备质量保证期应为车辆交付用户签字验收之日起十八个月或一万五千公里（以先到为准）。在质保期内，因产品质量问题造成车辆的故障及损坏，厂方应对其进行免费维修或更换相应零部件，如造成事故，用户有权索赔相应损失。

2．产品交付后，在用户首次使用时，厂方应到达用户作业现场，指导试验操作，并对产品各部件的首次使用负责。

3．在质保期内若设备出现故障，厂方在接到用户通知后，

2 - 3天内应到达用户地点进行维修服务。

4．车辆保证使用寿命为15年或40万公里。（12年或24万公里。）

（十二）标准与规范

车辆的设计、制造、使用应参照内燃机车和车辆有关设计规范及符合并不低于以下标准：

1.《标准轨距机车车辆限界》GB 146.1-1988

2.《重型轨道车技术条件》GB/T 10082-2010

3.《轨道车辆车轴型式与基本尺寸》TB/T 2624

2.轨道测量仪

1.设备用途

用于轨道几何参数测量。 基于绝对测量和相对测量相结合的测量原理,快速测量铁路轨道的几何状态,测量轨道平面偏差和高程偏差,及轨向、高低、轨距、水平（超高）等平顺性参数；也可采用纯绝对测量模式进行精密测量。测量结果可用于指导扣件/垫板更换及捣固车作业。适用于：新建无砟轨道长轨精测作业；新建有砟轨道精测作业；有砟既有线路集中修作业（有无CPIII均可）；线路普查性监测、无砟既有线路精测等轨道快速精测作业。

2.总体要求

2.1 设备必须为正规公司生产的合格产品，具备正规供货渠道和铭牌编号，不得为贴牌、挂牌产品，投标厂家具备售后服务的能力；

2.2 各部件固定牢靠，连接处不应松动或脱落，各活动部件运动灵活，不应有松动或卡阻情况；

3.使用要求

3.1 系统构成

系统设计应将绝对测量和相对测量相结合。使用全站仪进行绝对约束，同时支持拓展北斗测量功能和纯惯导测量功能，并可根据精度要求及现场状况选择不同的约束方式，相对测量采用高精度惯性导航系统，整个系统应包含如下模块：

3.1.1 精密车架，搭载所有元器件，实现轨道几何状态信息传递，并集成里程、超高、轨距传感器；

3.1.2 控制计算机；

3.1.3 全站仪；

3.1.4 惯导系统。

3.2 精密车架

3.2.1精密车架采用三点式滚轮支撑结构，机械结构可进行分解，便于运输。

3.2.2 轨距测量装置采用液压杆设计，可保持收回状态或测量状态，上下道时一人操作即可。

3.2.3 精密车架配备手动制动装置，保证大坡度线路上作业时不溜车。制动装置可保持制动状态和非制动状态，便于推行。

3.2.4 精密车架采用全密闭设计，电路板和供电元件不可外露；电路板供电和数据交换使用进口雷蒙插头，传输可靠，防水防尘。

3.2.5 数据采集单元统一采集、存储里程传感器、超高、轨距传感器、惯性导航系统、北斗系统原始数据，支持数据实时无线传输，支持U盘自动导出数据，数据采集单元自带实时屏幕显示，支持安卓手薄连接进行快速独立作业.

3.2.6 车体应为黄色警示色，并带有反光标识。

3.2.7 测量设备上自带数据显示屏幕，用于数据的实时显示与监控，不依托电脑进行快速、独立测量作业。

3.3 惯导系统

3.3.1惯性导航系统应采用模块化设计，可快速安装在测量小车上，采用独立防护箱进行运输，并与测量小车上其它传感器用同一电源供电。投标人应提供惯性导航系统外观、测量初始化、数据采集界面的清晰图片。惯性导航系统初始化时间优于五分钟；特殊条件下，初始化时间不小于2分钟时，系统仍能满足精度需求。

3.3.2 采用高精度激光惯性导航系统，满足高铁精度要求；内置北斗/GPS卫星接收模块。

3.3.3惯性导航系统精度优于0.01deg/h，采样率不低于200Hz。

3.4 适配的全站仪

3.4.1 可配合各种测角精度不低于1秒，测距精度1mm+1.5ppm及以上的徕卡全站仪。

3.4.2 全站仪放置在测量小车上，具备非整平测量功能，可多点约束精密测量。

3.4.3 不使用全站仪时，能够适用于既有线集中修精测作业。

3.5 控制计算机

采用军用笔记本电脑，可在恶劣条件下工作，防潮、防摔；显示器采用高亮度触摸屏，屏幕尺寸不低于10英寸；使用硬盘存储数据；软件采用Win10系统。

支持安卓手机及平板用于既有线集中修快速精测作业。

3.6 测控及后处理软件

3.6.1 系统配备轨道外业数据采集软件，且测量模式包含纯惯导、全站仪和北斗三种方式，软件为中文版。

3.6.2 系统配备轨道内业数据处理软件，图形化显示测量数据，简单操作即可完成线路平面和高程优化工作，导出大机标准数据格式*.ver，无缝链接捣固车ALC系统。检测成果也可以excel、txt、pdf、dts等格式进行存储，输出的报表、图形、评估报告格式须符合操作的要求。

3.6.3 配备的轨道内业数据处理软件可实现导出自定义格式表格，包括轨距、超高、轨向、高低及轨道坐标等。

3.6.4 配备的轨道内业数据处理软件，包含多种功能模块，如线路参数编辑、数据分析、数据优化、生成报告等。

3.6.5 配备线路线形参数优化软件，操作简单，人性化，可根据外业采集的数据，对于既有线线路参数进行优化计算最优线路参数，包括平曲线、竖曲线、超高等。

3.6.6 能够与小车间进行有线/无线WIFI通讯。

3.6.7 支持惯导系统深度分析，可以显示轨道三维姿态、三维加速度、推行速度、里程原始值、轨距原始值、陀螺原始信息等传感器原始信息。

4.性能技术指标

4.1 测量精度

4.1.1 轨距：轨距传感器量程：-35mm-+45mm； 轨距零位正确性：±0.15mm；轨距线路测量重复性精度：±0.225mm；轨距变化率重复性：≤0.03%

4.1.2 水平（超高）：线路测量重复性：≤0.225mm；掉头误差：≤0.15mm；倾斜/超高范围及精度（基于标准轨距）：±10°或不低于225mm，示值误差：±0.3mm

4.1.3 轨向/高低（短波不平顺，5m检核/30米弦）：0.5mm；

4.1.4 轨向/高低（长波不平顺，150米检核/300米弦）：2mm；

4.1.5 线路横向偏差：示值误差：±3mm；线路测量重复性：≤1.5mm；

4.1.6 线路垂向偏差：示值误差：±2.5mm；线路测量重复性：≤1.25mm

4.2 测量效率：≥2.5km/h（基于CPIII）；3~5km/h（人推，不受加速度限制）。

4.3 环境要求

温度：-20℃－ +50℃；湿度：80%，无凝结；适用轨距（我国标准轨距1435 mm）：1400~1480；超高（轨距按标准轨距1435mm计）：±225mm；里程传感器计数范围0～9999km，累计误差优于0.5‰。

4.4 整套设备可拆装，配备军用坚固性

5．设备配置

轨道几何状态测量仪、防护工具箱、中文说明书、产品合格证、操作规程、注意事项（电子版）。

6.售后服务

6.1 免费技术培训；

6.2 售后服务及时，保持24小时售后服务电话，技术问题2小时内回复，满足48小时现场技术服务。

6.3 需具备国家法定机构测试证书、国家法定机构检定证书

7.交货期60天内

二、全站仪：

1.设备用途

1.1 用于测量轨道、桥涵、路基、隧道等变形数据，为设备维修提供数据。

2.总体要求

2.1 设备必须为正规公司生产的合格产品，具备正规供货渠道和铭牌编号，不得为贴牌、挂牌产品，投标厂商具备售后服务的能力。

2.2 各部件固定牢靠，连接处不应松动或脱落，各活动部件运动灵活，不应有松动或卡阻情况。

3.使用要求

3.1 具备自动照准、连续测量能力。

3.2 屏幕为中文显示。

3.3 配备不少于1块备用电池或外接电源及配套充电器。

3.4 具备SD卡、USB、蓝牙、数据传输功能。

3.5 配合轨道测量仪使用

4.性能技术指标

4.1 测量精度：角度测量精度 1″，距离测量1mm+1.5ppm。

4.2 补偿器范围：±4′。

4.3 补偿精度：0.5″

4.4 放大倍率：30

4.5 环境温度：-20℃～+50℃。

4.6 防尘防水等级：IP66。

5．售后服务

5.1 保修期至少1 年，免费提供技术培训。

5.2 售后服务及时，保持24 小时售后服务电话，技术问题2 小时内回复，满足48 小时现场技术服务。

6.随轨道测量仪一同交付。