2021年沈阳局集团公司苏家屯机务段HXD3CA型配件C5修资格预审公告（代招标公告）

（招标编号：ZTSYJCGS2021-0144）

一、招标条件

受中国铁路沈阳局集团有限公司委托，中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所作为招标代理机构，现就2021年沈阳局集团公司苏家屯机务段HXD3CA型配件C5修进行公开招标。本项目采购资金已落实，具备招标条件。现邀请有意参加的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

二、招标内容

本次招标采购的业务外包项目名称、类别、工作量、交工验收地点详见本公告附件1。

技术性能指标：

1.执行的技术标准(国家标准、铁路标准)：修后配件符合产品技术规格书要求，严格执行铁总《交流传动机车检修技术规程（试行）》规定。

2.相关检验检测报告：修后配件出厂时必须提供由监造处、局或段验收室签发的“铁路机车车辆产品验收合格证”（外资、合资企业修理的配件除外，其修理的配件可提供厂内质量验收合格证以及相关的试验记录等）。轮对、增压器、空气压缩机、牵引电机、主发电机等重要配件需附履历及检修、检测、试验纪录等相关资料。以上资料要求在部件检修完毕返段办理交接时一并提供，发现弄虚作假者立即终止业务关系并追究有关责任。

3.售后服务及要求：质保期内为用户进行24小时全方位服务，承修的机车部件在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员必须在48小时内到达现场，如配件质量责任定为承修企业的，承修企业应在2日内将所需更换部件从工厂发出，5日内到达。承修企业提供完整详细的《检修服务承诺书》，承诺书必须包括相应项目的检修周期、质保范围、质保期限及售后服务等承诺。

4.各项配件的具体技术规格书见附件。

A0130 HXD3C型电力机车变流装置C5修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3C型电力机车变流装置的C5修：

2.规范性引用文件

HXD3C型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0

3.技术要求

3.1 主变流器

3.1.1 变流柜柜体油漆不许有剥落和锈蚀；插头.插座状态良好。

3.1.2 电子板.插头及电缆的紧固状态须良好。

3.1.3 C1整流单元体.CI逆变单元体.CI-OVTR单元体等，进行单品绝缘耐压.门电路基板性能.IGBT开关性能等遮断性能测试检测性能良好。

3.1.4 整流单元体.逆变单元体外观及线路状态良好。

3.1.5 冷却系统检修要求

3.1.5.1 冷却液中乙二醇溶液浓度在51%～55%之内；液位须在“运行时水位”范围之内；流量须在200L/min～220L/min之间(在气温为5℃以上时确认)。

3.1.5.2 流量计指针动作灵活，不许有卡滞；水泵不许有变形，性能良好，冷却液循环正常，电机不许有异音，用500V兆欧表测量绕组对地绝缘电阻不低于5MΩ；各管路.法兰.接头部位不许有变形.泄漏。

3.1.6 变流装置线路检修要求

柜内线路绝像完好；端子.端子排不许有变形.破损；各导体不许有变形.裂纹.过热.电腐蚀现象，铜排局部缺损不许超过原截面积的5%,搪锡部分有氧化.过热现象的更新；安装螺栓紧固；光纤不许有严重变形.明显变色.损伤，用光量计测量，测量值要求在-23dB以上；连接器不许有变形.明显变色.损伤。

3.1.7 滤波电容器检修要求

滤波电容器不许有鼓胀.破损等现象，CI1.CI2, CI3.CI4.CI5.CI6单群单个电容容量不小于1000μF,低于1000μF时单群更新。

3.1.8 交流接触器检修要求

不许有明显放电痕迹。CM79-A1型(K.K1.K2.K3).CM75-A2型(AK1.AK2.AK3)线圈电阻值为46.0×(1±5%)Ω；LTCH250 AC1500V-250A型线圈电阻值为340×(1±5%)Ω。主触头不许有熔瘤.裂损.开焊，否则更新主触点。

3.1.9 DCPT盘检修要求

状态良好,通过机车静态及动态调试确认DCPT盘工作正常。

3.1.10 GR盘检修要求

3.1.10.1 外观良好，电阻不许有明显变色.变形.烧伤痕迹。

3.1.10.2 GR1.GR2.GR3.GR4电值为19.0～21.0Ω；GR12.GR22.G32.GR4A电阻值为48.5～53.5kΩ。

3.1.11 CI充电电阻.CI放电电阻.散热片热敏电阻符合检修要求

3.1.11.1 状态良好，电阻不许有明显变色.变形.烧伤痕迹。

3.1.11.2 CHRe1.CHRe2.CHRe3电阻值为11.9～12.6Ω；CHR电阻值为47.5～52.5Ω；0VR1.OVR2.OVR3电阻值为7.41～8.19Ω； Heater电阻值为7.0～8.0Ω（风冷）；Heater电阻值为9.0～10.0Ω（水冷）。

3.1.12 ACCT.CTW.CTU.GCT.DCPT传感器外观良好，功能正常。

3.1.13 CI控制单元.继电器盘.I/F单元AVR1-4外观不许有变形.裂痕.明显变色；电路板不许有焊接裂痕.烧损痕迹；LED灯反应正常；保护功能正常；CI控制单元体进行DI/D0信号性能检测性能良好，各部件工作正常。

3.2 辅助变流器(APU)

3.2.1 APU滤波电容器导体不许有变形.损伤，电容无鼓胀.破损。

3.2.2 APU整流.逆变单元体,进行单品绝缘耐压.门电路基板性能.IGBT开关性能等遮断性能测试检测性能良好；散热片清洁，不许有堵塞，平均风速须达到3m/s。

3.2.3 熔断器状态良好，熔断信号反馈正常。

3.2.4 水泵.风机开关不许有裂痕.变色，功能正常。水泵绝缘性能符合设计技术要求。

3.2.5 AVR电源单元外观良好，电路板不许有焊接裂痕.烧损痕迹；各端子间电压符合设计技术要求。

3.2.6 电动鼓风机(风冷)不许有变形，内部不许有灰尘.堵塞；用500V兆欧表测量，电机绕组间对地的绝缘电阻须不小于10MΩ；电机无漏油，运转无卡滞.异音。

3.2.7 APU控制单元外观不许有变形.裂痕.明显变色；电路板不许有焊接裂痕.烧损痕迹；LED灯反应正常；保护功能正常；APU控制单元体，进行DI/D0信号性能检测性能良好，各部件工作正常。

3.2.8 APU充电电阻，散热片热敏电阻符合检修要求；同步变压器.噪音过滤器NF.PT变压器外观良好，功能正常。

3.2.9 电流传感器接线端子不许有油垢.积尘，导线与端子接触良好，接线端子不许有松动现象,安装牢固。

3.2.10 风扇运行状态良好，不许有异音；电阻加热器盘状态良好，工作正常。

3.2.11 柜内电线路连接正确.牢固，不许有短路，过热，烧损现象；各端子与各插针之间电压符合设计技术要求。

3.2.12 能够正常读出故障记录

3.3 整车试验确认牵引变流器(CI)功能正常可靠。

必换件明细

1. 冷却液更新。

2. 水管密封垫更新。

3. 特氯隆软管更新。

4. CI控制单元每台两枚EOC基板上和一枚PUZ基板上的共计3枚钮扣电池更新。

5. 风冷滤网更新。

6. 更新电动鼓风机(风冷)轴承。

7. APU控制单元每台两枚PWM51-基板上的共计2枚钮扣电池更新。

A0114 HXD3C型电力机车微机控制系统C5修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3C型电力机车微机控制系统的C5修：

2.规范性引用文件

HXD3C型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0

3.技术要求

3.1 机车控制监视系统(TCMS)

3.1.1 各连接器无松动，主机绝缘支架不许有变形.损坏。

3.1.2 继电器盘

3.1.2.1 继电器连接牢固,逻辑关系正确。

3.1.2.2 继电器各触头接触良好，不许有变形.过热及烧痕。各继电器技术参数符合相关技术要求。

3.1.2.3 各继电器动作需灵活.可靠，各联锁触头开闭良好。

3.1.3 INF不许有变形.污损，性能检测正常；电阻盘状态良好，性能正常。

3.1.4 铭牌.标号.线号完整.清晰；测试孔.指示灯齐全完好，性能正常。

3.1.5 网关状态良好；插座内插针.插孔不许有缩针.变形；整车试验确认网络控制系统功能正常可靠。

3.2 显示屏

3.2.1 玻璃完整，不许有裂痕(入厂前状态良好)；外部连线【软件输入连接口】.接插件完好。

3.2.2 面板上各开关标识清晰，性能正常。

3.2.3 紧固件及其附件齐全.作用良好；内部连线不许有短路.断路及过热现象。

3.2.4 校准触摸屏坐标，X/Y轴坐标不许有严重错位；校准微机显示屏日期.时间（机车有监控屏时，以监控屏为准，不许超过±15秒）。

3.2.5 同一台车显示屏软件版本应与TCMS主机一致，显示屏显示符合要求。

3.3 试验

微机系统通过整车试验进行验证，微机显示屏与TCMS间的RS485通讯正常，网络控制系统功能正常可靠。

3.4 软件

软件为实时有效版本，并在机车履历簿上注明版本号。

必换件明细

1. PUZ基板电池更新。

2. TCMS显示屏电池更新。

HXD3C型机车轮对驱动装置C5修（含牵引电机）技术规格书

HXD3C型机车轮驱维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，并符合《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》。HXD3C型机车轮对驱动装置C5修主要技术标准和要求如下：

1 技术标准

1.1 轮对驱动装置检修应符合国标、铁标相关标准。

1.2 轮对驱动装置检修应依据《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。

1.3C5修项点的检修要求按照新造厂相关技术标准执行。

1.4送修轮驱累计走行公里超过160万公里的，则按C6修规程相关技术标准执行。

2 技术要求

2.1 牵引电机

2.1.1定子

2.1.1.1表面及通风道清洁。

2.1.1.2机座、端盖及悬挂部分不许有裂纹，螺纹不许有损坏，表面油漆良好。

2.1.1.3电机内部清洁；各配件齐全。电机出线、引线夹、速度传感器电缆、接地线、油嘴及铭牌须牢固，不许有松动及破损，出线端密封良好；油道、排水孔畅通。

2.1.1.4紧固螺栓不许有松动，不许有失效紧固件。

2.1.1.5绕组

2.1.1.5.1定子绕组外表面清洁。

2.1.1.5.2定子绕组三相线电阻值为0.1211×（1±10%）Ω（150℃），且不超过三相平均值的±4%。

2.1.1.5.3用1000V兆欧表测量，定子绕组对地冷态绝缘电阻不小于50MΩ。

2.1.1.5.4绕组对地进行4050V、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。

2.1.2 转子

2.1.2.1转子清洁，不许有破损，表面油漆良好。

2.1.2.2转轴、导条、端环、封环不许有裂纹、变形。

2.1.2.3转子须做动平衡试验。转子残余不平衡量传动端与非传动端均不超过3g。

2.1.3 轴承

2.1.3.1 NU330轴承更新；QJ318轴承更新。

2.1.3.2 NU320轴承内外套圈、滚动体、工作表面及套圈的配合面须光洁，不许有裂纹、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层等缺陷，轴承保持架不许有裂纹、飞边、变形。有缺陷的轴承须成套更新。径向自由游隙须符合限度要求。

2.1.4 组装

2.1.4.1轴承内圈安装时加热温度不许超过110℃。

2.1.4.2轴承组装后轴向间隙须符合限度要求。

2.1.4.3各部件组装配合尺寸符合技术要求。

2.1..4按设计图纸要求加油脂。

2.1.4.5橡胶密封件更新。

2.1.5 试验

2.1.5.1电机空载试验：电机转动灵活，运转平稳，不许有异音，转子与定子间不许有摩擦，转速500r/min下运转10min，1500r/min下运转50min，2662r/min下运转10min，轴承温升不超过40Ｋ。电机在三相电源平衡时，其空载电流中任何一相与三相平均值的偏差不大于三相平均值的10%，转速正常。

2.1.5.2电机振动试验：电机转速1500r/min下，横向、纵向、垂向振动值不大于3.5mm/s。

2.1.5.3传感器波形的测量：非传动端顺时针方向，在12V直流电源下测量A相B相波形。UH须不小于10V，UL须不大于1.0V，相位差为90°±36°内。

2.2 轮对

2.2.1车轴进行超声波探伤，不许有超标缺陷；车轴解体部分磁粉探伤，不许有裂纹。车轴轴颈与轴承、防尘圈与车轴防尘座过盈量须符合限度要求，轴颈拉伤深度及车轴端面旋修量均须符合限度要求；车轴禁止焊修。

2.2.2车轴M24螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.2.3车轮轮辋及踏面进行超声波探伤，不许有超标缺陷；整体轮磁粉探伤不许有裂纹。车轮禁止焊修。

2.2.4车轮滚动圆直径、滚动圆直径差、轮辋宽度、轮缘高度、轮缘厚度、轮对内侧距、同轴轮对内侧距差须符合限度要求。

2.2.5车轮注油孔状态良好。

2.2.6制动盘

2.2.6.1制动盘摩擦面不许有从内径贯穿到外径以及贯穿到散热筋片的穿透裂纹；不许使用带灼烧痕迹超过1 cm2单个碎片、整个摩擦面上碎片总量超过5 cm2的车轮制动盘。

2.2.6.2 制动盘摩擦面凹陷磨损不大于2mm，划痕深度不大于1.5mm，裂纹不允许超出相关规定。

2.2.6.3单个制动盘最大磨损量不大于3mm；同一车轮两侧制动盘磨耗差值不大于2mm。

2.2.6.4紧固件有松动、丢失者，更新整盘紧固件。

2.2.6.5更新拆卸的整套紧固件。

2.3 轴箱

2.3.1轴箱解体检修。轴箱体及前后端盖不许有裂损，轴端压盖良好，轴箱吊钩不许有裂纹。轴箱体拉杆座前加工端面、弹簧座与母体的连接根部进行探伤检查。

2.3.2轴箱体螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.3.3轴箱接地装置不许有裂损，绝缘件、密封件更新；电刷不许有裂纹，压力正常；电刷长度、接触面积须符合限度要求；接地铜轴不许与端盖φ56内孔面接磨；接地铜轴不许与端盖φ56mm内孔面相磨；接地线固定螺栓与端盖绝缘良好；圆锥弹簧更新。

2.3.4轴箱轴承解体、清洗、检测、检修，状态良好。

2.3.5轴箱横动量须符合限度要求。

2.3.6拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈、止动片等）更新，二、五轴防尘圈更新。

2.4 驱动装置

2.4.1抱轴箱检修

2.4.1.1抱轴箱各零部件状态须良好。

2.4.1.2抱轴箱体不许有裂损、变形、积水。抱轴箱体与电机结合面磁粉探伤不许有裂纹。

2.4.1.3抱轴承不许有异音，补脂180-200g。

2.4.1.4拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈、止动片等）更新。

2.4.2主、从动齿轮检修

2.4.2.1从动齿轮与车轴不许有弛缓现象。若更换从动齿轮，抱轴承需更新。

2.4.2.2齿轮齿廓和齿廓端面探伤检查不许有裂纹；齿轮禁止焊修。

2.4.2.3齿形偏差、公法线长度、齿边角折损、齿面剥离、点蚀剥落面积须符合限度要求。

2.4.2.4主动齿轮压入量符合限度要求。

2.4.3齿轮箱

2.4.3.1齿轮箱箱体不许有裂纹，通气孔、泄油孔及注油孔畅通。箱体内不许有污垢。清洁通气器。

2.4.3.2上下箱合口配合良好，定位销作用可靠。

2.4.3.3齿轮箱组装后不许与齿轮相接触，迷宫及密封环间隙须均匀。各螺栓紧固，防缓件齐全。

2.4.3.4更新润滑油，更新解体部位的垫圈、密封垫和O型圈。

2.4.4拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈等）更新。

2.4.5驱动装置组装后，按相关技术规范进行温升、泄漏和振动试验。

2.5 限度表

牵引电机

轮对装置

2.6 探伤表

HXD3C型机车轮对驱动装置C5修（不含牵引电机）修技术规格书

HXD3C型机车轮驱维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，并符合《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》。HXD3C型机车轮对驱动装置C5修主要技术标准和要求如下：

1 技术标准

1.1 轮对驱动装置检修应符合国标、铁标相关标准。

1.2 轮对驱动装置检修应依据《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。

1.3C5修项点的检修要求按照新造厂相关技术标准执行。

1.4送修轮驱累计走行公里超过160万公里的，则按C6修规程相关技术标准执行。

2 技术要求

2.1 轮对

2.1.1车轴进行超声波探伤，不许有超标缺陷；车轴轴颈、防尘座、轮座及过渡圆弧磁粉探伤，不许有裂纹；轮对解体时，增加车轴轮座及过渡圆弧磁粉探伤，不许有裂纹。车轴轴颈与轴承、防尘圈与车轴防尘座过盈量须符合限度要求，轴颈拉伤深度及车轴端面旋修量均须符合限度要求；车轴禁止焊修。

2.1.2车轴M24螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.1.3车轮轮辋及踏面进行超声波探伤，不许有超标缺陷；轮辋、踏面、轮毂磁粉探伤，不许有裂纹。车轮禁止焊修。

2.1.4车轮滚动圆直径、滚动圆直径差、轮辋宽度、轮缘高度、轮缘厚度、轮对内侧距、同轴轮对内侧距差须符合限度要求。

2.1.5车轮注油孔状态良好。

2.1.6制动盘

2.1.6.1制动盘摩擦面不许有从内径贯穿到外径以及贯穿到散热筋片的穿透裂纹；不许使用带灼烧痕迹超过1 cm2单个碎片、整个摩擦面上碎片总量超过5 cm2的车轮制动盘。

2.1.6.2 制动盘摩擦面凹陷磨损不大于2mm，划痕深度不大于1.5mm，裂纹不允许超出相关规定。

2.1.6.3单个制动盘最大磨损量不大于3mm；同一车轮两侧制动盘磨耗差值不大于2mm。

2.1.6.4紧固件有松动、丢失者，更新整盘紧固件。

2.1.6.5更新拆卸的整套紧固件。

2.2 轴箱

2.2.1轴箱解体检修。轴箱体及前后端盖不许有裂损，轴端压盖良好，轴箱吊钩不许有裂纹。轴箱体拉杆座前加工端面、弹簧座与母体的连接根部进行探伤检查。

2.2.2轴箱体螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.2.3轴箱接地装置不许有裂损，绝缘件、密封件更新；电刷不许有裂纹，压力正常；电刷长度、接触面积须符合限度要求；接地铜轴不许与端盖φ56内孔面接磨；接地铜轴不许与端盖φ56mm内孔面相磨；接地线固定螺栓与端盖绝缘良好；圆锥弹簧更新。

2.2.4轴箱轴承解体、清洗、检测、检修，状态良好。

2.2.5轴箱横动量须符合限度要求。

2.2.6拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈、止动片等）更新，二、五轴防尘圈更新。

2.3 驱动装置

2.3.1抱轴箱检修

2.3.1.1抱轴箱各零部件状态须良好。

2.3.1.2抱轴箱体不许有裂损、变形、积水。抱轴箱体与电机结合面磁粉探伤不许有裂纹。

2.3.1.3抱轴承不许有异音，补脂180-200g。

2.3.2主、从动齿轮检修

2.3.2.1从动齿轮与车轴不许有弛缓现象。若更换从动齿轮，抱轴承需更新。

2.3.2.2齿轮齿廓和齿廓端面探伤检查不许有裂纹；齿轮禁止焊修。

2.3.2.3齿形偏差、公法线长度、齿边角折损、齿面剥离、点蚀剥落面积须符合限度要求。

2.3.2.4主动齿轮压入量符合限度要求。

2.3.3齿轮箱

2.3.3.1齿轮箱箱体不许有裂纹，通气孔、泄油孔及注油孔畅通。箱体内不许有污垢。清洁通气器。

2.3.3.2上下箱合口配合良好，定位销作用可靠。

2.3.3.3齿轮箱组装后不许与齿轮相接触，迷宫及密封环间隙须均匀。各螺栓紧固，防缓件齐全。

2.3.3.4更新润滑油，更新解体部位的垫圈、密封垫和O型圈。

2.3.4拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈等）更新。

2.3.5驱动装置组装后，按相关技术规范进行温升、泄漏和振动试验。

2.4 限度表

牵引电机

轮对装置

2.5 探伤表

HXD3C型机车轮对驱动装置C5修（更新车轮、不含牵引电机）修技术规格书

HXD3C型机车轮驱维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，并符合《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》。HXD3C型机车轮对驱动装置C5修主要技术标准和要求如下：

1 技术标准

1.1 轮对驱动装置检修应符合国标、铁标相关标准。

1.2 轮对驱动装置检修应依据《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。

1.3C5修项点的检修要求按照新造厂相关技术标准执行。

1.4送修轮驱累计走行公里超过160万公里的，则按C6修规程相关技术标准执行。

2 技术要求

2.1 轮对

2.1.1车轴进行超声波探伤，不许有超标缺陷；车轴轴颈、防尘座、轮座及过渡圆弧磁粉探伤，不许有裂纹；轮对解体时，增加车轴轮座及过渡圆弧磁粉探伤，不许有裂纹。车轴轴颈与轴承、防尘圈与车轴防尘座过盈量须符合限度要求，轴颈拉伤深度及车轴端面旋修量均须符合限度要求；车轴禁止焊修。

2.1.2车轴M24螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.1.3车轮更新。车轮轮辋及踏面进行超声波探伤，不许有超标缺陷；整体轮磁粉探伤不许有裂纹。车轮禁止焊修。

2.1.4车轮滚动圆直径、滚动圆直径差、轮辋宽度、轮缘高度、轮缘厚度、轮对内侧距、同轴轮对内侧距差须符合限度要求。

2.1.5车轮注油孔状态良好。

2.1.6制动盘

2.1.6.1制动盘摩擦面不许有从内径贯穿到外径以及贯穿到散热筋片的穿透裂纹；不许使用带灼烧痕迹超过1 cm2单个碎片、整个摩擦面上碎片总量超过5 cm2的车轮制动盘。

2.1.6.2 制动盘摩擦面凹陷磨损不大于2mm，划痕深度不大于1.5mm，裂纹不允许超出相关规定。

2.1.6.3单个制动盘最大磨损量不大于3mm；同一车轮两侧制动盘磨耗差值不大于2mm。

2.1.6.4紧固件有松动、丢失者，更新整盘紧固件。

2.1.6.5更新拆卸的整套紧固件。

2.2 轴箱

2.2.1轴箱解体检修。轴箱体及前后端盖不许有裂损，轴端压盖良好，轴箱吊钩不许有裂纹。轴箱体拉杆座前加工端面、弹簧座与母体的连接根部进行探伤检查。

2.2.2轴箱体螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.2.3轴箱接地装置不许有裂损，绝缘件、密封件更新；电刷不许有裂纹，压力正常；电刷长度、接触面积须符合限度要求；接地铜轴不许与端盖φ56内孔面接磨；接地铜轴不许与端盖φ56mm内孔面相磨；接地线固定螺栓与端盖绝缘良好；圆锥弹簧更新。

2.2.4轴箱轴承解体、清洗、检测、检修，状态良好。

2.2.5轴箱横动量须符合限度要求。

2.2.6拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈、止动片等）更新，二、五轴防尘圈更新。

2.3 驱动装置

2.3.1抱轴箱检修

2.3.1.1抱轴箱各零部件状态须良好。

2.3.1.2抱轴箱体不许有裂损、变形、积水。抱轴箱体与电机结合面磁粉探伤不许有裂纹。

2.3.1.3抱轴承不许有异音，补脂180-200g。

2.3.2主、从动齿轮检修

2.3.2.1从动齿轮与车轴不许有弛缓现象。若更换从动齿轮，抱轴承需更新。

2.3.2.2齿轮齿廓和齿廓端面探伤检查不许有裂纹；齿轮禁止焊修。

2.3.2.3齿形偏差、公法线长度、齿边角折损、齿面剥离、点蚀剥落面积须符合限度要求。

2.3.2.4主动齿轮压入量符合限度要求。

2.3.3齿轮箱

2.3.3.1齿轮箱箱体不许有裂纹，通气孔、泄油孔及注油孔畅通。箱体内不许有污垢。清洁通气器。

2.3.3.2上下箱合口配合良好，定位销作用可靠。

2.3.3.3齿轮箱组装后不许与齿轮相接触，迷宫及密封环间隙须均匀。各螺栓紧固，防缓件齐全。

2.3.3.4更新润滑油，更新解体部位的垫圈、密封垫和O型圈。

2.3.4拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈等）更新。

2.3.5驱动装置组装后，按相关技术规范进行温升、泄漏和振动试验。

2.4 限度表

牵引电机

轮对装置

2.5 探伤表

HXD3C型机车轮对驱动装置C5修（车轮更新、含牵引电机）技术规格书

HXD3C型机车轮驱维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，并符合《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》。HXD3C型机车轮对驱动装置C5修主要技术标准和要求如下：

1 技术标准

1.1 轮对驱动装置检修应符合国标、铁标相关标准。

1.2 轮对驱动装置检修应依据《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1～C4、C5修）》进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。

1.3C5修项点的检修要求按照新造厂相关技术标准执行。

1.4送修轮驱累计走行公里超过160万公里的，则按C6修规程相关技术标准执行。

2 技术要求

2.1 牵引电机

2.1.1定子

2.1.1.1表面及通风道清洁。

2.1.1.2机座、端盖及悬挂部分不许有裂纹，螺纹不许有损坏，表面油漆良好。

2.1.1.3电机内部清洁；各配件齐全。电机出线、引线夹、速度传感器电缆、接地线、油嘴及铭牌须牢固，不许有松动及破损，出线端密封良好；油道、排水孔畅通。

2.1.1.4紧固螺栓不许有松动，不许有失效紧固件。

2.1.1.5绕组

2.1.1.5.1定子绕组外表面清洁。

2.1.1.5.2定子绕组三相线电阻值为0.1211×（1±10%）Ω（150℃），且不超过三相平均值的±4%。

2.1.1.5.3用1000V兆欧表测量，定子绕组对地冷态绝缘电阻不小于50MΩ。

2.1.1.5.4绕组对地进行4050V、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。

2.1.2 转子

2.1.2.1转子清洁，不许有破损，表面油漆良好。

2.1.2.2转轴、导条、端环、封环不许有裂纹、变形。

2.1.2.3转子须做动平衡试验。转子残余不平衡量传动端与非传动端均不超过3g。

2.1.3 轴承

2.1.3.1 NU330轴承更新；QJ318轴承更新。

2.1.3.2 NU320轴承内外套圈、滚动体、工作表面及套圈的配合面须光洁，不许有裂纹、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层等缺陷，轴承保持架不许有裂纹、飞边、变形。有缺陷的轴承须成套更新。径向自由游隙须符合限度要求。

2.1.4 组装

2.1.4.1轴承内圈安装时加热温度不许超过110℃。

2.1.4.2轴承组装后轴向间隙须符合限度要求。

2.1.4.3各部件组装配合尺寸符合技术要求。

2.1..4按设计图纸要求加油脂。

2.1.4.5橡胶密封件更新。

2.1.5 试验

2.1.5.1电机空载试验：电机转动灵活，运转平稳，不许有异音，转子与定子间不许有摩擦，转速500r/min下运转10min，1500r/min下运转50min，2662r/min下运转10min，轴承温升不超过40Ｋ。电机在三相电源平衡时，其空载电流中任何一相与三相平均值的偏差不大于三相平均值的10%，转速正常。

2.1.5.2电机振动试验：电机转速1500r/min下，横向、纵向、垂向振动值不大于3.5mm/s。

2.1.5.3传感器波形的测量：非传动端顺时针方向，在12V直流电源下测量A相B相波形。UH须不小于10V，UL须不大于1.0V，相位差为90°±36°内。

2.2 轮对

2.2.1车轴进行超声波探伤，不许有超标缺陷；车轴解体部分磁粉探伤，不许有裂纹。车轴轴颈与轴承、防尘圈与车轴防尘座过盈量须符合限度要求，轴颈拉伤深度及车轴端面旋修量均须符合限度要求；车轴禁止焊修。

2.2.2车轴M24螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.2.3车轮更新。车轮轮辋及踏面进行超声波探伤，不许有超标缺陷；整体轮磁粉探伤不许有裂纹。车轮禁止焊修。

2.2.4车轮滚动圆直径、滚动圆直径差、轮辋宽度、轮缘高度、轮缘厚度、轮对内侧距、同轴轮对内侧距差须符合限度要求。

2.2.5车轮注油孔状态良好。

2.2.6制动盘

2.2.6.1制动盘摩擦面不许有从内径贯穿到外径以及贯穿到散热筋片的穿透裂纹；不许使用带灼烧痕迹超过1 cm2单个碎片、整个摩擦面上碎片总量超过5 cm2的车轮制动盘。

2.2.6.2 制动盘摩擦面凹陷磨损不大于2mm，划痕深度不大于1.5mm，裂纹不允许超出相关规定。

2.2.6.3单个制动盘最大磨损量不大于3mm；同一车轮两侧制动盘磨耗差值不大于2mm。

2.2.6.4紧固件有松动、丢失者，更新整盘紧固件。

2.2.6.5更新拆卸的整套紧固件。

2.3 轴箱

2.3.1轴箱解体检修。轴箱体及前后端盖不许有裂损，轴端压盖良好，轴箱吊钩不许有裂纹。轴箱体拉杆座前加工端面、弹簧座与母体的连接根部进行探伤检查。

2.3.2轴箱体螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.3.3轴箱接地装置不许有裂损，绝缘件、密封件更新；电刷不许有裂纹，压力正常；电刷长度、接触面积须符合限度要求；接地铜轴不许与端盖φ56内孔面接磨；接地铜轴不许与端盖φ56mm内孔面相磨；接地线固定螺栓与端盖绝缘良好；圆锥弹簧更新。

2.3.4轴箱轴承解体、清洗、检测、检修，状态良好。

2.3.5轴箱横动量须符合限度要求。

2.3.6拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈、止动片等）更新，二、五轴防尘圈更新。

2.4 驱动装置

2.4.1抱轴箱检修

2.4.1.1抱轴箱各零部件状态须良好。

2.4.1.2抱轴箱体不许有裂损、变形、积水。抱轴箱体与电机结合面磁粉探伤不许有裂纹。

2.4.1.3抱轴承不许有异音，补脂180-200g。

2.4.1.4拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈、止动片等）更新。

2.4.2主、从动齿轮检修

2.4.2.1从动齿轮与车轴不许有弛缓现象。若更换从动齿轮，抱轴承需更新。

2.4.2.2齿轮齿廓和齿廓端面探伤检查不许有裂纹；齿轮禁止焊修。

2.4.2.3齿形偏差、公法线长度、齿边角折损、齿面剥离、点蚀剥落面积须符合限度要求。

2.4.2.4主动齿轮压入量符合限度要求。

2.4.3齿轮箱

2.4.3.1齿轮箱箱体不许有裂纹，通气孔、泄油孔及注油孔畅通。箱体内不许有污垢。清洁通气器。

2.4.3.2上下箱合口配合良好，定位销作用可靠。

2.4.3.3齿轮箱组装后不许与齿轮相接触，迷宫及密封环间隙须均匀。各螺栓紧固，防缓件齐全。

2.4.3.4更新润滑油，更新解体部位的垫圈、密封垫和O型圈。

2.4.4拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈等）更新。

2.4.5驱动装置组装后，按相关技术规范进行温升、泄漏和振动试验。

2.5 限度表

牵引电机

轮对装置

2.6 探伤表

HXD3D型机车轮对驱动装置故障修（基础修）技术规格书

HXD3D型机车轮驱维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，并符合《HXD3D型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0》。HXD3D型机车轮对驱动装置故障修检修主要技术标准和要求如下：

1 技术标准

1.1 轮对驱动装置检修应符合国标、铁标相关标准，

1.2 轮对驱动装置检修应依据《HXD3D型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0》进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。

1.3故障修项点的检修要求按照新造厂相关技术标准执行。

1.4送修轮驱累计走行公里超过160万公里的，则按C6修规程相关技术标准执行。

2 技术要求

2.1 牵引电机

2.1.1 定子

2.1.1.1 清洁表面及通风道。

2.1.1.2 机座、端盖不许有裂纹，螺纹不许有损坏，表面油漆良好。

2.1.1.3各配件齐全；电机引出线、引线夹、传感器电缆、接地线、油嘴及铭牌须牢固，不许有松动及破损；出线端密封良好；油道畅通。

2.1.1.4 紧固螺栓不许有松动，不许有失效紧固件。

2.1.1.5绕组

2.1.1.5.1清洁定子绕组外表面。

2.1.1.5.2 测量定子绕组三相线电阻，折算到150℃为0.1～0.1106Ω（东芝），折算到20℃为0.0621～0.0759Ω（永济），且不超过三相平均值的±4%。

2.1.1.5.3 用1000V兆欧表测量，定子绕组对地冷态绝缘电阻不低于50MΩ。

2.1.1.5.4 定子绕组对地进行4050V、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。

2.1.1.6接线盒盖板不许有变形、破损，内部接线不许有放电、灼伤；接线柱不许有损坏。

2.1.2 转子

2.1.2.1清洁转子，不许有破损，表面油漆良好。

2.1.2.2 转轴、导条、端环、封环不许有裂纹、变形。

2.1.2.3转子须做动平衡试验,转子残余不平衡量（500r/min）驱动端与非驱动端均不超过2.5g。

2.1.3传感器

2.1.3.1速度传感器探头不许有磕碰伤痕，橡胶密封圈不许有损坏、老化，探头表面清洁。

2.1.3.2 用500V兆欧表测量温度传感器，引脚对外壳和屏蔽层绝缘电阻不低于5MΩ。温度传感器当前温度直流电阻须符合JJG229-2010《工业铂、铜热电阻检定规程》相应项点要求。

2.1.4组装

2.1.4.1轴承内圈安装时加热温度不许超过110℃。

2.1.4.2各部件组装配合尺寸符合技术要求

2.1.4.3按照设计图纸要求加注油脂。

2.1.4.4 轴承更新。

2.1.4.5橡胶密封件更新。

2.1.5试验

2.1.5.1电机空载试验：电机转动灵活，运转平稳，不许有异音，转子与定子间不许有摩擦，轴承温升不超过40Ｋ。电机在三相电源平衡时，其空载电流中任何一相与三相平均值的偏差不大于三相平均值的10%，转速正常。

2.1.5.2电机振动试验：1500r/min转速下，横向、纵向、垂向振动值不大于3.5mm/s。

2.1.5.3传感器波形的测量：非传动端顺时针方向，在12V直流电源下测量A相B相波形。UH须不小于11V，UL须不大于1.0V，相位差为90°±45°。

2.2 轮对

2.2.1车轴须进行超声波探伤，不许有超标缺陷；车轴轴颈、防尘座、轴身、轮座及过渡圆弧进行磁粉探伤，不许有裂纹；车轴轴颈与轴承的组装过盈量、车轴防尘座与防尘圈的组装过盈量须符合限度要求，轴颈拉伤深度及车轴端面镟修量均须符合限度要求；车轴禁止焊修。

2.2.2车轴M24螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.2.3车轮更新。车轮轮辋及踏面进行超声波探伤，不许有超标缺陷；整体轮磁粉探伤不许有裂纹。车轮禁止焊修。

2.2.4车轮滚动圆直径、滚动圆直径差、轮辋宽度、轮缘高度、轮缘厚度、轮对内侧距、同轴轮对内侧距差须符合限度要求。

2.2.5车轮传动销安装孔直径、传动销与车轮过盈量须符合限度要求。

2.2.6车轮注油孔螺孔状态良好。

2.2.6制动盘

2.2.6.1制动盘摩擦面不许有从内径贯穿到外径以及贯穿到散热筋片的穿透裂纹。

2.2.6.2制动盘摩擦面凹陷磨损不大于1mm，划痕深度不大于1mm，裂纹不允许超出相关规定。

2.2.6.3单个制动盘最大磨损量不大于3mm；同一车轮两侧制动盘磨耗差值不大于2mm。

2.2.6.4紧固件有松动、丢失者，更新整盘紧固件。

2.2.6.5更新拆卸的整套紧固件。

2.3 轴箱装配

2.3.1轴箱解体检修。轴箱体及前后端盖不许有裂损，轴端压盖良好。轴箱体拉杆座前加工端面进行探伤检查。

2.3.2 轴箱体螺纹孔状态良好，螺纹不许有断扣、乱扣、毛刺和碰伤。

2.3.3 轴箱接地装置不许有裂损，绝缘件、密封件更新；电刷不许有裂纹，压力正常；电刷长度、接触面积须符合限度要求。接地铜轴不许与端盖φ56mm内孔面相磨；接地线固定螺栓与端盖绝缘良好；圆锥弹簧不许有裂纹，自由高度须符合限度要求。

2.3.4轴箱轴承解体、清洗、检测、检修，状态良好。轴承与轴颈组装过盈量符合限度要求。

2.3.5 轴箱横动量须符合限度要求。

2.3.6 拆卸的紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈、止动片等）更新。二、五轴吊杆磨耗不大于4mm，二、五轴防尘圈更新。

2.4 驱动装置

2.4.1六连杆空心轴须解体检修。

2.4.1.1空心轴、连杆盘、连杆探伤检查，不许有裂纹。

2.4.1.2连杆各尺寸符合限度要求。

2.4.1.3更新传动销（一）、传动销（二）、橡胶关节。

2.4.1.4非齿侧连杆盘与空心轴、齿侧连杆盘与齿芯不许互换修（原配原装，安装方位与原方位一致，如更新须成对更新）。端面齿条齿面接触面积检测，不小于70%。

2.4.1.5更新拆卸的紧固件。

2.4.1 齿轮箱

2.4.1.1齿轮箱外部紧固件不许有松动。

2.4.1.2齿轮箱体外观检查，不许有破损；油盘清洁，油盘不许有漏油。

2.4.1.3 磁性排油堵磁性和密封性良好，注油口螺堵密封性良好；齿轮箱油位表位置正确，刻度清晰。

2.4.1.4解体薄板联轴器和迷宫盖，薄板联轴器，迷宫盖不许有变形、裂纹，迷宫盖清洁、无异物,轴承箱（三）外露的回油孔畅通。薄板联轴器安装后径向、端面跳动量须符合限度要求。

2.4.1.5主动齿轮侧轴承更新。

2.4.2 主、从动齿轮

2.4.2.1通过油盘孔检查从动齿轮剥离、崩角、点蚀须符合限度要求。

2.4.2.2 齿轮箱解体，主、从动齿轮拆卸时，检修要求如下：

a）齿轮齿廓和齿廓端面探伤检查不许有裂纹；齿轮禁止焊修。

b）齿形偏差及公法线长度须符合限度要求，齿边角折损及齿面剥离、点蚀剥落面积不超过限度时，允许打磨后使用。

c）齿芯探伤检查，不许有裂纹。

2.4.3 主动齿轮轴承轴向游隙须符合限度要求。

2.4.4 更新齿轮润滑油。

2.4.5 更新拆卸的压板、紧固件、止动垫片、橡胶密封圈。

2.4.6轮对驱动装置组装后，按相关技术规范进行温升、泄漏和振动试验。

2.5电机悬挂

2.5.1 电机支承座（一）、电机支承座（二）无变形裂损，与电机的接合面、橡胶关节安装座根部磁粉探伤，不许有裂纹。

2.5.2电机支承座（一）的支架不拆解检修，安装牢固，不许有裂损。

2.5.3安全托、螺栓套管、调整螺套状态良好。

2.5.4更新橡胶关节、键。

2.5.5更新拆卸的紧固件、止动垫片。

2.6 限度表

2.7 探伤表

HXD3C型机车用CCBII空气制动系统控制模块维修技术规范

• 适用范围
  • 本技术规范适用于HXD3C型机车CCBⅡ空气制动系统控制模块的维修。
  • 检修范围，模块列表：

• 规范性引用文件

《HXD3C型电力机车C5修检修技术规程》

《CCBII维护计划》,克诺尔文档编号NYS-131

• 检修技术要求

3.1电子制动阀（EBV）

3.1.1电子制动阀解体检修，要求各部件清洁，齐全、完好。机械部件无变形，破损，齿轮、凸轮等传动机构配合良好，定位销、摩擦盘作用良好，磨损符合产品设计限度要求。

3.1.2密封件、橡胶件、塑料件、润滑脂及弹簧更新。

3.1.3线束更新，智能节点状态良好，无破损、虚接、断路、短路等现象。对外插座连接紧固，限位良好，与插头配合良好无松动。

3.1.4 对EBV进行防水改造。

3.1.5组装后操作顺畅、灵活，各动作执行准确，手柄不允许松旷，位置准确，风管接头状态良好，不许漏泄。

3.2 NB11紧急放风阀

3.2.1各部进行清洁，完好，无破损。

3.2.2密封件、橡胶件、弹簧及滤网更新。

3.2.3 NB11紧急放风阀,磨损符合产品设计的限度要求。

3.2.4检修完毕后整体进行风动性能试验，要求各阀动作灵活可靠，准确，无卡滞、无漏泄。

3.3 控制模块（ERCP、DBTV、BPCP、BCCP、16CP、20CP、13CP）

3.3.1各部件清洁、完好，无破损。

3.3.2密封件、橡胶件、弹簧和滤芯更新。

3.3.2.1 16CP紧急限压阀（ELV）部分的弹簧须进行检查，若不符合性能要求则进行更换。

3.3.3 各模块内的阀芯、膜板等关键件及阀体内腔的重要接触面状态良好，磨耗符合产品设计限度要求。

3.3.4 各模块的线束无破损、虚接、短路、断裂等现象。对外插座连接紧固，限位良好，与插头配合良好无松动。

3.3.5 ERCP、BPCP、16CP、20CP压力传感器、流量传感器更新。

3.3.6各模块组装后进行智能节点检测、风动试验，要求动作执行快速、准确，无渗漏风现象。

3.4 电源接线模块（PSJB）

3.4.1模块清洁、完好、无破损。

3.4.2电路板不许有过热及金属箔脱落现象。元件、器件插座焊接牢固、光滑，不许有虚焊、短路、断路及飞线。集成芯片与插座接触良好。标号、线号完整，拔出、插入灵活可靠。

3.4.3对外插座连接紧固，限位良好，与插头配合良好无松动。

3.5 各模块检修完毕后进行整体性能测试，并进行24小时烤机试验，试验应符合制动性能要求。

• 整体性能测试
  • 除NB11外，EPCU各模块和EBV总装后进行整体系统性能测试，各项检测数据须符合新造车各项技术标准。
  • 整体性能测试后，EPCU总成和EBV进行24小时考机试验，烤机测试将模拟机车运行的制动数据，确保制动系统的整体可靠性和产品质量的稳定性。
• 标识

产品检修合格后各模块更新铭牌，检修铭牌应包括：产品名称、型号、检修厂家、检修日期。检修后的名牌如右图示:

6 产品的包装和运输

为确保CCBII空气制动系统模块在包装和运输过程中的功能完整性，乙方提供检修模块的专用包装材料，并负责往返的运输物流工作。

三、申请人资格要求

3.1本次资格预审要求申请人须具备的资格要求为：

A01,A02,A03:

（1）必须为在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力的企业。

（2）具备中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）委托中国铁道科学研究院集团有限公司审查合格的所招标机型机车配件的高级修维修资质，招标时提供维修资质复印件。

（3）通过ISO质量管理体系认证，招标时提供复印件。

（4）注册资金不少于200万元。

（5）近三年内在经营活动中没有重大违法记录。

3.2本次资格预审不接受联合体提出的资格预审申请。

四、资格预审方法

本次资格预审采用合格制。开标评审方法为经评审的最低投标价法。

五、资格预审文件获取

5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册。

文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。

在报名前将文件工本费汇至本公告7.5项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交标书费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。

5.2本项目接受网上报名的时间为2021年3月12日8:00时起至2021年3月18日16:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请按报名截止后收到的短信提示，重新报名。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取资格预审（招标）文件，同时不具备参与本项目投标资格。

报名注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

下载招标文件后请将公司名称、联系人、电话、邮箱、报名项目招标编号、包件号以短信形式发送至项目经理手机。否则造成后续无法开标报价问题，后果自负。项目后续网上报价信息见招标文件内第一章公告附件2.

文件工本费为200元人民币（按项目收取），在报名前将文件工本费汇至本公告7.5项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。未缴纳文件工本费者，投标无效。（文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳，缴纳账号见本章7.5）。

5.3需要开具增值税发票的，应同时注明单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及开户账号等开票信息。

5.4购买招标文件后,除招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外,根据,《中国国家铁路集团有限公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔2018〕171号) 要求,将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。

六、资格预审申请文件递交

6.1资格预审申请文件递交截止时间为2021年3月26日08：30时（北京时间），地点为中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所（“沈铁物资”三号楼）一层101开标室。地址：沈阳市皇姑区阿里山路69-12甲。

因疫情原因，报价文件采用邮寄方式送达，于开标前一个工作日邮递到中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所。

6.2逾期送达、未送达指定地点或未按照资格预审文件要求密封的资格预审申请文件，招标人不予受理。

七、联系方式

7.1招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司

详细地址：辽宁省沈阳市和平区太原北街4号

7.2招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

详细地址：辽宁省沈阳市皇姑区阿里山路69-12甲

7.3立项单位：苏家屯机务段

技术咨询人：孙忠光

联系电话：13654149526

7.4项目经理：温经理

电 话：024-62080843 13614281039（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）

邮 箱：604657377@qq.com

7.5开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行

账 号：3301002209249050332

7.6招标文件工本费、交易服务费发票索取

开票单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

发票联系人：财务科

联系电话：024-62080701、024-62080702、024-62080703、024-62080710

服务费发票联系财务科开具。

标书款发票自行扫码开具。请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。

注：发票分增值税普通发票和专用发票两种，金额1万元以上且为一般纳税人时，可开具增值税专用发票，其余一律开具增值税普通发票。

本公告在“中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）”和“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等媒介上发布。

2021年03月11日