全世界每年有135万人死于道路交通事故，每年有200万至500万人因此受伤。道路交通事故是所有年龄段的主要死亡原因，是5岁至29岁儿童和年轻人的第一大死因。上海市死因监测数据显示，常住人口中，7岁至18岁儿童青少年道路交通死亡占该人群因伤死亡的近1/4，是第二大伤害死因。

为了减少道路交通事故，世界卫生组织正在全球范围内开展各类干预措施以减少道路交通伤害，主要包括控制超速、佩戴头盔、合理的道路规划、使用儿童安全座椅，禁止酒驾和毒驾、驾驶过程中使用手机，加强交通事故紧急救护等措施。

2017年3月25日颁布实施的新版《上海市道路交通管理条例》中，第三十四条规定，驾驶家庭乘用车携带未满4周岁的未成年人必须配备和正确使用儿童安全座椅，未满12岁的未成年人不得乘坐副驾驶。第三十五条规定，倡导驾驶电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车上道路行驶时佩戴安全头盔。由此可见，安全头盔和儿童安全座椅在预防道路交通伤害中的重要作用。

安全头盔

上海市疾病预防控制中心的一项现场观测研究显示，2015年至2019年期间，本市人群的电动自行车总体佩戴率逐步上升，从2015年的11%上升到2019年的19%，但是总体率仍然较低，尤其是乘客的安全头盔佩戴率只有不到10%，而且夏季的头盔佩戴率明显低于冬季。2015年底，上海市疾病预防控制中心的一项全市8555名中小学生调查中显示，55.2%的小学生、57.9%的初中生和65.2%的高中/中职校生“从不佩戴头盔”。头盔的佩戴是世界卫生组织推荐的减少非机动车交通伤害最为有效的手段之一，电动车安全头盔的使用可使死亡风险降低几乎40%，重伤风险降低近70%。

今年，我国公安部交管局为有效减少摩托车和电动自行车的交通事故死亡人数，也在全国范围内开展了“一盔一带”安全守护行动，希望各地公安交管部门要加强宣传引导，增强群众佩戴安全头盔的行为。我们知道电动自行车车速较快，骑车人发生交通事故后极易从车上摔下来，一旦摔倒地面或碰撞到其他固定物时，不仅头部会产生震荡，而且颅脑内的脆弱组织会因为惯性在颅腔内发生二次碰撞，导致更严重的后果。而安全头盔能通过降低对头部的冲击力来减少严重头部和脑部伤害的危险。由于我国对于电动车的头盔无强制使用标准，可以选择GB811-2010标准的摩托车头盔，参考该标准的种类和要求选购安全头盔。

儿童安全座椅

儿童安全座椅（儿童约束装置）是另一项重要的预防道路交通伤害的重要手段。世界卫生组织指出，正确使用儿童约束装置可以降低约70%婴儿死亡率，降低约54%幼儿死亡率。虽然上海市立法规定未满4周岁的儿童必须使用儿童安全座椅，但世界卫生组织的实践证明，在12周岁之前，身高在145厘米以下的儿童使用儿童安全座椅能有效地预防因道路交通事故导致的损伤和死亡。目前，全球有84个国家都有了国家层面的立法，一些发达国家的儿童安全使用率均超过了90%。遗憾的是，我们至今还未在国家层面立法，儿童安全使用率在发达地区并不高，而且错误安装使用的现象非常普遍。2016年，黄浦区的一项10家幼儿园儿童家长调查结果显示，“使用安全座椅”的仅占有车对象的37.6%，其他使用了错误的保护方法，比如：“系安全带”的占33.2%，“什么都没用”的占18.7%，还有 “家长抱着”的占10.5%。

儿童安全座椅如何选择呢？乘坐小汽车时，需要根据儿童身体生长不同时期的身高、体重和年龄，分四个阶段选用安全座椅或者安全带来保护儿童乘客安全。

第一阶段，反向式儿童安全座椅（0组和0+组），适合0-13公斤或1岁及以下儿童；

第二阶段，正向式儿童安全座椅（I组），适合9-18公斤或1-4岁儿童；

第三阶段，增高垫座椅（Ⅱ组+Ⅲ组），适合4-11岁儿童或体重为15-36公斤、身高在145厘米以下的儿童；

第四阶段，成人用安全带，适合11岁以上儿童或者36公斤以上、身高在145厘米以上的儿童。

为了让全社会更多了解儿童青少年道路交通安全的相关知识，上海市卫生健康公益咨询服务中心特邀上海市疾病预防控制中心喻彦副主任医师和上海市疾病预防控制中心高宁主管医师于7月2日下午通过在线访谈及电话咨询方式为市民提供“儿童青少年道路交通安全”相关知识的咨询和指导。

时间：7月2日13：30-14：30

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