| 一 | 行业监管系统 | | | |
| 1 | 数据接入 | 数据报送系统，主要面向公交企业等行业运营公司，提供线路站点等基础数据查询、基础数据报送相关功能。为整个平台的数据完整性、准确性提供支撑。包括基础数据查询、企业业务管理。数据管控系统，重点实现对平台接入数据的完整性、准确性、及时性等维度的质量分析，包括班次数据、IC卡客流数据、GPS数据和到离站数据、上报数据等。包括班次质量分析、上班数据质量分析、通讯完整性分析、数据质量查询。 | 套 | 1 |
| 2 | 业务管理 | 面向行业信息管理人员，从基础数据管理、历史数据查询、视频监控管理功能，实现对城市公交基础数据的管理和掌控。 | 套 | 1 |
| 3 | 权限管理 | 实现平台用户管理、用户权限管理等，为平台的使用提供安全保障。 | 套 | 1 |
| 4 | 综合分析 | 主要面向公交行业管理的高层、中高层等决策层，实现对整个公共交通行业的总览总控。实现公交实时数据的动态监控。 | 套 | 1 |
| 二 | 智能公交调度平台 | | | |
| （一） | 智能公交调度系统 | | | |
| 1 | 计划排班 | 计划编制，系统依据线路基本参数、运行时间、发车间隔、班次、活动等参数，实现基于人车资源固定和人车资源最小的行车计划自动生成；系统支持手动、自动等多种模式的配车排班功能。 | 套 | 1 |
| 2 | 配车排班，系统支持手动、自动等多种模式的配车排班功能。 | 套 | 1 |
| 3 | 运营调度 | 通过实时分析或预测人车资源状态，对实时运营过程中出现的异常事件实现自动检测或提前预测，采用人工调度与自动调度相结合的方式实现公交的智能化调度。 | 套 | 1 |
| 4 | 中心监控 | 系统通过GIS监控实现对线路及车辆的实时监控和车辆指挥，并可实现车辆跨线运营、严重超速、发车间隔过大等异常运营情况的监控报警，利用主副站监管实现车辆早点、晚点及主副站空点的监管。系统具备北斗和GPS的双模定位功能，并实现统一存储。 | 套 | 1 |
| 5 | 数据查询 | 系统支持排班信息、发车综合信息等的信息查询以及各类统计报表的查询。 | 套 | 1 |
| 6 | 系统管理 | 系统管理实现用户管理、权限管理、参数管理、基础数据管理、流程管理、自定义报表管理等。系统认证中心包括系统注册、维护支撑等。 | 套 | 1 |
| 7 | 营运管理 | 实现对整个企业内所有线路运营情况，包括：计划排班、考勤管理、车次管理、包车管理、运行监管、结转管理及营运统计分析等工作进行统一管理。 | 套 | 1 |
| （二） | 公交车载终端服务 | | | |
| 1 | 智能车载调度 | 设备含四通道喊话器，实现双模定位、自动报站、违规检测、营运状态显示及切换、司机考勤、车载LED设备控制、远程更新与升级、8路720P高清存储、H.265/H.264视频编码、8路D1无线传输远程、4G全网通、支持外设管理等。 | 台 | 380 |
| （1）主机CPU至少采用32位处理器，主机CPU主频至少在1.3GHZ及以上，DDR RAM至少在1GB及以上，存储FLASH至少在256MB以上，启动BOOT Flash至少在32MB以上。 |
| （2）主机操作系统须采用嵌入式Linux系统平台，系统版本至少在Linux3.0及以上。 |
| （3）支持GPS（全球卫星定位系统）和BDS（北斗定位系统）双模定位模式。 |
| （4）支持2G/3G/4G无线通信模块，支持全网通（联通、电信、移动）。具体包括支持2G（GPRS、EDGE、CDMA）、3G（EVDO、WCDMA、TDSCDMA）、4G（LTE-TDD移动、LTE-FDD联通、LTE-FDD电信）通信制式。 |
| （5）视频采用H.265编解码技术，音频至少支持ADPCM编解码技术。同时支持8路监控音视频的输入，宜支持扩展至12路监控音视频的输入。 |
| （6）每个通道视频支持双码流编码，主码流至少支持720P分辨率，子码流至少支持D1分辨率，视频码流均支持全帧率编码，支持实时存储在硬盘与备份存储介质中。 |
| （7）每个通道视频画面可独立设置亮度、对比度、饱和度、色调等参数。 |
| （8）支持1路CVBS视频输出和3路音频输出。报站语音支持WAV和MP3两种文件格式，同时支持TTS方式。 |
| 2 | 公交车载信息终端控制软件服务 | 1. 配置文件 | 套 | 380 |
| 升级车载机软件，启动配置文件版本库管理； |
| 车载机根据调度员的发车指令信息主动申请配置文件信息。 |
| 2. 车辆标识号 |
| 车载机应用车牌号作为唯一标识号，由车牌号映射为车载机唯一通信号。 |
| 3. 车间距 |
| 调度系统测算车辆间距，车间距显示在车载机调度小屏上。 |
| 4. 站点时间提醒 |
| 设置首末班车每个站点的标准时间提醒和考核。 |
| 5. 事故易发点提醒 |
| 事故、违章易发点信息及时推送给驾驶员，如车辆左拐、进入十字路口、进出场站等提醒驾驶员注意行车安全。 |
| 3 | 车载存储服务 | 固态硬盘，2.5寸，商用级，不低于512G | 台 | 380 |
| 4 | 车载前端监控服务1 | 采用高性能CMOS传感器,不低于700线，不带红外，(3.6mm&2.8mm），无需红外灯补光，24小时全彩。 | 台 | 1520 |
| 5 | 车载前端监控服务2 | 采用高性能CMOS传感器,不低于700线，带红外，(3.6mm&2.8mm），自动彩转黑功能，红灯照射距离10-15米。 | 台 | 380 |
| 6 | 车载机配套安装服务 | 彩屏延长线、麦克风延长线、报警按钮延长线、摄像头延长线、语音延长线、4G通讯延长线、GPS天线及开关量延长线等 | 项 | 380 |
| （三） | 项目集成服务 | | | |
| 1 | 系统集成服务 | 实现软件系统二次开发、车载终端设备安装调试费用。 | 项 | 1 |
| 三 | 监控中心 | | | |
| （一） | 监控中心展示服务 | | | |
| 1 | 55寸液晶拼接显示单元 | LED拼接单元，低亮（500nit）,超窄（双屏物理拼缝3.5mm），BOE面板 | 块 | 9 |
| 1 显示尺寸：55英寸，LED背光源；支持7×24不间断工作； |
| 2 采用工业级的全高清液晶面板，整机全金属结构，超窄物理拼缝≤3.5 mm；整机厚度≤112mm； |
| 3 液晶拼接屏必须采用整机设计，严禁使用飞线屏，显示屏具备完整后壳，不得以支架或挡板替代，无任何裸露在外的电路线，整体美观大方，而且产品符合检测规范。 |
| 4 亮度≥600cd/m2；对比度≥4000:1 |
| 5 亮度均匀性≥75%；亮度鉴别等级≥11级； |
| 6 分辨率 ≥1920*1080；水平分辨力检验≥1000TVL；色彩≥32Bit (D) ； |
| 7 输入接口：≥1路HDMI输入；≥1路DVI输入；≥1路AV输入；≥1路VGA输入；≥1路RS232输入；≥1路USB输入。输出接口：≥2路RS232输出； |
| 2 | 大屏幕控制软件 | 实现各种信号的切换、拼接成单屏显示、多窗口显示、全屏显示等。自由无限拼接功能，操作简单适用，带矩阵联动功能，可定制显示界面，支持多种矩阵，带报警联动 | 套 | 1 |
| 3 | 大屏幕拼接控制器 | 1、支持9路1920*1200@60高清信号输入，支持9路高清信号输出； | 台 | 18 |
| 2、单路输出最大支持8图层显示，整屏最大支持16图层显示； |
| 3、支持大屏LED模式，可自定义输出分辨率； |
| 4、支持窗口漫游、叠加、缩放、分组、锁定等功能； |
| 5、支持场景保存、一键调用，多场景自动轮巡切换； |
| 6、支持信号源裁剪，可对信号源重点区域进行放大显示； |
| 7、支持台标显示，可对信号源叠加文字或图片，方便快速识别； |
| 8、信号切换响应≤20ms，开窗响应＜16ms，场景调取响应≤16ms； |
| 8、支持EDID读取、写入操作； |
| 9、支持远程在线升级； |
| 10、支持通过C/S客户端软件和移动APP进行控制； |
| 4 | 壁挂支架 | 铝型材或钢制结构，维护方式：前维护 | 套 | 12 |
| 5 | 铝塑料板包边费用 | |
