标段

设备名称

技术要求

数量

备注

1

可编程序控制器(PLC)

配设编程终端，可进行PLC编程实验。每套PLC应配置有船上常见的数字量输入、数字量输出、模拟量输入和模拟量输出，设有与PLC联接的输入输出设备以搭建系统供实验使用。

20套

2

船舶柴油主机系统

1.要求：缸径200毫米或以上，最大负载要求高于160千瓦，持续运转时间要求大于30分钟，且可加减负载。能进行柴油机备车、盘车、冲车、试车、启动与完车操作。

2.组成：主要组成：主柴油机，柴油机冷却水系统，燃油系统，滑油系统，配套相应的报警系统，一套测功器，沉淀油箱，日用油箱，循环水箱，管路阀门，空气压缩机，压缩气瓶。

3.功能：能对排气温度、压力检测，柴油机增压器温度检测，能发出各种安全保护警报，主要包括柴油机转速高、冷却水出口温度高、滑油出口温度高、滑油进机压力低、燃油泄漏等检测报警。并可实现超速，滑油压力过低等安全保护功能。

4.另配备附属设备：一套测功器，配套10平方花铁板

1套

报价时可分全新系统和翻新系统报价

3

轮机模拟器*

满足AUT-0要求的典型商船为母型制作，要求依据实船图纸、管路系统中的操作点和参数显示点模拟轮机主要设备和系统的操作，轮机模拟器的操作反应、故障设置与情景调用要求符合实船。并且轮机模拟器具有船级社认可证书。

1、硬件盘台要求：

应能模拟集控室外观布局、可模拟应急发电机室和机舱的外观布局。

（1） 模拟集控室：设有集控台与主配电板，其中集控台设有主机遥控屏，重要参数显示屏，辅助设备监控屏(含轮机员安全系统),机舱监测报警系统屏等。主配电板至少设有发电机控制屏、并车屏、组合启动屏、动力负载屏、照明负载屏,要求体现发电机组的手自动启停、并车与解列、调频调载与调压；负载分级脱扣，应急切断等功能。

（2）模拟应急发电机室：设有发电机控制屏、动力负载屏、照明负载屏，能够完成应急发电机室中主要设备的模拟操作。

（3）模拟机舱：配置机舱模拟操作设备，能够灵活地完成机舱的模拟实操，操作响应符合实船。

2、软件功能要求：

（1）应能模拟实船的操作界面和操作流程。

（2）应能完成以下系统的模拟：燃料（输送、净化与供给）系统，滑油（输送、净化与供给, 艉管滑油） 系统，冷却水（海水、低温淡水、高温淡水）系统，压缩空气系统，主推进控制系统，锅炉油、水、汽和排污系统，舵机及其控制系统，发电柴油机及其辅助系统，电力系统（含主电源、大应急、小应急的电源及系统），监测报警、轮机员安全、延伸报警系统，火灾检测报警系统，机舱油污水处理系统，污油及焚烧系统，机舱供水系统，生活污水处理系统，机舱舱底压载消防系统，机舱通风系统，内部通讯系统(应在驾控、集控与机旁控制位置设有可应急联络的电话)。空调冷藏系统，机舱局部细水雾灭火系统，海水淡化系统，甲板机械。

（3）能完成模拟设备和系统的显示、操作、控制、调整、测试、故障、报警与管理。能展现不同工况、海况和情景的响应，能完成系统之间互联关系与响应的模拟及声光效果。

（4）能模拟常规情景下的团队协调与配合工作环境，常规情景应至少应包括：冷船起动、备车与完车、机动航行、定速航行、锚泊、离靠港作业、雾中航行、加装燃润料等。

（5）应配备并安装有教练站软件，应具备初始环境条件设置、过程控制及故障设置功能。

（6）含有“生活污水处理模拟器”、“ 焚烧炉模拟器”

1套

其功能包含了“生活污水处理装置（或模拟器）”、“ 焚烧炉（或模拟器）

4

电子海图实船系统*

无限航区：实船系统通过ECDIS类型认证（符合IEC*****标准），且为完整的电子海图显示与信息系统，包括各种传感器信号的接入。

沿海航区：实船系统通过ECDIS类型认证（符合IEC*****标准），可以选择符合中国海事局标准要求的ECS系统但要配备包含传感器信号的接入。

1套

5

电子海图模拟器*

1.具有模拟更新功能，包括自动更新、手动更新；

2.具有非ENC海图、非ENC数据；

3．具有辅助数据，如潮汐、洋流等；

4．无限航区要求配备ECDIS模拟器，符合IMO的ECDIS性能标准（MSC 232(82)），具备ECDIS全任务、全功能模拟操作功能。沿海航区可配备ECS模拟器，满足中国海事局ECS标准；

5.船长和大副项目应增加20个终端；

6.三副超过基本班，应增加20个终端。

21终端

6

船舶操纵模拟器*

V.Dragon-5000型大型船舶操纵模拟器采用先进的分布交互仿真（DIS: Distributed Interactive Simulation）和高层体系结构（HLA: High Level Architecture）的设计思想、可以和互联网方便相连的先进网络技术，将系统的各计算机相互连接。该系统包括：教练员控制台、主本船及视景系统、副本船及视景系统、多媒体教室与桌面系统，每一套系统均包括与本船相似的各种训练软件（导航仪器、带三维视景的船舶操纵、雷达与ARPA、ECDIS与GMDSS等模拟功能），供学生上大模拟器之前训练。多媒体教室包括高亮度投影系统，供分析讲解与重演，该系统可与教练员控制台相连接，以便调用练习记录重演，或现场监视。各本船之间通过三维视景和雷达图象互见。教练员站与各本船中的计算机均采用高性能微机，微机间采用网络联结。

模拟器中的各本船功能完备，可完整地模拟船舶驾驶台操作环境，可用于包括在受限水域进行高级操纵和引航训练。可以进行STCW78／95公约所规定的模拟器培训和适任评估；V.Dragon-5000型大型船舶操纵模拟器具有较高的仿真精度，模拟器的性能指标完全满足挪威船级社（DNV）有关大型船舶操纵模拟器的性能标准（NO.RP-DTP-23-99 Rev.1）和其他国际公认的模拟器标准以及中国海事局和STCW 78/95公约对用于培训和适任评估的模拟器的性能要求,满足国家海事局关于“大型船舶操纵模拟器”、“航海操纵模拟器”、“驾驶台资源管理”、“雷达/ARPA模拟器”和“GMDSS适任证书”培训大纲的训练要求。

V.Dragon-5000 型大型船舶操纵模拟器采用当今先进的技术手段和方法，如计算机成象技术、虚拟现实技术、无缝拼接宽视场角环幕投影技术等，可将数字化的港口及相关设施动态、逼真地展现在操作人员面前。所采用的技术手段和方法具有一定的先进性和前瞻性，使该模拟器除了能满足各种训练和适任评估的要求之外，还能进行工程论证和海事分析。

1、三副适任培训至少5个本船，其中一个本船水平视景不小于180度投影，其他本船水平视景不小于120度，且具有三维实景漫游及望远镜功能；

2、船长和大副适任培训至少5个本船，其中一个本船模拟器水平视景主本船不小于180度投影，其他本船水平视景不低于120度且具有三维实景漫游及望远镜功能（不能和三副适任培训兼用）；

模拟器性能应满足：

1、可模拟至少6种船型的航行和操纵性能，包括车、侧推器、舵、锚、拖轮和缆绳等的使用；

2、可实时模拟航行环境，包括风、浪、流、浅水效应、岸壁效应、船吸和船推效应、外界运动和固定物标、码头、海岸等；

3、具有船舶驾驶台所需的各种航行、定位和通讯设备，包括雷达、无线电定位设施、电子海图系统、操舵仪、车钟、雾号、海图及海图桌、绘图工具、测深仪、计程仪、甚高频无线电话、航海图书资料、航海日志以及其它必要设施和设备；

4、每台本船配备1张海图桌，1套海图作业工具，1套航线设计资料，1套训练用海图（与船舶操纵模拟器练习题的电子海图配套），1套驾驶台视听监控设备，1套船内通信电话；

5、至少配1个控制室，配备讨论桌和椅，投影仪及电动幕，本船控制设备，监控设备、打印设备。

5个本船

5本船

1个360度，1个180度，

3个120度

7

燃油黏度自动控制系统

轻重油切换阀，蒸汽调节阀，测黏计等要求采用实船设备。配设有控制箱或柜，能够展示实船黏度控制的完整功能。

1套

8

传感器及校准设备

具有压力源和温度源及相关设备2套，能做热电阻、热电偶、压力传感器/变送器的实验和校验；

压力传感器6套（至少含3种类型,例如扩散硅、电容、霍尔、电感、涡流等类型）；

温度传感器6套（至少含3种类型,例如铂热电阻、热电偶、热敏电阻等类型）；

流量传感器4套（至少含2种类型,例如质量、椭圆齿轮等类型）；

液位传感器4套（至少含2种类型,例如压力式、气泡式、浮子式、超声波等类型）；

转速传感器4套（至少含2种类型,例如磁电、光电、接触式等类型）；

锅炉火焰传感器5只（至少含2种类型,例如光敏电阻、光电池等类型）。

1套

9

船舶电站*

具有实物或模拟高压配电盘1套：

1.包含3个屏，分别是负载屏、开关屏、接地屏

2.配相应系统电路图。3.高压安全用具。

主要实现：模拟6300V50HZ负载屏、开关屏、接地屏（同实船一致，船舶高压电站的接地屏功能集成于开关屏内），高压安全用工具。模拟高压配电盘安装船用高压主开关，接入电源为常规380V 50HZ模拟6300V50HZ，经过触摸屏模拟操作、显示高压开关的合闸、分闸状态显示等。

高压配电板是由完全标准化的柜体排列而成的金属铠装配电板组成，柜内含有可抽出式的带有熔断器的真空断路器(VCB)。每个柜都被分成各种隔室，各隔室之间用金属板隔开，其中有电力设备(主母线、馈电线、断路器、互感器等部件)和辅助设备(仪表、内部联线的电缆导管等)，每个隔室模块由各自独立钢板所构成，通过螺栓连接成一个配电屏，相邻配电屏之间通过隔板形成双层分隔。采用合适的闭锁机构(机械联锁、电磁锁)以确保操作的正确执行，另外还有机械式位置指示器和检查窗口来确保对人身安全最可靠的保护。

1套

10

单片机系统

配置单片机可进行实验

40套

11

船用主开关及实验装置

满足《<中华人民共和国船员培训管理规则>实施办法》（海船员〔2019〕340号）规定的船用主开关模拟实验装置技术要求。

1.可模拟合、分闸及其故障回路实验

2.配外部电路及仪表，能模拟主开关的瞬时、短延时、长延时、失压、逆功脱扣试验

3.能够对船用主开关的检测单元的检测功能进行验证试验。

4.能够对船用主开关的短延时、长延时、瞬时脱扣执行机构进行功能验证试验。

5.能够对船用主开关的失压脱扣执行机构进行功能验证试验。

6.能够对船用主开关的逆功率动作执行机构进行功能验证试验。

7.输入电压技术指标：AC380（1±10%）V，频率：50HZ±1HZ。

8.输出电能参数：输出电流：AC 1000A，输出电压：0---480V 设定，输出波形失真度：＜3%，设备绝缘电阻≥5 兆欧，试验台综合误差 ＜±3%。

9.工作环境:温度：5-40℃，24 小时日平均温度不超过 35℃,相对湿度： 25℃时最大相对湿度为 80%；40℃时相对湿度线性降低至 50%。

10.外形：装置外形及元件布局同主MSB主配形式。垂直安装电器元件。

11.安全要求：船用主开关实验装置当进行有大电流相关实验室时应会用模拟方式实验动作功效，以避免对人员和设备造成可能的损害。

2套

12

蓄电池充放电板

1. 具有充放电电流和电压调节、保护、转换、显示功能；

2.配备酸性或碱性蓄电池两块，蒸馏水、电解液、比重计、量具、防护用品等。

1套

13

电机及电力拖动实验装置

依据《中华人民共和国船员培训管理规则》实施办法（海船员〔2019〕340号）满足电子电气员培训相关要求：

1. 至少1台高性能变频器；

2.至少4种控制电机（伺服、测速、步进、自整角机）各1台；

3.含交流变极调速系统（至少3速）电气柜1台，带电磁刹车电机1台；含主令控制器，系统可运行；

4. 直流电动机1台，可拆装。

1套

14

船舶电力推进实物或等效模型

船舶电力推进系统模拟器，含变频装置，电力推进器等的模拟，其中至少要求电力推进器、主要配电板，相关集控台为半实物模拟，应能模拟实船的控制面板和操作流程，可满足培训训练要求。 一、电力推进器

1.最大功率：5KW/套

2.形式：吊舱回转桨舵一体电力推进器

3.回转角度：左右各150度

4.重量/套：70kg±10%

5.桨舵本体材质为不锈钢

6.螺旋桨材质：特氟龙

7.螺旋桨直径：550—600mm

8.控制模式：机旁控制台有线变频控制

9.输入电源：AC220V或380V

10.船舶吊舱尺寸根据实际情况制作。 二、推进器控制台 1.全回转操作手柄2套

2.转速表2套

3.舵角指示表2套

4.负荷指示表2套

5.双机一体车钟发信器一套（含失电警

报、控制系统故障警报；不含复示板）

6.声力电话1只

7.电源开关1只

8.应急停车按钮2只

9.控制系统总电源开关1只

10.控制台基本尺寸长宽高mm：900*80*135(±10%)

三、单控制台实现功能

1.手柄控制推进器，实现停车、调速、定速、转舵功能；

2.控制台实现转速、舵角显示，负荷模拟显示；

1套

15

电喷柴油机控制系统（或模拟器）

1.MAN B&W ME电喷机模拟器实现的功能

（1）集控室主机操纵控制台模拟驾驶/集控/机旁操纵模式，实现主机与外围设备运行、监控及工况模拟、参数设定、信号模拟及故障诊断。控制台主要设备包括两个操作屏、车钟、柴油机转速发讯器、RPM指示仪表、扫气压力指示仪表、伺服油压力指示仪表、信号模拟开关、信号模拟电位器和指示灯等。控制台单元划分为主机操作屏MOPA、MOPB、车钟系统、仪器仪表单元、信号模拟单元。

（2）MOP模拟单元

MOPA/MOPB是两个独立的单元，能同时操作、同时生效且冗余备份。MOP为HMI人机交互设备，通过MOP可操纵主机起停、设置主机工况及转速、设定主机参数、调整气缸注油率、监控主机运行工况、外围设备状况(HPU、FIVA等)、监控MPC（EICU、ECU、CCU、ACU）状态及各通道信号状态、故障诊断等。MOP失效情况下，可通过LOP控制主机运行。MOP模拟单元界面及功能模拟MAN ME原版MOP。

（3）MPC模拟单元

ECU是主机控制单元：电喷柴油机控制系统核心，ECUA/ECUB互为冗余。实现主机控制算法，精准喷油与排气定时控制。ECU根据主机转速、外部设备运行工况和限制设定，经过计算最终判断喷油量，并通过内部总线控制各执行单元如CCU等，实现精准燃油喷射，其主要功能类似于燃油调速器，实现全制式转速控制、主机各种负荷曲线控制、主机外部辅助设备工况控制；经CCU实现各缸喷油、排气定时控制。转速控制模式下，ECU根据设定转速与实际转速，结合负荷限制曲线、力矩限制、油门限制、扫气限制、轮机长限制等各种参数计算喷油量，根据主机工况，计算扫气压力和HPS泵出口压力，并通过内部总线经ACU单元控制外部设备。

两个独立EICU单元：EICU作为整个系统对外接口，为第三方设备接入控制系统专用，支持第三方主机遥控设备接入，驾驶台和集控室的车钟信号接入EICU。支持RS485通讯、4～20mA模拟信号、数字量信号、开关量信号(如slow down)、报警系统、安保系统、电力管理系统等信号输入，为第三方设备与主机信息交互的管理接口。

ACU控制辅助鼓风机起停，满足主机运行对扫气压力的要求；ACU调整伺服油压力满足主机工况要求，通过控制伺服油泵上的电液比例阀，根据设定油压和实际油压的反馈值来动态调整，实现伺服油泵fail-safe功能，智能切入切出控制等。

各缸CCU控制单缸启动阀，主机启动或慢转时根据角度编码器信号控制启动阀动作；控制气缸注油器工作；根据ECU喷油和排气定时及主机转角信号来控制FIVA阀动作，从而控制燃油喷射定时和排气阀开关定时。培训更换MPC板，提供MPC原板一块。

（4）LOP控制单元

机旁进行逻辑控制和转速调节，MOP或遥控系统故障，紧急状态下LOP有效。

（5）主机遥控单元

独立的主机遥控模块，与MOP、ECU通讯，实现主机的操纵部位转换、备车条件鉴别、完车、起动（慢转、冲车、正常起动、重复起动、重起动）、换向、制动、停车加减速、各种限制等功能。

（6）控制柜

模拟机舱主机控制箱，安装9块MPC板，包括ECU-A、ECU-B，ACU-1、ACU-2、ACU-3，EICU-A、EICU-B，SCU，CCU-1。每块MPC有唯一的ID地址，其中一块失效不影响系统工作，可以互换，上电自检，自动同步数据和投入运行。双环形CanBus网络冗余，任一节点通信失效不影响系统的正常运行，可在MOP上通信状态矩阵中显示。

ECU是柴油机控制系统的核心，ECUA/ECUB互为冗余。运行主机控制算法、控制主机精确喷油和排气、转速控制、负荷控制、各种限制(转速限制、负荷限制、转矩限制、喷油限制、扫气限制、临界转速限制、轮机长限制等。

两个互为备用EICU单元作为整个系统的对外接口，支持第三方主机遥控设备接入，支持RS485通讯、4～20mA模拟信号输入；接收驾驶台和集控室车钟信号；EICU接收报警系统、安保系统、电力管理系统（如轴带发电机）等信号，为第三方设备与主机信息交互提供了接口管理。

ACU控制辅助鼓风机启停，满足主机运行对扫气压力的要求；控制伺服油泵上的电液比例阀，根据设定油压和实际油压反馈值动态调整伺服油压力满足主机工况要求，负责实现伺服油泵Fail-safe功能，智能投入/切除等。

CCU负责单缸控制，主机启动或慢转时根据角度编码器提供的曲轴转角控制气缸起动阀的动作，控制气缸注油器注油量，根据ECU喷油和排气定时及曲轴转角信号控制FIVA阀动作，从而控制燃油喷射和排气阀ON-OFF。

（7）MAN B&W ME模拟软件

ME电喷机仿真软件由Alarm单元、Engine单元、Auxiliaries单元、Maintenance单元和Admin单元五部分组成。

①Alarm单元

Alarm List：显示存在的报警状态，报警的激活、应答、复位、屏蔽(切除)等功能。每一条报警完整信息包括报警描述、报警原因、影响及解决方案。

Event Log：报警/事件记录并明确显示。

Manual Cut-Out List：记录显示所有被屏蔽报警，可激活该报警并显示报警信息。

Channel List：记录并显示所有的报警信息，可对报警屏蔽、查询详细的报警信息。

②Engine单元

Operation：主操作界面，进行主机操作和控制。显示主机启动和操作相关参数(如控制空气压力、滑油压力、伺服油压力、设定转速、实际转速、油门刻度、扭矩等)，显示主机当前状态(如FWE、STANDBY、RUNDING、BLOCK等),显示主机当前转速、临界转速、最大转速等并清晰区分、刻度标识，显示设定转速、实际转速、转速限制条件；实现主机遥控逻辑包括Starting、Reversing、Braking、Stopping、Slow Turn、Air Run、Auto运行等，并与主机遥控系统联动。

Status：正确鉴别、显示主机当前状态、备车条件、起动条件；显示气动控制图及相关阀件操作界面、主机起动过程；

Process Information：Running Mode界面显示主机运行参数(如RPM、Fuel index、hyd oil等)；Speed Control界面显示转速、转速限制、油门开度、油门限制等相关参数，并指示限制条件。

Process Adjustment：Auto Tuning界面实现Pmax和Pcomp的Auto Tuning模拟设定，关联计算Ordered、Current、Deviation、Offset相关参数，逻辑设定并与主机操纵一致；Cylinder Load可设定某个缸的High Load Offset和Low Load Offset；Cylinder Press可设定Pmax Offset、Pcomp/Pscav Offset、Exhaust Value Open Timing Offset；Fuel Quality计算喷油量；Chief Limiters轮机长限制设定界面，包括轮机长转速限制、轮机长最大供油量限制，还可操作使排气阀动作。

③Auxiliaries单元

Hydraulic System显示伺服油系统原理图及各机带/电动泵运行工况，不同机型的机带泵和电动泵的数量不同，至少包含2台机带泵和2台电动泵（机型不同有的3台），滑油进出口压力传感器3个，并能伺服油失效逻辑判断。Scavenge Air包含Main、Process Values和TC Speed Balancing三个界面，Main主界面显示扫气系统图、扫气压力、鼓风机及TC相关状态；Process Values主机过程变量计算。Chief Lubrication显示气缸润滑参数及注油率设定。

④Maintenance单元

System View I/O Test界面显示所有MPC板状态/通信，可点击进入每个MPC单元列表查看MPC板的每一个通道值和状态；可点击每一个通道进入详细信息页面，显示该通道的逻辑值和过程值；Chief模式下可对输出值进行设定，对输入值选择屏蔽/取消屏蔽，模拟操作过程与实际MAN&BW ME机一致。Invalid Input Channels显示被屏蔽的通道列表，并可进行恢复操作。Network Status显示整个通信网络矩阵，直观显示每个节点通信状态，可进行拆线来模拟断线故障演示。Function Test包括HCU、Tacho、HPS、Speed Handles四个单元的功能测试并显示功能流程。Trouble Shooting涉及的单元包括HCU、HPS和绝缘值，一些没有执行部件或检测部件值做模拟显示，显示值或方式对标实船模型。

⑤Admin单元

Set Time选择/修改系统时间，Version界面为权限切换、状态或参数、传感器详细显示，由Detail按钮进行切换/隐藏。

（8）气动操纵系统屏

气动操纵单元（主机遥控气动系统阀件组成），模拟气动系统工作流程，根据车钟指令和MOP软件控制气动阀动作，显示主阀、辅阀动作并与MOP同步。

（9）信号模拟单元

模拟主机关键参数信号（模拟信号，非实物传感器），通过接入对应的MPC板来间接的设置主机运行时的反馈参数以模拟系统的响应及动作报警等，如滑油压力信号、扫风压力信号、主机排温信号、压缩空气压力信号、盘车机啮合信号等，分区指示：故障减速、故障停车、报警等信号。

（10）TACHO模拟单元

模拟TACHO根据车钟指令和MOP指令运转，步进电机驱动，透明展示TACHO结构、机理，安装与调校教学培训。

（11）FIVA阀结构模拟单元

透明亚克力材质数控加工FIVA整体结构，内部通道用不同颜色展示、喷油/排气动作机理。

（12）其他

电源单元、车钟单元、监视仪表、实物MPC板、音效单元（模拟操纵主机声响，与MOP软件控制同步）、触控一体机显示屏。

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