8月25日是2021年全国低碳日。最新发布的《2020年上海绿色交通发展年度报告》显示，截至2020年底，上海交通行业车辆新能源格局初步形成；全市充电设施布局更加完善，使用频率显著提升。

报告显示，截至2020年底，全市更新以纯电动为主的新能源公交车11919辆，占公交车辆总量的67.3%，建成区公交车已经全面实现新能源化。累计更新新能源出租汽车7912辆，占更新出租汽车总数的93%。累计投放纯电动新能源物流车专用额度约2.9万辆。全市充换电设施共计376908个，同比增长36%，全市车桩比约为1.1:1，其中私人充电桩已超27万个，公共及专用充换电设施共计106908个（公共充电桩62877个、专用充电桩44031个）。

随着上海交通行业车辆新能源格局初步形成，各方在坚持绿色发展的基础上，正通过提高充电桩的运行效率、避峰就谷充电等方式，有效降本增效。

汶水路的共和新路场充电站一期，是上海久事公交巴士五公司65路等营运车辆的充电所在地。巴士五公司一车队副队长王辰介绍，65路从南浦大桥至北区汽车站，单程10.7公里，单日行驶220公里。“通过合理安排，目前车辆的充电时间比以前晚了半小时，从晚上9点开始，避开了峰时，单车平均电费降低了不少。”

“在保证车辆正常运营的情况下，将车辆充电时间合理避开‘峰’时段，调整到‘平、谷’时段，可以降低充电成本，为企业降本增效。”现代交通新能源供电分公司党支部书记、经理张华表示。现代交通公司在全市分布有21座充电站，每天为4700余辆新能源公交车提供充电服务。

据张华介绍，上海实施峰谷分时电价政策、差别电价机制。每年的10月至次年6月为非夏季时，7月至9月为夏季时，每个季时，又分为峰时、谷时、平时三个不同时段，每个时段的用电价格各不相同。比如，目前所处的夏季时，8点至11点、13点至15点、18点至21点为峰时，电价为0.916元/度电；6点至8点、11点至13点、15点至18点、21点至22点为平时，电价为0.567元/度电；22点至次日6点为谷时，电价为0.213元/度电。

在共和新路场充电站二期，平均工作日每日充电车辆数在131辆左右，日均充电度数为24000度，7月28日该场又新增配车48辆，平均车辆充电数为170辆次，日均充电度数为25500度。自8月4日起，场站正式执行“避峰就谷”充电优化方案，车辆充电时间从原20:30调整至21:00。

“通过之前一个月的‘避峰就谷’试点发现，降本成效明显。”张华说，目前，共和新路场二期“峰时段”充电占比由最高32.8%降低至最低5.5%，“谷时段”充电占比由原最低48.2%提升至最高73.4%。平均直流电价从原先的0.45元/度电下降至0.35元/度电，平均直流电价较前一个月下降了22.3%，每日可节约近2800余元，预计全年该场可节约费用约100万余元。

现代交通根据“一场一策”充电方案，对各站充电进行再优化。如沪太路场二期原17:30充电时间调整至19:30；逸仙场二期原21:45调整至22:00，“结合每个充电站配置的充电车辆数、充电车辆运行排班时间、场务司机移车方式等多种因素，对充电模式进行调整，使‘避峰就谷’的效果不断优化和提升。”相关负责人表示。