项目编号

SDGS-2022-0620

项目名称

山东高速基础设施建设有限公司2022年度科研协助单位（第二次）招标

项目所在地

山东省-济南市

招标人

山东高速基础设施建设有限公司

招标方式

公开招标

招标类别

服务

招标组织形式

委托招标

招标代理机构

山东万信项目管理有限公司

资格审查方式

资格后审

评标方法

综合评分法

资格审查方法

合格制

投标文件形式

双信封

计划服务期

36个月

资金来源及出资比例

企业自筹

2.1 项目概况

（一）高速公路全结构钢渣路面技术与应用研究 本项目基于疏港高速交通源集中、重载车辆多的极、特重交通特点，提托日照港岚山港区疏港高速公路的区位优势，研究钢渣在路面全厚度范围内各结构层的应用技术，确定钢渣路用技术指标，研究钢渣路面结构的长期性能，拓宽钢渣在道路工程中的应用范围，为二次资源的开发利用及路面结构的性能提升做出探索。 （二）高速公路中央分隔带新型装配式混凝土护栏技术研发 高速公路改扩建项目中用到的临时护栏防护等级较低，不能有效防护施工区的人员和设备，新研发的护栏不但可用作临时护栏提供高等级的安全防护，而且施工结束后可以作为中央分隔带的永久护栏，节省了投资。针对中央分隔带防货车穿越重大安全技术问题，以东营至青州高速公路改扩建工程为依托工程，混凝土护栏加中分带绿植回填土防护结构为研究对象，设计出更加经济合理、安全措施更加全面的高速公路中央分隔带新型混凝土护栏。 （三）基于多源数据的高速公路运行态势监测与预测关键技术研究 本项目立足于“新基建”背景，以济南至潍坊高速公路为依托，聚焦高速公路的交通组织与管理的应用，引入先进的人工智能技术，通过机器学习等技术将多源数据融合实现多维度、全方面的高速公路运行态势的分析，重点围绕高速公路管理中的痛点，针对传统交通规划、管理方案设计过程中数据支撑不足、预测精度低等问题，研究基于多源数据融合的交通出行全时空感知技术，并针对不同场景下高速公路运行态势监测与预测，在此基础上设计面向智慧高速的全路段多策略数字化协同管控方法，以期助力于交通运行监测、运行态势推演、交通大数据决策分析等多个核心功能的实现。 （四）企业数字化转型关键路径研究 该项目依托基础设施建设公司作为科研和运营实践载体，以企业数字化转型为主要研究对象，旨在针对基础设施建设公司的行业特色，聚焦战略、人才、技术三个数字化转型要素，调研企业数字化转型基础，分析企业数字化转型必要性和可行性、确定数字化转型目标、明确数字化转型任务、规划数字化转型路径、探索数字化转型应用。通过为基础设施建设公司量身打造符合现状的数字化转型方案，从而助力基础设施建设公司在基建行业率先启动数字化转型进程、提升转型成功率、降低转型成本和风险。

2.2 招标范围

（一）高速公路全结构钢渣路面技术与应用研究 研究内容： （1）路用钢渣集料的技术要求与评价方法研究 分析省内典型钢渣的组成及物理化学特性，提出钢渣路用关键指标及评价方法，建立路用钢渣的技术要求标准。 （2）水泥稳定钢渣材料的设计与性能评价研究 设计基层用水泥稳定钢渣材料，研究钢渣特性对水泥稳定材料的影响机理，进行水泥稳定钢渣材料的性能评价。 （3）基于钢渣多孔特性的沥青混合料设计与性能评价研究 研究多孔钢渣对沥青的吸附特性，优化多孔钢渣沥青混合料的级配范围与设计方法，提出多孔钢渣沥青混合料的性能评价指标。 （4）全厚式钢渣路面结构优化与长期性能研究 建立钢渣路面各层结构力学参数选取标准，进行加速加载实验，研究全厚式钢渣路面结构长期性能。 （二）高速公路中央分隔带新型装配式混凝土护栏技术研发 研究内容： 研究内容一：混凝土中央分隔带护栏方案设计优化 通过对国内外相关中分带混凝土护栏技术的调研和实用效果评价，依据高速公路中央分隔带安全防护和防穿越理念，针对我国目前和今后一段时期货车和大客车行驶安全的需求，确定安全防护等级和要求。进而根据车辆与护栏碰撞的动力学、工程结构力学等学科综合确定护栏的强度、韧性、结构形式、内侧坡面形式等结构参数，对中分带和混凝土护栏截面、配筋等技术细节进行相应的设计和优化，提出若干种中分带新型混凝土护栏的优化设计方案。 该新型护栏的设计目标是：以防事故车辆穿越中分带为前提，车辆破坏程度和人员伤亡最小为目的，通过优化设计降低高速公路中央分隔带的占地面积、建造与维护成本。 研究内容二：汽车与护栏碰撞仿真模拟 护栏的碰撞试验是评价护栏可靠性的重要手段，包括力学仿真试验和实车碰撞实验。实车实验的成本较高、重复性难度大，因此使用计算机仿真模拟是普遍采用的一种降低试验成本的前置手段，能够在设计初期采用更快速的技术手段对护栏的碰撞安全性进行初选，确定实车碰撞试验阶段的优化设计方案。 选取多组车型和护栏的模型参数，进行不同碰撞角度、碰撞位置、碰撞速度条件下的仿真模拟，对护栏的防撞性能进行分析评价，运用仿真模拟实验结果对护栏设计参数进行修正，进一步优化护栏的设计方案。 研究内容三：实车碰撞试验 实车碰撞试验是评价护栏碰撞安全性最为直观、可靠的手段，也是国家规定的新型护栏投入实用的关键环节。本课题依托道路安全碰撞实验场，复原高速公路道路交通条件，确定实车碰撞的评价标准和实验参数，通过评价护栏和碰撞车辆的损坏情况，（一）高速公路全结构钢渣路面技术与应用研究 研究内容： （1）路用钢渣集料的技术要求与评价方法研究 分析省内典型钢渣的组成及物理化学特性，提出钢渣路用关键指标及评价方法，建立路用钢渣的技术要求标准。 （2）水泥稳定钢渣材料的设计与性能评价研究 设计基层用水泥稳定钢渣材料，研究钢渣特性对水泥稳定材料的影响机理，进行水泥稳定钢渣材料的性能评价。 （3）基于钢渣多孔特性的沥青混合料设计与性能评价研究 研究多孔钢渣对沥青的吸附特性，优化多孔钢渣沥青混合料的级配范围与设计方法，提出多孔钢渣沥青混合料的性能评价指标。 （4）全厚式钢渣路面结构优化与长期性能研究 建立钢渣路面各层结构力学参数选取标准，进行加速加载实验，研究全厚式钢渣路面结构长期性能。 （二）高速公路中央分隔带新型装配式混凝土护栏技术研发 研究内容： 研究内容一：混凝土中央分隔带护栏方案设计优化 通过对国内外相关中分带混凝土护栏技术的调研和实用效果评价，依据高速公路中央分隔带安全防护和防穿越理念，针对我国目前和今后一段时期货车和大客车行驶安全的需求，确定安全防护等级和要求。进而根据车辆与护栏碰撞的动力学、工程结构力学等学科综合确定护栏的强度、韧性、结构形式、内侧坡面形式等结构参数，对中分带和混凝土护栏截面、配筋等技术细节进行相应的设计和优化，提出若干种中分带新型混凝土护栏的优化设计方案。 该新型护栏的设计目标是：以防事故车辆穿越中分带为前提，车辆破坏程度和人员伤亡最小为目的，通过优化设计降低高速公路中央分隔带的占地面积、建造与维护成本。 研究内容二：汽车与护栏碰撞仿真模拟 护栏的碰撞试验是评价护栏可靠性的重要手段，包括力学仿真试验和实车碰撞实验。实车实验的成本较高、重复性难度大，因此使用计算机仿真模拟是普遍采用的一种降低试验成本的前置手段，能够在设计初期采用更快速的技术手段对护栏的碰撞安全性进行初选，确定实车碰撞试验阶段的优化设计方案。 选取多组车型和护栏的模型参数，进行不同碰撞角度、碰撞位置、碰撞速度条件下的仿真模拟，对护栏的防撞性能进行分析评价，运用仿真模拟实验结果对护栏设计参数进行修正，进一步优化护栏的设计方案。 研究内容三：实车碰撞试验 实车碰撞试验是评价护栏碰撞安全性最为直观、可靠的手段，也是国家规定的新型护栏投入实用的关键环节。本课题依托道路安全碰撞实验场，复原高速公路道路交通条件，确定实车碰撞的评价标准和实验参数，通过评价护栏和碰撞车辆的损坏情况，分别从护栏的结构强度、导向能力、车辆损伤角度等对设计护栏的整体性能进行评价，验证设计护栏方案的安全性能，并提供碰撞安全检验检测报告。 研究内容四：形成混凝土中央分隔带护栏工程技术体系 在总结上述研究成果的基础上，编制《混凝土中央分隔带护栏工程实施技术指南》，确定护栏的设计施工方法、评价指标以及高风险路段的改进方案等，形成成套的工程技术体系。 （三）基于多源数据的高速公路运行态势监测与预测关键技术研究 研究内容： 针对当前交通系统中高速公路基础设施数字化、智能化进程中存在的信息感知不精确、不全面，导致交通组织管控等工作不协调、不到位等诸多问题，重点围绕基于多源数据的高速公路运行态势监测与预测关键技术，研究基于多源数据融合的交通出行全时空感知技术；研究不同场景下高速公路运行态势监测与预测；研究高速公路智慧管控方法。本项目致力于实现交通运行监测、运行态势推演、交通大数据决策分析等多个核心功能，适用于高速公路交通综合运行协调指挥中心、高速公路综合交通监测、行业综合执法管控等应用场景，为政府管理决策提供支持。 研究内容一：基于多源数据融合的交通出行全时空感知技术 依托交通流检测设备、视频摄像机等设备，获取多源、多类型的结构化、半结构化及非结构化海量数据，利用机器学习等大数据技术研究多源数据的清洗技术与统计分析技术，实现高速公路网络的数字化构建。通过数据融合，能够有效快速处理多源数据信息，实现高速公路交通出行的全时空感知。同时，基于大数据分析的输出，建立定制化的高速公路数据库，助力路网运行状态分析、预警、态势推演等管理业务。 研究内容二：不同场景下高速公路运行态势监测与预测 基于前期数据融合、相关性分析等工作的成果，建立高速公路运行态势监测模型。通过接入交通流量检测、视频检测等交通流数据，实现对全线范围内交通运行状况信息的实时查询和浏览。利用大数据技术，提供对全线交通流状况信息的综合统计和对比分析，包括不同时间维度的公路交通流状况信息的综合统计、对比分析。在发生交通事故、拥堵等事件时，能够在对高速公路运行态势监测的基础上，对下一时间段交通态势进行推演，对未来交通短时态势进行预测（包括10分钟、30分钟、60分钟），为高速公路运行管理部门制定科学决策提供支持，实现高速公路交通数据的综合处理和分析。同时，根据交通量和路况等实时数据，自动分析判断出道路通行状态并随时调整。 研究内容三：高速公路智慧管控方法 基于全时空感知的多源数据融合技术，实现高速大数据的智能化整合与监管，对信息资源进行全面实时动态采集，为高速公路智慧管控提供数据保障。依托高速公路运行态势监测与预测，获取交通流量、交通行为、高速公路运行态势、未来交通态势等信息，从主线管控与匝道管控等不同的角度构建高速公路智能管控策略集，分析管控方案对公路交通流的影响机理，并设计基于仿真的求解算法，实现不同管控措施之间的协同优化，选择典型场景进行实证分析，为不同管控措施之间的协同管控效果评价提供指引。借助高速公路智慧管控，提升路网智能管控效率，为智能巡检、路网管理及出行服务提供支撑。 （四）企业数字化转型关键路径研究 研究内容：针对基础设施建设公司的业务特色，开展企业数字化转型需求分析，完成企业数字化转型顶层设计，实现企业数字化转型相关业务应用。 本次招标拟选定科技项目的协作单位，分为4个标段具体如下： KY-1：高速公路全结构钢渣路面技术与应用研究，依托项目：日照港岚山港区疏港高速公路工程 KY-2：高速公路中央分隔带新型装配式混凝土护栏技术研发，依托项目：东营至青州高速公路改扩建工程 KY-3：基于多源数据的高速公路运行态势监测与预测关键技术研究，依托项目：济南至潍坊高速公路工程 KY-4：企业数字化转型关键路径研究，依托项目：公司本部

3.1 各标段的资格要求

对投标企业要求

资质资格要求

在中华人民共和国境内注册，具有独立的法人资格，持有合法有效的企业法人营业执照或事业单位法人证书。

业绩要求

KY-1标段：近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少完成过1项与该研究内容相关的沥青路面材料及路面结构领域的科研项目； KY-2标段：近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少完成过1项道路安全相关的科研项目； KY-3标段：近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少完成过1项智慧交通类科研项目； KY-4标段：近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少完成过1项工程项目数字化归集或交付等类似项目；

财务要求

/

信誉要求

所有标段投标人不得存在下列不良状况或不良信用记录： （1）被省级及以上主管部门取消招标项目所在地的投标资格且处于有效期内； （2）被责令停业，暂扣或吊销执照，或吊销资质证书； （3）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形； （4）在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单； （5）在“信用中国”（https://www.creditchina.gov.cn/）或“中国执行信息公开网”（http://zxgk.court.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单； （6）投标人及其法定代表人、拟委任的项目负责人在近三年（2019年1月1日至投标截止时间）存在行贿犯罪行为； （7）法律法规规定的其他情形。

人员要求

KY-1标段：项目负责人（1人）：（1）具有相关专业高级及以上技术职称或副教授及以上职称；（2）近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少参与1项与该研究内容相关的沥青路面材料及路面结构领域的科研项目。 KY-2标段：项目负责人（1人）：（1）具有相关专业高级及以上技术职称或副教授及以上职称；（2）近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少参与1项与道路安全相关的科研项目。 KY-3标段：项目负责人（1人）：（1）具有相关专业高级及以上技术职称或副教授及以上职称；（2）近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少参与1项与智慧交通方面相关的科研项目。 KY-4标段：项目负责人（1人）：（1）具有相关专业高级及以上技术职称或副教授及以上职称；（2）近5年内（2017年01月01日至投标截止时间，以合同签订时间为准）至少参与1项与工程项目数字化归集或交付等类似项目。

联合体要求

允许联合体投标。联合体家数不得超过3家，项目负责人须为联合体牵头人提供。

其他要求

/

3.2

每个申请人最多可对__2__个标段投标，且允许中__1__个标

3.3

与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位 ，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。

4.1 招标文件获取时间

2022-12-09 09:00至2022-12-13 17:00

4.2招标文件获取地点

山东高速电子交易平台。（ 齐鲁采购与招标网，网址： www.qlebid.com 以下简称“电子交易平台” ）

4.3 招标文件费用

招标文件每套售价_免费下载_元，图纸每套售价_/_元，其他文件费用_/_元

4.4 招标文件获取要求

凡有意参加投标者，请在电子交易平台进行网员注册，并领取CA数字证书。通过互联网登录“电子交易平台”，点击实施管理-我要参与。明确所投标段，在线缴费及下载文件。

5.1 投标文件递交时间

投标文件递交的截止时间（投标截止时间）为2022-12-29 09:00。

5.2 投标文件递交地点

电子交易平台

5.3 递交要求及注意事项

投标文件应为加密的投标文件。投标人应在投标截止时间前，通过互联网登录“电子交易平台”，将加密的投标文件上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的投标文件，招标人将拒收。

5.4开标时间及地点

开标时间：2022-12-29 09:00；

开标地点： 电子交易平台网上开标大厅。

本项目招标公告同时在中国招标投标公共服务平台(http://www.cebpubservice.com)、阳光采购服务平台(http://www.ygcgfw.com)、山东高速集团有限公司官网(http://www.sdhsg.com)、齐鲁采购与招标网(http://www.qlebid.com)发布。

1.本次投标需办理电子交易平台专用CA证书，用于确保招标投标过程文件合法性及投标文件保密性； 2. 操作指南详见电子交易平台首页右侧“客服中心-操作手册” ，咨询电话：0531-********、176*****675、176*****680。

招标人

招标代理机构

单位或机构名称

山东高速基础设施建设有限公司

山东万信项目管理有限公司

地址

山东省济南市历下区龙奥西路1号

济南市经十路9777号鲁商国奥城6号楼2404室

邮政编码

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联系人

徐先生

王升、邓婷婷

电话

133*****526

0531-********、130*****555

传真

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