充电一小时排队四小时 新能源车出行遇尴尬

10月4日，#新能源车高速排队充电4小时#登上微博热搜、引发网友热议。国庆期间，新能源汽车车主再现各种尴尬，排队充电4小时、堵车不敢开空调在树下乘凉、为了抢充电桩大打出手……

深圳一位网友称10月1号从深圳出发回湖南，到衡阳市耒阳服务区时，为给车辆充电排队4个小时。

新能源车车主：当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。

这位网友表示，为了怕堵车提前查了路况才出的门，谁知道高速上为了充电排队4小时，充电又一小时，前后总共花了16个小时才到家。

有网友打趣：我都到家了 朋友还在充电。

国家电网：高速公路日充电量达平时近4倍 创历史新高

国庆假期新能源车出行量大增，从国家电网了解到，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。

10月3日，国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次，其中高速公路充电同比增长96%，有充电站出现排队充电现象。为了迎接国庆充电高峰，国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行引流。

根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。

充电桩与新能源车的增长不成比例

充电桩是新能源汽车的“输血站”，在“造车运动”如火如荼，各类不同背景玩家蜂拥而至的背景下，充电桩的建设也显得尤为重要。

但就目前现状而言，充电桩的建设与新能源汽车的增长之间，却呈现出“不成比例”的关系。业内人士表示，相比新能源汽车推广应用的规模，滞后的充电设施建设发展满足不了消费者的需求。