附件1资审意向函格式 （招标人名称）：我方参加湖南省新化至溆浦(简称“新溆”)高速公路项目第30至31标段施工招标资审意向为：工程类别招标工程类别 标段数 合计标段数路面工程路面工程Ⅰ类申请人：（全称） （盖单位章）法定代表人： （签字）地址：网址：电话：传真： 电子邮箱：邮政编码： 年月日注：此资审意向函原件需由企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员。 附件2利益相关企业声明函格式1（招标人名称）：我方声明：与我方有投资参股关系的关联企业 （公司全称）、（公司全称） ，或与我方具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司 （公司全称）、（公司全称） ，或同一母公司的子(分)公司 （公司全称）、（公司全称） ，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人 （公司全称）、（公司全称） ，报名参加湖南省新化至溆浦(简称“新溆”)高速公路项目第30至31标段施工招标资审意向为：工程类别招标工程类别申请企业（公司全称）招标工程类别标段数工程类别合计标段数 路面工程路面工程I类若在资格预审评审期间发现我方声明与实际情况不符，招标人有权否决我方资格预审申请；若在评标期间发现我方声明与实际情况不符，招标人有权否决我方投标，并没收我方投标担保。同时招标人有权视我方上述行为为招标投标法第三十三条规定的以其他方式弄虚作假的行为。特此声明。申请人：（全称） （盖单位章）法定代表人： （签字）地址：网址：电话：传真： 电子邮箱：邮政编码： 年月日注：此声明函原件需由企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员。 附件2利益相关企业声明函格式2 （招标人名称）：我方声明：我方没有具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司，或同一母公司的子(分)公司，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人报名参加湖南省至(简称“ ”)高速公路项目路面工程类施工招标的利益相关情况。 与我方有投资参股关系的关联企业 （公司全称）、（公司全称） ，或与我方具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司 （公司全称）、（公司全称） ，或同一母公司的子(分)公司 （公司全称）、（公司全称） ，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人 （公司全称）、（公司全称） ，没有报名参加湖南省至(简称“ ”)高速公路项目路面工程类施工招标的资格预审申请。 若在资格预审评审期间发现我方声明与实际情况不符，招标人有权否决我方资格预审申请；若在评标期间发现我方声明与实际情况不符，招标人有权否决我方投标，并没收我方投标担保。同时招标人有权视我方上述行为为招标投标法第三十三条规定的以其他方式弄虚作假的行为。特此声明。申请人：（全称） （盖单位章）法定代表人： （签字）地址：网址：电话：传真： 电子邮箱：邮政编码： 年月日注：此声明函原件需由企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员。 附件3项目建设概况1项目位置1.1项目名称：湖南省新化至溆浦公路项目（简称“新溆高速”公路）1.2概述本项目是湖南省“五纵七横”高速公路网中的第三横——娄底至怀化高速公路的中段，位于湖南省中西部地区。本项目通过拟建娄底至怀化高速公路中的娄底至新化段向东连接湘潭至邵阳高速公路（国家高速公路网沪昆高速的一段），向西通过拟建的溆浦至怀化高速公路连接吉首至怀化高速公路（国家高速公路网包茂高速的一段），是贯穿湖南省中、西部地区的一条重要交通、经济大走廊。本项目的建设不仅能优化湖南省的路网结构，提高长株潭城市群“两型社会改革试验区”向西的辐射能力，促进湘西资源的开发；而且对于改善湖南省业已形成的“东强中西弱”不平衡经济格局，促进区域经济协调发展，建设“和谐湖南”，加强“大湘西开发”，培育新的经济增长带都具有长远的战略意义。1.3项目建设本项目起点位于新化县娄新高速的新化互通，与娄底至新化高速公路终点相接，向西北方向在雪峰山东麓展线，经炉观、西河、太平铺，然后向西在金凤庵穿越雪峰山后到达溆浦县境内的两江，再经油洋、桥江、到卢峰镇（溆浦县城）北接溆浦至怀化高速公路，路线全长92.738公里。经过的主要城镇为：新化南、炉观镇、太平铺镇、金凤乡、两江乡、桥江镇、卢峰镇（溆浦县城）北，连接线2条分别为紫鹊界连接线36.476公里，桥江连接线10.703公里。2技术标准主线：本项目路线全长92.738km，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100 km/h，路基宽度采用26 m。（其中，太平铺互通至桥江互通设计速度为80 km/h，整体式路基宽度为24.5m）连接线：同步建设紫鹊界连接线全长36.476km、桥江连接线全长10.703km，采用三级公路标准建设，设计速度为40km/h,路基宽度为8.5m。有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。主线主要技术标准表指标 名 称单位技术指标公路 等 级高速公路设 计速度km/h 80/100路基 宽 度m 24．5/26设计荷载公路—Ⅰ级设 计 洪 水 频 率1/100(特大桥1/300)停 车 视 距m110/160平曲线半径极限 最小m250/400一般 最小m400/700不设超高最小m3350/5250最 大 纵 坡%5%/4%最 短 坡 长m200/250车 道 数 量道双向4车道竖曲线半径凸型极限最小m3000/6500一般最小m4500/10000凹型极限最小m2000/3000一般最小m3000/4500最小竖曲线长度m170/210路面等级高级桥面宽度m净宽123气象与水文简况项目区属中亚热带季风湿润气候，具明显的大陆性气候特征，夏半年降水充沛，气候温暖湿润；冬半年降水较少，气候寒冷干燥。一年中七、八月份气温最高，一月份气温最低。降水主要集中在四～六月，其次为七～十月，多年平均降雨量：新化1424㎜，溆浦1500㎜。溆浦县无霜期280天，霜冻出现在十二月至次年三月，以一月最多。项目区风向主要受气候和地形影响，全年风向多为东北偏东风，其次为东风和东北风。对线路影响较的灾害性天气为暴雨，另冰冻也会对山区路线产生较大影响。 拟建项目走廊带内地表水系发育，大体在溆浦县何家至栗坪-线山体为资水与沅水泊分水岭，地表水系显树枝状分布，线路由东向西依次跨越汝溪、石溪河、岩湾河、两江河、渠江、四都河、溆水、沅江、无水等水系。4地形与地质简况4．1地形项目走廊带内发育中深切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割的侵蚀中低山丘陵地形，海拔高程多在200-1000米，相对高差100-800米。山脉走向与地质构造线基本一致，即北北东向与北东向、东西向。走廊带地势整体分布呈中间高、两侧低态势，最高点为新化与溆浦两县分界的中都峰，海拔高程1500米，最低的溆浦四都河谷154米。4.2工程地质4.2.1地层岩性及地质构造地层岩性：根据区域地质图、区域地质资料及本次野外踏勘，工作区地层发育较全，自元古界至新生界第四系均有出露，现由老到新简述如下：（1）元古界拉揽组（Ptbnbl2）为变质砂岩段，主要由黄褐色厚层状细粒变质凝灰质砂岩，偶见透镜状泥砾的凝灰质石英砂岩。局部为条带状板岩与凝灰质砂岩互层。（2）马底驿组第三段（Ptbnm3）上部主要为条带状板岩夹变余层凝灰岩、凝灰质板岩；下部主要为变余凝灰岩、条带状板岩、炭质板岩夹一层硅化白云岩。（3）元古界五强群溪组（Ptbnm）第一段（Ptbnm1）：主要为灰色厚层状变余含砾砂岩、长石砂岩夹变余凝灰岩及板岩。第二段（Ptbnm2）：上部主要为翠绿色绢云母板岩夹紫红、灰绿色变余凝灰岩；下部主要为灰绿色块状变余层凝灰岩夹变余凝灰岩、砂岩、板岩。（4）震旦系（Z）本区震旦系发育完全，分为下统、上统。下统南沱冰碛岩组（Zan）：为黄灰、灰绿色块状含绢云母板岩、绢云母砂质板岩。砾石成分复杂；分选性较差。上统陡山沱组（Zb）：本组主要为灰、暗灰色砂质板岩、炭质板岩、硅质板岩、含锰白云质灰岩。中、下部夹硅质磷块岩或铁锰矿。分布路段：K68 660-K69 400和K80 300-K81 600。（5）寒武系（∈）本区寒武系发育完全，分为下统、中统、上统，上统分为西阳山组和华严山组。下统荷塘组（∈1h）：本组主要为黑色炭质板岩夹板岩,岩质较软，岩体较破碎。分布路段：B6K68 045- B6K68 750、B6K69 330- B6K72 000、K66 950-K71 300。中统杨柳岗组（∈2y）：本组主要为灰黄色泥灰岩夹灰岩、板岩。泥灰岩岩质较软，岩体较破碎；灰岩岩质坚硬，岩体较完整。分布路段：B6K64 800- B6K65 600、B6K72 300- B6K75 200、K64 950-K65 300、K71 300-K74 080。上统（∈3）：华严山组（∈3h）,本组分为西区和东区，西区为灰色薄、中层状灰岩、夹黄灰色条带状泥灰岩。东区为黄灰色薄、中层状泥灰岩与板岩互层，分布路段：B6K64 500- B6K64 800、B6K65 650- B6K67 600、B6K71 900- B6K74 000、K65 300-K66 950。西阳山组（∈3x），本组为灰、黄灰色泥灰岩、泥质板岩、钙质板岩。分布路段：B6K64 000- B6K64 500、K73 200-K74 030、K75 110-K75 600、K64 600-K64 950。（6）奥陶系（O）1）下统马家沟组（O1m）本组主要为绿灰色-灰黄色板岩，岩质软，岩体破碎。分布路段：K62 200-K63 400。2）下统印渚埠组（O1y）本组主要为绿灰色-灰黄色板岩，岩质软，岩体破碎。分布路段：K63 400-K64 200。3）中上统（O2 3）本组主要为褐黄色-灰黄色硅质板岩和板岩夹层。硅质板岩岩质较硬，岩体较完整；板岩岩质软，岩体较完整。分布路段：K62 000-K62 200。（7）志留系下统（S1）分为下段和上段。下统下段（S11）：本段主要为灰绿色厚度不等的砂岩、板岩。底部有一层炭质板岩。主要分布路段K53 200-K57 200。下统上段（S12）：本段主要分为上部灰绿色中、厚层状砂岩夹板岩；下部暗灰色条带状板岩夹砂岩。主要分布路段K57 200-K62 000、B5ZK49 600-B5ZK57 900。（8）泥盆系（D）本区泥盆系发育缺失下统，分为中统、上统，中统分为跳马涧组和棋子桥组，上统分为佘田桥组和锡矿山组。中统（D2）：①跳马涧组（D2t），主要为灰白、灰紫色石英粉砂岩及砂岩，中下部为含砾砂岩，主要分布路段在K17 940～K19 890、K22 845～K23 385、K34 075（ZK33 990）～K35 200（ZK35 150）、K40 570（ZK40 585）～K43 520（ZK43 530）、K48 200～K53 200和B5ZK48 200～B5ZK49 600。②棋子桥组（D2q），上部为灰、暗灰色中层状灰岩；下部为灰色中、厚层状灰岩或泥质灰岩，夹白云质灰岩、页岩，主要分布路段在K10 830～K17 940、K19 890～K22 845、K23 385～K34 075（ZK33 990）、K35 200（ZK35 150）～K40 570（ZK40 585）、K43 520（ZK43 530）～K48 200、B5ZK44 400～B5ZK48 200。上统（D3）：①佘田桥组（D3s），属浅海碳酸盐相沉积，与下伏棋子桥组呈整合接触.主要为灰色厚层状—块状灰岩，顶部夹薄层状灰岩，底部少量薄层状泥灰岩或泥质灰岩，主要分布路段在K8 800～K10 830段。②锡矿山组（D3x），本组发育上、下两段，主要属浅海碳酸盐相沉积，局部上段为浅海碎屑相和浅海泥灰岩相沉积。与下伏佘田桥组呈整合接触。主要分布路段在K0 955～K1 830、K7 955～K8 800段。（9）石炭系(C)该系发育完全，分下统、中统及上统，下统分为大塘组和岩关组。下统(C1)：①岩关组(C1y)，大体上为浅海碳酸盐相沉积，分为上、下两段。与下伏锡矿山组呈整合接触。上部深灰、灰黑色中厚层—厚层状灰岩、泥灰岩夹少量石英砂岩和页岩。中部灰黑色中厚层灰岩、泥灰岩、砂岩、砂质页岩，局部夹无烟煤1--2层夹少量石英砂岩和页岩。下部棕黄色细砂岩、砂质页岩夹钙质页岩和泥灰岩及少量灰岩。局部夹菱铁矿或赤铁矿1—2层。主要分布路段在K2 030～K2 135、K0 285～K0 955、K1 830～K2 030和K7 570～K7 955。②大塘组(C1d)（下段(C1d1)主要为深灰、灰黑色中厚层—厚层状灰岩，顶部夹泥灰岩，底部一般见一层石英砂岩；中段(C1d2)主要为灰、灰白色中厚—厚层状石英细砂岩夹砂质页岩含菱铁矿结核，夹无烟煤1—9层；上段(C1d3)主要为深灰、灰黑色中厚—厚层状灰岩、泥灰岩，上部夹燧石团块。—块状灰岩夹白云岩。主要分布路段在K6 875～K7 120、K2 135～K2 820和K7 120～K7 570。中统黄龙组(C2h)：主要为灰白色厚层状灰岩、夹白云质云岩，局部夹泥岩。底部为硅质砾岩。上统船口组(C3ch)：本组主要为灰白色、灰色厚层状白云质灰岩、灰白色白云岩，局部夹黄绿色页岩。（10）白垩系（K）本区泥盆系发育缺失上统，分为下统、中统，下统分为上、下两段。下统（K1）：①下段（K11），主要分为上部砖红色泥质细砂岩、含钙细砂岩，夹含砾砂岩；底部浅砖红色块状砾岩。②上段（K13）主要分为上部砖红色泥质粉砂岩、细砂岩与含砾长石石英砂岩互层；下部巨厚状砂砾岩；底部为块状砾岩。主要分布路段在K78 600-K81 300、K81 600-K82 800 、K82 800-K85 800和K85 800-K92 000。中统（K2）：本段主要为上部：紫红色含砾细砂岩夹砂砾岩；中部：紫红色砂砾岩夹含砾砂岩；下部：巨厚—块状砾岩。主要分布路段在K0 000～K0 285和K2 820～K5 500。（11）第四系（Q）分为更新统残坡积层(QPedl)和全新统冲洪积层（QPedl），与下伏地层呈不整合接触。更新统残坡积层(QPedl)：是指分布于碳酸盐岩之上的残、坡积成因的红粘土及分布于碎屑岩上部的碎石土，一般厚度3-10m，局部达15一20m。红粘土质地疏松，具粘性，干燥时坚硬。碎石土为松散-稍密。全新统冲洪积层(Qhap1)：主要分布于河流、溪沟中及其两侧，属冲、洪积成因，一般厚度3—10m，构成高、低河漫滩及河床。沉积物具有较明显的二元结构，下部为砂砾(卵)石层、含粘土质砂，上部为砂质亚粘土。 地质构造：从大地构造基本特征来看，区域构造应隶属于新华夏系构造体系。根据构造形迹的力学性质和组合关系，划分为北东向和北西向构造。主干构造为北东向压性构造，其它为伴生构造。北东向压扭性断裂数量虽少，但规模巨大。北西向张性、张扭性断裂规模不甚大，但较多见。4.2.2主要工程地质问题沿线不良地质现象及病害主要为岩溶、红粘土（高液限土）及软弱地基等。详见《不良地质地段表》。1、 岩溶工程区内分布有泥盆系锡矿山组、棋子桥组（D2q）与石炭系大塘阶（C1d1、C1d3）地层，岩性主要为灰岩、泥灰岩等。岩溶形态和类型主要为溶洞、溶沟、溶槽等，地表大多为残坡积粉质黏土覆盖，呈棕红色～黄褐色，随地貌起伏变化，覆土厚度不均。对于岩溶路段，在勘查期间，加强地质调查，分析研究区域地质资料。以综合物探为主，辅以钻探验证，尽量查明其发育程度、分布规律、规模大小，并对规模大的岩溶发育地段进行绕避，具体处理原则如下：1、路基底或路基附近规模较小的岩溶泉，将泉水口处铺砌，采用渗沟或明沟、涵洞等因地制宜将水导出；2、流量较大的暗河、落水洞、消水坑、涌泉等，设桥跨过；3、深而小的溶洞采用盖板跨越；对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固；如溶洞较深或须保持排水者，采用拱涵或板涵跨越；4、对路基范围内的地表塌陷（土洞），在不影响地下水排泄通道时，可采用回填夯实，并在地表整平后铺设土工格栅；5、溶洞埋深较深，洞顶板较薄，采用钻孔注浆加固；6、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石封闭；对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥（涵）跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填，或设桥（涵）跨越。2、 红粘土（高液限土）本项目K0 900～K1 200、K12 950～K13 010、K13 200～K13 400等路段存在红粘土，属高液限土，呈地毯式大面积披覆于地表及地表浅层，多为红色或红褐色，液限50%左右，局部路段达到70%。红粘土考虑掺灰改性处理后填筑路基。3、滑坡本项目滑坡均为浅表层土质滑坡，厚2m～3m，下伏基岩为泥灰岩、灰岩。原因多为集中降雨时，雨水下渗汇集至岩土分界面，导致岩土分界面处岩土体软化所致。地质调绘显示K线浅表层滑坡5处，其中有3处离线位较远，可不考虑，另外有1处位于线位上，路基开挖时可清除，还有1处路线从滑坡上部通过，路基开挖相当于卸载，有利于滑坡体稳定。4、软弱地基沿线软土均位于山谷冲沟和水田路段，多属软塑状耕植土或软塑状粉质粘土，具高含水量、高孔隙比，承载力低，一般容许承载力在50～100Kpa左右。从地质勘探成果揭示来看，厚度一般未超过2m，设计主要采用清除后换填碎石土进行处理。4.3地震根据国标《中国地震动参数区划图》沿线场地地震动峰值加速度为O.05g，相对应的地震基本烈度为Ⅵ度，桥梁需要按Ⅶ度设防。5交通、电力、通讯及其他条件5.1沿线筑路材料沿线筑路材料比较丰富，四季宜采，大多离线位较近，运距不远，以购买为主，亦可自采。石料：沿线及附近石料比较丰富，多为石灰岩。目前以新化县西河镇帅前碎石场、西河镇太平碎石场、溆浦县雷锋石业石料场规模较大，其他料场规模均较小，但石料储量均较大，可开采成块、片、碎石，用作路面、桥涵及其它构造物材料，有地方等级公路应用经验。路面表面层用石料较少，区域无基性岩分布，借鉴本项目起点相接的在建娄新高速公路经验，沥青砼面层用碎石玄武岩料场位于江苏省镇江市句容市天王镇，矿区规划面积大，石质为玄武岩，矿区2个，年生产能力为60万吨。矿石质量上乘，经检测，压碎值、磨耗值、视密度、沥青粘附性、坚固性等指标均符合高速公路沥青面层的要求。机械化采掘、加工、运输一体化。运输方式火车运至涟源市，再汽车运至工地。从料场运至涟源市由料场主负责，运费从涟源市开始计算。砂：沿线河流较发育，砂料储量丰富，质量较好，砂料可从附近采砂场选购，运输便利。钢材、水泥、沥青、木材：钢材可从娄底涟源钢铁厂等省内几家钢铁厂进行采购；水泥可从新化县、溆浦县、辰溪县、怀化市等地大型水泥厂采购；木材可就近解决；沥青应采用优质国产沥青或进口沥青，可从娄底、怀化或长沙采购。工程用水及用电：沿线地表水、工程用水可采用沿线径流取水，水质洁净，矿化度较低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水的要求，工程用水方便。沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决，建议自行准备部分发电机，以备急需。上述筑路材料及水电设施等，投标人应自行组织核实。6工程规模本项目主线长92.738km, 连接线2条分别为紫鹊界连接线36.476公里，桥江连接线10.703公里。特大桥2196m/2座，大中桥梁16808.83m/81座，隧道10839m/14座，涵洞135道，通道97座，天桥21座，互通式立体交叉7处（含预留一处），分离式立交6处，收费站7个，养护工区2个，服务区2个，停车区1个。7工程描述全线路面工程施工共划分为2个标段，工程内容为：主线、互通、停车区主线及匝道、收费广场路面基层、面层、路面排水工程及桥面铺装（不含桥面防水层）、隧道洞内路面面层（不含连接线路面基层、面层、路面排水工程）以及桥梁伸缩缝的采购、安装及主构件（承重行走系统、锚碇锚固系统及伸缩系统）缺陷责任期间的维护和维修等工作。7.1 各标段划分及其主要工程数量见附表1《湖南省新化至溆浦高速公路路面工程主要工程数量一览表》8.计划工期本项目路面工程计划工期：见投标人须知前附表1.3.2条；暂定：2013年11月1日开工。 附表1 湖南省新化至溆浦高速公路路面工程主要工程数量一览表第1页共1页合同段起讫桩号路线长度4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土上面层6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层36cm水泥稳定碎石基层32cm水泥稳定碎石基层水泥砼路面面层20cm水泥稳定碎石基层伸缩缝D80D160SSFD-320（km）（m2）(m2)(m2)(m2)(m2)(m2)(m2)(m)30K0 000～ZK53 23754.55**************936217936737928124987498842603.8831.2/31ZK53 237～K91 363.65438.1381811181811148736246560158049/50614947162248合计92..82453.248注:以上数量仅供参考。