沈阳局集团公司长春车辆段2021年TVDS设备改造（二次）公开竞争性谈判采购公告

（项目编号：ZTSYJCGS2021-0736）

一、采购条件

受中国铁路沈阳局集团有限公司委托，中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所作为招标代理机构，现就沈阳局集团公司长春车辆段2021年TVDS设备改造（二次）进行公开竞争性谈判。本项目采购资金已落实，具备采购条件。

二、采购内容

本次采购的业务外包项目名称、类别、工作量、交工验收地点详见本公告附件1。技术性能指标：

1.执行的技术标准： 见技术规格书

2.铁路专用设备执行的相关文件、规定：见技术规格书

3.相关检验检测报告：见技术规格书

4.维保条款：免费保修期为自交验之日起12个月，质保期内免费维修，质保期过后成本价收取费用

5.售后服务及要求： 实行三包（质保期内包修包换包退），直到设备正常使用，操作人员能够独立操作；维修技术人员能够独立处理故障

6.其他需具体明确的技术要求：见技术规格书

A01:

吉林客整所TVDS设备改造项目技术规格书

一、设备要求

1.1吉林客整所增加入库、出库方向双向探测功能。

设备改造后满足《铁路客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）探测站设备暂行技术条件》（铁总运〔2015〕243号）、《中国铁路总公司关于印发<车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则>的通知》（铁总运〔2015〕301号）、《车辆运行安全监控系统设备检修维护标准》（辆测函〔2016〕62号）文件规定的技术要求、检修标准和运用要求。设备设计及安装应满足《铁路技术管理规程》(TG/A-2017)文件规定的技术要求，满足基本建筑限界要求。

1.2功能要求

1.2.1车辆信息采集功能。能够采集AEI主机车号信息，并通过采集车轮传感器信号，实现自动计轴计辆、测速，形成完整的客车运行信息。

1.2.2线阵图像采集功能。能够对客车底部及侧下部可视部件进行线阵图像采集，并按规则命名存贮。采集范围主要包括：车底（相机位于两钢轨中间，由下向上拍摄）、车体两侧（相机位于轨外侧，由外向内拍摄车体侧下部）可视部位的外观图像，主要包含列车钩缓装置、制动装置、车体底架、车端连接部位、转向架、车体侧下部。

1.2.3车号识别功能。能够自动识别客车车号、车次，实现车辆部件图像与车号及位置的匹配关系。

1.2.4具有双向探测功能，能够对正反向列车进行探测。

1.2.5外部数据交互功能。能够根据需要与其它信息系统进行信息交互。

1.2.6自检及远程维护功能。能够定时对轨旁设备和专用通道进行自检，记录自检信息并及时进行故障报警。维护人员可远程监控探测站设备状态，并可通过远程控制方式维护探测站中的服务器、计算机等设备。移设后轨边及机房内应安装摄像头，提供远程监控功能。

1.2.7抗雾雨雪、沙尘及阳光干扰功能。在雾雨雪、沙尘及强烈阳光条件下，系统能正常进行图像及数据采集。

1.2.8 设备移设时需铺设专用通信通道，实现TVDS设备数据高速传输。

1.2.9 设备配备合理的双路电源供电。

二、 TVDS设备改造后需满足的技术要求

2.1基本技术要求应满足《铁路客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）探测站设备暂行技术条件》（铁总运〔2015〕243号）各项要求。

2.1.1 适应速度：适应客车速度5～160km/h。

2.1.2 图像传输速度：列车通过后2分钟内完成图像传输。

2.1.3 服务器及存储容量：探测站原始采集信息及图像保存不少于30天。

2.1.4 计轴计辆误差：能自动计轴、计辆，计轴误差小于3×10^-6，计辆误差小于3×10^-5。

2.1.5 测速误差：能自动测量车速，正常行驶过程中测量速度误差不超过5×10^-2。

2.1.6 车号识别率：车号识别率大于99.9%。

2.1.7 车辆方位识别：能自动识别客车1、2位端，1、2位侧以及运行方向的左、右侧，识别率不低于99.9%。

2.2结构及性能

2.2.1轨旁设备

2.2.1.1轨旁设备包括：沉箱，侧箱，分线箱，车轮传感器，AEI室外设备，线阵相机，除尘清洁装置，补偿光源，监控设备和电缆、光纤等。

2.2.1.2线阵相机安装于轨内及钢轨两侧，线阵相机布局示意图如图1所示。底部沉箱处合理安装排水设施，保证雨、冬季沉箱内无影响设备性能的积水、积冰、积雪。

相机布局示意图

相机安装位置示意图

线阵相机及镜头参数下表，使用寿命（累计工作时间）≥2500h。

2.2.1.3补偿光源：底中相机采用2套光源同时进行光照补偿，其余每个相机配备1套补偿光源。补偿光源阵列照度应满足图像清晰可辨的要求，灯光颜色不应使机车司机发生误判，具体技术参数如下：

光源类型：光纤耦合式红外线性激光光源；

光纤类型：SMA905铠装光纤跳线；

发光波长：808nm；

开启/关断时间：≤1S；

供电电压：DC15V；

工作电流：≤6A；

使用寿命（累计工作时间）：≥2500h。

各相机配套补偿光源出光发散角如下表：

2.2.1.4车轮传感器安装标准如下：

a.1#、2#车轮传感器安装在距沉箱（来车方向）120米以外处，1#、2#车轮传感器之间距离270±2mm；

b.3#、4#车轮传感器安装在探测站沉箱来车方向一侧的钢轨上，3#、4#车轮传感器之间距离270±2mm；

c.车轮传感器安装需用卡具固定在钢轨内侧，根据钢轨的型号，使用相应的卡具，车轮传感器安装尺寸应保证车轮传感器顶面与轨面距离：50Kg轨35±2mm；60Kg轨37±2mm；75Kg轨45±2mm。

2.2.1.5轨旁沉箱采用不锈钢材质，主要用于底部线阵相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保证在沙尘雨雪及冬季环境下正常工作，设排水口，外形尺寸：340mmｘ1184mmｘ620mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.6 轨旁侧箱采用不锈钢材质，主要用于侧部阵相相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保证在沙尘雨雪及冬季环境下正常工作，外形尺寸：480mmｘ380mmｘ432mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.7轨旁分线箱采用不锈钢材质，主要用于红外线性光源驱动电源的安装及防护，分线箱内应带有加热和散热装置，保持箱内温度相对稳定，外形尺寸：840mmｘ600mmｘ500mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.8除尘清洁装置

每个相机保护盒均安装除尘清洁装置，主要有除尘风机用于相机盒镜头清洁，可在列车通过时自动开启风机除尘，也可通过软件远程控制风机装置进行镜头表面清洁。

2.2.1.9轨旁电缆型号及防护要求如下：

相机图像信号传输线采用千兆网传输，网线采用6类标准安普网线；

车轮传感器信号传输线采用4芯铠装电缆；

相机触发线采用4芯防油防冻双绞屏蔽线；

电源线采用2芯防油防冻双绞屏蔽线；

光纤均采用铠装光纤，外套防护管。

其中铠装电缆可直接埋入地沟，露出地面部分采用高压胶管防护。其余全部电缆均采用高压胶管防护。现场安装时需增加2条备用网线及电源线。

2.2.2机房设备

2.2.2.1车辆信息采集计算机采用工业计算机，用于接收车轮传感器智能处理装置的信号，计轴计辆、测速，控制补偿光源和保护门的开启和关闭，并给相机提供外部触发控制信号。车辆信息采集计算机最低配置标准如下：

CPU：2核 2.4GHz；

内存：2G；

硬盘：160G；

具有防尘功能；

加装控制卡，控制卡能满足至少四路车轮传感器信号的采集、三路信号定时计数功能。

2.2.2.2图像处理计算机采用工业计算机，主要用来获取高速运行过程中列车部件图像，并通过网络设备上传。图像处理计算机最低配置标准如下：

CPU：2核 2.4GHz；

内存：4G；

硬盘：500G；

具有防尘功能。

2.2.2.3AEI主机主要用来获取车辆的车号信息。

2.2.2.4设备控制箱主要用来控制轨旁设备的各种动作，配合采集设备完成图像和车号信息的采集。外形尺寸不大于4U。

2.2.2.5数据存储服务器（含磁盘阵列）采用双机备份服务器，确保服务器的高容错性和高可用性，同时为了便于系统能够快速、安全的联网进行信息的上传和复示。数据存储服务器最低配置：

CPU：4核2.2GHz；

内存：8G；

磁盘阵列硬盘容量：2T。

2.2.2.6 KVM切换器用于设备调试和检修时使用，KVM至少应有八个通道，可用于采集设备和控制设备的计算机显示器屏幕的切换。

2.2.2.7车轮传感器处理装置至少能同时处理8路车轮传感器信号，并且适应车速范围为5-160km/h。

2.2.2.8信号防雷设备和电源防雷设备需符合国铁集团5T探测站防雷标准。

2.2.2.9远程维护装置可通过网络实现探测站机房设备的远程维护。

2.2.2.10空调需满足机房内温度在10℃～30℃。

2.3探测站图像存储命名规则

每列通过客车图像文件须存储于同一目录下，目录命名为过车时间，格式为yyyyMMddHHmmss，例如过车时间为2021年2月17日13点48分50秒，则目录名称为20210217134850。

图像对应的相机编号按照车行车方向从左到右的顺序递增，从1到5相机编号分别对应：左侧、底左、底中、底右、右侧，具体命名规则如下：

1）线阵图像采集模块图片名称为13位（含后缀名）；

2）第一位为大写字母“L”；

3）第二位为相机编号；

4）第三位为英文字符下划线“_”；

5）第四位至第五位为辆位（序号序号从1开始顺序递增，不足二位的用数字0补齐）；

6）第六位为英文字符下划线“_”；

7）第七位至第九位为图片序号；

6）第十位至第十三位为图片后缀名“.jpg”。

例如，底中相机的第一辆第一张图片名称为“L3_01_001.jpg”；左侧相机的第十五辆第三张图片名称为“L1_15_003.jpg”。

2.4电磁兼容

探测站设备的电磁兼容应符合GB 9254、GB/T 17626.1～6，GB/T 17626.8～9，GB/T 17626.11和GB/T 17618—1998的有关要求。（投标方需提供国家权威部门出具的TVDS探测站设备（或整机、分部件）检测报告）

2.5环境适应性

TVDS探测站设备应能够满足GB/T 2423.1、GB/T2423.2、GB/T2423.3、GB/T 2423.10的有关环境试验要求。（投标方需提供国家权威部门出具的TVDS探测站设备（或整机、分部件）检测报告。

三、验收

在设备制造过程中，招标方有权随时派员到制造现场进行检查。在长春车辆段安装调试结束后，即可提交招标方进行正式验收，正式验收合格后即进入质保期。

四、资料要求

1、中标方在接到中标通知书并与招标方会签技术协议书后的5个工作日内提供设备的主要设计图纸（总图、电气原理图、各项设备订货明细表等）、使用说明书资料交招标方审查，通过审查认可后方能组织生产。在建造过程中，有较大修改或变更必须经招标方认可。

2、产品总装验收合格后，中标方应向招标方提交以下资料：

（1）竣工图3套/台，含总图及各部件装配图、易损件图、电气原理图接线图、电气设备布置图等相关技术资料及电子版。

（2）钢材和重要零件材料的检验、测试报告。

（3）外购件明细表，外购件产品合格证，各类检验、测试报告，使用维修说明书，安全装置的型式试验报告。

（4）电器元件清单。

（5）备品备件清单。

（6）随机工具清单。

（7）操作手册资料。

通化客整所TVDS设备改造项目技术规格书

一、设备要求

1.1通化客整所增加入库、出库方向双向探测功能。

设备改造后满足《铁路客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）探测站设备暂行技术条件》（铁总运〔2015〕243号）、《中国铁路总公司关于印发<车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则>的通知》（铁总运〔2015〕301号）、《车辆运行安全监控系统设备检修维护标准》（辆测函〔2016〕62号）文件规定的技术要求、检修标准和运用要求。设备设计及安装应满足《铁路技术管理规程》(TG/A-2017)文件规定的技术要求，满足基本建筑限界要求。

1.2功能要求

1.2.1车辆信息采集功能。能够采集AEI主机车号信息，并通过采集车轮传感器信号，实现自动计轴计辆、测速，形成完整的客车运行信息。

1.2.2线阵图像采集功能。能够对客车底部及侧下部可视部件进行线阵图像采集，并按规则命名存贮。采集范围主要包括：车底（相机位于两钢轨中间，由下向上拍摄）、车体两侧（相机位于轨外侧，由外向内拍摄车体侧下部）可视部位的外观图像，主要包含列车钩缓装置、制动装置、车体底架、车端连接部位、转向架、车体侧下部。

1.2.3车号识别功能。能够自动识别客车车号、车次，实现车辆部件图像与车号及位置的匹配关系。

1.2.4具有双向探测功能，能够对正反向列车进行探测。

1.2.5外部数据交互功能。能够根据需要与其它信息系统进行信息交互。

1.2.6自检及远程维护功能。能够定时对轨旁设备和专用通道进行自检，记录自检信息并及时进行故障报警。维护人员可远程监控探测站设备状态，并可通过远程控制方式维护探测站中的服务器、计算机等设备。移设后轨边及机房内应安装摄像头，提供远程监控功能。

1.2.7抗雾雨雪、沙尘及阳光干扰功能。在雾雨雪、沙尘及强烈阳光条件下，系统能正常进行图像及数据采集。

1.2.8 设备移设时需铺设专用通信通道，实现TVDS设备数据高速传输。

1.2.9 设备配备合理的双路电源供电。

二、TVDS设备改造后需满足的技术要求

2.1基本技术要求应满足《铁路客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）探测站设备暂行技术条件》（铁总运〔2015〕243号）各项要求。

2.1.1 适应速度：适应客车速度5～160km/h。

2.1.2 图像传输速度：列车通过后2分钟内完成图像传输。

2.1.3 服务器及存储容量：探测站原始采集信息及图像保存不少于30天。

2.1.4 计轴计辆误差：能自动计轴、计辆，计轴误差小于3×10^-6，计辆误差小于3×10^-5。

2.1.5 测速误差：能自动测量车速，正常行驶过程中测量速度误差不超过5×10^-2。

2.1.6 车号识别率：车号识别率大于99.9%。

2.1.7 车辆方位识别：能自动识别客车1、2位端，1、2位侧以及运行方向的左、右侧，识别率不低于99.9%。

2.2结构及性能

2.2.1轨旁设备

2.2.1.1轨旁设备包括：沉箱，侧箱，分线箱，车轮传感器，AEI室外设备，线阵相机，除尘清洁装置，补偿光源，监控设备和电缆、光纤等。

2.2.1.2线阵相机安装于轨内及钢轨两侧，线阵相机布局示意图如图1所示。底部沉箱处合理安装排水设施，保证雨、冬季沉箱内无影响设备性能的积水、积冰、积雪。

相机布局示意图

相机安装位置示意图

线阵相机及镜头参数下表，使用寿命（累计工作时间）≥2500h。

2.2.1.3补偿光源：底中相机采用2套光源同时进行光照补偿，其余每个相机配备1套补偿光源。补偿光源阵列照度应满足图像清晰可辨的要求，灯光颜色不应使机车司机发生误判，具体技术参数如下：

光源类型：光纤耦合式红外线性激光光源；

光纤类型：SMA905铠装光纤跳线；

发光波长：808nm；

开启/关断时间：≤1S；

供电电压：DC15V；

工作电流：≤6A；

使用寿命（累计工作时间）：≥2500h。

各相机配套补偿光源出光发散角如下表：

2.2.1.4车轮传感器安装标准如下：

a.1#、2#车轮传感器安装在距沉箱（来车方向）120米以外处，1#、2#车轮传感器之间距离270±2mm；

b.3#、4#车轮传感器安装在探测站沉箱来车方向一侧的钢轨上，3#、4#车轮传感器之间距离270±2mm；

c.车轮传感器安装需用卡具固定在钢轨内侧，根据钢轨的型号，使用相应的卡具，车轮传感器安装尺寸应保证车轮传感器顶面与轨面距离：50Kg轨35±2mm；60Kg轨37±2mm；75Kg轨45±2mm。

2.2.1.5轨旁沉箱采用不锈钢材质，主要用于底部线阵相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保证在沙尘雨雪及冬季环境下正常工作，设排水口，外形尺寸：340mmｘ1184mmｘ620mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.6 轨旁侧箱采用不锈钢材质，主要用于侧部阵相相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保证在沙尘雨雪及冬季环境下正常工作，外形尺寸：480mmｘ380mmｘ432mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.7轨旁分线箱采用不锈钢材质，主要用于红外线性光源驱动电源的安装及防护，分线箱内应带有加热和散热装置，保持箱内温度相对稳定，外形尺寸：840mmｘ600mmｘ500mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.8除尘清洁装置

每个相机保护盒均安装除尘清洁装置，主要有除尘风机用于相机盒镜头清洁，可在列车通过时自动开启风机除尘，也可通过软件远程控制风机装置进行镜头表面清洁。

2.2.1.9轨旁电缆型号及防护要求如下：

相机图像信号传输线采用千兆网传输，网线采用6类标准安普网线；

车轮传感器信号传输线采用4芯铠装电缆；

相机触发线采用4芯防油防冻双绞屏蔽线；

电源线采用2芯防油防冻双绞屏蔽线；

光纤均采用铠装光纤，外套防护管。

其中铠装电缆可直接埋入地沟，露出地面部分采用高压胶管防护。其余全部电缆均采用高压胶管防护。现场安装时需增加2条备用网线及电源线。

2.2.2机房设备

2.2.2.1车辆信息采集计算机采用工业计算机，用于接收车轮传感器智能处理装置的信号，计轴计辆、测速，控制补偿光源和保护门的开启和关闭，并给相机提供外部触发控制信号。车辆信息采集计算机最低配置标准如下：

CPU：2核 2.4GHz；

内存：2G；

硬盘：160G；

具有防尘功能；

加装控制卡，控制卡能满足至少四路车轮传感器信号的采集、三路信号定时计数功能。

2.2.2.2图像处理计算机采用工业计算机，主要用来获取高速运行过程中列车部件图像，并通过网络设备上传。图像处理计算机最低配置标准如下：

CPU：2核 2.4GHz；

内存：4G；

硬盘：500G；

具有防尘功能。

2.2.2.3AEI主机主要用来获取车辆的车号信息。

2.2.2.4设备控制箱主要用来控制轨旁设备的各种动作，配合采集设备完成图像和车号信息的采集。外形尺寸不大于4U。

2.2.2.5数据存储服务器（含磁盘阵列）采用双机备份服务器，确保服务器的高容错性和高可用性，同时为了便于系统能够快速、安全的联网进行信息的上传和复示。数据存储服务器最低配置：

CPU：4核2.2GHz；

内存：8G；

磁盘阵列硬盘容量：2T。

2.2.2.6 KVM切换器用于设备调试和检修时使用，KVM至少应有八个通道，可用于采集设备和控制设备的计算机显示器屏幕的切换。

2.2.2.7车轮传感器处理装置至少能同时处理8路车轮传感器信号，并且适应车速范围为5-160km/h。

2.2.2.8信号防雷设备和电源防雷设备需符合国铁集团5T探测站防雷标准。

2.2.2.9远程维护装置可通过网络实现探测站机房设备的远程维护。

2.2.2.10空调需满足机房内温度在10℃～30℃。

2.3探测站图像存储命名规则

每列通过客车图像文件须存储于同一目录下，目录命名为过车时间，格式为yyyyMMddHHmmss，例如过车时间为2021年2月17日13点48分50秒，则目录名称为20210217134850。

图像对应的相机编号按照车行车方向从左到右的顺序递增，从1到5相机编号分别对应：左侧、底左、底中、底右、右侧，具体命名规则如下：

1）线阵图像采集模块图片名称为13位（含后缀名）；

2）第一位为大写字母“L”；

3）第二位为相机编号；

4）第三位为英文字符下划线“_”；

5）第四位至第五位为辆位（序号序号从1开始顺序递增，不足二位的用数字0补齐）；

6）第六位为英文字符下划线“_”；

7）第七位至第九位为图片序号；

6）第十位至第十三位为图片后缀名“.jpg”。

例如，底中相机的第一辆第一张图片名称为“L3_01_001.jpg”；左侧相机的第十五辆第三张图片名称为“L1_15_003.jpg”。

2.4电磁兼容

探测站设备的电磁兼容应符合GB 9254、GB/T 17626.1～6，GB/T 17626.8～9，GB/T 17626.11和GB/T 17618—1998的有关要求。（投标方需提供国家权威部门出具的TVDS探测站设备（或整机、分部件）检测报告）

2.5环境适应性

TVDS探测站设备应能够满足GB/T 2423.1、GB/T2423.2、GB/T2423.3、GB/T 2423.10的有关环境试验要求。（投标方需提供国家权威部门出具的TVDS探测站设备（或整机、分部件）检测报告。

三、验收

在设备制造过程中，招标方有权随时派员到制造现场进行检查。在长春车辆段安装调试结束后，即可提交招标方进行正式验收，正式验收合格后即进入质保期。

四、资料要求

1、中标方在接到中标通知书并与招标方会签技术协议书后的5个工作日内提供设备的主要设计图纸（总图、电气原理图、各项设备订货明细表等）、使用说明书资料交招标方审查，通过审查认可后方能组织生产。在建造过程中，有较大修改或变更必须经招标方认可。

2、产品总装验收合格后，中标方应向招标方提交以下资料：

（1）竣工图3套/台，含总图及各部件装配图、易损件图、电气原理图接线图、电气设备布置图等相关技术资料及电子版。

（2）钢材和重要零件材料的检验、测试报告。

（3）外购件明细表，外购件产品合格证，各类检验、测试报告，使用维修说明书，安全装置的型式试验报告。

（4）电器元件清单。

（5）备品备件清单。

（6）随机工具清单。

（7）操作手册资料。

长春客整所TVDS设备移设项目技术规格书

一、设备要求

1.1将图们客整所TVDS设备移至长春客整所LY设备东侧，在长春站入库方向、出库方向各选择合理位置安装TVDS设备，探测功能以出库方向为主。

客整所向车站方向同步安装磁钢及设备，移设包含对设备部件进行检测、整修和更换。更换部件必须与既有设备兼容，能够通用互换。

设备移设后满足《铁路客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）探测站设备暂行技术条件》（铁总运〔2015〕243号）、《中国铁路总公司关于印发<车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则>的通知》（铁总运〔2015〕301号）、《车辆运行安全监控系统设备检修维护标准》（辆测函〔2016〕62号）文件规定的技术要求、检修标准和运用要求。设备设计及安装应满足《铁路技术管理规程》(TG/A-2017)文件规定的技术要求，满足基本建筑限界要求。

1.2功能要求

1.2.1车辆信息采集功能。能够采集AEI主机车号信息，并通过采集车轮传感器信号，实现自动计轴计辆、测速，形成完整的客车运行信息。

1.2.2线阵图像采集功能。能够对客车底部及侧下部可视部件进行线阵图像采集，并按规则命名存贮。采集范围主要包括：车底（相机位于两钢轨中间，由下向上拍摄）、车体两侧（相机位于轨外侧，由外向内拍摄车体侧下部）可视部位的外观图像，主要包含列车钩缓装置、制动装置、车体底架、车端连接部位、转向架、车体侧下部等。

1.2.3车号识别功能。能够自动识别客车车号、车次，实现车辆部件图像与车号及位置的匹配关系。

1.2.4具有双向探测功能，能够对正反向列车进行探测。

1.2.5外部数据交互功能。能够根据需要与其它信息系统进行信息交互。

1.2.6自检及远程维护功能。能够定时对轨旁设备和专用通道进行自检，记录自检信息并及时进行故障报警。维护人员可远程监控探测站设备状态，并可通过远程控制方式维护探测站中的服务器、计算机等设备。移设后轨边及机房内应安装摄像头，提供远程监控功能。

1.2.7抗雾雨雪、沙尘及阳光干扰功能。在雾雨雪、沙尘及强烈阳光条件下，系统能正常进行图像及数据采集。

1.2.8 设备移设时需铺设专用通信通道，实现TVDS设备数据高速传输。

1.2.9 设备配备合理的双路电源供电。

二、TVDS设备移设后需满足的技术要求

2.1基本技术要求应满足《铁路客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）探测站设备暂行技术条件》（铁总运〔2015〕243号）各项要求。

2.1.1 适应速度：适应客车速度5～160km/h。

2.1.2 图像传输速度：列车通过后2分钟内完成图像传输。

2.1.3 服务器及存储容量：探测站原始采集信息及图像保存不少于30天。

2.1.4 计轴计辆误差：能自动计轴、计辆，计轴误差小于3×10-6，计辆误差小于3×10-5。

2.1.5 测速误差：能自动测量车速，正常行驶过程中测量速度误差不超过5×10-2。

2.1.6 车号识别率：车号识别率大于99.9%。

2.1.7 车辆方位识别：能自动识别客车1、2位端，1、2位侧以及运行方向的左、右侧，识别率不低于99.9%。

2.2结构及性能

2.2.1轨旁设备

2.2.1.1轨旁设备包括：沉箱，侧箱，分线箱，车轮传感器，AEI室外设备，线阵相机，除尘清洁装置，补偿光源，监控设备和电缆、光纤等。

2.2.1.2线阵相机安装于轨内及钢轨两侧，线阵相机布局示意图如图1所示。底部沉箱处合理安装排水设施，保证雨、冬季沉箱内无影响设备性能的积水、积冰、积雪。

相机布局示意图

相机安装位置示意图

线阵相机及镜头参数下表，使用寿命（累计工作时间）≥2500h。

2.2.1.3补偿光源：底中相机采用2套光源同时进行光照补偿，其余每个相机配备1套补偿光源。补偿光源阵列照度应满足图像清晰可辨的要求，灯光颜色不应使机车司机发生误判，具体技术参数如下：

光源类型：光纤耦合式红外线性激光光源；

光纤类型：SMA905铠装光纤跳线；

发光波长：808nm；

开启/关断时间：≤1S；

供电电压：DC15V；

工作电流：≤6A；

使用寿命（累计工作时间）：≥2500h。

各相机配套补偿光源出光发散角如下表：

2.2.1.4车轮传感器安装标准如下：

a.1#、2#车轮传感器安装在距沉箱（来车方向）120米以外处，1#、2#车轮传感器之间距离270±2mm；

b.3#、4#车轮传感器安装在探测站沉箱来车方向一侧的钢轨上，3#、4#车轮传感器之间距离270±2mm；

c.车轮传感器安装需用卡具固定在钢轨内侧，根据钢轨的型号，使用相应的卡具，车轮传感器安装尺寸应保证车轮传感器顶面与轨面距离：50Kg轨35±2mm；60Kg轨37±2mm；75Kg轨45±2mm。

2.2.1.5轨旁沉箱采用不锈钢材质，主要用于底部线阵相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保证在沙尘雨雪及冬季环境下正常工作，设排水口，外形尺寸：340mmｘ1184mmｘ620mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.6 轨旁侧箱采用不锈钢材质，主要用于侧部阵相相机的安装及防护，轨旁沉箱应能够保证在沙尘雨雪及冬季环境下正常工作，外形尺寸：480mmｘ380mmｘ432mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.7轨旁分线箱采用不锈钢材质，主要用于红外线性光源驱动电源的安装及防护，分线箱内应带有加热和散热装置，保持箱内温度相对稳定，外形尺寸：840mmｘ600mmｘ500mm（长ｘ宽ｘ高）。

2.2.1.8除尘清洁装置

每个相机保护盒均安装除尘清洁装置，主要有除尘风机用于相机盒镜头清洁，可在列车通过时自动开启风机除尘，也可通过软件远程控制风机装置进行镜头表面清洁。

2.2.1.9轨旁电缆型号及防护要求如下：

相机图像信号传输线采用千兆网传输，网线采用6类标准安普网线；

车轮传感器信号传输线采用4芯铠装电缆；

相机触发线采用4芯防油防冻双绞屏蔽线；

电源线采用2芯防油防冻双绞屏蔽线；

光纤均采用铠装光纤，外套防护管。

其中铠装电缆可直接埋入地沟，露出地面部分采用高压胶管防护。其余全部电缆均采用高压胶管防护。现场安装时需增加2条备用网线及电源线。

2.2.2机房设备

2.2.2.1车辆信息采集计算机采用工业计算机，用于接收车轮传感器智能处理装置的信号，计轴计辆、测速，控制补偿光源和保护门的开启和关闭，并给相机提供外部触发控制信号。车辆信息采集计算机最低配置标准如下：

CPU：2核 2.4GHz；

内存：2G；

硬盘：160G；

具有防尘功能；

加装控制卡，控制卡能满足至少四路车轮传感器信号的采集、三路信号定时计数功能。

2.2.2.2图像处理计算机采用工业计算机，主要用来获取高速运行过程中列车部件图像，并通过网络设备上传。图像处理计算机最低配置标准如下：

CPU：2核 2.4GHz；

内存：4G；

硬盘：500G；

具有防尘功能。

2.2.2.3AEI主机主要用来获取车辆的车号信息。

2.2.2.4设备控制箱主要用来控制轨旁设备的各种动作，配合采集设备完成图像和车号信息的采集。外形尺寸不大于4U。

2.2.2.5数据存储服务器（含磁盘阵列）采用双机备份服务器，确保服务器的高容错性和高可用性，同时为了便于系统能够快速、安全的联网进行信息的上传和复示。数据存储服务器最低配置：

CPU：4核2.2GHz；

内存：8G；

磁盘阵列硬盘容量：2T。

2.2.2.6 KVM切换器用于设备调试和检修时使用，KVM至少应有八个通道，可用于采集设备和控制设备的计算机显示器屏幕的切换。

2.2.2.7车轮传感器处理装置至少能同时处理8路车轮传感器信号，并且适应车速范围为5-160km/h。

2.2.2.8信号防雷设备和电源防雷设备需符合国铁集团5T探测站防雷标准。

2.2.2.9远程维护装置可通过网络实现探测站机房设备的远程维护。

2.2.2.10空调需满足机房内温度在10℃～30℃。

2.3探测站图像存储命名规则

每列通过客车图像文件须存储于同一目录下，目录命名为过车时间，格式为yyyyMMddHHmmss，例如过车时间为2021年2月17日13点48分50秒，则目录名称为20210217134850。

图像对应的相机编号按照车行车方向从左到右的顺序递增，从1到5相机编号分别对应：左侧、底左、底中、底右、右侧，具体命名规则如下：

1）线阵图像采集模块图片名称为13位（含后缀名）；

2）第一位为大写字母“L”；

3）第二位为相机编号；

4）第三位为英文字符下划线“_”；

5）第四位至第五位为辆位（序号序号从1开始顺序递增，不足二位的用数字0补齐）；

6）第六位为英文字符下划线“_”；

7）第七位至第九位为图片序号；

6）第十位至第十三位为图片后缀名“.jpg”。

例如，底中相机的第一辆第一张图片名称为“L3_01_001.jpg”；左侧相机的第十五辆第三张图片名称为“L1_15_003.jpg”。

2.4电磁兼容

探测站设备的电磁兼容应符合GB 9254、GB/T 17626.1～6，GB/T 17626.8～9，GB/T 17626.11和GB/T 17618—1998的有关要求。（投标方需提供国家权威部门出具的TVDS探测站设备（或整机、分部件）检测报告）

2.5环境适应性

TVDS探测站设备应能够满足GB/T 2423.1、GB/T2423.2、GB/T2423.3、GB/T 2423.10的有关环境试验要求。（投标方需提供国家权威部门出具的TVDS探测站设备（或整机、分部件）检测报告。

三、验收

在设备制造过程中，招标方有权随时派员到制造现场进行检查。在长春车辆段安装调试结束后，即可提交招标方进行正式验收，正式验收合格后即进入质保期。

四、资料要求

1、中标方在接到中标通知书并与招标方会签技术协议书后的5个工作日内提供设备的主要设计图纸（总图、电气原理图、各项设备订货明细表等）、使用说明书资料交招标方审查，通过审查认可后方能组织生产。在建造过程中，有较大修改或变更必须经招标方认可。

2、产品总装验收合格后，中标方应向招标方提交以下资料：

（1）竣工图3套/台，含总图及各部件装配图、易损件图、电气原理图接线图、电气设备布置图等相关技术资料及电子版。

（2）钢材和重要零件材料的检验、测试报告。

（3）外购件明细表，外购件产品合格证，各类检验、测试报告，使用维修说明书，安全装置的型式试验报告。

（4）电器元件清单。

（5）备品备件清单。

（6）随机工具清单。

（7）操作手册资料。

三、供应商资格要求

3.1本采购项目要求供应商须具备的资格要求为：

A01:

1、在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力的生产商。

2、近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

3、须具有质量管理体系认证证书，提供复印件。

4、提供铁路车辆系统5年内任意一年标的物的生产或改造业绩合同或发票复印件。

3.2本次采购不接受联合体。

四、谈判文件获取

4.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册。

文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳）。

在报名前将文件工本费汇至本公告7.5项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交标书费缴纳凭证（在公告>采购公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载谈判文件及其他谈判资料。

4.2本项目接受网上报名的时间为2021年9月15日8:00时起至2021年9月19日16:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请按报名截止后收到的短信提示，重新报名。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取谈判文件，同时不具备参与本项目谈判资格。

报名注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

下载谈判文件后请将公司名称、联系人、电话、邮箱、报名项目编号、包件号以短信形式发送至项目经理手机。否则造成后续无法开标报价问题，后果自负。项目后续网上报价信息见谈判文件内第一章公告附件2.

4.3文件工本费及中标服务费需要开具增值税发票的，应在报名时注明单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及开户账号等开票信息。

4.4谈判保证金金额

A01：5300元，汇款账户信息见本章第7.5款，汇缴保证金时请在备注项填写项目编号及所投包号。

4.5购买招标文件后,除招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外,根据,《中国国家铁路集团有限公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔2018〕171号) 要求,将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。

五、报价文件递交

5.1报价文件递交的时间为：2021年09月28日08：00时至08：30时，递交报价文件的截止时间（报价截止时间，下同）为2021年09月28日08：30时，地点为中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所（“沈铁物资”三号楼）一层101开标室。地址：沈阳市皇姑区阿里山路69-12甲。

因疫情原因，报价文件采用邮寄方式送达，于开标前一个工作邮递到中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所。

5.2逾期送达、未送达指定地点、未按谈判文件要求提交谈判保证金或未按照谈判文件要求密封的报价文件，采购人不予受理。

六、公布首次报价时间和地点

本项目定于2021年09月28日08:30时（北京时间）公布首次报价，地点同报价文件递交地点。请供应商代表按时出席仪式。

七、联系方式

7.1采购人：中国铁路沈阳局集团有限公司

详细地址：辽宁省沈阳市和平区太原北街4号

7.2招标代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

详细地址：辽宁省沈阳市皇姑区阿里山路69-12甲

7.3立项单位：长春车辆段

技术咨询人：杨环宇

联系电话：杨环宇 13843146587

7.4项目经理：石经理

电 话：024-62080907 15940176193

邮 箱：619597290@qq.com

项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。

7.5谈判文件工本费、谈判保证金提交汇款信息、交易服务费支付

开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行

账 号：3301002209249050332

7.6谈判文件售卖发票索取、交易服务费发票索取

开票单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

发票联系人：财务科

联系电话：024-62080701、024-62080702、024-62080703、024-62080710

注：发票（工本费和服务费）分增值税普通发票和专用发票两种，金额1万元以上且为一般纳税人时，可开具增值税专用发票，其余一律开具增值税普通发票。

本公告在“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等媒介上发布。

2021年9月15日