福州港口后方铁路杜坞至樟林至透堡段，西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向北与可门港铁路支线贯通。

港口后方铁路作为福州市唯一一条货运专线，不仅是解决福州港口后方货物运输问题的疏港铁路，也是福州实现“客货分流”的枢纽货运铁路，对完善海西铁路网布局，增强沿海铁路主骨架功能具有重要意义。

一、招标条件

本招标项目福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段已批准建设，项目业主为福州港后铁路有限公司，建设资金来自地方自筹+银行贷款（资金来源），项目出资比例为地方自筹50%，银行贷款50%，招标人为福州港后铁路有限公司。

二、项目概况与招标范围

1、建设地点：福州市晋安区、闽侯县、连江县。

2、建设规模：本项目为电力牵引Ⅱ级货运铁路，设计速度为100km/h，正线里程62.256km，全线共设站4座，3座为改建既有站，1座为新建。正线桥梁总长4.477km，隧道总长47.631km，桥隧占比83.7%。

3、技术标准：

铁路等级Ⅱ级；设计速度：100km/h（局部限速80km/h）；正线数目：杜坞至樟林段双线，战坂至透堡段单线；正线线间距：杜坞至樟林段 4.0m ；最小曲线半径：一般800m，困难600m；限制坡度：9‰；到发线有效长：850m；牵引种类：电力；机车类型及牵引质量：HXD1型、3300t（峰福）、4000t（向莆）；闭塞种类：杜坞至樟林自动闭塞。战坂至透堡自动站间闭塞。

4、计划工期：合同工期54个月（监理下达开工令至完成初步验收）。计划开始工作日期2022年10月，计划竣工日期2027年4月。

5、工程总投资：本项目总投资约为84亿元。

三、招标范围及标段划分

本次招标范围设计阶段工作为补充定测、施工图设计（含施工图预算）、相关专项设计、配合施工、施工图设计修改等；施工内容为全部工程施工。

本项目分为两个标段。

1、EPC-1标

正线里程26.888km，疏解线5.009km，联络线4.518km。杜坞至樟林段（DK0+000-DK23+065.79）、杜坞上行疏解线（YDK0+000～DK3+245）、樟林站上行疏解线（YDK21+300～YDK23+096.14）、战坂至透堡段（TBDK11+903-TBDK15+820）、透堡至樟林联络线段（TZLDK1+708-TZLDK4+289）的路基、桥梁（含桥面系，不含T梁预制架设、支座）、隧道（含无砟道床）、房建、给排水、站场及全线四电工程。

改建福州下行客车联络线（LXDK0+000～LXDK1+937）段除铺轨外的所有工程。本标段有2处站改接轨和5处邻近、上跨下穿既有铁路。

2、EPC-2标

正线里程35.368km，联络线里程1.708km。战坂至透堡（TBDK15+820-TBDK51+188）段、透堡至樟林联络线段（TZLDK0+000-TZLDK1+708）的路基、桥梁、隧道、房建、给排水、站场及全线铺架（铺轨、除园中特大桥外T梁预制架设及桥梁支座）工程。本标段有1处站改接轨。

五、本招标项目投标文件递交截止时间（投标截止时间）为：2022年10月27日 9时30分00秒。