中国铁建大桥工程局集团有限公司招标公告

招标编号：TJDQ-JC-2021-002

1．中国铁建大桥工程局集团有限公司集采中心（以下简称“招标机构”）就中国铁建大桥工程局集团靖江桥梁科技产业园钢结构及周转材料分公司一期联合厂房内所需要的起重机、切割机及电动平车（详见招标范围）进行公开招标。投标人必须对此项目中的所有内容进行报价并投标，合格投标人的要求:

1.1为中国铁建股份有限公司或中国铁建大桥工程局集团有限公司合格供应商（中国铁建大桥工程局集团有限公司合格供应商注册网址http://cr13g.crcc.cn/，注册提交成功即可参与投标）；

1.2提供最近三年同类产品的销售业绩；

1.3有良好的银行信誉、充足的资金保证；

1.4投标人须通过ISO质量管理体系认证；

1.5提供最近三年财务审计报告；

1.6特种设备制造许可证（或其他等效证明）；

1.7不接受被列入《中国铁建股份有限公司风险警示名录》中的供应商；不接受被列入最高人民法院《失信被执行人名单》中的供应商。

2. 招标范围：（技术规格详见附件3）

3. 有兴趣的投标人可从2021年4月20日8:00 -2021年4月25日17:00时将投标申请表、供应商诚信承诺书（见附件1，2）、法人授权书、营业执照副本原件、身份证原件、投标人（投标单位）为本项目授权代理人缴纳社会保险的证明材料等相关证明材料的扫描件发送到电子邮箱crccdqjjczx@163.com，招标机构于2021年4月25日18:00时前将招标文件发送到投标人电子邮箱中。

4. 招标文件每套售价见2.招标范围。

5．投标人须允许招标方保留对其制造商在开标前进行考察的权力，考察期为 1-2个工作日，招标方负担其自身所有费用。

6.开标：

6.1投标文件递交的时间为：2021年5月7日8时30分至10时，递交投标文件的截止时间为2021年5月7日10时，开标时间为2021年5月7日10时，地点为天津市东丽区空港经济区中环西路32号铁建大厦招标室。请投标人法定代表人或其委托代理人届时参加。

6.2逾期送达的或者未送达指定地点、不按招标文件密封的投标文件，招标组织单位不予受理。

7. 投标保证金：每包件人民币5万元。投标保证金形式：银行汇款；未按规定提供投标保证金的投标书将被拒绝，需在开标前至少1个工作日，将投标保证金全额汇到招标机构帐户，并将有效汇款凭证复印件加盖公章后，与投标文件在投标截止日前一并递交。

8.招标机构名称：中国铁建大桥工程局集团有限公司集采中心

9 地址: 天津市空港经济区中环西路32号天津铁建大厦

10 邮编：300300 电话：***-********

联系人：胡凯 郑理 贾晓龙 电子邮箱：crccdqjjczx@163.com

11. 招标人：中国铁建大桥工程局集团靖江桥梁科技产业园有限公司

联系人：王向权 宋子平188*****872

地址：江苏省靖江市货站路码头中国铁建大桥工程局,

12.保证金汇入账户名：中国铁建大桥工程局集团有限公司

账号：****************5289

开户行：交通银行北京西区支行

中国铁建大桥工程局集团有限公司集采中心

2021年4月18日

附件1：投标申请表

附件2：

供应商诚信承诺书

我单位在参加项目的竞谈活动中，郑重承诺如下：

1.我方在此声明，本次竞谈活动中申报的所有资料都是真实、准确完整的，如发现提供虚假资料，或与事实不符而导致竞谈无效，甚至造成任何法律和经济责任，完全由我方负责。

2.我方在本次竞谈活动中绝无资质挂靠、串标、围标情形，若经贵方查出，立即取消我方竞谈资格并承担相应的法律责任。

3.我方在以往的竞谈活动中，无重大违法、违规的不良记录;或虽有不良记录，但已超过处理期限。

4.我方未被地市级及其以上行政主管部门做出取消投标资格的处罚且该处罚在有效期内的。

5.我方一旦中选，将严格按照采购文件中所承诺的报价、质量、工期、竞谈方案、项目经理等内容组织实施，否则我方自愿承担给采购人造成的所有经济损失。

6.我方一旦中选，将在收到中选通知书之日起30日内按采购文件规定及时与采购人签订合同，否则自愿向采购人支付合同总价款的10%作为违约金，并将我方列入中国铁建合作方风险警示名录。

7.因竞谈活动发生的争议，我方同意在采购人法人住所地人民法院诉讼解决。

8.若采购数量少于招标文件数量，不视为采购方违约。

供应商名称： (盖公章)

法定代表人(或被授权人)： (签字)

日期：年月日

附件3：

包件QZJ-01技术规格书

1、概述

根据中铁建大桥工程局集团靖江桥梁科技产业园钢结构及周转材料分公司生产作业要求，设备厂商遵循国家有关标准，提供的设备具有先进的技术，保证设备的先进性，可靠性及完整性。

2、起重机供货范围

2.1、起重机供货规格、数量、参数表

2.1起重机供电滑触线

2.2起重机运输、安装、调试、验收取证。

3、设备交界点

（1）机械部分

买方提供轨道，卖方提供轨道附件、车档、行程尺、压板及压板垫圈、螺母并安装。

（2）电器部分

用户提供电源至起重机供电滑触线。卖方提供起重机供电滑触线、受电器，自滑触线以后的电器部分均由卖方提供。

（3）接地

起重机轨道接地由卖方制作，并接至卖方指定位置。

（4）润滑

卖方在安装完成交付给买方时需要加注设备润滑油，以确保使用。

4、起重设备设计、制造、安装、试验的质量标准：

《起重机设计规范》 GB3811

《起重机械安全规程》GB6067

《起重机试验规范和程序》GB5905

《机电产品包装通用技术条件》GB/T13384

《通用桥式起重机可靠性考核评定试验规范》 JB/T50103

《通用门式起重机》GB/T14406

《通用桥式起重机》GB/T14405

《电动单梁起重机》JB/T1306

《电动葫芦门式起重机》JB/T5663

《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》 GB/T14407

《起重机电控设备》 JB4315

《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》 GB985

《埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸》GB986

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除绣等级》 GB8923

《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分等》GB/T3323

以上起重设备设计、制造、安装、试验标准（不限于此）均按最新国家标准执行。

5、起重机结构通用技术条件

5.1材料及工艺

主受力构件钢板、钢管型材壁厚、轴、杆类零件材料的标准应高于国家标准。

1） 下料

所有型钢、钢板等应采用锯割、剪切和数控切割及半自动切割机械化生产，

以保证成品下料精度要求，同时可保证下料的切割断面表面粗糙度不低于25μm ，为后续生产流程的拼装和焊接提供保证。

2） 焊接

所有焊缝的焊接应按行业要求和标准执行，对变形量大的部份应采用气体保护焊、严格控制焊接变形与应力集中。对主要受力构件的焊接，需严格执行主受 力焊工持证上岗并进行无损探伤检测，所有焊接材料应采用符合产品要求工艺性 能和 GB5117-85《碳钢焊条》及 GB1300-77《焊接用钢丝》标准。焊缝坡口要求 按 GB985、GB986 标准执行。

3）预处理

所有结构件在涂装前材料表面进行喷丸除锈预处理，其除锈质量达到 Sa21/2 级。为了保证油漆的附着力，处理后表面应有足够的粗糙度，但其粗糙 度不大于 100μm。

5.2 机构装配

严格按产品技术要求和质量标准进行组装配，组成后机构必须保证结构稳定、 联接牢固、转动灵活、无阻卡、无异常噪音和温升，润滑充分无泄露且油路畅通。

5.3 油漆涂装

预处理应彻底清除影响设备漆膜质量的油脂、水、粉、尘、焊渣、飞边毛刺 等异物，才可实施防腐底漆、中间漆和工程面漆得施工作业，必须保证 75～105 μm 的漆膜总厚度，油漆外观质量要求无挂流、起泡、缺漆、开裂、剥落等明显缺陷。漆膜附着力符合 GB9286 中的一级质量要求。

6、产品结构

6.1双梁起重机

6.1.1 桥架

桥架主要由主梁、端梁、主梁栏杆、走台、端梁栏杆、电缆滑架及司机室、栏杆、平台、小车轨道等组成。主梁在水平方向的弯曲满足轨道的安装要求。主梁具有上拱度，跨中的上拱度应控制在(1~1.4)S/1000mm，最大上拱度控制在跨中S/10的范围内。主梁具有良好的刚度(满载垂直静挠度≤L/800)和强度。

桥架采用双梁结构。选择主梁截面时，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性，合理布置起重机电气设备。起重机主梁采用正轨梁结构。

桥架主要受力材料采用Q235B钢。

桥架盖板、腹板的对接焊缝和组合焊缝按规范要求进行无损探伤。

在桥架上设有走台，并设置高度为1050mm的栏杆，栏杆设有间距不大于350mm的水平横杆，底部设置高度不小于100mm的围护板。栏杆上任何一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

6.1.2 小车

小车主要由起升机构、小车架及小车运行机构等组成。

小车架由卷筒梁、定滑轮梁、车轮梁组成。车轮梁为箱型结构，充分保证其上机构的平稳运行。

1) 小车架采用刚性框架焊接结构。小车架有足够的强度和合适的刚度，以保证小车架受载变形后不影响机构的正常工作。同时考虑起升机构和小车运行机构的布置要求。

2) 小车架材料应采用Q235B钢。

6.1.3 起升机构

1）小车起升机构采用电机＋减速器＋卷筒形式。整个机构的布置紧凑、维护方便，确保安全可靠。

2） 电机、卷筒的数量，滑轮组和钢丝绳缠绕系统的设计，符合相关标准的规定。

3）起升机构的制动采用常闭液压式制动

4）电磁吊机采用十字旋转吊梁结构，电磁挂梁上安装电磁铁。

6.2半龙门双梁起重机（电磁吊机）

起重机由门架、小车、大车运行机构和电气控制部分组成

6.2.1 门架结构

门架主要由主梁、主梁栏杆、支腿、下横梁、电缆滑架及栏杆、梯子、平台、小车轨道等组成。

a) 桥架采用双主梁结构。选择主梁截面时，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性，合理布置起重机电气设备。

b) 桥架主要受力材料采用Q235B钢。主梁整体制作。

c) 桥架盖板、腹板的对接焊缝和组合焊缝进行无损探伤。

d) 在主梁上侧面设有走台和高度为1050mm的栏杆，并设有间距不大于350mm的水平横杆，底部应设置高度不小于100mm的围护板。栏杆上任何一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

e）主梁制造时,采用数控切割工艺控制拱度的一致性,主梁的水平弯曲度、腹板平直度以及腹板和缘板的垂直度等参数满足GB/T14406-2011中的各项规定,并记录备查。

支腿采用钢板焊接成箱形结构，支腿上部法兰通过高强度螺栓和主梁连接法兰连接，下部法兰通过高强度螺栓和下横梁连接。

下横梁由钢板焊接成箱型结构，下横梁为变截面箱形梁，下横梁上安装大车运行机构

6.2.2、小车

小车由小车架、起升机构、小车运行机构组成

6.2.2.1小车架

小车架由卷筒、定滑轮梁、车轮梁组成。车轮梁为箱型结构，其满载静挠度均≤Lk/2000，充分保证其上机构的平稳运行。

a) 小车架采用刚性框架焊接结构。小车架有足够的强度，和合适的刚度，以保证小车架受载变形后不影响机构的正常工作。同时考虑起升机构和小车运行机构的布置要求。

b）小车架上设置了滚轮架和反滚轮架。

c) 小车架材料采用Q235B钢。

d）小车架上设置防雨罩。

6.2.2.2起升机构

1）、 小车起升机构采用电机＋减速器＋卷筒形式。整个机构的布置紧凑、维护方便，确保安全可靠。

2） 电机、卷筒的数量，滑轮组和钢丝绳缠绕系统的设计，符合相关标准的规定。

3）起升机构的制动采用常闭液压式制动。在每一套独立驱动装置电机的高速轴上和减速机高速轴各设置1套液压式工作制动器。任何情况下不出现“溜钩”现象。

4）电磁吊机采用十字旋转吊梁结构，电磁挂梁上安装电磁铁

7 运行机构

7. 1 小车运行机构

1）小车行走机构采用二分之一驱动方式。运行平稳可靠。

2）各车轮受力均衡，多车轮运行平稳，不出现部分车轮超载和部分车轮不受力的不均衡现象和啃轨现象。车轮装置等部件的安装、拆卸、维护简单方便。

7. 2大车运行机构

1）大车行走机构采用二分之一分别驱动方式。减速机和车轮轴采用联轴器结构，运行平稳可靠。

2）大车运行机构安装在下横梁，各车轮受力均衡，多车轮运行平稳，不出现部分车轮超载和部分车轮不受力的不均衡现象和啃轨现象。车轮装置等部件的安装、拆卸、维护简单方便。

7.3 主要零部件

7.3.1 钢丝绳

a) 钢丝绳符合GB8918《优质钢丝绳》中的规定。采用线接触钢丝绳，并有产品检验合格证。

b) 钢丝绳安全系数不小于5.5倍。

c) 当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，不少于2圈的安全圈。

d) 钢丝绳在卷筒上采用单层卷绕。

7.3.2 卷筒

a) 卷筒采用铸件卷筒（或钢板制作），无内部缺陷，如裂纹、气孔和夹渣等缺陷。

b) 钢丝绳在卷筒上采用压板固定方式，且具有防松或自紧的性能。

c) 主起升卷筒与减速器低速轴之间的联接方式，采用采用齿轮盘联接。

d) 卷筒绳槽底径误差应不大于0.5mm。

7.3.3 吊钩

吊钩采用有制造资质单位的产品，并提供合格证等技术证明文件。

主钩钩头采用锻造单钩。副钩采用锻造单钩。

c) 吊钩表面光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。

d) 锻钩材料采用GB 10051《起重吊钩》中DG20吊钩专用钢,材料机械性能满足标准中规定的P级要求。

e) 吊钩螺母和吊钩横梁材料的选用，符合有关标准的规定。

f) 吊钩设有钩口闭锁器，以防止吊重意外脱钩。

7.3.4 制动器

a) 起升机构和运行机构采用常闭式液压单推杆制动器（YWZ型）。制动器全部采用国产优质产品。

b) 每套制动器的安全系数不小于1.25。

c) 制动瓦与制动带紧密贴合。

d) 制动器用的弹簧经过三次全压缩试验后无永久变形。

e) 装配后的制动瓦与制动轮的贴合面积不小于总面积的70%.

f) 制动器各铰点能灵活转动。

g) 控制制动器的各操纵部位，有防滑性能。

7.3.5 制动轮

a) 制动轮直径不大于200mm时材料不低于45号钢，直径大于200mm其材料不低于ZG340-640。制动面热处理硬度为HRC45～55，深2～3mm处的硬度不低于HRC40。

b) 制动轮全部表面经机械加工，制动面粗糙度不低于0.8.椭圆度和径向摆动量不大于0.0005D(D为制动轮直径)，以提高动平衡特性。制动轮宽度比制动瓦块大5～10mm ,保证制动瓦块所有表面都产生摩擦作用。

c) 制动轮上无裂纹，制动面上无铸造缺陷。

d) 制动轮的制动摩擦面，无妨碍制动性能的缺陷，或沾染油污。

e) 安装好制动轮的径向圆跳动和端面圆跳动满足GB/T14405-2008《通用桥式起重机》中4.4.4和4.4.5条的要求。

7.3.6 车轮

a) 车轮材料满足JB/T6392中的有关规定。

b) 大小车车轮材质为ZG340~640，车轮有良好淬透性,淬火硬度确保车轮踏面(含轮缘内侧面)达HB300-380,最小淬火深度不低于15～20毫米，且最小淬硬层深度处的硬度应不小于HB260。

c) 车轮踏面直径的精度不低于GB 1801～1804《公差与配合》中规定的h9,装配后车轮基准端面的圆跳动不低于GB 1182～1184中的9级。

d) 车轮全部进行热处理，其硬度符合：

踏面和轮缘内侧面硬度(HB) ≥350

最小淬硬层深度(mm) ≥20

最小淬硬层深度的硬度(HB) ≥260

e) 车轮的踏面和轮缘内侧面上，无影响使用性能的铸造缺陷。

f) 大、小车车轮轴承采用人工润滑，安全可靠。

7.3.7 滑轮

a) 滑轮采用轧制滑轮，其材料选择应符合相关标准的规定。

b) 滑轮直径与钢丝绳直径的比值不小于20。

c) 滑轮槽光洁平滑，无损伤钢丝绳的缺陷。

d) 滑轮设有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。

7.3.8 减速器

a)起升机构、大小车运行机构减速器均采用起重机专用减速器。

b) 所有齿轮均为油浴闭式齿轮。减速器采用封闭式油浴润滑减速器。

c) 减速器壳体有足够的强度和刚度，保证齿轮轴线的正确位置。

d) 齿轮的精度等级应符合GB 10095《渐开线圆柱齿轮精度》的规定。

e）齿面工作表面粗糙度符合ZBJ19010中7.2.11或ZBJ19011中7.2.12条的规定。

f) 装配好的减速器保证转动灵活，无渗漏现象。

7.3.9 缓冲器

在大车和小车上都应装设聚氨酯缓冲器。缓冲器应具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能，其承受碰撞的能力应满足GB3811中4.4.6条规定。

7.3.10电磁铁

1）电磁铁具有调磁功能

2）电磁铁具有停电保持功能

3）电磁铁安装在电磁挂梁上

8．电动单梁起重机

起重机由主梁、端梁、大车运行机构、电动葫芦和电器设备组成。

8.1、主梁采用钢板焊接成箱型结构，主梁板材采用数控切割整体下料，主梁上拱度焊接一次成形，主梁焊接严格按照焊接工艺执行，焊接采用CO2半自动焊焊接，焊缝平整、光滑饱满，无夹渣、缩孔等缺陷。对接焊缝进行无损检测。

8.2、端梁采用矩形管型钢制作，减小焊接应力，提高加工精度和车轮装配精度。

8.3大车运行机构：大车运行机构由车轮组、减速机、电机组成，噪音小，运行平稳。大车运行采用1/2车轮驱动形式，驱动起重机沿大车轨道运行。

8.4 电动葫芦：：电动葫芦作为起升机构安装在箱形主梁下翼缘板轨道上，用于起吊重物并带动重物沿主梁运动，小车车轮采用平直轮，车轮与翼缘板接触为线接触，受力合理，减小车轮磨损。

9，电动葫芦半门式起重机

起重机钢结构主要由主梁、下横梁、支腿等组成。

主梁具有上拱度，跨中的上拱度控制在(0.9~1.4)S/1000mm，最大上拱度控制在跨中S/10的范围内。主梁具有良好的刚度(满载垂直静挠度≤L/800)和强度。起重机的所有材料和部件质量优良，造材合理。

9.1、主梁

主梁采用钢板接成箱形梁结构，主梁下翼缘为葫芦运行的轨道，主梁采用整根制作。

主梁有上拱，跨中上拱应为（1～1.4）S/1000，且最大上拱度控制在跨中S/10的范围内，S为起重机跨度。起重机跨度的极限偏差为±5mm。

起重机在主梁跨中的满载静挠度与跨度之比少于S/800（A3）。

水平旁弯的限制为S/2000。

主梁材料采用Q235B,符合GB700-79《普通碳素结构钢技术条件》及GB1591-79《低合金结构钢技术条件》中有关材料、性能技术要求，提供合格质保书。

9.2、支腿

起重机支腿为钢板焊接成变截面箱型结构，支腿上端用高强度螺栓与主梁连接，下端用高强度螺栓与下横梁连接。

9.3、下横梁

下横梁是安装大车运行机构的主要部件，用钢板焊接成箱型结构，在下横梁的两端安装大车运行机构。下横梁通过高强度螺栓与支腿连接，形成刚性的支腿平面。

9.4起升机构

电动葫芦作为起重机的起升机构，电动葫芦安装在主梁上，实现吊重沿主梁方向的移动。

9.5运行机构

9.5.1、起重机大车运行机构安装在起重机下横梁上，每个下横梁上安装一个主动轮和一个从动轮。

9.5.2 运行机构由减速机、制动电机、车轮组等组成，电机采用起重机专用电机。

10 主要配套件

11润滑

11.1 采用人工分散润滑，方便维护、操作

11.2润滑点的位置便于安全接近。

11.3 首次安装完成前，厂家加注润滑油后交付给买方。

12 检修平台

检修平台带有斜梯（斜梯角度和带有司机室一样），登上斜梯可以上到桥机主梁上检修设备。在检修平台上应设高度为1050mm的栏杆，并设有间距不大于350mm的水平横杆，底部设置高度不小于100mm的围护板。栏杆上任何一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。在其它难以检修维护的地方，均设置检修平台。

13电气设备

13.1 起重机的电气系统设计符合GB3811中的有关规定，起重机的电气设备保证传动性能和保护性能安全、准确可靠，在紧急情况下能切断电源安全停车。

13.2电气设备的安装，符合GB50256《电气装置安装工程起重电气装置施工及验收规范》中的有关规定。

13.3电器设备和电器元件与起重机的机构特性、工况条件、环境条件和使用条件相适应。在额定条件下工作时，其温升及其他技术指标应符合有关标准的规定。

13.4供电、电线及电缆

13.4.1 供电

a) 电源三相四线制交流380/220V

b) 频率50Hz,频率

c) 小车采用悬挂式拖动电缆供电。

d）大车导电采用安全滑触线。

13.4.2 电线及电缆

a) 起重机上采用铜芯、多股、有护套、阻燃型的绝缘电线及电缆。

b) 电线敷设于厚度不小于1.5mm的钢板制成的线槽或金属管中，电缆直接敷设，在有机械损伤、化学腐蚀或油污侵蚀的地方，有防护装置。

c) 不同机构、不同电压等级的导线，穿管时分开。照明线单独敷设。

d) 穿线用钢管的弯曲半径大于其直径的5倍。管内导线无接头，管口有护线嘴保护。线管、线槽的固定可点焊在金属构件上。

e) 电缆穿管时，管子内径不小于电缆外径的1.5倍。

f) 导线的两端采用不会脱落的冷压铜端头，导线与端头的连接采用专用的冷压钳将其压紧，并套以鲜明的不褪色的端子标号。

14 电动机

14.1 电动机能满足速度、加速度、起动、过载能力、噪音和调速的要求，也能适应电网和使用环境的要求。

14.2 起重机的运行机构和起升机构均采用起重机专用三相异步电机。

14.3 在额定电压下电动机的起动电流不大于额定电流的7倍；在90%额定电压下电动机能正常起动、可靠地工作和进行各项试验。

15、电气保护

15.1 主隔离开关

起重机进线处设主隔离开关，或采取其它隔离措施。

15.2 紧急断电开关

起重机设有紧急断电开关，在紧急情况下，能切断起重机总控制电源。紧急断电开关设在司机室联动台上，方便操作。

15.3 电动机的电气保护

为电动机配置保护功能齐全的保护装置，对电动机的过流、短路、断错相、低压、失压、不对称运行、接触器粘连等故障进行有效地保护。

15.4 零位保护

起重机设置零位保护。当机构开始运转和失压后恢复供电时，必须先将控制器置于零位后，机构的电动机才能启动。

15.5 行程开关

在大车运行机构和小车运行机构上均设置行程开关。由行程开关控制运行机构的断路装置。

16、安全防护装置

16.1 上升极限位置限制器

起升机构设置上升极限位置限制器。保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力电源。起升限位采用旋转式。主钩采用旋转式和重锤式的双限位机构。主钩在卷筒轴承座上设置超载限制器。

16.2 下降极限位置限制器

起升机构设置下降极限位置限制器。保证吊具下降到极限位置时，能自动切断下降的动力电源，保证钢丝绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的圈数。

16.3 运行极限位置限制器

保证机构在其运动的极限位置时，自动切断前进的动力电源并停止运动。

16.4 联锁保护装置

进入起重机检修平台的门和由检修平台登上桥架的舱口门，设联锁保护装置。当门打开时，起重机的运行机构不能开动。

16.5 缓冲器

在大车、小车运行机构上，装设缓冲器，缓冲器应具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能。

16.6 扫轨板和支承架

在大车运行机构上应设扫轨板。扫轨板距轨面不大于l0mm,支承架距轨面不大于20mm,两者合为一体时，距轨面不应大于l0mm。

16.7 轨道端部止档

在小车轨道端部设止档。止档具有防止设备脱轨的良好性能。

16.8 暴露的活动零部件的防护罩

起重机上外露的、有伤人可能的活动零部件，如联轴器、传动轴、链轮、链条、传动带等，均设置防护罩。

16.9 超载限制器

起重机各起升机构均设置超载限制器。超载限制器具有超重及切断起升动力源报警的功能。当载荷达到额定起重量的90%时，发出提示性报警信号；当起重量超过额定起重量时，自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。

16.10 走道及护栏

1）走台及机械、电气部件安装通行方便、安全可靠。梯子的最小通行(宽度)尺寸不小于500mm。平台、走道、梯子均达到安评要求及设计规范。

2） 走台、作业平台的铺板为防滑花纹板。

3）走台、平台设有栏杆，高度为1050mm，并设有间距为350mm的水平横杆，底部设置高度不小于100mm的围护板。

4）扶梯的设计符合GB6067-2010《起重机械安全规程》中有关直立梯、斜梯等方面的要求。

16.11 声光报警器

起重机的大车运行时具用声光报警功能。

16.12 防雨装置

起重机在室外环境使用，起重机小车及大车运行机构设有防雨罩。

16.13 防风锚定装置

室外起重机设有防风锚定装置，起重机在不使用情况下，停靠固定位置，锚定装置固定，锚定装置有电器连锁。

17、控制方式

起重机控制方式司操操+遥控（见供货规格）。

18、照明、信号

⑴.起重机设置正常照明及可携式照明（单梁及单梁门机除外）。为方便作业，在起重机主梁下设置照明灯。各照明灯由独立的照明变压器供电。

19、铭牌和标牌

每一项主要设备和辅助设备均设置一个永久固定的铭牌，在铭牌上以清楚和耐用的方式标出序号、规格、特性、重量、出厂日期、制造厂家的名称以及其他有用的数据。

为了工作人员和操作的安全，提供专门的标牌以表明主要的操作说明、注意事项或警告。每一个仪表、位置指示器、按钮、开关、灯或其他类似设备应用永久性的标牌以表明控制功能。所有铭牌和标牌应永久性地安装在相应的设备和部件上，其位置应清楚可见、字体应清晰，并能抵抗环境的影响。

20、图纸资料的提交

在合同生效日算起的规定交图天数内（提交时间为合同生效日起算的天数）提交本设备的机械、电气原理图、重要部件详图、外形尺寸、重量、承受荷载、作用力、固定方式等涉及起重设备车间、建筑物布置设计所需的图纸和资料送审稿。

20.1 图纸：

名称提交时间

桥机小车自重、桥机总重、最大轮压、轮压分布、

撞击力及各电机负荷、滑触线参数

起重机主要控制尺寸和外形图

桥架结构图

起升机构装配图

运行机构装配图

起重机总装图

起重机控制系统原理图

20.2资料

使用说明书及维修保养手册

起重机总图，主要零部件的装配图及相应明细

主要机电配套产品的合格证书

钢丝绳合格产品证书

主要结构件和主要零部件材料证明及其制造质量检验记录、报告

焊缝质量检验记录和无损探伤报告

提供重要外购件的合格证或质保书。

电气系统图、电气原理图及设计说明(附有电气符号说明)

21、验收条件和标准

（1）起重机均按本技术任务书，GB5905-86《起重机试验规范和程序》，JB1036-82《起重机设计规范》验收。

（2）验收

验收将在设备投入运行前进行。

验收要求

目测检查：检车设备是否有变形和其他缺陷，如裂纹或过度磨损和锈蚀等。检车设备配套件品牌与合同是否相符。

静载试验：起重机按额定容量的1.25倍进行静载荷试验，以检查主梁的挠度和永久变形值是否满足本合同和其它有关规范要求。

动载试验：起重机应按额定容量的1.1倍进行动负荷试验，以检查起重机起升机构、运行机构、制动等是否满足本合同和其它有关规范要求。

交工验收：

起重机安装完毕，并通过包括负荷试验在内的全部现场试验，并满足合同要求的各有关规程规范的规定时，即可通过初步验收。

起重机只有在通过了初步验收及满足国家相关部门要求并办好起重机使用许可相关手续后才算最终交工验收合格。

16、质量保证

16.1、起重机质保期自产品验收合格后一年，在质保期内由于制造原因造成设备不能正常运行的，起重厂免费维修。

16.2、接到用户电话24小时内作出响应，必要时48小时内可到达用户现场。

包件QGJ-01技术规格书

主要设备部件要求

1.F2600控制系统

本系统是专为数控切割机定制的F2600型连续轨迹运动控制系统。本系统的最大优点是：

人性化、操作更加简便、性价比更优的产品。该产品采用两轴数字化位置控制方式，适用于氧燃气和等离子切割加工行业。适合于所有具有位置控制方式的两轴数控机床。

该控制系统轻巧便携，操作简单，容易上手，全部操作具有菜单或图形提示，傻瓜化操作。全部按键开关人性化设计，舒服便捷。

由DSP专用电机控制芯片构成核心控制系统，DSP控制电机使得切割过程更加稳定可靠。DSP运动控制算法在原来F2200的基础上进行了优化和升级，使机床运行更加平稳、可靠，延长电机和机械部分寿命。

彩色液晶图形显示，支持TTL接口液晶或VGA接口液晶，最大分辨率可支持1024X768，1600万色。

该系统有两种配置：

（1）硬件配置

显示器：1024*7680高分辨1600万色彩色高亮度液晶屏或10.4寸800X600，26万色

内存：64M SDRAM

用户程序空间：256M 或1G 电子硬盘

主频：400MHZ系统主频

USB：USB1.1接口前置

键盘：电子PCB贴膜键盘（一体机）或 标准工业键盘（分体机）

机箱：全钢结构完全屏蔽，真正能够做到防电磁辐射、抗干扰、防静电

（2）系统功能

全中文/英文菜单系统，中文英文界面一键式切换。

45种常用图形库（包括网格图形），可选择设置片尺寸和孔尺寸。

支持EIA代码（G代码）及FastCAM、FreeNest、SmartNest、IBE等各类套料软件

紧凑全键盘式设计，使手工输入文件更全面

图形比例、旋转、镜像

图形可矩阵排列、交互排列、叠式排列

工件原始尺寸和带割缝尺寸同时进行显示，直观方便

图形钢板校正，任意钢板边可做为校正边

可自定义坐标系，支持两维坐标的所有八种可能

可自定义全部输入输出端口的类型（常开或常闭）和编号

可自诊断系统所有IO状态和按键状态，方便检查和排除故障

前置U盘接口，方便程序传输

系统升级采用U盘升级方式，方便简单、实用，提供终生免费升级服务

整个系统所有功能和工艺均可在线升级，免去售后之忧

可单个或全部导入导出加工文件

参数备份和参数还原

支持氧燃气、等离子、喷粉和演示4种模式

各类加工参数齐全，可满足不同工艺需求

氧燃气和等离子IO分开控制

氧燃气自动调高，两级预热，三级穿孔

等离子弧压反馈，定位反馈，转角自动关闭弧压调高

等离子弧压控制支持速度和距离两种关闭弧压调高方式，使机床更加平衡、安全

支持边缘切割，对较厚的钢板可减少预热时间

运动中可实时加速、减速

根据钢板厚度，在转角处可自动限速，有效防止过烧

手工选择起始行或选择穿孔点

动/静态加工图形显示，图形放大/缩小，放大状态下动态跟踪切割点

DSP高速、高精度插补控制，高速运行，运行平稳，低噪音

任意设定起始速度、升降速时间

具有断电、断点保护记忆功能

“偏移切割”功能可避免因排料计算错误而造成的板材浪费

可设置不同的管理权限和相应的密码，维护管理层的权益

可远距离遥控进行前、后、左、右和切割运动开始、停止等动作（选配）

（3）技术指标

控制轴数：2轴联动

控制精度：±0.001mm

坐标范围：± 99999.99mm

最大脉冲频率：200KHz；最高运行速度：15米/分钟

最大程序行数：1万行

最大单个程序：1M

时间类分辨率：10ms

系统工作电源：DC +24V直流电源输入

系统工作环境：温度-10℃至+60℃；相对湿度0-95%无凝结

（4）系统接口

15芯公头两轴电机驱动接口

25芯母头16路光电隔离输出，最大倒灌电流300mA

25芯公头16路光电隔离输入，最大输入电流300mA

前面板内置USB接口，方便用户传输切割代码

扩展IO输入输出端口；PWM输入端口；模拟输入端口

机械基本配置及技术要求

横梁部件

横梁采用箱形结构,是由钢管和钢板焊接而成,外形尺寸8000X1100X500mm。其特点是刚性好,变形小,外形美观。横梁后侧上下装有高精度导轨并装有齿条.横向主动移动装置采用德国NEUGART公司生产的大速比行星齿轮减速机，经输出齿轮与齿条相啮合作横向移动。横向从动移动装置是由钢带装置与主移动装置相联接，实现与主移动装置相同或相反的运动。横向导轨两端及割炬吊架上设有电气限位开关及机械限位挡快，提供电气和机械双重限位防碰保护。

机架部件

主机架是由钢板箱形结构焊接而成，外形尺寸2200X480X640mm,其两端装有水平导向轮，可调整夹紧纵向主导轨的两侧面，在整机往复移动时起导向作用，两顶端分别装有除尘器以清除导轨表面的污物，具有结构紧凑，工作可靠的特点。纵向驱动装置是采用德国NEUGART公司生产的大速比行星齿轮减速机装配有精密导向，齿隙拉紧机构，经输出轴齿轮与纵向导轨上的齿条相啮合，带动整机作纵向移动。齿轮齿条之间无间隙啮合传动，在长期运行出现磨损后仍能保持无间隙啮合，从而保证机器运行精度。

纵向导轨

纵向导轨(2米/根)主要由主、副导轨、齿条等组成。纵向导轨是由43KG钢轨经高精度导轨磨床磨制而成，齿条安装基准面与导轨侧面平行度≤0.08mm，导轨两侧面平行度≤0.08mm，导轨两侧面与顶面的垂直度≤0.08mm，齿条制作精度：7级，模数： CP6。纵向导轨两端均有电气限位开关，同时设有加橡胶垫的机械限位挡块，保证既使在电气控制失灵时也能提供防碰撞保护。

驱动系统

驱动系统采用日本松下交流伺服系统及伺服电机。

交流伺服电机体积小、输出扭距大、反应快、采用增量式脉冲编码器作为位置反馈和速度反馈元件，安装方便、外形美观。

驱动器是全数字式、功率电源和控制逻辑整合模块式结构。调整范围宽，布线简捷、性能稳定，操作方便。

全软件化参数设定，其中增益、时间常数，零漂补偿，加减速、转矩限制、位置反馈变换等参数，以及自动增益调整等功能 ，确保机器的响应、精度和稳定性。

过流、过压、欠压、过速，限位等报警保护功能，以及故障历史记录和I/O状态检查等功能使对机器的保护和维修更加快速有效。

纵向（大车）为双边齿轮齿条驱动,横向采用齿轮齿条驱动，配置德国NEUGART齿轮减速箱，并设有机械、电气限位。

气路部件

气路系统的主要元件均要求采用进口产品，胶管耐压不小于2.5MPa，整套气路系统安全、可靠。设备供气采用中央集气单元，压力调整单元，电磁阀，流量调整阀，回火防止器等组成具有压力（选配）、流量无级调节，回火防止等功能.确保切割的安全性和高效性。

钢带箱部件

钢带箱部件是作为各横向溜板之间移动的联接，并可达到溜板之间相同或相反的移动，从而可同时完成相同或相反的零件切割。

割炬升降机构

割炬升降机构是通过升降电机驱动丝杆带动升降杆使与之联接的割炬作上下升降运动，从而能使割嘴与切割工件间调整保持合适的距离。

电气控制部分

数控切割机的电气控制部分，由数控、电气、伺服三个子系统组成，本厂生产数控切割机其控制系统主要部份均采用原装进口，国外知名品牌。系统采用模块化结构，布线简捷、合理、规范、维修方便，由于大量采用规模集成电路，具有体积小，性能稳定等优点；系统还具有故障历史记录，故障报警，自我诊断，有效地保护人员和设备的安全；系统具有多种语言菜单（包括中文），可以很方便的进行人机对话，具有多种输入方式，操作灵活方便，还可与PC机通讯实现自动编程，由于实现计算机操作，大大方便了用户，节约时间，保证了操作稳定可靠。

随机工具配件要求（除主机设备外，另行提供的配件）：

主要设备部件要求

1.F2600控制系统

本系统是专为数控切割机定制的F2600型连续轨迹运动控制系统。本系统的最大优点是：

人性化、操作更加简便、性价比更优的产品。该产品采用两轴数字化位置控制方式，适用于氧燃气和等离子切割加工行业。适合于所有具有位置控制方式的两轴数控机床。

该控制系统轻巧便携，操作简单，容易上手，全部操作具有菜单或图形提示，傻瓜化操作。全部按键开关人性化设计，舒服便捷。

由DSP专用电机控制芯片构成核心控制系统，DSP控制电机使得切割过程更加稳定可靠。DSP运动控制算法在原来F2200的基础上进行了优化和升级，使机床运行更加平稳、可靠，延长电机和机械部分寿命。

彩色液晶图形显示，支持TTL接口液晶或VGA接口液晶，最大分辨率可支持1024X768，1600万色。

该系统有两种配置：

（1）硬件配置

显示器：1024*7680高分辨1600万色彩色高亮度液晶屏或10.4寸800X600，26万色

内存：64M SDRAM

用户程序空间：256M 或1G 电子硬盘

主频：400MHZ系统主频

USB：USB1.1接口前置

键盘：电子PCB贴膜键盘（一体机）或 标准工业键盘（分体机）

机箱：全钢结构完全屏蔽，真正能够做到防电磁辐射、抗干扰、防静电

（2）系统功能

全中文/英文菜单系统，中文英文界面一键式切换。

45种常用图形库（包括网格图形），可选择设置片尺寸和孔尺寸。

支持EIA代码（G代码）及FastCAM、FreeNest、SmartNest、IBE等各类套料软件

紧凑全键盘式设计，使手工输入文件更全面

图形比例、旋转、镜像

图形可矩阵排列、交互排列、叠式排列

工件原始尺寸和带割缝尺寸同时进行显示，直观方便

图形钢板校正，任意钢板边可做为校正边

可自定义坐标系，支持两维坐标的所有八种可能

可自定义全部输入输出端口的类型（常开或常闭）和编号

可自诊断系统所有IO状态和按键状态，方便检查和排除故障

前置U盘接口，方便程序传输

系统升级采用U盘升级方式，方便简单、实用，提供终生免费升级服务

整个系统所有功能和工艺均可在线升级，免去售后之忧

可单个或全部导入导出加工文件

参数备份和参数还原

支持氧燃气、等离子、喷粉和演示4种模式

各类加工参数齐全，可满足不同工艺需求

氧燃气和等离子IO分开控制

氧燃气自动调高，两级预热，三级穿孔

等离子弧压反馈，定位反馈，转角自动关闭弧压调高

等离子弧压控制支持速度和距离两种关闭弧压调高方式，使机床更加平衡、安全

支持边缘切割，对较厚的钢板可减少预热时间

运动中可实时加速、减速

根据钢板厚度，在转角处可自动限速，有效防止过烧

手工选择起始行或选择穿孔点

动/静态加工图形显示，图形放大/缩小，放大状态下动态跟踪切割点

DSP高速、高精度插补控制，高速运行，运行平稳，低噪音

任意设定起始速度、升降速时间

具有断电、断点保护记忆功能

“偏移切割”功能可避免因排料计算错误而造成的板材浪费

可设置不同的管理权限和相应的密码，维护管理层的权益

可远距离遥控进行前、后、左、右和切割运动开始、停止等动作（选配）

（3）技术指标

控制轴数：2轴联动

控制精度：±0.001mm

坐标范围：± 99999.99mm

最大脉冲频率：200KHz；最高运行速度：15米/分钟

最大程序行数：1万行

最大单个程序：1M

时间类分辨率：10ms

系统工作电源：DC +24V直流电源输入

系统工作环境：温度-10℃至+60℃；相对湿度0-95%无凝结

（4）系统接口

15芯公头两轴电机驱动接口

25芯母头16路光电隔离输出，最大倒灌电流300mA

25芯公头16路光电隔离输入，最大输入电流300mA

前面板内置USB接口，方便用户传输切割代码

扩展IO输入输出端口；PWM输入端口；模拟输入端口

机械基本配置及技术要求

横梁部件

横梁采用箱形结构,是由钢管和钢板焊接而成,外形尺寸8000X1100X500mm。其特点是刚性好,变形小,外形美观。横梁后侧上下装有高精度导轨并装有齿条.横向主动移动装置采用德国NEUGART公司生产的大速比行星齿轮减速机，经输出齿轮与齿条相啮合作横向移动。横向从动移动装置是由钢带装置与主移动装置相联接，实现与主移动装置相同或相反的运动。横向导轨两端及割炬吊架上设有电气限位开关及机械限位挡快，提供电气和机械双重限位防碰保护。

机架部件

主机架是由钢板箱形结构焊接而成，外形尺寸2200X480X640mm,其两端装有水平导向轮，可调整夹紧纵向主导轨的两侧面，在整机往复移动时起导向作用，两顶端分别装有除尘器以清除导轨表面的污物，具有结构紧凑，工作可靠的特点。纵向驱动装置是采用德国NEUGART公司生产的大速比行星齿轮减速机装配有精密导向，齿隙拉紧机构，经输出轴齿轮与纵向导轨上的齿条相啮合，带动整机作纵向移动。齿轮齿条之间无间隙啮合传动，在长期运行出现磨损后仍能保持无间隙啮合，从而保证机器运行精度。

纵向导轨

纵向导轨(2米/根)主要由主、副导轨、齿条等组成。纵向导轨是由43KG钢轨经高精度导轨磨床磨制而成，齿条安装基准面与导轨侧面平行度≤0.08mm，导轨两侧面平行度≤0.08mm，导轨两侧面与顶面的垂直度≤0.08mm，齿条制作精度：7级，模数： CP10。纵向导轨两端均有电气限位开关，同时设有加橡胶垫的机械限位挡块，保证既使在电气控制失灵时也能提供防碰撞保护。

驱动系统

驱动系统采用日本松下交流伺服系统及伺服电机。

交流伺服电机体积小、输出扭距大、反应快、采用增量式脉冲编码器作为位置反馈和速度反馈元件，安装方便、外形美观。

驱动器是全数字式、功率电源和控制逻辑整合模块式结构。调整范围宽，布线简捷、性能稳定，操作方便。

全软件化参数设定，其中增益、时间常数，零漂补偿，加减速、转矩限制、位置反馈变换等参数，以及自动增益调整等功能 ，确保机器的响应、精度和稳定性。

过流、过压、欠压、过速，限位等报警保护功能，以及故障历史记录和I/O状态检查等功能使对机器的保护和维修更加快速有效。

纵向（大车）为双边齿轮齿条驱动,横向采用齿轮齿条驱动，配置德国NEUGART齿轮减速箱，并设有机械、电气限位。

割炬升降机构

割炬升降机构是通过升降电机驱动升降杆使与之联接的割炬作上下升降

等离子割炬初始定位和防撞装置

等离子割炬初始定位系统采用枪尖直接接触钢板传感与数控连接，实现割炬的初始定位，割炬防撞采用弹簧驱动传感与数控连接实现割炬防撞功能。另外配置弧压自动跟踪装置以保证割嘴与切割材料之间保持一定的距离。

横向拖链拖动装置

横向电缆和气管采用拖链拖动，实现总进气管、电缆等横向拖链拖动。

纵向拖链拖动装置

纵向电缆和气管采用拖链拖动，实现总进气管、电缆等横向拖链拖动。

运动，从而能使割嘴与切割工件间调整保持合适的距离。

电气控制部分

数控切割机的电气控制部分，由数控、电气、伺服三个子系统组成，本厂生产数控切割机其控制系统主要部份均采用原装进口，国外知名品牌。系统采用模块化结构，布线简捷、合理、规范、维修方便，由于大量采用规模集成电路，具有体积小，性能稳定等优点；系统还具有故障历史记录，故障报警，自我诊断，有效地保护人员和设备的安全；系统具有多种语言菜单（包括中文），可以很方便的进行人机对话，具有多种输入方式，操作灵活方便，还可与PC机通讯实现自动编程，由于实现计算机操作，大大方便了用户，节约时间，保证了操作稳定可靠。

随机工具配件要求（除主机设备外，另行提供的配件）：

包件DDPC-01技术规格书

1. 电动平车的主要参数

2.电动平车供电原理

低压轨道供电电动平车，供电原理为：交流380V经地面控制柜降压至36V至钢轨，经车载导电装置馈至电控箱，经整流元件将36V交流整流成直流36V。

3.供货范围(不含土建和轨道)

4． 制作要求

电动平车设计充分考虑使用设备的先进性，安全性 ，可靠性，实用性和节能性五大因素和使用工况进行优化设计，提供的产品最适合我方的使用工况。

①.车架：

由纵梁和横梁及工作台面盖板整体焊接而成的框架结构。工作台面设有可拆卸式检修孔，车架两侧设有四个吊孔或吊钩供吊装和翻身用。车架强度按额定载重的1.25倍设计，从而保证装载受一定的冲击载重车架不变形。

②.电动平车减速器：

采用起重运输行业重型标准，抱轴式硬齿面平车专用，可靠性要高，通用性要好，安装维护方便。齿轮均经过渗碳、淬火、磨齿制成，由齿轮专业制造商生产。

③.主动轮对和被动轮对：

车轮材料选用55铸钢件，轮轴采用45号钢调质热处理。承载轴承座采用ZG35，高速部位使用的轴承需哈尔滨轴承厂产品，轴箱承重轴承选用瓦房店轴承厂产品。

④.电机：直流电机选用XQ---系列直流牵引电机

⑤.制动形式：选用失电制动方式，作停车、驻车制动，手工松开。

⑥.车载控制箱：

车载控制箱按装在电动平车车架下侧面，起到保护作用。电器元件均选用科技含量高，可靠性好控制器。控制系统设有漏电保护开关过载保护和紧急断电控制元件。

⑦ .随车操纵盒：(遥控)

操纵盒上设有前进、后退和紧急断电按钮，操纵电缆长度约2.5----3m。随车操纵盒在不使用时可存放在平车侧面的箱盒内，使用时取出操纵。

⑧.声光报警器：

每台平车车头两端分别装有新型的声光警示一体报警器。

⑨.动平车的涂装要求和外观标识

电动平车所用钢材涂装前须经过表面除锈、防蚀等预处理。涂装要求为环氧防锈底漆一道，面漆二道，颜色为橙黄色。车身的两侧及两端为黑色与橙黄色斜条纹安全警示移动标识，并在车身两端醒目处分别喷有“严禁超载”和“限载20T”的字样。

5.售后服务承诺书

①.质保期：验收合格签字之日起，整机质保一年，质保期对产品实行“三包”。

②.需提供必要的施工及维护的技术图纸、产品使用说明书及主要外购配套件的合格证书。

③.交货期：合同生效之日起，严格按照合同条款中的交货时间，运至我司指定现场。

④.需对操作人员进行培训。

⑤.需对设备日常维护所需的备品配件、易损件保证以最优惠的价格优先供应。