1.招标条件
本招标项目新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线已由国家发展改革委以《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2008]3612号）、铁道部和四川省以《关于新建成都至绵阳至乐山客运专线江油至眉山段初步设计的批复》（铁鉴函〔2009〕581号）、《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段初步设计的批复》（铁鉴函【2010】818号）批准建设，项目业主为成绵乐铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自铁道部和四川省投入的资本金及银行贷款，项目出资比例为铁道部和四川省各占50%，招标人为成绵乐铁路客运专线有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标
2. 项目概况与招标范围
2.1工程概况
成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉。线路正线全长312.606km(不含成都东客站DK154+800～DK157+720范围正线2.92km)。全线共有桥梁共计144座，总长177508.75延长米,占正线总长的56.78%；全线隧道5座共12188米，占正线总长的3.9%；全线设江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、广汉北、青白江东、新都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、峨眉山站共19个车站。
2.2 主要技术标准
铁路等级：客运专线；
设计速度：200km/h，基础设施速度目标值250km/h；
正线线间距：4.6m；
最小曲线半径一般采用4000m，困难地段采用3500m；
最大坡度：一般12‰，局部不超过20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
2.3 招标范围及内容
1.招标范围：新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线无砟轨道铺设条件评估。
2.招标工作内容：
（1）制定《成绵乐铁路客运专线线下工程沉降观测评估实施细则》；
（2）负责对施工、监理单位的测量人员、测量工作与数据管理的培训与指导；
（3）结合变形观测网复测情况对测量数据进行修正；
（4）对线下工程各阶段沉降变形观测数据进行分析、预测，进行动态评估，并提交阶段评估报告；
（5）抽检施工、监理单位测量方法是否满足要求和测量数据是否真实可靠；
（6）建立线下工程沉降变形观测和评估数据库；
（7）铺轨前完成评估报告。
2.4标段划分
本次招标划分为一个标段CMLWZPG-1标
3. 招标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人具备的条件：
3.1.1 中华人民共和国境内依法注册的独立法人；
3.1.2具有工程勘察专业类（工程测量）甲级资质或测绘甲级资质，通过ISO质量体系认证；；
3.1.3 近三年财务状况良好, 企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产被接管或冻结；
3.1.4 近三年内未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁；近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；近三年内未发生骗取中标或严重违约问题。
3.1.5 近三年承担过不少于一条客运专线无砟轨道铺设条件评估业绩；
3.1.6 具有足够的仪器、设备和监测人员，具备承担相应标段观测任务的能力；
3.1.7 投标人不得与本项目设计、监理、施工单位有行政隶属关系和利益关联。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 本次招标采用资格后审。
4. 招标文件的获取
4.1请申请人于2012年12月25日至2012年12月29日，每日上午9时至11:30时，下午15时至17时（北京时间，下同），在成绵乐铁路客运专线有限责任公司（四川省成都市二环路西二段219号）1501室凭单位介绍信、汇款凭证购买招标文件。
4.2招标文件每套售价1000元人民币（壹仟元整），采用银行汇款方式，售后不退。请汇至成绵乐铁路客运专线有限责任公司帐户，账号：
********865，开户行：中国建设银行成都市铁道支行。请投标人确保在购买招标文件之前将上述费用到达招标人指定账户。
4.3不接受邮购招标文件。
5. 投标文件的递交
5.1投标文件递交的时间为2013年1月23日8时30分至2013年1月23日9时00分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2013年1月23日9时00分，投标文件递交地址：四川省公共资源交易服务中心二楼本项目开标室（四川省成都市人民中路3段33号）递交投标文件。
5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
