11月20日凌晨6时，美兰机场二期新跑道上空的校验飞机引擎轰鸣声，打破了机场拂晓前的宁静……

作为省重点项目，美兰机场二期是构建海南海陆空立体交通体系，加强与“一带一路”沿线国家互联互通的重要一环，是海南发展旅游业、空港物流产业的基石。

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11月29日18时16分，晚霞笼罩下的海口美兰国际机场T2航站楼和新停机坪魅力四射。

美兰机场二期12月2日将投入运行，11月15日到11月27日，民航海南空管分局技术保障部门对二期新跑道进行为期13天的校飞工作，以确认新跑道仪表着陆系统的空间信号正常，保障美兰机场二期按时投运。

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11月20日6时30分，校验飞机低空从美兰机场二期新跑道上空飞过，导航机务员对航向天线进行检查。

“为避免影响美兰机场航班的正常运行，新跑道校飞时间选择每天凌晨5时到早上9时。”导航机务员章张臻说，校飞期间，工作人员每天凌晨3时30分左右起床，4时到达机场，开始准备当天的工作，保障5时校验飞机能够准时起飞。

身着反光衣，手拿卷尺，在5时的凉风中，借用工作车辆的灯光，章张臻和同事正在新跑道旁的10下滑信标台搭建GPS差分地面站，以提高校验飞机的定位精度，更好地完成对空中信号的检查。

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11月20日9时12分，塔台管制员协调其他航班为准备降落的校验机组保留出空域和时间。

“3666，下滑角下限告警调整完毕……”11月20日5时20分，位于美兰机场二期新跑道东北侧的28下滑信标台，章张臻和同事莫书奋正等待接收回复校验飞机B-3666机组的调整指令，并对导航设备进行调试。

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11月20日4时49分，校验飞机机务工作人员在起飞前检查飞机。

“根据校验机组一次次的指令，完成导航设备的调试，由地面的导航机务员负责。”章张臻说，校飞过程中，地面调整人员在收到校验机组的调整指令后，必须第一时间确认调整的参数类型以及调整量，一旦出现调整失误，就要花费大量时间进行重新调整，因此，对地面人员的技术要求很高，既要速度快，也要精度高。

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11月20日5时24分，导航机务员在10下滑信标台校准GPS差分地面站。

参与新跑道校飞工作的40多名工作人员像章张臻一样，连日来披星戴月，对新跑道上各种导航设备进行了70多次维护和检修，为海口美兰国际机场二期能够按时投运做好保障，共同守护着海南自贸港“空中新门户”。

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11月20日8时3分，民航海南空管分局导航机务员在对28下滑信标台的天线进行检查。