广东省仁化（湘粤界）至博罗公路先行工程

X1、X2标段施工招标公告

1. 招标条件

本招标项目广东省仁化（湘粤界）至博罗公路已由国家发展和改革委员会以发改基础[2014]2694号文批准建设，项目业主为广东省南粤交通仁博高速公路管理中心，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比为政府投入40%，银行贷款60%，招标人为广东省南粤交通仁博高速公路管理中心。项目已具备招标条件，现对本项目的先行工程X1、X2标段施工采用资格后审的方式进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1 项目概况

项目地点位于广东省韶关市仁化县、始兴县、翁源县、新丰县；河源市连平县；惠州市龙门县、博罗县；项目概况具体信息详见本公告附件，可从发布公告的网站媒体上下载。

2.2 招标范围和标段划分

本次招标范围为项目土建先行工程施工招标，共分2种类别，共分2个标段；计划工期：X1标段24个月；X2标段30个月。

类别
标段
起讫桩号
长度（km）
主要工程项目
资质要求

A路基桥涵类
X1
K200+491.451～K205+680
5.189
桥梁1534.56/6座、涵洞6座、通道4座、隧道656.5m/1座、停车区1处
具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包一级及以上资质

C2隧道类
X2
K376+440～K388+120
11.68
会前枢纽互通、新丰南互通；九连山隧道；朱洞1号特大桥，朱洞2、3号大桥、赵峒河大桥、白铁池大桥
具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且隧道工程专业承包一级资质

注：具体工程数量以招标文件工程量清单为准。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须具备上述第2.2款表中所列相应资质，具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

3.3本项目分为2个路段进行建设管理，分别是仁化至新丰段（K200+491.451～K365+542.416）、新丰至博罗段（K376+440～K483+485.95）。投标人在参与本项目2个路段的土建施工（路基、桥涵、隧道）投标时，一个投标人在每个路段最多只允许中一个标。

本次招标每个投标人可同时参加X1、X2两个标段的投标，可只购买一份招标文件，但应分标段提交报名资料和递交投标文件，且只允许中1个标。

3.4 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标，否则按否决其投标处理；单位负责人[1]为同一人或者存在控股[2]、管理关系[3]的不同单位、或同一母公司[4]多家子公司（解释下同），不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。

3.5 投标人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业IC卡，无IC号卡的投标人不予报名。卡的办理详情参见广州公共资源交易中心网站（http：//www.gzggzy.cn）服务指南栏目。

4. 招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者，请于2014年12月30日至2015年01月06日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：30时至11：30时，下午13：30时至16：00时（北京时间，下同），在广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心持企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原件、企业安全生产许可证副本原件、经办人身份证及加盖单位公章的上述资料复印件、单位介绍信原件、《广州建设工程投标报名申请表》等上述一套资料购买招标文件。

4.2 招标文件每套收取费用1000元（包括工程量清单及投标报价数据盘，招标人根据对本合同工程勘察所取得的水文、地质、气象和料场分布、取土场、弃土场位置等资料编制的参考资料等），售后不退。

4.3 招标文件的图纸另收押金人民币5000元/标（现金，购买招标文件时收取），在购买招标文件同时领取施工设计图纸。

投标人在开标后30天内，归还施工设计图纸，在图纸保持完好（图纸不得有涂改、书写、破损等情况）并全部交还后，招标人将投标人押金全部退回。

5. 投标文件的递交及相关事宜

5.1 招标人将于下列时间和地点组织进行工程现场踏勘并召开投标预备会。

其中X1标的考察时间及地点如下：

踏勘现场时间：2015年01月07日9时，集中地点：广东省韶关市始兴县煌宫假日酒店；

投标预备会时间：2015年01月07日15时，地点：广东省韶关市始兴县煌宫假日酒店。

X2标的考察时间及地点如下：

踏勘现场时间：2015年01月07日9时，集中地点：广东省惠州市龙门县平陵镇龙门公路管理局平陵养护中心；

投标预备会时间：2015年01月07日15时，地点：广东省惠州市龙门县平陵镇龙门公路管理局平陵养护中心。

5.2 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2015年01月27日11时00分，投标人应于当日9时00分至11时00分将投标文件递交至广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心。

5.3 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

5.4 在最新一年度广东省公路水运工程施工企业信用评价中信用等级被评为AA级且按要求提交使用广东省信用评价等级申请承诺书的施工企业，以及广东省交通运输厅签发免资格预审（在有效期内）施工企业，在满足资格审查条件（资质、人员、业绩、财务能力等）的前提下，直接通过资格审查。

6. 发布公告的媒介

本次招标公告同时在、广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站、广东省交通运输公众网、中国交通报、南方日报上发布。如媒体发布公告内容不一致者，以广州公共资源交易中心网站公告为准。

7. 联系方式

招 标 人： 广东省南粤交通仁博高速公路管理中心

地 址： 广州市越秀区白云路27号

邮 编： 510101

联 系 人： 易先生、 张小姐

电 话： 139*****536、137*****412

邮 箱： renbogs@126.com

广东省南粤交通仁博高速公路管理中心

2014年12月30日

附件：广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目概况及资格审查条件附录1～附录7（可从发布公告的网站媒体上下载）

附件：

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目概况

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路项目（以下简称“本项目”），是国家高速网G4（北京－港澳）的并行线G4E（武汉－深圳）广东境内的一段，北接湖南省正在建设的岳汝高速公路，南接已通车的博罗至深圳，东西向与韶赣高速、汕昆高速、大广高速、广河高速相交，是粤北地区重要的省际通道。项目分为仁化至新丰、新丰至博罗两段。

仁化至新丰段概况

一、路线走向与工程概况

本段起于韶关市仁化县城口镇，接武（汉）深（圳）高速公路炎陵至汝城段，往南经始兴县、翁源县，在河源市连平县隆街镇与大（庆）广（州）高速共线至新丰县，路线总体为南北走向。

项目起点至城口互通K200+491.451～K210+325段采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为80Km/h，路基宽24.5m；城口互通至仁化互通K210+325～K235+690段采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100Km/h，路基宽26m；仁化互通至大广互通K235+690～K365+542.416段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为100Km/h，路基宽33.5m

二、建设条件

1. 地形与地貌简况

本项目区在新构造时期属于粤北、粤中相对隆起区，地貌上位处南岭山系南侧，地势上总体为中间高南北低。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀和溶蚀丘陵地貌、岩溶盆地、侵蚀残丘地貌、河流谷地及其中的侵蚀堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受新华夏系地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东东和北东方向展布，部分呈近东西方向和北西～南东方向，盆地和谷地中往往有3～4 级河流阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与公路选线大致平行或斜交。

2. 地质与地震简况

2.1. 地层岩性

项目沿线地层自新而老依次有第四系、下第三系、白垩系、侏罗系、石炭系、泥盆系、奥陶系、寒武系和震旦系。发育前第四纪岩性主要为浅变质的粉砂岩、细砂岩、砂岩，夹炭质板岩和泥质板岩，K线起点至K215、K263～K267、K277～K294岩性为花岗岩。第四纪岩性主要为粉砂、砂、粘土、粉砂质粘土、卵砾石层等，现代河流谷地和盆地分布，构成3～4级河流阶地以及河漫滩和江心洲。

2.2. 地质构造

本区位于赣闽隆起区和粤桂湘赣褶皱带的接界处，地质构造复杂。在漫长的地质时期，经历了多次和多种性质的地壳运动，如加里东、印支、燕山运动和喜山运动均有表现，并具有多阶段活动的特点。由于历次构造运动的结果，形成了纬向构造、经向构造、粤北山字型构造及新华夏系等构造体系。

从地貌上划分，项目区域北部与中部的山地丘陵和南部东江三角洲边缘台地平原两部分。包括仁化、曲江、始兴、翁源、新丰、龙门等地的山地丘陵，占总面积60～85％。山地成弧形展布，总体走向北东-南西，有众多海拔超过1000m的主峰，如路线周边的九连山(1279m)、大堂顶(1228m)，翁源雪山嶂(1307m)；在路线两侧如新丰以南、省道附近的高耸山系及仁化以北的山系等，多数由燕山期花岗岩侵入体构成，部分则是古生代地层受抬升所致。

这组弧形山地常构成两侧盆地和谷地分水岭，如雪山嶂背斜山地是英德盆地与翁源盆地的分水岭；九连山脉是连平谷地与翁源谷地的分水岭。由于地质发展史的差异，本路线盆地中有两类不同类型的盆地，一是中生代至新生代红色岩系的红盆；另一类如翁源盆地喀斯特溶蚀盆地，沉积较为古老，从古生代开始沉积，燕山期断陷以后，进一步接受中生代至第三纪沉积。

2.3. 水文地质

项目区内地下水类型根据其形成自然条件，运移规律、赋存空间特征，并结合工程地质岩组，主要有松散岩类孔隙水、红层孔隙裂隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水、碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水、花岗岩裂隙水。

2.4. 不良地质

本项目沿线区内不良工程地质现象主要表现为软土地基、崩塌与滑坡、煤系地层、采空区、岩溶、水土流失、孤石滚石危岩及河流水库岸坡的稳定性等，部分路段还存在顺层边坡和花岗岩球状风化残积土边坡，有可能会产生滑塌等不良地质现象；沿线特殊性岩土主要有高液限土、软土、膨胀性土、红粘土、煤系地层、孤石及人工填土等。

2.5. 地震及区域稳定性

区内及周围未发生过最大烈度（大于5度）的地震。根据资料记载，韶关附近县自1362年以来共有地震记载12次，震级小于3.5级。据广东省地震局截止1977年资料，韶关附近曾发生0.7～2级地震14次；仁化曾发生1.1～2级地震5次；曲江曾发生1.1～2级地震6次；始兴曾发生1.6～2.5级地震大于10次；翁源曾发生1.1～2.4级地震大于7。本路线段所在地区，据《中国地震动参数区划图》（GB183006-2001），本地区地震动峰值加速度为≤0.05g，特征频率周期0.35s。相当于地震烈度小于等于6度区。K273+000至终点为小于6度区，线路起点至K273+000属6度区。未见可液化土层。因此，本路线区地震影响烈度超过6度的可能性较小。

3. 水文与气象简况

本项目地处中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温20℃左右，最高42℃，最低-4℃，年均气温变化在19．6～21．8°C之间，1月平均温度9．2～12．8°C之间，7月平均气温27．6～28．9°C之间。年降雨量介于1400mm～2000mm之间，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度76～82%。多年平均降雨量1487～2079mm，风水期4～8月，占全年总降雨量的63.2～70.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的9.2～11.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。北部仁化至城口一带中高山区年降雨量达1531～1823mm，南部次之为1500～1600mm，中部低为1300～1500mm。区内蒸发量为1191～1425mm，有自北向南，从山区向丘陵盆地逐渐增大的趋势，大部分地区均低于降雨量。

项目区域属珠江流域北江水系，其一级干流浈江流经测区，植被发育，森林覆盖率大，年径流系数0.51～0.75，全区平均迳流深964.4mm，迳流模数30.52L/s.km2。

项目沿线河流主要有路线起点大麻溪、锦江、浈江、墨江、沈所河、罗坝水及清化河。沿线冲沟、水库电站分布广泛。主要河流通航等级为：浈江、墨江定级为7级航道，锦江、清化河为等外航道，其余河流不通航。

4. 交通、电力、通信及其他条件

项目位于广东省韶关市，主要通过了韶关市仁化县周田镇、始兴县沈所、城南、深渡水瑶族乡、司前镇和翁源县坝仔镇，沿线人口、集镇主要沿现有的国道G323、县道X344、省道S244 等公路集中分布。沿线地表径流、地下水较丰富。测区地表及地下水多为中性弱碱性水，少数弱酸性水，均可用于道路工程。外购材料可自广州、韶关、始兴采购。项目区路网发达，交通运输便利，各料场点与国道G323、G106、省道S244、S343、县道X319、X344、X343 等省际省内公路相通。路线经过地段电网分布较多，可满足施工用电和永久用电。

三、建设要求

1. 主要技术指标

序号
项目
单位
A1合同段
A2和A3




K200+291.451～K235+690
K235+690～K247+854
K248+000～K365+525.782

1
路线长度(km)
Km
35.23
12.165
114.929

2
公路等级
级
双向四车道高速公路
双向六车道高速公路

3
设计速度
km/h
80（100）
100

4
路基宽度
m
24.5（26）
33.5

5
停车视距
m
110（160）
160/210

6
平曲线一般最小半径
m
800
1300

7
最大纵坡
%/处
3.2
3.9

8
最短坡长
m/处
545
400

9
凸形竖曲线最小半径
m
12000
12000

10
凹形竖曲线最小半径
m
10000
10000

11
设计荷载

公路—I级

12
地震动峰值加速度

0.05g

13
设计洪水频率

特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100

14
桥面宽度
m
2×11.75（2×12）
2×16.50

15
隧道净度
m
2×11.55（2×11.8）
2×14.50

2. 工程建设规模

本项目路线全长162.3Km，拟建桥梁39983m/104座；隧道30634米/20座；互通式立体交叉11处(其中枢纽互通3处)，收费站9处(其中含主线收费站1处)，服务区3处，停车区4处。

3. 工期、质量、安全要求

工期：X1标段，计划工期24个月。

质量：交工验收的质量评定合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定优良；

安全：不允许发生重大和较大安全责任事故。

四、其他需要说明的情况

无

新丰至博罗段概况

一、项目说明

本段起于韶关市新丰县丰城街道办会前大利峡附近，与在建的大广高速公路相接，路线往南经惠州市的龙门和博罗县，终于博罗县罗阳镇义和村，与已建的博深高速公路和广惠高速公路相接，路线总体为南北走向。

本项目路线全长约107.878km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100Km/h（120Km/h），设计汽车荷载等级为公路－I级，特大桥设计洪水频率为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，地震基本烈度：Ⅵ度。

二、建设条件

1. 地形与地貌简况

本项目总体地势南、北、东部高、西部低，整体属于新构造相对隆起区，地貌构成为青云山山脉和罗浮山山脉的一部分，次级地貌单元分为构造侵蚀中、低山地貌、构造剥蚀侵蚀低山丘陵地貌、构造侵蚀堆积河谷地貌、山前丘陵岗地平原堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东～南西方向和北东方向展布，部分呈近东西方向和北西～南东方向，盆地和谷地中往往有1～2级河流阶地发育。

2. 地质与地震简况

2.1. 地层岩性

本项目路线所经地段分布地层岩性主要有第四系、燕山期、侏罗系、石炭系、泥盆系、震旦系等，基岩岩性主要为沉积岩、火山岩，燕山期侵入的花岗岩、闪长岩等。

2.2. 地质构造

本项目所在区域构造上位于中国东南中、新生代构造活化区粤北～粤中地块，处于南岭大东山～贵东、佛冈～丰良和广州～博罗东西向构造带及北东和北北东向构造带的复合部位。主要的断裂带有河源断裂构造带。河源断裂构造带：是广东省著名的断裂带之一，其主体部分沿博罗长宁～杨村～河源一带延伸。该断裂带在遥感图像上迹象明显，切割最新地层为古近系（早第三系）。在地质历史上经过多期构造运动的改造，断裂发育，褶皱常见，构造线延伸主要呈北东～南西，部分为北西～南东和近东西方向。路线经过地段发育多条断裂，以北东向断裂为主，北西向断裂次之，断层性质主要为压扭性，断层破碎带一般由断层角砾、断层泥组成，具有多次活动性，长期发育。根据调查成果，断裂带均未穿透第四系地层，第四纪以来没有明显活动。

2.3. 水文地质

本项目地处南亚热带～中亚热带季风湿润气候区，年降雨量介于1400mm～2000mm之间，雨量丰沛，地表水系发育，地下水的补给充沛。低山区基岩裂隙发育，风化层厚度较大，丘陵区基岩裂隙及溶蚀孔隙、溶洞发育，河谷和盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集。按赋存地下水介质分类，线路区内地下水划分为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶水三类。

2.4. 不良地质

本项目沿线区内不良工程地质现象主要表现为软土地基、崩塌与滑坡、煤系地层、岩溶、水土流失、孤石滚石危岩及河流水库岸坡的稳定性等，部分路段还存在顺层边坡和花岗岩球状风化残积土边坡，有可能会产生滑塌等不良地质现象；沿线特殊性岩土主要有高液限土、软土、膨胀性土、红粘土、煤系地层、孤石及人工填土等。

2.5. 地震及区域稳定性

根据1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。建议路基及桥梁等构筑物应按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的有关规定进行抗震设防，桥梁等构造物应按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）的有关规定进行抗震设防。

3. 水文与气象简况

项目所在区域属中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温20℃左右，最高42℃，最低-4℃，年均气温变化在19.6～21.8°C之间，1月平均温度9.2～12.8°C之间，7月平均气温27.6～28.9°C之间。年降雨量1400～2000mm，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度76～82%，年平均风速1～2m/s，夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，每年平均1～4次，风力常达7～9级，最大风力12级，风速最大可达34m/s。博罗范围为华南沿海台风区（Ⅳ7），龙门及龙门以北段属武夷南岭山地过湿区（Ⅳ6），潮湿系数为1．5～2．25。对拟建公路影响较大的气象为雾和雪霜。沿线雾日不多，年平均雾日为12.5天左右，雪霜日在15～50天之间。多年平均降雨量1487～2079mm，丰水期4～8月，占全年总降雨量的63.2～70.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的9.2～11.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。北部仁化至城口一带中高山区年降雨量达1531～1823mm，南部次之为1500～1600mm，中部为1300～1500mm。区内蒸发量为1191～1425mm，有自北向南，从山区向丘陵盆地逐渐增大的趋势，大部分地区均低于降雨量。

本项目所在区域雨量丰沛，地表水系发育，路线所跨河流主要为东江水系，其主要一级支流及二级支流分别为增江、新丰江、浈江等水系，构成本区脉状及网状水系特征。

新丰县境内水系受地形构造影响，呈格仔状分布。青云山脉以东属东江水系，新丰江发源于县境内小镇乡，自西向南在河源市区流入东江，全河长163km，其中河源境内长84.1km；以西属北江水系，有回龙河等，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。增江上游龙门河源于北部，向东南再折向西南流入增城县，支流遍布龙门县全境，河流多弯曲，水流湍急。路线经过的河流主要有朱峒河、白沙河及山间冲沟小溪流等。

本项目域范围内水库众多，大小不一，全线不均匀分布，有新丰江水库、岩庄水库、小坑水库、屏风石水库、长塘水库、新围水库等。其水库库容不一，其中以新丰江水库、小坑水库最大，分布面积分别为370km2和10km2。

4. 交通、电力、通信及其他条件

本项目段途径韶关市新丰县、惠州市龙门县、博罗县，沿线有在建的大广高速、已建的广河高速、广惠高速、博深高速、S244、S119、S353、S355等干线公路，县乡等地方道路路网发达，工程材料采购运输条件较为便利。沿线经过朱洞河、蓝田河、白沙河、平陵河、赤水河、黄冈河，自然沟渠分布较多且较均匀，水资源丰富，水质纯净，无污染，工程用水可就近解决；生活用水可采用打井解决或与当地水管部门联系，接通自来水管道。路线经过地段电网分布较多，可满足施工用电和永久用电。本项目途经的惠州市龙门县为广东省主要水泥生产基地，水泥供应充足。

三、建设要求

1. 主要技术指标一览表

序号
指标名称
单位
本工程指标值

1
公路等级
级
六车道高速公路

2
路线长度
Km
107.878

3
设计速度
Km/h
100/120

4
停车视距
m
160/210

5
最小平曲线
m
700/1000

6
不设超高最小半径
m
4000/5000

7
最大纵坡
m
4/3

8
最短坡长
m
250/300

9
凸形竖曲线最小半径
m
17000/10000

10
凹形竖曲线最小半径
m
6000/4500

11
路基宽度
m
34.5/33.5

12
行车道宽度
m
3×3.75

13
桥涵设计荷载

公路—I级

14
桥面宽度
m
2×16.50

15
隧道净度
m
2×14.50

2. 工程建设规模

本段共设置特大桥3569m/3座、大桥18620.08m/53座，中、小桥1146m/22座；涵洞、通道221道；特长隧道5470m/1座（双洞，按左、右线平均计，下同），长隧道2741m/2座；互通立交11处。服务区2个、停车区2个。

3. 工期、质量、安全要求

工期：X2标段，计划工期30个月；

质量：交工验收的质量评定合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定优良；

安全：不允许发生重大和较大安全责任事故。

四、其他需要说明的情况

无

附录

附录1 资格审查条件（资质最低要求）

施工企业资质等级要求

X1标：

具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包一级及以上资质

X2标：

具备国家住房和城乡建设部核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且隧道工程专业承包一级资质

投标人必须在交通运输部《全国公路建设市场信用信息管理系统》网站中“公路工程施工资质企业名录”（以下简称“名录”）中。对于未列入“名录”或投标人名称、资质信息与“名录”查询结果不符的，将不能通过资格审查。

安全生产资格：

投标人应具有合法有效的安全生产许可证。

附录2 资格审查条件（财务最低要求）

财务要求

X1标：

1. 企业注册资金不少于10000万元人民币；

2. 营运资本（流动资产－流动负债）不少于5000万元人民币；

3. 最近三年的平均营业总收入不少于50000万元人民币；

4. 最近三年至少有贰年盈利。

X2标：

1. 企业注册资金不少于30000万元人民币；

2. 营运资本（流动资产－流动负债）不少于12000万元人民币；

3. 最近三年的平均营业总收入不少于100000万元人民币；

4. 最近三年至少有贰年盈利。

注：1. 近三年是指2011年、2012年、2013年。

2. 营运资本是按2013年度经审计的财务报表计算得出。

3. 盈利需提供企业所得税完税凭证（不需当年全部完税凭证）和财务报表，企业所得税完税凭证是指中华人民共和国税收通用缴款书（以国家税务机关出具的税收票证（或缴税证明）或银行出具的电子缴税付款凭证为准）。

4. 投标人还应提供能反映关联企业交易信息的复印件。提供的证明材料能满足财务方面的评审要求。复印件必须清晰可辨，不允许超过三页或以上拼接复印。

附录3 资格审查条件（业绩最低要求）

业绩要求

X1标：

近五年内，成功地独立完成以下工程：

（1）新建高速公路路基工程至少 2 个标段，且累计15 km以上（含15 km）；

（2）新建高速公路大桥及以上至少 2 座（含 2 座）。

X2标：

近五年内，成功地独立完成以下工程：

（1）新建高速公路路基工程至少 2 个标段，且累计15 km以上（含15 km）；

（2）新建高速公路特大桥 2 座以上（含 2 座）。

（3）新建高速公路特长隧道 1 座以上（含 1 座）。

注：1. 近五年指2009年1月1日至投标文件递交之日止，业绩计算以此期间通过交工验收或未交工一次竣工验收的项目为准。

2.“成功独立完成”指投标人独立完成工程并交工验收，经业主评定合格，或未交工一次性竣工验收经交通运输工程质量监督部门评定质量为合格。类似项目的质量评定等级和完成时间以验收证书为准；工程规模及数量以工程承包合同协议书及验收证书为准，如上述资料不能体现工程规模及数量的，申请人应同时附上业主证明材料。

3.桥梁业绩中，a、特大桥及大桥按国家最新颁布的标准进行划分；b、完成整座桥梁的半幅或整座桥梁其中的一部分工作内容达到特大桥或大桥对应技术标准的，按相应标准一座计算。单座桥梁仅能计一次，只完成整个工程部分分项工程不参与计算业绩；

4.隧道业绩中，a、特长隧道：独立完成新建高速公路特长隧道（即左洞加右洞单洞累计长度不小于6000m）1座，按1座计；完成单座新建高速公路特长隧道的一部分，该部分单洞累计长度不小于6000m的，按1座计；完成单座新建高速公路特长隧道的一部分，该部分单洞累计长度不小于3000m且不大于6000m的，按0.5座计，完成2座该类隧道按1座计。同一座隧道同时满足条件的，只计算1次业绩；b、长隧道：单座隧道单洞（即左洞加右洞）总长大于2000 米且小于等于6000 米，或完成单座隧道的一部分且该部分的单洞累计长度大于2000 米且小于等于6000 米的。

附录4 资格审查条件（信誉最低要求）

信誉要求

1. 没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态；

2. 没有被国家交通运输部、广东省交通运输厅通报而且取消相应投标资格（处于有效期内）；

3. 投标人没有涉及正在诉讼的案件，或虽涉及正在诉讼的案件但经评审委员会认定不会对承担本项目造成重大影响；

4. 最新年度在广东省公路水运工程施工企业信用评价中，信用等级未被评为D级；初次进入广东省的投标人（在广东省最新一年度无信用等级），在全国最新综合评价结果未被评为D级的企业。

注：1.全国综合评价结果可在交通运输部网（http：//glxy.mot.gov.cn/BM/）查询。

附录5 资格审查条件（项目经理和项目总工最低要求）

标段
人员
数量
资格要求

X1、X2
项目经理
1
工程师，至少 8 年工作经验，从事类似工程 6 年和担任项目经理 2 年及以上，并持有住房和城乡建设部颁发的公路工程专业壹级注册建造师任职资格证书（含临时一级），具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”B类证书，年龄不超过 55 岁。

项目经理备选人
1

X1
项目总工
1
路桥高级工程师，至少 10年工作经验，至少 8 年从事类似工程和主管技术工作 5 年以上经验，具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”B类证书，年龄不超过 55 岁。

项目总工备选人
1

X2
项目总工
1
路桥高级工程师，至少 10年工作经验，至少 8 年从事类似工程和主管技术工作 5 年以上经验，具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”B类证书，年龄不超过 55 岁。项目总工及备选总工至少担任过1座高速公路特长隧道的技术负责人或项目负责人。

项目总工备选人
1

注：1. 上述工作经验时间以“拟委任的项目经理和项目总工资历表”填入的第一个项目经历或初次担任类似职务的时间起计。

2.附录5所要求人员须按要求附有效的证明材料。

3.本表中的类似工程指高速公路工程。

附录6 资格审查条件(其他主要管理人员和技术人员最低要求)

（适用于X1标）

人员
数量
资格要求

质检工程师
1
路桥工程师，至少8年工作经验，至少5年从事类似工程施工经验。

计划工程师
1
路桥工程师，至少 8 年工作经验，至少有负责计划 5 年类似工程的经验，具有住房与城乡建设部颁发的注册造价工程师证书或交通运输部（原交通部）颁发的甲级造价人员证书。

道路工程师
2
路桥工程师，至少8年工作经验，至少5 年从事类似工程施工经验。

桥梁工程师
2
路桥工程师，至少8年工作经验，至少5 年从事类似工程施工经验。

隧道工程师
1
隧道或路桥工程师，至少8年工作经验，至少5 年从事类似工程施工经验。

机械工程师
1
机械类工程师，至少 5 年工作经验，至少 3 年从事类似工程施工经验。

地质工程师
1
工程地质或岩土或路桥专业工程师，至少有8年工作经验，至少5 年从事类似工程施工经验。

测量工程师
1
工程师，至少6年工作经验，至少5年类似工程经验。

试验工程师
2
工程师，持有交通运输部工程质量监督局（原交通运输部基本建设质量监督总站）颁发的试验检测工程师资格证书，至少6年工作经验，至少3年从事类似工程经验。

财务负责人
1
会计师，至少10年经验，至少8年从事类似工程经验。

专职安全生产管理人员
6
具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”C类证书，具有3年类似工程工作经验。此数量为最低要求，投标人中标后应按《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）的有关要求配备足够专职安全生产管理人员。

环境工程师
1
工程师，至少6年工作经验，至少3年从事类似工程经验

资料员
2
资料员，有1个或以上完整高速公路项目的竣工资料编制经验。

注：1. 上述工作经验以第一个项目经历的起始时间为起计。

2.附录6所要求人员须按要求附相关承诺，中标人在签订合同前向招标人提交实际投入的人员。

3.专职安全生产管理人员的配备应按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）》第二十一条“施工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名”的要求执行。

4.本表中的类似工程指高速公路工程。

附录6 资格审查条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求）

（适用于X2标）

人员
数量
资格要求

质检工程师
2
路桥高级工程师1名，路桥工程师1名，至少 8 年工作经验，至少 5 年从事类似工程施工经验。

计划工程师
1
路桥工程师，至少 8 年工作经验，至少有负责计划 5 年类似工程的经验，具有住房与城乡建设部颁发的注册造价工程师证书或交通运输部（原交通部）颁发的甲级造价人员证书。

道路工程师
2
路桥工程师，至少 8 年工作经验，至少 5 年从事类似工程施工经验。

桥梁工程师
3
路桥高级工程师1名，路桥工程师2名，至少 8 年工作经验，至少 5 年从事类似工程施工经验。

隧道工程师
3
隧道或路桥高级工程师1名，隧道或路桥工程师2名，至少 8 年工作经验，至少 5 年从事类似工程施工经验。

机械工程师
1
机械类工程师，至少 5 年工作经验，至少 3 年从事类似工程施工经验。

地质工程师
1
工程地质或岩土或路桥专业工程师，至少 8 年工作经验，至少 5 年从事类似工程施工经验。

测量工程师
2
工程师，至少 6 年工作经验，至少 5 年从事类似工程施工经验。

试验工程师
3
工程师，持有交通运输部工程质量监督局（原交通运输部基本建设质量监督总站）颁发的试验检测工程师资格证书，至少 6 年工作经验，至少 3 年从事类似工程经验。

财务负责人
1
会计师，至少 10 年工作经验，至少 8 年从事类似工程经验。

专职安全生产

管理人员
14
具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”C类证书，具有3年类似工程工作经验。此数量为最低要求，投标人中标后应按《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）的有关要求配备足够专职安全生产管理人员。

环境工程师
1
工程师，至少6年工作经验，至少3年从事类似工程经验

资料员
2
资料员，至少 4 年从事类似工作经验。

注：1. 上述工作经验以第一个项目经历的起始时间为起计。

2.附录6所要求人员须按要求附相关承诺，中标人在签订合同前向招标人提交实际投入的人员。

3.专职安全生产管理人员的配备应按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）》第二十一条“施工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名”的要求执行。

4.本表中的类似工程指高速公路工程。

附录7 资格审查条件（主要机械设备和试验检测设备最低要求）

（适用于X1标）

序号
设备名称
规格、功率、及容量
单位
最低数量要求

1
平地机
≥180kW
台
2

2
振动压路机
≥18t
台
2

3
振动压路机
≥25t
台
2

4
冲击压路机
≥25kJ
台
2

5
装载机
≥2m3
台
4

6
挖掘机
≥1.0m3
台
6

7
推土机
≥135kW
台
3

8
自卸汽车
≥10m3
台
12

9
发电机组
250kW
组
2

10
洒水车
≥6m3
台
4

11
冲击钻
10t
台
20

12
空压机
1.5m3
台
4

13
吊车
≥25t
台
4

14
凿岩机
多臂
台
4

15
超前钻设备

套
1

16
喷护设备

台
2

17
全液压模板台车

台
2

18
砼输送泵

套
2

21
通风设备

套
2

22
湿式混凝土喷射机

台
4

23
数控钢筋弯箍机

台
1

24
数控钢筋弯曲中心

台
1

25
混凝土搅拌运输车
≥6m3
辆
6

26
混凝土搅拌站（自动计量）
≥60m3/h
座
1

27
混凝土搅拌站（自动计量）
≥35m3/h
座
3

28
水准仪
SD3

3

29
全站仪

台
3

30
自动智能预应力张拉设备
全套
套
2

31
砂浆搅拌机

台
2

32
液塑限联合测定仪

台
1

33
烘箱

台
1

34
电子称
100Kg/5g
台
1

35
龙门吊

套
4

36
架桥机

套
2

37
真空压浆设备

套
4

38
羊足碾

套
2

39
强制式打夯机

套
1

40
弯沉测试设备

台
1

41
电子天平
5Kg/1g 3Kg/0.1g 200g/0.01g
台
1

42
集料筛
300
套
2

43
标准养护箱
40
台
3

44
比表面仪

台
1

45
负压筛

台
1

46
沸煮箱

台
1

47
水泥胶砂振实台

台
1

48
水泥胶砂搅拌机

台
1

49
水泥稠度仪

台
1

50
石料磨耗机

台
1

51
水泥净浆搅拌机

台
1

52
砼搅拌机

台
1

53
水泥电动抗折机

台
1

54
砼振动台

台
1

55
重型击实仪

台
1

56
砼抗折机

台
1

57
压碎指标值测定仪

台
1

58
规准仪

套
1

59
游标卡尺

把
1

60
钢筋打点机

台
1

61
压力机
2000KN
台
1

62
无侧限抗压强度仪

台
1

63
万能材料试验机
60KN（WE-100B）
台
2

64
弯沉测试设备

台
1

65
炭化深度仪

套
1

66
回弹仪

台
1

67
砼坍落度仪

套
1

68
钻芯机

台
1

69
轻型触仪

台
1

注：1. 投标人应保证机械设备可以正常使用；

2.招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，由此不存在索赔问题；

3.附录7所列设备须按投标文件格式中的要求附承诺书。

附录7 资格审查条件（主要机械设备和试验检测设备最低要求）

（适用于X2标）

序号
设备名称
规格、功率、及容量
单位
最低数量要求

1
平地机
≥180kW
台
2

2
振动压路机
≥18t
台
3

3
振动压路机
≥25t
台
2

4
振动压路机
≥32t
台
1

5
冲击压路机
≥25kJ
台
1

6
液压式压路机

台
1

7
装载机
≥2m3
台
6

8
挖掘机
≥1.0m3
台
12

9
挖掘机
≥2.0m3
台
2

10
推土机
≥140kW
台
2

11
推土机
≥220kW
台
2

12
自行式潜孔钻
干式、工作风压1MPa以上
台
2

13
自卸汽车
13m3
台
12

14
洒水车
6m3
台
1

15
冲击钻

台
22

16
汽车吊
≥25t
台
8

17
塔式吊机
≥80t
台
2

18
架桥机
≥120t
套
2

19
龙门吊
≥100t
套
4

20
凿岩台车
多臂
台
4

21
湿式混凝土喷射机

台
4

22
全液压模板台车

台
4

23
砼输送泵
≥60m3/h
套
2

24
数控钢筋弯曲机

台
1

25
数控钢筋弯箍机

台
2

26
钢筋镦粗机

台
2

27
混凝土搅拌运输车
≥8m3
辆
12

28
混凝土搅拌站

（自动计量）
≥90m3/h
座
1

29
混凝土搅拌站

（自动计量）
≥40m3/h
座
2

30
精密水准仪
SD3
台
2

31
全站仪

台
2

32
自动智能预应力张拉设备
全套
套
2

33
自动智能压浆设备

套
2

34
砂浆搅拌机

台
2

35
液塑限联合测定仪

台
1

36
烘箱

台
2

37
电子称
100Kg/5g
台
2

38
电子天平
5Kg/1g 3Kg/0.1g 200g/0.01g
台
3

39
集料筛
300
套
5

40
标准养护箱
40
台
2

41
比表面仪

台
1

42
负压筛

台
1

43
沸煮箱

台
1

44
水泥胶砂振实台

台
1

45
水泥胶砂搅拌机

台
1

46
水泥稠度仪

台
1

47
石料磨耗机

台
1

48
水泥净浆搅拌机

台
1

49
砼搅拌机

台
1

50
水泥电动抗折机

台
1

51
砼振动台

台
1

52
重型击实仪

台
4

53
砼抗折机

台
1

54
压碎指标值测定仪

台
1

55
规准仪

套
1

56
游标卡尺

把
1

57
钢筋打点机

台
1

58
压力机
2000kN
台
1

59
无侧限抗压强度仪

台
1

60
万能材料试验机
60kN（WE-100B）
台
2

61
弯沉测试设备

台
1

62
碳化深度仪

套
4

63
回弹仪

台
4

64
砼抗渗仪

套
2

65
砼弹模仪

套
2

66
砼保护层厚度测试仪

套
1

67
砼钢筋检测仪

台
1

68
砼坍落度仪

套
2

69
轻型触仪

台
1

70
数码周边收敛仪

台
2

71
隧道激光断面仪

台
2

72
锚杆拉拔仪

台
1

73
锚杆锚索质量检测仪

台
1

74
超前地质预报仪
TSP或TGP
套
1

75
地质雷达

台
1

76
RPD-150C型隧道地质超前预报钻探多功能钻机或机油同等功能的钻机
超前钻孔长度不小于150m
台
2

77
高速液压水平取芯机

台
1

注：1. 投标人应保证机械设备可以正常使用；

2.招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，由此不存在索赔问题；

3.附录7所列设备须按投标文件格式中的要求附承诺书。

[1] 单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。

[2] 控股是指股份占股份有限公司股本总额的50%以上。

[3] 管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。

[4] 国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属于本条规定的“母公司”，其一级子公司可同时在同一合同段进行投标，但同属一个子公司的二级子公司不得同时对同一合同段进行投标。