日前，由华东院承担勘测设计的K1快速路（一期）项目具备通车条件，成为雄安新区首条满足通车条件并投入使用的市政快速路，也是京雄城际铁路雄安站的重要配套工程。

该项目是雄安站与起步区、容城组团的直通通道，对于提升高铁新城的辐射能力，改善新区运输网络的服务水平，促进城市社会经济发展，改善沿线居民出行条件具有重要意义。此前，雄安站投运前夕，K1快速路（一期）工程雄安站至荣乌高速段已具备通车条件。

作为雄安新区“π”字型快速路网的最东侧一纵，K1快速路西起荣乌高速，东至大广高速，全线穿越昝岗组团核心，全长15.1千米，共设两段地下快速路、三段地面快速路和一段高架快速路，承担着京雄高速、省道333、荣乌高速及大广高速快速转换的重要任务。

K1快速路分为东、中、西三段，目前一期工程的建设范围是中、西两段。全线共14座隧道总长7800多米，其中包括11座被称作地下立交桥的匝道隧道，复杂程度全国罕见。

位于K1线中段的雄安站节点，采用地下结合地面的双层快速路形式，在保证通行效率、构建快速大容量交通走廊的同时，为未来城市建设预留地上空间。通过设置地下东、西联络线隧道与高铁站地下车行环廊进行交通转换，减少匝道进出对主线隧道的影响，车辆既可通过换乘枢纽进入高铁站地下一层落客区即停即走，也可通过匝道驶入地面CEC（城市交换中心）停车场，确保车辆安全、高效地进出车站。

地下隧道多、结构复杂，是K1快速路建设的难点所在。依托信息化数字化核心能力，华东院为K1快速路（一期）提供BIM技术支持与咨询，解决复杂空间管理问题，攻克多类地下市政工程交错、高强度地下空间开发难点。

近年来，华东院在市政道路、城市地铁和轻轨、桥梁隧道、城际铁路等方面打造了一大批精品工程，形成了精湛的轨道交通、市政隧道BIM能力，和市政道路、地下综合管廊建设能力。通过发挥在市政交通与轨道交通全链条“大交通”的综合技术优势，引领城市交通从综合整治向以交通枢纽混合开发为主的发展模式转变，不断优化城市结构，为城市活力更新、有序发展提供技术保障。

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