福州港马尾港务有限公司福建江阴国际集装箱码头有限公司门机联合采购公告
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福州港马尾港务有限公司福建江阴国际集装箱码头有限公司 门机联合采购项目澄清、修改及补充通知（第01号） 现将由我司组织招标的福州港马尾港务有限公司福建江阴国际集装箱码头有限公司门机联合采购项目（招标编号： FJBFZB(Z)2021-028）有关事项澄清、修改及补充通知如下：福州马尾4035门机需要澄清内容 机械部分： 1. 供货范围中“门机含随机25吨双瓣抓斗和25吨多瓣抓斗各1个” 要求澄清：请用户提供散货物料比重； 答：散货物料比重：1.2，抓取比：1.5。 2. 3.1门机描述中“集装箱自动吊具（预留）等工属具” 要求澄清：吊具不采购，同时吊具电缆卷筒也不采购，厂家未知，各厂家的吊具电缆卷筒距离底座距离不同，前期象鼻梁上底座尺寸定好后，会导致后续采购吊具电缆卷筒尺寸不符，请用户澄清； 答：审图时再确定。 3. 9.1.3.1 材料中“与回转大轴承连接的上下座环厚度不小于180mm”，9.2.3旋转机构中” 回转支承上下的基座（座环）的锻件厚度必须大于150mm。” 要求澄清：两者矛盾，请用户澄清； 答：回转支承上下的基座（座环）的锻件厚度必须大于150mm。 4. 9.2.4行走机构中“严禁采用三轮台车（即台车套的结构形式）” 与前面大车行走机柜的布置图向矛盾 请用户澄清； 答：以前面大车行走机柜的布置图为准。 5. 平台、通道、阶梯和栏杆中“回转平台的最外侧与海侧端梁的最外侧对齐。” 要求澄清：回转平台的直径根据实际设计进行，请用户澄清； 答：审图时再确定 6. 平台、通道、阶梯和栏杆中“大臂上的U型跳水平台，方便检修人员拔插固定电缆至象鼻梁装置上。” 要求澄清：插拔固定电缆可在象鼻梁前段的平台上进行插拔，大臂上不设U型跳水平台，请用户澄清； 答：大臂上不设U型跳水平台。 7. 9.4.2钢丝绳中“面接触注塑钢丝绳产品” 要求澄清：建议采用线接触钢丝绳，可能为绳芯或钢芯，请用户澄清； 答：审图时再定。 8. 9.4.3滑轮中“滑轮的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径...润滑密封采用2道迷宫式密封” 要求澄清：滑轮名义直径根据起重机设计规范进行， 采用骨架油封形式，是否可行，请用户澄清； 答：审图时再定。 9. 9.4.4卷筒中“卷筒的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径... 采用双槽压板固定在卷筒的2个槽上的方式，每根钢丝绳的固定压板应不少于3个” 要求澄清：卷筒名义直径根据起重机设计规范进行，卷筒压板采用单槽压板固定在卷筒的1个绳槽的方式，压板数量为6个，请用户澄清； 答：审图时再定。 10. 9.4.5齿轮及减速箱中“减速箱的箱体应为焊接结构... 起升、开闭、旋转、行走、变幅均不小于2” 要求澄清：旋转减速箱，大车行走减速箱可能为铸造结构,抓斗情况下，起升，开闭使用系数不小于2，行走属于非工作机构，使用系数适当降低，请用户澄清； 答：审图时再定。 11. 9.4.7制动器中“要安装2个电动防爬器... 从动轮配置电动轮边制动器，数量不少于4个。” 要求澄清：既有电动防爬器，又有轮边制动器，建议只采用一种，请用户澄清； 答：近年来，极端气候频发，需要多一套保护，要标书执行。 12. 9.4.10回转支承中“轴承材料应选用德国克虏伯生产的进口锻钢坯（即轴承支承的环锻件毛坯）” 19中回转轴承品牌为徐州罗特艾德、德国克虏伯、洛阳LYC（原产地） 要求澄清：两者相矛盾，请用户澄清； 答：回转轴承品牌为徐州罗特艾德、德国克虏伯、洛阳LYC（原产地） 13. 9.4.13.21电控室（电气房）中“电气房设置在人字架的下部内” 要求澄清：人字架内部放不下这么多电气设备，请用户澄清； 答：审图时再定。 14. 9.6润滑系统中“下部门架部分的集中润滑系统的供油装置放置在主梁内” 要求澄清：下部门架部分的集中润滑系统放置在主梁内，油桶等无法吊入，建议采用大车相对集中润滑，请用户澄清； 答：审图时再定。 15. 9.9.3主要电气设备及电气设计中“要求各主机构的高速轴的转速不得超过1800rpm” 要求澄清：由于起升速度变化较大，高速轴可能超过1800rpm，请用户澄清； 答：审图时再定。 16. 门机吊钩抓斗最小工作幅度8.5米过小，吊具下幅度＜11米？极限最小幅度＜8.5米？跳水平台？建议最小幅度设定为10m，门机不是双四连杆门机，不需要设计跳水平台，也不需要设定极限最小幅度，请明确？
答：极限最小幅度＜10.5m，不是双四连杆，取消跳水平台 17. 总则要求“额定起重量抓斗下为25吨/35米”、供货范围要求“门机含随机25吨双瓣抓斗和25吨多瓣抓斗各1个”；门机主要参数要求全幅度抓斗≥35t。请明确抓斗的吨位？ 答：门机主要参数要求全幅度抓斗≥25t 电气部分： 18.5）本次招标的门机采用节能型超级电容储能系统，为达到减少供电功率（地面供电小于300KW）和节能降耗目的，本项目的门机不但要满足供电功率的要求，还要要充分体现其节能效果。节能型超级电容储能装置，用于吸收存储所有各相关主机构的下放和减速时产生的能量，存储的能量释放出来用于所有各相关主机构的运行使用，合理降低设备用电量。 根据计算，我们设计下来可以满足线路压降使用（总线路压降在-15%内），但是建议用户适当抬高供电电压为400V效果更佳。 贵司是否酌情考虑的节能型超级电容储能系统。 答：供电电压400V不能保证，需要配置节能型超级电容储能系统。 19.低压上机，有效距离100米太长，压降太大。建议缩短电缆长度。
20.c整机主要工作机构选用高效变频器和变频电动机，要求变频器效率≥97％，变频电动机的电效率≥95％，系统谐波分量≤3％，重载情况下功率因数≥0.95，同时优化各机构的设计，进一步提高各驱动机构的机械传递效率。 电机效率按电机厂家标准。 答：审图时再定。 21.g在门机适当位置处设置储能装置系统，实现门机吊物下放以及各机构减速的能量的储存和回馈利用，可减少整机作业能耗35％以上，实现节能减排；变频驱动系统采用单传动（不带整流回馈）的供电方式，应满足在关闭超级电容储能装置后设备也能正常运行操作。 3）起升、变幅、回转、大车行走采用直流共母线的形式，并采用交流变频电动机分别驱动，实现无级调速，具有平滑的起/制动特性、反应灵敏、调速范围广、低速性能好，噪音低、效率高、操作简便、安全可靠。 前面要求单传，后面要求多传。根据计算可以满足线路压降使用（总线路压降在-15%内），但是建议用户适当抬高供电电压为400V效果更佳。 答：按标书执行。 22.附表
答：标书近要求下限，投标方可以进行计算，按照技术规格的要求。 23.机构应设有带重量检测的超负荷保护装置（以超负荷限制器的精度≤±5%进行考核），每根起升钢丝绳（四根）分别都设有一套称重传感装置，设置在长拉杆的下端合适位置处，并且要便于检查和维修；在司机室内设有起重量指示器（T），使操作者坐在司机室内的座椅位置上就可以清晰地看见起重机的负荷（重量）指示。还设有上升高度、下降深度的位置限位保护装置，并与电气实现联锁。起升的变频器也具有检测起升机构所吊载荷的功能，并且其测量的精度也应不低于0.25％，同时该检测量也可用来显示重量，同时其对系统的超负荷保护优先于称重传感装置，具体的方案待审图时由招标方确认。 变频器可以做该功能但是精度不做要求。 答：审图时再定。 24.所有动力回路至少都应装有过电流短路及漏电保护，所有照明、控制等辅助回路都应装有开关和保险丝（带熔断指示，也称快熔）或是快速空开以实现保护。所有开关柜应为金属封闭式结构。电源柜应设置电流表、电压表，各运行机构开关柜应配有运行小时累加器。 现在电气开关可以达到保险丝的要求，建议取消保险丝要求（照明控制回路的）。 答：审图时再定. 福州江阴4043门机需要澄清内容 机械部分： 1. 供货范围中“一个40吨双瓣防漏粮食抓斗（三倍率、物料的比重为0.75吨/m3，抓取比不小于1.8）以及一个40吨双瓣抓斗（四倍率、物料的比重为1.45吨/m3，抓取比不小于1.8）” 要求澄清：抓斗的抓取比不一定能达到，应根据实际抓斗厂家的计算为准，请用户澄清； 回复：据市场了解，此抓取比是可以达到的。 2. 供货范围中“电动旋转吊具集装箱作业功能预留” 要求澄清：吊具不采购，同时吊具电缆卷筒也不采购，厂家未知，各厂家的吊具电缆卷筒距离底座距离不同，前期象鼻梁上底座尺寸定好后，会导致后续采购吊具电缆卷筒尺寸不符，请用户澄清； 回复：按预留要求进行报价，参照我们现有的门机配置，吊具电缆规格（56芯，2.5mm2/芯），吊具电缆卷筒型号（宁波伟隆,SCR0500B（1040-12）），吊具信息如下： 2.1.吊具技术参数 【型号：SRH 01】 适用于操作ISO标准20英尺、40英尺集装箱 额定起重量40t 端梁四角吊耳负重 10tx4 自重(吊题部分)11.5t 环境温度-10℃ ～ +45℃ 【操作】 伸缩（20°到40°） ＜30S 转销（90°） ≤1S 旋转(360°) ～60S 平移(0-800mm) ～20S 【转销形式】 ISO 浮动转销， 靠油缸驱动 【伸缩驱动方式】 液压马达驱动链轮/链条传动 【导板装置】 摆动油缸导板 【电气】 电源电压 AC380V(三相) 频率50HZ 控制电压 220VAC 总功率7.5KW 防护等级 IP 55 电气控制类型点对点 【液压】 油泵排量max 33cc/r 系统工作压力110bar(高压160bar平移缩) 油箱容积120L 3. 9.1.3.1 材料中“与回转大轴承连接的上下座环螺栓盘厚度不小于150mm”，9.2.3旋转机构中”连接处应保证有足够的刚度,回转支承上下的基座（座环）的锻件厚度必须大于180mm” 要求澄清：两者矛盾，请用户澄清； 回复：不同的尺寸要求，150mm类似于高度方向上的要求，180mm类似于宽度上的要求。 4. 9.2.4行走机构 1中“行走机构的减速箱采用三合一形式”，3中“行走驱动装置包括电动机、联轴节、盘式制动器、齿轮减速器等” 要求澄清：不知道是否采用三合一形式还是另外设置盘式制动器形式，请用户澄清； 回复：不采用三合一形式，其它的按招标文件要求。 5. 平台、通道、阶梯和栏杆中“回转平台的最外侧与海侧端梁的最外侧对齐。” 要求澄清：回转平台的直径根据实际设计进行，请用户澄清； 回复：同意根据实际设计，但需尽可能对齐。 6. 9.4.3钢丝绳中“钢丝绳的安全系数不得小于7” 要求澄清：建议钢丝绳安全系数抓斗情况下不小于9,50T吊钩情况下不小于7，请用户澄清； 回复：同意。 7. 9.4.4滑轮中“滑轮的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径...润滑密封采用2道迷宫式密封” 要求澄清：滑轮名义直径根据起重机设计规范进行，采用骨架油封形式，是否可行，请用户澄清； 回复：按招标文件，同意可采用骨架油封。 8. 9.4.5卷筒中“卷筒的名义直径应不小于30倍的钢丝绳直径... 采用双槽压板固定在卷筒的2个槽上的方式，每根钢丝绳的固定压板应不少于3个” 要求澄清：卷筒名义直径根据起重机设计规范进行，卷筒压板采用单槽压板固定在卷筒的1个绳槽的方式，压板数量为6个，请用户澄清； 回复：卷筒名义直径按招标文件。卷筒压板方式同意。 9. 9.4.6齿轮及减速箱中“减速箱的箱体应为焊接结构... 起升、开闭、旋转、行走、变幅均不小于2” 要求澄清：旋转减速箱，大车行走减速箱可能为铸造结构,抓斗情况下，起升，开闭使用系数不小于2，行走属于非工作机构，使用系数适当降低，请用户澄清； 回复：同意行走减速器使用系数按照不小于1.4。 10. 9.4.8制动器中“要安装2个电动防爬器... 从动轮配置电动轮边制动器，数量不少于4个。” 要求澄清：既有电动防爬器，又有轮边制动器，建议只采用一种，请用户澄清； 回复：一台门机配置4个电动防爬器，4个轮边制动器，轮边制动器需是自带液压单元的电动制动器。 11. 9.4.11回转支承中“轴承材料应选用德国克虏伯生产的进口锻钢坯（即轴承支承的环锻件毛坯）” 19中回转轴承品牌为徐州罗特艾德、德国克虏伯、洛阳LYC（原产地） 要求澄清：两者相矛盾，请用户澄清； 回复：一个是材料要求，一个是品牌要求。 12. 9.4.13.21电控室（电气房）中“电气房设置在人字架的下部内” 要求澄清：人字架内部放不下这么多电气设备，请用户澄清； 回复：是指在人字架下方，我司现有的门机就是这样配置的。 13. 9.6润滑系统中“下部门架部分的集中润滑系统的供油装置放置在主梁内” 要求澄清：下部门架部分的集中润滑系统放置在主梁内，油桶等无法吊入，请用户澄清； 回复：下部门架部分不配置自动润滑系统，但仍要求是相对集中润滑的方式。 14. 9.9.3主要电气设备及电气设计中“要求各主机构的高速轴的转速不得超过1800rpm” 要求澄清：由于起升速度变化较大，高速轴可能超过1800rpm，请用户澄清； 回复：按招标文件。 15. 规格书中多次出现小四连杆，请确认本次门机是否是双四连杆门机？ 回复：按招标文件。 电气部分： 1. 大车行走机构的所有电机功率应一致。海测陆侧电机分别由两台变频器单独驱动，并通过行走电机的编码器保证海测陆侧行走的同步性。 本项目起升和大车共用变频器，走脉冲编码器通讯走中心受电器，效果不好，建议开环，增设位置绝对值编码器检测装置。 回复：同意。 2. 9.4.13.3 高压开关柜的电量数据显示系统需带有远程无线通讯功能，方便用户在后台进行电量分析统计。 高压柜安装在门架房内，信号很难传播，一般我们把高压柜电量数据通过PLC读取后，可以在CMS查看。 回复：目前我司现有的门机已实现，加装费用约2000元左右。 3.9.7.1 4）电缆卷盘应选用恒张力并防止在任何作业状态下松弛。当电缆卷盘发生故障时应确保门机能可靠地停止工作。 请明确下大车电缆卷盘采用变频还是磁滞式。 回复：磁滞。 4.各主机构的变频电机的电效率不得小于95%。 电效率按电机品牌厂家标准，建议不做95%要求。 回复：按招标文件。 5.9.9.13.1功能要求 1）通过现场光纤组网，实时和门禁电控箱通讯 请确认下门禁系统通讯方式，如确实光缆要求请告知，这样以便卷盘设计高压电缆选型时注意。 回复：现场按无线组网的方式。 其它的补充说明： 1、9.3.2.4）车轮与台车钢结构的安装应采用剖分式底座，以易于更换，且车轮有一定的角度可以调整。 更正：车轮不要求有调整角度。 2，高压房空调配置：3P单冷挂式空调。 3，理货室和司机室配置故障显示屏即可，电气室不必配故障显示屏。 4，行走电机不必带超速保护。 招标文件中其他相关部分也做相同修改。 本“澄清、修改及补充通知”与招标文件不一致时，以本“澄清、修改及补充通知”为准。不同时间上对同一内容的多种描述，以最后发出的内容为准。 招 标 人：福州港马尾港务有限公司 福建江阴国际集装箱码头有限公司 招标代理机构：福建省八方工程招标代理有限公司 日期：2021年06月21日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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