采购人(盖章)

太原理工大学

采购项目所属项目名称

四座双发教练机

采购项目名称及金额

四座双发教练机，810万元

项目组织单位

太原理工大学

项目使用单位

太原理工大学航空航天学院

购置理由

2019年4月楼阳生书记调研灵丘县通用航空产业园时曾强调要用好转型综改试验区这个金字招牌和先试先行这个尚方宝剑，布局建设包括飞行培训在内的航空产业示范园区。

我校航空航天学院随即在2019年12月挂牌，成立飞行技术专业。截至目前飞行技术专业已招生13人，2022年秋季将正式招收养成生，计划招生30人。飞行技术专业学生不仅要学习飞行理论知识更要学习飞行实操技术，既进行飞行训练。因我校还没有可供学生飞行训练的飞机，还不具备飞行训练的能力，急需采购用于飞行实操训练的飞机。

目前学院正在积极筹建CCAR-141部航校用于我校飞行技术专业学生飞行训练，四座双发教练机作为航校成立的必备条件，必须提前满足。

论证专家基本情况

姓名

技术职称

现从事专业

所在单位

李志强

教授

固体力学

太原理工大学

郑晓霞

副研究员

结构强度

太原理工大学

武锋锋

副教授

飞行器制造

太原理工大学

王根伟

副教授

固体力学

太原理工大学

关世玺

教授

航空宇航

中北大学

专家组论证意见

航空航天学院飞行技术专业填补省内通航人才培养的空白，缓解国内民航飞行员培养的压力，且依托太原理工大学现有的学科优势和资源，毕业生将具有很强的竞争力。飞行技术专业飞行训练离不开飞行器，故该飞行器的采购十分必要。该采购飞机要求具有中国民航局认可的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）及适航证（AC），符合国家对CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格审定规则中对航空器的要求。

该飞机要求复合材料机身，与传统的金属铝机身相比，复合材料机体不但坚固耐用具有几乎无限的寿命，而且不易出现凹坑与表面缺陷,气动性能好。复合材料可以根据受力分布精确设计加强结构，从而减少材料，降低整体重量，增大内部空间，提升舒适度并提高承载能力。该飞机要求采用航空煤油活塞发动机，燃油供应保障性好，经济性、安全性高。机载设备操控简单方便。续航时间长，飞行范围广。该飞机从安全性、经济性、操作性等方面均满足飞行技术专业飞行训练要求。

该飞机对国产化的要求不仅可以保证该飞机在未来运行稳定，而且可以保证设备的使用效率。该项目符合太原理工大学飞行技术专业建设要求及山西经济社会发展和产业转型升级的战略需求，更好的服务航空、服务地方，策应山西航空产业发展。此申购理由充分，调研细致，且符合法律法规程序。

综上所述，为保证飞行技术专业的训练要求，专家组认为此次购买四座双发教练机的方案成熟、申购理由充分，调研细致，切实可行，建议采购。

采购需求

1．货物名称：四座双发教练机（中级教练机） 数量（单位）：1

2．采购标的需实现的功能或者目标，以及为落实政府采购政策需满足的要求

（1）按照CAAC颁发的CCAR-23部或FAA颁发的FAR23部或EASA颁发的CS-23部适航标准取得飞机型号合格证（TC）且适航认证类型为正常类（Normal Category）飞机，具备满足VFR（目视飞行）、IFR（仪表飞行）、昼间和夜间的飞行能力。

（2）满足中国民用航空相关规章对航空器基本设备的要求。

（3）双发四座的固定翼飞机，具备前三点式可收放起落架和可收放襟翼，螺旋桨具有可变距和顺桨功能，发动机为航空煤油活塞发动机。

（4）飞机和其装用的发动机应获得中国民航局（CAAC）最新有效的型号合格证（TC，国内设计航空器）或型号认可证（VTC，国外设计航空器）。

3．采购标的需满足的质量、安全、技术规格、物理特性等要求（技术指标要求）：

为保证该飞机的使用效率，在国内有完善的售后服务系统，可以保证该飞机在将来稳定运行。

（1）动力系统参数要求：发动机采用涡轮增压航空煤油发动机，单台发动机需满足大于或等于168马力的马力要求，带单杆控制系统。恒速螺旋桨。

（2）飞机性能需满足：最大巡航速度不低于350公里/小时；发动机75%功率输出巡航速度不低于320公里/小时；起飞离地距离不大于300米；离地50英尺起飞距离不大于600米；接地着陆距离不大于350米；离地50英尺着陆距离不大于600米；爬升率不小于7米/秒；最大演示操作升限不低于5400米；单发升限大于500米；失速速度（襟翼放下）不高于115公里/小时；失速速度（襟翼收起）不高于125公里/小时；最大显示横风不小于40公里/小时；60%输出功率油耗不大于40升/小时；60%输出功率航程不低于2200千米。

（3）飞机尺寸、重量、载荷等参数需满足：飞机长度不大于10米；高度不大于3米；翼展不大于15米；空机重量不大于1500公斤；有效载荷不低于550公斤；油箱容积不小于250升。采用复合材料机身。

（4）航电系统要求：需采用集成玻璃面板驾驶舱（包括主显示器及多功能显示器；机身发动机接口组件；综合航电单元；数字音频系统；姿态航向参考系统；大气数据计算机；磁力计；自动驾驶系统；按照中国的区域码和ELT序号的方式对飞机的应急定位发射机（ELT）免费完成编码；备用仪表（磁罗盘、姿态仪、空速表、高度表）等）及远程测距仪、自动定向仪和ADS-B in/out应答机。

（5）安全性设计应包括26G复材座舱及座椅；“防失效保护”的机身和机翼设计；防雷击保护系统；三点式安全带；电子稳定保护系统；起落架告警消除系统；操纵杆限制器；通过动态座位测试即“坠撞测试”等。

（6）飞机还需具有的内部配置包括：工程座椅/可调节椅背、可调节脚蹬；空调系统、USB接口电源输出、仪表板灯光、座舱顶灯等。 外部配置包括：可收放液压式起落架、加热皮托管、高光多层喷涂、外饰标识、白色螺旋桨桨罩、黑色进气道、白色脚蹬和扶手、注册标记、电动襟翼系统、着陆灯、滑行灯、LED航向频闪灯。

其他配置包括：机舱后侧行李箱、机头两侧前行李箱、皮托管保护套、牵引杆、阵风锁、工具包、急救药箱、灭火器、安全锤等。

其他事项