南宁轨道交通2号线东延线、4号线隧道病害智能化检测服务委外项目
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发布时间：2021-08-20 10:24:28
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序号 物料编码 物料名称 需求量 品牌 型号 物料描述 图片/图纸
1 2号线东延线隧道病害智能化检测 m 一、项目范围本项目包括南宁轨道交通4号线一期工程（洪运路站至楞塘村站）、2号线东延线工程（坛泽站-玉洞站）运营线路的隧道外观病害智能化检测服务。包括但不限于2号线东延线、4号线区间隧道、出入场线（盾构隧道部分）的隧道外观病害智能化检测服务、其他技术改进等工作。二、功能需求1.可检测内容。（1）裂缝、剥落剥离、渗漏水等隧道外观病害；（2）压溃、钢管片锈蚀或缺失损坏、变形缝止水条、接水槽松落等其他缺陷；（3）管线设备（隧道照明灯、通信漏缆卡具、弱电线缆U型码和离墙码）的挂壁状态。2.隧道内主动同步定位功能。3.相机具有物距补偿功能。4.车载采集存储软件：具备检测设备自检、相机标定、检测控制、实时监控、无损数据在线连续存储、数据回看和管理等功能。5.提供配套的隧道外观图像管理软件。（1）支持原始隧道展开图查看，展开图列宽不低于3万像素，列间距小于等于0.4mm，覆盖范围不低于隧道上半部分220°；（2）支持展开图任意位置放大、缩小功能，可放大；（3）展开图可支持分块式动态加载，满足市面上常规笔记本电脑使用；（4）可自定义切割在隧道展开图切割原始图像；（5）支持人工病害标注功能，具有自定义形状、矩形、模板等方式标注功能，标注完成后自动生成病害记录和病害局部图像文件；（6）支持裂缝、渗水、剥落三种以上常见的病害类型标注工具；（7）支持多类型用户权限管理，具有初检、审核和评估等多类型用户角色；（8）支持网络提交功能，可与集团现有大数据平台数据对接，将标注完成的病害上传至大数据平台，为大数据平台提供病害数据。（9）支持标尺与展开图同步展示功能，可实时的出展开图中每颗像素对应的坐标位置；（10）支持高精度的数字矢量尺，可在展开图中测量病害尺寸信息；（11）支持地面地理信息与隧道展开图联动映射功能，使用2D地图展现地面与隧道的关联关系，通过鼠标拖动地图中的热点可关联隧道展开图的同步加载位置，便于查看特保区与隧道对应位置的病害情况；（12）支持局域网部署，满足不少于10人以上的用户同时查看展开图或进行病害标注工作。三、技术指标1.符合现行国标、地方标准、规范、标准及强制性标准的要求，包含但不限于以下标准。（1）《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》GB/T21562-2008（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2018（3）《城市轨道交通设施养护维修技术规范》DB11/T718-2016（4）《地铁工程监控量测技术规范》DB11/490-20072.最小可检测隧道表面裂缝宽度：0.2mm。3.最小可检测区域病害面积：1cm2。4.隧道内主动定位精度：重复定位偏差≤10mm，绝对定位精度≤1.5m；隧道外定位精度10米，用于确定检测设备停放位置等。5.检测范围（覆盖角度）：覆盖范围不低于盾构隧道上半部分220°。6.面阵相机分辨率：横向列宽不超过0.4mm。7.隧道切面方向相邻相机重合带不低于10%，在时速40km/h作业过程中，隧道前进方向相邻图像重合带不低于20%。8.检测作业时速:0～40km/h。9.隧道外观图像数据管理软件支持分块动态加载，加载时间小于1秒。10.系统扩展要求：系统支持扩展升级，包括三维激光扫描仪、40公里/小时车载高速轨检系统、车载高速扣件检测系统、车载高速道床、排水沟检测系统等。系统扩展后可由一套主动定位系统统一进行触发和数据同步管理。 无
2 4号线隧道病害智能化检测 m 一、项目范围本项目包括南宁轨道交通4号线一期工程（洪运路站至楞塘村站）、2号线东延线工程（坛泽站-玉洞站）运营线路的隧道外观病害智能化检测服务。包括但不限于2号线东延线、4号线区间隧道、出入场线（盾构隧道部分）的隧道外观病害智能化检测服务、其他技术改进等工作。二、功能需求1.可检测内容。（1）裂缝、剥落剥离、渗漏水等隧道外观病害；（2）压溃、钢管片锈蚀或缺失损坏、变形缝止水条、接水槽松落等其他缺陷；（3）管线设备（隧道照明灯、通信漏缆卡具、弱电线缆U型码和离墙码）的挂壁状态。2.隧道内主动同步定位功能。3.相机具有物距补偿功能。4.车载采集存储软件：具备检测设备自检、相机标定、检测控制、实时监控、无损数据在线连续存储、数据回看和管理等功能。5.提供配套的隧道外观图像管理软件。（1）支持原始隧道展开图查看，展开图列宽不低于3万像素，列间距小于等于0.4mm，覆盖范围不低于隧道上半部分220°；（2）支持展开图任意位置放大、缩小功能，可放大；（3）展开图可支持分块式动态加载，满足市面上常规笔记本电脑使用；（4）可自定义切割在隧道展开图切割原始图像；（5）支持人工病害标注功能，具有自定义形状、矩形、模板等方式标注功能，标注完成后自动生成病害记录和病害局部图像文件；（6）支持裂缝、渗水、剥落三种以上常见的病害类型标注工具；（7）支持多类型用户权限管理，具有初检、审核和评估等多类型用户角色；（8）支持网络提交功能，可与集团现有大数据平台数据对接，将标注完成的病害上传至大数据平台，为大数据平台提供病害数据。（9）支持标尺与展开图同步展示功能，可实时的出展开图中每颗像素对应的坐标位置；（10）支持高精度的数字矢量尺，可在展开图中测量病害尺寸信息；（11）支持地面地理信息与隧道展开图联动映射功能，使用2D地图展现地面与隧道的关联关系，通过鼠标拖动地图中的热点可关联隧道展开图的同步加载位置，便于查看特保区与隧道对应位置的病害情况；（12）支持局域网部署，满足不少于10人以上的用户同时查看展开图或进行病害标注工作。三、技术指标1.符合现行国标、地方标准、规范、标准及强制性标准的要求，包含但不限于以下标准。（1）《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》GB/T21562-2008（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2018（3）《城市轨道交通设施养护维修技术规范》DB11/T718-2016（4）《地铁工程监控量测技术规范》DB11/490-20072.最小可检测隧道表面裂缝宽度：0.2mm。3.最小可检测区域病害面积：1cm2。4.隧道内主动定位精度：重复定位偏差≤10mm，绝对定位精度≤1.5m；隧道外定位精度10米，用于确定检测设备停放位置等。5.检测范围（覆盖角度）：覆盖范围不低于盾构隧道上半部分220°。6.面阵相机分辨率：横向列宽不超过0.4mm。7.隧道切面方向相邻相机重合带不低于10%，在时速40km/h作业过程中，隧道前进方向相邻图像重合带不低于20%。8.检测作业时速:0～40km/h。9.隧道外观图像数据管理软件支持分块动态加载，加载时间小于1秒。10.系统扩展要求：系统支持扩展升级，包括三维激光扫描仪、40公里/小时车载高速轨检系统、车载高速扣件检测系统、车载高速道床、排水沟检测系统等。系统扩展后可由一套主动定位系统统一进行触发和数据同步管理。 无
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