一、项目信息

采购人：池州市城市公共交通有限公司

项目名称：池青九城际公交IC卡系统项目

拟采购的货物或者服务的说明：

项目背景：

1、根据我市国企改革政策要求，池青九城际公交公司已于2021年底划归池州市城市公共交通有限公司管理。为实现池青九城际公交公司移动支付功能与交通部互联互通功能，实施本项目。

2、项目具体要求：

2.1、系统功能目标：

通过采购新的IC卡车载机和升级后台程序，在池州城际公交25台公交车上实现IC卡和支付宝、银联、微信二维码多票制线路。

2.1.1采用上下门两次刷卡/码方式

在公交车前门和后门分别安装一台IC卡刷卡机，IC卡刷卡机通过内置GPS获取站点号，乘客上下车各刷一次卡/码，根据乘坐的站数计算票价。

乘客上车时先刷一次卡，在卡内记录刷卡的车辆信息、上车站点号、刷卡时间、全程票价等信息，下车时再刷一次卡，根据卡内记录的乘客上下车站点号计算应付车费，并对卡进行扣款处理，扣款规则由公交规定。

上车刷卡如果卡内余额不足以支付全程乘车费用时，IC卡刷卡机会发出“请投币”提示音；如果乘客下车未刷卡，卡片内会存储当次交易记录，当乘客下一次在任意一台IC卡刷卡机上进行消费的时候，会优先按扣除全程费用方式完成上一次未完成的交易。

2.1.2自动计算票价

不需要人工设置票价，IC卡刷卡机根据事先设置的票价表自动完成票价的计算与卡内金额处理，并调用相关接口上传交易记录完成扣费。

2.1.3站点号的识别

GPS方式：在车载机上安装GPS模块并事先设置该车辆运营线路的各站点经纬度信息，车载机自动判断车辆所处的站点位置并修改车载机站点信息。

总线方式：通过总线接口同其他车载GPS设备互联，实现站点判断和修改。

2.1.4告警提示

车载机之间站点同步发生故障时，车载机应出现告警提示，并停止自动收费。当出现GPS信号中断无法自动接收时，驾驶员可通过人工干预的方式，即手动设置报站器更改站点信息，并完成与自动收费系统车载机同步功能。

2.1.5票价表设置

车载机内存储相应的票价表，票价表通过采集盒或票价卡完成设置和更改。

2.1.6升级单票制车载机程序

修改目前的单票制车载机程序，增加对多票制线路中下车不刷卡的补扣功能，目前暂定补扣金额为原上车站点至终点的所乘票价。

2.1.7比较卡内余额

乘客上车会按照本站到终点的全程票价比较卡内余额，如果卡内余额小于全程票价时，语音发出“余额不足”，车载机显示屏显示卡内余额，让乘客投币。

2.1.8总线接口功能

IC卡车载机具备总线接口，能通过总线接口同其他车载设备互联，实现站点判断和修改。

2.1.9无线传输功能

多票制线路的数据传输采用车载终端的模块无线上传。

2.1.10开关门检测功能

后门车载IC卡机可采集开关门信号来获取开关门状态，当车辆关门时不允许乘客刷卡，当车辆开门时允许乘客刷卡。

2.1.11单台刷卡机支持上下车刷卡

在多票制线路中，需要有单台刷卡机支持上下车刷卡/码，上下门任何一台故障，另一台可接替工作，不影响上下车刷卡。

2.1.12不允许刷卡带人

持卡人在分段计费车辆上刷卡，上车只能刷一次卡。同一车载机可以同时上下车。刷卡后3分钟之内不能在同一台车载机上进行第二次刷卡。3分钟后在同一台车载机上再次刷卡将视为下车刷卡。

2.1.13误刷卡处理

如果乘客未到站误刷卡，完成了交易，然后继续乘车，下车时再次刷卡时，视为上车刷卡，按逃票处理。

2.1.14不刷卡的处理

当持卡人下车不刷卡后，再次刷卡时扣除上次乘车的全程票价，并在持卡人在第二次乘车时车载机做出提醒机制，比如语音播报“上次下车未刷卡”等语音；并且将消费数据归属到逃票车辆上。

2.2系统非功能性需求

2.2.1总体要求

软件开发需遵循软件工程的相关规范，统一框架、统一开发平台。在软件开发的系统分析、设计、开发、测试等环节提出一套独有能够量化的定制软件开发管理办法和开发规范，保障本项目建设范围内相关系统的完整性与一致性。

采用先进的架构设计，降低各服务之间的耦合性，各服务之间互不影响，并可根据实际运营使用情况，动态扩展特定服务的业务处理能力。

软件配置参数化，可以根据实际情况进行灵活调整。

2.2.2系统有效性

要求该系统具有高有效性，尤其需保证信息的及时性和准确性。

2.2.3系统可操作性

界面设计上应尽量友好，简单易用，同时符合用户的业务操作习惯，最大限度的降低系统使用的复杂程度。

2.2.4稳定性和可靠性

软件设计必须保证系统的稳定性和可靠性，需要建立完备的负载均衡机制。为提高系统对外信息服务的保障能力，系统将支持7×24不间断连续工作；

作为实时系统要满足一定的峰值负荷要求，合理的分配调度任务，通过结构优化提高系统的可靠性，保证数据处理的丢包率不高于1%；

通过优化系统和数据库设计，保证实时数据的完整性、一致性和可获取性；

2.2.5可扩展和开放性

系统具有可移植性，内部各模块均预留扩展接口，可以快速实现用户的个性化方案。

2.2.6接口要求

系统具有良好的可扩展性，使系统具有高度灵活性和扩展性，对外提供统一服务接口，可以快捷地对接各类第三方厂商，并可为有技术能力的客户提供自定义的二次开发接口。

拟采购的货物或服务的预算金额：18.******* 万元（人民币）

采用单一来源采购方式的原因及说明:

1、本项目是池州市城市公交IC卡车载机设备的扩展，本项目建设具有延续性。

2、原IC卡系统与设备均由天津通卡智能网络科技股份有限公司承建运营，为保障整个项目建设一体化，保证整个项目建设的一致性，建议继续由天津通卡智能网络科技股份有限公司承担本项目建设。

3、从项目团队的经验、项目延展性、节约资金成本避免重复建设等因素来看，天津通卡智能网络科技股份有限公司是最合适承接本项目的公司。

根据《中华人民共和国政府采购法》第三十一条的有关规定，同时为加快推进本项目的建设和应用，特申请池青九城际公交IC卡系统项目采用单一来源采购方式，确定天津通卡智能网络科技股份有限公司为本项目单一来源供应商。

二、拟定供应商信息

名称：天津通卡智能网络科技股份有限公司

地址：天津市河北区辰纬路3号

三、公示期限

2021年12月14日 至 2021年12月21日

四、其他补充事宜：

专业人员论证意见（格式见附件）

五、联系方式

1.采购人

联系人：池州市城市公共交通有限公司

地址：安徽省池州市贵池区清风东路1号

联系方式：183*****727

2.财政部门

联系人：池州建设投资集团有限公司

联系地址：安徽省池州市贵池区建设西路109号

联系电话：****-*******

3.采购代理机构信息

名 称：池州交通工程咨询有限公司

地　址：池州市贵池区建设西路109号六楼

联系方式：胡娟 177*****566