集采编号：POWERCHINA-0107-******

中国电建水电七局

河南省洛阳市洛宁抽水蓄能电站钢模台车采购项目

答遗第01号

本文件所提供的信息都不构成对招标文件其它未修改部分的任何修改。针对贵单位提出的问题，解答如下：

一、对竞标响应文件的补充及修改

1、对“五、报价表”下“2、竞标单价计算表”中最后一列“单套重量（T）”，更正为“单套价格（元）”。

2、对“五、报价表”下“3.1、分项报价表”中“组件序号”五后增加一行序号“六”，组件名称为“台车回收”。同样的修改适用于3.2“分项报价表”及3.3“分项报价表”。

二、对投标人问题的回复（商务方面）

1、对10.7章节“钢模台车安装及配套安装必须的人员、工具、设备均由买方承担。买方配合提供卖方指定的天锚吊点，并有偿提供人员就餐。卖方主导台车现场卸车、二次倒运、安装、试运行，买方辅助并提供设备及配合人员。卖方人员住宿等由卖方自行解决。”

建议修改为“卖方食宿及管理由买方负责”

答：不采纳。

2、11章“卖方提供回购方案，单套台车在买方使用完毕，书面通知卖方30天内，由卖方负责拆除、分解、运输回收，报价表中回收总价以负数表示，并计入总价。买方按回收报价有优先回购权。”报价表中为体现回收报价。

答：参见上文“对竞标响应文件的修改”内容。

3、对9.1章节“卖方负责办理设备物资在运抵目的地途中的运输和保险；如卖方负责安装的，则货物运抵现场移交后的保险责任仍由卖方负责。卖方应将设备物资完好无损地运送到合同约定地点。”

货物运抵现场移交后的保险责任由卖方负责。

答：此条修改为“卖方负责办理设备物资在运抵目的地途中的运输和保险；如卖方负责安装的，则货物运抵现场安装移交后的保险责任由买方负责。”

4、对19.2章节“如果卖方没有按照合同规定的时间交货和提供服务，在不影响买方行使合同项下的其他补救措施的情况下，买方有权从应付货款、履约保证金中扣除误期赔偿费。每延误3天的赔偿费按迟交设备物资交货价或未提供服务的服务费用的百分之一（1%）计扣，直至交货或提供服务为止。误期赔偿费的最高限额为合同总价的百分之五（5%）。若达到误期赔偿费的最高限额，买方有权根据合同条款第20条的约定终止合同。”

应前置“在收到足额出厂款的前提下”的条件。

答：本次招标条件为支付预付款及运行款，不提供出厂款。

5、对10.7章节“安装完成后验收，不满足图纸尺寸要求的，买方有权拒绝收货，并保留对卖方追责的权利。按照实际验收数量结算，实际验收数量不得超过合同数量，否则不予结算。台车的卸货、二次倒运、安装由供应商主导，项目部辅助。”

更改为“货到工地前的保险问题卖方承担”。

答：不同意此修改。

6、对13.2章节“预付款（合同总额30%）：买方提出需求计划后15天内支付本批次货款30%为预付款，预付款支付前卖方应提供由国有商业银行开具的对等金额全额银行保函（保函必须具备对应银行在线真伪查询功能）。卖方须自收到中标通知书后30日内开始对方门洞台车交货，若因卖方无法按期提供保函或其他担保导致的预付款延迟支付，卖方不得以此为由延迟交货。运行款（合同总额65%）：单台台车组装完成并运行完三个循环后10个工作日内完成结算，结算后卖方应提供全额增值税发票，买方收到发票后30个工作日内，支付结算货款的65%。5%作为质保金，质保期12个月，质量保证期满后，买方在一个月内将质保金一次性无息退还给卖方。”

更改为“合同签订，预付30%，收到技术交底图后开始制作，出厂前付40%，货到工地运行两模后付20%，剩余10%作为质保金，质保期满后一次性付清，可进行商谈”。

答：不同意此修改。

7、对14.3章节“质量保证期为 12 个月，从设备安装运行三个循环工作合格后起计算。”

更改为“质保期从货到工地验收合格之日算起”。

答：不同意此修改。

8、对21.1章节“合同签订后10个工作日内，卖方必须提供10万元履约保证金。履约保证金用于补偿买方因卖方不能履行其合同义务而蒙受的损失。履约保证金可全部使用货款进行置换，采用货款置换的，买方在扣除足额履约保证金后，再依据合同条款进行货款支付。”

增加“投标保证金可作为履约保证金”。

答：不同意此修改。

9、对16.1章节“一般情况下合同约定内容不予调整。在合同执行过程中，如买方按实际需要须对合同规格、数量、交货地点和交货期进行调整，可依据工程进度提前30天书面向卖方发出变更通知，卖方应予执行。发生调整的，买卖双方应签订补充协议。”

增加“若卖方已经制作，产生制作成本，买方需承担相应成本。”

答：不同意此修改。

三、对投标人问题的回复（技术方面）

1、小断面的转弯半径太小了，如果用12.1m的针梁台车和20m的方形台车，必须对转弯段，台车前进方向的，左前隧道转弯圆心外侧和右后隧道转弯圆心内侧进行扩挖，通过之后再衬砌直线段。

答：弯段在直线段中间，不具备先衬砌弯段再衬砌直段条件。

2、转弯段要求的1cm衬砌偏差和楔形模板不好加工，楔形模板加工好之后的拼装精度也达不到要求。在隧道内衬砌更换太费工时和材料，综合花费工期太多，不划算。建议施工方，自行用拱架小模板衬砌。

答：转弯段暂不考虑用小模板衬砌，转弯段弦高误差可放宽到4cm。

3、台车短一些，通过性会好点，如不想对断面扩挖太多，可以考虑9m或6m台车。

答：台车长度仍按招标文件要求长度考虑。

4、按比列演示后算出若用φ6.5米L=3米全圆针梁台车衬砌R35米弯段时最大弦高误差为：29mm。宽5.4*L=3m城门洞型台车衬砌R50米弯段时最大弦高误差为：21mm。L=3米台车为设计最短的台车了均无法满足贵部弦高控制在1cm的要求。

建议：引水洞弯道长度共20米（单条10米）弯段距离短，采用小模板衬砌弯道，若采用3米台车衬砌弦高误差为：29mm，另L=9米针梁台车在通过R35米弯段时需增加特定弯段钢轨及行走成本也较高。城门洞型（高压电缆平洞）是否能放大弦高误差要求或采用小模板衬砌。

答：台车长度仍按招标文件要求长度确定，转弯段不考虑用小模板衬砌。转弯段弦高误差可放宽到4cm。

5、方门洞型钢模台车是否考虑预留混凝土搅拌车通行通道。

答：不考虑。

采购单位：中水电成都贸易有限公司

日期：2022年7月6日