广东省交通集团有限公司营运高速公路2021～2023年度

土建养护工程施工监理服务（第二次）招标公告

1.招标条件

本招标项目广东省交通集团有限公司营运高速公路2021～2023年度土建养护工程施工监理服务（第二次）已由广东省交通集团有限公司批准（粤交集基〔2021〕8号），项目业主为各路段营运项目公司，建设资金由项目业主自筹。本项目由各路段营运项目公司委托广东交通实业投资有限公司进行统一招标，招标人为广东交通实业投资有限公司，合同协议由各路段营运项目公司与中标人签订。

项目已具备招标条件，现对广东省交通集团有限公司营运高速公路2021～2023年度土建养护工程施工监理服务（第二次）采用资格后审的方式进行公开招标。

2.项目概况及招标范围

2.1 项目概况

2.1.1建设地点、规模

本项目建设地点为广东省交通集团有限公司下属广东省高速公路有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省路桥建设发展有限公司、广东省高速公路发展股份有限公司、广东省南粤交通投资建设有限公司和广东交通实业投资有限公司6家二级单位的9个片区共87个营运路段。

（项目概况具体信息详见本公告附件1。）

2.2 监理标段划分、招标范围及监理服务期

本次招标共1个标段9个片区87个合同段。具体见下表：

注：1、发包人全称及项目具体情况详见附件1。

3.投标人资格要求

3.1资格要求

（1）资质要求：

投标人须具备国家交通运输主管部门核发的在有效期内的公路工程专业甲级监理资质证书。持有工商行政管理部门核发的企业法人营业执照或国家事业单位登记管理部门核发的事业单位法人证书。

（2）业绩要求：

近5年内至少成功独立完成累计30km及以上的新建或改扩建高速公路施工监理任务（监理服务内容至少须同时包括路基、路面和交通安全设施）；或累计200km以上营运高速公路土建养护工程施工监理任务；或1项监理合同金额100万元及以上营运高速公路土建养护工程施工监理任务。

（3）投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（http://glxy.mot.gov.cn）” 中的公路工程监理资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。

3.2本次招标不接受联合体投标。

3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。

（1）单位负责人[1]为同一人、或者存在控股[2]、管理关系[3]的不同单位，不得参加本次投标，否则按否决其投标处理。

（2）投标人不得与所投标段对应的土建养护施工单位、材料设备供应商同为一个法定代表人或为同一母公司的子公司，否则按否决其投标处理。

3.4在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人，在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，均按否决投标处理。

3.5投标人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业信息登记，未办理企业信息登记的投标人不予登记，详情参见广州公共资源交易中心网站（http://www.gzzb.gd.cn）服务指南栏目。

4.招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于2021 年1月 15 日至2021 年1月21日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午09:30至11:30 时，下午14:00时至16:00时(北京时间，下同)，在广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心 持单位介绍信原件、经办人身份证复印件（原件备查）,同《投标登记申请表》（二份）购买招标文件。

4.2 招标文件每套售价500元，售后不退。

5.投标文件的递交及相关事宜

5.1招标人不组织进行工程现场踏勘，不召开投标预备会。

5.2 递交投标文件截止时间为2021年2月5日9时30分，投标人应于当日8时30分至9时30分将投标文件递交至广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心（具体开标室以广州公共资源交易中心公共栏为准）。

5.3逾期送达、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。

6．发布公告的媒介

本次招标公告同时在广州公共资源交易网、广东省招标投标监管网上发布。如公告详细内容不一致者，以广东省招标投标监管网公告为准。

在规定的报名期间，如报名并购买招标文件的投标人不足3家时，招标人依法有权选择以下任一方式：

（1）在广州公共资源交易网、广东省招标投标监管网发布公告延长报名时间，在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定进行报名。

（2）依法重新组织招标。

7. 联系方式

招 标 人：广东交通实业投资有限公司

地址：广州市天河区珠江新城珠江东路32号利通广场43楼

邮政编码：510623

联 系 人：邹工

电话：***-********-****；181*****970

传真：***-********

电子邮件：tzgsjjb@126.com

招标人：广东交通实业投资有限公司

日期：2021年1月15 日

附件1：工程概况

附件2：资格审查条件附录1至附录5

附件3：评标办法

以上附件可从发布公告的网站媒介上下载。

附件1：

工 程 概 况

为了实现日常养护管理规模化、机械化和信息化，广东省交通集团有限公司对所属营运高速公路分为9个片区，具体如下表：

土建养护工程施工监理服务合同段一览表

续上表

续上表

续上表

各合同段工程概况如下：

本项目各路段沿线有国、省道分布，镇、乡、村也基本通公路，运输条件好。能源、通信、医疗条件与服务实施齐全,满足工程建设需要。各类工作车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由监理人自行承担。

第1合同段 茂湛

1、工程地点
本次招标工程地点位于茂湛高速公路：K33363+819至K3469+412（双向）。
2、地形地貌、水文与气候
（1）地形与地貌

本路线位于广东省西南部，路线所经路段地形地貌可分为两大类：鉴江河流域为冲积平原，地势平坦开阔，地面海拔高度7.2-9.80m；另一类为台地低丘陵区，低丘陵区高程一般小于50m。丘陵脊线不明显，呈波状起伏，剥蚀台地高程26.70-30.10m;台顶平坦.分布地层主要为第四系河流相砂,粘性土层及淤泥质土;白垩系红色砂岩,泥质粉砂岩,凝灰岩；前震旦系混合花岗岩等。

（2）水文与气候

该区地处热带，夏长冬暖，高温多雨，蒸发量大，多雷暴；年平均气温23oC以上，7月平均气温28.6oC以上，极端最高气温33oC，1月月平均气温15.5oC，极端最低气温2.8oC。年平均降雨量1567mm，雨季集中在4-9月。本区雨量充沛，特别是夏秋两季热带气候带来的台风，伴随暴雨，使地表迳流强劲及早春阴雨，往往构成公路水害，诱发水毁公路。本路段主要由力学性能良好的残积土组成，土样坚硬—坚硬状态，承载力大，且力学强度一般由浅至深逐渐增高。路基、中、小桥持力层易选择。但残积土具有水软性，故基坑、桩孔开挖应尽量避免长期浸润。

第2合同段 渝湛

1、工程地点
渝湛高速公路是广西与广东两省的交通要道，起于广西合山高速公路，终于遂溪县东坡岭，连接线延伸与湛江市疏港一级公路相接，沿途经廉江市高桥镇、红江农场、车板镇、青平镇、营仔镇、安铺镇、横山镇、遂溪县沙古镇、洋青镇、遂城镇、湛江市麻章区。渝湛高速全长 66.622km（2018 年 6 月 13 日签订移交手续，连接线 2.239Km 已移交湛江市公里管理局），双向四车道高速公路标准，全线设 6 个收费站、一个服务区、一个养护工区，2005 年 12 月底建成通车。
2、水文与气候
项目路线区属于亚热带海洋性季风气候区，年平均温度为23.3摄氏度。1月平均温度为15.8摄氏度，7月平均温度为28.4 摄氏度，年降雨量为1942-2300mm，降雨量集中在5-9月份，占去年降雨量的80%。热带气旋及暴雨是本地区主要灾害性气候，多集中在 7-9月份；热带气旋登录时瞬时风速可达 52.9m/s

第3合同段 湛徐

1、工程地点
本次招标工程地点位于沈海高速公路：G15 K3469+412-K3584+708（双向）。
2、水文与气候
项目路线区地处北回归线以南的低纬地区，属于热带北缘季风气候，终于受海洋气候的调节，冬处严寒，夏无酷暑，年平均气温在22.7℃～23.5℃，由北向南递增，南北相差1.5℃。年平均雨量1395.5-1723.1毫米，年平均日照时数1714.8-2038.2小时。4-9月为多雨季节，8月雨量最多；10-3月雨量较少。低压、热带风暴、台风登陆影响较为频繁。

第4合同段 阳茂

1、工程地点
本次招标工程地点位于沈海高速公路：G15 K3284+059～K3363+819（双向）。
2、水文与气候
项目路线区属于亚热带海洋性季风气候区，年平均温度为23.3摄氏度。1月平均温度为15.8摄氏度，7月平均温度为28.4 摄氏度，年降雨量为1942-2300mm，降雨量集中在5-9月份，占去年降雨量的80%。热带气旋及暴雨是本地区主要灾害性气候，多集中在 7-9月份；热带气旋登录时瞬时风速可达 52.9m/s

第5合同段 包茂

1、工程地点
本次招标工程地点位于包茂高速公路：K2881+000至K3003+300（双向）。
2、地形、地质及水文特点

（1）地形与地貌线路区地形地貌单元以低山丘陵、丘陵和平原微丘为主。北部大部分为低山-丘陵地形，平地较少，地势切割较深，常呈“V”型谷，山脉走向多呈北东-西南及北北东-南南西方向。

（2）地质与地震本项目选线区域属于云开地体，经历了多期次、多层次、多型式的构造演化。沿线主要不良地质有：软土或过湿土、高液限土（膨胀性土）、（浅表）滑坍、滑坡等。

项目起点（桂粤界）至高州市的地震动峰值加速度为0.05 g（对应的地震烈度为Ⅵ度）、高州市至项目终点（茂名市麻岗镇）的地震动峰值加速度为0.10 g（对应的地震烈度为Ⅶ度）；区域内地震动反应谱特征周期为0.35 s。

（3）气候与水文本项目地处北热带和南亚热带的过渡地带，依山临海，属亚热带湿润季风气候，海陆影响明显。项目沿线区域平均气温，南、北部分别为23℃和22.3℃，年内最高气温出现在7～8月，达37℃；年平均降雨量在1530-1770毫米之间，台风暴雨一般在5月份出现，主要集中在7～9月。年日照时数为1560~2160小时，日照充足。常年植物葱绿，生机盎然。

茂名河川发达，溪流密布。项目区域内主要河流有鉴江、袂花江、小东江等。

第6合同段 罗阳

1、工程地点
本次招标工程地点位于罗阳高速公路：S51 K57+302~K140+504 （双向）。
2、水文与气候
项目区处于亚热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，植被较好，地下水的补给充沛。低山丘陵区基岩裂隙较发育，风化层厚度较大，富水条件较好；平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙孔隙水。

第7合同段 阳阳

1、工程地点
本次招标工程地点位于阳阳高速公路：K140+504~K195+682 （双向）。
2、水文与气候
项目区处于亚热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，植被较好，地下水的补给充沛。低山丘陵区基岩裂隙较发育，风化层厚度较大，富水条件较好；平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙孔隙水

第8合同段 开阳

1、工程地点
本次招标工程地点位于开阳高速公路沿线：G15 K3158+859～K3284+059（双向）。
2、水文与气候
该路段位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，夏季多雨，冬暖而霜期短。年平均气温为22-23度，最高气温39.2-39.6度，极端最低气温-0.7-1.0度，区域内灾害性气候以台风和热带气旋为主，7-10月气旋活动最为频繁，并常伴有暴雨，年平均降雨量为1834-2200mm，雨季集中在5—10月。这种气温高、湿度大、雨量充沛，雨水蒸发量相对较小。

第9合同段 湛徐徐闻港支线

1.工程地点
本次招标工程地点位于沈海高速公路：G15 K3469+412-K3584+708（双向）。
2.水文与气候
项目路线区地处北回归线以南的低纬地区，属于热带北缘季风气候，终于受海洋气候的调节，冬处严寒，夏无酷暑，年平均气温在22.7℃～23.5℃，由北向南递增，南北相差1.5℃。年平均雨量1395.5-1723.1毫米，年平均日照时数1714.8-2038.2小时。4-9月为多雨季节，8月雨量最多；10-3月雨量较少。低压、热带风暴、台风登陆影响较为频繁。

第10合同段 阳江海陵岛大桥

1、工程地点
本次招标工程地点位于阳阳高速公路：K195+682~K204+914 （双向）。
2、水文与气候
项目区处于亚热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，植被较好，地下水的补给充沛。低山丘陵区基岩裂隙较发育，风化层厚度较大，富水条件较好；平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙孔隙水。

第11合同段 新阳

1、工程地点

本次招标工程地点位于新阳高速公路：S14 K587+000～K632+982.34（二期）（双向）；K665+775.34～K705+570.538（一期）（双向）。

2、水文与气候

2.1水文

区内水系比较发育，河网密度平均0.5～0.6公里/平方公里，汇水面积大。沿路线经过的地表水系呈放射状水系分布，比较大的水系有漠阳江、新兴江、鉴江和潭江。这些河流及其支流水系大多沿构造发育，其河谷在图区内常呈峡谷形态。新兴江属珠江水系，属于西江支流，由北向南流经本区。鉴江是广东省沿海河系中最大河流，干流长210公里，流域面积9445平方公里。鉴江流域是广东省的第三大流域，位于广东省西南部，发源于信宜市里五山，南流经高州、化州、梅菉，塘尾，黄坡，到吴川市的吴阳入南海，为树枝状水系。途经湛江市和茂名市两个地级市。鉴江集水面积超过300平方公里的支流有8条，其中以曹江、罗江和袂花江3条较大。鉴江流域雨量充沛，径流量大，但流量月际和年际变化都很大。其他河流多呈树枝状分布，河谷断面多为—V‖字型，水位及流量变化大，旱季一般无迳流，雨季时受周边丘陵、低山丘陵坡体面流和迳流的迅速补给而水量大增，流速快、水量大、含砂量少，洪水期洪峰落差大，暴涨暴落，具有山区河流的特点，时有下流江湖上涨而出现倒流现象。此外，沿K线邻近路线分布有西坑水库、锦江水库、江河水库、高州水库、仙家峒水库、茅峒水库、坡面水库、罗坑水库、青建岭水库、三塘水库等，其中除高州水库为大型水库外，其他均属中、小型水库。

2.2气候

项目所在区属粤西南低纬度地区，在气候分带上属南亚热带季风气候区。光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短；季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。年平均气温22～23.2℃，最高气温39.1℃，最低气温为0℃。年均降雨量介于1500～2000毫米，平均相对湿度为72～85%。雨季集中在4～10月，其中6至9月天气炎热，多台风暴雨。区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。区内植被发育，主要生长亚热带常绿季雨林和部分热带树木，森林覆盖率高。

第12合同段 阳化

1、工程地点
本次招标工程地点位于汕湛高速公路（S14）阳春至化州段及支线茂名港高速公路（S61）：K705+570～K807+038、K0+000～K33+363（双向）。
2、水文与气候
项目公路所在区属粤西南低纬度地区，在气候分带上属南亚热带季风气候区。光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛，冬季暖和，无霜冻或霜短期，季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季多吹偏南风。雨季集中在4-10月份，其中6-9月天气火热，多台风暴雨。路段地处粤西阳春市、电白区、高州市、茂名市茂南区、化州市山地、平原地带，地势总体东段高，西段低，路线走廊的地形地貌地质构造、地层岩性和剥蚀的影响较大，山脉总体走向呈北东向，路段海拔标高多在20-400m之间，区内水系多呈放射性分布。按地形地势海拔标高可分为：低山丘陵地貌单元，丘陵山区、丘间谷地地貌单元，微丘岗岭平原地貌单元，河谷冲洪积平原地貌单元四种。

第13合同段 化湛

1、工程地点
本次招标工程地点位于云湛高速公路化湛段：S14 K807+038～K852+863、S42 K0～K53+198（双向）。
2、水文与气候
项目路线穿越区域位于粤西南低纬度地区，在气候分带上属于南亚热带季风气候区。光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短；季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。年平均气温22-23.2℃，最高气温39.1℃，最低气温为0℃。年均降雨量介于1500-2000毫米，平均相对湿度为72-85%。雨季集中在4-10月，其中6至9月天气炎热，多台风暴雨。区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。区内植被发育，主要为人工种植的桉树及甘蔗。

第14合同段 南三岛

1、工程地点：
本次招标工程地点位于广东省湛江市：K0+000～K16+148（双向）。
2、水文与气候：
本项目沿线地下水类型为第四系松散层孔隙水，以大气降水及侧向径流补给为主，海湾及其滩涂地带地下水与海水联系较密切，水化学类型较为复杂。湛江组地层孔隙水，含水层为砂、砂砾层，隔水层为粘土、粉质粘土、埋深不稳定，水量变化也较大，台地区地下水相对较匮乏，勘察期间所测钻孔水位局部埋藏较深。根据目前勘察资料，地下水位埋藏较浅，埋深约0.2～6.7m。南三岛段地下水补给方式以大气降水或海水补给为主，埋藏较浅，水位埋深一般为1~2m。地下水的分布特征是：坡头段，地下水水量一般，与地表径流有较密切的联系，以大气降水和河流补给为主，排泄方式以蒸发、侧向迳流方式为主。

沿线承压地下水主要为松散岩类孔隙水，是沿线特有的地下水类型，为多层结构的承压水。含水层位为全新统、中更新统北海组、早更新统湛江组砂。含水层单层厚5～30m，具有多层结构。根据勘探资料，在K6+600~K6+780洼地中揭露承压水，含水层为湛江地层5_2_4细砂层，压力一般，钻探时涌出地面，水头高约1.5-2m，水量一般。设计及施工时应予以注意。

本次勘察取得地下水、地表水水样7组，利用初勘取得地下室及地表水水样17组。根据现有水质分析实验结果水对砼结构腐蚀作用为微~中等腐蚀性，水对砼结构中的钢筋腐蚀作用等级为微-强腐蚀性。环境作用等级为B～E。

第15合同段 云茂

1、工程地点
本次招标工程地点位于云茂高速公路：K0+000-K129-820（双向）。
2、水文与气候
项目区域处于云开大山脉之中，云雾山脉西侧，测区地势总体西高东低，以中低山和丘陵地形为主，溪流发育，地形复杂，“V”型谷、峡谷发育，线路经过处海拔标高介于40～1100m之间。项目区域地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、构造剥蚀丘陵地貌、构造侵蚀中低山地貌等三个地貌单元。本项目位于广东省西南部，属南亚热带季风气候，但又具有复杂多变的山区气候特点，夏长无严冬，气温偏高，多年平均气温22.1℃。规划区内大地构造位于云开隆起东南缘，经历多次构造运动，各类构造体系在空间展布上规律较明显，断裂构造、褶皱构造以北东向、北西向构造为主。区内水系比较发育，河流纵横密布，汇水面积大。沿路线经过的地表水系属珠江水系及鉴江水系。

第16合同段 汕湛吴川支线

1、工程地点
本次招标工程地点位于梅河高速公路：S46K0+000～K30+457（双向）。
2、水文与气候
项目路线穿越区域位于南亚热带及中亚热带的边缘地带，临近南海、太平洋，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、气候差异大、地形小气候突出等特点。

第17合同段 东雷

1、工程地点

本次招标工程地点位于东雷高速公路：S50 K0+000～K35+826.058（双向）。

2、水文与气候
项目沿线的地形地貌，由起点至终点依次为台地及海积平原区（起点至K18东海岛段）,海湾（K18+000～K19+600）、浅海滩涂（K19+600～K22+000）、三角洲平原（K22+000～K30+000）台地间台间洼地（K30+000～终点雷州半岛段）。台地标高一般为5～30m。三角洲平原及海积平原区地面标高一般为：1～3m。

本区属南亚热带海洋性季风，日照时间长，温湿多雨，夏无酷暑，冬无严寒，四季草木常青。按《公路自然区划标准》属华南沿海台风区(Ⅳ7)。该区年平均气温23℃，一月平均气温15℃，七月平均气温29℃极端最高气温38.1℃，极端最低气温2.8℃。年均降雨量1534mm，年最大降雨量2411.3mm，年最小降雨量742.6mm，降雨多集中在4-9月。夏秋台风为主要自然灾害，根据湛江气象台提供的风况资料显示，夏季盛行东南风，冬季盛行偏北风，全年最多为东风和东南东风，强风向为东向和东东北向，历年年平均风速为3.4m/s，曾观测到极大风速为43.7m/s，6级以上大风日可有7～20天，沿海岛屿多达34～50天。沿线海岛多为东东北及东风，最大风速30m/s。根据历年资料分析，湛江市是多雷地区，1997年雷暴日93天，占全年的25％，特别是5～9月，平均3～5天就有一天雷暴日。初雷最早出现在1月上旬，终雷结束于11月下旬。本区地处滨海、海岛，受海洋性气候影响明显，多年月平均相对湿度变化不大。秋冬季节稍干燥，相对湿度在76～78％之间，春夏较湿润，相对湿度介于83～89％，多年平均相对湿度 82％。

第18合同段 云梧

1、工程地点

本次招标工程地点位于云梧高速公路沿线（G80/K89+704～K188+109路段）、云罗高速公路沿线（S51/K30+000～K57+302、G2518/K307+683～K345+928路段）。

2、水文与气候

全线位于广东省低山丘陵与沿海平原之间的台地区，以山地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，

起伏不大，一般高程在20~140m，高差15~40m。本区位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，温湿多雨，

夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温自北而南22℃-23.2℃。极端最高气温36.8-39.9℃。本区雨季雨量充沛，特别是

初夏及热带气旋的暴雨，地表径流强劲。

第19合同段 广云

1、工程地点
本次招标工程地点位于广云高速公路沿线（G80/K52+373～K89+704路段）。

2、水文与气候
全线位于广东省低山丘陵与沿海平原之间的台地区，以山地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，起伏不大，一般高程在20~140m，高差15~40m。本区位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，温湿多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温自北而南22℃-23.2℃。极端最高气温36.8-39.9℃。本区雨季雨量充沛，特别是初夏及热带气旋的暴雨，地表径流强劲。

第20合同段江罗

1、工程地点
本次招标工程地点位于江罗高速公路：G2518 K168+674～K307+683（双向）。
2、水文与气候
项目所在地属南亚热带季风气候，分别为武夷南岭山地过湿区及华南沿海台风区(Ⅳ6～7)，处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，气候温和湿润，雨量充沛，无霜期长。年平均气温 22.0～24.4℃，年平均降雨量1380～1517mm，多集中于夏秋季，年平均相对湿度 80～80.7%。年日照射数在 1719～2430h之间。冬春常见浓雾并有霜冻，4～9 月多东～东南风，10 月至次年 3 月多西～西北风，风速一般 1～2m/s，最大风速 10～12m/s。春旱、秋末的寒露风和局部的洪涝是主要自然灾害 ，每年平均受1至2次台风的影响，且多集中在6至9月份。

第21合同段 佛开

1、工程地点

本次招标工程地点位于广东省佛开高速公路（S15:K48+240～K76+159、G15:K3106+914～K3158+859）

2、水文与气候

佛开高速公路位于珠江三角洲平原区，河流水网密布，统属珠江水系，区内河叉交错，河面宽阔，河床纵坡呈坡状起伏，坡降小。其中西江干流是流经地区内最大的河流。台地丘陵区只有稀疏短小溪流分布，其流量很小，随季节变化明显。

根据《全国公路自然区划图》，属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年均气温21.6-22.6°C，1月平均温度13.1—14.5°C，极端低温-1.9℃。7月平均温度27.0—28.4°C，极端高温38.2℃；多年平均相对湿度83％，历年最大月平均相对湿度91％，历年最小月平均相对湿度74％，年均降水量1619-1800mm，多集中在4--9月，占年降雨量的83％，年蒸发量1432-1738mm。

第22合同段 广佛

1、工程地点

本次招标工程地点位于广佛高速公路(S15：K32+536～K48+240）。

2、水文与气候

该路段位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，夏季多雨，冬暖而霜期短。年平均气温为22-23度，最高气温39.2-39.6度，极端最低气温-0.7-1.0度，区域内灾害性气候以台风和热带气旋为主，7-10月气旋活动最为频繁，并常伴有暴雨，年平均降雨量为1834-2200mm，雨季集中在5—10月。这种气候气温高、湿度大、雨量充沛，雨水蒸发量相对较小。

第23合同段江肇

1、工程地点
本次招标工程地点位于江肇高速公路：G94 K206+738～K314+968（双向）。
2、水文与气候
项目所经地区属南亚热带海洋性季风气候，年平均日照时数为1800～2000小时，年平均降雨量为1700毫米，属湿润地区，易出现洪涝和干旱；夏季多风，风速最大34米/秒，冬季受西伯利亚寒潮影响，多数地区出现寒潮和霜冻。

项目地势低缓，山地以低山丘陵为主，山体植被发育，边坡坡度较小，山体较为稳定，崩塌、滑坡较少，未见泥石流，平原区多属河谷平原，发育大片软土，第四系松散物下存在岩溶。同时沿线水系河道发达，地质环境复杂多变。

第24合同段高恩

1、工程地点
本次招标工程地点位于江罗高速公路：S5 138+020～K181+492（双向）。
2、水文与气候
项目所在地属南亚热带季风气候，分别为武夷南岭山地过湿区及华南沿海台风区(Ⅳ6～7)，处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，气候温和湿润，雨量充沛，无霜期长。年平均气温 22.0～24.4℃，年平均降雨量1380～1517mm，多集中于夏秋季，年平均相对湿度 80～80.7%。年日照射数在 1719～2430h之间。冬春常见浓雾并有霜冻，4～9 月多东～东南风，10 月至次年 3 月多西～西北风，风速一般 1～2m/s，最大风速 10～12m/s。春旱、秋末的寒露风和局部的洪涝是主要自然灾害 ，每年平均受1至2次台风的影响，且多集中在6至9月份。

第25合同段 广佛肇

1、工程地点
本次招标工程地点位于广佛肇高速公路（S8）肇庆大旺至封开江口段：S8K80+000～K254+885（双向）。
2、水文与气候
该项目路线通过的较大河流有大径河、悦城河、马圩河、高良河及贺江等。西部河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。西江是珠江主干流，位于中国广西东部、广东西部。从上源南盘江的发源地——云南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山，到广东省思贤滘。河长2074.8km，流域面积35.5×104km2，多年平均年流总量为2277×108m3，水资源丰富。

该项目路段位于广东省中部偏西，受南亚热带季风影响，冬半年盛行东北季风，天气较为干冷，夏半年盛行西南和东南季风，高温多雨。年平均气温为22.2℃，以7月最热，月平均气温28.8℃，极端最高气温38.7℃。1月最冷，月平均气温13.7℃，极端最低气温-1.0℃。

年雨量有1649mm，在雨季的4～9月集中了80%，期间又以5～8月为多，都在230～260mm。年降水日数156天，83%集中在2～9月，5～6月最多，约占各月日数的三分之二。当年10月至次年1月最少，各月平均不超过10天。一年之中，各月均有雷暴记录，6～7月有近18天雷暴日。

第26合同段 二广

1、工程地点
本次招标工程地点位于二广高速公路：G55： K2422+000～K2590+000、G78：K571+720～K589+300。
2、水文与气候

该路段所处地带属亚热带季风性湿润气候，常年雨量充沛，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，气温适宜，山区云多、雾大、多雷暴，有霜冻、结冰与积雪。年平均气温18.8~20.8℃；历年最高气温和最低气温分别为39.9℃和－6.9℃.历年平均降雨量1628.5~1785.4mm。每年4~8月为雨季，其降雨量占全年的64.3~66.2% 以上。

第27合同段 广贺

1、工程地点
本次招标工程地点位于广贺高速公路：G55 K2590+000～K2706+872（双向）。
2、水文与气候
二广高速公路怀集至三水段所经地区属中纬度亚热带季风书润气候， 夏长冬短。 全年霜期长达 300 多天，年平均气温 21℃~35. 2℃。 公路北段年均降雨量 1779. 7mm:南段年均降雨量 1832mm。 每年 3 月~9 月为雨季， 降雨量占全年降雨量的 80%， 大部分地区降雨量大于蒸发量。二广高速公路三水至四会段所在区域为珠江三角洲平原微丘区， 地貌按地貌成因、 形态主要可划分为:冲洪积平原、 侵蚀剥蚀台地和丘陵山地及局部山间谷地等。

第28合同段西二环南环

1、工程地点

本次招标工程地点位于：国道主干线广州绕城公路九江至小塘段：G1501 K122+897～K164+452（双向）。

2、水文与气候条件

本区属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年均气温21.9°C，1月平均温度13.1～13.3°C，7月平均温度28.7～29.0°C。年均降水量1600～1650mm，多集中在4～9月，占全年降水量80～83%，年蒸发量1400～1600mm，潮湿系数大于1。按《公路自然区域图》，本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，每年平均1～4次，风力常达7～9级，最大风力12级，风速最大可达34m/s。

第29合同段 英怀

1、工程地点
本次招标工程地点位于广东省龙川至怀集公路英德至怀集段，起讫桩号为K482+753.414~K571+727.463。项目起于清远市清新区浸潭镇，终于怀集县鹤塘枢纽立交并与二广高速相连接，路线全长88.974km，

2、工程概况

项目主线设有主线桥梁18272.5m/58座，其中特大桥1413.1m/1座；涵洞251座；隧道12座/14049.5m，其中特长隧道3780m/1座，桥隧比达36.3%；高边坡153处、高路堤85处。设禾联岗枢纽、桃源、杨梅、凤岗、汶朗、怀集北以及鹤塘枢纽等互通立交共7处，服务区2处，停车区1处。管理中心1处，集中居住区1处，养护工区2处，收费站6处。设计时速100km/h，于2015年7月开工，2018年12月28日建成通车，转入营运。

3.项目难点

本段工程特点是：沟壑深切，山势巍峨，险崖陡峭，是典型的喀什特地貌，地形变化大，沿线存在滑坡、断裂、岩溶、裂隙、雨水渗漏等各种不良地质情况，有粤北“地质博物馆”之称。

项目沿线地形地貌复杂，山势陡峻，路基高差达400m；沿线地质条件复杂，桥梁多跨越山间凹谷地带，桩基多布设于陡坡之处。高墩桥梁多也是项目重大难点，技术难度高，施工安全风险大，全线墩高大于40m的桥梁29座，40米以上高墩柱共225根，其中最高墩柱高达84米；全线桥梁人工挖孔桩数量达1600多根，且多位于山腰或沟谷处。如：龙门大桥长840.4米，主桥最大墩高84米，主桥结构为72+130+72米的预应力混凝土连续刚构；风荷岭特大桥，长1425.6米，最大墩高59米；长滩岭特大桥长1116.4米，最大墩高65米。

第30合同段 清云

1、工程地点
本次招标工程地点位于清云高速公路：S14 K429+245～K587+000（双向）。
2、水文与气候
项目区域穿越云浮隆起区，处于南岭山脉南侧，地形区划属西江两岸山地与粤中低山丘陵，山峦起伏，山系多为华夏式山脉，呈北东-南西向展布。溪流发育，地形复杂，“V”型谷、峡谷发育，属于长期风化剥蚀的丘陵、中低山地貌区。测区地势总体西北高东南低，海拔标高介于10～555m之间。除四会市威整镇、德庆县悦城镇局部地区地形陡峻，线路经过处相对高程300～400m外，其它路段地面相对高程为10～100m。项目区域地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、构造侵蚀丘陵盆地地貌、及构造剥蚀低山地貌等三个地貌单元。

第31合同段 怀阳

1、工程地点
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段(以下简称“本项目”)位于广东省肇庆市、云浮市，新建里程全长约102.6公里。

2、工程概况

全线采用双向4车道，路基设计标准横断面宽度为26m,其中起点至莲都互通段（K46+065）采用设计速度为120公里/小时，莲都互通至终点段设计速度为100公里/小时，共设有隧道2424.5m/2座、特大桥3113m/2座，桥隧比19.57%，三级以上高边坡123处，最高边坡为七级、高64.1 m，互通立交10处，管理中心1处，服务区、停车区各2处。共设11个土建标、2个路面标、2个交安标、2个机电标、4个监理标（1个机电监理标）及3个试验检测中心。于2020年12月建成通车。

第32合同段 广珠西线

1、工程地点

本次招标工程地点位于：广州市、佛山市、中山市，广东广珠西线高速公路有限公司管辖路段：S43 K0+000～K55+865、G94K358+706～K400.84，（其中G94含712m匝道）（双向）。

2、水文与气候条件

本项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋季风的影响，气候温暖，雨量充沛；夏季湿热，多台风暴雨；冬季干燥，有冷空气侵袭。多年平均气温21～22℃，多年平均最高气温26℃，多年平均最低气温18℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-1.8℃。多年平均降雨量1700～1800mm，雨季为4～9 月份，降雨量占全年雨量的80%左右。相对湿度达80%。本地区每年9 月至次年3 月多为北风，4 至8 月多为东南风，多年平均风速2.1m/s，最大风速33～38m/s，根据多年统计资料，平均每年有1、2 次台风侵袭本地区，最多5 次。本地区霜日1～3 天，无冰冻，无降雪。年日照时数为1900小时左右，日照百分率43%。路线经过区域河流均属珠江水系，属平原区河流，河岸顺直，河床较为稳定，水流平缓，冲淤变化不大，流速一般在1m/s 左右。本地区桥梁设计净空大多受通航水位控制。在三角洲水网平原地区，地下水受地形地貌的制约，地下水埋置较浅，埋深在0.5～3m，水量较丰富，地下水均属潜水，由降水、潮水补给，略具承压性，水质一般对混凝土无侵蚀性。

第33合同段 西部沿海台山段

1、工程地点

本次招标工程地点位于西部沿海高速公路台山段：G32 K50+585～K137+392（双向）。

2、水文与气候

项目地处北回归线以南，属于南亚热带海洋性气候，湿热多雨，四季常春；本区域属华南沿海台风区，台风常出现在5～11月份，尤其以7～9月最多，是主要的灾害性气候；本路段沿线穿越的是台山南部低山区及沿海平原区，沿海滩修筑，溪流众多，但大都源短流小，仅大同河及镇海湾河道宽阔，可通航，受海潮涨落影响。

第34合同段 新台高速及南延线

1、工程地点
本次招标工程地点位于新台高速公路：S49 K0+000~K58+375。
2、水文与气候
项目所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温21.8℃，全年无霜期，年降雨量1936mm，年平均日照达2006小时，每年4至9月份雨量最多，风力一般2至3级，常向主导风力冬天为东北风，夏天为偏南风。每年平均受2至3次台风的影响，且多集中在6至9月份。

第35合同段 新会段

1、工程地点

本次招标工程地点位于西部沿海高速公路新会段：S32 K34+929～K50+585（双向）。

2、水文气候

项目所在地区属亚热带季风气候区，受海洋季风影响，气候温暖，雨量充沛；夏季湿热，多台风暴雨，雨季为4-9月份；冬季干燥，有冷空气侵袭，无霜期333～345天；多年平均气温20℃～21℃，7、8月气温最高，平均气温31.4℃，1月最冷，平均气温12.3℃。平均年降雨量为1700mm，集中在五、六、七、八月份，日最大降雨量为201.9mm。

第36合同段 珠海段

1、工程地点

本次招标工程地点位于西部沿海高速公路珠海段主线及支线：珠海段主线：G4wK93+411～K113+746，S32 K0+000～K34+929；珠海段支线：G4w K113+746～K126+486（双向）。

2、水文气候

本项目地处珠江三角洲冲积平原前缘，水网密集，软土沿线广泛分布且巨厚，沿线软土分布呈现由西江河床至两岸逐渐变薄，厚度为0.6～43.1m。该地区属亚热带季风气候区，温暖多雨，夏季湿热，冬季干燥，有冷空气侵袭，无霜期333～345天；多年平均气温20℃～21℃，7、8月气温最高，平均气温31.4℃，1月最冷，平均气温12.3℃。平均年降雨量为1700mm，集中在五、六、七、八月份，日最大降雨量为201.9mm。

第37合同段 珠海支线及延长线

1、工程地点
珠海段支线及延长线全长16.023km，沥青混凝土路面，双向六车道，国高网名称为G94。其中：珠海段支线桩号范围为：G94 K390+403～K403+143,全长12.74km，于2005年4月12日开工建设，2008年4月22日建成通车；支线延长线里程桩号范围为G94 K403+143～K406+426，全长3.283km，于2012年1月开工建设，2016年1月建成通车。全线有桥梁34座，涵洞12座。’

2、水文气候

本项目地处珠江三角洲冲积平原前缘，水网密集，软土沿线广泛分布且巨厚，沿线软土分布呈现由西江河床至两岸逐渐变薄，厚度为0.6～43.1m。该地区属亚热带季风气候区，温暖多雨，夏季湿热，冬季干燥，有冷空气侵袭，无霜期333～345天；多年平均气温20℃～21℃，7、8月气温最高，平均气温31.4℃，1月最冷，平均气温12.3℃。平均年降雨量为1700mm，集中在五、六、七、八月份，日最大降雨量为201.9mm。

第38合同段 阳江段

1、工程地点
本次招标工程地点位于西部沿海高速阳江段：S32 K137+392~180+321。
2、水文与气候
本区地处南亚热带，高温多雨，海洋性气候特点比较明显，年平均气温22.5℃，七月平均气温28.0℃，极端最高气温37.0℃，一月平均气温16.0℃，极端最低气温1.0℃。平均年降水量2200mm，雨季在 5～9月。本区主要自然灾害为热带气旋及洪涝。

第39合同段 乐广北

1、工程地点
本次招标工程地点位于乐广高速公路（ G4023: K4＋320～K95＋897，韶赣北连接线
LK1+760～LK30+695 。
2、水文与气候
乐广高速公路依次经过了中亚热带湿润型季风气候区、南亚热带季节风气候区等。 大
瑶山以南为南亚热带季节风气候， 干湿季节明显， 春夏温和多雨水， 秋冬凉爽无严寒， 植被四季常青。 该区年平均气温 18.8℃～22.4℃， 月平均气温最高 28.8℃， 月平均气温最低 10℃ ，极端最高气温 42℃； 极端最低气温-6.9℃。 全年平均降雨量 1300mm～2400mm， 主要集中在 4～9 月。以 6 月达到最高值，年降水量最大值达 2728.3mm， 年降水量最小值为 1074.7mm，常年平均雨日 157d， 是我国多雨区之一。 平原区年无霜期 346～349 天， 北部山区无霜期 330天，北江沿线为多发雾区 。

第40合同段 京珠北

1、工程地点
本次招标工程地点位于京港澳高速公路小塘至甘塘段(G4:K1842+000～K1951+840）。
2、水文与气候
项目所经地区属亚热带气候，跨越南岭山脉，自然环境恶劣，地形、地质情况复杂。 年
均最高气温 27℃，最低气温-5℃，每年 10 月至次年 4 月有雾， 12 月至次年 2 月有冰冻， 3月至6月为雨季。

第41合同段 广韶

1、工程地点
本次招标工程地点位于京港澳高速粤境韶关至广州段：G4 K1951+840～K2150+420（双向）。
2、水文与气候
项目地处属中亚热带季风气候区，常年气温较高，雨量充沛，四季分明，春季阴雨连绵，夏季炎热多雨，秋季干燥凉爽，冬季雨量稀少。年平均气温20.3℃～21.7℃；历年最高气温和最低气温分别为42℃和-4.3℃。历年平均降雨量1537～2201mm。每年4～9月为雨季，其降雨量占全年的78%以上；其中暴雨集中在4～6月。

第42合同段 广清

1、工程地点

本次招标工程地点位于广清高速公路（K1302+886～K1366+700）

2、水文与气候

该路段沿线地区的气候属南亚热带海洋性季风气候，全年气温较高，气候炎热多雨。年平均气温摄氏21.6度，年平均降雨量1739.8毫米，最大日暴雨量222.6毫米，年平均蒸发量1743.6毫米。相对湿度79%。夏季风向以东南风为主，其它季节以北风为多。台风多发生在7—9月份，极端台风风速36米/秒。

第43合同段 肇花

1、工程地点

本次招标工程地点位于肇花高速公路（G94：K143+161～K206+738）。

2、水文与气候

本项目位于珠江三角洲西北边缘，跨广州市花都区三个镇。区内属南亚热带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长。夏季湿热，多台风暴雨。冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。植被四季常青。

第44合同段 乐广南

1、工程地点
本次招标工程地点位于乐广高速公路：G0423 K95+897-K269+840（双向）。
2、水文与气候
项目路线为南亚热带季节风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温18.8℃～22.4℃，月平均气温最高28.8℃，月平均气温最低10℃，极端最高气温42℃；极端最低气温-6.9℃。全年平均降雨量1300mm～2400mm，主要集中在4～9月。以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1074.7mm，常年平均雨日157d，是我国多雨区之一。平原区年无霜期346～349天，北部山区无霜期330天，北江沿线为多发雾区。

第45合同段 韶赣

1、工程地点

本次招标工程地点位于韶赣高速公路：韶赣高速公路是国家高速公路网“南（昌）韶（关）高速公路（G6011）”的重要组成部分，东起于南雄市梅岭粤、赣两省交界处（大梅关隧道），西止于韶关市曲江区欧山（马坝互通），于2011年1月1日通车运营。上行线（广东方向）管养桩号为K483+678-K607+851，管养里程124.173km，下行线（江西方向）管养桩号为K481+303-K607+851，管养里程126.548km，按双向六车道标准建设，桥隧比12%，设计时速100km/h，全线共设互通立交13处（其中3处枢纽互通），10个收费站；隧道3座（长隧道），单洞总长8086m；桥梁126座/15152延米；涵洞524座；三对服务区，两对停车区，两个养护工区。

2、水文与气候

韶赣高速公路地处粤北地块，属于粤北相对隆起区，地貌上处南岭山系南侧，地势上总体北高南低。次级地貌单元包括剥蚀和溶蚀丘陵地貌、河流谷地及其中的堆积地貌，并以丘陵区分布面积最大。地层岩性依次有第四系、白垩系、侏罗系、石炭系和泥盆系，以灰岩、泥岩、砂砾岩为主。沿线岩土种类较多，主要以粘土、亚粘土、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、砂砾岩、灰岩为主。

第46合同段 连英

广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）起点位于韶关市翁源县龙仙镇，接龙怀项目龙川至连平段，途经翁源县周陂镇、官渡镇、英德市青塘镇、桥头镇、东华镇、望埠镇、英红镇、横石塘镇、石灰铺镇、西牛镇、浛洸镇、终点位于清远英德市九龙镇，接龙怀项目英德至怀集段，其中韶关市境里程36.6km，清远市境里程111.9km。路线全长148.553km，设计速度为100km/h，采用双向四车道高速公路技术标准。全线共设桥梁134座（主线桥87座、匝道桥26座、天桥14座、收费站外连接线桥7座），隧道5座，桥隧比为21.6%，涵洞通道605道，共设互通式立交14处，预留互通立交1处，服务区4处，停车区1处，预留停车区2处，养护工区3处，管理中心1处，居住区2处，收费站12处，主要控制性工程有金门隧道、北江特大桥、英红转体特大桥。项目于2015年9月全面开工，2018年12月28日建成通车。

第47合同段 仁新

1、工程地点
本次招标工程地点位于仁博高速公路：G0422 K650+000-K813+933（双向）。
2、水文与气候
本项目属中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温20℃左右，最高42℃，最低-4℃，年均气温变化在19．6～21．8°C之间。年降雨量介于1400mm～2000mm之间，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度76～82%。丰水期4～8月，占全年总降雨量的63.2～70.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的9.2～11.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。区内地表水发育，属珠江流域北江水系，其一级干流浈江支流—锦江流经测区，植被发育，森林覆盖率大，根据水质分析结果，根据水质分析结果，工作区地下水场地为Ⅱ类环境，地下水对混凝土结构具微-中腐蚀性。

区域内地下水主要有松散岩类孔隙水、红层孔隙（溶洞）裂隙水、碳酸岩裂隙岩溶水、碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水、花岗岩裂隙水。根据水质分析结果，工作区地下水场地为Ⅱ类环境，地下水对混凝土结构具微-中腐蚀性。

第48合同段 新博

1、工程地点
本次招标工程地点位于新博高速公路：G0422 K836+598- K944+378（双向）。
2、工程概况

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目（以下简称“本项目”），是国家高速网G4（北京－港澳）的并行线G4E（武汉－深圳）广东境内的一段，北接湖南省已通车的岳汝高速公路，南接已通车的博罗至深圳高速，东西向与韶赣高速、汕昆高速、大广高速、广河高速、广惠相交，是粤北地区重要的省际通道。项目分为仁化至新丰、新丰至博罗两段，采取分段招标、分段建设管理的模式实施。本段起于韶关市新丰县丰城街道办会前大利峡附近，与已建的大广高速公路相接，路线往南经惠州市的龙门和博罗县，终于博罗县罗阳镇义和村，与已建的博深高速公路和广惠高速公路相接，路线总体为南北走向。本项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h（120km/h），设计汽车荷载等级为公路－I级，特大桥设计洪水频率为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，地震基本烈度：Ⅵ度。

第49合同段 惠清

1、工程地点
本次招标工程地点位于惠清高速公路：S14 K303+352.3~K428+629.3（双向）。
2、水文与气候
项目位于广东省北部，属中亚热带季风型气候，具有季风明显、光照充足、雨量充沛、区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长，秋季凉爽干燥，冬季较短的特点。

地形变化对气候的影响较大。所在区域东部和西部气温、雨量差异较大，沿线多年平均气温为18.1~21.1℃，最高气温38.3~39.5℃，多年最低气温-3.6~-7.5℃。

沿线雨量充沛。多年平均降雨量在1695~2258mm之间，年最大降雨量在2325~2732mm之间，月最大降雨量在595.8~823.9mm之间。雨季集中在4~7月，降雨量占全年降雨量的50~80%。

第50合同段 广深

1、工程地点

广深高速公路共分三段：S15沈海高速广州支线，从起点广氮至火村互通；G4/G15共线路段，从火村互通至鹤州互通；G4京港澳高速，从鹤州互通至皇岗收费站，全程约122公里，全线设置互通一般立交19处，枢纽互通6处，路线与G1501在火村互通相接，与G9411在太平互通和五点梅互通相接。

2、水文与气候条件

项目所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温21.8℃，全年无霜期，年降雨量1936mm，年平均日照达2006小时，每年4至9月份雨量最多，风力一般2至3级，常向主导风力冬天为东北风，夏天为偏南风。每年平均受2至3次台风的影响，且多集中在6至9月份。

第51合同段 虎门大桥

1、工程地点

本次招标工程的地点位于莞佛高速虎门大桥段：K29+566～K45+328（双向）。

2、水文与气候

项目所经地区属亚热带海洋性气候，全年温暖多雨。7、8月份气温最高，月平均气温28.7℃；1、2月份气温最低，月平均气温为13.5℃；极端最高气温为36.8℃，极端最低气温为-0.7℃，年平均气温为22.2℃。该地区雨季较长，为每年的4～9月分，年平均雨日为145d，最大降雨量为2210mm。每年11月份至第二年3月份为多雾季节，年平均雾日为44d。每年4~9月为潮湿季节，平均相对湿度83.1%，其他季节较干燥，但平均相对湿度亦达75.8%。

第52合同段 广珠北段

1、工程地点
本工程地点位于广澳高速公路广珠北段：G4W K17+327～K43+874（双向）。
2、水文与气候条件
项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，年平均气温21.8℃，冬季最冷月份为1月，平均气温为13℃，极端最低气温在0℃以下。夏季最热月份为7月，平均气温为28.8℃，极端最高气温38.7℃。4～9月为汛期，洪水量占年迳流量的76～89%，径流年内分配不均匀，4～9月约占全年76%，其中又以4～6月最集中，约占全年一半。
第53合同段 广珠东线

1、工程地点：

工程地点位于广州市、中山市京珠高速公路广珠段有限公司管辖路段：G4w K42+874～K93+411、G9411K45+328～K53+049和S4W K0+000～K5+158路段（双向）。

2、水文与气候条件

项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋季风影响，气候温暖，雨量充沛，夏季湿热，多台风暴雨，雨季为4～9月份。本路段范围内河流均属珠江水系，区内河流均属平原区河流，河岸较顺直，河床较为稳定，水流平缓，冲淤变化不大。

第54合同段 中江

1、工程地点

本次招标工程地点位于中江：S26 K55+890～K68+151（双向） G94 K356+893～K336+420（双向），江鹤（二期）：G94 K336+420～K328+732（双向）。

2、水文与气候条件

项目所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温21.8℃，全年无霜期，年降雨量1936mm，年平均日照达2006小时，每年4至9月份雨量最多，风力一般2至3级，常向主导风力冬天为东北风，夏天为偏南风。每年平均受2至3次台风的影响，且多集中在6至9月份。

第55合同段 南二环

1、工程地点

本次招标工程地点位于国道主干线广州绕城公路东涌至九江段：G1508 K72+950～K122+897（双向）。

2、水文与气候

本区属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年均气温21.9°C，1月平均温度13.1～13.3°C，7月平均温度28.7～29.0°C。年均降水量1600～1650mm，多集中在4～9月，占全年降水量80～83%，年蒸发量1400～1600mm，潮湿系数大于1。按《公路自然区域图》，本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，每年平均1～4次，风力常达7～9级，最大风力12级，风速最大可达34m/s。沿线地势较为平坦，地表以下25～60m深度内，均为第四系松散沉积层。

第56合同段 南沙大桥

1、工程地点
本次招标工程地点位于广龙高速公路南沙大桥段：S6 K0+000～K12+941.6（双向）。

2、水文与气候

本项目位于珠江水道下游，范围内主要河流为珠江口的大沙水道、坭洲水道，河面宽广呈喇叭型，水系发达，河网密布，水量大，迳流量变幅大，大沙水道、坭洲水道从场区横穿而过，将其陆域分为广州南沙区沙公堡、广州番禺区海鸥岛、东莞沙田镇三个区域；年平均气温22.4℃，最热月7 月平均气温28.6℃，最冷月1 月平均气温14.4℃，极端最高气温38.2℃（1994 年7 月2 日）；极端最低气温0.9℃ （1975 年12 月16 日） ；年平均降水量为1813.2mm，年降水量最小的年份为1219.6mm （1991 年），最大的年份可达2710.9mm（2008 年），约为最小年份的2.2 倍，年内雨水主要集中在汛期（4～9月），占全年雨量的82.8%，冬半年（10～翌年3 月）降水只占全年的17.2%；工程区域的灾害性天气系统主要有热带气旋、暴雨、龙卷、雷击、短时雷雨大风，其中热带气旋具有强度强、频率高、灾害重，是对工程设计、建设和营运最具威胁的自然灾害之一，带来的狂风、暴雨和风暴潮对工程有一定影响。

第57合同段 广中江

1、工程地点
本次招标工程地点位于广中江高速公路：S20 K0+000～K49+805.131，S47 K88+000～K105+452（双向）。
2、水文与气候
本项目总体上呈“T”字型，地形配置为珠三角平原区、西部丘陵地区。项目区地处低纬度，全境在北回归线以南，热带北缘，属于南亚热带季风气候。市境太阳高度较大，光照充足，热量丰富，气候温暖。常见的灾害性天气，有冬、春的低温冷害，夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋冬的寒露风。

第58合同段 广惠

1、工程地点
本次招标工程地点位于广惠高速公路：济广高速路段G35：K1889.293-K1987.192；广惠高速路段S21：K0+000-K57.0932.水文与气候
项目地处五岭之南，珠江三角洲之北。总体上北部地势较高，南部地势低。山地以低山为主，是九连山脉的南延部分，山脉呈北东－南西走向，平行排列的中山与低山，其间形成了东江与增江，地貌按成因可分为构造剥蚀中低山地貌、剥蚀丘陵地貌、岩溶地貌、河流堆积地貌、河海堆积地貌。拟建项目场地原始地貌单元主要为剥蚀残丘、坡积裙、山间凹地及鱼塘等地貌单元，经人工开挖及填土，目前多为道路、路边绿化带、路边空地、鱼塘及排水沟，较为平坦。

第59合同段 博深

1、工程地点

本次招标工程地点位于博深高速公路：S27 K261+501～K324+716.47（双向）。

2、水文与气候

项目所经地区属南亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温22.4℃，全年无霜期为350天，年降雨量1690～2380mm，年平均日照达1932.1小时，每年4至9月份雨量最多，夏季多南风，全年主导风向为东北风，年平均风速1.9m/s，强风向为南、北风，极大风速20m/s。每年平均受台风影响2.6个月，且多集中在7至9月份。

第60合同段 惠河

1、工程地点：

本次招标工程地点位于惠河高速公路：G25 K3514+748-K3595+164（双向）。

2、水文与气候

项目路线项目地主要为丘陵平原、低山丘陵、中低山等地貌，在平原及山丘间地表多辟为农田。沿线大小城镇以不同的城乡道路相通。项目位于南岭东西复杂构造带和以河源断裂(原东江大断裂）为代表的华夏构造带组成复合交界地段及闽粤翰隆起区中、低山区除花岗岩地带表层风化较严重，露头较差外，其余各地层均见有岩石不同程度的露头。在较平坦的丘陵平原区地表多为覆土所盖，露头甚少。顺层地段多位于砂岩类夹易风化的软质的页岩、泥灰岩；在平原区内的河沟、水塘、冬水田及山丘地区间的低洼谷地内不定的分布有透镜状软土，呈软塑～流塑状，厚0～3m；在花岗岩地区岩石表面风化严重。该区属亚热带气候，在绣锻以北气温相对较低，冬季1～2月份常见霜雪及冰冻。绣锻以南气候温和、雨量充沛、潮湿。年均日照1687小时年，年平均气温20.7℃；年平均降水量为1768.9mm，主要集中4至9月；平均风力2～3级，一般春、冬两季为北风，夏、秋两季为南风。

第61合同段 粤赣

1、工程地点：

本次招标工程地点位于粤赣高速公路：G45 K3478+204-K3514+748（双向）、G4511 K28-K128+978（双向）。

2、水文与气候

项目路线项目地主要为丘陵平原、低山丘陵、中低山等地貌，在平原及山丘间地表多辟为农田。沿线大小城镇以不同的城乡道路相通。项目位于南岭东西复杂构造带和以河源断裂(原东江大断裂）为代表的华夏构造带组成复合交界地段及闽粤翰隆起区中、低山区除花岗岩地带表层风化较严重，露头较差外，其余各地层均见有岩石不同程度的露头。在较平坦的丘陵平原区地表多为覆土所盖，露头甚少。顺层地段多位于砂岩类夹易风化的软质的页岩、泥灰岩；在平原区内的河沟、水塘、冬水田及山丘地区间的低洼谷地内不定的分布有透镜状软土，呈软塑～流塑状，厚0～3m；在花岗岩地区岩石表面风化严重。该区属亚热带气候，在绣锻以北气温相对较低，冬季1～2月份常见霜雪及冰冻。绣锻以南气候温和、雨量充沛、潮湿。年均日照1687小时年，年平均气温20.7℃；年平均降水量为1768.9mm，主要集中4至9月；平均风力2～3级，一般春、冬两季为北风，夏、秋两季为南风。

第62合同段 深汕西

1、工程地点：

本次招标工程地点位于深汕高速公路西段沿线。

2、水文与气候

项目所经地区属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温18－21℃，无霜期310天以上，年降雨量1000--1800mm，年平均日照达1900--2000小时，每年5至8月份雨量最多，风力一般3至4级，常向主导风力为东北风。每年平均受4至5次台风的影响，且多集中在7至9月份。

3、交通、动力供应及其它

项目所经地区为惠州市惠东县、汕尾市海丰县、汕尾市城区、陆丰市潭西镇，交通便捷，电力、通讯条件方便。

施工期间必须严格按照规定办理上路施工作业审批手续（办理施工公告、施工交通组织方案评审与施工许可审批费用等由中标人自行负责），按照规范要求设置各类道路施工标志，配备专门人员维护施工作业区域安全秩序，加强工程实施期间安全管理，确保自身作业安全和过往车辆交通安全。

各类施工车辆行驶道路所需缴纳的通行费用等由承包人自行承担。

4、工程地质与地震

本路段所属区域地质构造未发现有断裂带，公路所处地区仍属地质稳定区，区域稳定性尚好。

第63合同段 龙连

1、工程地点
本次招标工程地点位于龙连高速公路：G78K206+222~K334+200（双向）。
2、水文与气候
龙川至怀集高速公路位于广东省东北部，东经 112°00＇～115°12＇，北纬 23°55＇～24° 32＇。气候属南亚热带季风气候，具有常年气候温和，阳光充足，雨量充沛，无霜期长，植被丰富，水域发达的特点。沿线区域雨量丰富，年降雨量大于蒸发量，全年降雨量为 1410.4-2126.6 毫米，主要集中在夏季， 多为876-1532毫米。全年蒸发量为 116.2-1567.1 毫米，其中以七、八月份蒸发量最大。空气湿度大，年平均相对湿度为 77.5%，其中以春、夏两季湿度较大，达 80.5-82%。阴雨天较多。每年约有 100-200 天为降雨天，在高山地带（指 500 米以上）春夏季经常是大雾满布，细雨绵绵，能见度低。

公路线路区域内地层主要为沉积岩、变质岩。沉积岩及变质岩地层主要为下古生界、石炭系、泥盆系及第四系，沿线地貌类型以低山丘陵地貌为主，根据区内地层岩性组合、地下水的赋存条件、水理性质以及水力特征，可将地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于平原区第四系冲积砂层的孔隙中，基岩裂隙水广泛赋存于基岩的风化裂隙中。

第64合同段 紫惠

河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段(简称“紫惠高速公路”) 是省重点建设项目之一,是《广东省高速公路网规划（2013～2030年）》的加密联络线“河源龙川（粤赣界）至广州番禺”的重要组成部分。
本项目起于河源市紫金县瓦溪镇，对接河惠莞高速公路龙川至紫金段，并连接汕湛高速公路，路线总体呈东北—西南向，途经紫金县九和、蓝塘、凤安、好义镇，惠州市惠城区横沥镇，终于惠阳区平潭镇，与河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段相接。路线全线长77.41公里，设计车速每小时100公里,双向六车道，路基宽33.5米。全线共设特大桥1218.1m/1座、大桥19147m/58座、中桥1463m/24座，涵洞、通道237座，设长隧道2842m/2座（双洞平均长）、中隧道604m/1座，设瓦溪（枢纽）、九和南、蓝塘北、凤安、好义、大岚、横沥互通立交共7处，设服务区、停车区、管理中心各1处，集中居住区2处（1处与管理中心合建），本项目工程总概算92.87亿元。

第65合同段 揭博

1、工程地点
本次招标工程地点位于揭博高速公路：S14：K86+983.283~K1134~187（双向六车道），G35：K1734+337~K1846+150（双向六车道），S14：K246+000~K247+108.614（双向六车道），紫金连接线改高速段：ZJK0+592~ZJK6+575（双向四车道）。
2、水文与气候
项目位置地处亚欧大陆的东南端，处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，受海陆的影响很大；冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风，是明显的季风区；又处于西北太平洋低纬度地区，夏季台风盛行；地势西北高、逐渐向东南倾斜，有西北向东南走向的高山，又有东北向西南走向的支脉。因此，境内的山地、丘陵、平原的气候不同，沿海与内陆的气候也有显明的差异。

第66合同段 梅河

1、工程地点

本次招标工程地点位于梅河高速公路：G25 K3317+343～K3435+754（双向）。

2、水文与气候

项目路线穿越区域位于南亚热带及中亚热带的边缘地带，临近南海、太平洋，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、气候差异大、地形小气候突出等特点。同时路线所经地段属粤东山区，位于华南褶皱系，构造带上地层较为复杂。整个路线场区内发育的主要断层有北东向的莲花山深断裂带、近东西向的佛冈-丰良深断裂带，北西、南东向的河婆-惠来大断裂带。地形地貌的复杂多变、地层岩性软弱分布不均、地质构造发育等导致崩塌、滑坡、岩溶和软基不良地质路段较多。

第67合同段 兴畬

1、工程地点

本次招标工程地点位于兴畲高速公路：G78 K115+010～K141+424（双向）。

2、水文与气候

项目路线穿越区域处于粤东山区，位于较低纬度，临近南海、太平洋，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、气候差异大、地形小气候突出等特点。本地区丘陵山地广布，丘谷相间，地势起伏较大，河网密布，水能资源较为丰富。

第68合同段 平兴

1、工程地点

本次招标工程地点位于平兴高速公路：G35 K1575+460～K1673+968.2（双向）。

2、水文与气候

项目处于粤东北丘陵、低山与盆地相间地貌区，年平均气温20.4℃；常年最热月是7月，平均气温28.5℃，极端最高气温达38.3℃；常年最冷月是1月，平均气温11.4℃，极端最低温-2.7～6.4℃。年平均降雨量1540.3～1637毫米，夏季降雨最多，占年降雨量的41.5%。年平均日照时数1873～2009.8小时。风向比较稳定，以西北风频率最高，东南风次之；夏季多东南风，冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大3.5m/s；每年的4～9月时有台风侵袭，风力达6～9级，最大风速达31.3m/s。

项目区处于亚热带季风性气候，是南亚热带和中亚热带气候区的过渡地带，受海洋季风的影响明显，气候温和潮湿，雨量充沛，雨季长，夏季湿热，多台风暴雨；冬季干燥、温凉，有冷空气侵入，偶有奇寒；植被四季常青。

第69合同段 河龙

1、工程地点

本次招标工程地点位于河龙高速公路：G25 K3435+754～K3477+846（双向）。

2、水文与气候

项目处于南亚热带及中亚热带的边缘地带，气候温和湿润，年平均气温21℃，年平均降雨量1665mm，雨季降雨大多集中在6月份，全年冰雪天气很少，由于上游枫树坝水库的调节，东江水位一般得以控制。

第70合同段 天汕

1、工程地点
梅大高速公路梅州东环支线路线全部位于梅州市梅县区境内，路线起点位于梅县区丙村镇，设置丙村枢纽立交与梅大高速公路相接，交叉桩号K0+000，路线由西向东经梅县区丙村镇及城东镇两个镇，终点位于城东镇竹洋村附近，设置竹洋枢纽立交与长深高速公路相接，终点桩号为K15+080.272。

2、水文与气候
水文：项目区域水系发达，线位经过区内主要的河流为韩江水系支流梅江。项目区内还有梅县的艾子坪水库、鱼塘等。梅江：位于广东省东部，发源于广东省紫金县的七星峒，经五华、兴宁、梅县，于大埔三河坝汇入韩江，是韩江的两条主要支流之一。梅江流域包括广东省河源市紫金、梅州市五华、兴宁、梅县、梅江区、大埔，流域面积13929km2。梅江的支流主要有五华河、琴江、宁江、程江、石窟河、松源河、柚树河等。推荐线于K3+000 前后近垂直跨越梅江河，梅江河水面宽约150m。

气候：项目路所在区域临近南海、太平洋，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、雨量集中、气候变化大等特点。按《公路自然区划图》，本区属武夷南岭山地过湿区（Ⅳ-6）。区域年平均气温为20.9℃-21.2℃，其中以7-8 月份气温最高，最热月平均气温28.3℃-28.5℃，最冷月平均气温为10.3℃-10.9℃。平均日照时间为1710-2002 小时，日照时数年际变化大，多寡可相差一倍以上，最多年份日照时数2100-2650h，最少年份只有1364-1690h。每年10 月至次年3月盛吹偏北风，4 至9 月多吹东南风，致使冬季干燥，夏季湿热多雨，年平均风速0.7-2.5m/s，大风天气不常出现，但每年都有因热带气旋造成的雷雨大风。线路所在区域常年降水量可达1483.5-1698.3mm，雨量充沛，年际变化大，季节性变化亦大，4-9 月是雨季，10 月至次年3 月是旱季，暴雨不太多，但区内山丘广布，集水面积较大，河流弯曲狭小，泄洪能力差，加上局部降雨大，暴雨常造成山洪暴发、河水泛滥、洪涝成灾、山体滑塌是区内较常见的自然现象。

第71合同段 汕梅

1、工程地点

本次招标工程地点位于汕昆高速公路粤境新亨至畲江段（G78：K55+334-K113+680）、S19梅汕高速公路梅州至畲江段（S12：K0+822-K28+691）

2、水文与气候

项目属亚热带季风性气候，昼夜温差大，夏日长，冬日短。气候温和，光照充足，热量丰富，雨量充沛，偶有严寒和严冬，四季宜耕宜牧，具有发展农、林、渔等各业生产的有利条件。年平均气温21.2℃，极端最高气温（1971年7月25日）达39.5℃，最低气温（1955年1月12日）为－7.3℃。年平均日照时数2000小时，年平均降雨量达1472.9mm，最多年降雨量（1983年）2355.4mm。年平均相对湿度78％，年平均无霜期306天。灾害性天气主要表面在：春季的低温阴雨，倒春寒、夏秋间的台风雨，秋季“寒露风”和冬季的霜冻等，每年雨季为3月至9月，旱季为10月至2月。

第72合同段 兴华

1、工程地点
本次招标工程地点位于兴华高速公路：G35 K1674+544～K1733+657（双向）及S19K37+640～K61+356（双向） 。
2、水文与气候
项目所在区域水系发达，属韩江水系，河流主要有梅江及其支流五华河、琴江、宁江和地方性河流邓。工作区属中低纬度南亚热带季风性湿润气候，多年平均气温20℃，1月份平均气温11.9℃，7月份平均气温28.5℃，全年无霜期300多天。多年（1990~2000年）平均降雨量1553.0mm，年均降雨量最大高达2012.3mm（1992年），时最大降雨量76.4mm，日最大降154.9mm。降雨量季节分配不均，一般每年3月至9月为雨季，占年降雨量总量的82.7%，年降雨量变化较大，变幅达1064.2mm，时有大雨和暴雨是地质灾害多发期。

第73合同段 梅大（含东延线）

1、工程地点

本次招标工程地点位于S12梅龙高速公路大埔西河至梅县三角段85km。

2、水文与气候

项目属亚热带季风气候，平均气温21℃-21.2℃，日均温度11.3℃-11.9℃，平均降水量1472-1500mm，多集中在4-9月。

第74合同段 梅平

1、工程地点
本次招标工程地点位于梅平高速公路：S66 K0+000-K33+356（双向）。
2、工程概况

梅平项目起于梅州市梅江区城北镇上村，与既有长深高速相接，设置上村枢纽互通；途经梅州市梅江区、梅县区、平远县，终于平远县田兴村，设置田兴枢纽互通立交与平兴高速相接，路线全长33.356km。项目路所在区域临近南海、太平洋，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、雨量集中、气候变化大等特点。

第75合同段 龙紫

1、工程地点
本次招标工程地点位于广龙高速公路：S6 K215+371-K367+317（双向）。
2、工程概况
项目路线全长151.947km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h；主线桥梁全长39831.3m/121座，隧道全长8931.75m/7座，桥隧比例32%；设互通式立体交叉12处，管理中心1处，服务区3处、停车区1处、省界超限超载检测站1处、养护工区3处。 项目于2020年1月1日建成通车。

3、水文地质

项目沿线区域构造上位于广东粤东北、北东向恩平新丰新大断裂带与河源新大断裂事夹持区的东北段。也属于九连山背斜的东北翼部，其中河源新大断裂带控制着龙川红层盆地、龙川贝岭红层盆地、麻布岗红层盆地、岩镇、赤光镇红层盆地等。经过多期构造运动的改造，断裂发育，构造线延伸主要呈北东～南西，部分为北西～南东和近东西方向。项目所在区域雨量丰沛，地表水系发育。路线所跨河流主要为东江水系和韩江水系。属珠江水系的有东江干流及其支流，其中集雨面积在100 平方公里以上的支流有安远河、小金河、流田河、沙洲河、黄麻布河、车田河、小庙河等7条。属韩江水系的支流有铁场河、鹤市河、桥头河等3 条。

第76合同段 华陆

1、工程地点
本次招标工程地点位于兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段：S19 K79+947～K125+587 （双向）。
2、水文与气候
本项目所在区域雨量丰沛，地表水系发育。路线范围内水域主要为韩江水系、榕江水系，河流主要有梅江及其支流琴江、洑溪河、棉洋河、磂砂河、上砂河，另外沟溪、水库、山塘广泛分布。

琴江水系支流较多，一级支流有北琴江、白泥河、周江河、五华河、大都河8条，共有98条河流集雨面积大于10km2，年平均产水总量2.552×109m3，丰水年为3.748×109m3，枯水年为1.481×109m3，水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨满溢两岸，秋多旱季，降雨量少，河流水量锐减，河床多暴露。

项目区属于南亚热带海洋性季风气候，光热充足，降雨充沛，大气降水是地下水的主要补给来源。降雨渗入地下，其大部份经过渗流、泉等形式排泄成为地表径流。

项目区碎屑岩孔隙裂隙水、侵入岩裂隙水水化学类型多为HCO3－Na·Ca型水，水质较好，属无侵蚀性地下水，地下水的矿化度一般均小于0.3g/L，PH值多介于6. 0～7.0之间，对混凝土具微腐蚀性。

第77合同段 梅州东环

1、工程地点
梅大高速公路梅州东环支线路线全部位于梅州市梅县区境内，路线起点位于梅县区丙村镇，设置丙村枢纽立交与梅大高速公路相接，交叉桩号K0+000，路线由西向东经梅县区丙村镇及城东镇两个镇，终点位于城东镇竹洋村附近，设置竹洋枢纽立交与长深高速公路相接，终点桩号为K15+080.272。

2、水文与气候
水文：项目区域水系发达，线位经过区内主要的河流为韩江水系支流梅江。项目区内还有梅县的艾子坪水库、鱼塘等。梅江：位于广东省东部，发源于广东省紫金县的七星峒，经五华、兴宁、梅县，于大埔三河坝汇入韩江，是韩江的两条主要支流之一。梅江流域包括广东省河源市紫金、梅州市五华、兴宁、梅县、梅江区、大埔，流域面积13929km2。梅江的支流主要有五华河、琴江、宁江、程江、石窟河、松源河、柚树河等。推荐线于K3+000 前后近垂直跨越梅江河，梅江河水面宽约150m。

气候：项目路所在区域临近南海、太平洋，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、雨量集中、气候变化大等特点。按《公路自然区划图》，本区属武夷南岭山地过湿区（Ⅳ-6）。区域年平均气温为20.9℃-21.2℃，其中以7-8 月份气温最高，最热月平均气温28.3℃-28.5℃，最冷月平均气温为10.3℃-10.9℃。平均日照时间为1710-2002 小时，日照时数年际变化大，多寡可相差一倍以上，最多年份日照时数2100-2650h，最少年份只有1364-1690h。每年10 月至次年3月盛吹偏北风，4 至9 月多吹东南风，致使冬季干燥，夏季湿热多雨，年平均风速0.7-2.5m/s，大风天气不常出现，但每年都有因热带气旋造成的雷雨大风。线路所在区域常年降水量可达1483.5-1698.3mm，雨量充沛，年际变化大，季节性变化亦大，4-9 月是雨季，10 月至次年3 月是旱季，暴雨不太多，但区内山丘广布，集水面积较大，河流弯曲狭小，泄洪能力差，加上局部降雨大，暴雨常造成山洪爆发、河水泛滥、洪涝成灾、山体滑塌是区内较常见的自然现象。

第78合同段 汕揭

1、工程地点

本次招标工程地点位于汕昆高速公路粤境外砂至新亨段（G78：K0+402-K55.334）。

2、水文与气候

项目属南亚热带季风气候，温暖潮湿，具海洋性气候特点。夏秋两季常受强热带风暴侵袭，每年平均登陆3-5次，最大瞬间时风速达52.1m/s，并伴有海潮侵袭，属Ⅳ7华南沿海台风区。

第79合同段 潮惠

1、工程地点
本次招标工程地点位于潮惠高速公路：G1523 K1142+561～K1389+413（双向）。
2、水文与气候
项目地处粤东地区，沿线地形除接潮汕平原外，主要以丘陵、山地为主，地势起伏变化较大，山岭与谷地相间，局部路段为洪积或冲积平原。除局部路段因受早期水土流失影响植被略显稀疏外，沿线大部分山丘植被较茂密，生态环境保持较好，位于南亚热带及中亚热带的边缘地带，临近南海、太平洋，又受山区特定地形影响，形成了夏季长，冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、气候差异大、地形小气候突出等特点。同时路线所经地段属粤东山区，位于华南褶皱系，构造带上地层较为复杂。整个路线场区内发育的主要断层有北东向的莲花山深断裂带、近东西向的佛冈-丰良深断裂带，北西、南东向的河婆-惠来大断裂带。地形地貌的复杂多变、地层岩性软弱分布不均、地质构造发育等导致崩塌、滑坡、岩溶和软基不良地质路段较多。

第80合同段 汕汾

1、工程地点
本次招标工程地点位于汕汾高速公路：G15 2493+000～K2558+853（双向）。
2、水文与气候
项目路线穿越区域位于季风南亚热带，长年温度高，雨量充沛，日夜温差小，极端气温变幅不大。年平均气温21.4℃，1月平均气温13.2℃，极端最低气温-0.4℃; 山区为-3.6℃;7月平均气温28.4℃, 极端最高气温-39.6℃。多年平均降雨量1630.2mm，降雨集中在4～9月。平均相对湿度为82.0%。所处地区冬春季主要为东北方向，夏季东南风盛，平均风速2.7m/s。常受飓风侵袭，5～9月台风盛行，平均每年3～4次。

第81合同段 揭普惠

1、工程地点
本次招标工程地点位于揭普惠高速公路：S17 K49+772～K136+219（双向）。
2、工程地质、地形与地貌

线路地处丘陵山地，气候温和，雨量充沛，地表水丰富，区内河流沟渠发育，其中较大的河流有榕江北河、榕江南河。地下水一般较深，其来源主要是自然降水补给。在重丘区的低洼、沟谷及丘陵区内地下水较丰富，埋深一般在0.35m不等。

3、水文与气候

路线地处南亚热带季风区，北回归线附近，温湿多雨，夏无暴暑，冬无严寒，四季草木长青，年平均气温21.3℃，极端最低气温-1.9℃，极端最高气温38.2℃，年平均降雨量为1554.9mm，最小年降雨量为670.4mm，最多年降雨量为2510.0mm，雨季多集中在5-9月。早春低温阴雨、夏季台风暴雨、晚秋寒露风和隆冬低温霜冻为主要灾害性气候。

第82合同段 兴汕

1、工程地点
本次招标工程地点位于潮惠高速公路：S19 K0+000-K21+840（双向）。
2、水文与气候
兴汕汕尾段位于海丰县，地势由西北向东南倾斜，莲花山主峰海拔1337.3m，莲花山脉横贯县境北部。西北山峦叠嶂，中部为宽阔平原，土质肥沃，河涌交错，东部濒临碣石湾，西部面向红海湾。项目区地形地貌主要为低缓残丘、丘陵、山间洼地及冲积平原。其中K0+900~K9+100段主要为丘陵地貌夹山间洼地，地面标高约30~290m，其余路段主要为冲积平原。地处北回归线南缘，属南亚热带海洋性气候区，海洋性气候明显，常年气温宜和、雨量丰沛、光能热量充足。夏季长，温高雨多且湿度大，多盛行西南风，常有雨涝、台风等气象灾害出现；冬季短，稍冷，雨少且较干燥，无雪少霜；夏前秋末气温适中，宜于作物生长。一年四季，绿叶常青。年均气温22℃，无霜期360天，年均降水量2389.5mm。全市降水量年内分配不均，主要集中在4～9月份6个月。

第83合同段 潮漳

1、工程地点
本次招标工程地点位于宁莞高速公路：G1523 k1078+000-k1142+561（双向）。
2、工程概况
广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路（以下简称“本项目”）是宁波至东莞国家高速公路（编号G15W3）的重要组成部分。路线起于广东省潮州市饶平县东山镇（闽粤界），接福建省已建成通车的漳州至诏安（闽粤界）高速公路，止于潮安区古巷镇，接潮州至惠州高速公路，路线全长64.561km，总投资72.79亿元。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26米。全线设特大桥6374.4m/4座、大桥8742.5m/30座、隧道2219m/3座，互通立交6处（另预留大潮互通枢纽），樟溪服务区1处，古巷停车区1处，意溪管理中心1处，文祠养护工区1处，东山省界主线收费站1处，东山治超站1处，桥隧比为28.1%。

第84合同段 揭惠

1、工程地点
本次招标工程地点位于揭惠高速公路：S13 K8+500～K71+870（双向）。
2、水文与气候
本项目起点处于广东省东部的榕江冲积平原区内，大部分地段地势比较平坦，中间为大南山、龙谭山隆起山地，往南逐渐为丘陵地带，最南端变为滨海冲积平原。具有中间高、两端的的特点。沿线农业以种植为主，其中以水稻为主，次为蔬菜，少量鱼塘，沿线范围人口稠密，房屋较密集，山地以种植杂木为主，丘陵地带以种植荔枝为主，植被较好。线路多处横切或沿山间河谷分布，山间河谷地貌多由榕江、练江及其支流及其他一些小河流侵蚀、冲积而形成。河流两岸发育河漫滩与阶地，主要由第四系河流冲洪积而成的砂砾和粉砂质粘土组成，多为农田和鱼塘。区内地表水系不甚发育，主要河流为榕江、练江，练江目前不通航，其余为山间小溪和一些灌溉小河道，沿线附近水库和水塘比较多，主要的有蔡口水库、虎坑水库、秋风岭水库、蜈蚣岭水库等。线位的末端汇入大海的水系比较发育，小河道还受海水涨退潮影响。

第85合同段 潮汕环线

1、工程地点

潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）项目是广东省高速公路网规划“十纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，是“十三五”规划纲要重大工程项目之一，是粤东汕、潮、揭三市干线公路网规划中重要环线。项目分一、二期工程实施，项目一期工程设主线和潮汕联络线，主线路线长约36.424km，潮汕联络线长约15.718km，项目二期工程主线路线长约22.242km。项目一期工程主线起于揭阳市空港区地都镇溪头村（与汕梅高速公路相接），路线向西南，先后跨过国道206、榕江进入汕头市潮阳区，经西胪、河溪、金浦镇，上跨练江后进入汕头市潮南区，终于井都镇牛路（与深汕高速公路相接）。潮汕联络线起于汕头市潮阳区西胪镇（与潮汕环线高速公路相接），路线往西北经关埠镇，终于汕头市潮阳区金灶镇（与潮惠高速公路相接）。项目二期工程主线起于汕头市澄海区隆都镇上北村（与沈海高速公路相接），路线往西跨越韩江东溪、西溪，经江东、龙湖镇后，终于揭阳市空港区登岗镇光明村（与汕梅高速公路相接）。

2、水文与气候

项目区地形平坦，沿线地貌类型可分为三角洲冲积平原地貌和剥蚀丘陵、低山地貌，局部为山间盆地地貌。路线走廊带属南来热带季节风气候，为华南沿海台风区（IV7），常年雨水充沛，无霜期长。水系发达，属韩江、榕江、练江水系，河流主要有韩江、榕江、练江及密集支流，沿线鱼塘密布。

第86合同段 大潮

1、工程地点
本次招标工程地点位于大潮高速公路：主线S11：K0+000～K92+285，支线S68：DZK2+985～DZK30+823（双向）。
2、水文与气候
项目位于广东省东北部，属南亚热带季节风气候，为华南沿海台风区（Ⅳ7区），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东信风区之中；地处亚欧大陆的东南端，受海陆的影响很大；冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风或东南风，是明显的季区；夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行区域中。大埔、饶平常年雨水充沛，无霜期长，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨，盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬无严寒，但有短期寒冷。年日照2000～2500小时，日照最短为3月份。年降雨量1300～1800毫米，多集中在4～9月份。年平均气温21℃～22℃，最低气温0℃以上；最高气温36℃～40℃，多出现于7月中旬至8月初受太平洋副热带高压控制期间。

第87合同段 大丰华

1、工程地点
本次招标工程地点位于大丰华高速公路：K78＋850至K118＋989.79(双向）。
2、水文与气候
项目所在区域，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，为武夷南岭山地过湿区(Ⅳ6)~华南沿海台风区(Ⅳ7)。常年雨水充沛，光照充足、雨量集中、气候变化大。年平均气温20.9℃~21.2℃，最冷月平均气温10.3℃~10.9℃；最热月平均气温28.3℃~28.5℃，多出现于7月~8月受太平洋副热带高压控制期间。

项目所在区域水系发达，属韩江水系，立交范围分布较多鱼塘及一座小型水库。地表流流水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨满溢两岸，秋多旱季，降雨量少，河流水量锐减，河床多暴露。

附录1 资格审查要求（资质最低要求）

注：招标人将按照交通运输部《全国公路建设市场信用信息管理系统》网站中“公路工程监理资质企业名录”（以下简称“名录”）进行审核。对于未列入“名录”或申请人名称与“名录”不符的，将不能通过资格审查。

附录2 资格审查要求（业绩最低要求）

注：1.“完成”：新建或改扩建高速公路工程的施工监理业绩以此期间通过交工验收的项目为准（交工验收指交工验收或一次性竣工验收），营运高速公路养护工程施工的施工监理业绩计算时间以合同签订时间为准。

2.土建养护工程指路基、路面、桥涵、隧道、绿化和交通安全设施等养护工程。

3.同一路段高速公路养护工程施工监理服务业绩的里程长度只计算一次，不同年度不再重复计算；监理合同无法体现金额的，以监理合同结算金额为准。

4.本表要求业绩指由投标人承接并完成的业绩，投标人上级单位（如总公司、集团公司等）的业绩和投标人具备独立法人资格的下属机构的监理业绩均不予认定。若投标人提供的业绩证明为联合体业绩，则需提供联合体协议书，无法界定其完成的工作量，此业绩不予认定。

附录3 资格审查要求（信誉最低要求）

注：1.信用等级的确定原则遵循投标人须知前附表第10.2款的规定。

附录4资格审查要求（总监理工程师最低要求）

注：“担任过监理负责人”监理负责人可以是总监理工程师或副总监理工程师或高级驻地监理工程师或总监理工程师代表。

附录5资格审查要求（其他主要监理人员最低要求）

注：附录5所要求人员须按招标文件第七章投标文件格式承诺，中标人在进场前向招标人提交实际投入的人员。委托人有权根据路段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加要求增加相应的人员，投标人不得向委托人要求增加任何相关费用。

********9">评标办法前附表：

续上表

评标办法正文内容见中华人民共和国交通运输部

《公路工程标准施工监理招标文件（2018版）》

（综合评估法）