建设项目环境影响报告表

项 目 名 称:
建设单位(盖章):

编制日期: 2014年7月7日
江阴市经纬科技信息咨询有限公司编制

建设项目基本情况
项目名称胥林路改建项目
建设单位江阴市月城镇人民政府
法定代表人杭成联系人耿均平
通讯地址江阴市月城镇人民路86号
联系电话********传 真/邮政编码214404
建设地点江阴市月城镇老环南路，红旗路东、卧龙路西
立项审批部门江阴市发展和改革委员会批准文号澄发改投建[2014]52号
建设性质改建行业类别
及代码市政道路工程建筑E4813
占地面积
（平方米）
2100绿化面积
（平方米）/
总投资
（万元）160其中：环保
投资(万元)20环保投资占总投资比例12.5%
评价经费
（万元）/预期完成日期2015年5月
原辅材料及主要设施规格、数量
/
水及能源消耗量
名称消耗量名称消耗量
水（吨/年）/燃油（吨/年）/
电（千瓦时/年）/燃气（标立方米/年）/
燃煤（吨/年）/其他（吨/年）/
废水排水量及排放去向
无
放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况
无
工程内容及规模：
1、工程概况
江阴市月城镇胥林路（红旗路至卧龙路路段）全长210米，宽10米，因年久失修路面出现大面积坑槽，严重影响当地居民出行。现江阴市月城镇人民政府拟对该路段进行改造，改造后，路长、宽均保持不变，路面采用沥青混凝土。
2、建设技术指标
该路段横断面为1m人非混行道+2×4m行车道+1m人非混行道，路基全宽10m，按双向2车道设计。该路段非主次干道。
3、投资估算和建设进度
项目总投资估算费用为160万元，平均每公里造价761.9万元。
本项目建设期10个月，拟于2014年9月开工建设，预计2015年5月建成通车。建设项目工期进度见表1。
表1 道路工程进度安排表
序号工作内容进度安排日期
1前期工作、车道挖除重建设计2014年9月～2014年11月
2路面施工2014年11月～2015年3月
3配套工程2015年3月～2015年5月
4、排水防护、桥梁及雨水收集管网
4.1排水防护
(1)路面排水
路面排水采用防排结合的原则。路面主要由路面横坡向两侧漫流至边沟。另外，为防止路面结构层的水渗至基层，在基层顶部设置封层。具体排水方式如下：
道路范围雨水及两侧汇水范围内雨水通过道路雨水管道排除，在车行道边缘分别设置雨水口，雨水口设置间距为20-30米。
(2)路基排水
路基设置完善的排水系统，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保准路基和路面稳定，防止路面积水影响行车安全。
路基排水设计与当地原有的供水、排水设施及规划相协调。
4.2雨水收集管道和雨水井铺设
路基设置完善的排水系统，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保准路基和路面稳定，防止路面积水影响行车安全。
路基排水设计与当地原有的供水、排水设施及规划相协调。
4.3污水管网
在道路一侧铺设污水收集管道，污水管布置沿道路一侧非机动车道布置，平行于道路中心线敷设，采用HDPE塑料管。
4.4桥梁、涵洞
无。
5、项目位置及走向
项目位置及走向：江阴市月城镇老环南路，红旗路东、卧龙路西。项目地理位置见附图1。
6、资金来源
本项目工程总投资约160万元，所需资金由建设单位自筹解决。
7、施工条件
沿线水资源较为丰富，水质较好，可直接作为工程用水；沿线各地电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
胥林路（红旗路至卧龙路路段）因年久失修，路况较差，部分路面已坑坑洼洼，影响周边地块的开发和居民的出行，因此迫切需要改造。
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：
1．地形、地貌、地质
江阴市月城镇位于江阴市西南部，为长江冲积平原，属长江三角洲太湖流域水网地区。该地区山丘主要为秦望山，地层发育齐全，基地未出露，地质基础较好。
2．气候、气象
该地区属北亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，降水丰富。日照充足，霜期短，春季阴湿多雨，冷暖交替，间有寒潮；夏季梅雨明显，酷热期短；秋季受台风影响，秋旱或连日阴雨相间出现；冬季严寒期短，雨日较少。
3．水文
该地区河道纵横，主要纳污河道为锡澄运河。锡澄运河纵贯南北，沟通长江和太湖，应天河和东横河横贯东西，东与张家港河相连，西与锡澄运河相通，全长37公里，江阴境内24公里。因港闸的调节作用，除在汛期排涝利用退潮开闸向长江排水外，一般情况下由长江引水。河底高程负1米，底宽25米，弯曲半径最小200米，边坡1:2.5。
4．植被、生物多样性
该地区内自然陆生生态已基本被人工农业生态所取代，土地利用率较高，生态系统类型为人工生态系统。
人工植被主要以作物栽培为主，主要粮食作物为水稻、小麦和油菜等，蔬菜主要有叶菜、果菜和花菜等；野生植物主要为野生灌木和草丛植物如蒲公英等，野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽类等，家养的牲畜以猪、羊、狗和家禽为主。水生植物主要有浮游植物（如蓝藻）、挺水植物（如芦苇）、浮叶植物（如野菱）和漂浮植物（如水花生），主要浮游动物为原生动物、轮虫、枝角类等，野生和家养的鱼类主要为草鱼、青鱼、鲢鱼、鲫鱼、鳊鱼等几十种，甲壳和贝类有虾、蚌和田螺等。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
一、社会经济结构
1、概况
月城镇是中国民间文化艺术之乡，东与徐霞客镇毗邻，南连青阳镇，西接常州市武进区，北以秦望山为界与南闸街道接壤。该镇区域面积38平方公里，下辖9个行政村和1个社区居委会，有户籍人口42512人，外来暂住人口13984人。
2、经济建设
月城镇全年完成地区生产总值48.86亿元，工商业开票销售收入202.3亿元，其中工业销售收入131.23亿元，服务业开票销售收入71.07亿元，全口径财政收入6.16亿元，一般预算收入2.26亿元。全社会固定资产投资20.4亿元，其中工业投入12.59亿元，服务业投入6.98亿元，农业投入8300万元。农业总产值3.33亿元，新增高效农业面积158.67公顷，新增农民专业合作社11个，旅游业累计吸引观光游客40余万人次。月城镇将打造江阴市城郊以生态工业、商贸物流为特色的生态宜居城镇。
3、交通
月城镇境内有便利的交通运输条件，新长铁路在镇域东部经过，常合高速公路在镇域南部通过，省道锡澄公路、戚月公路穿境而过，河航道锡澄运河纵贯全镇。
4、土地利用现状及规划
月城镇行政区域范围内规划建设用地面积为1238.47公顷，其中居住用地257.13公顷、公共管理与公共服务用地47.50公顷、商业服务业设施用地36.37公顷、工业用地372.48公顷、仓储用地95.91公顷、公用设施用地7.67公顷、绿地182.42公顷、道路与交通设施用地217.59公顷、港口用地21.40公顷。
根据《江阴市城市总体规划（2011-2030）》和《江阴市月城镇控制性详细规划（2011-2030）》，月城镇主要由“双泾生态休闲园、西部生态居住区和东部生态工业区”三大功能区组成，镇区空间结构为：“一带两区、一心三点”。
“一带两区”：月城镇区由锡澄运河划分为东、西两大片区。结合锡澄运河航道升级改造，对锡澄运河两岸沿线地带进行改造整治，形成一条贯通镇区南北的滨水生态绿带。
在月城镇区现状基础上建设和完善东、西两大片区：东片区成为以现代生态工业为主，兼有物流、市场功能的城镇产业功能片区，西片区成为以生态居住和
综合服务为主要功能的城镇生态居住服务片区。
“一心三点”——为一个城镇公建中心和三个重要交通节点。
“一心”：在文化路、水韵路两侧规划行政中心、大中型商贸服务设施和大型公园，与周边文化体育设施，共同构筑月城镇公共管理与公共服务中心。
“三点”分别为：镇区西北部的沪常宁城际铁路客站交通枢纽与综合服务设施节点、镇区南部锡澄运河航运码头与物流设施节点、镇区东部以新长铁路货站为中心的市场物流设施节点。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）
1.环境空气
本次评价引用“江阴挪赛夫玻璃钢有限公司年产850艘玻璃钢救生艇、450套艇架、20艘游艇项目〕”环评现状监测报告〔2012澄环监（环评）字第（062）号〕中G2点数据进行环境空气质量现状评价。G2监测点污染物SO2、NO2、PM10平均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。

2.地表水
本项目纳污河流为锡澄运河，根据（2014）澄环监（环评）字第（273）号，锡澄运河月城大桥断面监测结果引用2014年地表水例行监测数据，其中COD监测结果为10mg/L，氨氮监测结果为1.09～2.48mg/L，总磷监测结果为0.251～0.311mg/L，故锡澄运河监测断面COD水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) IV类水功能区要求，氨氮和总磷水质均超过了《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) IV类水功能区要求。超标的主要原因为底泥淤积，自净能力差及农业面源污染，造成水质中氨氮和总磷浓度出现不同程度的超标现象。

3.声环境质量现状
建设单位委托江阴市环境监测站对项目建设地声环境质量现状进行了监测。根据（2014）澄环监（环评）字第（216）号，项目所在区域锡澄运河航道两侧30±5米范围内达到了《声环境质量标准》(GB3096－2008)中4a类区标准要求，居民住宅区能达到2类区标准。
主要环境保护目标：
建设项目主要环境保护目标见表2。
表2 建设项目主要环境保护目标
环境要素环境保护对象方位距离规模环境功能
环境
空气月城镇区居民南30m30户GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二类区
北30m50户
声环境月城镇区居民南30m30户GB3096-2008《声环境质量标准》表1中2类功能区要求
北30m50户

评价适用标准
环

境

质

量

标

准1、环境空气：项目所在区域执行GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，其中年平均浓度SO2≤60μg/Nm3、NO2≤40μg/Nm3、PM10≤70μg/Nm3、TSP≤200μg/Nm3，24小时平均浓度SO2≤150μg/Nm3、NO2≤80μg/Nm3、PM10≤150μg/Nm3、TSP≤300μg/Nm3，1小时平均浓度SO2≤500μg/Nm3、NO2≤200μg/Nm3。
2、地表水：锡澄运河执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准，其中pH 6-9，COD≤30mg/L，TP≤0.3mg/L，氨氮≤1.5mg/L。
3、区域环境噪声：锡澄运河两侧30±5米内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）表1中4a类标准，即昼间（6:00-22:00）≤70dB(A)，夜间（22:00-6:00）≤55dB(A)；其它区域执行2类标准，即昼间（6:00-22:00）≤60dB(A)，夜间（22:00-6:00）≤50dB(A)。
污
染
物
排
放
标
准噪声：施工期噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，建筑施工过程中边界环境噪声不得超过表1规定的排放限值，即昼间（6：00-22：00）≤70dB(A)，夜间（22：00-6：00）≤55dB(A)。
总
量
控
制
指
标
/
建设项目工程分析
施工流程简述：
一、施工流程
本项目为道路改建工程，施工工艺流程及产污环节见图1。

二、工程结构
（1）一般路基处理
清除老路基和杂填土，平整场地；对于挖方路基段，清表后下挖部分土，根据土的性质，可用于路基处理土层；路槽开挖后，通知勘察设计人员验槽；路基施工时，采取降排水措施，疏于地表水降低地下水位，利于道路施工。
（2）路面结构
路面结构采用改性沥青、粗粒沥青混凝土、沥青封层、透层、水泥稳定碎石、石灰土、透水混凝砖、水泥砂浆、混凝土。
（3）管网敷设
采用传统开挖施工工艺。管道基础为砂垫层基础，管槽中用粗砂垫出厚的砂垫层，将粗砂管基铺满沟槽整个宽度，并压实到准确的高度，使之能支撑整个管道，沿管道全长浇铸混凝土基础；用起重机将管道提升后再沿滑道缓缓放下，在一节管道安装到位并将接口接好后，再安装下一节管道；管道安装完成后，应立即对管道进行检查。
（4）其他
①路面抗滑：为提供高路面的抗滑性能，沥青表面层采用抗滑、耐磨性能较好的玄武岩。
②道路照明：全线路灯为双侧布置，间距30m。
③路面排水：道路范围雨水及两侧汇水范围内雨水通过雨水管道排除，在车道边缘设置雨水口，雨水口设置间距为20～30m。
三、技术标准
建设项目主要技术经济指标见表3。
表3 建设项目主要技术指标及工程数量
指标名称单位主要技术指标（数量）
一、基本指标
设计行车速度公里/小时40
设计最大交通量辆次/日200
征用土地（永久）平方米
估算总额万元160
平均每公里造价万元/公里761.9
二、路线
路线总长米210
三、路基
路基宽度米10
四、桥梁涵洞
桥梁座/
涵洞座/
五、交通工程及沿线设施
安全设施公里/
管理及养护设施公里/
六、其他
雨水管道公里0.4
窨井座/
污水管道公里0.2
检查井座/
绿化平方米/

主要污染工序：
1.1施工期污染源分析
本项目施工期主要污染源分析详见表4。
表4 施工期主要污染源分析
影响要素施工作业方式及污染源分析
声环境1.运输渣土、建材的载重车辆。
2.各种施工机械如推土机、压路机、装载机、挖掘机
环境空气1.路基施工中粉状物料的装卸、运输、拌合过程中有大量粉尘，道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘污染，物料堆放期间由于风吹等引起的污染。
2.运送施工材料、设备车辆、内燃机械等排放烟气。
3.沥青铺设等过程中产生的沥青烟气
水环境1.施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污水。
2.建材通过水路运输时洒落。
3.施工人员的生活污水。
4.桥梁施工产生的泥渣、施工机械漏油、施工泥浆、生活垃圾、施工物料受雨水冲刷产生的废水。
固废1.施工人员生活垃圾。
2.建筑垃圾。
生态环境1. 工程在填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。
2. 工程施工占地，破坏原有植被。
（1）噪声源
施工期噪声源主要是：运输渣土、建材的载重车辆；各种施工机械如推土机、压路机、装载机、挖掘机等。
由于本项目为道路改建工程，施工场地基本上在道路范围内。施工运输车不仅在工程道路沿线（施工场地），对其经过的道路两侧将会有所影响。施工机械噪声源强见表5。
表5 施工机械噪声源强
施工设备名称1米处平均A声级dB（A）施工设备名称1米处平均A声级dB（A）
挖掘机90起重机85
推土机85平土机90
电锯85压路机90
卡车85装载机85
本项目道路评价范围敏感点主要包括项目建设地两侧的镇区住宅，为减轻施工噪声对敏感目标的影响，拟采取一系列的噪声防治措施，如合理安排施工作业时间，高噪声设备只能白天运行低噪声设备，采取相应工程控制措施，以保证边界噪声标准。
（2）大气污染源
①施工扬尘
本道路施工期的空气污染主要是扬尘污染。筑路材料在运输、装卸、搅拌过程中有大量的粉尘散落到周围空气环境中；筑路材料在堆放期间由于受风吹会引起扬尘污染。
②柴油废气
施工过程中，载重卡车及一些燃油施工机械在营运时会产生少量燃柴油废气，主要污染物指标为CO、氮氧化物、HC。
③沥青烟
沥青烟中含有总烃（THC）、苯并[a]芘等有毒有害物质，本工程沥青混合料面层摊铺作业产生一定的沥青烟气。
施工期大气环境影响减缓措施如下：
①拟配备足够的洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染。
②石灰、水泥等物料的运输和堆放，采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。
③在物料堆场四周设置挡风墙，经常洒水保持堆场内地面湿润，进一步抑制物料扬尘污染。
④用石灰、水泥拌和时，对拌和设备增配除尘装置，同时采取在拌和场四周设置挡风墙、经常洒水等辅助抑尘措施。
⑤进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土填筑和压实等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石、二灰土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常洒水，抑制施工作业扬尘。
⑦对尾气排放超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染。
（3）水环境污染
施工期对水环境的影响主要来自施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水，以及施工人员的生活污水，另外建材通过水路运输时洒落和桥梁施工产生的泥渣、施工机械漏油、施工泥浆、生活垃圾、施工物料受雨水冲刷也会对周围水环境造成影响。
根据施工经验，以及设计单位提供的资料进行分析，本项目一般路段施工人员在20～25人之间，每个施工人员生活用水量按规定150L/d计算，生活污水排放量按用水量的80%计算，施工人员生活污水排放情况如下表6。
表6 施工人员生活污水排放一览表
项目因子施工人数
（人）污水量
（t/d）CODcr
（kg/d）NH3-N
（kg/d）动植物油
（kg/d）
一般路段202.40.960.950.035
253.01.200.120.045
施工期水环境影响减缓措施如下：
（1）路基路面施工的水环境保护措施
在路基纵断面凹形处或地面有地表径流处，且路基附近有河渠、水田、池塘时，应在该路基两侧设置泥砂沉淀池，减少路基施工时对附近水体的污染。
（2）施工营地与物料堆场的水环境保护措施
①施工营地、混合料拌和场必须设置相应的生活污水和含油废水处理装置，就近接入当地污水管网收集处置。
②严禁将上述经过简单处理的生活污水和含油废水排入附近水体。
③尽量远离沿线水体设置施工营地、混合料拌和场、物料堆场；物料堆场和各类施工现场遗留的建材废料和建筑垃圾要即使根据施工进度，组织或委托当地环卫部门进行妥善处置。
④施工营地、混合料拌和场要设置生活垃圾堆场来统一收集和堆放生活垃圾，组织或委托当地环卫部门进行妥善的无害化处理。
⑤物料堆场、生活垃圾堆场、混合料拌和场四周必须开挖明沟和沉砂井，必要时还要设置阻隔挡墙，防止暴雨径流引起水体污染。
（4）固体废物
施工期固废主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾。参照《城市生活垃圾产量计算预测方法》CJ/T106中的有关规定，生活垃圾产生量标准按1kg/人日计算，则全线施工人员每天生活垃圾产生量为25kg，由当地环卫部门统一收集处置。
（5）生态环境
施工期间的填挖土石方路段使其植被遭到破坏，部分绿化用地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性；工程施工占地，破坏原有植被。
（1）农业生态影响缓解措施
①对于施工期间借用的农田，工程竣工后应及时清理，尽快复垦。
②采取施工临时工程措施，保证受施工干扰地区的农田排灌系统不被中断，农业生产不受影响。
（2）自然生态影响缓解措施
对于工程占地过程中需迁移的树木，建设单位与施工单位应与有关部门作好协调工作，对这些树木进行妥善的保护和移植，决不能乱砍乱伐。
（3）水土流失的防治措施如下：
①在施工期中凡是在地面径流线处开挖路基时，均先铺设过水涵管，保证地面径流能够顺利的通过。
②填筑路基时，尽量缩短路基施工时间，路基施工完成后，立即开始护坡措施，施工一段，防护一段，减少施工期的水土流失。
③路面排水工程与土方工程基本同步进行，防止雨天路面形成的水流直接冲刷地面所引起的水土流失，为防止路面径流的任意外排，可在公路路基两侧设立边沟或排水沟等各类排水管道。
④为了防止水土流失，建议在道路建设的同时，两侧建立绿化带，选用生长迅速的常绿树种，采取乔、灌木搭配方式，对路基两侧进行绿化。
（6）开挖时管道破裂防范措施
①设立安全文明施工管线专管员（施工监护人），负责地下管线调查，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视；
②工程开工前，应与有关管理单位或部门联系，并请他们到现场监护，办好施工交底手续；
③对于地下管网情况不明的地段，应当人工进行沟槽开挖,严禁机械开挖，不准野蛮施工；
④现场管网挖出后，应通知生产管网负责人共同核实保护设计方案的可行性，或提出补充的加固措施，施工期间必须派人24小时监护与观察；
⑤一旦发生管道破裂事故，报告给管道主管部门，工程建设处、现场监理部及时到现场指挥、组织排险，根据实际情况立即启动应急预案，组织抢险队按预定分工到现场，实施应急处理；
⑥根据现场情况，设立事故隔离区，组织人员、车辆疏散和物资转移，维护现场秩序，保护现场，为抢救车辆和现场急救车辆开辟顺畅通道。
1.2营运期污染源分析
（1）交通噪声源
①在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。道路投入营运后，车辆行驶时会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。
②由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生的噪声。
（2）环境空气污染源
汽车尾气产生的污染物主要有CO、氮氧化物和HC。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的汽缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。
机动车排放系数、车流量及排放量估算见表7。
表7 机动车排放系数、车流量及排放量估算
污染物排放系数(克/公里)车流量
（辆次/日）道路长度
（公里）终期排放量(吨/年)
GWPB1-1999
CO2.22000.210.03
氮氧化物0.70.01
HC0.01
（3）水环境污染源
运营期间主要的水污染来源于降水冲刷造成的路面径流。通过路基两侧的边沟集水系统和中分带的排水系统，路面的排水绝大部分能够合理排泄进入路基边沟，并通过边沟排入雨水管网。
影响路面径流污染物浓度的因素众多，在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。根据类比调查，路面径流中污染物浓度见表8。
表8 路面径流中污染物浓度
项 目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值
pH7.0-7.87.0-7.87.0-7.87.4
SS（mg/L）231.42-158.22185.52-90.3690.36-18.71100
BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08
根据本地区的年平均降水量1156.6mm计算，全工程路面总面积为2100 m2，径流系数0.85，则年平均径流总量约为2065t，路面径流的主要成分为SS，具体计算数据以下表。
表9 路面径流污染组分表
项目SS
平均值（mg/L）100
年均产生量（t/a）0.21
由上表可知，本项目因雨水冲刷径流产生的污染物排放量为SS0.21t/a。
主要污染物产生及预计排放情况
内容

类型排放源
（编号）污染物
名称产生浓度
mg/m3产生量
t/a排放浓度
mg/m3排放速率kg/h排放量
t/a排放
去向
大
气
污
染
物燃料燃烧废气///////
生产工艺废气///////
无组
织排放产生量t/a排放量t/a环境空气
CO0.030.03
氮氧化物0.010.01
THC0.010.01
水
污
染
物污染物名称废水量
t/a产生浓度
mg/l产生量
t/a排放浓度
mg/l排放量t/a排放去向
生活污水///////
雨水SS20651000.211000.21附近河道
固
体
废
物产生量
t/a处理处置量
t/a综合利用量
t/a外排放量
t/a备注
建筑垃圾若干若干若干0综合利用或妥善处置
生活垃圾/////
噪

声设备名称等效声级dB（A）所在车间（工段）名称距最近厂界位置m备注
挖掘机、推土机、打桩机、电锯、混凝土搅拌机、起重机、平土机、压路机、装载机、卡车、沥青摊铺机85-105///
其
他/
主要生态影响
沿线区域内无国家一、二级保护动植物，且野生动物种类、数量很小，因此，从总体上看对野生动植物资源影响不大。道路修筑路基时地表植被破坏和路基填土经雨水冲刷后造成的水土流失。
环境影响分析
施工期环境影响简要分析：
1、噪声
据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）规定，道路不同施工阶段昼间的噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)。
本项目道路评价范围内有敏感点，主要包括为道路两侧的镇区住宅，因此施工噪声对居民及其他敏感保护目标将造成影响，尤其是夜间，如需使场界噪声值达标，必须采取一系列的噪声防治措施，如合理安排施工作业时间，高噪声设备只能白天运行低噪声设备，采取相应工程控制措施，以保证边界噪声标准。
2、废气
建设项目在各主要施工环节产生的大气污染物为扬尘、粉尘、沥青烟、汽车尾气。
2.1扬尘污染
（1）施工道路扬尘
施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆行驶速度、近地面风速是影响道路扬尘污染强度的最主要因素。此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。
（2）施工作业扬尘
路基填土掺生石灰产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响将是比较显著的。此外采用粉喷桩或水泥深层搅拌桩进行软土地基处理、路基土填筑和压实、取土场集中取土和运土产生的施工作业扬尘。
（3）物料扬尘
石灰、水泥在运输和堆放过程中受到风吹、搬运或机械振动产生的物料扬尘。
（4）堆场扬尘
堆场物料的种类、性质及堆场附近的风速对起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。
堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和经过车辆引起路面积尘再扬起等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少30%～80%。
2.2粉尘污染
在石灰、水泥拌和过程中会产生粉尘污染，将对拌和场四周局地范围内环境空气质量产生影响。
2.3沥青烟污染
沥青烟中含有总烃（THC）、苯并[a]芘等有毒有害物质，本工程不设置沥青混合料拌和楼，采用商品沥青料直接进行摊铺。
2.4汽车尾气污染
施工机械和运输车辆排放的尾气中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（主要以NO和NO2形式存在）和THC等有毒有害物质。
综上所述，在各主要施工环节产生的大气污染物均对周围环境影响较小。
3、废水
施工期水污染的产生主要是施工管理不严、设施不配套等引起的，通过加强管理和监督可大大控制水污染物产生量，施工期污染将随施工结束而消除。
4、固体废物
施工期固废主要为建筑垃圾、弃土及施工人员生活垃圾，对此，建设单位将与当地环卫部门联系，及时处置施工现场生活垃圾，同时要求承包商对施工人员加强教育，养成不乱扔废弃物的良好习惯，以创造卫生整洁的工作和生活环境。建筑垃圾、弃土等建筑垃圾由建筑工程单位统一回收利用，不外排，对周围环境无影响。
5、生态影响分析
5.1生态环境影响分析
（1）对农业生产的影响分析
①工程建设施工时，需要占用或借用农田堆放施工中的水泥、黄沙等建筑材料，由于运输车辆的碾压，黄沙等建筑材料散落后的不及时清理，致使施工期结束后，原来的肥沃的耕地表土变得贫瘠，高低不平，作物在短期内无法正常生长。一般施工用地复种时间需要2～3年时间，复种期间区域内的农业生产产量明显下降，农民经济收益受到影响。
②重型施工车辆进出田间机耕道路，由于碾压造成路边农田排灌沟渠的堵塞，使农田排水不畅，农作物淹没造成减产。
（2）对自然生态环境影响分析
①对植物的影响
项目准备过程中，由于施工占地和借地，需对路段区域内的树木进行迁移，必然会对这些植物的生长造成影响。项目区域内生长的多数为人工植被，而野生的杂草和灌木等植物则生命力旺盛，适应能力较强，不会因公路建设形成的阻隔，造成植物种类和数量的明显变化。
②水土流失影响分析
本评价项目所指的水土流失主要是由公路修筑路基时地表植被破坏和路基填土经雨水冲刷后造成的水土流失，主要发生在工程施工期间和工程运营初期。因本项目利用原有道路进行改建，且建设区域地处平原，属于轻度水土流失地区。
水土流失影响分析：
施工期水土流失现象主要表现在，原有道路铲除后，表土裸露在外，经暴雨冲刷后随地面径流流入附近的河道，导致水体的沉积物淤积和水体混浊，使附近河道中的污染物浓度上升。一般认为，暴雨量在100mm/h以上时，可冲走地表面80%的颗粒物。
由于项目所在地地处平原水网地带，地势平洼，在建设时均需土方填筑路基，公路建设初期，由于路基边坡的植被还没有完全恢复，容易造成路基边坡的水土流失。但采取一定量防范措施可加以控制。
6、社会环境影响防治对策
①由于施工作业点堆放碴土、作业石料等，加大的运输量对道路交通和行人均有影响。将会增加交通堵塞机率，影响行人通行，其碴土扬尘对人体健康也有危害。因此，施工单位必须文明施工，必要时沿施工线用挡土板隔离，减少碴土随风扬散；除回填土外，开挖土方尽快运出工地；人群集中地段可考虑增加沟壑简易桥板，方便行人行走；夜间停止施工，保持区域宁静等。
②在施工过程中，承包商要与项目所在区域的群众（企业单位）进行沟通和协商，在每个施工单元树立公告牌，通知公众具体的施工活动和施工时间。同时提供联系人和联系电话，以便公众对建设活动进行投诉和提供建议。
运营期环境影响分析
11、声环境影响分析
1.1 交通噪声影响预测
本项目道路建成运营后机动车交通流量预计200辆次/日，车流量较小，交通噪声对周围环境影响较小，故本报告不做详细分析。
1.2营运期噪声影响控制措施
由现场踏勘，改建道路随着道路两边居民住宅建成，该处居住人口增多，道路交通流量将增大，该区域内的敏感保护目标受交通噪声影响也日益增大，故必须采取相应噪声防治措施，本项目拟采取的防噪措施如下：
（1）尽量优化道路平纵面设计，降低路堤高度。
（2）选择低噪声的路面材料，例如沥青砼。
（3）对紧临道路沿线的敏感目标应加强噪声防治措施。
（4）沿线应采取相应的噪声治理措施，为保护沿线敏感点，在这些地段实施限速和设置禁鸣号标志。
（5）其它
协同公安部门加强机动排放噪声的监管，禁止排放超标车辆上路；同时加强道路的养护，保持路面平整，加强道路交通管理，保持道路的畅通。
2、运营期汽车尾气污染分析
汽车尾气产生的污染物主要有CO、氮氧化物和HC。参考其它道路项目环境影响评价中对道路汽车尾气污染的影响预测结果表明，导致道路下风侧污染物浓度增加的因素除机动车排放强度外，还与大气稳定度、风向、风速等污染气象条件有关。在道路工程参数确定的条件下，影响污染物浓度的主要因素是污染气象条件。在小风速、稳定类气象条件下，道路两侧汽车尾气污染物浓度分布较高，但均未发现有超标情况产生。
随着国家对机动车尾气排放标准的控制日趋严格，道路汽车尾气污染也将进一步减轻。
营运期大气环境影响减缓措施如下：
（1）协同公安部门加强机动车尾气排放的监管，禁止排放超标车辆上路。
（2）加强道路交通管理，保持道路的畅通。
3、营运期水环境影响分析
本工程为道路改建工程，建成运行后工程本身无排放污水的设施。本工程通过在道路路基两侧设立边沟或排水沟等各类排水设施，将有利于当地的雨水直接经排水设施排入地表河道。因此项目建成后对地表水的影响不大。运营期的排水系统会因路基边坡或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。
4、社会环境影响评述
4.1社会发展影响
本项目顺应江阴市月城镇发展战略，建成后可加快江阴市月城镇的经济开发，为周围居民的出行提供方便。
4.2 对基础设施的影响
施工期间，道路的建设对沿线现有水利设施不会造成较大的破坏，但沿路开挖必会影响照明线、输电线、通讯电缆等基础设施，这将使部分居民照明、通讯、企事业用电受到影响，因此，在施工前应全面踏勘电力、通讯设施，并与有关部门协调，共同做好这些公用设施的保护。
4.3对土地资源利用的影响
本工程为对现有道路改建，不新征土地，同时划出施工范围，避免施工机械影响车辆行使。
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容
类型排放源
（编号）污染物名称防治措施预期治理效果
大
气
污
染
物工程施工中耗用一定量建筑材料，如石子、黄砂、水泥等，这些建材在装卸、堆放、拌和过程中会产生扬尘污染；营运期汽车产生扬尘汽车尾气施工扬尘、机械废气 、汽车尾气建材堆放拌和定点定位，设挡风板、隔离墙；散装水泥出口处设置防尘袋；运输车辆出入口路面洒水、清扫，限值车速；施工工地设临时建材储存仓库；及时清运建筑垃圾和工程弃土，喷水或遮盖；对易产生扬尘的部位洒水；加强施工现场管理，文明施工；种植绿化；选用废气量小的内燃施工机械和车辆；制定严格的汽车尾气排放标准减缓起尘速度，抑制降尘量
水污染物施工期废水/污水排入区内污水管网；严禁施工期废水直接排入地表水体不对沿线地表水体造成直接影响
电离 电磁
辐射////
固
体
废
物工程施工阶段将产生一定数量的工程弃土和建筑垃圾；施工期生活垃圾工程弃土和建筑垃圾；生活垃圾对弃土和建筑垃圾，建设单位应进行工程开工前申报，施工中有效控制和竣工后现场清理工作；施工中遇到有毒有害废弃物时，暂停施工并及时与地方环保、卫生部门联系，经采取措施后，再继续施工；建设工程工地应按规定设置连续、封闭的围栏，其高度不得低于1.8m，使用材料应保证围栏稳固、整洁；处置施工现场生活垃圾尽量减少各类垃圾，使工作和生活环境卫生整洁
噪

声搅拌机、推土机、挖掘机、压路机、平土机、压路机、沥青混凝土推铺机、卡车严格执行GB12523-2011各项要求，控制作业时间；道路两侧各种植一定宽度的绿化带；加强道路的养护，保持路面平整；加强道路交通管理，保持道路的畅通。营运期应采取相应的噪声治理措施，加强附近绿化带的建设，保证其区域声环境达标达功能区要求
其
他在施工期中凡是在地面径流线处开挖路基时，均先铺设过水涵管，保证地面径流能够顺利的通过；填筑路基时，尽量缩短路基施工时间，路基施工完成后，立即开始护坡措施，减少施工期的水土流失；路面排水工程与土方工程基本同步进行，防止雨天路面形成的水流直接冲刷地面所引起的水土流失，为防止路面径流的任意外排，可在路基两侧设立边沟或排水沟等各类排水管道
生态保护措施及预期效果
沿线种植高大乔木绿化地带，以补偿因林地、果园等的征用造成的生态破坏；为了防止水土流失，建议在道路建设的同时，两侧建立绿化带，选用生长迅速的常绿树种，采取乔、灌木搭配方式，对路基两侧进行绿化。

1、建设项目“三同时”验收一览表
建设项目“三同时”验收一览表见表15。
表15 建设项目 “三同时”验收一览表
污染源环保设施名称环保投资（万元）数量设计
能力效果
噪声噪声治理设施5//达标排放
管网雨水收集管网100.4公里DN600～DN800雨污分流
污水收集管网50.2公里DN400
合 计20///

结论与建议
结论
1、项目概况
胥林路（红旗路至卧龙路路段）全长210米，宽10米，因年久失修路面出现大面积坑槽，严重影响当地居民出行。现江阴市月城镇人民政府拟对该路段进行改造，改造后，路长、宽均保持不变，路面采用沥青混凝土。
2、产业政策
本项目已经江阴市发展和改革委员会备案，因此符合国家产业政策。
3、环境质量现状
项目建设地附近SO2、NO2、PM10平均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准；锡澄运河月城大桥监测断面COD水质符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) IV类水功能区要求，氨氮和总磷水质均超过了《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) IV类水功能区要求。区域环境噪声达到了《声环境质量标准》(GB3096－2008)中2类区标准要求。
4、施工期环境影响分析及环境影响减缓措施
①噪声
影响分析：昼间施工机械噪声会对附件居民等敏感点造成一定影响。因此，必须合理安排各类施工机械的工作时间，减少施工噪声对附近敏感点的影响。
减缓措施：施工期应选用低噪声施工机械和工艺，采取设置移动声屏障等隔声降噪措施，控制施工期噪声污染。禁止夜间（22:00-06:00）从事高噪声施工作业和物料运输，并在合适路段设置减速、禁鸣标志，防止噪声扰民。
②废气
影响分析：主要为施工期扬尘废气、粉煤灰、石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石作业过程粉尘废气、沥青熔融和摊铺作业过程沥青烟废气和载重卡车及一些燃油施工机械燃油废气对周围大气环境影响较小。
减缓措施：施工过程中应配备洒水车、档风板、蓬布等防尘设备，有效控制施工期物料装卸、运输、拌和等过程中的扬尘等废气污染。道路施工现场采用彩钢板进行半封闭围护；运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装置，保证运输过程中不洒落；施工现场做好及时洒水等抑尘措施；对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，抑制汽车尾气污染。
③废水
施工场地堆放的施工物料(水泥、黄砂等)堆放管理不严，在暴雨期间随雨水径流流入而污染水域。施工期间施工人员生活污水直接排入地表水体，造成地表水污染。
减缓措施：施工期产生的生活污水和其他施工废水须经收集后接入当地污水管网，严禁将施工期废水直接排入附近地表水体、农田等。
④固废
施工期固废主要为建筑垃圾、弃土及施工人员生活垃圾，均可采取措施妥善处置，对周围环境影响不大。
⑤生态影响
影响分析：工程建设施工时，需要占用或借用农田堆放施工中的水泥、黄沙等建筑材料，由于运输车辆的碾压，黄沙等建筑材料散落后的不及时清理，致使施工期结束后，原来的肥沃的耕地表土变得贫瘠，高低不平，作物在短期内无法正常生长，对原有农业生态系统有一定的影响；该道路沿线区域内没有国家一、二级保护
动植物，且野生动物种类、数量很小，因此，从总体上看对野生动植物资源的影响不大；道路修筑路基时地表植被破坏和路基填土经雨水冲刷后造成的水土流失。
为了及时恢复破坏的植被和生态环境，应对于施工期间借用的农田，工程竣工后应及时清理，尽快复垦；在道路两侧设置一定宽度的道路控制绿化带，对防护工程和绿化工程进行养护；公路的绿化工程设计与主体工程设计同步，在设计时优先考虑采用当地的乔、灌、草植物种类，以恢复和补偿植被；设计路基排水和防护工程，如截水沟、边沟、护面墙、护坡等，既可稳定路基，又可防治水土流失。
5、道路建成后营运期环境影响分析
①噪声
道路建成运营后机动车交通流量预计小于100辆次/小时，车流量较小，交通噪声对周围环境影响较小。但随着该处居住人口增多，道路交通流量将增多，该区域内的敏感保护目标受交通噪声影响日益增大。
减缓措施：道路两侧加强绿化；沿线应采取相应的噪声治理措施，为保护沿线居民敏感点，在这些地段实施限速和设置禁鸣号标志。
②大气
影响分析：营运期汽车尾气产生的污染物主要有CO、氮氧化物和HC，根据类比分析，在小风速、稳定类气象条件下，道路两侧汽车尾气污染物浓度分布较高，但均未发现有超标情况产生。随着国家对机动车尾气排放标准的控制日趋严格，道路汽车尾气污染也将进一步减轻。
减缓措施：执行汽车排放尾气车检制度，控制尾气排放超标车辆上路。
③废水
影响分析：本工程为道路改造工程，建成运行后工程本身无排放污水的设施。工程建成后，路面排水采用防排结合的原则，路面主要由路面横坡向两侧漫流至边沟，雨水由边沟直接排入地表河道。因此项目建成后对地表水的影响不大。
缓解措施：营运期的排水系统会因路基边坡或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。
④社会环境
影响评述：项目建成后，将促使沿线地区经济的高速发展，带动经济的繁荣，使人民的生活环境得到改善，居民生活水平得到提高。与此同时，沿线村庄对社会基础设施的需求将不断上升，为满足这些需求，相应的能源、通讯、文化、娱乐以及教育卫生事业将会被更加重视，并将成为重点投资方向。

综上所述，本项目为城市基础设施建设，通过改造道路，加强了通行能力，具有一定的社会效益和经济效益，项目建设过程中采取相应的污染防治措施后，对周围环境的影响较小，故从环保角度而言，本项目是可行的。

建议：
1、加强道路两侧绿化带的建设，进一步降低营运过程中噪声、废气对周围环境的影响，既净化空气、降噪，又美化环境。
2、施工期按环境管理计划进行管理，尽量缩短施工周期，能减少施工污染。
3、合理安排施工时间，晚上不进行现场施工。
预审意见：

公 章

经办人： 年 月 日

审批意见：

公 章

经办人： 年 月 日

注 释

一、本报告表应附以下附件、附图：
附件1 立项批准文件
附件2 其他与环评有关的行政管理文件
附图1 项目地理位置图
附图2 月城镇用地规划图
附图3 谷歌图

二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项评价。
1．大气环境影响专项评价
2．水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）
3．生态环境影响专项评价
4．声影响专项评价
5．土壤影响专项评价
6．固体废弃物影响专项评价
7．辐射环境影响专项评价（包括电离辐射和电磁辐射）
以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。

建设项目环境保护审批登记表
填表单位（盖章）：填表人（签字）：项目经办人（签字):
建
设
项
目项目名称胥林路改建项目建设地点江阴市月城镇老环南路，红旗路东、卧龙路西
建设规模及内容道路全长210米，宽10米建设性质改建
行业类别市政道路工程建筑E4813环境影响评
价管理类别编制环境影响评价报告表
总投资（万元）160环保投资（万元）20所占比例(%)12.5
建设
单位单位名称江阴市月城镇人民政府联系电话********评价
单位单位名称江阴市经纬科技信息咨询有限公司联系电话****-********
通讯地址江阴市月城镇人民路86号邮政编码214404通讯地址江阴市毗陵路19号邮政编码
法定代表人杭成联系人耿均平证书编号国环评证 乙 字第1929号评价经费/
建设项环境质量等级环境空气二级地表水/地下水/环境噪声2类海水/土壤/其它/
目所处区域现状环境敏感特征□自然保护区 □风景名胜区 □饮用水源保护区 □基本农田保护区 □水土流失重点防治区 □沙化地封禁保护区 □森林公园 □地质公园
□重要湿地 □基本草原 □文物保护单位 □珍稀动植物栖息地 □世界自然文化遗产 ■重点流域 ■重点湖泊 ■两控区
污染
物排
放达
标与
总量
控制
（工
业建
设项
目详
填）排放量及主要污染物现有工程（已建+在建）本工程（拟建或调整变更）总体工程（已建+在建+拟建或调整变更）
实际排放浓度(1)允许排放浓度(2)实际排放总量(3)核定排放总量(4)预测排放浓度(5)允许排放浓度(6)产生量(7)自身削减量（8）预测排放总量(9)核定排放总量(10)以新带老削减量(11)区域平衡替代本工程削减量(12)预测排放总量(13)核定排放总量(14)排放增减量(15)
废水
化学需氧量
氨氮
总磷
废气
二氧化硫
工业粉尘
氮氧化物0.010.010.010.01
工业固体废物
与项目有关其它特征污染物CO0.0300.030.030.03
HC0.0100.010.010.01
注：1、排放增减量：(+)表示增加，(-)表示减少；2、(12)：指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量；3、(9)=(7)-(8)，(15)=(9)-(11)-(12)，(13)=(3)-(11)+(9)；4、计量单位：废水排放量——万吨/年；废气排放量——万标立方米/年；工业固体废物排放量——万吨/年；水污染物排放浓度——毫克/升；大气污染物排放浓度——毫克/立方米；水污染物排放量——吨/年；大气污染物排放量——吨/年

主要生态破坏控制指标
名称级别或种类数量影响程度（严重、一般、小）影响方式（占用、切隔阻断或二者均有）避让、减免影响的数量或采取保护措施的种类数量工程避让投资（万元）另建及功能区划调整投资（万元）迁地增殖保护投资（万元）工程防护治理投资（万元）其他
自然保护区
水源保护区
重要湿地
风景名胜区
世界自然、人文遗产地
珍稀特有动物
珍稀特有植物

基本农田林地草地其它移民及拆迁人口数量工程占地
拆迁人口环境影响迁移人口易地安置后靠安置其它
临时占用永久占用临时占用永久占用临时占用永久占用工程用地
面积0.21
环评后减缓和恢复的面积治理水土流失面积工程治理（Km2）生物治理（Km2）减少水土流失量（吨）水土流失
治理率（％）
噪声治理工程避让
（万元）隔声屏障
（万元）隔声窗
（万元）绿化降噪（万元）低噪设备及工艺（万元）其它（万元）
23

附件：固体废物环境影响专项评价

1、工程分析
1.1 项目概要
企业名称：江阴市月城镇人民政府
项目名称：胥林路改建项目
项目性质：改建
建设地点：江阴市月城镇老环南路，红旗路东、卧龙路西
项目总投资：160万元
环保投资：20万元，占总投资比例：12.5%
职工人数：本项目施工人员25人。
1.2改建项目工程分析
1.2.1 施工工艺
本项目为道路改建工程，施工工艺流程及产污环节见图1-1。

根据上述工艺流程，本项目施工过程中有固体废物产生。施工期土石方平衡见表1-1。

表1-1　　　施工期土石方平衡表　　（单位：m3）
道路名称挖方填方利用方弃方借方
胥林路840008400
（1）取土方案
本项目全线不设取土场。
（2）弃土方案
本项目弃方840m3，废弃土方不符合工程建设要求，不能用于本项目填方，统一运送至城市建筑垃圾消纳场处理，不设置专门的弃渣场。

1.2.2建设项目固体废物产生情况分析
（1）固体废物属性判定
本项目建设期及营运期无副产物产生。
（2）固体废物产生情况汇总
本项目建设期固废产生情况见表1-2。
表1-2 建设期固体废物分析结果汇总表
序号固废名称属性（危险废物、一般工业固体废物或待鉴别）产生
工序形态主要
成分危险特性鉴别方法危险特性废物
类别废物
代码估算产生量（吨）
1建筑垃圾-建筑施工过程固态----992000
2生活垃圾-施工工人生活活动固态----993
（3）固体废物排放总量情况。
本项目营运期无固废产生。
（4）现有项目固体废物处置回顾性分析
现有项目无固废产生。
2、固体废物环境影响预测与评价
建设项目的固体废物主要为建设期建筑垃圾和生活垃圾，固体废物的处理处置应遵循分类收集和外售综合利用的原则。
建设过程中产生的建筑垃圾按照《固体废物申报登记指南》和《国家危险废物名录》进行分类。分类结果表明，建筑垃圾属一般工业固废，无危险废物。
建设期各类固体废物的利用处置方案分别见下表2-1。
表2-1 建设期建设项目固体废物利用处置方式评价表
序号固体废物名称产生工序属性（危险废物、一般工业固体废物或待鉴别）废物代码产生量（吨/年）利用处置方式利用处置单位
1建筑垃圾建筑施工过程一般工业固体废物995000外运处置建筑垃圾消纳场处理
2生活垃圾施工工人
生活活动—993定时清运环卫部门收集处理
本项目建设期间固体废物分类收集、贮存，不与生活垃圾混合堆放；固体废物运输过程中运输车辆密闭，防治运输过程出现散落、泄露现象，避免各种固体废物转移输运过程产生环境污染；固体废物堆放和贮存场所按照《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）和《环境保护图形标志—固体废物贮存（处置场）》（GB15562.2-1995）等规定要求设置；在所采取防火、防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施后，对周围环境基本无影响；本项目按照上述要求，综合利用、处理、处置后对环境影响较小。
3、固体废物污染防治措施及其经济、技术分析
（1）、包装及贮存场所防治措施分析
本项目建设期建筑垃圾产生量2000吨/年、生活垃圾产生量3吨/年，建筑垃圾、生活垃圾每天及时清运，不设置专门的弃渣场。
（2）、本项目固体废物委托利用处置分析
本项目建设期产生的建筑垃圾经收集后建筑垃圾消纳场处理，目前江阴市范围内有大量的市政惠民工程，都需要大量的建筑垃圾进行填铺，故建筑垃圾和土石方利用处置方式可行。
本项目建设期产生的生活垃圾由月城镇环卫部门定期清运，送至光大环保能源（江阴）有限公司进行焚烧处理。光大环保能源（江阴）有限公司垃圾焚烧发电总规模为1200t/d，本项目生活垃圾产生量较小，该公司有能力进行处置。
4、环境风险评价
根据《建设项目环境风险评价技术导则》附录A.1中相关物质辨识标准、《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）中的规定和《化学品分类、警示性标签和警示说明安全规范急性毒性》（GB20592-2006），《职业性接触毒物危害程度分析》（GBZ230-2010）等，本项目无危险废物产生，故不存在重大危险源。
5、固体废物环境管理与监测
（1）、环境监测计划分析
本项目无危险废物产生，无需制定环境监测计划。
（2）、环境管理分析
本项目无危险废物产生，一般固体废物污染防治的责任主体为江阴市市政建设管理处。
6、结论与建议
本项目产生的固体废物从产生、收集贮存、运输、再循环、再利用、处置直至最终处置全过程中对环境基本无影响。