序号 | 货物名称 | 招标技术要求 |
1 | 电机模拟器 | ★1.电机模拟器系统参数,为1台两通道,每通道参数如下: |
★1.1直流母线电压:≥800V。 |
★1.2最大额定功率:≥200kW。 |
★1.3交流侧三相额定电流范围:≥500Arms。 |
▲1.4功率模块开关频率:50~200kHz。 |
1.5转子位置信号模拟种类:旋转变压器/光电编码器/霍尔传感器。 |
1.6电机定子温度传感器种类:NTC(电机定子温度传感器)≥2路,PTC(电机定子温度传感器)≥4路。 |
▲1.7故障注入种类: 1.7.1旋转变压器信号:信号短路(对地、电源)、断路、sin、cos信号相位偏差、幅值偏差、正弦度偏差。 1.7.2 NTC信号:信号短路(对地、电源)、断路。 1.7.3三相线:断相、相间短路、相线对低压地短路。 1.7.4电机:退磁、参数漂移散差、电机过热、三相电流不平衡。 |
2.电机模拟器系统可模拟电机参数: |
2.1最大额定功率:≥200kW。 |
2.2电机电压(L-L):≥400Vrms。 |
▲2.3额定相电流:≥500Arms。 |
▲2.4堵转电流:>260ADC。 |
▲2.5电机电流频率:0~2kHz。 |
2.6电机模拟相数:≥3相。 |
▲2.7额定转速:0~100000RPM;最大电流响应速率:≥2500A/ms。 |
2.8电机转向:顺时针/逆时针。 |
2.9电机转矩:正/负。 |
2.10极对数范围:1~20。 |
2.11旋变励磁:3kHz~20kHz。 |
2.12定子电阻:0~5Ω。 |
2.13电机定子电感范围:50μH~2000μH。 |
2.14允许的加速度范围:dω/dt≥10×106 rpm/ms。 |
★2.15电机模型更新频率:≤1μs。 |
2.16电机模型:永磁同步/交流异步电机(非线性)。 |
3.被试电机控制器参数: |
3.1最大母线电压:≥800VDC。 |
3.2最大开关频率:≥100kHz。 |
4.电池模拟器,满足被测件供电。 |
4.1母线电压:≥800V。 |
4.2功率:≥250kW。 |
5.外部接口及上位机要求: |
▲5.1CAN通讯:CAN 2.0B/CAN-FD。 |
5.2通讯接口:RS485/CAN/LAN。 |
5.3具备过载&UUT保护功能。 |
5.4自动化&可视化:通过串口连接外部显示器。 |
5.5提供一套主流配置的上位机电脑,包括一台主机双显示器。其中主机至少I7处理器(8核)、16G内存、1TB硬盘(512G固态硬盘)。 |
5.6依据采购方要求,提供一台满足终验收要求的电机控制器。 |
6.提供水冷设备2台,满足常用车用MCU和电机模拟器的冷却需求。 |
6.1散热性能指标:流量8~30L/min。 |
6.2温控范围:1台-40~110℃;1台10~100℃。 |
6.3温控精度:≤±1℃。 |
▲7.逆变器测试桌: 提供被测MCU电气(高低压信号)和水冷接口,可更换被测MCU,MCU更换之前内部冷却水可通过吹气阀自动排放干净以免污染测试桌。 |
8.测量信号精度、范围及速率要求: |
8.1直流电流:精度:≤±5%;测量值有效范围≥±600A。 |
▲8.2直流电流采集速率:≥0.25MHz。 |
8.3直流电压:精度:≤±5V;测量值有效范围0~1000V。 |
8.4相电流精度:100A以下:≤±2A;100A以上:≤±2%;测量值有效范围:-900A~900A。 |
▲8.5相电压精度:≤±3V,测量值有效范围:0~1000V。 |
▲8.6相电压采集速率:≥1MHz。 |
9.系统软件功能要求: |
▲9.1试验管理软件功能要求: 9.1.1加载和启动电机模拟器测试系统的界面。提供软件操作使用截图 |
▲9.1.2支持 Simulink模型导入。 |
9.1.3对系统、模型硬件进行统一管理和配置。 9.1.4实现模型与硬件资源的映射、保存、修改。 |
▲9.1.5可指定 CPU内核运行顺序,也可为≥2模型分别指定运算的CPU。 |
9.1.6以拖放方式建立测试界面: 9.1.6.1实时监控模型变量。 9.1.6.2实时记录数据,支持至少*.csv 或*.txt或*.mat 文件格式。 9.1.6.3支持图形化的数据回放。 9.1.6.4对仿真模型中需要调整的参数进行实时在线修改; 9.1.6.5能够提供控件是否关联变量的监测。 |
▲9.1.6.6能够提供UI 界面(用户界面)编辑功能。 |
9.1.6.7支持用户对控件进行自定义组合。 9.1.6.8可以将≥2变量放在一控件中,集显示。 |
9.1.7能够集成CAN通讯数据库,并对报文的收发进行配置: 9.1.7.1支持CAN总线通信。 |
▲9.2故障注入软件功能要求: 9.2.1可实现对指定管脚的故障注入:对电源短路、对地短路、开路几个信号之间的短路;对于所有类型的故障注入,都能够由该软件自动来实现故障的注入和取消。 9.2.2可以方便快捷的对系统故障进行设置和激活。 9.2.3可以对信号通道故障的不同组合同时进行激活。 9.2.4具有容错机制,避免由于误操作,对某些不能进行故障注入的管脚进行故障注入,而造成MCU的损坏。 |
9.3依据采购方要求,提供载荷分析软件,功能要求如下: 9.3.1具有载荷数据分析、载荷谱编制、存储、加载的功能。 9.3.2载荷数据预处理、工况分割功能。 9.3.3载荷数据时域分析、频域分析、相关性分析功能。 9.3.4平稳性检验、样本长度检验、数据压缩及检验功能。 9.3.5工况合成、载荷谱检验、载荷谱外推、时历信号重构功能。 |
9.4依据采购方要求,提供数据展示软件,功能要求如下: 9.4.1具有车辆状态实时显示功能。 9.4.2具有多屏显示设置功能。 9.4.3具有显示逻辑自定义编程功能。 9.4.4具有虚拟仪表开发设计功能。 9.4.5具有车辆能量流显示功能。 9.4.6具有总线通信配置功能。 9.4.7 具有试验报告设计和显示功能。 |
10.仿真模型要求: 10.1模型总体技术要求: ★10.1.1新能源车辆模型应包含电机、主减速器、车辆动力学(轮式车)、驾驶员、道路、环境、虚拟控制器等模块,整体解算步长≤1ms。 10.1.2电机模型,永磁同步电机和交流异步电机模型,可描述电机饱和等非线性现象,整体解算步长≤1μs。 |
10.1.3车辆参数、环境参数突变时需保持仿真稳定。 10.1.4模型中各模块所用参数可以实时在线修改,不需重新编译下载模型。 10.1.5用户能够使用自定义模块替换原投标模型中的标准模块。 10.1.6车辆模型基于Matlab/Simulink搭建;电机模型开发环境不限,但其接口必须满足调试及测试的需求。 ▲10.1.7 提供项目所有模型的开源代码 |
▲10.2新能源车辆模型: 10.2.1电机模型应实现以下功能: 电机电磁模型。 10.2.2主减速器模型应包含以下功能: 减速比设定; 扭矩计算; 转速计算; 转动惯量计算。 10.2.3车辆纵向动力学模型应具有以下功能: 滚动阻力计算; 空气阻力计算; 坡道阻力计算; 根据制动踏板开度计算制动力; 车辆加速度和速度计算。 |
11.提供全套的电机模拟器的软硬件设计资料。 |
2 | 高精度双向直流电源 | ★12.共1台两通道,两通道可并联使用,每通道参数如下: 12.1额定功率:≥250kW。 |
12.2额定电流 ≥±500A;输出电压范围:24V~800V。 |
12.3电网相数 3φ3W+G;电网电压380V±15%;电网频率50Hz±5Hz;总谐波失真≤3。 |
12.4电压精度±(0.1%·FS+5dgt);电流精度±(0.1%·FS+5dgt)。 |
12.5切换时间≤6ms(﹢90%-﹣90%切换);电压纹波(rms)≤0.2%·FS。 |
12.6电压分辨率≤0.02V;电流分辨率≤0.02A;功率分辨率≤0.02kW;最大效率≥94%;功率因数≥0.99;绝缘电阻≥20MΩ(500Vdc);接地电阻≤0.1Ω;耐压性能 2000Vdc(60s,无飞弧、击穿)。 |
12.7保护功能不少于:过压、过流、过温、缺相、急停;全功率段能量回馈;冷却方式:强制风冷。 |