7月24日，伴随着第一车沥青混合料缓缓倒入摊铺机料斗，公航旅路业公司承建的酒嘉绕城高速公路第三合同段项目正式拉开了全线上面层摊铺工作大干序幕。

紧盯前期准备，打好项目谋划主动仗。为顺利完成该试验段摊铺任务，项目部超前谋划、精细部署，对试验、安全、机械操作等相关人员进行了安全培训与施工技术交底，从人员、材料、机械设备等方面进行了充分准备。混合料拌和过程中，各档集料掺量严格按照配合比控制，确保SMA-13沥青混合料的质量符合设计要求。

严控材料品质，强化工程质量安全性。装料时分五次进行，采用10辆30t以上自卸车运输SMA-13沥青混合料，运输车厢底板和侧板均涂有油水混合物隔离剂，并在车厢外壁施作保温板，混合料顶部用保温防雨篷布严密覆盖，减少运输过程中的温度损失，确保运料车将SMA-13沥青混合料运到现场时温度达标。

实施精准监督，做好关键环节精细化。上面层铺筑前，彻底清理和吹扫下承层，监理检查验收合格后进行SBR改性乳化沥青粘层洒布，现场技术员和试验人员及时检验每车沥青混合料，确保沥青混合料出场合格。摊铺时采用一台中大抗离析多功能超强劲power DT1800摊铺机单幅全宽摊铺，安排专人检查处理SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工中摊铺离析、泛油、碾压不密实、渗水等质量通病，为沥青上面层大规模施工奠定了坚实的基础。

注重碾压顺序，促进现场施工科学化。项目部优化碾压工艺，采用“242碾压模式”。在碾压过程中，遵循“紧跟慢压、先低后高、高频低幅、匀速少水”原则，采用5台宝马格（BOMAG）双钢轮振动压路机并列成梯队压实，并由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短的时期内达到规定压实度，平整度符合要求。

持续党建发力，推进项目建设提质效。面对工期紧、任务重的实际，项目临时党支部充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用，“党员先锋队”冲锋在前，“党员示范岗”引领参与，全体参建人员日夜奋战，在做好疫情防控工作的前提下，不断优化施工工艺，跟踪逐项检验，做到各道工序整体协调和有序配合，严格控制节点目标的任务落实，确保实现2022年施工生产任务目标。

据悉，酒嘉绕城高速公路第三合同段项目全线25.295Km，此次试验段选在K17+400～K17+700右幅，全长300m，上面层设计结构为4cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石，采用玛连尼4000型沥青拌合楼拌合。

（酒嘉绕城高速公路第三合同段项目部 蔺任义供稿）