山西省公安厅机关全省机动车缉查布控系统采购项目采购需求
全省机动车缉查布控系统采购项目采购需求
征求意见公告
项目名称:全省机动车缉查布控系统
项目编号:晋政采[2013-509]G308-A397-A(预)
　　山西省省级政府采购中心受山西省公安厅机关的委托，拟于近期组织全省机动车缉查布控系统采购项目公开招标活动，现就该项目的采购需求公开征求社会各界的意见。
　　一、本次公开招标采购的需求及要求:
　　(具体内容详见附件一)
　　二、关于修改意见的回复:
　　如有修改建议(格式详见附件二)，请于2013年9月24日17:00时前以书面形式直接送达或传真报送山西省省级政府采购中心。书面材料必须加盖单位公章，同时提交相关的电子文档，逾期送达的恕不接受。
　　三、联系人及联系方式:
　　项目联系人: 杨安定
　　地 址:山西省太原市迎泽大街330号
　　　　 (省城联社五层515室)
　　电话及传真:****-*******　
　　电 子 邮 件: yad1116@qq.com
山西省省级政府采购中心
二〇一三年九月二十二日
　　附件一:政府采购项目需求及要求
　第1包
　一、资质要求:
　　投标人需具备独立法人资格、经营范围包括以下任一项即可: 1.经国家电信主管部门批准的基础电信业务和增值电信业务; 2.可在全国范围内承担:各种规模的基础网、业务网、支撑网的通信信息网络建设工程总体方案策划、设计、设备配置与选择、软件开发、工程实施、工程后期的运行保障等业务。 3.投标人持有省级及以上通信运营商(需具有独立法人资格)出具的关于能够提供本项目所需要的基站、传输、供电等通信系统方面资源的授权。
　二、交货时间:
　　合同签订之日起60日内设备全部到货并安装调试完毕.缺陷责任期为交工验收后36个月。
　三、交货地点:
　　山西省公安厅交通管理局(山西)
　四、付款方式:
　　设备到货后支付项目的40%款项;设备安装、调试完毕、验收合格后支付项目的50%款项，剩余10%作为质保金在验收合格后一年内支付。项目金额的10%作为质保金以验收合格后一年内支付
　五、售后服务:
　　1.投标人在山西省内设有分公司或办事处等常驻机构。投标人须提供常驻机构营业执照副本扫描件或其他相关证明材料。 2.除不可抗力情况(地震、台风、洪水、政府行为及其它非人力所能预见或避免的因素)外，自接到故障申请时算起4小时之内到场。 3.投标人需在山西省内有常驻机构;提供该机构人员组成名单及7×24小时服务热线电话。投标人保证在接到故障电话后响应时间小于1小时，应在接到故障报警电话后4小时内到达现场，在到达现场后12小时内排除故障，使系统恢复正常运行。 4.设备出现故障时，应及时提供故障部件的替换件;恢复正常工作;以维持系统正常运行。 5.本项目中的所有硬件和软件免费保修期为三年。保修期过后，硬件只收配件成本费用，免收维护费用;软件提供升级服务。硬件和软件售后服务必须为原厂售后服务。 6.质保期内每年4次派工程师到现场维护和巡检;质保期后;供应商应长期提供维护服务。 7.设备安装调试完成后;投标人应为采购人提供现场培训;培训对象为设备、系统软件操作及维护;培训周期不少于1周;投标人必须向采购人提供培训资料样本;培训资料的编写应使用中文;并且经采购人确认培训资料内容;按照培训对象的实际情况制定详细的培训计划，分批分期组织培训。 8.其他服务和需求详见附件:招标项目需求。
　六、其他要求:
　　1、本项目不接受联合体投标。 2、投标人近三年内承担过山西境内金额超过3000万的交通相关项目经验。 3、投标供应商必须提供传输和电源的详细设计。
　七、技术要求:
　　
序号
货物名称
需求或性能描述
单位
数量

1
全省机动车缉查布控系统
见附件。
套
1

　　附件二:采购项目采购需求修改建议(格式)
关于全省机动车缉查布控系统采购项目采购需求
修改建议
序号
条款号
本项目商务、技术需求中的

参数或要求

（请详细标明该内容及该内容在项目需求书中的页码、行数）
修改理由或建议

（请明确说明）

单 位:(盖章)
法人代表:(签字)
联系方式:
日　　期:
附件三:招标项目需求
山西省交?总队机动车缉查布控系统技术要求
第一章 概述
1.1 概述
随着近年来我国交通运输的高速发展和机动车保有量的快速增加，我国道路交通形势不容乐观，各类交通管理问题也日益凸显。如涉车犯罪、机动车事故、违章逃逸、假牌假证及机动车盗抢等案件大量涌现，对城市交通管理执法规范化、管理创新和遏制犯罪的要求不断提高。如何利用科技手段，对城市交通进行有效地管理控制，为经济建设和社会发展保驾护航，意义极为重大。
随着各级政府和领导科技信息化应用意识不断加强，道路交通管理业务快速发展，建设完成了大量的科技化交通管理系统和设备，但也还存在一些不足和问题。道路交通信息系统在实现跨系统、跨部门、跨地域共享方面，不能满足综合利用、协同服务等实际需求;信息安全和业务监管不完善，存在安全隐患;城市车辆通行信息采集与发布等方面不高，不能满足管理需求;各地区各类车辆智能检测记录系统设备缺乏标准规范，没有形成有效地联网管理和信息共享。
为贯彻落实《“十二五”道路交通管理科技信息化发展规划》，进一步推进公路交通安全管理科技信息化建设，提出建设全国机动车缉查布控系统。但是机动车缉查布控系统能否产生实际效能，是建立在能够快速准确获取道路车辆通行信息的基础之上的。而目前，我省各个地市、县(区)单位所建设的卡口及电子警察系统存在品牌、技术类型、数据格式、网络环境都各不相同的情况，导致无法获取完整准确的卡口信息。因此，提出卡口基础联网平台技术方案，实现各类卡口系统的联网整合。
1.2 建设现状
根据前期对各地市支队摸底整理的资料初步统计，已知全省交警所属的卡口系统不少于100套，卡口数量约1500个。
1.3 需求分析
1.3.1总体技术要求
根据公安部要求，整个架构严格按照边界接入平台架构和要求设计。缉查布控系统部、省、地市三级数据库及其核心软件运行在现有公安网络上。对运行在视频专网等公安外网的卡口系统，通过公安内外网接入平台向公安内网交换机动车通行信息和缉查布控预警。
1.3.2缉查布控核心平台要求
按照公安部下发的软件进行安装调试集成。
1.3.3缉查布控外挂平台功能要求
机动车缉查布控系统外挂系统软件以总队为单位统一开发。系统软件应包括以下功能:
1、交通流量统计。包括:交通流量、平均通行速度信息的汇聚、查询、统计、分析、预测等。
2、高速公路区间测速。包括:自动计算高速公路区间内通行车辆的平均行驶速度、生成图片证据、违法审核入库、查询统计等。
3、前端设备监控管理。包括:设备备案及参数配置、设备及软件运行状态实时监测、时钟同步、设备控制、设备运维管理、机动车通行图片存储管理等。
4、交通违法车辆信息分析。包括:不按车道行驶、超速、违反禁行等交通违法车辆实时比对和事后分析、违法未处理车辆缉查等。
5、嫌疑车辆分析。包括:逾期未年检车辆分析、报废车辆分析、假牌车辆分析、套牌车辆分析、伴随车辆分析、碰撞车辆分析等。
6、PGIS应用。包括:卡口系统分布展示，车辆轨迹展示、道路交通流量展示、预警指挥调度等功能。
7、 应用考核。包括:卡口系统接入量、正常工作比率、预警处置率、成功拦截率等考核指标的信息生成、信息查询统计等。
8、资产管理。包括:设备添加、删除、资源统一编码及规划、设备分组管理、资源展示等。
9、故障管理。包括:故障告警、告警屏蔽、故障记录、故障预案。
10、车辆特征信息提取。包括:车牌号码自动识别、车牌颜色自动识别等车辆显著特征识别。
1.4 主要任务
1.4.1建设任务
本系统共包含两个部分建设内容:
1. 山西省省际、市际及重要路段交通卡口联网接入改造;
2. 缉查布控平台核心版软件安装和缉查布控平台外挂版软件开发;
其中、山西省省际、市际及重要路段交通卡口联网接入改造，因为现有在建或已建的省际、市际主要路段的卡口、存在不同厂家、不同型号，无法实现统一布控的功能，因此，该项目要以各地市卡口系统为基础，建立全省统一的省、地市两级机动车通行信息和缉查布控数据库，建设全省统一的机动车缉查布控系统，实现公路交通违法行为的快速查处与车辆特征信息的大范围缉查布控和快速拦截，，提出卡口基础联网平台技术方案，实现各类卡口系统的联网整合。为此，需要在全省各级交警部门，搭建机动车稽查布控系统硬件平台，用以承载系统业务软件。机动车稽查布控系统软件主要实现省、市已建设的卡口车辆信息、数据库资料的统一管理、应用，建设内容主要涉及主要功能的软件开发与部署。
1.4.2建设目标
依托公安交通管理综合应用平台，以各地卡口系统为基础，建立全省统一的省、地市两级机动车通行信息和缉查布控数据库，建设全省统一的机动车缉查布控系统，实现公路交通违法行为的快速查处与车辆特征信息的大范围缉查布控和快速拦截，进一步提高全省范围内车辆轨迹和交通流量分析研判和违法行为甄别能力，实现跨地域、跨警种的机动车通行、缉查布控信息的共享交换，为预防和减少道路交通事故、打击违法犯罪工作提供技术支撑。
第二章 总体设计
2.1 建设依据及原则
2.1.1建设依据
本项目建设需遵循如下标准、规范进行:
全面遵循国家和公安部相关标准，以《关于印发<全国机动车缉查布控系统联网工作指导意见>通知》(公交管〔2012〕235号)和《关于印发<全国机动车缉查布控系统联网推广应用工作方案>的通知》(公交管〔2013〕134号)为基础。
l 《公安信息通信网边界接入平台安全规范(试行)》公科信[2011]5号
l 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181—2011
l 《城市监控报警联网系统系列标准》(GAT669-1至10-2008、792.1-2008、793-1至3-2008)
l 《图像信息采集、接入使用管理要求》GA/T 792.1—2008
l 《系统功能性能检验规范》GA/T 793.1—2008
l 《管理平台软件测试规范》GA/T 793.2—2008
l 《系统验收规范》GA/T 793.3—2008
l 《城市警用地理信息系统建设规范》GA/T 493-2004
l 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497-2009
l 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-2009
l 《机动车测速仪》(GBT21255-2007)
l 《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833—2009
l 公安部有关规定、办法和制度要求
2.1.2建设原则
l 兼容性
系统应能够实现对不同厂商、不同类型的车辆记录设备(卡口、电子警察)进行联网接入。需采用统一和开放的接口协议、车辆信息格式、压缩格式、传输协议，能与其它的公安业务系统联网。要具有良好的产品兼容和技术兼容性能，根据技术发展趋势可平滑方便的实现业务扩展和升级。
l 扩展性
系统应采用SOA面向服务的系统架构和中间件组件化和模块化设计原则，便于系统在规模和功能上升级扩充。考虑到今后完善和发展的需要，软件平台需采用结构化设计，系统规模和功能易于扩充;业务功能需采用模块化设计，可根据实际需求，增加相应业务模块，实现应用扩展。同时在系统的产品结构、系统管理容量、设备接口和数据处理能力方面都具有扩充与升级换代的可能。
l 规范性
要遵循国家和行业的标准要求，以《“十二五”道路交通管理科技信息化发展规划》、《国机动车缉查布控系统建设指导意见》为技术指导文件，同时参考相关公路车辆智能监测记录系统的技术标准和要求，进行系统的设计和建设。
l 易用性
系统相关软件应提供清晰、简洁、友好的中文人机交互界面，操作应简便、灵活、易学易用，便于管理和维护。
l 安全性
接入系统的设备和用户，都需要进行必要的接入认证，以保证接入的安全性;应采取适当的措施保证信息传输过程中尤其是通过安全接入平台的保密性和真实性。系统需采取必要的安全保护措施，防止病毒感染、黑客攻击，具有高度的安全和保密性;系统对使用信息和操作人员进行严格的权限管理。同时，对系统的各种操作有详细记录，并具备保护和恢复文件信息、数据信息的功能。
l 可靠性
系统应支持对关键设备、关键数据、关键程序模块采取备份、冗余措施，有较强的容错和系统恢复能力，具备断网重连功能，能够保证系统长期运行。对系统整体性能有影响的关键设备需支持负载均衡。
l 可管理性
系统应提供专业的系统配置管理软件，完成全网图像资源的配置和管理，功能包括系统初始化、批量数据导入、配置数据的调整和复杂权限设置。同时提供针对全网设备的网管功能，对系统中所有视频设备进行定时定期诊断并提供报警提示和日志文件。
2.1.3总体架构
1. 联网架构
结合公安部技术规范和省公安厅交通管理局要求，山西省机动车缉查布控系统是省市两级的统一系统。
总队缉查布控系统
支队缉查布控系统
支队平台包括11个地市。高速各支队缉查布控系统包含在总队缉查布控系统建设范围内。
非公安网通行数据市级接入平台

台

公安网通行数据市级接入平台

台

其中，缉查布控核心版应用平台部署在省、市两级的公安网内，缉查布控外挂版应用平台部署在省、市两级的公安网内;公安网通行数据市级接入平台部署在市一级，用于接入公安网内各支队和所属大队已经建设的卡口系统机动车通行数据;公安网通行数据省级接入平台部署在省级，用于接入高速卡口系统机动车通行数据;非公安网通行数据市级接入平台部署在市一级，用于接入公安网外各支队和所属大队已经建设的卡口系统机动车通行数据，并通过安全接入平台传入公安网;非公安网通行数据省级接入高速卡口系统机动车通行数据。
2. 车辆通行数据汇聚
汇聚内容
交通数据资源包括基础数据(卡口信息、卡口前端设备信息)、车辆信息、布控信息和报警信息，有联系的信息资源还有卡口平台的运行管理信息。其中自下而上的信息是基础数据、车辆信息、报警信息和卡口平台运行管理信息，自上而下的信息流是布控信息。
3. 布控报警
核心版本软件实现
4. 标准强制项
数据格式和接口以核心版本要求为准。
2.1.4存储设计要求
1. 概述
所有机动车通行数据文本信息按照卡口平台所在网络汇聚到接入平台，接入平台将通行数据文本信息按照核心版本规定格式分别存入总队和支队核心版数据库。
机动车通行数据图片信息结合具体要求和接入卡口前端或平台的具体情况，将部分或全部图片根据卡口平台所在网络汇聚到公安网或专网的文件服务平台，一般的，已经集中存储在市级以下文件服务平台或卡口平台的图片信息不再统一上传，而是在查询调阅时从下级调阅，调阅后存储进入文件服务平台。
2. 存储系统设计说明
为了保证存储数据的可靠性，数据存储主要分为二个层面
(一)文本信息、稽查布控数据、车辆特征信息主要存储在数据库上，存储时间不小于两年;
(二)图片信息主要存储在文件服务器上，存储时间不小于90天。
第三章 功能与性能
3.1缉查布控平台核心版业务功能
根据公安部“金盾工程”总体建设以及公安机关图像信息联网应用要求，以公安交通管理综合应用平台为依托，以各地卡口系统为基础，建设全国机动车缉查布控系统，实现全国联网，满足各级公安交通管理部门大范围车辆缉查布控和预警拦截、车辆轨迹和交通流量分析研判、交通违法行为甄别查处等业务应用，为预防和减少道路交通事故、打击违法犯罪工作提供技术支撑。
3.2缉查布控平台外挂版业务功能
3.2.1概述
各地根据统一的接入访问规范，改造现有卡口系统，接入全国统一的缉查布控系统，上传机动车通行信息并进行比对预警。为保证数据传输和比对效率，一般应将未联网的卡口系统前端进行联网和数据汇聚，然后向机动车缉查布控系统上传机动车通行文本信息。对已实现卡口系统联网应用的，在能满足本地布控拦截工作要求情况下，也可由卡口联网管理系统向机动车缉查布控系统上传机动车通行信息。对已应用全省统一的卡口联网管理系统的，可将缉查布控信息定时下载至公安外网进行比对。对比对预警时间要求较高的高速公路省际卡口系统，经申请后，也可将缉查布控信息下载至卡口系统前端进行比对。
3.2.2交通流量统计
交通流量统计主要包括:交通流量、平均通行速度信息的汇聚、查询、统计、分析、预测等功能。
支持用户按卡口单位、卡口名称、车辆类型、卡口车道进行流量统计和车速统计，具体包括:每道流量、流速(每小时每车道车辆数)、平均速度、车型(可分为五类车型)。
平台能够对车辆经过情况，进行数据分析，对路段堵塞、车流量异常减少、增多、断流等情况可进行智能判断并可报警。
为了保证流量流速等计算的准确性，数据汇聚平台传输车辆监测数据需要保证实时性。
1. 流量流速统计
统计监控点在一段时间内的流量。包括流量统计、流速统计、24小时流量统计、周流量统?、高峰小时流量统计、高峰小时流速统计?高峰日流量统计等。
系统每天定时汇总流量流速数据，产生中间统计结果数据。
1).流量统计
主要统计各个监测点在一段时间的流量情况。
系统根据用户选择的条件从车辆监测数据库中查询数据，统计监测点各个方向的总流量和日平均流量。
2).流速统计
主要统计各个监测点不同方向在一段时间的流速情况，如最大(小)小时流速和平均流速。
3).24小时流量统计
可以分别按车道、车型、车辆属地、报警类型分别统计24小时的数据量，并有图形展示。
周流量统计，可以分别按车道、车型、车辆属地、报警类型分别统计24小时的数据量，并有图形展示。
4).高峰小时流量统计
主要统计各监测点在一天之中最大高峰流量的时间段。
2. 同期比统计
这部分功能主要是通过同一时期(时间点不同但跨度相同)统计结果的变化来客观反映报警数量、执法数量的变化趋势。比如对同一年中的不同月份的统计结果进行对比，也可以对不同年份中的同一月份的统计结果进行对比。系统提供年/月/日三种的同期比类型。包括报警数量同期比统计和执法数量同期比统计。
3. 报警数量同期比统计
年报警数量同期比:主要统计各监测点在不同年份12个月的流量对比。
月报警数量同期比:主要统计各监测点在不同月份每周的流量对比。
日报警数量同期比:主要统计各监测点在不同日期24个小时的流量对比。
4. 抓获黑名单统计
1).单项统计
按报警类型统计一段时间内抓获的肇事逃逸、盗抢车辆数量。
2).抓获黑名单分类汇总统计
汇总统计一段时间内抓过的所有报警类型车辆的数量。
系统根据用户选择的查询条件从黑名单执法数据库中查询数据。
5. 黑名单报警统计
1).黑名单报警统计
统计一段时间内黑名单报警的数量。系统根据用户选择的查询条件从黑名单报警数据库中查询数据。
2).黑名单误报统计
统计一段时间内黑名单误报的数量，这个功能主要用于系统的报警正确率。
3.2.3高速公路区间测速
自动计算高速公路区间内通行车辆的平均行驶速度、生成图片证据、违法审核入库、查询统计等。
对监测区域内通过的车辆进行实时监控、抓拍、以获取车辆行驶速度、车流量、车?的牌照、颜色、驾驶员特征等信息，再将信息通过传输网络传送至公安交通指挥中心数据库进行存储、查询、比对等处理，对车辆在区间行驶的平均速度和限速值作比较，来判断该车是否存在区间超速违法行为。区间测速抓拍可以更客观准确的检测超速车辆，为公安部门有效的打击违章超速提供强有力的技术支持。
3.2.4前端设备监控管理
设备备案及参数配置、设备及软件运行状态实时监测、时钟同步、设备控制、设备运维管理、机动车通行图片存储管理等。
1. 设备实时状态监控管理
1).设备状态的展示
通过中心与设备的实时通信获得设备的当前运行状态，使管理员更迅速更直接的了解到设备的状态信息。
2).手动监测监控点设备的各项状态
另外系统提供能系统故障监测功能可以手动的对监测点设备进行监测，可对设备连接状态通信状态进行监测、对设备运行状况分析。
2.系统运行故障监测
1).通信状态检测
通信状态的检测主要检测前端设备与中心服务器之间的通信状况以及中心服务器的通信服务的工作状态。
(1)中心服务程序通过实时与前端设备的握手通讯和其他指令性通讯判断前段设备的通讯是否正常。通过此模块可以判断前段设备的驻留通信软件工作状况。
(2)通过在服务器或客户端上模拟一个前端设备与通信服务进行通信来监测中心服务是否正常工作。
2). 数据传输状态检测
数据传输状态的检测主要用来检测前端设备回传数据是否正常，通过对中心数据库中存储的每天日志信息和回传数据量的统计设备的数据回传状况进行检测。此模块可以判断前端程序的工作状况以及中心服务器的工作状况。
同样检测后的结果将记录在数据库中，如果检测结果达到了报警的级别则提示操作员进行处理。
3.监控点设备的状态监测
1. 设备连接状态检测
连接状态的检测主要是检测前端设备和中心服务器之间网络连接的有效性，通过一些系统命令(如　ping，telnet等)检测设备连接网络的状态。通过此模块可以判断设备的网络连接状况。
检测后的结果将记录在数据库中，如果检测结果达到了报警的级别则将提示操作员进行处理。
1)图形化检测
在用户登录此系统后自动的对其权限范围内的所有设备进行轮询检测，检测结果同过图形化的方式显示出来(如　连接状态良好显示绿灯　连接较慢显示黄灯　无法连接显示红灯)。是否自动监测可以设置。
2)选择性检测
用户可以通过筛选功能对其想要检测的设备进行单独的监测。
2.设备运行状况分析
通过前几项的检测结果对设备的运行状况进行分析，同时给出检测报告。另外还可以对数据库中各套设备的监测数据进行分析得到设备目前采集数据的效率。
1)设备运行状况的分析
通过监测结果得出检测报告，详细的记录各套设备的连接、通信、数据传输状况，并对状况十分不好的设备进行报警。
2)设备采集数据效率分析
通过对数据库中的数据进行分析，得出一定时段内设备回传的数据量、回传数据的入库率、入库数据的有效率、以及数据的总有效率等分析结果。如总数据有效率达到80%优，达到70%良、达到60%中，60%以下为差，低于30%报故障，具体的比例的阀值可以在字典表中进行调整。
4.故障设备报修管理
对于确认发生故障的设备通过报修系统，进行故障设备的登记、维修记录，以及相关的维护反馈。
1)自动故障报修
根据设备检测的结果并结合前端设备自检的结果进行综合分析，故障设备自动生成报修记录。
2.)故障设备报修登记
可以对发生故障的监测设备进行网上报修登记。
主要登记项目包括:设备类型、设备品牌、设备型号、设备安装地点、发生故障日期、责任部门、责任人、故障描述、登记人、登记时间。
3)故障设备维修登记
可以对已报修登记的故障设备进行网上维修登记。
主要登记项目包括:设备类型、设备品牌、设备型号、设备安装地点、发生故障日期、责任部门、责任人、故障描述、登记人、登记时间、送修时间、送修人、维修经手人、维修状态、是否外修、外修时间、外修单位、外修单位经手人、外修结束时间、外修结果、外修费用、设备最终维修结果等。
对于送到设备维修部门进行维修的故障设备，要进行维修登记并打印维修登记凭单;需要送外单位进行维修的，要进行外修登记;设备维修结束后，要登记维修结果。
4)报修登记查询
可以随时查询已登记故障设备的维修情况，了解设备的维修结果，以便于及时回复设备的运行使用。
5)设备故障统计
根据设备的类别、时间段来生成设备运行情况的统计报表，可以对设备的发生故障总数、不同故障的发生次数和发生时间总长度进行统计。
5.时钟同步
在总队建立授时服务器，授时协议采用SNTP/NTP标准协议。以总队授时服务器作为时钟源。
系统内部的所有服务器通过SNTP/NTP标准协议和授时服务器进行时钟同步。
3.2.5交通违法车辆信息分析
不按车道行驶、超速、违反禁行等交通违法车辆实时比对和事后分析、违法未处理车辆缉查等。
1.违法类型分析
卡口系统将对进出各检查站的车辆与黑名单比对后经匹配属于违法的数据进行报警并执法。违法类型分析实现对处罚信息按不按车道行驶、超速、违反禁行等类型进行比对分析。能够针对各检查站以饼图、直方图等方式进行展示。
执法信息包括报警图片、报警信息和执法登记。详细报警信息分为检测信息、数据库中信息，检测信息由前端设备自动生成数据库中信息由程序自动从库中获得;执法操作项包括需要操作员填写的实际黑名单类型，执法类型以及执法说明等。统计表单中可以通过明细按钮查看记录明细。
2.报警类型分析
卡口系统对进出各支队检查站路面的车辆，自动识别车牌号、号牌种类、行驶速度以及抓拍车辆的图像，并对识别后的数据进行存储记录，以及与系统中的黑名单车辆数据进行比对，比对成功后自动报警。
根据报警类型生成报警类型分析。能够按照抓获盗抢车辆、未年检车辆、强制报废车辆、肇事逃逸车辆、黑名单车辆等进行分类分析展示。
3.2.6嫌疑车辆分析
逾期未年检车辆分析、报废车辆分析、假牌车辆分析、套牌车辆分析、伴随车辆分析、碰撞车辆分析等。
1.伴随车分析
1).分析内容
对嫌疑车辆的出行规律进行全面分析，包括出行地点、时间的规律性，并对其每次出行可疑的伴随车辆进行分析研判，为案件侦破提供强有力的分析数据。对嫌疑车辆的出行地点和时间进行分析，并对每次出行地点前后多少分钟内(时间可由参数控制)的其它伴随车辆进行分析，从中发现多次和嫌疑车辆在同一地点出现的其它嫌疑车辆。
2).分析模型的设计
(1)输入数据
嫌疑车牌号
(2) 输出数据
伴随车辆信息
(3) 控制参数
研判的嫌疑车牌号、时间范围、地点范围、车辆类型、跟随车辆出行次数;研判模型的运行频率;输入数据存放位置;输出数据存放位置。
(4) 研判逻辑
l 读取控制参数，初始化模型;
l 读取输入车辆数据，根据控制参数(时间范围、地点范围、车辆类型)进行初步筛选，生成临时计算结果1;
l 对第2步中嫌疑车辆每次出行地点前后多少分钟的其它出行车辆进行比对分析，计算在多个地点多次出现的其它嫌疑车辆，并生成伴随车嫌疑数据;
l 对第3步计算结果中的可疑行为车辆数据进行汇总并标示每条数据的判定依据，形成最终的可疑行为车辆数据，并按照“输出数据存放参数”对输出可疑行为车辆数据进行统一存储。
3)分析结果展现
以表格的形式展示所有可疑行为车辆，包括号牌号码、出行次数、最后一次出现时间和地点;并可以查看每个可疑车辆的轨迹(号牌号码、号牌颜色、时间、地点、图片等);可以查看每个可疑车辆的全部监控图片信息，便于人工甄别车辆是否是同一辆车。
2.套牌车辆分析
1)分析内容
利用车辆监控数据，分析每辆车的出行轨迹，筛选不符合常规的车辆出行轨迹，从中研判疑似套牌车辆。疑似套牌车的判定逻辑主要包括下面三种方式:
? 一定时间段内同一辆车出现在两个不可能出现的地点。例如:相隔15分钟之内的时间段同一辆车出现在相隔10公里及以上的两个地点。
? 同一时间同一辆车出现在两个地点。
? 车辆信息与车管所登记信息不符
2) 分析模型设计
(1) 输入数据
监控车辆数据
(2) 输出数据
疑似套牌车数据
(3) 控制参数
研判的时间范围、地点范围、车辆类型、车辆出行次数;各个监控点位之间的距离和最快行驶时间等;研判模型的运行频率;输入数据存放位置;输出数据存放位置。
(4) 研判逻辑
l 读取控制参数，初始化模型;
l 读取输入车辆数据，根据控制参数(时间范围、地点范围、车辆类型)进行初步筛选，生成临时计算结果1;
l 对上一步的计算结果中的数据，按照车辆出行次数进行筛选，生成临时计算结果2;
l 对第3步计算结果中的数据，按照“同一时间同一辆车出现在两个地点”的疑似套牌车判定逻辑进行筛选，生成疑似套牌车数据;
l 对第3步计算结果中的数据，按照“一定时间段内同一辆车出现在两个不可能出现的地点”的疑似套牌车判定逻辑和“各个监控点位之间的距离和最快行驶时间”进行筛选，生成疑似套牌车数据;
l 对第3步计算结果中的数据，按照“车辆信息与车管所登记信息不符”的疑似套牌车判定逻辑进行筛选，生成疑似套牌车数据;
l 对第4、5、6步计算结果中的疑似套牌车数据进行汇总并标示每条数据的判定依据，形成最终的数据，并按照“输出数据存放参数”对输出疑似套牌车数据进行统一存储。
3) 分析结果展现
以柱状图的形式展示按照各类“疑似套牌车判定逻辑”研判的疑似套牌车数量;以表格的形式展示所有疑似套牌车，包括号牌号码、出行次数、判定规则;并可以查看每个疑似套牌车的轨迹(号牌号码、号牌颜色、时间、地点、图片等);对每条轨迹记录显示其相邻两个出行点位之间的距离和行驶时间、速度;可以查看每辆疑似套牌车的全部监控图片和车管所登记图片信息，便于人工甄别车辆是否是同一辆车。
在地图上有疑似套牌车出现的卡口点位进行报警提示，并显示详细的套牌车信息以及图片信息。
3.机动车活动规律智能研判
1)分析内容
对重点监控区域的车辆进行分析研判，分析具有固定出行规律的车辆，便于民警分析其行为，及早防止案件的发生。
车辆频繁出入:对重点监控地点在一定时间段内的车辆进行分析研判，出现次数过多的车辆需要报警;例如同一辆车在同一地区范围内在一定时间段内出现次数过多，达到上限即报警。
车辆定时定点出现:对同一地点的相同车辆或类似车辆进行一周内的数据比对查询，及时发现在同一地点接近时间点内定时出现的可疑车辆。
2) 分析模型设计
(1) 输入数据
监控车辆数据
(2) 输出数据
有可疑行为车辆数据
(3) 控制参数
研判的车牌号、时间范围、地点范围、车辆类型、车辆出行次数;车辆定时定点出现时间范围;研判模型的运行频率;输入数据存放位置;输出数据存放位置。
(4) 研判逻辑
l 读取控制参数，初始化模型;
l 读取输入车辆数据，根据控制参数(时间范围、地点范围、车辆类型)进行初步筛选，生成临时计算结果1;
l 对第2步计算结果中的数据，按照车辆出行次数进行筛选，生成“车辆徘徊”车辆数据;
l 对第2步计算结果中的数据，按照“车辆定时定点出现时间范围”的筛选条件，对每个地点的出行车辆数据进行筛选，生成定时定点出现车辆数据;
l 对第3、4步计算结果中的可疑行为车辆数据进行汇总并标示每条数据的判定依据，形成最终的可疑行为车辆数据，并按照“输出数据存放参数”对输出可疑行为车辆数据进行统一存储。
3) 分析结果展现
以表格的形式展示所有可疑行为车辆，包括号牌号码、出行次数、最后一次出现时间和地点;并可以查看每个可疑车辆的轨迹(号牌号码、号牌颜色、时间、地点、图片等);可以查看每个可疑车辆的全部监控图片信息，便于人工甄别车辆是否是同一辆车。
在地图上有可疑车辆出现的卡口点位进行报警提示，并显示详细的可疑车辆信息以及图片信息。
4.事件关联分析
1) 分析内容
事件关联管理功能主要是为事件的侦破提供辅助作用，及时为案件提供各种车辆检测视频和车牌识别数据。案件信息来源可以是从外部系统通过对接获取，也可以是以导入文件的形式获取，或者通过手工录入案件基本信息、涉案车牌号的方式添加。
事件涉案车辆可以与车辆轨迹数据进行关联分析，使办案民警了解涉案车辆行驶轨迹，便于掌握嫌疑人活动规律;事件和车辆轨迹还可以进行逆向关联，即根据车辆轨迹和事件发生地点关联分析，获取在案发地点频繁进出的车辆和其伴随车辆，为办案民警破案提供参考。
2) 分析模型设计
(1) 输入数据
事件信息、车辆监测数据
(2) 输出数据
可疑车辆数据
(3) 控制参数
研判的车牌号、案件时空信息、车辆监测时空信息、车辆类型、车辆出行次数;车辆定时定点出现时间范围;研判模型的运行频率;输入数据存放位置;输出数据存放位置。
(4) 研判逻辑
l 读取控制参数，初始化模型;
l 读取输入车辆数据、案件数据，根据控制参数(时间范围、地点范围、车辆类型)进行初步筛选，生成临时计算结果1;
l 对第2步计算结果中的数据，按照案件涉案车辆与车辆轨迹进行筛选，生成涉案车辆轨迹数据;
l 对第2步计算结果中的数据，按照案件发生地点与车辆轨迹进行筛选，生成嫌疑车辆数据
l 对第3、4步计算结果中的可疑行为车辆数据进行汇总并标示每条数据的判定依据，形成最终的可疑行为车辆、车辆轨迹数据，并按照“输出数据存放参数”对输出车辆数据进行统一存储。
3) 分析结果展现
在地图上标识车辆轨迹信息，并以表格的形式展示与事件关联的可疑行为车辆轨迹信息，包括号牌号码、出行次数、最后一次出现时间和地点;并可以查看每个可疑车辆的轨迹(号牌号码、号牌颜色、时间、地点、图片等);可以查看每个可疑车辆的全部监控图片信息，便于人工甄别车辆是否是同一辆车。
4) 事件管理分析
根据案件发生的空间、时间对视频资料进行锁定，以免被覆盖、删除，也可以根据需要转上传到事件特征库中。能够快速查询视频片段，对照案、事件，将视频中出现的可疑对象进行剪辑、快照，存储到相应的案、事件库中，供进一步的审阅，做到将一系列的图片、视频来与一个事件关联，这些相互关联的信息都应该放到一起，能够通过一些特定的条件或者关键词来搜索、区分。
5) 事件登记功能
系统提供事件登记管理功能，录入事件的详细说明、案件编号、相关车辆、相关人员、事件地点、事件时间等信息。登记时保留案件编号项目，如果是案件就需要登记案件编号，以便与案件系统进行关联，同时登记立案时间。登记完成的案、事件在视频管理系统中可以查看到，可以将有关的视频剪辑和图片添加进数据库与案、事件进行关联。
6) 数据修改查询功能
系统用户可以根据时间，类别，名称等信息进行检索并查看或者修改案、事件的详细内容。在功能使用方面，提供快速的简单查询和自由度较高的复杂查询，用来满足不同用户的需要。
7) 状态管理功能
当案件已经结束时，需要及时在修改中将该案件的状态修改为“结案”，确保查询和统计的准确性。对于部分误登记的事件，操作用户可以将其注销，注销后的案、事件在查询统计中都不会再次出现，注销的数据并不删除，以备后查。
8) 数据统计功能
在平台系统中，可以根据时间、类别、地域等数据对案、事件的发生进行统计，协助用户进行日常分析决策工作。
5.自定义分析
基于分析模型和常规分析，可由用户自行定义临时性的、常规分析不具备的功能。用户可定义分析功能名称、目的、信息关联、定义控制参数、分析方法、展现结果，也可以自由组合已有的常规分析功能，使其成为新的功能。系统支持将自定义功能作为常规功能供长久分析。自定义分析是常规分析有效的补充，系统以可视化、智能化方式引导用户完成自定义分析功能。
并可根据大量的统计数据进行逾期未年检、假车牌、碰撞车等分析。
3.2.7 PGIS应用
卡口系统分布展示，车辆轨迹展示、道路交通流量展示、预警指挥调度等功能。
1.卡口点位分布展示
支持在GIS地图上直观标注各卡口点位，点击任意点位图标查看前端设备参数，包括:名称、编号、位置、IP地址、端口号、备注等等。
2.设备信息?看
能够展示设备的名称、型号、编号、位置、IP地址、端口号、购买日期、维护日期等信息。
3.设备运行状态查看
能够对设备运行设备状态进行管理、查看。能够实时了解进行设备是维护申报、设备的运行状态标记。
并根据设备的运行状态利用不同的符号进行展示。
4.车辆轨迹实时刻画显示
支持在GIS地图上进行车辆轨迹分析，通过键入车牌号码和分析时间段来准确勾勒车辆经过相关路口的顺序、时间和预判轨迹。
电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、等操作，具备鹰眼功能，可以中心定位方式快速定位到某个指定路口。根据用户输入的路口名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。
单车当日轨迹分析。
单车多当日轨迹分析，通过对监测数据进行处理可以按照单车多日轨迹分析展示。
5.道路交通量分析
道路交通量查询通过监测数据量获得。卡口系统对进出各支队检查站路面的车辆，自动识别车牌号、号牌种类、行驶速度以及抓拍车辆的图像，并对识别后的数据进行存储记录。本功能主要是对系统自动识别的车辆监测数据的统计。
6.指挥预警功能
平台根据当前警情地址和警情类别，与预案库进行匹配，如果有相应预案，自动调出预案。
可以在接处警系统中输入对警力资源的要求(即警力资源种类和相应的数量)，系统能通过最佳路径计算自动给出警力配置方案(即人的数量，警车的编号、当前位置和最佳路径)。处警员对上述警力确认后，即可发送给接处警系统进行指挥调度。
建立预案管理信息关联库，对现有预案编号及名称建立关联，能够采集预案需要的警力、预案使用的区域或地点、预案的等级、预案制定人等信息。
能够根据输入的警力资源及警情等级、案发地点等信息能够自动判断查找启动的预案。能够关联动态警力警情资源即时地图展示当前态势图。
3.2.8应用考核
卡口系统接入量、正常工作比率、预警处置率、成功拦截率等考核指标的信息生成、信息查询统计等。
1.卡口系统接入量统计
统计一定时间分为内的卡口系统接入核心板软件的数量，并以此为依据对工作情况进行考核。
2.预警处置率
汇总统计一段时间内系统的数据数量，并按报警类型计算统计一段时间内缉查布控报警的处置率百分比。
3.成功拦截率
1)单项统计
按报警类型统计一段时间内拦截抓获的肇事逃逸、盗抢车辆数量。
2)抓获黑名单分类汇总统计
汇总统计一段时间内拦截的所有报警类型车辆的数量。并根据报警数量通统计成功拦截?比率。
4.设备完好率统计
针对各类设备的完好率，以直观的方式展示各支队的设备完好率。
1)各厂商设备完好率
分析一段时间内每个设备完好率，进而统计出每个厂商的设备平均完好率、完好率90%以上设备个数、完好率90%以上设备个数占该设备总个数的百分比、完好率80%-90%以上设备个数、完好率在80%-90%设备个数占该设备总个数的百分比、70%、60%、60%以下。使用表格展现结果。
支队

90%以上
80%-90%


平均完好率
设备个数
百分比
设备个数
百分比
设备个数
百分比

A厂商
90%
100
10%





B厂商
70%
200
20%





C厂商
60%
300
30%

统计表格中每个单元格统计结果上都有超链接，点击超链接显示相关的设备详细清单。表格内容有设备名称、所属支队、所属厂商、设备编号、设备有效率。
2)各支大队设备完好率
分析一段时间内每个设备完好率，进而统计出每个支大队设备平均完好率、完好率90%以上设备个数及占该设备总个数的百分比、完好率在80%-90%设备个数占该设备总个数的百分比、70%、60%、60%以下。
可以结合设备所属系统(固定监测仪、卡口)、设备所属厂商统计一个厂商设备的在每个支队的设备平均完好率。如统计A厂商的所有设备在每个支队的设备平均完好率是多少。
注:设备完好率=设备总无故障运行小时数/(24小时×统计周期)。
3)所有设备完好率明细
使用表格显示每个设备的完好率，查询条件有所属系统、所属厂商、所属支队。统计结果显示设备名称、所属大队、所属厂商、设备编号、设备有效率。
4)电子文档格式导出和打印
在系统中，所有的查询结果的列表都以电子文档(excel)格式导出，也可以直接进行打印。用户可以根据自身需要选择不同的方式。
5.系统后台维护
系统后台维护对整个系统的后台进行一个统一的管理，包含以下功能:机构管理、权限管理、用户管理、代码表管理等
6.操作日志查看
在平台系统的使用中，所有用户的关键性操作都会保留操作日志，操作日志内容包括操作的模块，操作的用户，操作时间，操作内容。
操作日志只有查询功能，系统用户可以根据操作时间，操作用户，操作模块等信息进行检索并查看操作日志的详细内容。
在功能使用方面，提供快速的简单查询和自由度较高的复杂查询，用来满足不同用户的需要。
7.用户工作量统计
根据系统中保存的操作日志和设备维护记录，系统管理员可以利用系统自动对有关用户的日常工作进行量化统计，作为人员工作考核的一个重要依据。
3.2.9资产管理
资产管理主要是针对视频设备及各功能服务器进行信息录入、修改或删除，并实现各项资源描述的统一、规范、准确性，为设备查询、业务功能应用提供基础数据。包含范围:服务器、编码设备、解码设备、摄像机、电视墙等。
1.设备添加、删除
可以添加、删除、注册、认证设备和服务器，可编辑的信息包括设备类型、基本属性、扩展属性、报警阀值。例如视频编码器描述信息如下:
基本属性:包括ID号、名称、型号、状态、负责人信息、接入模式、生产厂家、购买日期、使用日期、使用年限、安装地点、坐标。
扩展属性:包括地址、端口号、用户名、密码、模拟通道数、数字通道数、报警输入数、报警输出数、设备主页、Mac地址、编码设备类型、接入服务器，转发服务器等。
2.资源统一编码及划归
采用目录分布式对象管理技术，将各种图像资源对象(视频镜头、监视器、编码器、矩阵、服务器等)都存储在目录数据库中，每个对象在全网中都有唯一的编号，实现对设备规范管理。
设备的编号可以反应其型号、初装日期、安装位置、隶属机构、责任人等信息。对于已有的编码可以兼容转换为现有的编码方式。
3.设备分组管理
可按照类型、用途、所属部门、安装区域对设备进行分组。
根据设备、服务器的编号系统自动将其划归至隶属的管理分组上;如若设备、服务器更改位置后变更编号，系统自动同步更新设备、服务器信息。
4.资源展示
依据资源的地理位置、逻辑关系及基础信息实现图形化的直观展现，便于对资源的查看、浏览。展现方式有电子地图、拓扑关系图两种方式。
电子地图:结合前端监控点地理坐标及GIS系统，绘制全局的监控点位图层、卡口图层，直观查看部署位置和基础信息。
拓扑图:根据采集设备、传输设备、服务器及链路之间的逻辑关系，生成逻辑拓扑图。
3.2.10故障管理
故障管理功能主要采集接收平台产生的故障告警信息，包括视频丢失、服务停止、线路断开等异常情况，并将告警信息发送给相关责任人员。同时辅助管理人员定位故障原因，监督其维护工作，从而提高整个系统的健壮性。
1.故障告警
通过视频巡检发现、或SNMP接口的事件/告警自发主动上报机制，采集设备的故障告警信息。
告警信息可通过客户端、邮件、短信、电话方式通知相关责任人，提醒故障处理。告警通知支持在客户端的窗口弹出、声光提示;支持显示优先级设置;支持电子地图的定位显示。
2.告警屏蔽
智能屏蔽:系统可根据故障点之间的逻辑关联，找出故障根源自动屏蔽部分告警信息，例如某一视频接入服务器发生故障，相关视频点必然丢失，这时系统自动屏蔽涉及的视频点故障。
人工屏蔽:有两种情况，一是管理人员可根据对故障的分析判断，屏蔽重复、错误、关联的告警信息;二是针对由于道路施工、自然灾害等原因引起的暂时无法修复的故障，根据相关部门(分局、派出所)提供的书面申请，对这些故障点进行屏蔽。
3.故障记录
故障记录是指针对每个故障的告警时间、通知对象、恢复时间等关键过程生成一条记录，反应故障的处置过程。记录内容包括设备故障类型、故障名称、故障等级、故障描述、产生时间、接收人、清除时间、故障源、设备故障频次等。故障记录将作为绩效考评的基础数据。
4.故障预案
运维管理系统提供了可学习型的故障预案功能，系统根据管理员的运维经验和所录入的预案信息，可自动调用预案进行告警分派和故障排除指导。例如当某个设备出现故障时，根据录入的运维预案流程和内容，将自动发送派单、消息给分局的维护责任人，并告知如何进行应急处理。
3.2.11车辆特征信息提取
1.车辆特征信息提取概述
车辆抓拍卡口系统以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集、布控比对报警、指挥出警拦截为主要目的，对道路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录，为快速查处交通违章行为、侦破交通事故逃逸、发现被盗抢机动车、找出套牌车辆案件提供重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划提供重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。
为保证系统布控的可靠性和准确性，数据的准确率是重点。但是由于各地建设卡口系统因技术架构、环境影响、分析算法优劣程度的不同，发现目前卡口前端号牌识别系统有一下两个问题:
1)车辆号牌号码的识别准确率低。
2) 车辆信息提取不完整。
早期已建卡口系统，存在车辆类型(大、小、客、货)、车牌颜色和车辆号牌(含汉字、数字、字母和号牌颜色)等车辆关键特征信息提取不完整的问题，直接影响了公安交警部门对交通违法行为以及刑事案件线索的准确判定。
2.功能介绍
针对已建卡口系统前端设备采集车辆信息不完整的问题，通过图像智能分析提取车辆号牌信息，存储于缉查布控信息平台数据库。
3.3 卡口系统改造
各地卡口系统建设需符合国家、公安行业技术标准和公安部视频图像信息联网整合工作要求。高速公路、国省道省际卡口系统需配置视频功能。
各地根据统一的接入访问规范，改造现有卡口系统，接入全国统一的缉查布控系统，上传机动车通行信息并进行比对预警。为保证数据传输和对比效率，一般由路面卡口前端直接向机动车缉查布控系统上传机动车通行文本信息。对已建设卡口管理系统实现部分卡口联网应用的，在能满足本地布控拦截工作要求的情况下，也可由卡口管理系统向机动车缉查布控系统转发机动车通行信息。
3.4平台性能及技术指标
1.系统详细技术要求
序号
产品名称
技术指标及参数
数量
单位

　总队平台设备

1
卡口接入服务器
机架式，服务器高度≤2U，2颗 Intel Xeon 四核E5-2600系列，处理器主频≥2.4GHz E5-2609，三级高速缓存≥10MB，内存配置8G,4个千兆以太网,RAID卡M5110e可支持升级至RAID5，6. 支持网络唤醒、网络卸载引擎（TOE）等网络高级性能, 6*300GBSAS硬盘. 最多16个2.5英寸的热插拔硬盘托架，并且支持易插拔硬盘。热插拔冗余双电源，DVD光驱.
1
台

2
前置服务器
机架式，服务器高度≤2U，2颗 Intel Xeon 四核E5-2600系列，处理器主频≥2.4GHz E5-2609，三级高速缓存≥10MB，内存配置8G,4个千兆以太网, RAID卡M5110e可支持升级至RAID5，6. 支持网络唤醒、网络卸载引擎（TOE）等网络高级性能, 3*300GBSAS硬盘. 最多16个2.5英寸的热插拔硬盘托架，并且支持易插拔硬盘。热插拔冗余双电源，DVD光驱
2
台

3
应用服务器
机架式，服务器高度≤2U，2颗 Intel Xeon 四核E5-2600系列，处理器主频≥2.4GHz E5-2609，三级高速缓存≥10MB，内存配置8G,4个千兆以太网, RAID卡M5110e可支持升级至RAID5，6. 支持网络唤醒、网络卸载引擎（TOE）等网络高级性能, 3*300GBSAS硬盘. 最多16个2.5英寸的热插拔硬盘托架，2.5寸盘满配时另可选配光驱，并且支持易插拔硬盘。热插拔冗余双电源，DVD光驱
2
台

4
数据库服务器
4U,机架式服务器，4*E7-4820 2.0GHz处理器, 通过扩展技术可以支持8个CPU,/18M缓存, 三级高速缓存≥30MB 8*4GB DDR3 内存, 支持64个内存插槽,ServerRAID M5015阵列卡，支持RAID5（512MB缓存,不带电池）, 8*300GB2.5寸SAS硬盘,支持1.8英寸SSD固态闪存盘；≥7个PCI-E x8；双端口千兆以太网卡，光通路诊断和预测故障分析功能1. 集成系统管理处理器iMM支持：自动服务器重启、风扇监视和控制、电源监控、温度监控、启动/关闭、按序重启、LED控制、本地固件更新、错误日志，LED面板提供系统未来状况的可视显示；2. 对CPU、内存、硬盘驱动器、电源及风扇等关键部分的潜在的故障具有提前预警能力； 3.故障部件的快速诊断功能 ： 在断电的情况下，能够通过诊断板快速定位故障的部件，提高维修速度。DVD光驱,双冗余电源,三年7*24保修。
2
台

5
IPSAN磁盘阵列
双控制器机型，2U高，含2个控制器模块，每个控制器4Gb数据缓存，双控达到8GB缓存。配置NLSAS硬盘，容量>=32TB,具备磁盘扩充槽位。标配4个6Gbps SAS主机接口，4个分区许可，热插拔冗余电源及风扇。
1
套

6
时钟同步校时服务器
时间同步设备，实现全省卡口联网系统设备时间同步
1
套

7
防火墙
要求防火墙设备采用MIPS64专用多核硬件平台，非X86架构，并采用专用安全操作系统、2U标准上架设备，配置双电源，要求提供8个千兆电口，网络吞吐量不少于12G bps最大并发连接数不少于250万 每秒最大新建连接数不少于10万，具备原厂商三年软件升级和三年维保服务。
防火墙功能
基于状态检测技术；支持路由、透明及混合模式；可针对源接口、目的接口、协议类型、源地址、目的地址、服务和报文通讯时间等对象设定安全策略； 支持静态路由、RIP及OSPF动态路由、策略路由和组播路由； 支持基于安全域的策略设定；支持802.1Q VLAN；可以识别并阻断以下攻击行为：land 、Smurf、Pingofdeath、winnuke 、teardrop等；
地址转换功能
路由、透明、混合接入模式下均支持完整的NAT功能：源地址NAT（多对一NAT）目的地址NAT（多对一NAT）；在DDNS应用模式下支持源地址NAT和目的地址/端口NAT；服务器负载分担（一对多NAT）
高可用性
支持双机热备功能，包括主备模式(A/S)和主主模式(A/A)； 支持连接状态自动同步；支持三层链路监测；支持抢占优先级设置支持配置自动同步
管理功能
提供多种方式的管理界面，包括HTTPS、CONSOLE、SSH、TELNET等；支持集中管理功能，可同时监控所有安全网关的运行状态，并支持对所有设备进行统一安全策略配置及进行版本升级；设备具有液晶显示器，可在不登陆设备的情况下实时显示设备运行状态、系统流量、管理地址等信息；支持管理员权限分级，支持用户自定义管理员权限表；支持本地日志、SYSLOG日志及NetFlow日志功能，支持在外接移动存储设备上存放本地日志；支持邮件报警功能，所发送邮件支持以加密方式传送；支持集中日志存储、管理及分析功能，并配置相关软件；
1
台

8
2层千兆交换机
接口类型：24个10/100/1000Base-TX，4个100/1000Base-X SFP
接口数目：28口
传输速率：10M/100M/1000Mbps
端口结构：非模块化
堆叠支持：可堆叠
VLAN支持：支持VLAN功能
网管功能：支持端口镜像和RSPAN(远程端口镜像)
基于五元组、IP优先级、TOS、DSCP、IP协议类型、ICMP类型、TCP源端口、VLAN、以太网帧协议类型、CoS等信息，实现复杂流分类功能。支持基于流的双速三色限速功能，每端口支持8个优先级队列，支持WRR、DRR、SP、WRR＋SP、DRR+SP多种队列调度算法，有效地保证话音、视频和数据业务质量。提供多种安全保护功能。支持DoS（Denial of Service）类防攻击、网络的防攻击、用户的防攻击等功能。
1
台

9
3层千兆交换机
交换容量（全双工）：不小于192Gbps

包转发率：不小于95.2Mpps

管理端口：1个Console口

接口类型：24个10/100/1000Base-TX以太网端口，4个复用的1000Base-X 千兆SFP端口
1
台

支队级卡口联网平台硬件设备

序号
产品名称
技术指标及参数
数量
单位

1
卡口接入服务器
机架式，服务器高度≤2U，2颗 Intel Xeon 四核E5-2600系列，处理器主频≥2.4GHz E5-2609，三级高速缓存≥10MB，内存配置8G,4个千兆以太网, RAID卡M5110e可支持升级至RAID5，6. 支持网络唤醒、网络卸载引擎（TOE）等网络高级性能, 6*300GBSAS硬盘. 最多16个2.5英寸的热插拔硬盘托架，2.5寸盘满配时另可选配光驱，并且支持易插拔硬盘。热插拔冗余双电源,带光驱
11
台

2
前置服务器
机架式，服务器高度≤2U，2颗 Intel Xeon 四核E5-2600系列，处理器主频≥2.4GHz E5-2609，三级高速缓存≥10MB，内存配置8G,4个千兆以太网, RAID卡M5110e可支持升级至RAID5，6. 支持网络唤醒、网络卸载引擎（TOE）等网络高级性能, 3*300GBSAS硬盘. 最多16个2.5英寸的热插拔硬盘托架，2.5寸盘满配时另可选配光驱，并且支持易插拔硬盘。热插拔冗余双电源，带光驱
22
台

3
应用服务器
机架式，服务器高度≤2U，2颗 Intel Xeon 四核E5-2600系列，处理器主频≥2.4GHz E5-2609，三级高速缓存≥10MB，内存配置8G,4个千兆以太网, RAID卡M5110e可支持升级至RAID5，6. 支持网络唤醒、网络卸载引擎（TOE）等网络高级性能, 3*300GBSAS硬盘. 最多16个2.5英寸的热插拔硬盘托架，2.5寸盘满配时另可选配光驱，并且支持易插拔硬盘。热插拔冗余双电源，带光驱
22
台

4
数据库服务器
4U,机架式服务器，4*E7-4820 2.0GHz处理器, 通过扩展技术可以支持8个CPU,/18M缓存, 三级高速缓存≥30MB 8*4GB DDR3 内存, 支持64个内存插槽,ServerRAID M5015阵列卡，支持RAID5（512MB缓存,不带电池）, 8*300GB2.5寸SAS硬盘,支持1.8英寸SSD固态闪存盘；≥7个PCI-E x8；双端口千兆以太网卡，光通路诊断和预测故障分析功能1. 集成系统管理处理器iMM支持：自动服务器重启、风扇监视和控制、电源监控、温度监控、启动/关闭、按序重启、LED控制、本地固件更新、错误日志，LED面板提供系统未来状况的可视显示；2. 对CPU、内存、硬盘驱动器、电源及风扇等关键部分的潜在的故障具有提前预警能力； 3.故障部件的快速诊断功能 ： 在断电的情况下，能够通过诊断板快速定位故障的部件，提高维修速度。DVD光驱,双冗余电源,三年7*24有限保修。
11
台

5
IPSAN磁盘阵列
双控制器机型，2U高，含2个控制器模块，每个控制器4Gb数据缓存，双控达到8GB缓存。配置NLSAS硬盘，容量>=32TB,具备磁盘扩充槽位。标配4个6Gbps SAS主机接口，4个分区许可，热插拔冗余电源及风扇。
11
台

6
安全数据交换系统
两台主机分别部署在两个网络之间，连接两个网络中应用服务器传输数据，主机之间部署安全隔离网闸实现隔离环境下的数据安全交换

标准机架式机箱，包含两台1U设备
每台设备具备2个千兆高速以太网网络接口，可扩展至最多4个
使用安全加固的TopOS安全Linux操作系统
稳定性运行时间(MTBF)：>50000小时
可实现520Mbps的交换能力，10000个并发会话 ；数据库到数据库交换最大并发数据表≥1024；
数据影射最大字段数≥256；
数据库到数据库交换记录数（>100Kb/记录）≥2000条/秒；
数据文件处理文件数（>100Kb/记录）≥1500个/秒；数据文件处理吞吐量≥330Mbps；
应用层数据交换速度（FTP）≥330 Mbps；
并发客户端数量≥6000；最大数据文件≥10G；
任务调度粒度为秒级；
目录监控触发时间<1秒；最大传输延时<50ms
支持SYSLOG、SNMP V2/V3；
与安全隔离网闸设备为同一厂商制造，保证兼容性。
12
套



7
安全隔离网闸
型号具备公安部销售许可证、军队测评认证中心认证（B级）、国家保密局认证、公安部科技成果鉴定、CCC国家强制认证检测证书
标准机架式机箱
千兆背板硬件架构
系统吞吐量600M
内部系统交换带宽>1G
延时<0.5ms
包含6个10/100/1000M自适应电口
支持数据库、文件、视频流媒体、其他常见TCP/UDP协议数据传输通信；
提供API函数接口用于二次开发，包括C、JAVA接口类型；
支持双机热备、负载均衡；
与数据交换系统设备为同一厂商制造，保证兼容性。
12
套

8
防火墙
要求防火墙设备采用MIPS64专用多核硬件平台，非X86架构，并采用专用安全操作系统、2U标准上架设备，配置双电源，要求提供8个千兆电口，网络吞吐量不少于12G bps最大并发连接数不少于250万 每秒最大新建连接数不少于10万，具备原厂商三年软件升级和三年维保服务。
防火墙功能
基于状态检测技术；支持路由、透明及混合模式；可针对源接口、目的接口、协议类型、源地址、目的地址、服务和报文通讯时间等对象设定安全策略； 支持静态路由、RIP及OSPF动态路由、策略路由和组播路由； 支持基于安全域的策略设定；支持802.1Q VLAN；可以识别并阻断以下攻击行为：land 、Smurf、Pingofdeath、winnuke 、teardrop等；
地址转换功能
路由、透明、混合接入模式下均支持完整的NAT功能：源地址NAT（多对一NAT）目的地址NAT（多对一NAT）；在DDNS应用模式下支持源地址NAT和目的地址/端口NAT；服务器负载分担（一对多NAT）
高可用性
支持双机热备功能，包括主备模式(A/S)和主主模式(A/A)； 支持连接状态自动同步；支持三层链路监测；支持抢占优先级设置支持配置自动同步
管理功能
提供多种方式的管理界面，包括HTTPS、CONSOLE、SSH、TELNET等；支持集中管理功能，可同时监控所有安全网关的运行状态，并支持对所有设备进行统一安全策略配置及进行版本升级；设备具有液晶显示器，可在不登陆设备的情况下实时显示设备运行状态、系统流量、管理地址等信息；支持管理员权限分级，支持用户自定义管理员权限表；支持本地日志、SYSLOG日志及NetFlow日志功能，支持在外接移动存储设备上存放本地日志；支持邮件报警功能，所发送邮件支持以加密方式传送；支持集中日志存储、管理及分析功能，并配置相关软件；

10
台

9
时钟同步校时服务器
时间同步设备，实现全省卡口联网系统设备时间同步
11
套

10
2层千兆交换机
接口类型：24个10/100/1000Base-TX，4个100/1000Base-X SFP
接口数目：28口
传输速率：10M/100M/1000Mbps
端口结构：非模块化
堆叠支持：可堆叠
VLAN支持：支持VLAN功能
网管功能：支持端口镜像和RSPAN(远程端口镜像)
基于五元组、IP优先级、TOS、DSCP、IP协议类型、ICMP类型、TCP源端口、VLAN、以太网帧协议类型、CoS等信息，实现复杂流分类功能。支持基于流的双速三色限速功?，每端口支持8个优先级队列，支持WRR、DRR、SP、WRR＋SP、DRR+SP多种队列调度算法，有效地保证话音、视频和数据业务质量。提供多种安全保护功能。支持DoS（Denial of Service）类防攻击、网络的防攻击、用户的防攻击等功能。
11
台

11
3层千兆交换机
交换容量（全双工）：不小于192Gbps

包转发率：不小于95.2Mpps

管理端口：1个Console口

接口类型：24个10/100/1000Base-TX以太网端口，4个复用的1000Base-X 千兆SFP端口
10
台

12
配件辅材
42U标准机柜，PDU电源，KVM，一体式折叠显示屏、键盘、鼠标。
11
套

卡口联网整合平台--软件部分

1.卡口联网接入软件

1
中心管理服务软件
中心管理服务软件，提供软件及模块与数据库的统一访问接口。数据库链接及验证。系统消息流的接收、处理、过滤、转发、模块的信令调度。子系统报警消息联动处理。客户端软件注册认证，实时网管信息处理。
12
套

2
卡口接入服务软件
卡口接入服务软件，负责与各类型治安卡口、电子警察设备或已建卡口平台进行信息交换，主要功能是对互联卡口系统的管理、接受互联卡口系统上报的图片和文字信息。单台服务器支持300台卡口接入终端，或本地图片并发处理400Mbps。
12
套

3
卡口运维服务软件
综合网管软件，主要实现系统设备管理与应用绩效考核。支持系统设备状态监控及用户管理。并提供绩效考核相关功能。（卡口前端高级管理功能需要前端设备提供SDK接口开发包）
12
套

4
应用功能定制开发
根据应用需求，定制完成缉查布控外挂系统定制化高级功能应用，包含数据统计、高速区间测速、PGIS研判分析、资产管理、故障管理等部分功能的深入定制化二次开发。同时包含应用软件界面及数据库管理方式的定制开发。软件在全省范围内使用。
12
项

5
卡口整合接入改造
卡口整合接入改造及二次开发，负责与各类型治安卡口、电子警察设备或已建卡口平台进行信息交换。
12
项

6
服务器操作系统
Windows 2012 Server企业版。
12
套

2.系统可靠性指标
1) 掉电保护:系统掉电后，用户设置和当前状态不会丢失，再次通电时状态可以恢复。
2) 断网恢复:传输网络中断后，用户设置和当前状态不会丢失，并可报告网络故障，网络重连后状态可以恢复。
3) 系统在高负荷下保证20000小时无故障(MTBF)。
3.系统安全
对于公安”内网管理系统”，执行公安网信息安全相关规定和措施，对于”外网管理系统”系统安全，满足《信息安全技术信息系统通用安全技术要求》GB/T20271-2006和GB/T 28181-2011要求。
第四章 售后、质保和培训
4.1投标人需在山西省内有常驻机构;提供该机构人员组成名单及7×24小时服务热线电话。投标人保证在接到故障电话后响应时间小于1小时，应在接到故障报警电话后4小时内到达现场，在到达现场后12小时内排除故障，使系统恢复正常运行。
4.2设备出现故障时，应及时提供故障部件的替换件;恢复正常工作;以维持系统正常运行。
4.3本项目中的所有硬件和软件免费保修期为三年。保修期过后，硬件只收配件成本费用，免收维护费用;软件提供升级服务。硬件和软件售后服务必须为原厂售后服务。
4.4质保期内每年4次派工程师到现场维护和巡检;质保期后;供应商应长期提供维护服务。
4.5设备安装调试完成后;投标人应为采购人提供现场培训;培训对象为设备、系统软件操作及维护;培训周期不少于1周;投标人必须向采购人提供培训资料样本;培训资料的编写应使用中文;并且经采购人确认培训资料内容;按照培训对象的实际情况制定详细的培训计划，分批分期组织培训。
新增卡口监控建设技术要求
第一章 概述
智能卡口系统是应利用计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术对路面过往的机动车进行连续全天候实时24小时不间断的记录，获取过往车辆的前部特征图像。系统应根据所拍摄的图像进行车牌识别，自动识别车牌号码和颜色，自动记录相应车辆车型、颜色、车牌号、行驶方向、车速、路经时间等各种参数，应可以自动采集保存车辆图像，并存入数据库，为各级公安交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
1.1 需求分析
根据本项目业务开展需要，在重点国、省道、高速公路根据卡口业务需求，新增卡口监控系统建设。
1.2 主要任务
1、新增卡口监控系统的建设与施工，以及前端设备的供电系统与传输网络系统的建设，调试与联网。
2、按要求以就近原则，将新增卡口接入当地卡口管理平台系统
3、系统运行的传输网络与前端卡口系统的供电
第二章 总体设计
该项目新建卡口系统建设必须符合以下文件要求，但不限于此:
1. 《中华人民共和国交通安全法》;
2. 《道路交通信息监测记录设备设置规范》(GA/T1047-2013);
3. 《道路交通技术监控设备运行维护规范》(GA/T1043-2013);
4. 《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》(GA/T 995-2012);
5. 《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》(GA/T 961-2011);
6. 《公路交通安全态势评估规范》(GA/T 960-2011);
7. 《道路交通管理信息代码》(GA/T 16.1-2012至GA/T 16.99-2012)
8. 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范>》(GAT832-2009);
9. 《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T 833-2009);
10. 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009);
11. 《公安交通管理设备外场设备施工要求》(GA/T652-2006);
12. 《机动车测速仪通用技术条件》(GA297-2001);
13. 《低压配电设计规范》(GB50054-2011);
14. 《建筑防雷设计规范》(GB50057-2010);
15. 《中华人民共和国机动车号牌标准》(GA36-2007);
16. 《交通技术监控信息数据规范》(GA648-2006);
17. 《全国道路交通管理信息数据库规范》(GA329-2006);
18. 《全国道路交通管理系统数据交换格式》(GA409-2004);
19. 《山西省人民政府关于加强道路安全管理工作的决定》;
2.1系统建设原则
新建卡口系统建设应在保证系统的先进性、实用性、可靠性、安全性的同时，具有良好的扩展性。
一、先进性
充分利用科技进步，采用先进设备和完善软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
二、实用性
系统以现行需求为基础，应采用当今先进的软硬件应用技术，选择性价比较高的产品，适应未来发展的要求。另一方面，采用的系统硬件设备应该已广泛安装应用，充分考虑交通管理发展需求，充分保障系统后续维护工作。
三、可靠性
选用高集成设备，采用自动检测、自动报警等技术来保证可靠性;
2.2 总体架构
2.2.1 卡口图像采集功能
每个车道安装一套卡口抓拍系统设备(带雷达测速功能)。
卡口系统应采用集图像采集、图像处理、号牌识别等功能为一体的嵌入式设备，采用工业级不小于1/2″逐行扫描彩色CCD高清晰摄像机;一体化高清抓拍摄像机应采用嵌入式系统;对超速违法车辆记录抓拍高清图片，分辨率不低于1600×1200;录像分辨率不低于200万像素，对所有卡口车辆抓拍高清图片，分辨率不低于1600×1200，设备能够在管理中心显示设备连接状态，具有断点续传功能，网络传输信息具有日志记录。
2.2.2 车辆检测功能
系统应支持视屏或雷达检测方式，对于通过的无牌车也能捕获记录，白天车辆捕获率不小于95%，夜晚车辆捕获率不小于90%。
2.2.3 车辆特征清晰捕获
在捕获的图片中，应能反映车辆特征。交通卡口系统应清晰捕获车辆及车辆号牌。
2.2.4车牌自动识别功能
车牌识别:系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，在实时记录通行车辆图像的同时，还应具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力。白天车辆号牌识别率应不小于95%，号牌识别正确率应不小于85%;夜间车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别正确率应不小于80%
2.2.5 颜色识别
系统白天应具备对车身深浅和颜色进行识别能力，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供科技新手段。系统应可以自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆;并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括:白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑。
2.2.6 车身特征识别
系统应可根据车辆号牌颜色对车辆类型进行判别大型车或小型车。
2.2.7 前端存储功能
前端设备具有存储功能，网络断线时可存储不少于7天的图片。网络恢复后具备自动回传功能。
2.2.8 停电自动保持功能
停电后前端设备能自动保存采集数据，来电后系统具有自动重启功能，无需人工启动，同时原有数据不丢失、不破坏。
2.2.9 视频监控功能
根据监控点的实际情况，提供全方位的画面监视功能。采用全天候、多方位、移动等方式对监看目标进行实时、直观、清晰的监视，全天24小时均可在就近的监控中心观察到前端现场的实时监看画面。
2.3 网路存储架构
前端卡口设备的带宽估算采用以下方式:单个卡口设备，采用200W像素一体机(或相机)，单张图片约为300K，预计传输带宽为2M/卡口一体机;前端摄像机采用200W高清摄像机，预计传输带宽为6M/高清摄像机;因此，前端带宽大小=2M*2+6M=10M。
数据传输具体做法是采用数据专线送至山西省交警总队机动车缉查布控系统平台，所传输数据为IP数据包，使用TCP/IP协议，前端设备采集的卡口数据，通过专网就近接入当地管理平台。
2.4 前端设备供电子系统
本系统为各前端设备分别提供一路220VAC或380VAC电源，为系统供电提供过压、欠压、过流、过载保护。
2.4.1 高可靠电源系统
前端各个驱动系统和控制系统的工作电源均需采用业界最稳定的电源，并需采用大富余量设计方式，以确保电源的高可靠性和更长的工作寿命。
2.4.2 高可靠安全、防雷性能
前端各个系统应具有良好安全接地，所有电路与机壳隔离，都需具有接地保护。电源控制箱内配有感应防雷器,可有效防止雷击，保护设备安全运行。
控制器机箱机壳的接地点与地线相连。
第三章 功能与性能
3.1 应用系统主要设备技术指标
3.1.1 卡口抓拍系统(带测速功能)
高清智能卡口一体机集图像采集、车辆检测与抓拍、车牌识别于一体，减少了图像压缩与传输的中间处理过程，提高了设备处理性能。该设备即可对车辆监控，对驾乘人员监控,系统后台能实现时间戳检索功能。
规格参数:
卡口抓拍相机:
1) 采用2/3”高性能CCD，有效像素200万
2) 视频格式H.264，帧率最高50fps
3) 采用TI高性能多核处理器
4) 嵌入式一体化结构设计，内置车标识别、车牌识别、车身颜色识别、违章行为抓拍、视频测速等多种智能算法
5) 采用高性能图像预处理技术(ISP)
6) 丰富多样的信号、数据及通讯接口
7) 精确的同步信号输入及输出控制
窄波束雷达
8) 天线类型:平板型微带阵列天线
9) 工作频率:24.15GHz
10) 天线波束宽度:发射角度6±1°(水平垂直)、副瓣电平<-20dB。
11) 工作温度范围:-40℃～+60℃
12) 工作湿度范围:5%RH~95%RH
13) 测速范围:(5～ 250)km/h
14) 测速精度:0~-2km/h
15) 电源:12VDC
16) 防护等级:IP65
智能交通防眩补光灯
17) 闪光能量:不小于60焦耳;
18) 闪光指数(标称值GN):40-48;
19) 闪光色温:5200K-5800K;
20) 闪光回电时间:小于60ms;
21) 闪光寿命:300万次以上;
22) 触发方式:开关量;
23) 工作电压:AC180V-250V 50HZ;
24) 工作环境温度:-20℃—60℃;
25) 防护级别:IP65。
智能交通LED频闪灯
26) 外壳材质:防水铝壳;
27) 自带光控功能;
28) 光通量:不小于1600流明;
29) 有效补光距离:12-16米;
30) 额定功率:≤45W;
31) 供电方式:AC 220V/50Hz ±10%;
32) 平均无故障时间:MTBF ≥ 30000小时;
33) 防护级别:IP65。
3.1.2高清激光红外一体化摄像机
规格参数:
34) 1/2.8 英寸CMOS逐行扫描图像传感器，200万像素;
35) 焦距范围:4.7~103mm，22倍光学变倍;
36) 光圈:F1.6~F3.2;快门:1/6~1/10000s;
37) 最低照度:0.03lux (F1.6，50IRE，彩色)，0.01lux (F1.6，50IRE，黑白);
38) 红外滤光片切换彩转黑;
39) 分辨率1920×1080;
40) 编码算法;AAC-LC
41) 宽频语音;支持前端存储SD/SDHC;
42) 支持双路iSCSI数据块直存;
43) 水平范围:360°;水平速度:0.1°/s~240°/s;预置位速度:300°/s;
44) 垂直范围:自动翻转-10°~90°;垂直速度:0.1°~160°/s;垂直速度:预置位速度:240°/s;
45) 预置位255个;
46) 内置激光红外补光灯;
47) 防护等级IP67;
48) 工作环境:-40℃~66℃，≤90%RH;
49) 功耗:最小功耗9W，最大功耗46W(加热最大24W，红外灯20W)
3.1.2 前端交换机
规格参数:
50) 工业级
51) 使用环境: 工作温度:-20℃-70℃
52) 工作湿度:5%—95%
53) 电气接口: 支持至少8个10Base-T/100Base-TX以太网接口
3.1.3 杆件及基础工程
安装设备后，地面净空须达6米以上。根据路口具体情况和选用设备由专业设计院进行详细深化杆件设计，抗风等级要求达10级。
1)杆件
基础要求:
杆件基础及电缆线路按国家最新标准版本《碳素结构钢》、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、《钢结构工程施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工验收规范》等相关规范进行施工。基础的浇注、混凝土强度等级必须符合GB50204的要求。
2)机箱
机箱分两种:落地机箱或抱箱(喷塑)
箱体内设备的摆放位置、安装方式、接线方式、线缆敷设方式等应进行合理。
箱内务必放置设备的系统图等相关技术文件。箱体的防护等级IP65以上。
3)电缆
所有线缆地线必须可靠接入大地。使用屏蔽线缆的屏蔽层必须可靠接入大地。
线缆按照强电弱电分开有序捆扎、力求美观牢固。
所有线缆只能在设备处接驳，严禁在井内、杆件内及机箱内接线转接。
4)电源引线
总电源引线采用不低于RVV3*4，需根据路口取电方案将电源引入路口机箱。
5)防雷接地
接地使用石墨、角钢或铜包钢接地。但距设备杆的距离不宜小于3m，严禁把接地体直接埋设在杆件基坑内，接地体距离杆件最大不得超过6m。
杆件应安装保护地线，焊接到每个钢制杆件的法兰盘上。焊接处应作防腐处理。保护地线应与接地体/接地棒有效连接。接地装置要符合相关国家/行业标准的要求。
落地机箱的专用接地端子应与接地体/接地棒有效连接，接地电阻要符合相关标准的要求，引入设备机箱的接地线应使用软质铜绞线，其截面不得小于16mm2，落地机箱内设备应与箱内接地端子有效连接。
抱箱内专用接地端子应与接地体/接地棒有效连接，接地电阻要符合相关标准的要求，引入抱箱的接地线应使用软质铜绞线，其截面不得小于16mm2，杆件上设备地线应与抱箱内专用接地端子有效连接。
所有电源线地线必须有效接地、所有线缆屏蔽线及地线必须有效接地。接地体/接地棒的施工应符合GB50169的规定。
3.2平台性能及技术指标
卡口系统详细技术要求
序号
设备名称
规格及参数
单位
合计

卡口系统前端

1
卡口抓拍系统（含防护罩，车牌识别、车辆检测等功能）
传感器类型及尺寸：CCD，2/3英寸

传感器像素尺寸：5.5 μm (H) × 5.5 μm (V)

动态范围：64dB

高清图像压缩方式：JPEG

高清视频格式：标准H.264

高清图像分辨率：1600*1264

高清视频分辨率：1600*1200

高清视频帧率：50fps

摄像机快门速度：1/50~1/100000

线圈I/O输入接口：6路，光耦输入（开关量）

报警输入接口 1路，光耦输入（开关量）

报警输出接口 1路，继电器输出

雨刷控制输出接口 1路，继电器输出

外部频率源同步输入接口：1个

LED频闪灯同步输出接口：1个，频率可设置

闪光灯同步输出接口：5个，光耦信号输出

视频信号接口：CVBS接口或HD-SDI接口1个

网络通讯接口：100/1000M以太网接口1个

数据通讯接口：调试串口（RS232）1个，RS232串口3个，RS485接口 1个

自动光圈接口：支持（DC自动）

镜头接口类型：C接口

SD卡存储功能 支持

远程控制功能：可通过Web方式远程配置、控制

OSD信息叠加功能：支持，时间、地点、车道、方向、车牌号码、车牌颜色、车速、车长、车身颜色违章信息等

图像防篡改功能：支持，视频/图片均具备水印及校验功能

工作电压 ：AC24V

外部电源同步：支持（同步相位支持微调）

外部频率源同步：支持（同步相位支持微调）

平均功耗 <15W（不含适配器）

温湿度：工作温度-30℃~+70℃，工作湿度10%~90%

处理器性能：DSP处理器；

平均无故障时间：MTBF ≥ 30000小时；

平均修复时间MTTR：≤ 10分钟；

其它功能：带强光/逆光抑制功能。
套
36

2
窄波束雷达
天线类型：平板型微带阵列天线

测速仪测速范围：在5～250km/h

测速精度：0 ~ -2km/h

测速仪发射场型图指标为： 水平5°，垂直7°

副瓣电平：< - 20dB。

工作发射频率为：24.150GHz, 应符合JJG528-2004的要求

额定供电电压：DC 12 V

耗电电流：不大于300 mA

电磁兼容：卡口雷达测速仪生成的工业无线电干扰符合国家标准GOST R 51318.22-99规定的A级别： 在30——230 MHz频率段干扰场强水平不大于40 dB(μW/m)，在230——1000 MHz频率段场强干扰水平不大于47 dB(μW/m) 。

测速仪抗干扰能力符合GB/T17626系列标准中2级的要求：GB/T 17626.2-2006、GB/T 17626.3-2006）。

工作环境要求 :

环境空气温度在 -40℃~60℃范围内；

25℃下相对湿度 98％；

防水，防尘 IP65
套
36

3
防雷器
视频、数据、电源防雷器
套
18

4
智能交通防眩补光灯
拍摄距离16-25米曝光指标40-48，闪光间隔<60ms，寿命大于300万次
套
36

5
智能交通LED频闪灯
高亮度LED灯、带光控功能
套
36

6
F型卡口立柱
含立杆和基础
套
18

7
机箱（含网络、电源控制模块）
不锈钢喷塑含基础配电、防雷
套
18

8
前端缆线及材料
前端供电系统、信号配套传输材料
套
18

9
高清激光红外一体化摄像机
1/2.8 英寸CMOS逐行扫描图像传感器，200万像素；

焦距范围：4.7~103mm，22倍光学变倍；

光圈：F1.6~F3.2；快门：1/6~1/10000s；

最低照度：0.03lux (F1.6，50IRE，彩色)，0.01lux (F1.6，50IRE，黑白)；

红外滤光片切换彩转黑；

分辨率1920×1080；H.264 High Profile

编码算法；AAC-LC

宽频语音；支持前端存储SD/SDHC；

支持双路iSCSI数据块直存；

水平范围：360°；水平速度：0.1°/s~240°/s；预置位速度：300°/s；

垂直范围：自动翻转-10°~90°；垂直速度：0.1°~160°/s；垂直速度：预置位速度：240°/s；

预置位255个；

内置激光红外补光灯；

防护等级IP67；

工作环境：-40℃~66℃，≤90%RH；

功耗：最小功耗9W，最大功耗46W(加热最大24W，红外灯20W)
套
18

卡口前端供电系统

10
卡口前端点位220VAC供电
可实现为前端卡口设备提供220V供电的能力
处
18

卡口前端网络传输系统

11
卡口前端点位10M 带宽的网络传输
可实现为前端卡口设备提供10M的网络传输能力
处
18

卡口系统运行网络要求
网络要求

12
10M带宽
确保前端点位10M带宽运行费用
处
18

卡口系统供电运行要求
供电要求

13
前端设备功耗
确保前端点位250W-400W左右供电运行费用
处
18

备注:本方案中的卡口是指能够监控所在道路双向车辆通行的系统。
第四章 售后、质保和培训
4.1投标人需在山西省内有常驻机构;提供该机构人员组成名单及7×24小时服务热线电话。投标人保证在接到故障电话后响应时间小于1小时，应在接到故障报警电话后4小时内到达现场，在到达现场后12小时内排除故障，使系统恢复正常运行。
4.2设备出现故障时，应及时提供故障部件的替换件;恢复正常工作;以维持系统正常运行。
4.3本项目中的所有硬件和软件免费保修期为三年。保修期过后，硬件只收配件成本费用，免收维护费用;软件提供升级服务。硬件和软件售后服务必须为原厂售后服务。
4.4质保期内每年4次派工程师到现场维护和巡检;质保期后;供应商应长期提供维护服务。
4.5设备安装调试完成后;投标人应为采购人提供现场培训;培训对象为设备、系统软件操作及维护;培训周期不少于1周;投标人必须向采购人提供培训资料样本;培训资料的编写应使用中文;并且经采购人确认培训资料内容;按照培训对象的实际情况制定详细的培训计划，分批分期组织培训。