1、供货范围

35吨多用途门座起重机（吊钩、抓斗两用） 1台

可供起重机向左、右各行走70米的供电电缆 1套

随机工具 1套

随机易损件和附件 1套

电缆导向装置 1套

锚定装置（不含码头基础部分） 1套

工地试车用润滑油、液压油等 适量

随机图纸及资料 3套

车载式对讲机 1套

对用户操作、维修人员的培训

将合同产品运抵用户码头

码头现场的安装、调试、当地特检所验收

2、起重机概况

2.1 本机为港口装卸散货、件杂货的全回转式门座起重机，臂架采用桁架结构形式。

2.2 本机结构具有足够的强度、刚度、稳定性和充分的抗疲劳强度。各机构布局合理，传动平稳、操作灵活，维修方便，能适应吊钩和抓斗的作业要求，在全幅度内，吊钩下能起吊35吨，带抓斗能满负荷运行，在该载荷下可作水平变幅和360度回转，起升、变幅、回转机构可单独动作，也可联合动作。整机可沿水平铺设的轨道作直线运行。

2.3 整机采用交流变频调速、PLC控制，本机装有智能化的全中文“状态监视控制屏”，实现故障监测，提供排故帮助。监控程序根据我司的实际使用进行改进。

2.4 为了确保起重机安全可靠地工作，本机配有起重量限制器、行程开关、失速保护等安全联锁保护装置及其它保护装置。

2.5 起重机采用交流380V三相四线制供电电源，频率50赫兹。

本起重机的设计、制造、安装和调试符合下列最新版本的标准、规范或经用户认可的具有同等水平的其它标准、规范：

中华人民共和国国家标准《起重机设计规范》 （GB/T3811-2008）

中华人民共和国国家标准《起重机械安全规范》 （GB6067.1-2010）

《钢结构设计规范》 （GB/T50017-2003）

《港口门座起重机技术条件》 （GB/T17495-98）

《起重机试验规范与规程》 （GB/T5905-2011）

《港口门座起重机试验方法》 （JT/T99-94）

《起重机电控设备安全规程》 （JB4315-86）

《港口门座起重机电气设备技术条件》 （JT/T70.1～70.5-93）

《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》 （GB11345-89）

《港口门座起重机基本参数系列》 （JT/T81-94）

《港口起重机风载荷规范》 （JT/T90-94）

《港口装卸机械司机室》 （JT5020-86）

《港口起重机轨道式行走台车基本参数及组合系列》（JT5021-86）

《电器装置工程施工及验收规范》 （GJ232-85）

《港口设备安装质量检验评定标准》 （JTJ244-2005）

《起重吊钩直柄吊钩设计条件》 （GB/T10051.2-2010）

JT/T5036.2-1993 内河港口固定起重机、台架起重机技术条件

GB4053.1 固定式钢直梯安全技术条件

GB4053.2 固定式钢斜梯安全技术条件

GB4053.3 固定式工业防护栏杆安全技术条件

GB8918 重要用途钢丝绳

GB12602 起重机械超载保护装置

JT/T556-2004 港口防雷与接地技术要求

YB/T5055 起重机钢轨

GB2894 安全标志及其作用导则

JTS257-2008 《水运工程质量检测标准》

JTT216-2000 《水运工程施工监规范》

《金属拉伸试验法》 （GB288-2002）

国际标准化组织（ISO）标准

欧洲搬运工程协会（FEM）标准

国际电工委员会（IEC）标准

美国焊接协会标准（AWS）

瑞典工业标准（SIS）

计量单位：采用国际单位制（SI）

1、起重机及其各机构的工作级别和整体稳定性（★）

1.1起重机工作级别

利用级别 U7

载荷状态 Q3—重

工作级别 A8

1.2机构工作级别

1.3起重机的整体稳定性

起重机的整体稳定性按本规格书选用的有关标准和规范验算，保证起重机在工作状态和非工作状态下的稳定性。

2、设计条件和主要技术参数（★）

2.1设计条件和自然条件

2.1.1货物：砂石、矿石、钢材、件杂货

2.1.2风速

工作状态下最大设计风速 20m/s

非工作状态下最大设计风速 40m/s

2.1.3环境温度

最高气温 45℃

最低气温 -15℃

2.1.4相对湿度

最大相对湿度 100%

年平均相对湿度 90%

2.1.5地震

按基本烈度7级

2.1.6有雾气和湿热气候侵蚀

2.1.7使用寿命

不小于25年，疲劳设计N≥2X10⁶

2.1.8码头面高程：36.81m，设计高水位：35.4m，设计低水位：23.2m,港池底标高：20.6m.

2.1.9起重机水侧轨中心线距码头前沿2.2m,码头护舷宽度0.3m。

2.1.10起重机电缆位于水侧轨道外侧，其中心线距水侧轨道中心线1m.

2.1.11泊位供电：AC380V，50HZ，三相四线制。

2.2主要技术参数

2.2.1起重能力（全幅度）：

吊钩下 35t， 抓斗 35t（含抓斗）。

2.2.2起升高度

轨面以上 吊钩 15m， 抓斗 10.5m。

轨面以下 15m

2.2.3工作幅度 10m—25m

2.2.4工作速度

起升速度 65m/min（抓斗重载） 70m/min（空载）

起升速度 40m/min（吊钩重载） 70m/min（空载）

变幅速度（平均） 30m/min

回转速度 1.2r/min

2.2.5 行走速度 25m/min

2.2.6基距 7.5m

2.2.7尾部回转半径 ≤8.5m

2.2.8门架净空高度 ≥5m

2.2.9轮压 ≤250KN

2.2.10电源

供电方式 电缆卷筒

供电电压 AC380V，50Hz，三相四线制

电缆卷筒中心距河侧轨中心距1000mm

供电电缆长度按起重机向左、右各行走70m 设计

2.2.11采用钢轨型号 QU80

2.2.12起重机两侧轨道顶面高差112.5mm，河侧轨偏高。

3、材料和制造工艺

3.1材料

3.1.1所有承载结构和重要零件都选用优质材料，主结构采用Q355B材料，辅助结构不低于Q235B，并有制造厂的检验报告和合格证书，不采用已使用过的材料。

3.1.2选定板厚时考虑腐蚀影响。

主要承载构件板厚：对钢板或扁钢≥8mm

对型钢≥6mm

3.1.3连接螺栓、焊条和焊丝的材料都符合规范要求，选用的焊条，焊丝，焊剂均与主体材料的强度相适应。

3.1.4所有毛坯没有任何形式的缺陷。所有锻铸件表面平滑，轮廓清晰。结构紧密，圆角丰满，型心居中，无气孔、缩孔和夹渣现象。

3.2制造工艺

3.2.1钢材下料使用前均进行喷丸及表面防腐预处理。

该机承载部件的焊缝均为连续焊，重要部件的焊缝外表进行打磨光滑。所有焊缝没有漏焊，未焊透、焊穿、咬边及夹渣熔瘤、凹坑等影响质量的缺陷。

对于主要受力结构件的对接焊全部超声波探伤，并按规定比例进行X射线探伤检查，将检查报告提供用户。

3.2.2锻铸件经退火处理。重要的金属焊接件进行消除内应力处理。

3.2.3重要的轴类零件（如齿轮轴、金属构件及台车平衡梁铰接轴、车轮轴、滑轮轴等）均进行材料试棒实验和能提高其强度与韧性的热处理。实验报告提供需方。

3.2.4车轮踏面、轮缘内侧、齿轮齿面和旋转支承装置滚道等部位均进行热处理，其淬火硬度和深度符合有关规范或标准规定。

3.2.5板材和型材使用压力机和弯管机进行矫直和弯曲成型。

3.2.6钢板下料采用数控、半自动切割或剪板机，法兰下料不允许用剪切方式。如必须手工切割，须通过机加工或打磨消除手工切割痕迹。

3.2.7钢结构上所有的连接孔都采用钻削制孔，不采用冲孔，钻孔后除去毛刺等杂物。

4、钢结构

4.1一般要求

金属机构由臂架、配重平衡系统、人字架、小拉杆、齿条及摇架、转台、圆筒门架、司机室、机器房、平台梯子栏杆等构成。

起重机钢结构除满足强度、刚度、稳定性外，还要便于制造和维修。承载结构件的传力直接，受力明确，符合《钢结构设计规范》（GBJ17-88）的要求。结构件外形便于保养，箱形结构上设有检查孔和通道，并有漏水孔，向下人孔处应有安全格栏。

主要承载结构件凡需用螺栓连接处均采用高强度螺栓，铰制孔紧配合螺栓连接。

重要结构件焊缝尽可能采用埋弧焊和气保焊。坡口均应符合规范要求，所有连接孔及配合孔均采用机械加工，不使用氧气、乙炔吹制。

4.2主要结构件

4.2.1臂架

臂架、主梁和圆筒是门座起重机的主要受力构件，均具有足够的强度、刚度和稳定性。臂架采用管型桁架结构，材料为无缝钢管，必须使用数控仿形切割机下料，各腹杆与主杆、腹杆间的相贯线连接，臂架顶部、尾部、补偿滑轮处及齿条箱铰接处等主要受力部件，均采用钢板焊成小箱形结构，以提高局部刚度。在臂架中部及尾部用销轴分别与小拉杆、齿条及转台铰接。各铰点为滚动轴承或关节轴承联接，轴承选用指定品牌轴承，轴承寿命与整机寿命相同。铰点支座和滑轮的布置便于维修、保养、拆卸。

4.2.2主梁和圆筒

圆筒门架由圆筒、主梁和端梁三部分组成，各主要受力构件采用钢板焊接成箱形结构和圆筒形结构。圆筒顶部通过法兰盘用高强度螺栓与回转大轴承外圈相连，便于运输和安装。

圆筒内设有灭火器、通风、照明装置。设有上下梯子系统和检修平台。中心授电器有用钢管做成的防护罩，与转台采用十字铰联接方式。

4.2.3行走台车

行走台车能承受起重机门架上部及所吊货物的重量，具有足够的强度和刚度。前后均衡梁的中心线重合，左右均衡梁的中心线平等且距离符合车轮跨度的要求，均衡梁能保证车轮的轮压均等（在一个门腿上）。车轮在承受额定载荷时运行灵活，平稳，无啃轨现象。装在同一均衡台车上的两个车轮，相对车架中心线的偏差不大于1㎜。

4.2.4平台、走台和梯子

应为司机、维修人员和其他工作人员出入司机室、机器房，以及到达任何需要进行检查、修理或为起重机加注润滑油的地方设置安全走台，并装设防护栏杆和围护板。

走台通道宽度不小于600㎜，并设三层栏杆，栏杆高度应为1050㎜，栏杆的立柱间距不大于2m，设两道中间横杆，底部设有高度不小于100㎜踏脚板。走台净空不小于2m。斜梯立杆采用角钢，环形平台栏杆采用管焊结构。

每个平台设双层栏杆护围，并设护围板。护围板的高度不小于70㎜，梯子的倾角尽可能为45°～55°，踏步宽度600㎜，踏步层高度不大于300。斜梯具有足够的刚度，人员上下梯时，不会有明显的左右晃动和上下跳动。

直立扶梯有护围（2m以上），扶梯宽度不小于500㎜。梯子高度不超过4m，与下一节梯子联接处设平台。梯子两边的扶手高出平台，或在平台上装设其它可靠的扶手，梯子的台阶表面防滑，每级台阶高度不大于200㎜。上车扶梯设在陆侧的门腿内侧。

平台、走台和梯子踏步的铺板采用热浸锌钢格栅结构。

4.2.5人字架

整个人字架与转台之间焊接，其顶部装起升导向滑轮组和平衡梁，中部设有变幅平台，以便安装齿条变幅驱动机构。

4.2.6转台

采用板梁结构，回转支承部位采用圆筒结构加强，圆筒与转台中部与边部必须整体组装后在工厂焊接，不允许现场安装焊接。转台下部通过圆筒法兰盘与回转大轴承内圈用高强度螺栓联接，使回转支承部位具有足够的刚度。

4.2.7机器房

起重机用坚固的机器房来放置有关设备。机器房由夹芯钢板与型钢连接而成，机器房固定在旋转盘上；

机房结构满足防火、防雨、隔热、防尘、抗腐蚀、抗台风的要求。

4.2.7.1安装在机器房内的起升机构、旋转机构和各种电器设备固定在机器房的受力构件上。

4.2.7.2机房内平面布置合理，留有便于安装吊运、维修、保养的空间。通道的宽度不小于800mm。

4.2.7.3机房门采用平开门，窗采用铝塑窗，开启自如，便于擦洗。机房尾部设有卷闸门及防护栏杆，门外上方设有防雨眉板。在起升卷筒后部装有更换钢丝绳的导向轮。

4.2.7.4机房内配置3t手拉葫芦贰台，满足最大维修单件的起重要求，还配置照明设施、电源插座箱及维修电源箱，便于操作及维修。

4.2.7.5机房上方允许通过最大单件设备的出入口。

4.2.7.6有良好的通风条件，机器房顶部设有二个500mm轴流风扇进行通风，并装有防雨水溅入的装置。

4.2.7.7机器房的屋顶设有不小于1：20的排水坡度，屋顶钢板不得小于6mm厚。钢丝绳或其他机构穿出屋顶或墙壁时，采取有效的防水密封措施。钢丝绳到卷筒处的下方设有接油板，挡住钢丝绳溅落的润滑油，保持机器房的清洁。

4.2.7.8机器房内通道明显处设有灭火器。

4.2.7.9机器房设置固定的工具柜，用于存放工具、润滑油及小配件等，且设有检修电源箱一个。

4.2.7.10电阻箱设置于机房内（靠近轴流风扇位置）

4.2.7.11机器房内的噪声标准（90dBA）。

4.2.7.12电气房单独隔开，电气房加装空调器。

4.2.8司机室

4.2.8.1司机室用3mm钢板和型钢焊接而成的夹层结构，具有足够的强度、刚度和抗腐蚀能力。夹层之间充填隔音和隔热材料，司机室门采用推拉铁门并加装一个储物柜。

4.2.8.2司机座椅的位置设置在能看清泊位前沿装卸作业情况的部位。司机室正面设置三页活动窗户、侧面两页活动玻璃窗户，以确保司机有良好的视野、窗户上装有在室内进行擦抹、冲洗和更换的安全玻璃，玻璃的厚度不小于6mm，并设有保护栏杆。窗户具有良好的密封性能，并装有遮阳窗帘。

正面窗户上设置遮阳板和防止人员坠落的安全措施。控制手柄的选型由设计联络会确定。

4.2.8.3司机室为全封闭，坚固、舒适、安全、隔热、防火、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、操纵和维修。司机室顶部能承受2.5KN/的静载荷。

4.2.8.4为了操作灵活，检修方便，下列主要控制装置安装在组合控制台上，并置于司机室座椅的两个侧面：

⑴、起升和大车行走交叉主令控制器（右侧）

⑵、回转、变幅主令控制器（全方位）

⑶、紧急停车按钮

⑷、控电路和辅助电路通/断按钮（带有指示灯）

⑸、各机构控制开关、按钮指示灯

⑹、故障复位按钮

⑺、电笛控制按钮

⑻、防钢丝绳出槽报警器

⑼、回转对位指示灯

⑽、监控系统控制器（两路转换）

⑾、备用指示灯、按钮和转换开关

⑿、故障显示器（触摸式中文故障显示装置）

4.2.8.5辅助控制装置在司机视线以内，且由独立的配电柜控制。

⑴、室内灯光控制断路器（带漏电保护）

⑵、室外灯光控制断路器（带漏电保护）

⑶、冷暖空调及电热取暖风机，控制断路器（带漏电保护）

⑷、无线电对讲机及有关的控制断路器（带漏电保护）

⑸、玻璃窗刮水器主控制断路器（带漏电保护）

⑹、配备空调机及暖风机

⑺、维修用380v 30A插座地个及220v 10A插座四个

⑻、故障报警蜂鸣器（声音柔和不刺耳）

⑼、其它

4.2.8.6仪表盘

仪表盘安置在司机正前方的上部。仪表包括：风速仪、总体的电流表、电压表、高度显示器、负荷显示器。

4.2.8.7座椅

司机室座椅为凹形并能调节高度和与前窗之间的距离，具有良好的视野，能清晰地观察到前面两侧及底部仓内的作业情况，有舒适的可以调节的靠背和座垫，座垫采用通风不滑的材料，座位的设计和固定能使司机出入方便，且经招标方认可的可调式航空座椅。

4.2.8.8空调和通风

司机室内提供一台低噪音的冷暖空调（带手动控制面板），一台电热取暖风机，所选择的型号经招标方认可，并能保护室内温度在18°～26℃。所有设备安装在适宜的位置，便于拆装和维修，气流设计能有效的除雾。

在司机室适当位置安装稳定监视系统显示器，其摄像头分别安装在臂架系统和机房内适当位置，能最大限度看到舱内作业面和机房内情况，摄像头应设置防摇装置，带夜视功能。

4.2.8.9司机室通道

司机室门设在后部，并配有门锁和锁匙。地板上设绝缘橡胶板。

4.2.8.10司机室除原设置的电器装置使用外，另装有备用单相220V10A插座两个。机上除主电源外，其他电源均来自隔离变压器。

4.2.8.11司机室设有脚踏式警告讯号、自动超重警告讯号。

4.2.8.12其他

设灭火器、电源插座箱及维修电源箱。

⑴、设置一个2千克的干粉灭火器；

⑵、在司机室内设置一个照明控制箱。

4.2.9电气房

控制屏放在单独的电气房内，电气房密封、防尘、隔热、防火。房内有足够的空间，屏的门上有线路图，便于维修时使用，电器房安装一台足够功率的空调。

电气房内控制柜正面应留间距大于1m的维修空间，电气房上方应设有吊装梁，方便控制柜及其内部配件的吊装，地面布置活动绝缘地板。

5、机构

5.1一般要求

起重机各机构均安全可靠，工作平稳。工作时的震动和噪音符合规范的要求。

所有的部件有足够的强度、刚度及使用寿命。

电机、减速器等有良好的散热条件。

所有外露电动机、制动器以及高速旋转部件设有拆装方便的外型美观的安全防护罩或围栏。

主要配套机电产品都经供方认可并有制造厂签发的合格证书。

齿轮、轴承和铰接处有良好可靠的润滑条件。

零部件已考虑通用性、互换性并便于维修。

起重机各机构设置必要的、完善的联锁、安全保护装置及故障检测显示功能。

5.2起升机构

5.2.1起升机构采用两套起升卷筒，起升时它们既可以单独驱动，也可以联合驱动。

5.2.2起升机构采用变频无级调速方案，具有良好的调速性能，以满足频繁的装、卸船要求。并设有超负荷、高度和超速限位开关等安全保护装置。

5.2.3起升钢丝绳缠绕和滑轮的布置有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命，避免S型缠绕，提高使用寿命。所有滑轮采用热轧滑轮。

5.2.4采用一套常闭式电力液压块式制动器，制动器散热性能良好，制动片摩擦系数稳定，在长期繁忙使用中能确保起吊最大起重量时，在起升范围内的任何高度位置准确安全平稳地起制动。

5.2.5起升重量超负荷报警器，在95%负荷时可发出声光警号，在105%负荷时，声光报警并停止起升动作。

5.2.6卷筒及滑轮设有有效的防钢丝绳脱槽装置和接油槽。

5.2.7臂架顶部滑轮是特制的厚壁轮缘滑轮。

5.2.8起升高度限位器能根据幅度变化进行调整，使起升高度随幅度的减小而增高。卷筒的长度应能满足最小幅度时最大起升高度收绳要求。

5.3变幅机构

5.3.1变幅机构采用平衡臂架（工作性）变幅机构，变幅采用齿轮齿条变幅方式。变幅驱动机构由电动机、联轴器、减速器、卷筒等、齿轮齿条机构等组成。在变幅机构中采用变频调速器调速使得齿条传动动作平稳，操作可靠。

当臂架在最小幅度时，不平衡力矩应为正值，使臂架有增大幅度的趋势；当臂架在最大幅度时，不平衡力矩应为负值，使臂架有减小幅度的趋势。

在变幅机构上装设下列限位开关；

⑴、最大幅度处在自动停止限位开关；

⑵、到达最大幅度前的自动减速限位开关；

⑶、到达最小幅度处的自动停止限位开关；

⑷、到达最小幅度前的自动减速限位开关；

⑸、超升重量限制幅度限位开关；

⑹、超速保护开关；

⑺、应装设最大和最小幅度限位声、光报警（显示在中文LCD上）。

投标方设计审查时应提供变幅机构的详细说明，包括吊钩水平位移轨迹图示。

5.4回转机构

5.4.1回转机购采用转盘式结构，包括有一套回转支承装置和两套回转驱动装置等两部分。工作平稳、安全、可靠，能作360度正反向回转。回转驱动机构调速为变频器调速（与行走机构合用一套变频器）。

5.4.2回转支承装置采用三排圆柱滚子大轴承，回转驱动装置由立式电动机、极限力矩限制器、常开式脚踏变频制动器、立式行星减速器、小齿轮、大齿轮圈等组成。

5.4.3极限力矩限制器安装在立式行星减速器与电机之间，过载时能可靠地保护电动机和传动零部件。选用便于调整的极限力矩限制器。

5.4.4回转制动器为变频变力控制。

5.4.5回转减速机的放油开关置于回转大平台与转台底部之间，方便操作。小齿轮设有防护罩。大齿圈下设有接油盘。

大轴承选用专业工厂生产的配套产品符合国家标准，大轴承的上、下支承表面的不平整度、倾斜度以及支承面的刚度符合大轴承的安装精度要求及相关规范，大轴承支承面与钢结构的联接焊缝有减少应力集中措施及消除焊接应力措施。回转大轴承保证良好密封及充足的润滑。

大齿圈采用渐开线齿轮。

5.4.6回转部分与门架之间装有与电气联锁的回转锚定装置。

5.5行走机购

本机构采用变频调速（与回转机购合用一套变频器），能平稳地起动、运行和制动。本机构由行走支承装置、驱动装置及安全装置组成。

5.5.1行走支承装置采用带平衡梁的车轮组，以保证载荷在门腿的所有车轮上均匀分布。支承装置的设计和制造充分考虑便于安装和维修。每条门腿的下部均设置具有足够强度和刚度的千斤顶顶升结构，以便顶起门座起重机更换行走车轮和调正轨道时用。台车平衡梁销轴能与门架分离。

5.5.2驱动装置由带减速机和刹车的三合一电机、开式齿轮副、驱动轮组成。由四套符合功率要求的总成驱动。

5.5.3为了防止两台起重机行走时相碰，保持门机间的最小间距，在两台起重机行走机构相对的两侧装有防碰撞的停车行程开关。

5.5.4行走车轮走的端部均设置轨道扫清器，以便起重机行走时自动清除轨道面和轨道两侧槽沟内里障碍物，确保起重机行走的安全性。

5.5.5本机构确保逆（顺）风（风速为25m/s）和上（下）坡（坡度为5%）的不利条件下仍能正常地进行起（制）动，并能逆风运行至锚定地点。

5.5.6起重机行走台车应设光电限位及缓冲器，当该起重机行走过程中缓冲器碰到相邻起重机时，缓冲器能吸收足够的撞击能量，并产即停止行走。缓冲器中心高度应与码头轨道端部车挡的中心高度一致，撞击力应与相邻起重机相符。选用聚氨脂缓冲器。

5.5.7缓冲器端部离旋转中心的最大距离大于尾部最大回转半径。

5.5.8行走及防爬装置在地面和驾驶室都能控制，联动台设转换开关，行走部分地面设急停开关。

5.5.9所有电机、减速机和制动器等均设有防护罩壳。

5.5.10起重机每个门腿的下部端梁上均应设置具有足够强度和刚度的顶升结构,其顶升力确保顶起门腿,以便拆卸、更换维修整个台车时使用。

每个台车的适当位置应设置用于拆换车轮的顶升点，并标明顶升力。码头面上相应位置应布置顶升车轮时专用的顶升座。

6、主要零部件

6.1钢丝绳

钢丝绳的结构和性能按国标选用，采用贵州钢丝绳厂“巨龙”牌产品的质量标准。

钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。

6.2卷筒

采用由钢板弯成的焊接卷筒，焊缝退火并经无损探伤检查。

卷筒的外表面和绳槽处进行精确的机械加工。壁厚符合《起重机设计规范》的要求。

卷筒采用单层缠绕。

吊具在最低位置时卷筒上仍有3圈以上的安全绳圈。

卷筒名义直径与钢丝绳直径之比值大于25。

6.3滑轮

采用热轧滑轮。

滑轮槽进行精确的加工。

滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。

滑轮设计时考虑到系列化、标准化及检查更换方便。

6.4减速器

起升机构、回转机构和变幅机构中不采用开式齿轮传动，采用剖分式全密闭型减速器。

减速器内齿轮和轴承采用油浴式或喷射油泵进行润滑，箱壳结合面和轴承处没有渗油现象。

减速器在工厂进行正反向跑合运转2小时，没有异常声响，轴承升温不超过45℃，距减速器1米处的部分面高度处的噪声不超过85dBA。

齿轮轮齿部分不得有影响使用寿命的缺陷，不用焊补法修补齿面。采用硬齿面齿轮时需经磨削加工以提高传动精度及使用寿命。

减速器装有配地滤器的透气孔、排油阀和磁性塞及油位指示器，便于换油操作、放油口便于废油收集，所有减速器充分润滑和冷却。减速器能保证冬季正常润滑。

各种回转支承与驱动齿轮运转时应平稳无噪声，齿轮副齿面接触率沿齿高不少于30%，沿齿长不少于80%。

运行机构制动装置在发生20m/s阵风时能可靠制动，保证起重机走行机构不产生移动，采用三合一驱动方式。

6.6车轮

采用双轮缘车轮。

车轮踏面和轮缘内侧进行热处理，表面硬度为HB=300-380，淬硬层深度不小于15mm。

车轮没有裂纹，其踏面和轮缘内侧没有锻造缺陷，也不采用补焊补缺。

起重机行走轮尺寸与QU80轨道尺寸相匹配。

6.7轴承

除销轴外，其它经常转动处均采用滚动轴承。

各机构的轴承寿命符合FEM规范规定。

6.8制动器和制动轮

6.8.1制动器的结构形式由需方认可。

6.8.2制动轮轮面耐磨，且与制动轮接触均匀，更换方便。

6.8.3保证制动器的摩擦衬片耐磨，且与制动轮接触均匀，更换方便。

6.8.4制动轮与摩擦衬片之间的间隙能自动补偿装置。

6.8.5制动器安全可靠，有足够的制动力矩，安全系数的选择符合规范的有关规定。

6.9螺栓和螺母

所有螺栓和螺母均按ISO公制计量单位制造。

连接时有防范措施，并涂有适当的涂料，以防止锈蚀。

室外小于M12均采用不锈钢螺栓、螺母（除热浸锌格栅踏板及平台格栅板用配套镀锌螺栓外）。

7、辅助装置

7.1锚定装置

为了防止起重机在暴风时被吹倒和产生滑移，起重机设置锚定装置。当起重机停止工作时锚定插销能轻便地插入码头上已埋设的锚定坑插座内，从而防止起重机移动倾倒，保证在最大风速为55m/s时，起重机不被吹倒。

锚定装置与大车行走机构实现联锁，锚定时行走机构不能起动。

7.2车挡和缓冲器

每条门腿上设置一个与行走轨道端部车挡相匹配的缓冲器。每对缓冲器能吸收和消耗起重机以85%额定速度撞击车挡时产生的动能。

起重机每条支腿对车挡的最大撞击力＜400KN，撞击中心离轨道面高度为360mm。（或按用户要求）

7.3顶升装置

顶升装置是为了维修时更换车轮使用，码头上预先埋设用于顶升支承的顶升板。

7.4吊钩、抓斗

7.4.1吊钩

吊钩制作应符合国家标准或其它同等标准.用于起重机上的吊钩组,应保证起重机在装卸作业时不发生钩挂舱口的现象。

吊钩为单侧封闭式，钩柱上的轴承为推力轴承，吊钩滑轮的轴承为滑动轴承，钩体上应装有防脱钩装置，防止吊索从吊钩上脱离。

安全工作载荷应清晰地打印在每个吊钩的不重要位置，并提供吊钩的检验合格证书。

每台吊钩另配有吊钩支持架。

8、电气系统

8.1电源、供电方式及电压等级

电源：AC380V，三相三线

供电方式：可向左、右各行走行程为70m的四芯绕性电缆，经电缆卷筒向机上供电。

动力回路：AC380V，三相三线，50Hz

照明回路：AC380V，单相，50Hz

控制及信号回路：AC220V，单相，50Hz

8.2配电设备

起重机电气设备的设计和选择，考虑到先进可靠性和操作维护

电气设备参照“IEC”标准，并按照中华人民共和国“电气装置安装工程及验收规范”（GBJ232—82）的规定及有关行业规定进行施工和验收。

配电设备包括电源总开关及动力、照明、控制回路、分开关、电度表。所有动力、控制、照明回路装有电流短路保护，所有开关柜为金属封闭结构。电源柜设置电流表、电压表、电度表，各运行机构配运行小时累加器。

8.3电动机

电动机的结构及性能使用应符合起重机运行要求。绝缘等级为F级，室内防护等级为IP44，室外防护等级为IP54。

8.4电气保护装置

配电系统有失压、过压、短路、过流、缺相等保护装置。低压备用电源亦设如上保护。

电缆卷筒装置上设有电缆长度保护限位。

此外，还有防止可能触及电气设备裸露部分带电的措施。

8.5电线与电缆、布线

8.5.1概述：

起重机上电缆全部采用船用电缆，全部导线均采用铜芯。设备之间的接线使用多股线。导线外包绝缘材料均采用橡胶原料（控制柜内部接线除外）。

导线的截面满足发热和允许电压损失的要求、机械强度要求和单相短路对阻抗的要求。接至电动机端的电压降不大于5%额定电压，接照明灯具的电压降不大于2.5%额定电压。

8.5.2型式与标准

a.控制柜、动力配电柜、机房和接线箱间接线最小截面为2.5mm²。各种控制电缆芯数比实际需要至少多10%。外部接线有5%的长度富裕量。

b.控制柜、动力柜、机房和接线箱间接线最小截面为1.5 mm²。预留10%的长度富裕量。

c.控制用电缆留有20%的芯数余量。

8.5.3敷设要求：

固定性电缆隐藏在金属框架内，外露部分一般穿钢管或用普利卡金属电线保护套管，接头采用防水接头，管口加保护的绝缘套。导线截面不大于管径的截面的40%，电缆弯曲半径不大于电缆外径的8倍，线管弯曲半径不小于线管外径的6倍。管内的电线、电缆均为整根导线，端部的连接均在防水的接线箱内进行。不同回路导线分别穿管、每台电机独立布线，不采用公用回路。

多芯电缆的芯线须有明显的颜色或号码加以区别，所有接头部分有永久性的套圈。并标明与端子相同的符号，该符号与电路图标相一致。

所有电缆一、二次回路的线路均经端子连接。

8.5.4接线板与接线箱：

装接线板、接线箱及配电箱等电气设备的外壳，户外型壁厚不小于3mm，户内型不小于2mm的钢板。

电缆进入接线箱、线架、配电柜等时，从底部穿入，在进口处用敷料密封

主要接线箱内有灯光照明。

8.6接地

起重机设有接零系统。不用保护零线作载流零线。设有将雷电安全引到地面轨道的避雷设施。

接零（地）线与设备的连接用螺栓或焊接，用螺栓连接时采用防松和防锈措施。

8.7照明

照明灯具选用高效率的光源，用于室外的灯具选用防水、防震、防尘、防锈蚀和安全可靠的。

机上各部位的照明达到如下的平均照度：

阶梯、通道和平台入口处：20LX

机房、司机室等重要地方：100LX

机外照明：

司机室敷设一组有缓冲座的密封式防震LED灯，该灯照射到起重机投影面外最少6米远的范围，且最低有50LX的平均照度。

司机室、电气房内采用LED灯，机房、变幅平台、作业面采用防震LED灯，其余地方采用合适的灯具。

8.8电源插座

电源插座应分设于若干独立电路中，所有插座均可与标准插头配用，起重机陆侧支腿上（离地约1.5米处）设置一个户外型插座箱，箱内设：

自动空气开关（三相，380V，100A）一个；

三相扁头插座AC380V，60A，15A各一个；

单相插座AC220V，10A一个。

司机室及电气房设置：

AC380V，15A，三相插座一个；

AC220V，10A，单相插座一个。

在机房装一个维修电源箱，内设AC380V，40A，三相四丝插座及熔断和漏电开关保护，供电焊机使用。

8.9故障监控装置：

8.9.1具有故障记录、查询功能。

8.9.2故障报警、复位功能。

8.9.3故障分析、提示及查找方法。

9、安全联锁保护装置及其它保护装置

9.1起升机构保护装置

吊具达到极限最大起升高度处的紧急停车限位开关

吊具达到正常最大起升高度处的自动停车限位开关

吊具达到正常最大起升高度前自动减速的限位开关

吊具下降到正常最低位置前自动减速的限位开关

吊具下降到正常最低位置时自动停止的限位开关

起升（下降）速度超速保护装置

起重量和起重力矩限制器，当起重量和起重力矩限制器动作后只允许下降。

9.2变幅机构保护装置

起重臂到达极限最大幅度处自动紧急停车

起重臂到达正常最大幅度处自动停止限位开关

起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关

起重臂到达正常最小幅度处自动减速限位开关

起重臂到达正常最小幅度处自动停止限位开关

起重臂到达极限最小幅度处自动紧急停止限位开关

有效的缓冲装置

具有幅度位置显示和起重力矩限制器，当起重力矩限制器报警后只允许收幅。

在臂架上位于司机室侧的适当位置安装重锤指示幅度指示器。

装有最大、最小幅度限位声光报警器。

9.3回转机构保护装置

回转机构有防止过载的措施。

回转部分和门架之间设置锁定装置，锁定装置与传动机构联锁。

9.4行走机构保护装置

防止两台起重机碰撞的停车限位开关

行走声光报警装置（左右门腿各一套）

起重机门腿下适当位置设有行走机构低速地面控制箱电缆终点开关动作可靠。当开关动作切断行走电机电源后，电缆卷筒上至少保留两圈电缆。

联锁保护有：

大车行走机构地面微动控制箱操作和司机室操作联锁

打车行走机构与电动防爬器、锚定装置、防爬铁鞋、电缆卷筒等联锁

9.5其他保护装置

吊具各动作的安全保护装置

起重机装有红色航空障碍灯

司机室、电气房设置紧急停车按钮

操作台设置紧急停车按钮

风速指示仪和大风报警装置

采用超负荷限制器，

除上述之外，供方提供不限于上述的必要安全保护措施。

9.6.1计算机设备

起重机通过安装在电气房和司机室内的中文触摸屏对整机进行实时监测，对故障进行分析、诊断，硬件设备包括：

⑴、在驾室内配置供司机使用的触摸式终端一台，安装在方便司机操作的位置，不影响司机的正常操作和视野，并具有相应的固定措施。

⑵、在电气房内配置工业用触摸屏一台。

9.6.2软件系统

起重机监测系统的软件使用要求起重机监测系统安装在所提供触摸屏计算机中。

为简体中文界面，人机界面应友好、简洁明了，能迅速辨别故障点而实现起重机监测。

该系统至少应包含报警/故障监测及图表显示、带图形显示泊整机状态监测（包括电机、驱动器等重要部件）、故障诊断功能、起重机运行监测以及各类数据的查询统计等功能。所有的状态和数据能在司机室和电气房内同步显示。

该设有分级权限体系以实现对不同等级的访问。例如工程师具有最高权限，司机不具备修改数据的权限。

该系统能够统计和查询作业量记录和作业起始时间、等候时间、生产时间。

该系统的主要功能描述如下：

⑴、状态监测及要求：对起重机功能有重要影响的电气系统、子系统以及所有基本元件的状态均应监测，并有相应的较直观的图表显示。

⑵、整机的工作状态：软硬件安全联锁、低压电源工况、四大机构工况、负载、故障状态等。

⑶、四大机构的工作状态：位置、负载、速度、电压、电流、频率、运行方向、电机温升、风机、制动器、故障状态、驱动器工况、软硬件安全联锁、主要接触器、检测元件如限位开关状态等。

⑷、辅助机构的工作状态：检测元件如限位开关状态、故障状态、接触器、继电器、执行元件工况等。

⑸、通讯状态及其它。

⑹、起重机系统和元件的任何不正常应提示并立即显示在屏幕上。

10、润滑系统

10.1各种润滑方式将保证本机所有部件有良好的润滑，采用相对集中润滑方式，润滑主管路全部采用内径不小于6毫米不锈钢管。油嘴尽量相对集中排列在基板上，周围留足够的操作空间。

10.2对轴承、齿轮、滑轮及其他活动件提供可靠有效的润滑条件。

10.3润滑点适当集中在几处便于安全操作的地方。

10.4所用管路是无缝不锈钢管，管路排列整齐，便于检查和维修，有各加油点和加油周期的润滑系统标牌。

10.5润滑剂能适应当地环境的温度特点。

10.6对轴承、齿轮、滑轮及其他活动件提供可靠有效的润滑条件。

11、表面处理和油漆

11.1起重机上所有需要涂漆的部分表面均按照瑞典工业标准（SIS055900-1967《涂装前钢材表面处理标准》）中要求进行表面处理。

11.2经机械加工的工件表面（制动轮除外）涂一层防锈层。

11.3保证漆层不产生裂缝、锈蚀及剥落。油漆质量保用期为五年。

11.4如在运输、安装过程中碰损涂漆，由安装人员用同原先的油漆进行补漆，层数与新涂漆时相同。

11.5对起重机内外所有的油漆均在出厂前完成。

11.6所用的底漆、中间漆和面漆为统一油漆制造厂家生产的产品。

11.7油漆采用适合港口起重机械用的防腐蚀油漆。所有钢结构用材必须进行喷丸防锈处理，并涂环氧富锌底漆，工件焊接好后，必须清除焊渣，对焊缝及其应力区进行清理，补好底漆后，再涂环氧中间漆，最后涂需方指定的颜色的聚氨酯面漆二道，其漆膜总厚度应不少于230μm。

11.8供方提供足够数量的同类型的补漆，供需方修补用。

11.9安全色标志符合JB2299的要求。

11.10面漆颜色采用交通红。

12、制造预组装

12.1 出厂运输前，所有配合的支铰轴套与轴都应在厂内预组装；

12.2 出厂运输前，回转轴承与圆筒轴承支承面应在厂内装妥后发运，并提前与转台下配合面预拼装。

13、铭牌

13.1在起重机上外表适当部位装有下述铭牌：

（1）额定起重能力；

（2）起重机名称、制造厂名、生产编号；

（3）生产日期。

13.2在司机室醒目处有标明本机主要参数的铭牌。

13.3所有控制手柄、按钮均有说明其用途、操作方面的标牌。

13.4所有信号灯、指示灯、显示器、操作装置和仪表均有指示标牌。

13.5指示牌和铭牌用中文书写。

14、工具、备件和附件

随机工具、备件、附件见附表。

1、交货时间为收到采购人开工指令后200 个日历日完成，并交工验收；

2、交货地点为湖南长沙新港有限责任公司（指定地点）。

1、设计审查

供方在合同生效后二十天内向用户提供初步设计审查用图纸、资料一式三份。在提供图纸、资料后一周内，双方对所提供资料进行审查。用户按技术规格书和合同的要求提出审查意见，用户的设计审查并不能解除供方的设计责任。

供方根据双方确认的意见进行修改、制造。

2、设计审查时应提供的图纸及资料

（1） 施工图纸目录

（2） 起重机布置总图

（3） 起升机构总图及部件装配图

（4） 变幅机构总图及部件装配图

（5） 回转机构总图及部件装配图

（6） 行走机构总图

（7） 钢丝绳缠绕图

（8） 主要金属结构图

（9） 电气系统图（包括PLC程序及变频器主要参数设置说明）

（10）润滑系统详图

（11）锚定装置装配图，防风系缆装置图

（12）供电电缆卷筒、控制电缆卷筒及集电环装配图

（13）梯子，走道和平台总布置图

（14）所有电气设备布置图

（15）司机室操作台的台面布置图

（16）机上供电系统接线图

（17）电气设备之间电缆布线图

（18）钢结构制造工艺（含焊接及探伤）

（19）设计计算说明书

3、监造

在设备制造与安装、调试过程中，需方可派出监造小组对设备制造情况进行监督。

监造过程中，供方提供：

（1）施工图纸、工作日程、材料说明、试验报告、检验证书、检验记录及质量管理报告。

（2）安装工艺及图纸，检查步骤、与试验有关的文件。

4、技术培训

整机在制造厂调试期间，可在厂内为用户有专业基础的机械操作人员和电气维修人员进行技术培训。整机到达现场后，在用户现场为其技术人员及司机进行培训，以使受训人员了解设计原理，掌握设备的技术性能，操作方法和维修保养技术并由需方提供培训人员的食宿、办公、安全、劳保等必须的条件。

5、安装试验和验收

5.1安装

5.1.1本机出厂发运前先在供方工厂内进行试装，试装分二大部分进行即门架系统（门架主梁、端梁、行走台车）和转台（臂架、人字架、平衡系统、司机室、机器房）。按照安装的技术要求进行校正、调整和检验，试验结束后按用户码头及当地吊机情况将门机解体成数大件，运输至长沙新港码头进行现场总装。

5.1.2现场安装除主梁与端梁施平焊、铰链支座与支撑施平椒焊，对主要结构缝应提前在工厂制造时完成施焊。

5.2试验和验收

5.2.1起重机在用户码头安装完毕后，由用户和当地特种设备检验所对该机进行验收。试验和验收应遵循经双方认可的试验和验收大纲进行。本机试验要求分为空载、动载、静载三个阶段进行，每个阶段都有齐全的试验记录。

5.2.2空载试验

空载试验在外观检查和电器检测等项目均属正常后进行。

空载试验时，各机构分别单独作正、反低速运转，并检查、调整操纵手柄、制动器、限位开关及联锁装置等是否良好、灵活、可靠；并测试本机有关技术性能参数和变幅时吊钩水平位移误差曲线图，中心集电器同心度、回转大齿圈啮合情况、各机构电机的电流、电压、各机构工作速度及其它加速和减速时间。

5.2.3动载试验

试验载荷为额定起重量和1.1倍额定起重量二部分进行，各机构分别单独工作，测定电机的电流、电压、功率和工作速度，并测定起升机构制动后吊重的下降滑移量等。额定起重时并进行如下联合操作试验：满载全速作起升和变幅、起升和旋转、变幅和旋转试验。

5.2.4静载试验

起臂架处于允许工作最大幅度位置，将1.25倍额定起重量的试重块，吊离地面（小于300mm），悬挂10分钟，检验本机的静强度和稳定性。完成上述试验后，编写试验报告，将检查、测量和调整结果及试验结论列成表格。

6、竣工图纸及随机文件

提供三套完整的随机图纸和电子版资料内容如下：

（1）本机总图（包括主要尺寸和性能参数、钢丝绳卷绕系统图、机器房、电气房、司机室布置图和外购加工件的尺寸图纸）

（2）各机构装配图及其主要部件装配图

（3）主要金属结构图

（4）吊钩装配图

（5）使用操作说明书

（6）电气原理图、电气布置图、照明布置图

（7）外购件使用维修说明书及合格证

（8）各种材料材质、焊缝化验报告及合格证

（9）试车大纲

（10）整机试车记录

（11）整机出厂合格证

（12）易损件的图纸

7、附表

（1）随机工具清单

（2）随机备件清单

（3）主要配套件清单

随机工具清单

随机备件清单

主要外购件清单（★）

供方可以选择不低于以下配置的其它外购件，但需得到需方的认可。

注：上表所列设备参照的品牌仅起说明作用，并没有任何限制性。投标人在投标中可以选用替代标准或品牌，但这些替代实质上不得低于招标文件技术规格的要求。

根据长财采购[2016]6号《关于进一步规范政府采购项目履约验收工作管理的通知》，采用一般程序验收。

验收依据是试车大纲和合同，尤其是技术协议书和有关标准与规范。验收前提条件是：厂家质量检验部门按规定检验后签发的产品合格证明书、申报当地质量技术监督局对起重机进行检测，办理使用安全检验合格证。

验收前，提供如下检验证书及试验报告：

（1）主要零件（构件）的材料质检试验报告，以及超声波探伤和X射线透视检查报告等。

（2）机电产品（如电机、减速器、制动器、电缆、电控设备等）试验报告及出厂检验合格证书和说明书。

（3）高强度联接件的试验报告。

（4）金属结构焊缝检验合格文件。

（5）本机现场试验报告。

试车记录存入本机设备档案，交由用户妥善保管。

最后供需双方签署验收合格证书。

一、质量保证

质保期壹年（门座起重机起重机主要零部件按国家标准进行质保）。质保期从验收合格后开始计算，质保期内所有维修等要求免费上门服务。

二、项目其他要求及说明

1、结算方法：

1.1付款人：湖南长沙新港有限责任公司（单位自行支付）

1.2付款方式：

（1）设计方案经买方审查通过，主要结构钢材购买进场后并通过买方确认，卖方向买方提交付款申请、一般纳税人增值税专用发票，经买方代表签字确认后，支付合同总价的25%。

（2）卖方主要原材料采购进厂、主要外购件已签订供货合同后，卖方向买方提交付款申请、一般纳税人增值税专用发票，经买方代表签字确认后，支付合同总价的25%；

（3）设备安装调试验收合格，取得特种设备使用合格证书，并提交相应竣工验收资料后，卖方向买方提交付款申请、一般纳税人增值税专用发票，买方支付至合同价格的95%，余款作为质保金保留；

（4）在质保期满后，经买方确认无遗留问题和潜在质量瑕疵后，卖方向买方提交付款申请、一般纳税人增值税专用发票，买方经审核无误在28日内将合同总价格的5%（质保金）支付给卖方。

2、本项目采用费用包干方式建设，投标人应根据项目要求和现场情况，详细列明项目所需的设备及材料购置，以及产品运输保险保管、项目安装调试、试运行测试通过验收、培训、质保期免费保修维护等所有人工、管理、财务等所有费用，如一旦中标，在项目实施中出现任何遗漏，均由中标人免费提供，采购人不再支付任何费用。

3、投标人在投标前，如需踏勘现场，有关费用自理，踏勘期间发生的意外自负。