新型爬模设计方案竞标通知书

致各供应商：

中铁大桥局集团第五工程有限公司计划于近期招标采购1套主塔新型爬模，该爬模作为桥梁施工的一种专业设备，是体现我公司智能建造能力的一种新型装备。为使新型爬模能够满足燕矶长江大桥项目主塔建造的特殊需要，并使新购爬模性能更优、安全可靠性更高、操作使用维护保养更加简单方便，我公司决定对该新型爬模的设计采取方案竞标。

一、项目背景

1.1.工程特点

燕矶长江大桥主桥为单跨1860m的双层公路钢桁梁悬索桥，北主塔为城墙门楼造型门形框架结构，采用钢筋混凝土结构，上、中横梁采用预应力混凝土结构，材料为C60混凝土。塔顶高程+209.2m，塔高198m（含塔座3m），设上、中两道横梁。塔柱采用外八角形内腔圆形截面。塔柱截面外尺寸倒角均为2m，截面外尺寸横桥向宽度由高程+199.2m处9m变化至塔柱底（高程+14.2m）处11.5m，截面外尺寸纵桥向宽度由高程+199.2m处10m变化至塔柱底（高程+16.2m）处12.5m；塔柱内腔均为圆形，上横梁处直径3.6m，中横梁处直径5.0m，其余区段直径6.0n，不同直径采用圆台形式渐变过渡。主塔钢筋布置为内、中、外三道共4层主筋，拉筋分为内-中、中-外2层（附件1：燕矶桥主塔一般构造图、钢筋布置图）。

1.2工程难点

1.2.1 主塔为超厚壁高强度混凝土构件，标准段最大壁厚达3.2~4m，材料为C60混凝土，远超同等规模桥梁，控温、抗裂难度很大；

1.2.2 主塔外形及配筋复杂，截面为外八角形内腔圆形，拉杆不易设置，钢筋布置密集、形状复杂，高空绑扎及混凝土浇筑振捣难度大；

1.2.3 全程高空施工且易受大风、暴雨、热期及低温期等不良气候影响，安全质量风险高；

1.2.4 主塔混凝土总方量及单节段浇筑方量均较大，节段数量多，施工组织效率及稳定性要求高。

二、新型爬模功能需求

新型爬模应具备“自适应、少机位、模块化、工厂化、信息化、智能化”的主要功能和设计特点，推荐采用“拐角支承+单层模板+包裹养护”的设计路线，可深入研究“原位支承/低位支承”、少拉杆增强型模板、布料机集成位置等关键内容。供应商可根据行业经验对设计思路进行优化调整，过程中加强与各参与单位沟通交流，重大方案须经项目部评审讨论确定。

2.1 主要功能

2.1.1 自适应、少机位

针对本工程主塔四面尺寸变化而倒角不变的特点，推荐采用“拐角支承”方式；架体结构应充分考虑截面内收的调节方式，具备整体自适应功能，最大限度减少架体改制工作；顶升系统应采用大吨位、长行程、安全可靠的千斤顶系统。

如提供其他支承形式，也应具备“自适应、少机位”的设计特点。

2.1.2 少拉杆、易拆改模板系统

针对本工程塔柱截面特殊、钢筋布置密集、拉杆穿设困难的特点，采用少拉杆模板系统。通过内部劲性骨架拉结、外部模板外钢楞加强（增大实腹型钢高度或采用桁架结构）、增大单根拉杆承载力等方式，优化减少拉杆设置数量。为适应塔柱截面内收，塔柱模板须进行拆改调整，调整方案须便捷、实用，爬模设计应充分考虑模板安拆及提升所需空间。

2.1.3 无间断全封闭养护环境

针对本工程塔壁厚、混凝土强度高，控温、抗裂难度大的特点，施工节段混凝土须实现无间断全封闭养护，以保证混凝土施工质量，其控制要点包括：①带模养护与包裹养护转换过程的全封闭；②包裹养护阶段的全封闭。

2.1.4 低位支承/原位支承

低位支承具备较大的作业和容纳空间，可以形成竖向的“施工段+带模段+养护装修段+锚固段”，更易于实现架体爬升期间，待养护节段的无间断全包裹养护；原位支承方案架体锚固层与养护装修段同层，二者之间的干涉较多。结合包裹养护的实现方式及爬模架体结构，进一步比选原位支承、低位支承两种方案。方案选择以保证混凝土无间断全包裹养护为原则，同等条件下优先选用原位支承方案。

2.2 辅助及提升功能

2.2.1 模块化，工厂化

新型爬模应充分考虑其周转通用性，其支承系统、架体、设备设施等应采用模块化设计，针对常见塔柱形式可实现较为便利和较低成本的改制利用。

智能化爬模须集成布料系统（2套）、一键顶升系统、自动振捣系统等设备。

2.2.2 人性化，标准化

除必须的施工作业通道、平台和工具物料存放区域外，新型爬模应增设施工过程中的人性化设施，如人员休息、高空厕所等。

爬梯、栏杆结构应采用标准化结构，新型爬模与施工升降机、供水供电管线、混凝土泵送管道等系统的接口和顺接应具有通用性。

2.2.3 信息化，智能化

具备集成各类智能化设备、系统的空间和承载能力，如架体应力及变形智能监测系统、混凝土智能养护系统、爬模顶升智能控制系统、高空风力等环境监测系统、混凝土浇筑质量智能监测系统、模板侧压力监测系统，主塔线形智能监控系统等。

2.2.4 安全、环保、质量保证

安全、环保、质量保证措施包括但不限于以下方面：

安全方面：架体全封闭、安全无死角，相关消防、照明等设施须合理、齐全。

环保方面：须具备养护水收集、废弃物收集等基本功能。

质量方面：模板之间、模板与已施工塔柱节段连接处的防漏浆、防错台措施等。

2.2.5 钢筋整体吊装辅助调整功能

本工程塔柱钢筋采用整体吊装方案，爬模上须设置钢筋整体辅助调节装置，辅助对位连接。

2.2.6 内腔爬模相关功能

内腔爬模采用常规液压爬模方案，单个塔肢可考虑4榀架体连成整体，形成内部施工平台，混凝土泵送管道可置于内腔，布料机设置于内模爬升顶部，内模采用常规钢木组合结构，通过调节杆或千斤顶伸缩实现立模及退模。

2.3新型爬模要保证大风、暴雨等不良天气以及复杂工况下的正常使用。新型爬模的设计及方案均需要通过中铁大桥局集团设计分公司检算。

2.4招标相关内容

2.4.1设备规格用途：1套新型爬模，用于中铁大桥局五公司燕矶长江大桥YJTJ-2项目经理部；

2.4.2交货时间：2022年11月30日；

2.4.3主要技术参数表

（1）主塔标准节段高度：6m

（2）架体竖向分层层高、总高度等参数

①架体竖向分层层高

根据塔柱施工节段6m的标准，架体竖向分层层高约在6m左右，可根据爬模上设备布置要求微调。

② 总高度控制数值

低位支承方案：架体竖向高度占用4.5节塔柱节段高度，自上而下依次为：钢筋绑扎施工层（3m）+模板浇筑层（6m）+包裹养护层（6m）+架体锚固层（6m）+塔柱修饰层（6m），总高度27m。

原位支承方案：架体竖向高度占用3.5节塔柱节段高度，自上而下依次为：钢筋绑扎施工层（3m）+模板浇筑层（6m）+包裹养护层及架体锚固层（6m）+塔柱修饰层（6m），总高度21m。

塔柱修饰层仅在四角支承处设置，便于塔柱预埋爬锥孔封堵施工，其余大面不设平台，避免架体与塔吊附着的干涉。

③ 架体平面分区尺寸控制数值

根据燕矶长江大桥塔柱截面，“L”形爬架结构建议尺寸：单个爬架长边3.8m，短边3.3m，斜边4.9m。四个“L”形爬架之间截面向上内收调整距离范围3m~0.5m，调整幅度2.5m。架体内侧与塔壁间距预留1.2m，架体内外侧间距1.2m，作为施工人员走行通道。

根据模块化需求，架体平面上建议分块标准2.5m~3m，高度上根据运输等条件适当调整，不同项目倒用通过增加连接段适应。

架体平面尺寸分区示意图

④ 架体总重量控制数值、承载能力控制标准、需集成设备设施荷载、架体全封闭承受风荷载等

采用低位支承方案，塔柱外部单套系统总重量≤340t，内部单套系统总重量≤60t；采用原位支承方案，塔柱外部单套系统总重量≤270t，内部单套系统总重量≤50t。

承载力控制标准与需集成设施荷载密切相关，可待进一步调研确定后制定。

风荷载按工作状态8级风，非工作状态12级风进行设计。

（3）顶升、支承系统

外模顶升、支承系统重点研究顶升千斤顶支承位置，确保架体顶升平顺、稳定。

为提高顶升、设备通用性，单个倒角布置2榀承重架体，承重架体之间采用螺栓连接，既可合并为4支点布置（适用于燕矶桥），也可分开倒用按8支点进行布置。

顶升系统千斤顶最小行程1m，顶升速率1m/h，推力参数根据系统总重确定，安全系数≥2（100t左右）。

支承顶升系统宜在布置于一个塔柱节段（6m）范围内，利于爬升轨道的倒用及降低爬架整体高度。

（4）模板系统

外模平面上模板系统分为8块，4个轨道系统兼做倒角模板，采用钢模，4个大面模板采用常规维萨板木模系统，模板可倒用次数须≥35次。

根据拆改位置，外模模板方案存在以下两种思路：①整体式大面模板，塔柱内收引起的模板修剪在倒角模板接头处调整；②大面模板由两侧固定段、中间调整段三部分组成，其中中间调整段模板面板由若干长条形面板组拼成型，单条面板宽度与塔柱分节高度引起的截面收缩相适应。方案选取须综合考虑施工便捷性、混凝土外观质量等因素。

少拉杆模板系统的单根拉杆按承受荷载≤50t。

模板系统布置示意图

（5）钢筋整体吊装调整装置

钢筋整体吊装调整装置设置于爬架顶部，平面上布置位于支承位置正上方（倒角位置，单个塔柱布置4个），调整荷载≤5t，调整幅度≤500mm。

钢筋调整装置布置示意图

三、竞标要求

3.1 参加设计竞标的单位应按时完成的以下设计文件：

A.全套方案设计图纸；

B.设计说明书；

C.设计计算书；

D.主要设备配置清单（设备型号规格、厂商、数量等）；

E.安装、拆卸施工方案；

F.整机完整的三维图；

G.整机设计、制造、运输及安装取证成本概算；

H.主要部件结构的重量表。

3.2竞标活动时间

A.报名截至时间： 2022年7月30日(回函或回邮确认)

B.设计文件提交时间： 2022年8月25日9:00时前

（提交全套10份纸质文件和1份电子档文件）

C.竞赛汇报时间：2022年8月30日10:00时（具体时间另行通知）。

各参加单位汇报PPT。

D.竞赛汇报地点： 湖北省黄冈市黄州区六福塆村燕矶长江大桥

YJTJ-2项目经理部。

3.3竞标设计过程中如对相关技术要求存在疑问可通过答疑的方式进行解答。

四、竞标事项说明

4.1本次竞标通过现场汇报和答辩，由专家评委进行综合评估，对优胜的竞赛单位进行奖励。本次方案竞标设一等奖一名，奖励人民币3万元整；二等奖二名，各奖励人民币2万元整；除获得一等奖、二等奖以外的竞赛单位各奖励人民币1万元整。费用由承办单位承担。

4.2本次竞标获得优胜的竞赛单位在后续设备制造招标评标得分时给予加分：本次方案竞标一等奖的给予1分的加分；二、三等奖的给予0.5分的加分。

4.3专家评委由竞赛主办单位事先在内部推荐产生。

4.4设计成果版权由中铁大桥局集团第五工程有限公司与设计方共同享有，各方均须保守竞赛活动中所涉及的商业与技术秘密。

4.5本次竞标的设计成果将用于后续设备制造招标。

五、联系方式

5.1主办单位：中铁大桥局集团第五工程有限公司机械设备管理部

联系人：张大伟

联系电话：153*****811

联系邮箱：*********@qq.com">*********@qq.com

5.2承办单位：中铁大桥局集团第五工程有限公司燕矶长江大桥YJTJ-2项目经理部

联系人：胡腾飞

联系电话：153*****448

联系邮箱：*****************@qq.com">@qq.com

中铁大桥局集团有第五工程限公司

机械设备管理部

2022年7月21日