深圳海洋基地钢管桩招标公告
深圳海洋基地钢管桩招标公告
项目编号： NF-GS-HYJD2a-2021... | 项目名称： 深圳海洋基地项目钢管桩公开招标 |
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| 公告 |
| 公告标题：中交天津航道局有限公司深圳海洋基地项目钢管桩采购招标公告 公告内容： 中交天津航道局有限公司深圳海洋基地项目 采购招标公告 第一章招标公告 一、项目概况： 深圳市海洋新兴产业基地陆域形成工程2a标段施工项目，位于宝安区西北部广深沿江高速公路以西，宝安综合港区以北区域，深圳国际会展中心西侧，用海面积1.71Km2。 主要施工内容包括新建海堤、观光海堤、景观河堤、临时围堤、施工便道。围堤总长约8.6Km，茅洲河改道总疏浚量约172.37万m3，景观河道疏浚26.6万m3。陆域形成面积约66.7万m2,软基处理面积约56.2万m3。 观光海堤结构主要形式为钢管桩+钢板桩组合形式，其他围堤结构形式为斜坡式；陆域形成主要采用弃土回填；软基处理主要采用直排式真空联合堆载预压、堆载预压、沉管置换砂石桩及强夯方式。 二、招标内容：
工程量为暂定，据实结算。
2.1性能指标： 1、钢管桩
（1）本工程采用国产钢管桩（Φ1016mm，Q345B，δ=18mm），钢管桩需采用锁扣（C9）与钢板桩连接。为了保证工程质量，钢管桩与锁口的焊接应在钢管桩出厂前完成，不允许在施工现场焊接。用于制作钢管桩的钢材强度和材质标准必须符合或超过Q345B标准（现行国标：低合金高强度结构钢（GB/T1591‐2018））。用于制作钢板桩、钢管桩与钢板桩连接锁口的钢材强度和材质标准必须符合或超过“欧洲标准EN10248‐1 中钢号“S355GP”,并有合格的出厂证明书。 钢材强度与材质标准
材料的规范和执行标准为暂定设计要求，合同执行时以最新的规范和标准为准。 （2）钢材性能和质量必须满足设计的要求，同时应有可靠的试验资料以及相应的工艺条件方可施焊。制作钢管桩的钢材必须提交质量证明书或检验报告，并经监理工程师验收批准方可运至钢管桩加工车间。如有需要，监理工程师可要求对材质进行复检。 （3）钢管桩平直度偏差：桩长在10m以内时不超过1/600，当桩由2节或2节以上的10m以内管节拼接时，平直度不得超过拼接全长的1/1000，且不得大于30mm，否则应经设计同意。 （4）钢管桩验收在材质、外型尺寸、焊接缝检查验收合格后可由监理工程师主持进行钢管桩成品验收。钢管桩出厂须有合格证明书。 （5）每根成品桩应在制造时永久标记厂名，制造日期，钢种及制造标准。每根桩均应用白漆双面清楚的标记其编号及总长，此外，每根桩还应在桩顶5m范围内双面每隔100mm做一个标记，其余部分桩段至少每隔1m间距双面做标记。 2、钢管桩卷制与焊缝连接 （1）钢管桩的卷制与焊缝连接应符合设计图纸的要求，并符合国家现行的有关标准。 （2）钢管桩卷制钢管桩采用螺旋焊接，螺旋成型的角度根据钢管的直径和钢带宽度确定，并经设计、监理工程师确认。 （3）钢管桩焊接及钢管桩和扣件之间的焊接方法采用自动双面埋弧焊工艺，必须经过焊接工艺试验并制定工艺技术文件后方可施焊。焊接工艺文件的改变须经监理工程师批准。 （4）钢管桩制作前应编写自动生产焊接程序和焊接程序合格试验的资料，并得到监理工程师批准。如需调整制作程序，应重新申报并得到监理工程师认可。 （5）钢管桩的焊接工作，必须遵守国家现行安全劳动保护等有关规定。 （6）加工尺寸以甲方要求为准。 3、焊接检查 （1）焊接质量检查应由取得质量检查员岗位合格证的专业技术人员担任，并在主管质量的工程师指导下，按焊接规格及施工图纸和技术文件要求，对焊接质量进行监督和检查。焊接质量检查应有业主委托的监理工程师在场并对检查结果进行确认。 （2）焊接外观检查 焊缝外观缺陷的允许范围和处理方法
（3）无损探伤检查 所有焊缝均应进行100%超声波检测（接焊缝条数计算）。并取总桩数的5%进行第三方检测。焊缝应全长检测，合格等级GB11345-89 Ⅱ级（B）。 所有焊缝均应进行100%的X 射线探伤（接焊缝条数计算）。螺旋焊缝起点、终点均应拍片，钢板拼接每条焊缝拍片不少于2 张，桩拼接横向焊缝每条拍片不少3 张。对超声波有疑问的位置，应增加X 射线照相检查。合格等级GB3323-2005 Ⅱ级（AB）。（该条目前待定，若“所有焊缝均应进行100%的X 射线探伤”改为焊缝起点、终点拍片不少于2 张或全部取消，则在结算时钢管桩综合单价降低150元/吨或200元/吨。） 超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345）及《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323）。当探伤结果不符合规定时，应对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查，并按下列规定修补： ① 当补充检查的焊缝合格时，应对原不合格的焊缝段进行修补； ② 当补充检查的焊缝仍不符合规定时，应进行研究处理，并采取有效措施，确保焊缝质量。 ③ 对修补后的焊缝仍应进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。 4、现场拼接/制桩 当桩需在现场拼接时，所有试验程序及尺寸误差应符合与工厂制造相应的技术要求，承包商还应提供用于支撑和定位、拼接管桩的足够设施。 每根桩的拼接数量最多不超过4节。 准备对焊的管节的端边处理应按图纸要求采用机加工，不允许采用手工处理。 桩的对焊连接部分应平直对准，焊缝应能受吊运、沉桩应力以及沉桩竣工后要求的轴向应力。 准备对接焊的管节的焊根边缘或焊根表面壁厚差不得超过壁厚的25％(对壁厚≤12mm)时，对于12mm<壁厚≤20mm的管节，对接焊时错缝不大于2mm。壁厚>20mm时，不超过壁厚的1%，且不大于3mm。两种不同壁厚的管节进行对焊时，以较薄的壁厚控制错缝大小。桩长应系列化并尽可能级差均匀，以便于拼接。 现场焊接初期应全部做射线检测，如检测结果连续保持良好，经工程师批准检测数量可减少，可在每10%焊缝长度中作300mm射线检测为代表，检测位置由工程师选定。 5、桩基堆存和运输 （1）涂层涂装后，钢管桩应按不同的规格和沉桩顺序堆放，堆放场地应平整、坚实，不产生过大的不均匀沉降，存放的形式和层数应安全可靠，地基承载力、垫木的强度和堆垛稳定性应满足堆放的要求，并避免产生纵向变形和局部挤压变形。长期堆存时应采取防腐蚀措施。 （2）桩在起吊、运输和堆存过程中，应避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破损、管节变形和损伤。桩运输过程中表面应遮盖一层防晒帆布。 （3）起吊、沉桩过程中，为了避免钢索、钢抱箍、笼口等接触、摩擦、碰刮，在这些与桩的接触面、点应采取包裹柔性材料在内等措施，避免可能造成的对涂层的损坏。 （4）运输、堆存和运输钢管桩采用陆地运输。钢管桩须放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆索紧固。 6、防腐涂层系统 本防腐设计根据钢管桩的腐蚀特点，结合目前国内比较成熟的防腐蚀经验，采用环氧重防腐涂层和牺牲阳极保护法联合保护的方案，涂层设计保护年限为20年以上。
（1）涂层的范围 涂层的涂刷范围包括组合钢管板桩，包括钢管桩的外表面，钢板桩的两侧。桩顶处涂层的涂刷应伸入胸墙底高程以上 50~100mm，水位变动区就至设计低水位以下 1.5m，水下区应至泥面下1.5m；沉桩困难，预计桩端可能达不到设计高程时，涂刷范围应适当加大。根据钢管桩的位置，设计要求对位于浪溅区、水位变动区和水下区的钢管桩进行涂层保护，泥面区以下不需要涂层。 （2） 涂层设计 设计采用以下标准进行涂层设计。施工单位如采用替代产品，产品的性能不得低于设计标准，并报设计、监理、业主批准后方能实施。 浪溅区以及水位变动区及水下区涂层设计
厚浆型环氧树脂防腐漆主要技术指标要求
（3）涂层涂装 钢管桩在本体验收后可以进行防腐涂层涂装，并符合设计图纸的要求。 防腐涂层所用涂料须采用通过ISO9000-2000 版质量体系认证的专业厂家的产品，且该产品必须有五个以上大型海上同类工程应用实例。防腐油漆须有产品主要技术指标的第三方检验报告及出厂合格证书并经监理工程师同意方可进场。进场后的涂料需按照产品说明书/供应商要求的储存条件存放。 监理工程师若对涂料质量有怀疑，可随时要求进行复检。 防腐涂层涂装应在工厂进行，涂料配比及涂装要求应按产品说明或涂料 制造商专业技术人员指导下进行。 （4）涂层检查 涂装前应进行表面处理的质量检查，合格后方能进行涂装。具体表面处理要求如下 1） 高压淡水冲洗清除可溶性盐及其它污物。 2） 所有涂装表面喷砂或抛丸至国际标准ISO8501-1 1988 之Sa2.5级以上（相当于国标GB8923-88）,表面粗糙度达到Rz=50-75 微米。涂装时，涂层道数和涂膜厚度应符合设计要求。应及时测定湿膜厚度，以保证干膜厚度。 涂装时如发现漏涂，流挂发白、皱纹、针孔、裂纹等缺陷，应及时进行处理。每层涂装前应对上一层涂层进行检查。涂装后应进行涂层外观目视检查。表面无气泡、无裂缝等缺陷。 涂装后应进行涂层干膜厚度测定。干膜厚度大于或等于设计厚度值者应占检测点总数的90%以上，其它检测点的干膜厚度也不应低于90%的设计厚度值，当不符合上述要求时，应根据情况进行局部或全面修补。 膜涂层应进行针孔检测，针孔数可控制检测点总数的20%。层检查当不符合要求时，应进行修补。 （5）现场修补 有下列情形之一的，须进行涂层修补： 1） 由于沉桩未到设计标高造成涂层范围大于1.0m不能满足设计要求时，需潜水补涂； 2）吊运堆存及打桩过程中涂层遭破坏，须进行涂层修补，并经监理工程师验收确认后，方可继续使用。 （6）水下修补须按以下标准进行修补： 1）表面清洁处理：用钢丝刷等工具清除钢管桩表面氧化皮、铁锈等。 2）选用合适水下施工涂料，涂料配合比及修补程序按涂料制造商的要求进行。 3）将涂料均匀涂覆在玻璃纤维绷带上，然后在水中一圈一圈缠绕在钢桩表面，再将绷带尽量贴紧在钢管桩表面，直至固化。 涂层修补方案须报设计同意确认后方可进行。 2.2交货日期： 2021年9月5日前可提供3根钢管桩（相关的锁扣、防腐需完成）运送至现场进行试桩，2021年9月11日前保证正常供货，具体时间及供货数量根据甲方通知为准。 2.3交货的方法： 乙方负责送货（乙方承担运费等相关费用及运输风险，并严格遵守交通安全法律法规）。 2.4交货地点： 深圳市宝安区大空港半岛区。 2.5收货单位： 中交天津航道局有限公司深圳市海洋新兴产业基地陆域形成工程2a标段施工项目经理部。 三、投标人资格要求 1.具有独立承担民事责任的能力； 2.具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； 3.具有履行合同所必须的设备和专业技术能力； 4.有依法缴纳税收和社会保障基金的良好记录； 5.近三年内，在经营活动中没有重大违法记录； 6.完全满足招标文件的实质性要求； 7.具有招标人认定参与其材料制造的投标资质。 8.质量保证能力要求：必须满足需方项目部书面提供给供方的工程设计图纸中的有关要求。 9.财务能力要求：在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格的生产厂家，生产厂家注册资金不低于人民币3000万元，经销商注册资本金不低于1500万元。 10.生产能力要求：投标人须具备与产能配套的供应能力，产能须满足供货周期（2021年9月~2021年12月）内需求。代理商提供代理品牌的相关资料。 11.投标人必须是一般纳税人，结算时开具增值税专用发票。 四、资格审查 评标时现场审核。 五、投标人准入资格 线上招标 1、已在中国交建设备物资采购管理信息平台网和已在公司供应商名录内的供应商可直接报名参与。 2、其他供应商应在中国交建设备物资采购管理信息平台网完成注册或发起供应商合作意向申请，未成功注册或合作意向申请的单位将不能参与报名。 六、招标文件的获取 1.线上招标 请于2021年8月18日15时00分至2021年8月20日15时00分通过远程登录中交集团供应链管理信息系统下载招标文件。 七、答疑澄清、补遗 1.投标人若有疑问，可以在投标限期前5个工作日向招标人口头或书面提出。 2.招标人对供应商提出的问题口头或书面答疑澄清。 3.招标人的补遗应以书面方式发出。 八、投标文件的递交 1.投标人应按招标文件规定的内容和要求完成投标文件的编制，并按照招标文件中规定的形式和要求的截止日期之前递交投标文件。 2. 投标文件应分为技术标和商务标，并应按照招标文件中规定的形式和要求递交。 3.在招标文件要求的截止时间前，投标人可以补充、修改或撤回已递交的投标文件，并书面通知招标单位。补充、修改的内容应当使用与投标书相同的方式签署、密封和送达，并作为投标文件的组成部分。投标时间截止后，招标单位不再接受任何形式的函件。 4.对于线上开标的，投标文件递交的时间为：2021年8月20日15时00分至2021年9月1日11时00分，投标人应当通过远程登录中交集团供应链管理信息系统上传，递交时间即为上传成功时间。 5.逾期未上传成功的投标文件，招标人不予受理。 九、、联系方式 招标人：中交天津航道局有限公司 地址：广东省深圳市宝安区塘尾社区讯源智创谷1栋301 邮编： / 联系人：李雪振 电话: 175*****911 电子邮箱：********6@qq.com 中国交建项目 2021年 8月17 日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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