改建龙河华都东侧规划道路项目

江阴市人民政府重点工程建设办公室

项目名称

改建龙河华都东侧规划道路道路项目

建设单位

江阴市人民政府重点工程建设办公室

法定代表人

陈**

联系人

段**

通讯地址

江苏省江阴市人民政府重点工程建设办公室4楼

联系电话

**********

传 真

/

邮政编码

214400

建设地点

北起塘前路、南至通达路

立项审批部门

江阴市发展和改革委员会

批准文号

澄发改投建[2015]20号

建设性质

改建

行业类别

及代码

市政道路工程建筑E4813

占地面积

（平方米）

2355

绿化面积

（平方米）

/

总投资

（万元）

405

其中：环保

投资(万元)

75

环保投资占总投资比例

18.5%

评价经费

（万元）

/

预期完成日期

2016年1月

原辅材料及主要设施规格、数量

机非混合车道：4cm厚AC-13C沥青混凝土2355m2；6cm厚AC-20C沥青混凝土2355m2；黏层沥青2355m2；下封层沥青2355m2；透层沥青2355m2；20cm厚10%石灰土2355m2，30cm厚水稳碎石2355m2，玻纤栅格2355m2，立缘石2355m2，平缘石2355m2。

雨水铺设管道：钢筋砼管， DN800，314m。

污水铺设管道：HDPE管，DN400，157m。

水及能源消耗量

名称

消耗量

名称

消耗量

水（吨/年）

/

燃油（吨/年）

/

电（千瓦时/年）

/

燃气（标立方米/年）

/

燃煤（吨/年）

/

其他（吨/年）

/

废水排水量及排放去向

无

放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况

无

工程内容及规模：

1、工程概况

江阴市澄江街道龙河华都东侧规划道路（北起塘前路、南至通达路）因年久失修，路况较差，部分路面已坑坑洼洼，影响车辆通行；为便于车辆出行，进一步完善基础设施建设，江阴市人民政府重点工程建设办公室拟对龙河华都东侧规划道路进行改造，改造后采用沥青砼路面，全长157米、宽15米，双向2车道。

2、建设技术指标

图1 路基标准横断面图

3、投资估算和建设进度

项目总投资估算费用为405万元，平均每公里造价2580万元。

本项目建设期8个月，拟于2015年6月开工建设，预计2016年1月建成通车。建设项目工期进度见表1。

表1 道路工程进度安排表

4、排水防护、桥梁及雨水收集管网

4.1排水防护

(1)路面排水

路面排水采用防排结合的原则。路面主要由路面横坡向两侧漫流至边沟。另外，为防止路面结构层的水渗至基层，在基层顶部设置封层。具体排水方式如下：

道路范围雨水及两侧汇水范围内雨水通过道路雨水管道排除，在车行道边缘分别设置雨水口，雨水口设置间距为20-30米。

(2)路基排水

路基设置完善的排水系统，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保准路基和路面稳定，防止路面积水影响行车安全。

路基排水设计与当地原有的供水、排水设施及规划相协调。

4.2雨水收集管道和雨水井铺设

路基设置完善的排水系统，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保准路基和路面稳定，防止路面积水影响行车安全。

路基排水设计与当地原有的供水、排水设施及规划相协调。

4.3污水管网

在道路一侧铺设污水收集管道，污水管布置沿道路一侧非机动车道布置，平行于道路中心线敷设，采用HDPE塑料管。

5、项目位置及走向

项目位置及走向：江阴市龙河华都东侧规划道路，北起塘前路、南至通达路。项目地理位置见附图1。

6、资金来源

本项目工程总投资约405万元，所需资金由建设单位自筹解决。

7、施工条件

沿线水资源较为丰富，水质较好，可直接作为工程用水；沿线各地电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

龙河华都东侧规划道路因年久失修，路况较差，部分路面已坑坑洼洼，影响车辆出行及周边发展，因此迫切需要改造。

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：

1．地形、地貌、地质

江阴市澄江街道位于长江三角洲的太湖平原北侧，为新生代以来长江冲积和太湖沉积，属沿江地带长江冲击平原。

2．气候、气象

该地区属北亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，降水丰富。

3．水文

该地区主要河流有长江、锡澄运河、应天河、东横河，附近有许多小河浜。

4．植被、生物多样性

该地区内自然陆生生态已基本被人工农业生态所取代，土地利用率较高，生态系统类型为人工生态系统。

人工植被主要以作物栽培为主，主要粮食作物为水稻、小麦和油菜等，蔬菜主要有叶菜、果菜和花菜等；野生植物主要为野生灌木和草丛植物如蒲公英等，野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽类等，家养的牲畜以猪、羊、狗和家禽为主。水生植物主要有浮游植物（如蓝藻）、挺水植物（如芦苇）、浮叶植物（如野菱）和漂浮植物（如水花生），主要浮游动物为原生动物、轮虫、枝角类等，野生和家养的鱼类主要为草鱼、青鱼、鲢鱼、鲫鱼、鳊鱼等几十种，甲壳和贝类有虾、蚌和田螺等。

社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

一、社会经济结构

1、概况

澄江街道地处江阴市中心城区，是江阴市委、市政府所在地及全市政治、经济、文化中心，孕育了“刘氏三杰”、教育家吴研因、爱国高僧巨赞、中国中药化学研究先驱赵承暇、“中国机器人之父”蒋新松等一批优秀儿女。

2、经济建设

全街道完成地区生产总值345.78亿元，财政收入43.75亿元，其中公共财政预算收入18.7亿元，完成全社会固定资产投资63.35亿元，工商业开票销售收入1015亿元，到位注册外资2923万美元。

3、交通

澄江街道具有独特的区位优势，便捷的交通条件，江阴长江公路大桥、锡澄高速公路、沿江高速公路和新长铁路穿街道而过，锡澄高速公路南、北道口和新长铁路江阴火车站均在澄江街道境内。交通现状及规划情况如下：

4、土地利用现状及规划

澄江街道规划城市建设用地主要包含居住、工业、物流仓储、公共管理与公共服务设施、商业服务业设施、道路与交通设施、公用设施、绿地与广场等用地类型。

本项目建设地位于江阴市澄江街道，为道路改造项目，符合江阴市澄江街道用地规划。

环

境

质

量

标

准

1、环境空气：项目所在区域执行GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准，其中年平均浓度SO2≤60μg/Nm3、NO2≤40μg/Nm3、PM10≤70μg/Nm3、TSP≤200μg/Nm3，24小时平均浓度SO2≤150μg/Nm3、NO2≤80μg/Nm3、PM10≤150μg/Nm3、TSP≤300μg/Nm3，1小时平均浓度SO2≤500μg/Nm3、NO2≤200μg/Nm3。

2、区域环境噪声：项目建设地区和周围敏感目标执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)表1中2类区标准，即昼间（6:00-22:00）≤60dB(A)，夜间（22:00-6:00）≤50dB(A)。

污

染

物

排

放

标

准

噪声：施工期噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，建筑施工过程中边界环境噪声不得超过表1规定的排放限值，即昼间（6：00-22：00）≤70dB(A)，夜间（22：00-6：00）≤55dB(A)。

总

量

控

制

指

标

/

施工流程简述：

一、施工流程

主要污染工序：

1.1施工期污染源分析

本项目施工期主要污染源分析详见表4。

表4 施工期主要污染源分析

（1）噪声源

施工期噪声源主要是：运输渣土、建材的载重车辆；各种施工机械如推土机、压路机、装载机、挖掘机等。

由于本项目为道路改建工程，施工场地基本上在道路范围内。施工运输车不仅在工程道路沿线（施工场地），对其经过的道路两侧将会有所影响。施工机械噪声源强见表5。

表5 施工机械噪声源强

本项目道路评价范围内有敏感点，为减轻施工噪声对周边的影响，拟采取一系列的噪声防治措施，如合理安排施工作业时间，高噪声设备只能白天运行低噪声设备，采取相应工程控制措施，以保证边界噪声标准。

施工期声环境影响减缓措施如下：

①施工噪声是短期的，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息。强噪声的施工机械夜间（22:00～6:00）在居民集中的路段应停止作业。

②利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量把运输时间放在白天，一方面减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响，另一方面可以减少对现有道路交通的影响。在途径较近敏感点时，应减速慢行、禁止鸣笛。运输车应尽量远离学校和村镇等敏感目标。

③要求集中施工场地尽量远离敏感点。

④尽量采用低噪声施工机械。

⑤具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，做到快速施工；集中施工场的位置应妥善选取，首先必须紧靠大型构筑物，以缩短运输路线，当施工场位置不能做到表5给定的边界要求时，则选择的施工场和居民住宅的直接影响点之间有树林等噪声障碍物，如没有，则应考虑在施工场周围临时修建一面或多面围墙作为声屏障，并采取移动声屏障等隔声降噪措施。如果做到了以上两点仍将对敏感点造成较大的影响，则可考虑施工时间的合理安排，尽量不要在深夜施工，并可通过地方政府进行协调和协作。

（2）大气污染源

①施工扬尘

本道路施工期的空气污染主要是扬尘污染。筑路材料在运输、装卸、搅拌过程中有大量的粉尘散落到周围空气环境中；筑路材料在堆放期间由于受风吹会引起扬尘污染。

②柴油废气

施工过程中，载重卡车及一些燃油施工机械在营运时会产生少量燃柴油废气，主要污染物指标为CO、氮氧化物、HC。

施工期大气环境影响减缓措施如下：

①拟配备足够的洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染。

②石灰、水泥等物料的运输和堆放，采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。

③在物料堆场四周设置挡风墙，经常洒水保持堆场内地面湿润，进一步抑制物料扬尘污染。

④用石灰、水泥拌和时，对拌和设备增配除尘装置，同时采取在拌和场四周设置挡风墙、经常洒水等辅助抑尘措施。

⑤进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土填筑和压实等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石、二灰土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常洒水，抑制施工作业扬尘。

⑦对尾气排放超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染。

（3）水环境污染

施工期对水环境的影响主要来自施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水，以及施工人员的生活污水，另外建材通过水路运输时洒落和桥梁施工产生的泥渣、施工机械漏油、施工泥浆、生活垃圾、施工物料受雨水冲刷也会对周围水环境造成影响。

根据施工经验，以及设计单位提供的资料进行分析，本项目一般路段施工人员在40～50人之间，每个施工人员生活用水量按规定150L/d计算，生活污水排放量按用水量的80%计算，施工人员生活污水排放情况如下表6。

表6 施工人员生活污水排放一览表

施工期水环境影响减缓措施如下：

在路基纵断面凹形处或地面有地表径流处，且路基附近有河渠、水田、池塘时，应在该路基两侧设置泥砂沉淀池，减少路基施工时对附近水体的污染。

①施工营地、混合料拌和场必须设置相应的生活污水处理装置，生活污水处理后接入江阴市恒通排水设施管理有限公司。

②严禁将上述经过简单处理的生活污水排入附近水体。

③尽量远离沿线水体设置施工营地、混合料拌和场、物料堆场；物料堆场和各类施工现场遗留的建材废料和建筑垃圾要即使根据施工进度，组织或委托当地环卫部门进行妥善处置。

④施工营地、混合料拌和场要设置生活垃圾堆场来统一收集和堆放生活垃圾，组织或委托当地环卫部门进行妥善的无害化处理。

⑤物料堆场、生活垃圾堆场、混合料拌和场四周必须开挖明沟和沉砂井，必要时还要设置阻隔挡墙，防止暴雨径流引起水体污染。

（4）固体废物

施工期固废主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾。参照《城市生活垃圾产量计算预测方法》CJ/T106中的有关规定，生活垃圾产生量标准按1kg/人日计算，则全线施工人员每天生活垃圾产生量为50kg，由当地环卫部门统一收集处置。

（5）生态环境

施工期间的填挖土石方路段使其植被遭到破坏，部分绿化用地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性；工程施工占地，破坏原有植被。

A、自然生态影响缓解措施

①对于工程占地过程中需迁移的树木，建设单位与施工单位应与有关部门作好协调工作，对这些树木进行妥善的保护和移植，决不能乱砍乱伐。

②沿线种植高大乔木绿化地带。

B、水土流失的防治措施如下：

①在施工期中凡是在地面径流线处开挖路基时，均先铺设过水涵管，保证地面径流能够顺利的通过。

②填筑路基时，尽量缩短路基施工时间，路基施工完成后，立即开始护坡措施，施工一段，防护一段，减少施工期的水土流失。

③路面排水工程与土方工程基本同步进行，防止雨天路面形成的水流直接冲刷地面所引起的水土流失，为防止路面径流的任意外排，可在公路路基两侧设立边沟或排水沟等各类排水管道。

（6）开挖时管道破裂防范措施

①设立安全文明施工管线专管员（施工监护人），负责地下管线调查，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视；

②工程开工前，应与有关管理单位或部门联系，并请他们到现场监护，办好施工交底手续；

③对于地下管网情况不明的地段，应当人工进行沟槽开挖,严禁机械开挖，不准野蛮施工；

④现场管网挖出后，应通知生产管网负责人共同核实保护设计方案的可行性，或提出补充的加固措施，施工期间必须派人24小时监护与观察；

⑤一旦发生管道破裂事故，报告给管道主管部门，工程建设处、现场监理部及时到现场指挥、组织排险，根据实际情况立即启动应急预案，组织抢险队按预定分工到现场，实施应急处理；

⑥根据现场情况，设立事故隔离区，组织人员、车辆疏散和物资转移，维护现场秩序，保护现场，为抢救车辆和现场急救车辆开辟顺畅通道。

1.2营运期污染源分析

（1）交通噪声源

①在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。道路投入营运后，车辆行驶时会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。

②由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生的噪声。

（2）环境空气污染源

汽车尾气产生的污染物主要有CO、氮氧化物和HC。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的汽缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。

机动车排放系数、车流量及排放量估算见表7。

表7 机动车排放系数、车流量及排放量估算

（3）水环境污染源

运营期间主要的水污染来源于降水冲刷造成的路面径流。通过路基两侧的边沟集水系统和中分带的排水系统，路面的排水绝大部分能够合理排泄进入路基边沟，并通过边沟排入雨水管网。

影响路面径流污染物浓度的因素众多，在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。根据类比调查，路面径流中污染物浓度见表8。

表8 路面径流中污染物浓度

根据本地区的年平均降水量1156.6mm计算，全工程路面总面积为2355m2，径流系数0.85，则年平均径流总量约为2315.2t，路面径流的主要成分为SS和石油类，具体计算数据以下表。

表9 路面径流污染组分表

由上表可知，本项目因雨水冲刷径流产生的污染物排放总量分别为SS0.232t/a及石油类0.026t/a。

（4）营运期污水管网损坏污染分析及应急措施

营运期污水管网损坏导致污水外溢，有可能进入附近河流，对附近地表水体造成污染。具体应急措施如下：

A、管道抢修方法

确认管道存在爆漏后，就要马上组织修复管道。根据一般污水输送管道的抢修经验类比分析，可将管道抢修施工分为以下4个阶段：

1.开挖作业基坑

污水输送管道爆漏抢修普遍采用开挖修复技术。当确认具体管道的爆漏点后，就要对爆漏位置进行挖掘，挖出必要的作业基坑，检查管道的实际爆漏情况，确定最终的修复方案，为后续管道的修复施工创造条件。基坑开挖的同时，应根据管道的材质和施工需要，提前备好充足的抢修物资和架设好临时施工电源。具体有以下几个方面：

①地下设施调查、保护

管道基坑开挖前，应向各方管线单位了解清楚地下管线的情况，方可进行相应的保护和迁移措施，以保证开挖工作持续进行。管道基坑开挖时，应根据地质土层情况和管道埋深及时采用支撑，以免造成滑坡、塌方。在建筑物、构筑物基础和地下设施附近开挖时应做好防止其下沉和变形的措施后，才能进行开挖。

②基坑开挖与降、排水

基坑开挖有人工开挖，液压挖土机开挖两种方式，当基坑较深，土方量较大时，有条件的尽量利用机械挖土。基坑开挖的顺序、方法必须遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖的原则”，直至找到管道爆裂位置后，才能加快基坑挖掘的速度。在不清楚的地下设施状况的条件下进行紧急抢修开挖，建议采取人工开挖和机械开挖相结合，避免挖伤地下设施和管道。

降水与排水是配合基坑开挖的安全措施。由于该地区地下水丰富，当基坑开挖至地下水位以下，使地下水的平衡遭到破坏，地下水会不断流入基坑；同时，虽然在抢修过程中泵站已经停止了送水，但输送管内仍存有较大的压力，管内污水会不断溢出基坑。因此，基坑开挖的过程中，基坑内应设置排水沟及集水井，及时做好坑内排水工作，以免引起塌方或基坑土槽遭到破坏。

人工降低地下水位：一般采用井点降水方法，在基坑附近开挖一个或多个低于基坑深度的集水井，使基坑四周的地下水向集水井渗流，通过集水井排水，使地下水不致渗流入基坑内。由于动水压力的方向朝下，因而可以有效地治服流砂现象，达到局部区域降低地下水位的效果。

2.制定修复方案

输送管道开挖后，应马上对管道的受损位置进行清洗，沿管身四周检查受损情况，结合现场情况制定修复方案：

①根据爆漏位置清理出必要的维修作业空间，调整排水设备，控制基坑内水位，确保管道爆漏点不被水浸泡，以便施工作业。

②根据爆漏位置，关闭爆漏点上下游阀门，利用输送管的排泥阀、放空阀或爆漏口排水以降低管道内水位。当爆漏发生在管道上部或侧壁时，只需将管内水位控制在爆漏点以下，可不完全放空管道；否侧，需将管道完全放空。

3.管道修复处理

污水输送管道的爆漏多由管道局部开裂引起的，甚少会影响到整节管道，因此很少需要进行换管施工。换管一般只适用于在管爆裂太长，管材不能再用、管道移位脱节及爆管处有其他构筑物无法操作时而采用的修漏方法。管道修复方法多种多样，要视乎爆漏情况、材质、现场施工条件等因素决定。

管道修复过程如下：

①包裹管道爆漏口，将套管安装并焊接好；

②找准位置后，用麻筋将套管两边塞紧。将麻筋打紧至水不能从两管的间隙漏出。

③麻筋打好后在外面加填料封堵。填料一般使用快凝水泥，开料后必须在10分钟内用完。填料打好后注意养护，两个半小时左右后就基本可以恢复通水。

④输送管道修复后，必须通过水压试验来检验爆漏口的修复质量。为了水压试验1次通过，可参照以下经验：

A．试压时，原则上不带阀门进行试验。进行试压前将待试管道中所有阀门全开，并将阀门的止水螺栓上紧。

B．对于管道基础开挖范围较大时，管道应以一定间隔覆土，压力试验时应将管道固定在原位，避免在水压试验过程中承插脱离。

C．尽可能排除管道内的空气，减少管道内空气对修复口的影响。利用终点泵站的单台提升泵对管道进行充水，直至管道灌满，迫使管道内空气完全排空。当输送管进厂流量计数值显示稳定后，可以稳步提高输送管的压力，加压过程切忌猛然快速升压。

D．将管道压力提高至工作压力并保持，观察修补部位是否渗漏。修复后的爆漏口如不出现渗漏，管道就可以恢复正常通水。

E．在试验压力下，缓慢打开排气阀，观察是否有残余空气排出，若水是连续、不间断的喷出，则表明管道内的气体已经完全排清，可关闭排水阀。

4.基坑的回填处理

修复口通水试压成功后，需对基坑进行及时回填，避免管道通水后出现位移。为了保证填土在强度和稳定性，必须正确选择土的种类和填筑方法。大多数粗粒土可用作管道基础材料和管区回填材料，在离管道150mm以内，不得有直径大于25mm的岩石或坚硬土块。管区回填料必须与管沟的自然土壤相协调, 以防止管沟中的自然土与回填材料相互迁移。

沟槽回填之前应排除沟槽的积水。先将管道两侧拱腋下均匀回填, 然后在管道两侧同时分层夯实, 夯实密实度至少为90％以上, 以对管身形成完全支持。主管区回填每层厚度200mm，密实度大于90％； 次管区用较干的松土、石粉回填, 不能重夯, 只能轻夯, 密实度大于80％。在此以上的回填土夯实程度根据情况而定。管道回填应注意事项：

①在管沟回填过程中, 应保护管道免受下落石块的冲击、压实设备的直接碰撞和其它潜在的破坏。

②在管顶覆土300～500mm 以上时, 才允许直接使用滚压设备或重夯。

③管沟回填应在左右对称的情况下进行管道回填, 不对称的回填, 会容易导致管道偏移。

B、管道爆漏预防

①加强新建管网质量的严格监控，从设计、选材、施工质量、资料管理等每个环节把关。修漏是治标，防漏才是治本。工作应从治本抓起。

②不断完善预防性措施。一般污水送管道漏爆漏防性措置主要包括：

A.定期对管网进行巡查检漏，做好管网的日常养护和维修工作。

B. 做好管网的标识和工地的监护工作。当管道途径路段有重大工程施工，及时将输送管网情况告知施工单位，消除管道安全隐患。同时根据管网的布局，在工程竣工后进行一次全面性的漏水普查，以便及早发现问题。

C.定期对泵站抽水量和厂区进水量进行核对排查，及早发现管道爆漏的早期现象。

③ 建立完善的管道爆漏应急预案，明确各级管理协调职责，确保的应急管理的长效机制，提高应对突发事件的快速反应能力。

④ 建立专业的管网队伍。组织相关技术人员苦练基本工，不但要熟悉图档，更要熟悉管网现场的控制阀门的确切位置和作用，做到不论白天或黑夜，无论道路是否积水，在突发爆管需要操作阀门时，立即能找到。

⑤加强管网资料的收集、整理和建档。如果要准确判断管网爆漏原因和情况，前提条件是熟悉管网状况。要熟悉管网状况，首先就要有详尽的资料。所以要搞好管网管理，必须要先完善资料管理。对于资料不全，走向不明确的管网，有必要对管线资料进行收集、绘制；管网走向不明确的，可用探管器探测，重新绘制。

内容

类型

排放源

（编号）

污染物

名称

产生浓度

mg/m3

产生量

t/a

排放浓度

mg/m3

排放速率kg/h

排放量

t/a

排放

去向

大

气

污

染

物

燃料燃烧废气

/

/

/

/

/

/

/

生产工艺废气

/

/

/

/

/

/

/

无组

织排放

产生量t/a

排放量t/a

环境空气

CO

0.21

0.21

氮氧化物

0.066

0.066

HC

0.066

0.066

水

污

染

物

污染物名称

废水量

t/a

产生浓度

mg/l

产生量

t/a

排放浓度

mg/l

排放量t/a

排放去向

生活污水

/

/

/

/

/

/

/

雨水

SS

2315.2

100

0.232

100

0.232

附近河道

石油类

11.25

0.026

11.25

0.026

固

体

废

物

产生量

t/a

处理处置量

t/a

综合利用量

t/a

外排放量

t/a

备注

建筑垃圾

若干

若干

若干

0

综合利用或妥善处置

生活垃圾

/

/

/

/

/

噪

声

设备名称

等效声级dB（A）

所在车间（工段）名称

距最近厂界位置m

备注

挖掘机、推土机、打桩机、电锯、混凝土搅拌机、起重机、平土机、压路机、装载机、卡车、沥青摊铺机

85-105

/

/

/

其

他

/

主要生态影响

沿线区域内无国家一、二级保护动植物，且野生动物种类、数量很小，因此，从总体上看对野生动植物资源影响不大。道路修筑路基时地表植被破坏和路基填土经雨水冲刷后造成的水土流失。

施工期环境影响简要分析：

1、噪声

本道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但项目的施工期约8个月，而且现在的施工过程采用的施工机械越来越多，而施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的居住小区等敏感点产生较大的噪声污染。

本项目道路评价范围内有敏感点，因此施工噪声对居民及其他敏感保护目标将造成影响，尤其是夜间，如需使场界噪声值达标，必须采取一系列的噪声防治措施，如合理安排施工作业时间，采取相应工程控制措施，以保证边界噪声达标。

建设项目施工是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的影响也随之结束，总体而言，在采取施工围挡和禁止夜间施工措施的情况下，施工作业噪声的环境影响是可以接受的。

2、废气

建设项目在各主要施工环节产生的大气污染物为扬尘、粉尘、沥青烟、汽车尾气。

2.1扬尘污染

（1）施工道路扬尘

施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆行驶速度、近地面风速是影响道路扬尘污染强度的最主要因素。此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。

（2）施工作业扬尘

路基填土掺生石灰产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响将是比较显著的。此外采用粉喷桩或水泥深层搅拌桩进行软土地基处理、路基土填筑和压实、取土场集中取土和运土产生的施工作业扬尘。

（3）物料扬尘

石灰、水泥在运输和堆放过程中受到风吹、搬运或机械振动产生的物料扬尘。

（4）堆场扬尘

堆场物料的种类、性质及堆场附近的风速对起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。

堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和经过车辆引起路面积尘再扬起等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少30%～80%。

2.2粉尘污染

在石灰、水泥拌和过程中会产生粉尘污染，将对拌和场四周局地范围内环境空气质量产生影响。

沥青烟中含有总烃（THC）、苯并[a]芘等有毒有害物质，本工程不设置沥青混合料拌和楼，采用商品沥青料直接进行摊铺。

施工机械和运输车辆排放的尾气中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（主要以NO和NO2形式存在）和HC等有毒有害物质。

综上所述，在各主要施工环节产生的大气污染物均对周围环境影响较小。

3、废水

施工期水污染的产生主要是施工管理不严、设施不配套等引起的，通过加强管理和监督可大大控制水污染物产生量，施工期污染将随施工结束而消除。

4、固体废物

施工期固废主要为建筑垃圾、弃土及施工人员生活垃圾，对此，建设单位将与当地环卫部门联系，及时处置施工现场生活垃圾，同时要求承包商对施工人员加强教育，养成不乱扔废弃物的良好习惯，以创造卫生整洁的工作和生活环境。建筑垃圾、弃土等建筑垃圾由建筑工程单位统一回收利用，不外排，对周围环境无影响。

5、生态影响分析

5.1生态环境影响分析

（1）对农业生产的影响分析

本项目对原有纵六路进行改建，不涉及农田、耕地，不占用或借用农田、耕地堆放施工中的水泥、黄沙等建筑材料，对农业无影响。

（2）对自然生态环境影响分析

①对植物的影响

项目准备过程中，由于施工占地和借地，需对路段区域内的树木进行迁移，必然会对这些植物的生长造成影响。项目区域内生长的多数为人工植被，而野生的杂草和灌木等植物则生命力旺盛，适应能力较强，不会因公路建设形成的阻隔，造成植物种类和数量的明显变化。

②水土流失影响分析

本评价项目所指的水土流失主要是由道路修筑路基时地表植被破坏和路基填土经雨水冲刷后造成的水土流失，主要发生在工程施工期间和运营初期。因本项目利用原有道路进行改建，且建设区域地处平原，属于轻度水土流失地区。

水土流失影响分析：

施工期水土流失现象主要表现在，原有道路铲除后，表土裸露在外，经暴雨冲刷后随地面径流流入附近的河道，导致水体的沉积物淤积和水体混浊，使附近河道中的污染物浓度上升。一般认为，暴雨量在100mm/h以上时，可冲走地表面80%的颗粒物。

由于项目所在地地处平原水网地带，地势平洼，在建设时均需土方填筑路基，公路建设初期，由于路基边坡的植被还没有完全恢复，容易造成路基边坡的水土流失。但采取一定量防范措施可加以控制。

①由于施工作业点堆放碴土、作业石料等，加大的运输量对道路交通和行人均有影响。将会增加交通堵塞机率，影响行人通行，其碴土扬尘对人体健康也有危害。因此，施工单位必须文明施工，必要时沿施工线用挡土板隔离，减少碴土随风扬散；除回填土外，开挖土方尽快运出工地；人群集中地段可考虑增加沟壑简易桥板，方便行人行走；夜间停止施工，保持区域宁静等。

②在施工过程中，承包商要与项目所在区域的群众（企业单位）进行沟通和协商，在每个施工单元树立公告牌，通知公众具体的施工活动和施工时间。同时提供联系人和联系电话，以便公众对建设活动进行投诉和提供建议。

7、施工期弃土场影响

弃土场周边保证清洁干净，避免出现弃土场杂乱，做到弃土分类，弃土到位堆放。制定弃土场弃土方案，确定弃土高度，避免出现局部弃土过高出现弃土场失稳、滑坡，最大程度降低对环境造成的破坏。根据施工及环保要求要将弃土场进行防护，具体的防护措施如下：

①弃土场弃土前需清除原植被，对地面进行整平，坡面挖成1米宽台阶状。

②控制好弃土场弃方高度，避免局部弃方过高，出现重力不均，弃土场最高弃土不超过12米。

③弃土填筑边界边坡坡率不得陡于1：1.25，填筑分级高度不得大于6m，分级平台不得小于3m，弃土场最大填筑边坡高度不得大于20m。

④弃土要分层进行，分层厚度不大于2m，弃土场底部填筑硬质岩土，填筑厚度不小于2m。

⑤在弃土场周围5m外设一道截水天沟，截流水体坡面汇水，水沟要砌筑在自然边坡稳定土体上，沟宽60cm，高60cm，M10浆砌片石铺砌，沟槽基础做成台阶型，以增加稳定性。截水沟的排水坡度不得缓于1%。

⑥弃土场表面和边坡采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆土厚度不小于0.5m，复耕或撒播草籽、乔灌结合绿化。

运营期环境影响分析

1、声环境影响分析

1.1 交通噪声影响

根据现场调查，江阴市龙河华都东侧规划道路，作为城市支路进行建设，改建后主要为周围居民出行提供方便。道路建成运营后机动车交通流量预计小于100辆/小时，车流量较小，同时改建后路面更加平整，减少了噪声的生产，故交通噪声对周围环境影响较小，本报告不做详细分析。

1.2营运期噪声影响控制措施

由现场踏勘，改建道路随着道路两边企业的建成，道路交通流量将增大，该区域内的敏感保护目标受交通噪声影响也日益增大，故必须采取相应噪声防治措施，本项目拟采取的防噪措施如下：

（1）尽量优化道路平纵面设计，降低路堤高度。

（2）选择低噪声的路面材料，例如沥青砼。

（3）对紧临道路沿线的敏感目标应加强噪声防治措施。

（4）沿线应采取相应的噪声治理措施，为保护沿线敏感点，在这些地段实施限速和设置禁鸣号标志。

（5）其它

协同公安部门加强机动排放噪声的监管，禁止排放超标车辆上路；同时加强道路的养护，保持路面平整，加强道路交通管理，保持道路的畅通。

2、运营期汽车尾气污染分析

汽车尾气产生的污染物主要有CO、氮氧化物和HC。参考其它道路项目环境影响评价中对道路汽车尾气污染的影响预测结果表明，导致道路下风侧污染物浓度增加的因素除机动车排放强度外，还与大气稳定度、风向、风速等污染气象条件有关。在道路工程参数确定的条件下，影响污染物浓度的主要因素是污染气象条件。在小风速、稳定类气象条件下，道路两侧汽车尾气污染物浓度分布较高，但均未发现有超标情况产生。

随着国家对机动车尾气排放标准的控制日趋严格，道路汽车尾气污染也将进一步减轻。

营运期大气环境影响减缓措施如下：

（1）协同公安部门加强机动车尾气排放的监管，禁止排放超标车辆上路。

（2）加强道路交通管理，保持道路的畅通。

3、营运期水环境影响分析

本工程为道路改造工程，建成运行后工程本身无排放污水的设施。本工程通过在道路路基两侧设立边沟或排水沟等各类排水设施，将有利于当地的雨水直接经排水设施排入地表河道。因此项目建成后对地表水的影响不大。运营期的排水系统会因路基边坡或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。

4、社会环境影响评述

4.1社会发展影响

本项目改建龙河华都东侧规划道路，改造工程顺应澄江街道发展战略，建成后亦可加快澄江街道的发展，为周围居民的出行提供方便。

4.2 对基础设施的影响

施工期间，道路的建设对沿线现有水利设施不会造成较大的破坏，但沿路开挖必会影响照明线、输电线、通讯电缆等基础设施，这将使部分居民照明、通讯、企事业用电受到影响，因此，在施工前应全面踏勘电力、通讯设施，并与有关部门协调，共同做好这些公用设施的保护。

4.3对土地资源利用的影响

本工程为对现有道路改建，同时划出施工范围，避免施工机械影响车辆行使。

5、管道破裂抢修事故注意事项

污水管道加强防渗及施工管理，防止管道泄漏现象发生。本项目建设的污水管道周围没有地下水取水井，不存在排水管道破裂污染水源问题。本报告建议污水管道应尽量远离配水管道，并做好污水管线的防漏防渗措施，避免污水管道破裂对供水管道造成影响。

营运期污水管道一旦破裂，相关负责部门应立即派人进行抢修，防治污水外溢进入附近地表水体。在管道和集水井等设备或构筑物中，因平日所贮污水内含各种污染物，经微生物作用等因素产生有毒有害气体，如H2S 等，由于通风不畅，长年积累，浓度较高，可能对维修人员产生中毒影响。因此，抢修人员在进入下水道前，应做好以下防护措施：

①必须由专业人员进行抢修，抢修时应符合安全操作规范。

②抢修人员进入检查井前，应先用鼓风机连续吹入新鲜空气，取样测定管道内空气中甲烷、硫化氢、二氧化碳和氧气含量合格后方能进入检查井内。

③进入检查井时必须戴防毒面具，戴好安全帽，系好安全带(引出池外)，整个过程必须有人监护，并不得停止鼓风。

④ 抢修时进入检查井内的所有电动工具和照明设备必须防曝，如需明火作业， 必须符合公安部门的防火要求。

⑤进入检查井的抢修人员应配备便携式或袋装式有毒、有害气体及可燃气体监测器，以便保证人员的绝对安全。

⑥维修必须有通风措施，时间尽量短，以防管道内气体压力过大。

⑦一旦发生有毒气体中毒时，应立即将中毒者抬放至空气流通处，并尽快通知医务人员到场抢救。

内容

类型

排放源

（编号）

污染物名称

防治措施

预期治理效果

大

气

污

染

物

工程施工中耗用一定量建筑材料，如石子、黄砂、水泥等，这些建材在装卸、堆放、拌和过程中会产生扬尘污染；营运期汽车产生扬尘汽车尾气

施工扬尘、机械废气 、汽车尾气

建材堆放拌和定点定位，设挡风板、隔离墙；散装水泥出口处设置防尘袋；运输车辆出入口路面洒水、清扫，限值车速；施工工地设临时建材储存仓库；及时清运建筑垃圾和工程弃土，喷水或遮盖；对易产生扬尘的部位洒水；加强施工现场管理，文明施工；种植绿化；选用废气量小的内燃施工机械和车辆；制定严格的汽车尾气排放标准

减缓起尘速度，抑制降尘量

水污染物

施工期废水

/

临时设集水池，污水排入区内污水管网；严禁施工期废水直接排入地表水体

不对沿线地表水体造成直接影响

电离 电磁

辐射

/

/

/

/

固

体

废

物

工程施工阶段将产生一定数量的工程弃土和建筑垃圾；施工期生活垃圾

工程弃土和建筑垃圾；生活垃圾

对弃土和建筑垃圾，建设单位应进行工程开工前申报，施工中有效控制和竣工后现场清理工作；施工中遇到有毒有害废弃物时，暂停施工并及时与地方环保、卫生部门联系，经采取措施后，再继续施工；建设工程工地应按规定设置连续、封闭的围栏，其高度不得低于1.8m，使用材料应保证围栏稳固、整洁；处置施工现场生活垃圾

尽量减少各类垃圾，使工作和生活环境卫生整洁

噪

声

搅拌机、推土机、挖掘机、压路机、平土机、压路机、沥青混凝土推铺机、卡车

严格执行GB12523-2011各项要求，控制作业时间；道路两侧各种植一定宽度的绿化带；加强道路的养护，保持路面平整；加强道路交通管理，保持道路的畅通。营运期应采取相应的噪声治理措施，加强附近绿化带的建设，保证其区域声环境达标

达功能区要求

其

他

在施工期中凡是在地面径流线处开挖路基时，均先铺设过水涵管，保证地面径流能够顺利的通过；填筑路基时，尽量缩短路基施工时间，路基施工完成后，立即开始护坡措施，减少施工期的水土流失；路面排水工程与土方工程基本同步进行，防止雨天路面形成的水流直接冲刷地面所引起的水土流失，为防止路面径流的任意外排，可在路基两侧设立边沟或排水沟等各类排水管道

生态保护措施及预期效果

为了防止水土流失，建议在道路建设的同时，两侧建立绿化带，选用生长迅速的常绿树种，采取乔、灌木搭配方式，对路基两侧进行绿化。

结论

1、项目概况

江阴市澄江街道龙河华都东侧规划道路（北起塘前路、南至通达路）因年久失修，路况较差，部分路面已坑坑洼洼，影响车辆通行；为便于车辆出行，进一步完善基础设施建设，江阴市人民政府重点工程建设办公室拟对龙河华都东侧规划道路进行改造，改造后采用沥青砼路面，全长157米、宽15米，双向2车道。

2、产业政策

本项目已经江阴市发展和改革委员会出《关于改建龙河华都东侧规划道路项目建议书的批复》，同意开展项目前期工作，因此符合国家及地方产业政策。

3、环境质量现状

根据（2015）澄环监（气）字第（007）号，项目建设所在地周围环境空气SO2年平均浓度可达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，NO2、 PM10超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表1中二级标准，澄江街道人民政府已针对超标现象出具大气整治方案；根据（2015）澄环监（水）字第（005）号，锡澄运河黄田港大桥断面高锰酸盐、总磷、氨氮平均浓度可达《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准；根据（2014）秋毫检（环评）字第（BG650）号监测报告，项目建设地区域环境噪声达到了《声环境质量标准》(GB3096－2008)中2类区标准要求。

4、施工期环境影响分析及环境影响减缓措施

①噪声

影响分析：昼间施工机械噪声会对敏感点造成一定影响。因此，必须合理安排各类施工机械的工作时间，减少施工噪声对附近敏感点的影响。

减缓措施：施工期应选用低噪声施工机械和工艺，采取设置移动声屏障等隔声降噪措施，控制施工期噪声污染。禁止夜间（22:00-06:00）从事高噪声施工作业和物料运输，并在合适路段设置减速、禁鸣标志，防止噪声扰民。

②废气

影响分析：主要为施工期扬尘废气、粉煤灰、石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石作业过程粉尘废气、沥青摊铺作业过程沥青烟废气和载重卡车及一些燃油施工机械燃油废气对周围大气环境影响较小。

减缓措施：施工过程中应配备洒水车、档风板、蓬布等防尘设备，有效控制施工期物料装卸、运输、拌和等过程中的扬尘等废气污染。道路施工现场采用彩钢板进行半封闭围护；运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装置，保证运输过程中不洒落；施工现场做好及时洒水等抑尘措施；对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，抑制汽车尾气污染。

③废水

施工场地堆放的施工物料(水泥、黄砂等)堆放管理不严，在暴雨期间随雨水径流流入而污染水域。施工期间施工人员生活污水直接排入地表水体，造成地表水污染。

减缓措施：施工期产生的生活污水和其他施工废水须经收集后接入当地污水管网，严禁将施工期废水直接排入附近地表水体、绿化等。

④固废

施工期固废主要为建筑垃圾、弃土及施工人员生活垃圾，均可采取措施妥善处置，对周围环境影响不大。

⑤生态影响

影响分析：道路修筑路基时地表植被破坏和路基填土经雨水冲刷后造成的水土流失。设计路基排水和防护工程，如截水沟、边沟、护面墙、护坡等，既可稳定路基，又可防治水土流失。

5、道路建成后营运期环境影响分析

①噪声

根据现场调查，江阴市龙河华都东侧规划道路，作为城市支路进行建设，改建后主要为周围出行提供方便。道路建成运营后机动车交通流量预计小于100辆/小时，车流量较小，同时改建后路面更加平整，减少了噪声的生产，故交通噪声对周围环境影响较小，本报告不做详细分析。

减缓措施：道路两侧加强绿化；沿线应采取相应的噪声治理措施，为保护沿线敏感点，在这些地段实施限速和设置禁鸣号标志。

②大气

影响分析：营运期汽车尾气产生的污染物主要有CO、氮氧化物和HC，根据类比分析，在小风速、稳定类气象条件下，道路两侧汽车尾气污染物浓度分布较高，但均未发现有超标情况产生。随着国家对机动车尾气排放标准的控制日趋严格，道路汽车尾气污染也将进一步减轻。

减缓措施：执行汽车排放尾气车检制度，控制尾气排放超标车辆上路。

③废水

影响分析：本工程为道路改造工程，建成运行后工程本身无排放污水的设施。工程建成后，路面排水采用防排结合的原则，路面主要由路面横坡向两侧漫流至边沟，雨水由边沟直接排入地表河道。因此项目建成后对地表水的影响不大。

缓解措施：营运期的排水系统会因路基边坡或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。

④社会环境

影响评述：项目建成后，将促使沿线地区经济的高速发展，带动经济的繁荣，。与此同时，沿线企业、居民对社会基础设施的需求将不断上升，为满足这些需求，相应的能源、通讯等事业将会被更加重视，并将成为重点投资方向。

⑤管道破裂抢修事故注意事项

营运期污水管道一旦破裂，相关负责部门应立即派人进行抢修，防治污水外溢进入附近地表水体。在管道和集水井等设备或构筑物中，因平日所贮污水内含各种污染物，经微生物作用等因素产生有毒有害气体，如H2S等，由于通风不畅，长年积累，浓度较高，可能对维修人员产生中毒影响。因此，抢修人员在进入下水道前，应做好以下防护措施：

A、必须有专业人员进行抢修，抢修时应符合安全操作规范。

B、检修人员进入检查井前，应先用鼓风机连续吹入新鲜空气，取样测定池内空气中甲烷、硫化氢、二氧化碳和氧气含量合格后方能进入检查井内。

C、进入检查井时必须戴防毒面具，戴好安全帽，系好安全带(引出池外)，整个过程必须有人监护，并不得停止鼓风。

D、抢修时进入检查井内的所有电动工具和照明设备必须防曝，如需明火作业，必须符合公安部门的防火要求。

E、进入检查井的抢修人员应配备便携式或袋装式有毒、有害气体及可燃气体监测器，以便保证人员的绝对安全。

F、维修必须有通风措施，时间尽量短，以防管道内气体压力过大。

G、一旦发生有毒气体中毒时，应立即将中毒者抬放至空气流通处，并尽快通知医务人员到场抢救。

综上所述，本项目为城市基础设施建设，通过改造龙河华都东侧规划道路，加强了通行能力，具有一定的社会效益和经济效益，项目建设过程中采取相应的污染防治措施后，对周围环境的影响较小，故从环保角度而言，本项目是可行的。

建议：

1、加强道路两侧绿化带的建设，进一步降低营运过程中噪声、废气对周围环境的影响，既净化空气、降噪，又美化环境。

2、施工期按环境管理计划进行管理，尽量缩短施工周期，能减少施工污染。

3、合理安排施工时间，晚上不进行现场施工。