| 序号 | 名称 | 数量 | 单位 | 技术参数 |
| 1 | 拼接大屏幕系统 | 1 | 套 | 液晶显示组件
型号：55英寸
数量：70块（14列*5行）
亮度：500nit
对比度：3500:1
拼缝宽度：3.5mm
最佳分辨率：不低于 1920x1080
最高色彩 16.7百万色
像素间距：0.63x0.63mm
可视角度:不低于178°
总功率：不低于200W
输入电源：100V-240V，AC，50/60Hz，4A
运行温度：-5-60摄氏度
运行湿度：20%-80%(无凝露)
存储温度：-5-30摄氏度
存储湿度：小于95%(无凝露)
寿命：不低于*****H
输入信号：
PC数字 DVI
PC模拟 RGB/VGA(HD15)
复合视频 CVBS(BNC)，支持PAL、NTSC、SECAM
控制端口：RS232、RJ45
拼接控制系统
70路输出、76路输入
采用纯硬件FPGA阵列底板运算交换技术，启动时间＜5S；
可全局及调用接入系统的所有信号源，包括VGA、DVI。
支持控制板卡冗余，具有双控制卡热备份。
输入输出接口支持VGA、DVI、HDMI1.3、SDI、CVBS、YPbPr、Dual-D、HDMI1.4、DP、IPV、HDBaseT、Fiber；
接入信号窗口可在显示范围内移动、缩放、多画面、切换、叠加。可选择分屏、全屏、组合屏显示模式
具备EDID管理功能，可读取输出通道EDID，输出接口分辨率可自适应输出显示终端EDID设定的分辨率，支持去黑边及画面裁切画面处理；
多级用户权限管理
支持去黑边及画面裁切、窗口复制处理。
软件预监回显功能，回显刷新频率为30Hz，回显图像清晰流畅。
移动端控制：基于Win/IOS/ Android移动平台下的中控管理。
管理方式:基于CS客户端管理模式及浏览器BS结构控制管理方式。 |
| 2 | 地板屏系统 | 1 | 套 | 模组
型号：P.2.5
尺寸：16.9*4M
分辨率：不低于长6760 点×高 1616点
刷新率：不低于3000
亮度：不低于450
单元板长320mm*高160mm
功耗：<580W/㎡
控制系统
机箱：至少7U
HDMI输入：不低于4路
DP2.0：不低于1路
HDMI1.2：不低于1路
10路网口输出*6个
工作温度：-20--+75℃
纳秒级同步
自带HUB接口 |
| 3 | 两侧调度台 | 2 | 套 | 操作台长3.6米，深度为0.95米，高度为0.72米
采用拼装结构，整体钢木结合，桌面E1级环保板，聚氨酯鸭嘴封边制作，侧板烤漆处理。整体采用1.2-1.5mm优质冷轧钢板结合制作，根据客户要求定制。
台面预留50mm过线孔。
柜内标准19英寸，带可以上下调节拆卸式托盘，以便放置工控机，电源放大器，控制器，主机等设备。
每个操作台，台面下配有键盘托盘，前门冲风孔，后门冲有散热孔以便散热，前后门左，右开起，方便使用。
表面采用酸洗，磷化，静电喷涂处理。 |
| 4 | 中部调度台 | 1 | 套 | 操作台长5.0米，深度为0.95米，高度为0.72米
采用拼装结构，整体钢木结合，桌面E1级环保板，聚氨酯鸭嘴封边制作，侧板烤漆处理。整体采用1.2-1.5mm优质冷轧钢板结合制作，根据客户要求定制。
台面预留50mm过线孔。
柜内标准19英寸，带可以上下调节拆卸式托盘，以便放置工控机，电源放大器，控制器，主机等设备。
每个操作台，台面下配有键盘托盘，前门冲风孔，后门冲有散热孔以便散热，前后门左，右开起，方便使用。
表面采用酸洗，磷化，静电喷涂处理。 |
| 5 | 双人电脑桌 | 30 | 台 | 主体尺寸：长1800mm；宽600mm；高760mm
重量：30.0kg
桌面材质：钢琴烤漆
框架材质：
适用人数：2人
机箱位置：隐藏式 |
| 6 | 座椅 | 60 | 把 | 规格：宽58cm*背宽47cm*坐深45cm*坐宽49cm
座面：优质网面、高密度回弹海绵
腰靠：高分子新型材料TPEE，弹性柔韧性强
扶手：高分子新型材料TPEE一体设计固定扶手，弹性柔韧性强 |
| 7 | 会议室长条桌 | 1 | 台 | 尺寸：4*1.5M
板材:E1级环保板材
框架：双层拉板结构
桌面：5cm板材
厚实桌脚、铝合金线盒、进口设备封边不易脱落、不割手 |
| 8 | 会议室座椅 | 26 | 把 | 规格：宽70cm*背宽54cm*坐深54cm*坐宽54cm
座面：优质皮面、高密度回弹海绵
腰靠：优质皮面配高回弹海绵
扶手：实木扶手 |
| 9 | 电子桌牌 | 33 | 台 | 屏幕类型：电容式
显示尺寸：不小于7寸
分辨率：不低于1024*600
电池：不小于*****毫安
工作时间：不少于8H
功率：6W
支持断电记忆保存
支持低电量状态提醒
支持USB传输功能
安装方式：桌面式 |
| 10 | 服务器 | 5 | 台 | 处理器：不低于2*英特尔4310 2.1G, 12C/24T, 10.4GT/s, 18M 缓存, Turbo, HT (120W) DDR4-2666
内存：不低于2*32GB RDIMM, 3200MT/s, 双列, 16Gb BASE x8
硬盘选项：不低于3*2TB 7.2K RPM SATA 6Gbps 512n 3.5英寸热插拔硬盘
RAID/内置存储控制器：Front PERC H755 Front Load
嵌入式系统管理：iDRAC9, Express 15G
机箱：3.5英寸机箱 含高达 8 硬盘 (SAS/SATA), 2 CPU
电源：双热插拔, 全冗余电源 (1+1), 800W, Mixed Mode
电源线：2*电源线- C13, 2M, 250V, 10A (中国) |
| 11 | 存储设备 | 1 | 台 | 主处理器：不低于64位高性能多核处理器；
操作系统：嵌入式LINUX系统；
操作界面：WEB端；
硬盘：不少于10块4T
控制器：单控制器；
高速缓存：不低于8GB，可扩展至64GB；
视频直存（私有协议）：最大支持512路（1024Mbps）前端接入、存储、转发 |
| 12 | 设备机柜 | 1 | 套 | 机柜尺寸≥600*1200*2000（宽*深*高），加厚冷轧钢材质、机顶风扇、顶布线口、底布线口、左右配备检修口，防锈处理 |
| 13 | 计算机 | 71 | 台 | CPU：不低于I7 *****
内存：不低于16G
硬盘：不低于1T
固态：不低于M.2 256G SSD
显卡：不低于2G独显
机箱15L，免工具维护。
操作系统：系统Win10专业版 |
| 14 | 显示器 | 77 | 台 | 产品尺寸：32寸 长723mm；宽178mm；高465mm显示色数：不低于16.7M
亮度：不低于260cd/㎡
壁挂规格：100x100mm
电源类型：内置电源
产品净重：不低于4.2Kg
接口：HDMI、VGA
USB扩展/充电
支持USB扩展/充电 |
| 15 | 高性能笔记本电脑 | 10 | 台 | 处理器加速频率：不低于4.7GHz
处理器基准频率：不低于2.1GHz
线程数：不少于16线程
CPU集成显卡：Intel集成显卡
核心数：不低于十二核
CPU型号：不低于i7-1260P
显卡：集成显卡
屏幕分辨率：不低于3120*2080
屏幕尺寸：14.2英寸
显示比例：3：2
屏幕类型：IPS
摄像头：有
指纹识别：电源键指纹识别
电池容量：不低于60Wh
理论续航时间：不少于5-8小时, 具体时间视使用环境而定
电池芯数：不少于3芯 锂离子电池 |
| 16 | 数字调度通信系统 | 33 | 台 | 数字调度电话功能：供车站值班员与调度员、值班干部、本站信号员、本站助理值班员、司机、供电、工务、电务等相关人员进行通话。操作确认功能。记录演练过程中确认接车线、确定接车线空闲、确认区间空闲等无法记录的操作，作为自动评判的打分依据。 |
| 17 | 数字对讲机（模拟） | 30 | 台 | 数字对讲机为仿真对讲机，利用该设备可实现与PC机语音交互。 |
| 18 | 视频监控设备 | 2 | 台 | 传感器类型：1/2.8＂progressive scan CMOS
最大分辨率：1920 × 1080
最低照度彩色：0.005 Lux @（F1.6，AGC ON）；黑白：0.001 Lux @（F1.6，AGC ON）；0 Lux with IR
快门：不低于1/1 s~1/30,000 s
日夜转换模式：自动ICR彩转黑
变倍：不低于12倍光学变倍，16倍数字变倍
防补光过曝：支持
红外波长范围：不低于850 nm
水平范围 0°~360°
垂直范围 -5°~90°
水平速度 0.1°~300°/s，速度可设；水平预置点速度：350°/s
垂直速度 0.1°~160°/s，速度可设；垂直预置点速度：200°/s
预置点个数：不低于300
预置点视频冻结：支持
巡航扫描：不低于8条，每条可添加32个预置点
花样扫描：不低于4条，每条路径记录时间大于10分钟
守望功能：预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描 |
| 19 | 转辙机 | 1 | 台 | 额定转换力：不低于 kN 4
动作杆动程：不低于mm 170
锁闭杆动程：不低于mm 152
工作电流 ：≤ 2.0
动作时间 ：≤ 5.8
单线电阻 ：≤ 54ω
挤脱力：±2kN 28
摩擦力kN±10% 6真的 |
| 20 | 信号机（模型） | 4 | 台 | 工作电压：AC7V-AC20V50Hz.
工作电流：AC14V， 2A±0.15A。
耐 压：端子对机构外壳±3000V50Hz弦波有效值1分钟。
绝缘电阻：正常绝缘电阻≥300μ;潮湿绝缘电阻≥5μω。
环境温度：-50°C— +80°C。
相对湿度：不大于95%（+25°C）。
信号光源的光度性能符合TB/T2353-1993的规定。
信号光源的灯光颜色符合TB/T2081-1989的规定。
光源的抗电磁干扰、浪涌抗扰度、静电、射频电磁场、射频场感应、电快速脉冲群、抗雷击等测试符合GB/T*****等的规定。
产品执行标准：TB/T3242-2010《LED铁路信号机构通用技术条件》、GB/T*****.5—1999、TB/T3073、IEC*****-4-5 、 《透镜式色灯信号机构及信号表示器》（TB/T 1413-2001）、《铁路灯光信号颜色》（TB/T2081-1989）。 |
| 21 | 86寸教学一体机 | 1 | 套 | 尺寸：86寸
CPU：i7 4核A55
内存：8G
刷新率：60Hz
分辨率：4K
背光：DLED
系统：win10
4K超清显示
无线投屏
远程会议
电子白板。 |
| 22 | 交换机路由器 | 5 | 台 | 配备不少于48个10/100/1000M电口+4个万兆SFP+光口
支持802.1QVLAN、端口VLAN、VLAN虚接口
支持端口链路聚合
支持IRF2智能弹性架构
支持STP/RSTP/MSTP/RRPP二次环网协议;
支持QoS、ACL、端口和流镜像
支持极简Web网管、命令行等多种管理方式
硬件多重保护技术
软件提供链路级可靠性设计。
尺寸为400mm*230mm*43.6mm
工作温度范围为-5℃~+45℃
工作湿度：5%~95%（RH）
存储温度为-40℃~+70℃ |
| 23 | 投影仪 | 1 | 台 | 可随身携带投影仪
噪音(dB)：标准模式：36 dB 环保模式：27 dB
电源类型：100 - 240 V
产品净重：4.1kg
产品尺寸（mm）：325 x 105x 299
音效规格：扬声器功率16W
显示比例：16:9 梯形矫正 水平矫正
镜头材质：全玻璃
真实亮度：不低于4500流明
最大兼容分辨率：1920*1080dpi |
| 24 | 教学音响系统 | 2 | 套 | 功放：
频率响应：20Hz-20kHz(±0.7dB)
输出增益：32dB/40dB
输入阻抗：20Kω平衡/10Kω不平衡
额定功率：8ω600W×2
4ω1200W×2
信噪比：＞90dB（A计权）
阻尼系数：＞300@1Khz
总谐波失真：＜0.05%
保护：短路，直流输出，过温，过流，输入过载，软启动，可恢复过载开路保护
电源：AC220V±10%50-60Hz
机箱尺寸：560*560*160mm2U
音箱：
瞬时功率;900W
阻抗:8欧
频率响应:6dB100Hz-19KHz
最大声压连续/峰值:(Bi-Amp)dB120/123
分频点频:2.5kHz
建议高通滤:80Hz-24dB倍频
输入连接:4xEuroblock
体积:(宽x高x深)mm142x660x185
净重公斤:6.5Kg
调音台：
内置16种数码效果器
内置48V幻象供电，内置801-210V室电压工作电
鹅颈麦：
单体：背极式
频率响应：200Hz-10kHz
输出阻抗：≤2. 2Kω
工作电压：1. 5-4. 5V
信号线：约2mApprox.2m
接驳插头：立体声3. 5mm |
| 25 | 休息室沙发 | 4 | 套 | 1套（包含沙发*2、茶几*1）
沙发尺寸：108*90*90cm
全实木框架
加厚绒布、海绵座包
加宽沙发脚
实木茶几 |
| 26 | CTC/TDCS车站端仿真系统软件 | 1 | 套 | 仿真系统需具备以下功能：一、CTC车站端主要实现以下功能。
1.调度命令
签收调度命令、请求调度命令、转发调度命令
2.阶段计划
接收阶段计划
3.站场图功能与卡斯柯CTC功能相同
具体为建立进路、进路取消、信号重开、引导进路、引导总锁、总人解、道岔单操、道岔单锁、道岔单解、封锁与解锁、分录不良及确认空闲、接触网无电设置、允许改方、上电解锁、坡道解锁
4.行车日志
人工报点、上报速报信息、修改车次、删除列车信息、添加新车、邻站预告、图标转换、显示上下行、查找车次、历史查询、打印及打印预览
二、TDCS仿真系统软件
TDCS仿真系统软件实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实际运行图的自动描绘；实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成统计报表。
具备以下功能：
1.排列列车进路、长调车进路、短调车进路；
2.排列列车和调车的平行进路及八字变通进路；
3.办理上下行列车通过进路；
4.能利用基本图生成日班计划，编制施工计划，向运行图中导入施工计划等功能。
5.在进路锁闭时实现重复开放信号；
6.在已排列进路上进行模拟行车占用；
7.以进路式引导方式办理开放引导信号；
8.以全咽喉引导总锁闭方式办理引导信号；
9.对列车、调车进路进行取消和不同条件下人工解锁；
10.模拟站间闭塞作业和列车运行，正常或非正常改变闭塞方向;
11.办理道岔单独操作、单独锁闭和解锁、单独封闭和解封；
12.封闭进路按钮操作；
13.办理区段故障解锁；
14.设置列车车次号；
15.实现办理过程中文提示和语音报警；
16.铅封按钮处理及破封操作记录；
17.设置信号、道岔、轨道和区间闭塞的各种故障；
18.实现列车接车、发车、通过，调车作业及调车中途折返等进路的列车自动压入、自动解锁进路；
19.设置模拟运行列车时速、列车长度，列车运行过程中的暂停和恢复，运行方向的改变，非进路方式行车；
20.设置模拟调车车辆数量、调车车速，模拟车辆摘挂；
转为站控模式后，学生能够进行非正常接发列车练习。
一、基本功能按钮（界面上应有）
1. 基本功能按钮
列车进路按钮、调车进路按钮、道岔总定位总反位按钮（菜单）、道岔单操按钮（菜单）、总取消按钮（菜单）、总人工解锁按钮和计数器（菜单）、区段故障解锁按钮和计数器、引导按钮和计数器、引导总锁闭按钮和计数器
2.光带及表示——各轨道电路区段光带及表示
二、需要实现的6502（微机联锁）功能（半自动闭塞区段）
1. 进路建立：实现手工排列列车进路和调车进路。
2. 解锁进路取消进路：实现进路取消解锁、总人工解锁。
3. 信号重开：当信号开放后由于轨道电路瞬时失去分路或其它原因而关闭，若开放信
号的条件又满足（进路完整锁闭、没有敌对信号开放，等等），按压相应进路的始端
按钮，信号可以重新开放。
4. 引导接车进路：当进站信号机因故不能正常开放时，开放引导信号。
5. 引导总锁：在得不到道岔表示时或向非到发线接车时，以引导总锁的方式办理引导接车。
6. 总人解：解锁接近锁闭的进路、引导进路和对区段故障解锁。
7. 道岔单操：道岔未锁闭或未单锁时，可进行道岔的定反位单操。
8. 道岔单锁：单独锁定道岔（单锁后道岔无法单操）。
9. 道岔解锁：为单锁的道岔进行解锁。
10. 封锁与解锁：设备封锁后禁止使用该设备进行进路办理，道岔封锁后无法办理经由
此道岔的进路，但可进行单操。
11. 分路不良及确认空闲（非联锁控制命令）：如果某轨道电路存在分路不良，为了让
操作人员了解这一信息，CTC 提供一种标记分路不良区段以及辅助提示性的功能。
12. 接触网无电设置（非联锁控制命令）：设置股道、无岔、道岔区段接触网供电状态。
13. 半自动闭塞接发车操作：自动闭塞与半自动塞线路同时存在的情况，需具备半自动
闭塞的办理。
14. 允许改方：操作有些联锁型号反向办理发车进路需要使用允许改方功能。
15. 区间方向辅助改方办理：在出现区间方向无法自动改方的情况下，则需要使用人工辅助改方操作进行人工改方。
16. 上电解锁：在车站联锁复位（停电恢复）后，为了保证安全，联锁将所有的区段置为锁闭状态。为了解锁方便，由人工确认行车安全的前提下，可以办理“上电解锁”操作。
17. 坡道解锁：提前使延续进路解锁，按相关规定并且操作人员确认列车已经停稳时使用。
18. 信号机室外点灯灭灯操作（灭灯需破封）：在高速客专上，进出站信号机常态为灭灯，如开行未安装 ATP 车载设备或车载设备故障的列车时需要有此功能来点灯。
19. 尖轨芯轨操作（针对 iLOCK 联锁）：高速客专下，道岔发生故障或维修时，可发送
道岔的尖轨故障或芯轨故障的命令。
20. 模式转换（非联锁控制命令）：车站在 CTC 下三种操作方式之间的转换功能。
21. 调度命令管理：软件具备普通调度命令，临时限速命令，普通调度命令的拟定，
编辑，保存，下发，接收，签收，查询等功能。
22. 阶段计划的操作：阶段计划储存，可调入阶段计划文件，也可选择“新建”来建立一个新的阶段计划文件。无论是新建还是调入的计划，都可以直接在表格中修改，也可以通过“增加列车”来增加计划车次。
23. 行车日志的操作：利用表格形式记录列车的到发时刻、编组信息和电话记录等信息。
24.施工计划管理：能够导入、编制、修改删除，施工计划，和 CTC 系统存在数据接口，能将施工计划导入，日班计划中。
25.需提供哈大、沈山、沈吉2-3天历史真实数据。 |
| 27 | CTC调度系统仿真系统软件 | 1 | 套 | 仿真系统需具备以下功能：
一、CTC调度端主要实现以下功能。
1.模式转换功能
CTC系统具有分散自律和非常站控两种模式。在分散自律模式下有，中心控制、车站控制、车站调车三种操作方式。在非常站控模式下，CTC自动降级为TDCS。
CTC系统能够实现各种模式和操作方式的自由转换。
2.能够实现站场图中的各种操作功能与卡斯柯CTC功能相同
具体为显示区段画面、显示单站画面、车次操作、区间低频码显示，建立进路、进路取消、信号重开、引导进路、引导总锁、总人解、道岔单操、道岔单锁、道岔单解、封锁与解锁、分录不良及确认空闲、接触网无电设置、允许改方、上电解锁、坡道解锁、列车进路序列管理、调车进路序列管理、修改车次。
3.能够实现运行图的各种功能
具体为归档基本图、基本图命名、基本图切换、基本图生成日班计划、施工计划管理（编制、修改、删除施工计划）、邻台图查询与读取、列车运行调整、下达阶段计划、施工计划的获取、导入日班计划施工符号、施工计划表、与调度命令联动操作、运行线绘制（计划线、自由画线、区间封锁、区间慢行、变更闭塞方式、站内封锁、站内慢行、站内天窗修、股道占用、）运行线调整（调整运行线、拖动运行线、修改自动触发标记、修改计划线参数、接入与终到、继续划线、通过与到开借还、查询确报、作业信息）运行线图修改（改股道、改车次、列车属性、删除列车、复制列车、拖动运行线、复制列车运行线、删除列车运行线）、电力臂管理、车站预告。
4.调度命令和卡斯柯界面相同
具体为：能够新建、编辑、保存、删除调度命令，能下达调度命令，根据施工标记生产调度命令，保存调度命令模板。
5.施工管理系统
具体为：能够导入、编制、修改删除，施工计划，和CTC系统存在数据接口，能将施工计划导入，日班计划中。
二、通过仿真CTC系统，可以使车务作业人员更加深入了解其功能和系统内部信息流走向。并且在演练过程中，作业人员可深刻理解在实际应用过程中的具体系统结构功能和信息流传输，具有良好的学习演示作用。
具备一下功能：
1.进路建立：具备手工排列进路。进路办理成功后与联锁显示一致，进路锁闭并且信号开放。
2.进路取消：具备手工取消进路。进路取消成功后，与联锁表示一致。
3.信号重开：当信号开放后由于轨道电路瞬时失去分路或其它原因而关闭，若开放信号的条件又满足（进路完整锁闭、没有敌对信号开放，等等），按压相应进路的始端按钮，信号可以重新开放。
4.引导进路：当进站信号机因故不能正常开放时，需要开放引导信号。
5.引导总锁：在得不到道岔表示时或向不是接车进路的编组线上接车时，需要用引导总锁的方式引导接车。
6.总人解：解锁接近锁闭的进路、引导进路和对区段故障解锁。
7.道岔单操：道岔未锁闭或未单锁时，可进行道岔的定反位单操。
8.道岔单锁：单独锁定道岔（单锁后道岔无法单操）。
9.道岔解锁：为单锁的道岔进行解锁。
10.封锁与解锁：设备封锁后禁止使用该设备进行进路办理，道岔封锁后无法办理经由此道岔的进路，但可进行单操。
11.分路不良及确认空闲（非联锁控制命令）：如果某轨道电路存在分路不良，为了让操作人员了解这一信息，CTC提供一种标记分路不良区段以及辅助提示性的功能。
12.接触网无电设置（非联锁控制命令）：设置股道、无岔、道岔区段接触网供电状态。
13.半自动闭塞接发车操作：自动闭塞与半自动塞线路同时存在的情况，需具备半自动闭塞的办理。
14.允许改方：操作有些联锁型号反向办理发车进路需要使用允许改方功能。
15.区间方向辅助改方办理：在出现区间方向无法自动改方的情况下，则需要使用人工辅助改方操作进行人工改方。
16.上电解锁：在车站联锁复位（停电恢复）后，为了保证安全，联锁将所有的区段置为锁闭状态。为了解锁方便，由人工确认行车安全的前提下，可以办理“上电解锁”操作。
17.坡道解锁：提前使延续进路解锁，按相关规定并且操作人员确认列车已经停稳时使用。
18.信号机室外点灯灭灯操作（灭灯需破封）：在高速客专上，进出站信号机常态为灭灯，如开行未安装ATP车载设备或车载设备故障的列车时需要有此功能来点灯。
19.尖轨芯轨操作（针对iLOCK联锁）：高速客专下，道岔发生故障或维修时，可发送道岔的尖轨故障或芯轨故障的命令。
20.模式转换（非联锁控制命令）：车站在CTC下三种操作方式之间的转换功能。
21.调度命令管理：软件具备普通调度命令，临时限速命令，普通调度命令的拟定，
编辑，保存，下发，接收，签收，查询等功能。“能设置至少十种下达调度命令的实例，让学生练习下达调度命令的程序及模板的选用、填写，并能自动比对评分。”
22.阶段计划的操作：阶段计划储存，可调入阶段计划文件，也可选择“新建”来建立一个新的阶段计划文件。无论是新建还是调入的计划，都可以直接在表格中修改，也可以通过“增加列车”来增加计划车次。
23.行车日志的操作：利用表格形式记录列车的到发时刻、编组信息和电话记录等信息。
24.施工计划管理：能够导入、编制、修改删除，施工计划，和CTC系统存在数据接口，能将施工计划导入，日班计划中。
25.需提供哈大、沈山、沈吉2-3天历史真实数据。 |
| 28 | 车务接发车仿真演练系统 | 1 | 套 | 车务接发车仿真演练系统（非正常接发车仿真演练）是以实际的站场联锁数据为基础，在站控模式下进行的非正常接发车模拟练习。系统纳入实际作业过程中涉及的50类设备故障点，道岔挤岔故障、道岔失表故障、定位表示故障、反位表示故障、定位红光带故障、反位红光帶故障、岔前分路不良、定位分路不良、反位分路不良、接触网定位无电、接触网反位无电、道岔封锁、道岔解锁、允许灯丝断单丝、允许灯丝断双丝、红灯故障、双接故障、电控屏报警故障、信号灯解锁、信号灯灭灯、股道出清占用、股道封锁、股道解锁、股道分路不良、股道无电、股道红光带故障等。
需要实现的非正常作业模式（简化版如下）
1.进站信号机红灯熄灭接车
2.进站信号机内方第一轨道电路区段故障接车
3.进站信号机允许灯光熄灭接车
4.无岔区段轨道电路故障接车
5.道岔定反位无表示接车
6.道岔区段轨道电路故障不在所需位置接车
7.道岔区段轨道电路故障在所需位置接车
8.控制台临时停电接车
9.区间两架通过信号机故障发车
10.一离去红光带发车
11.出站信号机故障发车
12.道岔区段轨道电路故障不在所需位置发车
13.道岔区段轨道电路故障在所需位置发车
14.自动闭塞列车头部越过出站信号机发车
15.道岔失表发车
16.控制台临时停电发车
17.教师机可与学生机可以同时操作一个车站练习
还需要实现在以上模式下能够模拟列车运行
权限管理功能：
1.站段管理员和集团公司管理员可以设置系统的登录用户进行维护。
2.系统需划分角色层级，分成学员、教师、站段管理员、局集团公司管理员等。
3.学员为各车站值班员、信号员和助理值班员，实现自主联系、考试和技规学习等功能。
4.教师为车站职教科人员，负责出题和分析统计本车站人员的培训结果。
5.站段管理员为站段职教科，负责系统基础数据维护和分析统计各车站的培训结果。
6.局集团公司管理员为集团公司级职教处人员，负责培训大纲及学习资料的更新，统计各车务段培训结果。
账户管理功能：
1.系统设置系统管理员，实现各层级用户维护功能。
2.所有用户登录系统后都可以修改自己的登录密码。
3.场站管理功能
4.实现一站一图。提供绘制工具，为每个车站绘制专属的站场图。
5.站场图信息至少包括车站的各个区段、道岔和信号机的位置、类型和名称信息
6.站段管理员可对信息进行维护，可以将站场图上传服务器，培训和考试时可自动加载站场图。
联锁表管理
1.实现一站一表。站场图和连锁表信息必须对应，提供专用编辑工具。
2.站段管理员对信息进行维护，可以将连锁表上传服务器，培训和考试时自动加载连锁表信息。
运行图管理
1.提供车站过车数据编辑工具，数据至少包括过车类型、车次、每站到达时间、开车时间、入站股道等。
2.运行图数据编辑完成后的文件，能通过web上传至服务器，站段关管理员可进行维护。
作业标准
1.系统提供作业标准编辑工具，针对每个车站编辑相对应的作业规则。
2.系统能够提供国铁集团下发标准作业规范模板，涵盖CTC、微机联锁和6502系统。
3.系统不仅需提供包括正常接、发通过列车。还必须包括各种故障的处理规范，包括接车（道岔规在规定位置无表示、道岔规不在规定位无表示、道岔定位红光带、道岔反位红光带、进站信号机内方第一轨道电路红光带、接车线轨道电路红光带），发车（道岔无表示、道岔规在规定位置无表示、道岔规不在规定位无表示、出站信号机故障、出站第二、第三离去红光带）等故障。
设备管理
1.对考场及摄像头信息进行维护。
2.对学员考试的考场和摄像头进行关联。
行车模拟
1.实现列货按运行图规定时间，自动模拟对应车次，在界面上按信号机的显示状态行车。
2.实现货货按运行图规定时间，自动模拟对应车次，在界面上按信号机的显示状态行车。
角色模拟
1.模拟非操作角色意外所有角色的界面操作和语音对话。
2.角色至少包括信号员、助理值班员、调度员、临站值班员、客运、值班干部、司机、公务、电务。
基础操作
1.教师可在操作界面录制一段操作，可以是进路办理、故障处理、道岔搬动等基础操作，添加注释后编辑成基础操作。
2.学员可以反复按执行教师录制的基础操作，根据提示，自主练习。
接发车练习
1.教师在系统中编辑单车次接、发和通关操作练习题，包括正常办理和各种故障办理。
2.学员可以自主的反复多次联系，以提高作业水平。
3.练习期间，系统会提示学员下一步骤操作内容，无需教师指导。
学员机功能
1.阶段计划自动下达，在学员进入考试界面后，考试时间段需要办理的阶段计划会自动下发到学员机上。
2.进路办理，学员在正常和故障条件的下，操作界面和操作方法（包括鼠标左右键点击、双击和键盘按键）与实际一致。
3.调度命令，需要根据调度员下发的调度命令进行相关操作，与实际系统操作一致。
4.调度计划，包括本站列车运行图信息和阶段计划信息的查询功能。
5.行车日志,操作界面和操作方式与实际一致。
6.簿册填记：包括值班员交接班登记薄、行车设备施工登销记和行车设备检查登销记（内容需含有计数器按钮、手摇把、设备故障、设备维修和CTC）与实际操作一致。
7.票据填写：包括绿色许可证和路票等相关单据的填写，与实际操作一致。
8.系统可实现值班员和信号员一起考试，也可以值班员或信号员单独考试。
9.身份识别：考试前和考试中周期对考生面部识别，确定考试人身份，避免作弊。
10.录音、录像：考试全程记录学员的界面操作、语音对讲和摄像头录像。考试结束后，可随时回放界面操作，簿册填记、语音对讲记录、室内录像。
11.回放：学员在考试后不仅能扣分数，还能错误点，可以回放界面操作、簿册、票据、语音通话记录等信息。
教师机功能
1.考题设置：教师可以抽取任意车站、任意时间段的运行图作为考题。
2.故障设置，教师可以考试前，多某些车次设置不同故障，也可以在考试期间，针对不同学员远程设置不同故障。
3.教师设置的考题，能够实现多组学员同时考试。
4.教师不仅可以远程学员考试过程，还可事后回看学员的。界面操作、语音对讲记录和相关视频录像内容。
自动评判
1.自动评判学员的练习、操作和考试结果。
2.根据作业标，自动对考试结果进行打分。
操作分析
1.学员可历次基础操作考试的情况，包括（考试时间、操作类型、是否通过），点击详情可每个题目的答题操作步骤。
2.教师本站段内学员的基础操作考试的情况，包括(单位、车站、考试人次、岗位、通过率)，可每个学员的考试详情。
练习分析
1.学员随时可以考试分数，操作步骤，并可回看操作错误记录。
2.教师实现按时间、站段统计练习结果，内容包括（练习时间、练习内容、练习时长），可回放练习时作答的详情。
考试分析
1.学员可历次参加接发车考试的信息,包括（考试时间、考试名称、成绩）,可回放考试的答题详情，每一步的答题情况和操作回放。
2.教师可本站段内的学员考试情况包括(单位、车站、考试人次、岗位、通过率)，可搜索此单位每个人的答题情况。
问题分析
1.分析学员经常出问题的地方，实现按操作模式、接发车业务类型、各种设备故障、分数段等信息统计。
2.统计分析本站段内学员的突出问题分布情况，统计本站段所有学员的答题时长。
3.统计分析各站段的突出问题和各站段的答题时长。
4.统计分析本站段内各车站的突出问题和学员答题时长。
5.具有相关统计报表及打印导出数据。
CTC操作功能
1.进路触发：实现接发列车进路的自动和人工触发功能。
2.控制模式转换：用以实现中心、车站调车和车站操作方式之间的转换
3.按图排路和计划控制：用以实现按图排路和计划控制功能的选择和使用
4.封锁、解锁：用以实现股道、道岔、信号机、区间线路等的封锁和解锁。
5.接触网供电：用以实现接触网停电、供电状态的设置
6.界面操作功能：用以实现文字标注、站场图放大（缩小）、车次放大（缩小）等。
7.区间占用逻辑检查：列控中心区间占用逻辑状态确认命令（闭塞分区确认无车占用、区间逻辑状态总解锁、区间占用逻辑检查开启/关闭的验证和执行命令）的人工操作功能。
微机联锁操作功能
1.排列进路：含接车进路、发车进路、通过进路、调车进路。
2.总取消进路：含接车进路、发车进路、通过进路、调车进路。
3.信号重开：当信号开放后因故关闭，若开放信号的条件又满足，重新开放信号。
4.引导按钮：当进站信号机因故不能正常开放时，可开放引导信号。
5.总人解：解锁接近锁闭的进路、引导进路。
6.区故解：解锁因轨道电路故障导致的未解锁区段。
7.引导总锁：引导总锁闭接车操作。
8.引导总锁取消：取消引导总锁闭。
9.道岔定操：将道岔单独操纵到定位。
10.道岔反操：将道岔单独操纵到反位。
11.道岔单锁：将道岔单独锁闭。
12.道岔单解：将道岔解除单独锁闭。
13.单封/岔封：对道岔按钮进行封锁，封锁后不能进行排路操作。
14.解封/岔解：对封锁的道岔设备进行解除封锁。
15.钮封/戴帽：对信号按钮进行封锁，封锁后不能排路。
16.钮解/摘帽：对封锁的信号按钮解除封锁。
运行图操作界面：本站列车的接发车信息，包括车次、列车类型、行别、股道、进站时间、发车时间。
阶段计划操作界面：在练习时使用此界面，通过设置运行图上一个时间段，设置为记录，可以连锁多个此次的接发车操作。
行车日志操作界面：进出本站的列货车信息的记录及功能。包括接车股道、发车股道、临站发车同意时间、临站发车实际时间、占用区间许可证号码、电话记录号码等信息。
路票界面操作：支持设备故障时，采用路票进行特殊发车。
故障设置：系统支持三类故障设置，分别是区段故障、道岔故障和信号接故障。 |
| 29 | 站场图绘制系统 | 700 | 套 | 配合车务接发车仿真演练系统使用，通过站场图绘制系统完全复刻沈局700个车站真实站场图，增加了学生演练中的丰富性，大大的提高了学生了实战能力。 |
| 30 | 运行图绘制系统软件 | 1 | 套 | 按运行图格式分：支持二分格、小时格、十分格的运行图绘制。
按区间正线数目分：支持单线、双线运行图的绘制。
按列车运行速度分：支持平行、非平行运行图绘制。
其余还具备按上下行方向列车绘制、同方向列车运行绘制和列车计划调整等功能。 |
| 31 | 路网通系统软件 | 1 | 套 | 需提供任一铁路局全路网视频资源，平台需要采用视频图像与铁路里程关联、GPS定位绑定等多种数据相结合的方式，能够有效解决线路定位难、周边地形不清楚、桥梁和隧道情况不明等痛点。该系统可向学生提供各个区段道路的“多方位”、“多维度”的详细情况，辅助学生处理各种应急事件。 |
| 32 | 电子站线板（防溜影像）系统软件 | 1 | 套 | 针对防溜作业中开车安全防护差、记录信息管理落后、手动记录标记繁琐、器具管理不完善等痛点难点，学员通过使用电子站线板，可实现防溜作业的影像化、标准化、可视化的即时管控，做到了防溜作业安全风险的预控管理，从而达到降低防溜作业安全风险的目的。具体功能如下：
防溜作业：调车区长通过电子占线板添加列车，并下达防溜任务。
上线申请：连接员申请上线，领取防溜任务并进行作业。
图像上传：连接员对作业图像进行拍照上传，由调车区长进行审核，作业不规范驳回整改，待审核通过作业完毕。审批通过，电子占线板中体现当前车辆的防溜信息，如铁鞋器具标识、编长等信息。
隔时检查：当下达隔时检查任务后，连接员上线作业。作业完成后上传图像进行审核。
撤溜作业：下达撤除防溜作业任务，连接员完成作业后拍照上传，由调车区长进行审核。
企业机车审核：企业机车进站前，司机需要通过手持终端申请进站，上传当前机车号和司机影像，通过备案照片对比审核，未通过则拒绝司机进站，通过则新增企业机车进站信息。 |
| 33 | 文化墙内容设计建设 | 1 | 套 | 建设铁路简史文化墙，包括铁路先进工作者、运校校史、机车文化等。墙角地面制作三维讲解动画 |
| 34 | 系统集成及房建装修 | 1 | 套 | 系统集成通常按项目采购额度的20%取费，装修一般不超过项目总额度的20%（包括空调） |
