1.招标条件
本招标项目新建黔江至张家界至常德铁路，国家发改委以《关于新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕2218号）批准立项并核准由公司自行组织招标，中国铁路总公司和湖南省、湖北省、重庆市以《关于新建黔江至张家界至常德铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕1421号）批准建设，项目业主为黔张常铁路有限责任公司。建设资金来自中央预算内资金、交通部安排的车购税、中国铁路总公司安排的铁路建设基金及重庆市、湖北省、湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为10.61%、7.96%、16.42%、1.43%、2.29%、11.29%、50%，招标人为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，正线建筑长度336.258km。其中重庆市境内20.813km（左线），湖北省境内55.44km，湖南省境内260.005km。全线桥梁97.486km/187座、隧道170.111km/96座、全线设黔江（既有）、黔江北、张家界西、常德（既有）等16个车站。项目总投资361.86亿元，建设工期5.5年。由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责设计。
2.2工程规模
本次招标里程为DK24+973～DK341+214.688，路基76.723km/207段，桥梁97.486km/187座，涵洞11649延长米/226座，隧道170.111km/96座，铺轨743.09铺轨公里，铺岔260组。焦柳铁路改建3.396km，石长联络线下行3.586km、上行3.136km，常德补机拆返所。
2.3建设地点
湖北省恩施市、湖南省湘西州、张家界市、常德市。
2.4主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级；
正线数目：双线；
路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h；
线间距：4.4m；
最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；
限制坡度：18.5‰；
牵引种类：电力；
机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E；
牵引定数：4000t；
到发线有效长度：850m，双机地段880m；
闭塞类型：自动闭塞；
建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。
2.5计划工期
本项目先期工程于2014年12月已开工，2019年11月竣工进行联调联试，项目总工期60个月。
2.6承包范围
新建黔江至张家界至常德铁路站前工程标段范围内施工图设计的全部内容。按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113号)规定的章节划分是：第一章 拆迁工程：标段范围内的砍伐挖根、既有建构筑物拆除后的垃圾清运，取弃土场的用地费用（含砍伐挖根、青苗补偿费等）及管线改移、改路、改沟、改渠工程等；第二章 路基工程：包括设计的全部内容，同时还包括标段内综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等与站后“四电”工程相关接口工程；第三章 桥涵工程：桥梁包括桥梁下部、上部（不含护轮轨和梭头）和附属工程，涵洞工程包含设计的全部内容；第四章 隧道工程：包括设计的全部内容，还包括通风、照明、长大隧道消防系统及综合洞室的防火门；第五章 轨道工程：包含标段设计的全部内容；第七章 电力及电力牵引供电：仅含电力供电线路；第十章 大临工程：包括施工便道、供电干线等；第十一章 其他费用：包括岩溶处理、安全生产费等。
2.7标段划分
划分为8个标段，各标段主要工程内容和数量详见附件。
3.申请人资格要求
3.1本次资格预审要求
申请人须具备以下资质及业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。资质、业绩、财务要求如下：
3.1.1基本要求
申请人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有认证机构认证有效的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，安全质量状况稳定，且企业社会信誉和财务状况良好。同时，申请人拟派项目经理须具备铁路工程或类似专业壹级注册建造师执业资格并在投标人所在单位注册，同时具有有效的安全生产考核合格证书，且未在其它在建项目任职。
3.1.2资质要求
申请人须具有铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。其中：QZCZQ-7、QZCZQ-10标还须具备铁路铺轨架梁专业承包壹级资质（子公司具备也可）。
3.1.3业绩要求
申请人应在近5年（已完工交付使用）具有设计时速200km/h及以上铁路工程或类似工程施工业绩，同时具有所投标段相同类型工程施工业绩（详见附件）。
3.1.4信誉要求
3.1.4.1近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；且不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。
3.1.4.2在原铁道部和铁路总公司历次施工企业信用（信誉）评价中，得分在前8名至少有2次及以上。
3.2本次QZCZQ-7、QZCZQ-10标资格预审接受联合体资格预审申请。
3.3申请人可就上述标段中的1个或多个标段同时提出资格预审申请。
4.资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5.资格预审文件的获取
5.1请申请人于2015年1月12日至2015年1月16日，每日上午9:00时至11:00时，下午14:00时至17:00时（北京时间，下同），通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台下载资格预审文件（电子版）。
5.2资格预审文件每套售价3000元人民币，售后不退。本次招标只接受银行汇款，不接受现金或其他方式。并确保在购买资格预审文件之前将上述费用汇至招标人指定账户。
5.3资格预审文件不接受邮购。
6.资格预审申请文件的递交
6.1递交资格预审申请文件的时间为2015年1月27日9时至11时，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2015年1月27日11时，通过北京市工程建设交易信息网登陆铁路招标投标网上交易平台上传《资格预审申请函》，同时在北京市建设工程发包承包交易中心评标区（地址：北京市房山区长阳镇稻田南里15号）递交资格预审申请文件（纸质）。
6.2逾期送达或者未送达指定地点的或未上传资格预审申请函的资格预审申请文件，招标人不予受理。
7. 8.联系方式
招标人：沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司
地址：湖南省长沙市东风路139号
邮编：410008
联系人：段双喜 蒋兴平
电话：****-******** ********
传真：****-********
电子邮件：qzcjcb@163.com
开户银行：建行长沙铁银支行
账号：4300 1710 6610 5900 6688
标段划分 序号 标段名称 里程/范围 工程数量
1 QZCZQ－3标 DK24＋973～DK51＋300 路21段4.545km,桥20座8193延米，隧15座12207米。车站1座（咸丰站），咸丰梁场443单线孔梁制架。永临结合的电力供电线路1处约3km。
2 QZCZQ－4标 DK51＋300～DK79＋725.3 路15段4.498km,桥16座5834延米，隧14座18134米。车站1座（来凤站），来凤梁场532单线孔梁制架（包含5标266孔制架梁）。永临结合的电力供电线路1处约7km。
3 QZCZQ－5标 DK79＋725.3～DK92＋510.15；DK99＋300～DK123＋206 路28段8.891km,桥26座10412延米，隧18座16777米。车站2座（龙山站、水沙坪站），T梁474单线孔，其中水沙坪梁场208单线孔梁制架， 266孔梁由4标来凤梁场制架。
4 QZCZQ－6标 DK130＋315.75～DK147＋276.75；DK152＋335～DK167＋925 路19段4.576km,桥21座8380延米，隧13座19917米。车站2座（凤岩村站、桑植站），凤岩村梁场226单线孔、桑植梁场240单线孔梁制架。双块式无砟道床12.99单线公里。永临结合的电力供电线路1处约9km。
5 QZCZQ－7标 DK167＋925～DK205＋373.59 路18段5.391km,桥14座6580延米，隧10座25235米。车站2座（教字垭站、张家界西站），铺轨132.7正线公里，张家界西梁场371单线孔梁制架。焦柳线改线及禾家村车站改造轨道部分，双块式轨枕预制。永临结合的电力供电线路1处约5km。渝鄂省界至大坡隧道进口（DK24＋300～DK92＋550）轨道精调（120km/h调至200km/h）及钢轨打磨67.577正线km。
6 QZCZQ－8标 DK205＋373.59～DK233＋000 路10段5.296km,桥9座9632延米，隧6.5座14952米。车站1座（禾家村站，含焦柳线及禾家村站改造线下部分），禾家村梁场541单线孔梁制架。双块式无砟道床13.499单线公里。
7 QZCZQ－9标 DK256＋144～DK302＋300 路42段21.024km,桥44座10194延米，隧6座13217米。车站2座（牛车河站、龙潭镇站），不含制架梁。双块式无砟道床21.766单线公里。
8 QZCZQ－10标 DK302＋300～DK341＋214.688 路33段14.805km,桥23座29574延米，铺轨114.5正线公里。车站2座（桃花源站、陬市站），常德梁场含9标548单线孔、10标1568单线孔制架梁，含常德联络线、补机拆返所。
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