10月24日，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》一文发布，意见明确指出，加快发展新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业。推动互联网、大数据、人工智能、第五代移动通信（5G）等新兴技术与绿色低碳产业深度融合。
随着“碳达峰”“碳中和”目标的持续推进，京沪粤燃料电池汽车示范应用首批三大示范城市群抢先领跑，政策的强化扶持以及氢能市场潜力的不断挖掘，氢燃料电池汽车发展前景不可小觑。
从2008年北京“绿色奥运“出现了“零排放”中国自己生产的燃料电池汽车，再到2022年北京冬奥会，届时将会有1000余辆氢能车辆作为交通工具，向世界展示“零碳能源”的魅力，这将是世界历史上最大规模的氢能交通示范。不难看出，短短十四年，我国氢能发展在制氢、储氢、零部件等方面均取得一定进展。
氢能源车动力足，噪音小，每行驶100公里，能够减少70公斤二氧化碳排放。氢燃料电池因具有理想的发热值、燃烧性能好、清洁、无碳等优点，成为众人追捧的网红，但因其成本过高，储氢耗能安全系数和复杂程度较高，智能化使用尚难实现，很容易导致氢燃料电池“叫好不叫座”的现象发生。

有望降低氢燃料电池成本
氢燃料电池的工作原理是氢气和空气中的氧气分别在电池的阳极和阴极发生氢氧化和氧还原两个电化学反应，从而高效地将化学能转变成电能。

作为燃料电池的核心材料之一的催化剂，其成本占燃料电池电堆成本的40%以上，因为氢燃料电池的阴极需要使用大量铂基催化剂，而铂是一种贵金属，这就使得氢燃料电池的造价非常昂贵。
如何减少铂使用量？或许成为氢燃料电池大规模商业化的关键所在。
10月22日发表于《科学》的一项研究中，中国科学技术大学教授梁海伟团队与北京航空航天大学教授水江澜团队合作，通过高温“硫固体胶”的合成方法，成功研发出一系列高性能铂基氢燃料电池催化剂，这对降低氢燃料电池成本、推动其大规模产业化具有重要意义，哪怕这项科学研究离最终产业化还有一定的距离。

蓄力十载 继续构筑年度盛宴
随着我国在燃料电池技术上的不断突破，更多的创新企业以点带面，推动我国燃料电池和氢能汽车产业的有序发展，形成氢能经济的崛起态势。
为助力能源转型，产业变革及社会的绿色可持续化发展，深耕于行业顶端的CIBE中国国际客车展始终秉承以真真切切帮助更多企业为初心，蓄十年之力，继续构筑行业年度盛宴。

由城市交通网媒体发起、中国土木工程学会城市公共交通分会、晟格会展（上海）有限公司联合主办的2021中国（上海）国际客车展览会将于2021年12月22-24日于上海新国际博览中心盛大开幕。本届车展以“笃行致远，赋能智造”为主题，分别从智慧公交、氢燃料能源、智慧公交、客车轻量化等，多维度、深入解读新业态下的发展与机遇，宣扬业内创新理念，探索产业发展新目标，凝心聚力，为确保实现碳达峰、碳中和竭尽全力，开启“氢”引擎！