郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程新桥线形监控、主桥新建安全监控、旧桥拆除安全监控、成桥试验

招标公告

1. 招标条件

本招标项目郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程已由《郑州市发展和改革委员会关于郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程可行性研究报告的批复》（郑发改城市〔2020〕372号）批准建设，项目业主为郑州市城乡建设局，建设资金来自郑州市城乡建设局，招标人为郑州铁路建设管理有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。

2．项目概况与招标内容

2.1 项目概况

建设地点：河南省郑州市。

建设规模：本次涉铁工程的主要为跨郑州北编组站主桥新建工程、雨水下穿北到线、北环线护涵工程、京广铁路跨线桥拆解与新建工程（含四电迁改与防护）。

跨郑州北编组站主桥新建工程：起点桩号为北三环K0+634.600，终点桩号为北三环K1+004.400，自西向东分别跨越枢纽上发场咽喉区、机务折返段、枢纽下发场咽喉区。新建主桥采用（121+125+121）m三跨单拱肋钢箱系杆拱桥，桥面宽38.0m，中跨大拱计算跨径为125m，主拱矢高36m，矢跨比1/3.47，边跨拱肋计算跨径为121m，矢高20m，矢跨比1/6.05。支座中心线距梁端1.0m，主梁长度369m，主桥包括梁缝全长369.8m。本主桥主梁大里程端北侧、南侧衔接京广快速路立交匝道，主梁桥面加宽至55.8m，以加大匝道转弯半径，改善行车条件；主梁东侧北端设置钢箱挑臂跨越辅道，挑臂长8.72m，宽2m。

雨水下穿北到线、北环线护涵工程：规划D2000雨水涵在主线北侧下穿下到场北环线及北到线，下穿处均为铁路路基，交叉点北环线铁路里程：K0+254.400，交叉角度为80°，交叉点北到线铁路里程：K6+161.000，交叉角度为85°，雨水管采用套管防护，套管为采用D3000，管顶覆土约6.5m，采用顶管施工。该节点主要工程内容为护涵的工作井、接收井、顶管套管及铁路相关防护工程，雨水管由代建范围的市政段计列。

京广铁路跨线桥拆解与新建工程：京广铁路跨线桥位于北三环-京沙快速路互通以东约740m。北三环主线在K1+661.0（京广铁路下行线里程K667+993）处上跨京广铁路。现状京广铁路跨线桥为大跨度框架式立交桥，孔跨布置为13.44m+34.56m+13.44m，单跨31.5m，自西向东依次跨越4线站台股道、京广上行线（郑焦上行线）、郑焦下行线、京广上行线。旧桥拆解方案为：板梁利用架桥机拆除，板梁拆除前先凿除既有桥面系，然后安装架桥机，使用盘锯切割铰缝，分离板梁，然后采用架桥机将板梁移除铁路上方，待板梁全部拆除后，架桥机退孔出铁路上方。新建方案（30+46+30）m钢箱连续梁顶推施工跨越京广铁路，顶推施工。

市政段桥梁工程内容为：引桥及京沙快速路立交改造桥的拆解和新建工程。北三环方向桥梁工程范围西起电厂西路，东至北三环南阳路立交西侧，桩号K0+180.000～K1+870.998，全长1690.998m（含涉铁桥梁）；全线分别跨越电厂路、郑州北站编组站（涉铁主桥）、京广路、京广铁路（涉铁引桥），与京广路相交时，在现状半互通立交的基础上进行部分拆解改造，形成全互通立交。工程范围内含北三环引桥、京广路高架单侧拼宽、新建 4条互通立交匝道并改造1条原匝道。

2.2招标范围

标段划分：监控标段划分为三个标段,标段号：CHJK-1（彩虹桥：新桥线形监控和安全监控）、CHJK-2（京广桥：新桥线形监控和安全监控及旧桥拆除安全监控）；试验划分为一个标段：CHSY-1（成桥实验）。

招标范围：郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程监控或试验。

标段：CHJK-1

监测监控工作内容及技术要求

1、 基本规定

1）施工监测监控需依据现有的国家行业标准、合法有效的设计文件、施工方案进行。

2）施工监控工作应根据桥梁的结构特点和施工方法，针对桥梁构件的内力状态和几何状态进行计算、监测与控制。

3）施工监测监控实施前，应依据设计文件和施工组织设计编制施工监控方案。

4）施工监控应包括控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制。

5）施工监控控制计算内容应包含施工过程中主桥的拱肋、主梁、横梁关键断面（构件）施工应力与变形，吊杆张拉力及拱其他关键断面施工应力，涉及施工主体安全的大型临时设施关键断面（构件）施工应力与变形。

6）施工监控监测内容应包含主桥的拱肋、主梁的几何状态与内力状态，吊杆张拉力，涉及施工主体安全的大型临时设施的几何状态与内力状态、主墩及临时墩及支架变形监测。

7）施工监控宜按资料收集、监控方案编制、设计符合性计算、施工仿真与跟踪计算、施工监测、数据分析、反馈控制及提交监控成果的流程进行。

8）施工控制应确保施工过程中的结构内力和变形处于容许的安全范围内，成桥状态(包括成桥线形与成桥结构内力)符合设计要求。

9）施工监测所用测试设备及传感器的精度应满足桥梁施工监控的需要。

10）施工监测的几何状态参数，内力状态参数及环境参数的采集应先择环境参数变化相对平稳的时段进行。

2、施工监控工作内容

根据本桥桥梁结构和施工方法的特点，施工监控的工作内容主要包括以下几项：

1）根据设计图纸及施工组织方案的内容，拟定施工监控或试验大纲及具体实施方案，并经各参建方、专家核审通过。

2）根据设计文件和相应设计、施工规范对桥梁进行独立建模，开展设计符合性计算、施工仿真与跟踪计算、成桥运营状态验算。桥跨结构理论成桥状态、各主要施工阶段受力状态下的计算结果应经设计单位核实确认。在与设计单位充分沟通、核实后，对桥梁各施工阶段及使用阶段的安全性、适用性做出评价，并提交相关复核报告。

3）对施工过程中各阶段的结构应力和位移状态等控制参数进行计算，为施工提供控制目标值，识别设计参数误差，并进行有效预警预测。

4）根据施工各阶段下结构应力和位移状态等控制参数目标值，确定主桥钢结构无应力制造线型、安装线型和支架标高、吊杆无应力索长及施工各阶段顶推力、顶推行程、吊杆张拉力等施工控制参数指令。

5）钢梁钢拱制造阶段，应对钢梁、钢拱肋的厂内制造线形、节段自重、吊杆下料长度等制造数据进行跟踪评估，分批建立误差数据库，及时更新和纠正后续钢箱梁节段加工尺寸，必要时对计算模型进行修正，与实际结构匹配；并加强拱内、梁内吊杆耳板定位精度管控，确保吊杆轴线精度满足要求。

6）确定施工过程各阶段拱肋、主梁以及涉及施工主体安全的大型临时设施（钢导梁、钢撑杆等）等主要构件的理论线形、内力。

7）进行施工各安装阶段的各项监测，包括：①每轮顶推结束后钢导梁前端挠度，拱肋、主梁关键截面的挠度和应力监测；②每轮顶推到最大悬臂长度时，钢导梁前端挠度，主梁及拱肋的关键截面挠度和应力监测；③顶推过程中拱肋、主梁挠度及线形偏位测量；④顶推过程中墩顶处顶推支反力监测；⑤施工各阶段吊杆力监测；⑥温度监测；⑦永久墩、临时墩及支架纵向变形监测、沉降监测；⑧钢导梁、钢撑杆等施工临时构件应力及变形监测；⑨施工临时荷载调查及结构外观观察等。应力、挠度监测点布置方案应满足设计要求。

8）对不平衡顶推力、支墩沉降、台座与墩顶滑道标高的施工误差等参数的进行参数敏感性分析，并综合各项监测结果对各施工阶段结构的安全性作出评估，按要求提交阶段评估报告。

9）对施工中的结构实际状态与理想状态进行比较，当偏差超出限值时，及时上报各参建方，并提出纠偏调整方案及改进措施。

3、施工监控计算

监控计算就是利用建立的监控计算体系对桥梁施工过程中各阶段结构的应力和位移状态以及施工控制参数进行计算及预测，为施工提供施工控制目标值，保证施工的顺利进行并使结构最终达到或接近设计要求的成桥状态。

针对本桥主要计算内容包括：

（1）主梁的工厂制造线形计算

（2）主梁的现场拼装线形计算

（3）主梁在横移施工过程仿真计算，包括横移过程中主梁的线形及内力变化过程和横移过程中临时墩及支架的受力和变形情况

（4）主梁在顶推施工过程仿真计算，包括顶推过程中主梁的线形及内力变化过程和顶推过程中临时墩及支架的受力和变形情况

（5）拱肋的工厂制造线形计算

（6）拱肋的现场拼装线形（胎架的线形）计算

（7）拱肋在横移施工过程仿真计算，包括横移过程中拱肋的线形及内力变化过程和横移过程中临时墩及支架的受力和变形情况

（8）拱肋带拱顶推施工过程仿真计算，包括顶推过程中拱肋的线形及内力变化过程和顶推过程中临时压杆及拉杆的受力和变形情况

（9）拱肋合龙过程计算

（10）吊杆张拉力及张拉顺序的优化计算

（11）后期桥面及附属设施施工过程计算

（11）涉及施工主体安全的大型临时设施（钢导梁、钢撑杆等）的线形、内力；

4、施工监测内容

根据本桥2处工点施工过程和特点，施工过程监测包括以下内容：

1） 既有路基及铁路设备监测

主桥基坑、雨水护管涵沉井施工、线路加固、路基注浆加固、顶管施工全过程：

① 既有铁路轨道竖向、水平位移监测；

② 路基竖向、水平位移监测；

③ 接触网支柱竖向位移、倾斜监测；

④ 其余监测要求详见图纸说明。

2） 深基坑防护工程监测

考虑到基坑开挖后封底的需要，主桥承台基坑开挖深度在地面以下深约4.5m，基坑开挖必须进行防护，且属于深基坑防护工程范畴；在施工过程中，必须对深基坑的防护工程进行施工期间全过程、持续不断的沉降、变形监测监控和数据分析。

主要监测内容为

① 围护桩桩体水平位移监测；

② 围护桩顶部水平位移监测；

③ 围护桩顶部垂直位移（沉降）监测；

④ 基坑支撑杆件轴力监测；

⑤ 坑外地下水位监测；

⑥ 基坑周围地表沉降监测；

3） 主梁的线形和应力

线形测量包括轴线和标高。主要测量工况包括：拼装时、横移过程、顶推过程、吊杆张拉过程中、桥面及附属设施施工过程。

应力测量主要是在主梁关键断面布置传感器，测量施工过程的实际应力。主要测量工况包括：拼装时、横移过程、顶推过程、吊杆张拉过程中、桥面及附属设施施工过程。

4） 拱肋的线形和应力

线形测量包括轴线和标高。主要测量工况包括：拼装时、横移过程、带拱顶推过程、吊杆张拉过程中、桥面及附属设施施工过程。

应力测量主要是在拱肋关键断面布置传感器，测量施工过程的实际应力。主要测量工况包括：拼装时、横移过程、顶推过程、吊杆张拉过程中、桥面及附属设施施工过程。

3）吊杆索力测量

主要测量工况包括：吊杆张拉过程中、桥面及附属设施施工过程。

4）主要临时结构应力及变形测量

5）结构温度场测量

5） 风速、风向监测

风速、风向监测内容应包括监测设备选型与分辨率，监测点布置，监测工况与频率。

.5、施工监测服务要求

①尽早埋设测点、数量满足施工监控及设计的要求，并及时采集有关数据；

②每次测量数据所需的时间尽可能缩短，及时获得满足精度要求的可信赖的数据；

③测试元件应具备良好的防震、防冲击波的能力和稳定性；

④测试数据应准确可靠；

⑤测试元件应具有足够的安全度；

⑥建立有效施工监测管理体制：

⑦能正确、及时进行预测、反馈与报警，监测结果应及时分析处理，提交给监理，反馈业主和设计。

计划工期：本项目服务期限初定为730日历天，具体以现场施工进度为准。

标段：CHJK-2

监测监控工作内容及技术要求

1、基本规定

1）施工监测监控需依据现有的国家行业标准、合法有效的设计文件、施工方案进行。

2）施工监测监控工作应根据桥梁的结构特点和施工方法，针对桥梁构件的内力状态和几何状态进行计算、监测与控制。

3）施工监控实施前，应依据设计文件、施工组织设计,结合拆除过程施工仿真计算情况编制施工监测监控方案。

4）施工监控应包括控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制。

5）施工监控控制计算内容应包含施工过程中主梁关键断面（构件）施工应力与变形，吊杆张拉力及拱其他关键断面施工应力，涉及施工主体安全的大型临时设施关键断面（构件）施工应力与变形。

6）施工监控监测内容应包含框架、主梁的几何状态与内力状态，涉及施工主体安全的大型临时设施的几何状态与内力状态、新建主墩及临时墩及支架变形监测。

7）施工监控宜按资料收集、监控方案编制、设计符合性计算、施工仿真与跟踪计算、施工监测、数据分析、反馈控制及提交监控成果的流程进行。

8）施工控制应确保施工过程中的结构内力和变形处于容许的安全范围内，成桥状态(包括成桥线形与成桥结构内力)符合设计要求。

9）施工监测所用测试设备及传感器的精度应满足桥梁施工监控的需要。

10）施工监测的几何状态参数，内力状态参数及环境参数的采集应先择环境参数变化相对平稳的时段进行。

11）拆除过程中应力、线形等测点布置及数量应满足设计及相应规范要求。

2、施工监控工作内容

根据本桥桥梁结构和施工方法的特点，施工监控的工作内容主要包括以下几项：

1）根据设计图纸及施工组织方案的内容，拟定施工监控或试验大纲及具体实施方案，并经各参建方、专家核审通过。

2）根据设计文件和相应设计、施工规范对桥梁进行独立建模，开展设计符合性计算、施工仿真与跟踪计算、成桥运营状态验算。桥跨结构理论成桥状态、各主要施工阶段受力状态下的计算结果应经设计单位核实确认。在与设计单位充分沟通、核实后，对桥梁各施工阶段及使用阶段的安全性、适用性做出评价，并提交相关复核报告。

3）对施工过程中各阶段的结构应力和位移状态等控制参数进行计算，为施工提供控制目标值，识别设计参数误差，并进行有效预警预测。

4）根据施工各阶段下结构应力和位移状态等控制参数目标值，确定桥梁钢结构无应力制造线型、安装线型和支架标高及施工各阶段顶推力、顶推行程等施工控制参数指令。

5）钢梁钢拱制造阶段，应对钢梁、钢拱肋的厂内制造线形、节段自重、吊杆下料长度等制造数据进行跟踪评估，分批建立误差数据库，及时更新和纠正后续钢箱梁节段加工尺寸，必要时对计算模型进行修正，与实际结构匹配。

6）确定施工过程各阶段主梁以及涉及施工主体安全的大型临时设施（钢导梁等）等主要构件的理论线形、内力。

7）进行施工各安装阶段的各项监测，包括：①每轮顶推结束后钢导梁前端挠度，主梁关键截面的挠度和应力监测；②每轮顶推到最大悬臂长度时，钢导梁前端挠度，主梁的关键截面挠度和应力监测；③顶推过程中主梁挠度及线形偏位测量；④顶推过程中墩顶处顶推支反力监测；⑤施工各阶段吊杆力监测；⑥温度监测；⑦永久墩、临时墩及支架纵向变形监测、沉降监测；⑧钢导梁等施工临时构件应力及变形监测；⑨施工临时荷载调查及结构外观观察等。应力、挠度监测点布置方案应满足设计要求。

8）对不平衡顶推力、支墩沉降、台座与墩顶滑道标高的施工误差等参数的进行参数敏感性分析，并综合各项监测结果对各施工阶段结构的安全性作出评估，按要求提交阶段评估报告。

9）对施工中的结构实际状态与理想状态进行比较，当偏差超出限值时，及时上报各参建方，并提出纠偏调整方案及改进措施。

3、施工监控计算

监控计算就是利用建立的监控计算体系对桥梁施工过程中各阶段结构的应力和位移状态以及施工控制参数进行计算及预测，为施工提供施工控制目标值，保证施工的顺利进行并使结构最终达到或接近设计要求的成桥状态。

针对本桥主要计算内容包括：

1）主梁的工厂制造线形计算

2）主梁的现场拼装线形计算

3）主梁在顶推施工过程仿真计算，包括顶推过程中主梁的线形及内力变化过程和顶推过程中临时墩及支架的受力和变形情况

4）后期桥面及附属设施施工过程计算

5）涉及施工主体安全的大型临时设施（钢导梁）的线形、内力；

4、施工监测工作内容

根据本桥施工过程和特点，施工过程监测包括以下内容：

1）既有路基及铁路设备监测

临近铁路桥墩基础施工、临时支墩基础施工、接触网立柱基础施工全过程：

① 既有铁路轨道竖向、水平位移监测；

② 路基竖向、水平位移监测；

③ 接触网支柱竖向位移、倾斜监测；

2） 旧桥拆解施工监测

①施工监测内容应包括应力监测，线形监测，温度监测及风速、风向监测。

②应力监测内容应包括框架侧墙、顶板及临时支墩控制断面应力监测。

③线形监测内容应包括框架侧墙、顶板及临时支墩变形监测。

3） 主梁的线形和应力

线形测量包括轴线和标高。主要测量工况包括：拼装时、横移过程、顶推过程、桥面及附属设施施工过程。

应力测量主要是在主梁关键断面布置传感器，测量施工过程的实际应力。主要测量工况包括：拼装时、顶推过程、桥面及附属设施施工过程。

4）主要临时结构应力及变形测量

5）结构温度场测量

计划工期：本项目服务期限初定为730日历天，具体以现场施工进度为准。

标段：CHSY-1

试验内容

1、外观检测

外观检测采用检查已往施工监理记录、向有关施工方调查、现场检查等方法相结合的方式进行。对工程主桥、引桥的外观进行检测，外观检测内容主要包括：桥梁线形测量、桥面系、上部结构、下部结构、裂缝专项检测，具体又包含下述分项内容：

①桥面系：桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、护栏、预埋件等；

②上部结构：钢拱肋、风撑、吊杆、钢系梁、横梁等；

③下部结构：墩柱、系梁、垫石及挡块等；

④裂缝专项检测：观察结构裂缝形态，测量裂缝宽度，绘制主体裂缝分布图，指明裂缝性质。

外观检测结束后，应在桥梁荷载试验前提供初步报告。

2、成桥恒载状态下主要结构状态参数的测定

成桥恒载状态下主要结构状态参数的测定：测定成桥恒载状态下桥面线形、拱肋空间线形、吊杆力等。

3、静载试验

通过不同试验工况，对桥梁结构荷载响应进行全面检验，主要包括：应力、挠度、拱肋变形、吊杆内力变化观测等，验证设计理论、检验施工质量是否满足相关规范及质量标准。

主桥试验工况为：①边跨和中跨拱顶最大正弯矩工况；②边跨和中跨拱脚最大水平推力工况；③边跨和中跨L/4 截面最大正弯矩工况；④边跨和中跨L/4 截面最大负弯矩工况；⑤边跨和中跨L/4 截面正负挠度绝对值之和最大工况；⑥边跨和中跨拱顶最大正弯矩偏载工况。

引桥试验工况为：①边跨最大正弯矩工况；②中间墩最大负弯矩工况；③中跨L/4 截面最大正弯矩工况；④中跨跨中截面最大正弯矩工况；⑤边跨最大正弯矩偏载工况；⑥中跨最大正弯矩偏载工况。

4、 动载试验

①通过桥梁结构脉动测试和频谱分析，确定桥梁结构振动频率、振型及其它振动参数；

②通过不同车速的车队跑车（无障碍行车试验），观测桥梁的振动特性（最大振幅、时程曲线），求出冲击系数（1+μ）；无障碍行车试验采用动态信号采集测试系统、应变片、位移计进行。

③在跨中中点，以最大车速顺桥刹车，测定桥梁结构位移响应及其衰减特征；顺桥向制动试验采用动态信号采集测试系统、传感器（水平方向）进行；

④跨中做跳车试验（有障碍行车试验），测量桥梁位移响应、衰减特性；有障碍行车试验采用动态信号采集测试系统、传感器（水平方向及竖向）进行。

根据以上四项动载试验结果进行论证分析，对桥梁力学性能做出评价。

具体测试内容如下：

（1）桥跨结构的振动特性，包括自振频率、振型和阻尼特性等；

（2）桥跨结构在动力荷载作用下的反应，主要包括动位移、动应变、动力系数等；

（3）各车速下跳车或制动引起的测点处的动应变和动挠度；

（4）桥梁的冲击系数。

计划工期：本项目服务期限初定为30日历天，具体以现场施工进度为准。

3. 投标人资格要求

3.1监控投标人资格要求

3.1.1本次投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、监控或试验检测仪器设备方面具有相应的监控或试验能力。

3.1.2资格要求如下：

3.1.2.1标段编号：CHJK-1。

（1）资质要求：具有交通运输部颁发的公路工程试验检测综合甲级资质或公路工程桥梁隧道专项试验检测资质，并具有省级及以上计量行政部门颁发的有效的计量认证证书（CMA证书）。

（2) 业绩要求：2017年1月~ 2022年1月（递交投标文件之日起前5年内）至少承担过1座新建桥梁施工监控项目业绩或类似项目桥梁施工监控项目业绩。

(3)项目负责人：投标人拟派项目负责人须具备公路工程 专业 高级工程师技术职称，且具有省级或省级以上交通运输行政主管部门核发的《公路工程试验检测工程师证书》（试验类别为桥梁）或《公路水运工程试验检测师证书》（试验类别为桥梁隧道工程）；承担过1项新建桥梁施工监控服务项目负责人，与投标人具有有效的劳动和社保关系。

(4)本标段接受（接受或不接受）联合体投标申请，联合体投标的，联合体成员均须办理企业CA数字证书，以免影响投标。

3.1.2.2标段编号：CHJK-2。

（1）资质要求：具有交通运输部颁发的公路工程试验检测综合甲级资质或公路工程桥梁隧道专项试验检测资质，并具有省级及以上计量行政部门颁发的有效的计量认证证书（CMA证书）。

（2) 业绩要求：2017年1月~ 2022年1月（递交投标文件之日起前5年内）至少承担过1座新建桥梁施工监控项目业绩或类似项目桥梁施工监控项目业绩。

(3)项目负责人：投标人拟派项目负责人须具备公路工程 专业 高级工程师技术职称，且具有省级或省级以上交通运输行政主管部门核发的《公路工程试验检测工程师证书》（试验类别为桥梁）或《公路水运工程试验检测师证书》（试验类别为桥梁隧道工程）；承担过1项新建桥梁施工监控服务项目负责人，与投标人具有有效的劳动和社保关系。

(4)本标段 接受（接受或不接受）联合体投标申请，联合体投标的，联合体成员均须办理企业CA数字证书，以免影响投标。

3.2试验投标人资格要求

3.2.1本次投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、监控或试验检测仪器设备方面具有相应的监控或试验能力。

3.2.2资格要求如下：

3.2.3标段编号：CHSY-1。

（1）资质要求：具有公路桥梁隧道工程专项等级证书、或公路工程试验检测机构综合甲级等级证书、或铁路桥梁检定评估技术甲级证书，并需持有省级或省级以上质量监督部门颁发的计量认证证书（CMA）。

（2) 业绩要求：2017年1月~ 2022年1月（递交投标文件之日起前5年内）完成过不少于一座主跨不小于200米大型桥梁荷载试验项目的业绩。

(3) 项目负责人：投标人拟派项目负责人须具备桥梁工程或相关 专业 高级工程师技术职称，至少从事类似工作10年，且近10年担任过至少一座主跨不小于200米大型桥梁荷载试验项目技术负责人，与投标人具有有效的劳动和社保关系。

(4)本标段接受（接受或不接受）联合体投标申请，联合体投标的，联合体成员均须办理企业CA数字证书，以免影响投标。

3.3各投标人均可就上述标段中的一个标段投标。

3.4投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，投标人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人在近3年不曾有行贿犯罪记录；

其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、未出现过荷载试验数据结果失真、对质量问题判断失误的现象或被有关部门通报。。

3.5投标人不得存在下列情形之一：

（1）在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；

（2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；

（3）投标人及其投标所列主要监控人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认

定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；

（4）投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人在近3年有行贿犯罪记录；

（5）投标人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；

（6）被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内；

（7）投标人处于国铁集团信用评价C级整改期；

（8）投标文件中所列主要监控人员处于国铁集团重大不良行为公布期；

（9）其他情形：/。

4. 招标文件获取

4.1凡有意申请参加投标者，请于2021年 12月 25日至2021年12月29日，凭企业身份CA锁登录“郑州市公共资源交易中心网站（http://zzggzy.zhengzhou.gov.cn/TPBidder/）”，凭企业CA锁直接下载招标文件。尚未办理企业CA数字证书的，请登录郑州市公共资源交易中心网站（http://zzggzy.zhengzhou.gov.cn/），查阅网站首页“通知公告”或“CA及签章办理流程”中《关于数字证书(CA)互认功能上线试运行的通知》（http://zzggzy.zhengzhou.gov.cn/tzgg/********/9db87633-2aec-4d6f-b692-a167ec8c11d6.html），及时办理CA数字证书及电子签章，并完成市场主体库相关信息。

4.2请投标人下载招标文件后，及时关注系统业务菜单（“答疑澄清文件”、“异议回复”）内该项目。如有请直接下载，不再另行通知。

4.3招标文件费用：招标文件每套售价0.00元。

5. 投标文件的递交

5.1加密投标文件（.ZZTF格式）应于投标文件递交截止时间前上传到郑州市公共资源交易中心电子交易平台（http://zzggzy.zhengzhou.gov.cn/TPBidder/）上传投标文件菜单，投标文件递交截止时间和开标时间为2022年1月18日 10 时00分（以最终招标文件上的投标截止时间为准），开标地点为郑州市公共资源交易中心三楼开标厅（郑州市淮河西路35号郑州市建委院内），以联合体投标的，由联合体牵头人递交电子投标文件。

5.2本项目采用远程开标，远程开标大厅的网址（http://122.112.246.33/BidOpening/bidopeninghallaction/hall/login）。投标人应登陆远程开标大厅远程解密，无需到开标现场。不见面服务的具体事宜请查阅郑州市公共资源交易中心网站“办事指南”专区的《郑州市公共资源交易中心不见面开标大厅操作手册》，根据手册要求做好不见面开标的准备工作。

说 明：

1.投标人必须使用IE浏览器进行网上招标文件下载。选择CA证书登录方式进入电子招投标交易系统，进行网上招标文件下载等操作。

2.本项目将实行电子开标，请投标人在郑州市公共资源交易中心网站（http://zzggzy.zhengzhou.gov.cn/TPBidder/）首页“办事指南”栏目中下载最新版本的“新点投标文件制作软件（河南版）”及“郑州市公共资源交易中心操作手册-投标文件制作手册”，安装工具软件后，使用“文件查看工具”打开招标文件认真阅读。制作电子投标文件时必须使用“投标文件制作软件（河南版）”

3.由于本项目为不见面开标，投标人无需到开标现场参与投标签到，无需递交任何纸质资料或证明，无需交纳原件（投标文件中应附清晰的复印件或扫描件，由于模糊不清导致评标委员会无法辨别的，后果由投标人自行承担）；

4.请投标人务必按照《不见面开标大厅操作手册（投标人）V1.0》的要求设置参与不见面开标的电脑环境，否则由此可能引起的签到失败、解密失败或无法解密等问题由投标人自行承担；

5.投标人应在开标前一小时通过不见面开标系统中进行电子签到，开标时间到了之后就不能签到；投标人可在开标时间之后系统内观看开标过程；

6.投标人应在解密时间内插入CA锁，输入密码，进行解密；解密时间已到不可解密；如果在解密时间内解密失败，可再次解密。

7.投标人应在开标当天及时关注本单位的情况，如遇问题，请拨打技术服务单位（国泰新点电话：********00）。

6. . 联系方式

招 标 人：郑州铁路建设管理有限公司（异议受理部门）

地 址：河南省郑州市陇海中路121号附1号

邮 编：450052

联 系 人：牛工、王工

电 话：****-********、****-********

传 真：****-********、****-********

电子邮件：zgzhtk@126.com

监督部门：郑州市城乡建设局（投诉受理部门）

地 址：郑州市淮海西路35号

联 系 人：高东华

联系电话：****-********

传 真：****-********

邮 箱：********6@qq.com

招标代理单位：中铁物总国际招标有限公司

地 址：郑州市二七区大学路淮河路升龙天玺一号院一号楼2004室

联系人：李天鹏、张晓辉

电 话：132*****359、180*****615

电子邮件：zbgsjyebzz@163.com

2021年12月24日