工程名称

环东海域新城下后滨外侧海域生态修复工程（施工）

招标阶段

施工招标

修改、澄清（答疑）纪要内容如下：

一、本工程因控制价未能及时发布，现推迟开标时间，投标截止时间及开标时间原定为2021年3月9日上午10时30分00秒，现修改开标时间为：“2021年3月31日上午10时30分00秒”，开标地点不变。招标文件涉及该时间均做相应修改。

二、本项目招标文件投标人须知前附表修改以下条款：

1、“10.7疏浚范围和标高不得超过设计文件规定的允许超深超宽，否则视为盗挖。承包人应按经监理及招标人审批通过后的施工组织方案实施，不得故意挖取设计允许标高下方的疏浚物，也不得超挖深后回填泥补高，否则视为盗采。出现上述盗挖盗采情形的，按盗挖盗采方量乘以250元/立方米对承包人人进行处罚，承包人还应将盗挖盗采量归还至招标人指定位置。涉及违规违法的，招标人将依法报有关行政执法部门追究相关责任。”

2“10.9承包人施工船舶进退场应按规定向招标人及相关部门报批进退场手续，未经批准不得擅自进退场。未经批准擅自进场施工的，视为盗采，按10.7条款执行；未经批准擅自退场的，所发生的工程量不予确认；在本工程备案且未办理退场手续的，不得在其他工程承接任务，否则视为违约，则每次每艘船处罚违约金50万元且予以清退。涉及违规违法的，招标人将依法报有关行政执法部门追究相关责任。”

3本项目招标文件专用合同条款部分条款修改以下条款：

1本项目招标文件专用合同条款第“17.3 工程进度付款 17.3.2条款”内容修改为：“所有款项支付时间均在承包人提交书面申请后且相关财政资金到达发包人账户后 10 个 工作日内，支付前提是承包人已提供履约保函。履约保函到期后应及时办理延期，否则暂停所有款项支付。”

2本项目招标文件专用合同条款第“18竣工验收条款18.1.9 ”内容修改为：“为确保工程计量的准确性，由发包人指定有资质的第三方测量单位进行工程量测量，相关费用由投标人综合考虑在投标报价内。结算以设计断面方为准：可利用疏浚物以水下测量方量、船运方量、接收方确认方量复核；废弃疏浚物以水下测量方量、船运方量复核（由招标人、承包人、监理、设计、地勘通过试验段共同确认相关参数）。”

3、本项目招标文件专用合同条款第“25.4其他” 增加：“25.4.76废弃物海洋倾倒许可证批复的倾倒量不足以让承包人按合同工期完成本工程的，工期给予顺延，增加费用以厦门市政府相关规定为准。”条款。

4、本项目招标文件专用合同条款第“22. 违约”第（21）内容修改为：“疏浚范围和标高不得超过设计文件规定的允许超深超宽，否则视为盗挖。承包人应按经监理及招标人审批通过后的施工组织方案实施，不得故意挖取设计允许标高下方的疏浚物，也不得超挖深后回填泥补高，否则视为盗采。出现上述盗挖盗采情形的，按盗挖盗采方量乘以250元/立方米对承包人进行处罚，承包人还应将盗挖盗采量归还至招标人指定位置。涉及违规违法的，招标人将依法报有关行政执法部门追究相关责任”。

第（23）内容修改为：“承包人施工船舶进退场应按规定向招标人及相关部门报批进退场手续，未经批准不得擅自进退场。未经批准擅自进场施工的，视为盗采，按10.7条款执行；未经批准擅自退场的，所发生的工程量不予确认；在本工程备案且未办理退场手续的，不得在其他工程承接任务，否则视为违约，则每次每艘船处罚违约金50万元且予以清退。涉及违规违法的，招标人将依法报有关行政执法部门追究相关责任。”

四、本项目要求投标人提供的“八（4）承诺函”格式修改如下：

八(4)、承诺函

（招标人）：

我方参加了（项目名称）施工投标，若我方中标，针对以下条款我方作为投标人在此承诺：

1、本项目范围内疏浚物处置权属于招标人，中标人不得擅自处理。项目范围内所有疏浚物处理均需经招标人批准，部分区域含砂量较高的疏浚物要综合利用，该疏浚物运至招标人指定的位置，中标人在开工前须制定专项施工组织方案（包括含砂量较高的疏浚物上岸，岸上含砂量较高疏浚物的管护及措施等），确保含砂量较高的疏浚物完全运至指定位置管护到位，因看管不力导致上述疏浚物流失或偷盗的，招标人处以按流失或偷盗工程量乘以 250 元/立方米对中标人进行处罚。该方案经招标人同意后方可实施，投标人应充分考虑方案的可行性和由此可能产生的一切费用，相关费用纳入综合单价中。

2、疏浚范围和标高不得超过设计文件规定的允许超深超宽，否则视为盗挖。承包人应按经监理及招标人审批通过后的施工组织方案实施，不得故意挖取设计允许标高下方的疏浚物，也不得超挖深后回填泥补高，否则视为盗采。出现上述盗挖盗采情形的，按盗挖盗采方量乘以250元/立方米对承包人人进行处罚，承包人还应将盗挖盗采量归还至招标人指定位置。涉及违规违法的，招标人将依法报有关行政执法部门追究相关责任。

3、若承包人不能满足发包人的有关进度、质量、安全、环保等合同要求时，发包人有权切割无法满足要求的相关工程量另行委托有资质的施工单位实施。被切割的工程量按招标控制价清单综合单价计价，在承包人的工程款中予以抵扣。

4、承包人施工船舶进退场应按规定向招标人及相关部门报批进退场手续，未经批准不得擅自进退场。未经批准擅自进场施工的，视为盗采，按10.7条款执行；未经批准擅自退场的，所发生的工程量不予确认；在本工程备案且未办理退场手续的，不得在其他工程承接任务，否则视为违约，则每次每艘船处罚违约金50万元且予以清退。涉及违规违法的，招标人将依法报有关行政执法部门追究相关责任。

5、本工程所有疏浚物需运输至招标人指定的区域，其中除部分区域疏浚物运输至大嶝机场片区，

其他疏浚物外抛至东碇临时海洋倾倒区。未经招标人同意，中标人不得随意处置疏浚物。其中：

（1）外抛至东碇临时海洋倾倒区的平均运距包干使用。

（2）疏浚物运输到大嶝机场片区的因具体位置尚未明确，平均运距暂取 40km。投标人应根据公布的每增减 1km 运距的控制价综合单价乘以中标下浮率填报砂及砂混淤泥每增减 1km 运距的综合单价（中标下浮率=投标总价 / 控制价总价），并根据实际发生的运泥距离增减公里数、招标人公布的每增减 1km 运距的控制价单价乘以中标下浮率进行单价调整并办理工程结算。

上述第（2）条的疏浚物如需上岸处理（吹填或跨过岸壁、围堰等障碍物的抛填视为上岸），需上岸疏浚物的工程量暂定，具体位置由招标人确定，上岸距离暂定 3 公里。投标人应根据公布的疏浚物上岸每增减 1km 运距的控制价综合单价乘以中标下浮率填报疏浚物上岸每增减 1km 运距的综合单价（中标下浮率=投标总价 / 控制价总价），结算时按变更程序确认的运输距离增减公里数、招标人公布的每增减 1km 运距的控制价单价乘以中标下浮率进行单价调整。不足 1 公里按 1 公里计算。

6、如按市政府要求，疏浚物需运输到上述地点外的其他区域。投标人应按公布的每增减 1km 运距的控制价综合单价乘以中标下浮率填报每增减 1km 运距的综合单价（中标下浮率 = 投标总价 / 控制价总价）。投标人必须无条件接受招标人确定的其他弃泥区域，并根据实际发生的运泥距离增减公里数、招标人公布的每增减 1km 运距的控制价单价乘以中标下浮率进行单价调整并办理工程结算 。

7、本工程涉及的运距变更和工程量变更均按《厦门市市政建设开发有限公司工程变更、签证、计量管理规定》（厦市政发[2019]223 号）和《厦门市市政建设开发有限公司工程项目设计和批复文件管理办法》（厦市政发[2018]267 号）及相关规定执行。

8、施工船舶必须装备疏浚自动监控系统且满足办理倾倒证时对船舶的要求，所需费用（包括但不限于系统的购买、升级、运营、维护）由承包人承担。疏浚自动监控系统应采用最新的卫星通信技术和物联网技术实现项目的船舶施工全过程可视化监控和船舶抛泥智能化监管预警，实现清淤项目的精准监管。为保障监控系统的安全性、准确性和有效性，发包人有权指定第三方对所有疏浚船舶装备疏浚自动监控系统，该系统所有产权和管理权归甲方所有，所需费用由承包人承担。乙方应无条件配合第三方对疏浚自动监控系统的安装及运营维护，不得以任何理由拒绝安装监控系统或恶意破坏监控系统。所有船舶监控系统必须确保正常有效运行，监控系统应连接到建设单位、发包人、监理单位和市相关监管部门的终端进行监管。若施工船舶未装备疏浚自动监控系统或三年内因违规倾倒受到行政部门处罚的，不得参与施工。

9、投标人应在施工方案中充分考虑工程范围涉及的相关涉水建筑物构筑物、桥梁、沙滩、丁坝、海底电缆、光缆等，投标人需取得相关业主单位、管理单位等的批准后实施。投标人报价应考虑以上工作涉及的费用包含但不限于审批、实施过程中论证、安全评估，监测、验收等。

10、中标人在工程实施前针对施工图中含砂量较高的区域需编制详细的施工组织专项方案。针对该区域需采用分层开挖方案，即先行挖除淤泥覆盖层，再挖取砂层至设计底标高，如砂层取完还未达清淤设计底标高，则在砂层取完后继续开挖至设计底标高。

如我方违背了上述承诺，招标人有权取消我方的中标资格，我方愿意接受项目招标人按合同有关规定课以违约金、没收履约担保、切割工程、清退出场、终止合同等处理，并承担一切经济和法律责任；我方愿意接受相关行政主管部门作出的降低信用等级、直接定级、限制投标、禁止投标等市场准入与清出的处罚，并承担由此造成的一切后果。

投 标 人： （盖单位电子章）

年 月 日

四、招标文件及公告中与答疑纪要不一致或矛盾的地方，以本答疑为准。

（以下空白）

招标人：

厦门市市政建设开发有限公司

（盖章）

法定代表人或

其委托代理人：（签字或盖章）

2021年3月2日

招标代理机构：

福建省明建工程咨询有限公司

（盖章）

法定代表人或

其委托代理人：（签字或盖章）

2021年3月2日