发改委智慧物流平台建设需求说明特别说明：本招标文件所述需求目标，仅作为对本次招标项目的初步确认，招标方保留在系统开发过程中根据自身业务需求，对尚未执行完成的合同项根据业务需求进行调整变更的权力。 一 项目概述 1.1 建设背景宁波智慧物流作为浙江省智慧城市首批启动的13个示范试点项目之一。宁波市发展与改革委员会（服务业综合发展办公室）于2012年7月份正式启动《宁波市智慧物流试点实施方案》编制工作，明确了该项目是建设智慧城市促进现代化发展的重大举措，也是经济转型升级、发展现代产业的客观要求。而“宁波市智慧物流公共基础平台”是宁波智慧物流试点建设实施方案的八大核心建设内容之一，是推进宁波现代物流产业发展的重要平台。 1.2 建设目标作为“宁波智慧物流试点建设实施方案”中“1 N”智慧物流协同平台的“1”，“宁波市智慧物流公共基础平台”定位在为智慧物流各个试点应用平台以及宁波市各类物流相关方提供基础服务，以智慧物流综合门户网站为载体，构建其他应用平台自由沟通的信息界面，建设智慧物流数据解析与交换中心、智慧物流公共服务中心、行业检索与指数中心等构成，实现数据解析与交换、国际互联与交换、ASP平台服务、行业指数与检索四大特色功能。 1.3 建设内容根据智慧物流的顶层设计理念，智慧物流系统建设应当以“1 N”智慧物流协同平台为核心，其它要素是支撑或保障。为此，作为智慧物流试点的主要建设内容之一，宁波市智慧物流公共基础平台的服务对象应包括： “1”个公共基础平台 1）建立门户网站，提供公共服务宁波智慧物流门户网站是宁波智慧物流面向公众的发展成果、政策信息、政企互动等相关信息的展示窗口和推广媒介；是面向平台用户提供应用服务的系统运行前台；是宁波智慧物流相关的各协同平台的集中接入平台；是面向政府相关部门实现政企互动和跨部门物流政务系统的运行平台。建设一个宁波智慧物流的统一门户网站，实现信息汇集、资源汇集、应用汇集的集聚效应。 2）数据解析与交换满足基础设施提供方、监管部门、物流配套服务商等对透明、及时公共物流信息的需要，为各ASP平台提供基础数据服务，对各相关主体及平台的数据发布、收集与传递、主体与平台之间的数据发布、收集与传递提供统一标准的数据高效接、和相应的解析与交换服务。 3）ASP平台服务宁波智慧物流公共基础平台基于所收集的海量、全面和综合的物流数据，该平台除了为物流相关企业、平台提供基础数据支持与服务之外，还可以在基础数据的基础上开发有关的应用服务，为宁波智慧物流系统中的N个智慧物流协同平台和非N平台与企业提供ASP（Application Service Provider，应用服务提供商）服务。 ASP服务是宁波智慧物流公共基础平台的重要功能之一：依托强大的数据库，为N个协同平台、非N企业与平台设计个性化的、恰当的ASP服务，甚至提供企业所需的解决方案，使这些平台能够更有效的服务于中小企业，为其物流跟踪和决策提供科学的支持，推进中小企业的物流信息化进程。 4）行业检索与指数在海量、全面的物流数据基础上，基于政府相关部门的实际需求，宁波智慧物流公共基础平台对数据进行挖掘，可以给予政府相关部门基于信息的物流行业态势分析与决策分析支持以及物流发展概况信息与行业数据信息。同时，基于物流信息与商流信息的动态反映，还可以依托物流信息对某些关键行业构建一个包括行业发展、物流标准、价格指数、贸易趋势的指数体系。 “N”个智慧物流试点应用平台，即：第四方物流市场，IBM智慧物流云平台，宁波港智慧物流平台，奥林科技大掌柜国际物流云平台，船货网，航运服务资源交易平台，九龙智慧物流电子商务平台； “X”个物流相关企业与应用平台，如：宁波城市物流公共信息平台，物流需求企业，物流服务企业等；政府有关部门，包括：物流行业相关政府决策部门，运输管理部门、口岸管理部门、商贸管理部门等行业管理与监管部门。 1.4 设计原则宁波市人力资源和社会保障局是主管全市人力资源和社会保障工作的市政府工作部门，网站主要服务对象为公众和企事业单位等，网站建设思路以三大功能定位为依托来进行设计。项目要求以成熟软件产品为基础，结合具体需求进行定制和二次开发的方式进行实施，使系统具有一个高稳定性和先进性的核心，有效缩短项目实施时间，降低项目实施的风险。在该项目系统设计中，要求遵循以下设计原则： 1、先进性原则由于计算机信息处理技术的发展日新月异，系统设计时必须采用当代先进技术和主流技术，既要考虑应用平台和工具的先进，更要考虑系统结构和应用设计的先进性，以适应管理业务发展的需求。 2、可靠性原则当用户使用信息系统之后，该系统将成为管理日常业务处理的核心，既要为领导提供各种信息又要为业务人员提供各种业务处理的平台，只有确保系统具有足够的可靠性，才能保证整个办公体系的正常运行。 3、易用性原则这主要体现在两个方面，其一是应用界面的简捷、直观，使用户在使用时一目了然，其二是应提供联机或脱机的帮助手段。 4、开放性原则开放性是当代信息系统建设的重要标志之一，坚持开放性有利于采用多种先进技术和产品，为了使系统具有较强的生命力和开放性，应遵循已有的国际标准和工业标准。 5、可扩性原则信息系统是一个不断发展中的应用系统，在系统设计时要考虑到当新技术，新产品不断出现时应能容纳这些新内容；当业务需求、外部环境发生变化时，可以扩展系统的功能和性能。二 需求分析 2.1 信息化建设总体情况由于现代物流产业在宁波区域经济发展中的重要性，宁波区域物流信息化一直处于全国的前列，企业、政府都重视物流信息化建设，也在信息化平台和基础设施方面取得了一定的进展，但由于缺乏统一的标准，信息化全面推广有限，各平台之间的信息隔绝明显。 2.2 N个智慧物流协同平台的需求分析 N个协同平台对宁波市智慧物流公共基础平台的需求应包括： 1）信息获取需求智慧物流试点应用平台普遍提出了对物流信息获取的需求，特别是在物流状态数据、口岸通关状态、港口物流信息等方面。 2）数据交换需求宁波智慧物流的核心是共享与协同，而N个智慧物流协同平台如果彼此不连通、形成信息孤岛，则共享与协同无从谈起。因此，在宁波智慧物流系统建设方案中，共享互通的信息平台建设是首要任务和基础。 3）资源共享需求在各个智慧物流试点应用平台自身的建设过程中有相当部分交叉重复的建设内容，完全自成体系的功能建设不仅使各自的建设成本增加，同时也会给未来平台之间的互联互通带来较高的运营成本，因此希望利用政府建设的公共功能来降低自身的建设和运营成本。 4）合作推广需求各宁波智慧物流试点应用平台作为宁波物流行业的优秀代表，各具特色，各有优势，而且大多数平台正处于成长期，希望能够借助试点更好地宣传推广自己的产品与服务，提升在宁波市内外的品牌知名度。 2.3 其他“X”个平台与企业的需求分析宁波智慧物流建设基础平台建设不仅要为试点应用平台提供支撑，更要借助试点，为广大企业及相关政府部门提供服务。潜在的需求方包括物流企业、制造商贸企业、物流平台、商贸平台，相关政府部门等。针对范围更为广泛的潜在用户，对基础平台的需求也更为广泛。除了包含上述“N”个试点应用平台的普遍需求外，还有其他多方面的需求，较为集中的基础公共服务需求有以下内容： 1）标准信息应用由于信息标准的不一致，导致企业与其上下游企业进行信息互联时需要投入一定的开发成本（按上下游企业数量成倍增涨），同时还具有一定的难度和风险；因此，直接购买并使用相关的标准信息应用对于该类企业来说具有重要的价值。 2）信息检索企业在有需求，而又不希望直接购买相关应用的前提下，需求开发信息检索功能，来完成其对某类信息的查询需求。如：市场参考运价、零散运力资源查询等。 3）公共运行平台企业在面向多个相关行业企业进行业务运作时，为减轻其登陆多个系统进行业务操作的压力，需要一个公共运作平台供其统一完成查询、协同等操作，从而提升其工作效率；例如：国际贸易企业，可以登陆公共运作平台，一并完成向货代传递订舱单据、查询仓储、集卡的物流状态、查询海关通关情况、查询国检放行信息等业务操作。 4）物流统计分析企业在使用信息化系统对自身物流相关业务进行统计、分析的同时也需求对市场同类的或相关的物流行业数据进行统计和分析，以达到参考、比较的作用，这对降低其物流成本、提高其物流效率有积极的作用。如：多式联运物流企业，需要依靠涉及的相关物流报价统计分析为参考，进行报价调整。 5）解决方案支持企业渴望使用信息技术提升自身市场竞争力，但又缺乏足够的资金建立充分强大的信息系统，这就需要平台提供解决方案支持，实现企业直接通过平台购买相应的方案优化、算法支持等信息服务，从而进一步减低其物流成本和提高其物流运作效率。如：物流配送的路径规划、载运工具跟踪与调度、基于数据开展顾客关系管理等。 6）政府系统对接政府部门的行业管理行为穿插于物流流程中的某些节点上，因此在行业系统、平台实现数据对接的基础上，企业还需要与政府系统进行对接，来真正实现物流全程的信息化。如：商贸企业需要在获取仓储、集卡的相关物流状态的基础上，与海关、国检的系统互联，实现通关、放行状态的查询。 7）在线技术支持由于很多中小型企业无法负担信息化开发成本，因此急迫需要平台能够提供高性价比的行业标准在线软件，来实现与基础平台的数据互联，从而协助其完成信息化建设，并从信息化建设中获得利益。 8）企业信用信息作为物流服务需求方，需求企业希望能在众多的物流服务企业中找到最有效率、最低成本、最安全的服务供给方；相应的，物流服务企业，也需要在众多的物流服务需求方中找到付款及时，信用好的服务需求方；因此，需求双方对企业的信用信息评估有明确的需求。 2.4 物流行业相关政府决策部门的需求由于现代物流产业是宁波地区经济的重要支柱性产业，发展现代物流产业，建设服务于宁波经济发展及转型的现代物流体系，是宁波地方政府的重要战略任务之一。现代物流体系的核心是物流信息化建设，而物流信息化建设的基础是充分的物流信息数据，如地理空间信息数据、产品ID数据、会员企业数据、物流过程数据。只有掌握充分的数据和相应的数据处理，物流跟踪定位、甩挂运输、双重运输等现代物流信息化模式和创新模式才能真正有效的实现。现代物流产业的发展除了表现在自身服务模式和组织模式的发展之外，还表现在为地方经济发展的增值服务上。当前是典型的信息经济时代，谁掌控信息，谁就占领经济的制高点，谁运用好信息，谁就能创造财富。以物流信息化为核心的现代物流产业的发展过程中，通过对产品ID数据、会员企业数据、物流过程数据的使用和累积，将进一步延伸出各行各业丰富的行业数据，如果这些数据能够得到有效的转化和分析，将为地方经济行业发展规划及政策导向提供科学的决策支持，使相关信息最大化的服务于地方经济发展。政府决策部门的需求主要可以归纳为：基于信息的物流行业态势分析与决策分析。作为物流相关决策制定的起点，政府决策部门需要获得足够的数据与信息。同时，在获得数据与信息之后，对海量物流数据与信息进行梳理、整理、挖掘，从中获得宁波市物流产业发展的宏观信息、发展态势与趋势等信息，进而提出科学的、前瞻的、创新性的物流决策，促进地方经济发展，是宁波市有关决策部门要完成的一项重要任务。宁波市智慧物流公共基础平台应给予充分的支持。 2.5 物流行业管理与监管部门的需求各级政府管理与监管部门需要研究、制定、规划和协调物流产业发展的相关政策，组织物流相关标准研制工作，对食品安全进行监管，对物流资源进行优化配置——政府部门的诸多工作都会牵涉到“物”“流”、与物流信息的管理与监管密不可分，如： 1）政务信息发布运输管理部门、口岸管理部门、商贸管理部门等物流行业管理与监管部门需要一个公共渠道发布自身的政务信息，以方便物流企业、社会公众在第一时间知悉相关信息。 2）电子政务服务各个物流行业管理与监管部门需要一个公共平台提供面向企业用户的电子政务服务，通过网络平台进行行政审批、电子通关、业务受理等。 3）信息数据共享部门之间物流信息的共享不足是物流业发展的一个较大障碍。实现物流行业管理与监管部门之间的信息数据共享，有助于更好地发挥政府部门对物流产业宏观管理和调控作用。 4）物流发展概况信息与行业数据处理如物流产业的总体运作情况、物流企业的规模与分布、货运量、物流成交合同总金额、物流供给与需求市场预测，等等。三 总体设计方案 3.1 设计原则在本次项目建设过程中应遵守以下原则： 1）实用性和易用性原则要求系统的建设符合实际工作环境和工作状况，系统应实现用户可接受的查询效率与响应时间；有良好的人机接口与灵活多样的展现方式。同时，通过搭建良好的人机界面，以及尽量贴近常用软件的操作方式使本系统易学、易用、易维护。 2）灵活性和可维护性原则系统需保持高度的灵活性，系统投入运行后，可以根据实际情况的变化对系统进行维护，充分适应实际的管理政策。 3）安全性和可靠性原则提供较强的管理机制和控制手段；提供系统备份、数据恢复、事故监控和网络安全保密等技术措施。通过用户认证、权限认证等安全保障机制，建立完善的安全管理体制，防止数据受到破坏。 4）高性能与集中性原则本项目的特点是并发数据量集中，因此在设计中必须充分资源设计，做到高性能，因此在硬件和软件选型方面进行了多方面的考虑。集中运算、集中存储、统一备份：保证系统的安全性。 5）可管理性和扩展性原则系统必须是可管理的，而且管理粒度必须达到一定程度，以减少维护工作量。在设计过程中充分遵循国际/国内的行业标准，对系统中的各种网络协议、硬件接口、数据接口等进行统一规划，采用开放性的结构并为未来的系统扩展奠定基础，预留好接口，确保系统的高度可扩展性。能够根据应用需求，方便扩展系统容量和提升设备性能；具备支持多种软件组件模块、多种应用接口的能力；具备技术升级、设备更新的灵活性；具备支持业务功能的扩展与重构的灵活性。 6）经济性原则立足于现有资源进行建设，充分保护原有投资，合理地考虑性能价格比。 3.2 建设原则 1）立足框架，明确边界在宁波智慧物流规划中定位自身的位置和角色，确定平台的主要服务功能； 2）顶层设计，分步实施站在“两化”融合的高度上，从更高更远的角度设计物流公共信息平台（如构建行业指数体系），而具体实施则根据现实情况逐步展开。 3）突出特色，以点带面根据宁波的经济特色（港口、外贸）确定平台的特色功能，重点选择特定物流供应链作为试点，以点带面，示范带动。 4）政府推动，市场运作根据政府和专业企业的相对比较优势，区分物流公共平台的公共服务功能和增值服务功能，明确政府和专业企业的分工及相应的权责。 3.3 技术体系选择本次项目的建设内容包括硬件和软件两部分：硬件部分主要是调整完善网络平台、配置系统运行和数据存储相关的服务器及存储设备，这部分将在具体建设方案中明确技术指标。软件部分主要是统一应用支撑平台和各应用系统的建设，采用目前主流的应用框架（Application Framework）之一的J2EE技术。 3.4 总体建设内容宁波智慧物流公共基础平台是宁波区域内、行业内互联互通的基础；是实现统一门户、统一数据、协同工作的基础平台 ，它的总体结构应包括平台门户、数据中心、数据交换、数据应用、系统应用、宏观分析及相应平台基础功能。四 功能说明 4.1 平台门户 4.1.1功能概述 1）本功能的服务对象宁波智慧物流门户网站是智慧物流基础平台服务的对外统一在线窗口，面向全部服务对象。 2）本功能的内涵宁波智慧物流门户网站是宁波智慧物流面向公众的发展成果、政策信息、政企互动等相关信息的展示窗口和推广媒介；是面向平台用户提供应用服务的系统运行前台；是宁波智慧物流相关的各协同平台的集中接入平台；是面向政府相关部门实现政企互动和跨部门物流政务系统的运行平台。 3）功能构成建设一个宁波智慧物流的统一门户网站，实现信息汇集、资源汇集、应用汇集的集聚效应。 4.1.2主要功能 1）实现各类资讯、动态、资源、数据、政策的展示； 2）按公众服务的要求，满足为公众提供订制数据、数据查询、各相关系统信息协同等要求。 3）实现各类平台、系统及相关部门的集中接入和主要成果的展示； 4）实现各类平台、系统及相关部门之间的信息互联，约定的相关信息的上传及推送，数据的汇总，交换； 5）实现各示范项目的相关功能、数据展示； 6）实现用户的登陆，各相关功能系统的使用； 4.1.3门户功能序号 主功能 功能分类 功能清单 1 门户首页 资讯相关 平台公告、政策信息、行业动态、综合资讯、深度解读等。 数据相关 景气指数、平台统计等。 应用相关 物流应用系统、宏观分析、示范企业、友情链接等。 2 数据中心 数据存储 车（电子铅封、危化品车辆）、船（船舶轨迹、进出口岸申报）、箱（集装箱物流状态）、货（货物属性、报关单、舱单）等。 统计分析 船舶靠离泊统计、船舶进出口岸时效统计、堆场进出门报文统计、码头场站进出车辆统计等。 景气指数 热门国家、热门货物等 ASP服务 相关ASP服务入口等。 物流查询 物流可视化查询等。 相关介绍 数据中心介绍等； 3 应用中心 物流应用系统 各行业标准软件的推广，如：货代、集卡车队、仓储、普运等。 企业互联 货代仓库的进出库信息互联、货代货代的订舱信息互联、货代车队堆场的进出门信息互联等。 4 信息中心 公告类 平台公告等。 政策类 政策信息等。 资讯类 行业动态、综合资讯、深度解读等。 5 成果展示 智慧物流成果展示 智慧物流、基础平台、协同平台、数据中心、应用展示等。 6 宏观分析 监管类 智慧物流建设绩效评估。 分析类 基于物流信息的大宗商品宏观分析。 7 客服中心 客服功能 常见问题、平台学苑、操作指南、资料下载等。 4.1.4后台功能序号 主功能 功能内容 1 数据联网与接入 行业平台、企业系统、政府系统的数据互联。 2 数据交换 行业平台、企业系统、政府系统的数据交换。 3 数据采集 相关系统数据的主动上报、动态获取。 4 数据简单处理 海量数据的归类、组合、排序。 5 数据深度处理 对数据进行建模、挖掘、分析。 6 服务器 提供SAAS服务、服务器租赁与托管服务。 7 账号管理 用户账号相关管理。 8 功能管理 平台基础功能管理。 4.1.5 风格要求网站在设计风格上应统一，有别于其他商业性网站。网站的页面应当大气、亲和、简洁、实用——宣传本单位特色，展示服务型政府形象，具体要求如下： 4.1.5.1 浏览操作要求尽量控制网页文件的大小，确保页面整洁。确保所有图形化提供的信息，在用户访问网站而没有图形元素的时候，可以用文本形式访问读取。网页内容提供“发送给好友”、“打印版本”、“字体大小”、“字体颜色”等多种友好的人机交互功能。 4.1.5.2 浏览器的兼容性支持主流浏览器，在不同的浏览器下，最大限度保持网页的完整性和美观。对于仅由特定浏览器才能浏览到的特殊效果，须在网页的下方做出相应的说明。 4.1.5.3 一致性页面整体设计风格一致性：整体页面布局和用图用色风格前后一致；界面元素命名一致性：同样的元素应该用同样的命名；同类元素命名应满足一致性，做到即使某个元素的表述不清楚也能从上下文推断其含义；功能一致性：完成同样的功能宜使用同样的元素；元素风格一致性：界面元素的美观风格、摆放位置在同一个界面和不同界面之间都应该是一致的；浏览操作一致性：网页浏览时页面的导航具有一致性，如只有文章页采用弹出另一个窗口的形式，非文章页在同一个窗口中浏览。 4.2 数据中心数据中心是指在一个物理空间内实现信息的集中处理、存储、传输、交换、管理。智慧物流公共基础平台通过各企业联网，各业务系统沉淀海量的数据，如何对这些数据进一步挖掘、利用，成了我们迫切需要解决的问题之一。由底层数据架构做基础，抽取质量较好的数据做各种应用接口或应用展示，甚至实现为物流链上的用户提供安全、便捷的“大通关、大物流”数据应用服务。 4.2.1功能概述智慧物流公共基础平台数据中心通过数据的采集、交换、存储、处理，汇聚成物流及相关行业的数据存储中心，建立数据仓库。同时展示数据集聚的分类、整合成果、展示数据处理公共模块调用成果、展示典型应用成果等。 4.2.2实现方法 1)技术架构基础建设构建一个海量的数据仓库，以N个智慧物流协同平台为基础，联网为主要手段采集各类运营数据和信息数据，从车、船、箱、货、单证几类数据维度着手，通过信息的分类、整合，汇聚成物流及相关行业的数据存储中心，建立数据仓库。 2)展示门户建设在智慧物流公共基础平台门户上形成数据中心模块展示。共包括数据存储、统计分析、景气指数、ASP服务、集装箱可视化物流查询、相关介绍六部分。 3)ASP基础服务应用供各业务部门内部应用或第三方外部企业数据调用的ASP公共服务组件展示。基于所收集的海量、全面和综合的物流数据，基于所收集的海量、全面和综合的物流数据，在基础数据的基础上开发有关的应用服务，它是提供外部合作伙伴参与服务口岸用户的各类原材料，也是提供基础服务的重要开放途径。 4.2.3构建数据仓库专业的大数据存储管理，以货、船、车、箱分类数据分层存储提高存储容量利用率。 4.2.3.1主要功能在数据存储前首先必须进行数据架构设计，根据设计框架将海量数据进行归类梳理，构建数据仓库。 4.2.3.2建设内容 1)数据架构设计数据架构设计是数据仓库建立的核心工作之一，作为数据仓库中的一项基础工作，需要对系统逻辑体系结构和建模方式展开描述，要求考虑到数据架构系统的可管理性和可扩展性。 2)构建数据仓库构建一个海量的数据仓库，通过云计算，进行信息的分类、整合，汇聚成基础平台物流行业的数据存储中心，建立数据仓库。 3)数据归类梳理针对1 N个平台通过联网等方式汇聚成大数据，按预先设定的数据维度对数据进行过滤、梳理、归类，维度可从以下两个类别着手，同时包含相关元数据描述：? 以货、船、车、箱为一个维度，根据各实体相关的属性、物流环节等所有与该实体有关的字段分等级展示在表格中。? 以单证信息为一个维度，根据现有的进出口单证进行分类，再根据政府申报的单证、商业单证做为二级菜单，梳理出对应单证信息. ? 元数据描述，以整理出的标准代码库为基础进行分类和梳理。 4.2.3.3交付成果 1)梳理出数据仓库ER图 2)梳理出数据仓库逻辑视图 3)将数据集、元数据的数据现状展现在门户的数据存储中 4.2.4统计分析 4.2.4.1主要功能基于海量数据，抽取质量较好的数据进行分析、统计，凭数据说话，直观的反映物流行业发展现状。为广大智慧物流企业决策者提供参考依据。 4.2.4.2建设内容 1)船舶靠离泊统计以宁波码头为维度的船舶靠离泊船数量统计，每周统计一次。 2)船舶进出口岸时效统计以船名为维度查看一定时间段的船舶审批信息，图表用“√”表示海关、海事、国检审批通过。 3)堆场进出门报文统计堆场报文传输情况的统计分析，按照不同发送方，时间段，分析各个堆场的业务情况。 4)码头场站进出车辆统计按时间维度每周对码头场站电子铅封进出车辆数据进行统计，展现场站分布情况。 4.2.4.3交付成果将各统计分析以图表结合的方式清晰的展现在门户中。 4.2.5景气指数 4.2.5.1主要功能用同比涨幅百分比表示排名前十的热门国家、热门货物的景气指数，来反映物流行业的景气变化。 4.2.5.2建设内容根据月报关单量选出排名前十的出口国家和货物，再计算出同比涨幅百分比，通过景气指数反映出口国与中国的贸易涨幅和主要出口货品。 4.2.6ASP示范项目——集装箱物流全程可视化数据服务宁波口岸物流量较大的集装箱出口物流涉及的环节较多，在进行过程查询的时候，经常会面对登陆多个不同行业或政府的系统进行分段状态查询，然后根据分段的状态汇总来判断目前物流进程的情况。因此迫切需要一个公共的查询平台能够对整个出口物流环节的状态进行汇总，进行全程一体化的可视查询，来解决上述问题。并在汇聚物流流转过程的状态信息和相关描述信息的基础上，对上述信息进行数字化、标准化、自动化、智能化处理，形成物流过程全部或局部环节的物流追踪数据服务包，提供各类平台和企业进行数据调用、下载、比对、推送等信息服务。 4.2.6.1主要功能 1）各相关系统中的状态信息汇总； 2）状态信息的一体化查询； 3）状态信息的调用、下载、比对、推动等其他信息服务； 4.2.6.2建设内容以提单号、箱号为主要查询条件，依靠基础平台各环节数据的汇集，对整个物流环节做到全程的跟踪查询，以宁波口岸物流量较大的集装箱出口物流为例，物流可视化过程及相关环节数据包括空箱出门、重箱进港、报关状态、报检状态、移箱查验、重箱装船、船舶离港、船舶在途等内容。 4.2.6.3业务流程 1）通过标准化节点信息通道收集上述相关企业、系统、平台、政府部门的数据并汇总至平台； 2）可视化需求企业订制相关的可视化应用服务； 3）可视化需求企业创建ASN（预先发货清单），平台根据相关的提单号，自动从汇总至平台的数据中获取涉及的物流环节中相应数据供企业查询； 4）可视化需求企业也可按订单和发运、按事情、按角色等个性化条件，进行数据调用、下载、比对、推动等其他信息数据应用服务，以满足其业务需求； 5）可视化需求企业对业务进行KPI分析，以提高其对相关物流环节的管理水平，提升物流效率，增强自身市场竞争力。 4.2.6.4示范应用要求选取2家具有行业代表性的示范货代企业，实现其物流全程可视化标准状态查询；选取1家行业协同平台，改造其系统，实现物流全程可视化标准状态数据的下载；选取1家具有行业代表性的示范货代企业或协同平台，实现其物流全程可视化个性状态查询、个性化数据下载服务； 4.2.6.5交付成果 1）实现项目内容中涉及的所有状态信息获取通道打通； 2）制订出相关状态数据传输报文的标准格式； 3）制订数据、信息汇总处理的标准展示格式（非个性化）； 4）实现示范企业的标准可视化查询应用； 5）实现示范协同平台的标准可视化数据下载； 4.3应用中心数据收集、传递、解析与交换是宁波智慧物流公共基础平台的一个基本功能，面向全部服务对象，包括：宁波智慧物流系统中的N个智慧物流协同平台，非N平台与企业（宁波城市物流公共信息平台，物流需求企业，物流服务企业等），以及政府有关部门（政府决策部门，运输管理部门，口岸管理部门，商贸管理部门等行业管理与监管部门）。而通过行业标准软件的推广，能够统一数据标准，为解析和交换创造有利条件，是数据解析与交换的辅助推进工具。因此，应用中心包括数据解析与交换和行业标准软件两部分。 4.3.1功能概述满足基础设施提供方、监管部门、物流配套服务商等对透明、及时公共物流信息的需要，为各ASP平台提供基础数据服务，对各相关主体及平台的数据发布、收集与传递、主体与平台之间的数据发布、收集与传递提供统一标准的数据高效接、和相应的解析与交换服务。 1）信息采集从多个同构的或异构的数据源综合集成一个基于共享的、统一模式的数据环境，并对多来源、多渠道相互不一致的数据进行集成处理。 2）信息传输平台信息传输包括信息输入和输出。 3）信息查询根据不同服务对象的不同要求，对平台中大量的物流公共数据信息进行查询；根据服务请求和查询权限，按照各自系统所需的格式，对客户系统提供信息服务。 4）信息发布平台的各个服务对象可以根据自身需求在平台上发布信息。 5）数据交换数据交换功能是物流信息平台的核心功能，主要是指物流相关数据的翻译、转换和通信，提供各种不同格式的文件传输；提供数据库间的信息传输；进行数据交换双方的监控；支持不同的后端系统应用和连接；;提供交易和数据转换记录或日志；保证信息传输。 4.3.2实现方法 1）选取某一行业和该行业中具有典型示范作用的互联需求企业及其互联目标企业； 2）充分调研该企业与其互联目标企业之间的业务模式、操作流程、单证格式、数据字段等信息互联需求； 3）根据互联需求完成示范节点信息通道建设，打通该行业中该类数据互联的通道； 4）面向更多的有同种类型互联需求的企业，根据其互联需求对比示范节点信息通道，进行修改与完善，完成行业标准化节点信息通道建设； 5）将行业标准化节点信息通道的业务模式、操作流程、单证格式、数据字段等转化为互联标准； 6）行业内企业可根据自身需求，选择直接使用互联标准、按互联标准进行转换、寻找第三方以互联标准为核心进行个性化需求外包开发等三种方式，完成互联，实现行业互联的示范应用。 4.3.3应用中心——物流节点信息联网设计并开发一个标准的互联通道，通过标准的EDI报文方式实现各信息化系统间的互联，实现数据的传递、共享和过程监管，提高生产效率。 4.3.3.1主要功能 1）实现四类物流节点企业之间的数据传递、交换、共享； 2）打通各节点实体间的三种联网通道； 3）制定八种标准EDI报文； 4）完成物流行业间的信息互联示范应用； 5）通过示范项目，建立推动物流节点信息联网工作的业务框架、标准规范、网络通道和应用成效示范。 4.3.3.2建设内容根据当前智慧物流协同平台的迫切需求，结合现有基础条件条件，本示范项目重点围绕港口物流节点联网信息开展项目，具体选取货代与仓库、货代与货代、货代与集装箱车队、堆场进行信息联网。? 货代与仓库信息联网功能 1）建立一个公共的货代仓库互联通道，为客户提供代码转换、格式转换、报文传输服务，降低实施成本，缩短实施周期，促进货代仓库联网的推广和应用。 2）货代与仓库实现EDI联网以后，仓库能够根据货代的配载信息提前安排生成计划，货代根据仓库反馈的堆存及进出仓信息，能够实时了解货物的库存及装箱情况，提升物流和通关效率。 ? 货代与货代信息联网功能 1）建立一个公共的货代与货代互联通道，为客户提供代码转换、格式转换、报文传输服务，降低实施成本，缩短实施周期，促进EDI订舱业务大规模应用。 2）货代同行间使用EDI联网订舱以后，向同行订舱的货代，不再需要发传真打电话，只要通过标准的EDI报文就可以实现相互之间的联网订舱，并且能够及时获得订舱处理的反馈信息，降低货代间的沟通成本，提高单证质量，提升订舱效率。? 货代与集装箱车队、堆场信息联网功能 1）建立一个公共的货代与集装箱车队、堆场互联通道，为客户提供代码转换、格式转换、报文传输服务，降低实施成本，缩短实施周期，促进货代、车队、堆场之间的信息联网。 2）货代使用该通道的EDI配载报文，向车队发送配载信息，并且能够根据提单号进行关联，获取堆场空箱出场的提箱报文及车队的反馈报文，降低沟通成本，提高单证质量，提升效率。 4.3.3.3示范应用要求 1）货代与仓库信息联网以1家仓储企业为中心，选择与其合作的3-5家货代实现EDI联网，仓储企业向货代发送仓库库存报告、入仓报告和出仓报告，货代向仓储企业发送配载清单，实现货代与仓储企业的信息互通，提高生产效率。 2）货代与货代信息联网以1家一代为中心，选择与其合作的3-5家二代实现EDI订舱联网，二代向一代订舱，一代向二代反馈订舱确认结果，实现订舱联网全流程服务； 3）货代与集装箱车队、堆场信息联网以1家货代为中心，选择与其合作的2-3家车队和相关的提箱较为频繁的2-3家堆场实现EDI配载信息、提箱信息联网，货代向集装箱车队发送配载信息，车队确认并反馈配载信息，货代向堆场发送提箱信息请求，堆场反馈提箱信息，实现集装箱运输相关信息联网全流程服务； 4.3.3.4交付成果 1）完成货代仓库、货代货代、货代车队堆场的系统数据互联示范案例应用； 2）制订相关数据传输报文标准，并得到应用； 3）实现非标准报文的代码、格式转换； 4）建立报文传输的标准通道； 4.3.4应用中心——物流系统应用目前中小型物流企业信息化水平低下，而市面上存在专业、成熟的信息化系统价格较高，而价格较低的信息化系统功能较弱的现状，因此该类物流企业均需要一个价格较低能功能较强的信息化系统来促进其信息化水平的提高，从而提供其作业效率。 4.3.4.1主要功能 1、由基础平台提供公共网络运行平台，由物流软件提供商提供相关软件的SAAS模式应用服务。 2、实现运输管理系统、公共GPS/GIS服务系统等软件的在线使用。 4.3.4.2建设内容 1）运输管理系统运输管理系统主要包括车辆信息管理（自有和协同车辆的车况、种类、承载能力等）、运输调度管理（所有可以调度的运输工具，包括自有和协作车辆以及临时的车辆实行实时调度管理）、运输作业管理（提供对物品的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择）、运输费用管理（成本控制和单车核算等）。 2）其他行业软件货运代理软件、集装箱运输系统、集装箱仓储系统等。 4.3.4.3业务流程 1）通过整合市场上比较成熟的B/S版软件产品，进行系统改造，实现该软件通过标准互联通道与基础平台的数据互联互通； 2）根据软件特性与实用性，将软件划分相应的等级，供不同需求的客户使用； 3）建立相应的账号关联体系，使客户使用平台账号体系，即能实现三种在线软件的使用及获取相应技术支持； 4）客户向软件供应商缴纳软件使用费后，使用在线软件即可实现自身业务数据的上传，平台相关数据的共享； 4.3.4.4示范应用要求选取上述4种系统标准的1家软件供应商及若干家试点应用企业； 4.3.4.5交付成果 1）实现在线软件的使用案例应用； 2）定义行业标准软件； 3）制订了标准行业软件与平台的相关数据交互标准； 4）打通了标准行业软件与平台的数据通道。 4.4宏观分析与行业监测智慧物流宏观分析与行业监测系统是采集和整合全市物流有关的信息资源，建立科学合理的指标体系，建设全市统一的、可共享的数据库和信息共享机制，实现有关管理部门的信息共享和业务协同，应对市场变化的能力，同时加强对物流企业的扶持培育，提高企业资源配置能力，促进物流产业健康发展，有效地带动宁波经济的转型升级。 4.4.1功能概述智慧物流宏观分析与行业监测系统主要包含信息服务、统计分析、企业监测、评估分析等功能。 4.4.1.1信息服务信息服务采集物流产业有关信息，通过网站进行信息发布和查询。信息来源包括：统计数据、通关数据、电子口岸、兄弟城市产业信息和基础平台各类统计数据，以及政策法规和动态信息等文本类内容。数值类以时间、地区和指标三个纬度进行展示，并对所选的指标以图表方式进行对比。 4.4.1.2统计分析统计分析包含三部分内容：物流产业发展状况分析、物流行业运行状况分析和基于物流信息的商品宏观分析。 1）物流产业发展状况分析提供包括对宁波年度、月度数据和景气数据，对物流产业的发展状况比较分析，分析内容包括：物流产业增速的规划指标和实际指标的对比分析、外内贸易对比分析、兄弟城市竞争力分析、景气指数分析。 2）物流行业运行状况分析基于月度物流发展信息与企业物流信息，对物流产业运行现状、总量和结构进行深入的分析，分析内容包括：流动资本周转速度分析、流通成本分析、流通效率分析、流通能耗分析等。 3）基于物流信息的商品宏观分析。基于月度物流发展信息与企业物流信息，对物流商品按分类进行数量、来源、目的地和运输方式进行深入的分析，分析内容包括：商流辐射力分析、供应路线分析、成品油分销分析、大宗商品进出口分析、高新产品分析、货源流向分析、运输方式分析等。 4.4.1.3企业监测对物流企业采用定性和定量两种方式进行监测，定性的监测指标包括经营状况、生产成本、盈利状况等，填报方式以类似改善、一般、变差等选择来进行；定量的监测指标包括年总产值、利润、营业收入、纳税、研发投入等，采用具体数字填入的方式进行填表。 4.4.1.4评估分析通过构建物流企业考核评估体系，开展市重点物流企业评价工作。对智慧物流基础平台中产生的信息经过采集和清理后进行考核评估，根据设定的各项指标计算各企业最终得分，作为智慧物流发展补贴的依椐。 4.4.2实现方法 4.4.2.1信息服务通过数据交换、标准文件导入、信息抓取、人工加载等方式进行信息加载，并通过网站进行信息发布和查询。 4.4.2.2统计分析提供常用的统计分析表格和工具方便对物流产业运行现状、总量和结构进行深入的分析；统计分析提供固定格式和自定义格式两种报表格式统计生成表格。 4.4.2.3企业监测物流企业根据开通帐号，填报申报表，并以打包方式上传附件资料，采用定性和定量两块相结合的方式对其进行数据采集和监测。 4.4.2.4评估分析通过构建物流企业考核评估体系，根据设定的企业规模、企业效益、区域分布、企业研发、企业成长等指标计算各企业最终得分，作为智慧物流发展补贴的依椐。 4.4.3应用设计智慧物流宏观分析和行业监测系统建设将分宏观分析和行业监测两个部分进行展开。 4.4.3.1宏观分析宏观分析系统作为智慧物流宏观分析和行业监测系统的两个重点之一，包含信息服务、统计分析、产业预测预警和模型库等应用子系统，为物流产业的智慧发展提供服务。 1）信息服务信息服务系统采集物流产业有关信息，通过网站进行信息发布和查询。信息来源包括：统计数据、通关数据、电子口岸、兄弟城市产业信息和交换平台各类数据，以及政策法规和动态信息等文本类内容。数值类以时间、地区和指标三个纬度进行展示，并对所选的指标以图表方式进行对比。信息加载采用数据交换、标准文件导入、信息抓取、人工加载等几种方式进行。 2）统计分析信息服务以采集信息为主，它所产生的数据将应用到统计分析系统中。统计分析系统除了使用信息服务系统产生的数据外，还会通过第三方接口的开发使用智慧物流中其他相关系统的数据，为统计分析的结果提高准确性。互联网的信息是动态的，相同的信息在不同时段所表现的结果有可能是完全不一样的，所以统计系统提供需要多种分析方法，以达到高效和准确。 4.4.3.2行业监测行业监测系统则是建设的另一个重点，主要包括物流企业监测和智慧物流建设评估分析两个部分，为物流行业中的各物流企业提供一个综合的对比平台，方便对物流企业信息的管理和查询。 1）企业监测物流相关企业注册帐号进行在线网上申报，填报内容采用定性和定量两种方式，定性的监测指标包括经营状况、生产成本、盈利状况等，填报方式以类似改善、一般、变差等选择来进行；定量的监测指标包括注册指标、年总产值、利润、营业收入、纳税、研发投入等，采用具体数字填入的方式进行填表。 2）评估分析物流企业总体上大致可分为三类，运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。标准能够全面、系统反映物流企业综合能力，对于具备一定综合水平的三种类型的物流企业，按照不同评估指标分为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五个等级。AAAAA级最高，依次降低。 4.4.4交付成果 1）发布物流业相关政策与信息； 2）提供与物流业有关的指标数据的查询功能； 3）实现互动方式为物流企业提供咨询服务； 5）实现统计分析产业发展状况、行业运行状况、大宗商品； 6）实现企业信息的详细监测与管理； 7）实现对物流企业的评估分析。 4.5数据交换接口建设为确保已建将建系统的融合、数据的共享，需实现与协同平台的对接、与政府相关部门系统的对接、其他企业相关系统的对接。 4.5.1与协同平台的对接在数据交换的过程中，本系统需根据各协同平台要求，严格按照规范建设数据交换的交换接口，将协同平台相关运营数据通过交换接口上传到基础平台。 4.5.2与政府相关部门系统的对接将基础平台的相关数据同步至政府相关部门系统，为政府相关决策部门提供数据分析支持，为政府相关监管部门提供企业业务数据以便于管理；将政府相关部门的系统数据通过交换接口获取至基础平台，以促进政企信息化数据互联，提高办事效率。 4.5.3与其他企业相关系统的对接为保证数据中心的数据数量与数据质量并促进企业的广联网深联网，支持企业与基础平台进行标准接口互联，同时借助数据解析与交换功能也促进了相关企业之间的信息化互联，推动企业信息化进程。五 运行环境建议硬件设备硬件部分主要是调整完善网络平台、配置系统运行和数据存储相关的服务器及存储设备，中标企业须免费提供一年的运行环境，包括：相关硬件的租赁、托管、运维服务（保证至少4人的运行维护团队），免费期到期前，双方再共同商议第二年的相关费用收取标准。硬件配置建议如下：设备名称 数量 备注防火墙 2 1台高配置，1台普通链路负载均衡 2 对外服务区应用负载均衡 2 核心区和DMZ区各1台核心交换机 2 数据中心级交换机汇聚交换机 4 外联区，对外服务区二层接入交换机 8 用于接入设备刀片中心 1 应用服务器主机 2 1台数据库服务 ,1台报文交换服务器光交换机 2 数据中心SAN交换机存储 1 SAN存储和NAS存储共用1套 IPS安全设备 1 入侵检测安全设备数据库软件 1 如ORACLE数据库管理软件报文交换 1 如Biztalk软件中间件 1 应用服务器软件六 项目管理要求 6.1 项目实施要求本项目实施计划分四个阶段进行，请投标单位根据阶段划分进一步细化成工作计划，任何阶段未按规定时间完成都被视同违约，招标人将按照合同条款中误期赔偿规定采取相应措施。 1）合同签订后15个工作日内进一步优化需求分析、系统设计，并细化系统建设计划和测试验收方案，向采购单位进行汇报； 2）在2013年12月31日前完成平台门户及数据中心的建设； 3）在2014年6月30日前完成全部系统建设，并通过初步验收投入试运行； 4）投入试运行后正常运行3个月，在2014年9月底前完成项目终验。 6.2 项目组织及人员配备要求 1）中标单位在项目实施过程中，需对项目进行规范化管理，要有项目管理组织、项目管理计划、项目进度计划、项目验收计划等方案，确保工程实施质量。 2）中标单位应成立项目小组，并指定一名专职的项目经理，负责项目协调和调度工作。除项目经理外，项目组须配备专职的技术负责人、数据库技术负责人、美工，同时应按照项目实施的要求，配置相应的项目管理、系统设计、开发、测试、集成、培训、质量保证等人员。 3）中标单位成立包括一名专职项目经理在内的商务与技术支持小组，负责对参与项目实施的各方技术人员进行产品、技术培训，提供项目整体实施和试点工作的技术方案，对工程实施过程中出现的疑难问题提供技术支持。全方位配合最终用户项目实施进度和质量要求。项目经理要保证一定的到场率。 4）参与此项目的技术人员必须具有承担过相同类型软件开发经验，能够与用户进行良好的沟通，掌握相关领域的相关基础知识，具备相关产品集成、应用和开发的能力。 5）对上述安排投标人应列出详细实施计划，包括人员姓名、经验、学历和在本项目中的职责分工。 6.3 安装及测试要求 1）安装与配置中标单位应负责本项目范围内应用系统的安装、部署，保证系统功能、性能要求的实现。要求有完整的安装和配置程序，具有详细的系统安装配置说明手册、用户使用说明书和系统维护说明书。系统实际安装与操作必须与说明书描述一致。 2）测试要求具有完整的系统测试计划，包括根据用户需求编写的，遍及系统95%以上功能、性能的测试用例，合理的测试方案和测试方法。要求保留完整的测试报告。在安装、配置和测试、调试过程中，中标单位应对最终用户技术人员所提出的技术问题，给予满意的答复。 6.4 项目验收及交付要求要求中标单位按照计算机软件工程规范国家标准在各阶段及时提供相应的项目管理文档、开发类文档及实施类文档，以便招标方及时了解项目进展情况。所交付的文档与文件应该是电子版式及纸质形式。交付的文档包括但不限于： 1、全套软件系统产品（可运行的系统、针对本项目而开发的独立软件产品或软件模块的执行码） 2、项目需求分析及设计报告（1）需求规格说明书（2）概要设计说明书（3）详细设计说明书（4）数据库设计说明书（5）网站页面视觉设计内容的素材原稿（6）二次开发的各类接口和说明文档 3、系统环境配置手册（1）运行环境配置（2）部署环境配置 4、系统操作手册（1）用户操作手册（2）系统安装手册（3）管理与维护手册 5、系统测试文档（1）项目测试方案（包括测试案例）（2）测试分析报告 6、项目实施方案、进度计划、项目阶段报告、项目总结报告等阶段性文档。 7、其它必要的文档或资料。 6.5 技术支持及售后服务要求 1）中标单位应保证提供至少一年的质量保证期，质量保证期自项目竣工验收合格后计算。质量保证期内，中标单位应免费负责对运行中出现的故障进行处理。质量保证期内中标单位未能按要求提供服务的，采购方有权没收质量保证金作为处罚。 2）在系统进入试运行阶段后，中标单位应派技术人员对整个系统进行维护和管理，并提供全面的技术支持服务，如发生系统应用软件扩展升级等情况，免费维护期内中标单位应免费负责现场升级和向买方提供必要的技术资料，免费维护期外提供优惠的有偿服务。 3）网站运行中出现故障时，由招标人通知中标单位。中标单位接到通知后30分钟内响应，出现问题需要现场支持的，中标单位应在2小时内派技术人员赶到现场检查处理；功能上的修补和完善，24小时内提出解决方案， 5日内解决问题；系统个别服务不正常，12小时内提出解决方案，24小时内解决问题；出现不能访问网站、网络阻塞、网页被篡改等严重故障，或导致系统瘫痪，中标单位应在2小时内提出解决方案，6小时内解决问题。在质保期内，对于因软件原因导致故障的，处理未能在上述要求时间内恢复，将视作违约。 4）招标人要求中标单位在质量保证期内具备本地化服务措施。 6.6 培训要求 1、培训总则（1）中标单位必须满足本部分要求的培训服务。（2）在项目的实施方案中提供详细的培训计划、大纲、课程内容等相关内容。（3）中标单位必须为所有被培训人员提供培训用文字资料和讲义等相关用品。（4）培训工作必须在合同生效之后系统试运行之前安排。（5）中标单位应聘请专业培训讲师，分期、分批有针对性的进行集中培训。由招标方负责组织培训人员，中标单位负责提供培训场地及相应的培训费用。（6）投标人对招标方人员的培训，应使招标方人员可以独立操作、维护、管理，从而使招标方人员能独立进行网站内容维护、管理、故障处理、日常测试维护等工作，确保系统能正常安全运行。 2、培训内容与课程要求中标单位必须为采购方提供网站内容录入、模板制作、日常管理维护及产品等的知识和管理培训，培训形式包括客户现场培训、课堂培训；同时中标单位还应提供所开发应用软件系统的操作使用培训，投标人必须列明相应的培训课程。 3、培训时间和地点实际培训时间、人数和地点按中标单位与招标人商定的为准。 6.7 技术方案书内容要求 1）作为一个完整的投标技术方案，必须不遗漏、不重复。 2）总体设计方案，应包括系统总体构架、模块组成、功能说明，并提供网站的栏目设计方案。 3）所提供的技术方案，必须符合项目的实际情况，并且在技术方案中阐述方案的优势和亮点。 4）关键技术阐述：如：阐述系统的安全机制，如何保证信息资源的安全；如何保证用户量季节性增加后系统性能稳定等。 5）提供项目开发总体计划，说明各阶段的人员及技术设施投入情况、各阶段的主要交付物及其接收标准。 6）系统技术支持和维护方案（技术支持的方式、周期、本地化维护的方式、维护的内容、对不同等级的故障响应的时间等）。 7）开发及运行平台、维护工具、系统运行方式、软件配置管理方案等。七 其他要求 1）付款方式：合同签订后10个工作日内，买方支付合同总额的40%，通过竣工验收后10个工作日内支付合同总额的50%。剩余合同总额的10%作为质量保证金，在项目免费维护期结束后10个工作日内付清。 2）验收：系统验收合格必须满足以下三个要求：试运行时性能满足合同要求；测试和试运行验收时出现的问题已被解决；已提供了合同的全部货物和资料。因中标单位原因，造成项目不能按期验收的，中标单位应承担违约责任。 3）知识产权：受采购单位委托，由中标单位开发的本项目应用软件及相关文件和文档的所有权、版权和使用权归采购单位所有，未经采购单位同意，中标单位不得向第三方转让本条约所规定的相关所有权和使用权或泄漏秘密信息、技术资料和技术诀窍。中标单位提供给采购单位的来自于或属于第三方的软件，具有合法的所有权、版权和使用权，中标单位必须将所有授权给采购单位的第三方软件的所有权、版权和使用权等书面文件的原件交给采购单位。 4）交付违约：如中标单位未按进度要求及时提交项目成果，导致工程延期，中标单位每延期10天，中标单位应向采购单位支付合同金额的3%的违约金；但违约金的总数不超过合同金额的10%。如延期时间超过60天，采购单位有权终止合同，除前款所约定的违约金外，还有权要求中标单位支付合同总金额的5%作为对采购单位的赔偿。 5）更换项目主要人员：项目主要人员（指实际参加本项目的管理、技术等方面的负责人，一般指项目经理，项目技术负责人，各专业项目组负责人，质量管理负责人、后期维护人员等）未经业主单位书面许可不得更换；否则，每更换一人次，在合同总额中扣1%-2%。 6）保密违约：任何一方违反本合同所规定的其所在保密方面的义务，违约方应按本合同总价的10%，或按照受损失一方的实际损失包括受损失的利润支付违约金；受损失的一方有权选择以上两种方式之一要求对方赔偿损失。本违约金和赔偿金的支付义务是独立于其它违约义务的。 7）如发生违约事件，守约方要求违约方支付违约金时，以书面方式通知违约方，内容包括违约事件、违约金、支付时间和方式等；违约方在收到上述通知后，应于5个工作日内答复对方，并支付违约金。 如双方不能就此达成一致意见，将按照本合同所规定的争议解决条款解决双方的纠纷，但任何一方不得采取非法手段或损害本项目以强行实施违约金。八、商务要求 1、本项目投标报价即交钥匙价，包括需求调研、开发设计、测试、实施部署、培训、维护、税费及其他等所有费用，即一直到整个系统调试验收合格交付招标人使用，招标人不再另行支付费用。 2、投标报价中不得包含招标文件要求以外的产品，否则在招标时不予核减。（1）本次投标报价为一次性包干，凡影响投标报价的所有相关费用应列入本次报价中。中标后，不得以不完全了解招标要求、实施现场和周围环境等情况为借口提出额外补偿或延长供货时限等的要求。（2）如漏报，最终所发生的费用均由中标单位承担，业主一律不予承担。（3）投标人在计算报价时应考虑国家、省、市颁布有关工程造价调整因素，报价以后如遇到该因素不予调整报价。投标人所填写的各分项价、合价在合同实施期间不因价格政策、市场因素而变动，投标单位在计算报价时考虑的风险系数由投标单位自行决定，也作为一项竞争内容。 3、各投标人在投标时必须提供详细的分项报价表。