呼和浩特铁路局机务设备招标公告 编号：14-520
呼和浩特铁路局将于2014年 12 月3日组织招标采购。
一、采购项目：
物资设备需求一览表
标段序号物资设备名称规格型号计量单位数量供货时间供货地点备注
11受电弓动态检测装置　套12014.12.30前集宁
2轮对动态检测装置升级　套1集宁
23电力机车落轮机　台1集宁
34真空浸漆设备　套1包西

二、主要事项：
1、物资、设备基本性能要求：质量性能满足机电产品的检验要求，技术先进，结构简单合理，维修方便。
机务设备技术要求

第一标段：
1.受电弓动态检测装置
1.1系统功能
“受电弓动态检测装置”安装在机车入段线路上，在线动态自动检测受电弓及车顶状况。设备制造、运输、安装、验收等应达到《电力机车受电弓动态检测系统》TB/T3185-2007标准的各项要求。须具备以下功能：
1.1.1车号及端位自动识别。
1.1.2动态非接触自动图像分析并记录机车受电弓滑板磨耗值。
1.1.3动态非接触自动图像分析并记录受电弓中心线偏移值。
1.1.4自动动态检测并记录受电弓工作位接触压力值。
1.1.5视频监控大屏幕可实时显示、存储、不同速度回放机车检测过程受电弓及其他车顶异物及车顶关键部件的动态图像供室内可视化观测及判断。
1.1.6满足地面控制中心对图像及数据输出所有检测项目的传输要求。
1.1.7提供检测数据的查询、统计、综合分析管理、打印功能，超限数据报警显示功能。
1.1.8具有对检测数据及报表局域网共享管理、查询功能；通过对历史数据的综合分析，总结受电弓的磨耗规律，绘制磨耗趋势图，预测受电弓滑板运用到限时间；通过数据的综合分析比较对受电弓的技术状态做出综合评价。
1.1.9需提供机车基本信息输入接口、走行公里数输入接口、人工反馈信息输入接口、段相关部门和铁路局的网络访问接口等数据输入、输出接口。
1.1.10系统标定单元应能满足检测单元的各项标定要求，并提供机车基本信息输入接口、走行公里数输入接口、人工反馈信息输入接口、段相关部门和铁路局的网络访问接口等。
1.2基本要求
受电弓动态检测装置按系统布局应划分为基本检测单元、设备间设备和监控系统三部分，可分别安装在既有的轮对动态检测遮光棚、设备间、远控室内。产品设计须技术先进、操作简便、易于保养和维修，须保证各种状态下设备的安全、可靠。主要材料、机械、电器零部件应选用名牌优质产品，且应为可在市场上采购的标准系列产品。与机车配件通用的要用机车配件。
1.3系统的主要技术指标
1.3.1“受电弓检测系统”测量范围及最大允许误差：
滑板磨耗有效检测长度（距滑板中心）　 ±500mm；
滑板厚度检测范围 ： 0～100mm；
滑板厚度磨耗检测最大允许误差： ±0.5mm；
受电弓中心偏移可检测最大偏移范围：　 ±400mm；
受电弓中心偏移偏差检测最大允许误差： ±3mm；
受电弓工作位动态接触压力检测范围：　 0～200N；
受电弓工作位动态接触压力检测最大允许误差： ±5N；
车顶异物及车顶关键部件观察分辨率： 5mm×5mm×5mm；
1.3.2系统应用环境参数
环境温度：适应寒冷地区昼夜温差变化较大的环境。
室外设备 －35℃～+75℃；
室内设备 0℃～＋50℃；
相对湿度：
月平均不大于90%，最高相对湿度不大于 95%。
1.3.3车速范围：
通过速度≥45 km/h；
检测时通过速度≥15 km/h；
1.3.4数据处理时间： ≤2 min；
1.3.5两列车通过间隔时间： ≤5 min。

2.轮对动态检测装置升级
“轮对动态检测系统”升级需在原对轮对外形尺寸检测（踏面磨耗、轮缘厚度、QR值、轮对直径、轮对内距）设备的基础上进行改造升级，新增机车车轮在线自动探伤（近表面缺陷、轮辋部位的周向辋裂、径向辋裂和严重剥离、整体轮辐板部位缺陷、分体轮轮箍部分缺陷）检测功能。同时考虑设备安装基础和遮光棚改造，并须考虑预留安装“受电弓动态检测系统”的接口。
2.1轮对动态检测装置升级主要构成单元：轮对外形尺寸检测单元升级、车号识别单元、现场控制中心、远程控制单元、数据传输单元、设备现场安防监控单元。
2.2轮对动态检测系统技术条件：
2.2.1 满足机车轮对动态检测要求，能适应机车每次入段检测需要。探伤过程没有任何手动机械作业，不停车，没有顶轮操作，能实现对机车车轮的在线自动探伤。
2.2.2 可自动检测轮对外形几何尺寸：含踏面磨耗、轮缘厚度、QR值、车轮直径、轮对内距。
2.2.3 机车车轮在线自动探伤装置检测缺陷包括：近表面缺陷、轮辋部位的周向辋裂、径向辋裂和严重剥离、整体轮辐板部位缺陷、分体轮轮箍部分缺陷。
2.2.4机车车轮在线自动探伤装置具备自动打标记功能，对检测出的缺陷部位进行准确定位。
2.2.5探伤系统无人值守模式，一次性通过式检测，直接输出直观的图文探伤报告,绘制缺陷分布图，具备A扫、B扫图，轮饼图显示分析功能。
2.2.6 车号及端位自动识别，具有机车号自动图像采集、存储功能。当机车车辆无线电子标签失效时，系统通过摄像和图像识别技术，自动保留和存储机车号。
2.2.7具备检测结果查询、统计、综合分析、打印、超限报警显示及网络共享管理功能。
2.2.8 系统可通过综合分析检测数据，对轮对的技术状态进行综合评价，预测轮对运用到限时间，给出优化的综合维护保养方案。
2.2.9系统需提供丰富的数据接口。主要包括轮对维修设备接口，机车基本信息输入接口、走行公里数输入接口、人工反馈信息输入接口、段相关部门和铁路局的网络访问接口等。
2.2.10配置红外微波防盗报警系统及监控录像系统，确保设备安全。
1.2.11软件操作界面为中文，并且符合国内操作习惯，具有良好的人机对话功能。检测数据能够上传至监控系统，且能打印和实现数据管理功能。
1.3轮对动态检测系统构成及技术要求
1.3.1基本检测单元构成及技术要求
1.3.1.1 轮对外形尺寸检测单元：轮对外形尺寸检测单元由高速CCD、激光线光源、高速图像采集卡及工业控制计算机等关键器件构成。
1）高速CCD
分辨率： 1392 (h) x 1040 (v) 4.65 μm square pixels
环境光滤除指标： T>85%@655-665nm
半带宽 20±4nm
半带宽波长650±3nm，670±3nm
截止T>0.01%@400-1100nm
2）激光线光源
波长： 500-700nm
线宽： ＜0.3mm
3）高速图像采集卡
板载内存： 128MB
工作频率： 66MHZ
传输速率： 528MB/s
4）工业控制计算机
工控机配置：64位/Core 2 2.4G/4G DDR2/500G SATA/DVD-ROMKB+MS/300W电源
1.3.1.2机车车轮在线自动探伤装置：机车车轮在线自动探伤装置由超声探头阵列、超声波采集卡、顶针传感器、探伤模组单元等关键器件构成。
1）超声探头阵列
双晶直探头：
晶片大小 6*12*2
探头角度 0°
工作频率 2.5MHz
单晶直探：
晶片大小 13*13
探头角度 0°
工作频率 2.5MHz
斜探头：
晶片大小 13*13
探头角度 65°
工作频率 2.5MHz
2）超声波采集卡
采用进口超声波采集卡
3）顶针传感器
采样时序期望控制顶针感应，实现精确触发。
4）探伤模组单元
实现探头自动升降控制、探头自适应功能。
1.3.1.3车号识别单元（辅助检测单元）：车号识别模块，车号自动识别与自动摄像结合，完整保留被测机车信息。
1.3.1.4 现场控制中心（设备间）：实时采集处理基本检测单元的测量信号，形成检测结果，并以一定的格式与远程控制室内的主机通信，接收控制室主机的控制命令，向控制室主机发送状态信息和检测结果。另外，设备间还负责控制现场监控设备的工作，处理监控信号。
1.3.1.5 远程控制中心：控制轮对外形尺寸和踏面缺陷检测系统的启停，监控设备的运行状况，管理最终的检测结果，提供用户访问界面、数据输入/输出接口、数据联网管理。检测完毕后生成报表，对超限数据进行声音报警提示，提供打印和导出数据功能，方便用户复核和统计。
1）远程主机
工控机配置： AIMB-763G2/E5300/4G DDR2/500G/DVDROM/KB+MS
2）大屏幕
53英寸液晶显示器
1.3.2轮对动态检测系统技术参数：
1.3.2.1轮对外形尺寸检测主要技术指标
踏面磨耗测量范围： 0～15mm
踏面磨耗测量精度： ±0.2mm
轮缘厚度测量范围： 20～40mm
轮缘厚度测量精度： ±0.2mm
QR值测量范围： 4.5～13mm
QR值测量精度： ±0.4mm
轮对直径测量范围： 900～1250mm
轮对直径测量精度: ±0.6mm
轮对内侧距测量范围: 1345-1365mm
轮对内侧距测量精度: ±0.6mm
1.3.2.2机车车轮在线自动探伤装置主要技术指标
轮辋缺陷
轮辋缺陷 最小为Φ3横孔的当量缺陷
缺陷方向 径向和周向缺陷
检测深度 踏面以下深达60mm处
轮辐周向缺陷（辐板为直辐板）
轮辐缺陷 最小为Φ5横孔的当量缺陷
缺陷方向 周向缺陷
检测深度 踏面以下深达300mm处
踏面表面剥离
缺陷当量 踏面表面径向30mm(长)×3mm(深)的当量裂纹。
对整体车轮轮辋和幅板的探伤范围须达车轮踏面下400mm。
1.4工作环境
1.4.1设备工作环境：
1.4.1.1环境温度：室外设备－35℃～+75℃，室内设备-20℃～+50℃；
1.4.1.2相对湿度：月平均不大于90%，最高相对湿度不大于95%；
1.4.1.3车速范围:
通过速度≥20km/h；
检测时通过速度≥5km/h；
1.4.1.4两机车通过间隔时间≤5min；
1.5轮对动态检测系统必须通过原铁道部技术评审，该装置的设计、制造、试验、验收、安装等均符合国家与行业现行的有关规范和标准:
1.5.1TB/T 3182-2007《机车车辆轮对故障动态检测系统》
1.5.2GB3317-1982《电力机车通用条件》
1.5.3GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆界限》
1.5.4GB146.2-1983《标准轨距铁路建筑界限》
1.5.5TB/T 2117-1990《铁路机车信号技术条件》
1.5.6TB/T 2947-1999《列车干线供电技术条件》
1.5.7TB/T 3070-2002《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》
1.5.8运装管验[2010]376号《CRH系列动车组轮对探伤设备配置和管理的规定》的通知
1.5.9运装管验[2009]339《动车组运用检修设施建设意见》

第二标段：
电动落轮机：适用于国产内燃、电力机车的轮对与转向架的分离和组装；按TB/T1839-2006《机车电动落轮机》进行制造和检验；主要由钢轨过桥架和机体等组成，过桥架与地面钢轨有可靠的联结、锁紧装置，落轮机的降落、走行有安全保护装置；电源AC380V±10% 50Hz；起重能力≥25t；负荷10t在地基钢轨上走行自如；升降速度≤0.3m/min；走行速度≤10m/min；过轨钢轨规格43Kg/m，轨距1435mm；整机重量≥5500Kg。
第三标段：
真空压力浸漆设备：
1.用途：该套设备主要对牵引电机的定子和转子进行真空-压力浸漆和真空干燥。系统设备满足机车电机浸漆工艺要求。
2.主要组成及功能：主要由浸漆罐、储漆罐、干燥罐、贮气罐、真空系统、控制系统、冷却系统、加压系统、排风系统组成。
2.1浸漆罐：主要由罐体、转箍、开关盖装置等组成，用于工件的真空-压力浸漆，采用旋箍式锁紧、唇形密封圈，应具有很好的安全性能，在开启和关闭浸漆罐时，能保证罐盖在任意角度下安全起停。按压力容器设计制造。
2.2储漆罐，主要由罐体、加热及冷却循环系统，搅拌器等组成。用于浸渍漆的储存。
2.3真空干燥罐，主要由罐体、热风烘干循环系统，开关盖装置等组成。主要用于对工件进行真空干燥，予烘和固化。
2.4真空系统，主要由真空机组、真空阀门及管路等组成，为真空干燥和真空压力-浸漆提供符合要求的真空环境。
2.5加压系统，由压风源，储气罐、干燥器、管路及阀门等组成，为真空-压力浸漆提供足够的浸渍压力和控制压力。
2.6液压系统，由液压站、管路及控制阀等组成，为干燥罐、浸漆罐开关罐盖提供液压动力。
2.7加热水箱，由水箱、蒸汽加热器、管道泵、管路及阀门等组成，为储漆罐提供加热热源。
2.8制冷及冷却循环系统，包括制冷机组、冷却循环水箱、膨胀水箱、管道泵、管路及阀门等组成，为储漆罐提供冷冻水，为各冷却点提供冷却水。
2.9通风系统，由离心风机、风管路及阀门等组成，用于排除干燥罐、浸漆罐在浸漆工艺过程中产生的有害气体。
2.10输回漆系统，由真空阀、过滤器、管路等组成，用于浸渍漆的输送。
2.11电器控制系统，由电气线路、控制元件、电气仪表、控制柜等组成，对全系统的工艺过程进行有效的操作和控制。
3.主要技术参数
3.1浸漆罐
3.1.1介质：T1150-F～H级通用无溶剂浸渍漆；
3.1.2工作真空度：133～400Pa；
3.1.3工作压力：0.4～0.6Mpa；
3.1.4泄漏率：133Pa.l/s；
3.1.5允许工作温度：＜60℃；
3.16罐体形式：立式；
3.17 全容积：大于6立方米；
3.18 充装系数：0.8；
3.19 罐体内经×直线段长度：大于φ2200×2000㎜；
3.1.10罐内底部设工件支撑台，罐顶设照明及观察口；
3.1.11罐体设真空口、加压口、输漆口、回漆口、排污口、及防爆安全装置；
3.1.12罐盖开启为液压控制，罐体与罐盖锁紧由液压控制下的转箍完成。
3.2 储漆罐
3.2.1工作压力：0～0.2Mpa；工作温度：5～60℃；
3.2.2工作真空度：600～4000Pa；泄漏率≤300Pa.l/s；
3.2.3介质：T1150-F～H级通用无溶剂浸渍漆；
3.2.4搅拌速度≥25转/分
3.2.5尺寸：内径Ф1800mm，直边高1800mm；
3.2.6罐体形式：立式；
3.2.7全容积＞6.3立方米；
3.2.8换热介质：水；
3.2.9 罐体设换热装置，以保证漆的长期保存，外设保温层，罐内设搅拌装置，保证罐内贮漆的温度均衡。
3.2.10罐体设真空口、加漆口、输漆口、放气口、回漆口、排污口、及进水口、回水口等。
3.3干燥罐：用于电机清洗烘干及浸漆后固化干燥。
3.3.1尺寸：内径Ф2400mm，直边高1200mm；
3.3.2工作温度：60～180℃，外设保温层；
3.3.3加热功率：48KW；
3.3.4罐体形式：立式；
3.3.5罐内加热形式：电加热；
3.3.6罐体内经×直线段长度：大于φ2400×1200㎜；
3.3.7罐盖开启为液压控制；
3.3.8罐内底部设工件支撑台，罐顶设照明灯及观察口；
3.3.9罐体设进风口、安全充气口、测温热电阻口、排风口；
3.4贮气罐
3.4.1介质：干燥压缩空气；
3.4.2工作压力：1.0Mpa；
3.4.3允许工作温度＜60℃；
3.4.4 罐体形式：立式；
3.4.5 全容积＞0.4立方米；
3.4.6 罐体设进气口、出气口、手孔、压力表口、排污口、安全阀口
对投标人的要求
投标时，投标人需提供详细的技术解决方案和现场施工组织方案，供招标人审定。中标厂商需及时与设备使用单位商定技术协议并提供设备安装需要的设备基础图纸，负责设备的运输和安装调试及使用人员的培训。质保期内负责设备的免费维修，能长期以优惠价格提高设备的配件。

2、质量保证要求：质保期内负责设备的免费维护，长期、优惠供应配件。
3、售前售后服务要求：满足技术要求所述，负责设备的安装、调试和使用人员的培训，质保期1年。
4、交货日期要求：见物资需求表
5、付款方式: 详见合同约定。
须开具增值税专用发票。
6、验收方式：按照铁路行业标准验收。
7、评标方式：经评审的最低投标价法。
三、投标人资格要求：①在中华人民共和国境内拥有合法经营权力，符合国家有关规定，具有独立承担民事责任的能力；②具有良好的商业信誉和健全的财务状况；③具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；④有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；只允许生产厂参与投标，第一标段投标单位注册资金不低于800万元，第二标段投标单位注册资金不低于100万元；第三标段投标单位注册资金不低于200万元。⑤投标产品生产企业需通过ISO9000质量保证体系认证。第一标段“受电弓动态检测系统”须取得铁路专用计量器具技术认证证书。⑥投标人需提供产品生产企业近三年同类产品制造和销售业绩，并需提供相关的产品质量及售后服务评价材料。
四、在任何时候发现投标人提交的投标文件内容有提供虚假的资料和在实质性方面失实时，呼和浩特铁路局有权依法追究投标人的责任。
五、时间、地点安排：
报名截止时间： 2014年 11 月 26 日 17 时 00 分
投标截止、开标时间： 2014年 12月3日 8时 30 分
投标及开标会议地点：内蒙古汇信招标有限公司（新华广场东南，维多利购物中心北华夏银行西侧首府广场小额贷款1号写字楼12层）
六、联系方式：
技术参数咨询电话：****-******* 联系人： 谢建平
招标文件咨询电话；****-*******
传真：****-******* 联系人：黄云龙
投标程序咨询电话：0471－******* 联系人：邸建宏
招标文件网上下载，网址百度查询--《呼和浩特铁路局招标网》
费用：一标段招标文件每套售价 2000 元，二标段招标文件每套售价 300 元，三标段招标文件每套售价 1000 元，，中标或未中标均不退还。投标人须将招标文件费在开标前3个工作日汇入以下账户：
开户行:中行新华支行
开户名称：内蒙古汇信招标有限公司
账号：150*****4403
汇款人名称必须准确且与投标单位名称一致，不接受个人汇款，否则责任自负，开标日招标文件费未到帐视为自动放弃投标。投标单位在开标前一日或当日携带银行汇款回执原件或复印件到内蒙古汇信招标有限公司财务部领取发票和收据（截止开标前10分钟财务不再办理），开标日凭收据到铁路局招标办公室办理投标其他手续。
汇款事宜联系电话：0471—*******
由于招标方原因需要重新组织的招标，已交纳过标书费的投标人，需出具证明材料（加盖公章），注明已交纳标书费的招标编号、包件号、开标日期、联系人及电话，到内蒙古汇信招标有限公司财务部签认盖章作为交款凭证。
由于投标方原因不能参加开标，已交纳的标书费不予退回。
八、即日开始报名，报名方式：书面传真至****-*******，注明①投标编号；②投标项目（包号）号，③投标单位名称；④联系人姓名；⑤联系电话。⑥单位公章；⑦标书费银行汇款凭证

报名表格式：
标段号
投标报名表 （公章） 日期 （本表投标单位应字体、表格放大）
单位名称
单位地址
邮编
授权代表人及电话
传真电话
电子邮箱
投标编号
及标段号如12-235-2、12-235-5

九、招标公告为招标文件的组成部分。

呼和浩特铁路局招标办公室
2014年 11月19日