公告内容
上海铁路局物资采购办公室（下简称路局采购办），现邀请合格投标人就下述设备的供货和服务提交密封的投标,有关事项如下：
一、本次招标采购项目的名称、项目编号：
㈠项目名称：上海铁路局上海车辆段杭州客整所检修能力补强工程设备
㈡项目编号：上铁物招（2015）-65号
㈢项目主要内容：

标段	品名	型号规格	单位	数量	备注
一	微控单车试验器	台	2
二	手提式探伤仪	套	1
三	逆变器、充电机移动试验台	套	1
四	地面电源(含现场AC/DC电源箱各4套)	DC600V	套	1
五	DC600V移动检修电源	DC600V	套	2

㈣主要技术、质量要求：
I：微控单车试验器
1. 执行的技术标准(国家标准、铁路标准)：
1.1 铁总运[2014]215号中国铁路总公司关于印发《铁路客车空气制动装置检修规则》的通知；
1.2 运装管验[2010]292号关于印发《微控客车单车试验器技术条件》、《微控客车列车制动机试验系统技术条件》、《微控客车单车试验器检修规程》及《微控客车列车制动机试验系统检修规程》的通知。
2. 可进行104、F8型空气制动机，104、F8型电空制动机等进行各项制动机性能试验，试验中和试验后可随时查看各项试验数据。
3. 制动安定试验中制动缸及其支管保压漏泄量的检测提供三种方法（部标、通过容积比推算、精确测量）以供选择。
4. 充风状态下发生风源突然急速下降时，车辆不会产生紧急制动动作以确保工作者人身安全。
5. 权限允许的情况下，可在严于部颁标准的基础上调整试验参数。
6. 试验软件提供全自动、半自动、手动三种不同的试验方法以满足不同工况的使用需求。在自动试验和半自动试验工况下，除与基础制动装置相关的人机交互外，其它均为程序自动控制和判断。
7. 安装副风缸传感器可以不拆卸排水塞门。
8. 试验数据采用数据库和PDF两种格式存放，提供本地数据及时打印和数据集中管理打印功能，预留通过网络将数据上传的程序接口。
9. 整机采用手推式，车轮采用直径不小于16寸的充气轮。
10. 显示器采用工业液晶触摸屏，尺寸不小于12寸。
11. 微控单车试验器能进行机能试验，进行微控单车试验器系统自检；能进行传感器的标定，对传感器参数进行微调。
12. 能对系统参数进行调整；进行数据的查询、打印、导出。
13. 主机配置：
CPU主频不小于P4级2.0G，内存不小于1G，硬盘320G，带网卡，
操作系统：WindowsXP。
14. 其他技术参数
14.1 输入电压：AC220V或DC24V、连续使用时间不小于12小时；
14.2 功率：300W；
14.3 气源：0.6～0.8Mpa；
14.4 调压阀：50～800Kpa，NPT1/2接口管径；
14.5 电磁阀：0～1000Kpa；
14.6 无线位移传感器：公用频段，空中波特率：9600，传输距离>60米，电源DC3.7V，连续使用时间不小于12小时；位移测量不确定度≤1mm；
II：手提式探伤仪
1. 采用先进的数字集成和人工智能技术，实用可靠的性能，到手即用，采用TFT大屏幕彩色显示，傻瓜式操作，各项性能指标应达到国际先进水平。
2. 执行的技术标准(国家标准、铁路标准)：
该设备应达到铁道部《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》、《铁路客车轮轴探伤工艺规程》、《铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤》的要求
3. 超声波探伤仪所要求达到的性能参数
3.1 有日历时钟，仪器自动记录工作日期和时间。具有智能拼音输入法，可方便快捷的输入汉字。具有增益自动调节和峰值自动搜索功能。
3.2 缺陷回波参数（距离、垂直、水平、波幅）实时显示。
3.36～8个独立探伤通道。
3.4 与铁道车辆轮轴探伤工艺规程密切地结合，确保实际探伤操作符合工艺规程。
3.5 器校验自动化：仪器应探伤灵敏度自动调节，探伤标距定位自动化，回波峰值自动跟踪，探头参数自动测量，保证探伤结果的一致性和可靠性。
3.6 探伤定量化：仪器在进行缺陷判定时，能自动记录缺陷的大小和位置，并能以图形方式表示出来，探伤结果清晰。
3.7 探伤结果规范化：所有探伤记录在仪器内自动生成，季度性能和日常性能校验报告、探伤记录和缺陷记录报告与工艺规程完全一致，直接打印输出，无需人工填写，工作流程严谨、规范。
3.8 具有探伤人员工作登录号，探伤人员只能在自己的名录下工作（密码设置），其他人员无法更改工作条件和探伤结果。
3.9 配备打印机，方便探伤数据的输出。
4. 设备技术参数

探头类型	单晶，双晶	闸门（直方门）	波门各参数连续可调
水平线性	≤0.5%	工作通道	4个（可扩展）
垂直线性	≤4%	显像尺寸	8.4”彩屏 640×480
动态范围	≥30dB	打印输出	在线或离线
分辨力	≥30dB	工作温度	-20℃～50℃
灵敏度余量 （2.5MHz Ф20）	≥56dB
探测范围	0～5000 mm （钢中纵波）	电源	19.2 V DC；220V AC

III：逆变器、充电机移动试验台
1. 执行的技术标准(国家标准、铁路标准)：
中国铁路总公司关于印发《铁路客车电气装置检修规程（试行）》的通知（铁总运[2015]29号）
2. 工作环境温度：-30℃～＋40℃；环境湿度：0～95%且无凝露
3. 输入：三相五线 AC380V， 120kVA
4. 输出:DC600V100A0～750V可调配负载箱
DC110V80A 0～150V可调配负载箱
5. 电压控制精度±1%；输出电压相对峰—峰纹波系数小于15%。
6. 电源装置有过流、过压、短路保护功能，DC600V有接地装置
7. 系统硬件
7.1 计算机：抗振动工业控制计算机；
7.2 显示及操作：17寸以上液晶触摸显示器；
7.3 打印机：激光A4打印机。
8. 三相逆变器试验项目、内容及方法：符合《铁路客车电气装置检修规程（试行）》的通知（铁总运[2015]29号）E3修检修标准及附件E要求。
9. 充电机试验项目及内容：符合《铁路客车电气装置检修规程（试行）》的通知（铁总运[2015]29号）E3修检修标准及附件E要求。
10. 软件要求：
10.1 系统具备自诊断功能，人机界面友好。界面充分考虑现场人员的操作习惯，具有完善的操作提示和帮助功能，能自动显示、提示试验人员操作工控机、负载控制等步骤；在不涉及新增试验项目需加装硬件及操作系统升级时，免费提供升级服务。
10.2 试验过程中能实时显示各项试验数据；
10.3 系统具备报表打印功能，按统一格式形成试验报表（A4）打印。
10.4 每项试验采集数据都能够自动读入工控机并最终保存（不能人为修改），操作人员可根据多种方式（车号，时间，编号等）查询历史数据库的记录；
10.5 试验设备只采集和存储试验中产生的相关数据及结果，不对充电机进行好坏判断，但试验程序允许具有权限的管理人员对试验后的数据进行结论（合格与不合格）设置。
11. 配备的移动工具：电瓶搬运车
11.1 生产厂家：苏州益高电动车辆制造有限公司生产
11.2 规格型号：EG6043KXC
11.3瓶搬运车为单排座；车后部加304不锈钢箱体；箱体为两侧对开门；内隔三层，固定隔板。全车希腊黄。提供必要的易损备件；提供免费保修一年的维修服务，在接到故障保修24h内到维修现场；提供必要的备品备件、使用说明书、合格证。
12. 逆变器、充电机移动试验台应分体制造，即分别为逆变器移动试验台和充电机移动试验台。
IV：地面电源(含现场AC/DC电源箱各两套)
1.系统组成：
主要由受电部分、变压器、整流装置、控制装置、分路柜(要求分路柜为4路分8路)、轨边插座柜、主控计算机等部分组成。
2.执行的技术标准(国家标准、铁路标准)：
2.1 TB/T3063-2011《旅客列车DC600V供电系统技术要求及试验》中有关对地面电源的设计及制作要求；
2.2 GB1094.11－2007电力变压器 第11部分：干式变压器。
3.安装有中性点接地装置
3.1 满足铁道部运装客车电[2011]3072号电报，“关于对DC600V地面电源装置实施干线对地绝缘测量中点接地方案的试点改造通知”；
3.2 集成有DC600V漏电监控系统，能够实时监控DC600V电源正对地、负对地绝缘以及漏电情况。
4.环境温度： -30℃～＋40℃；
5.工作环境湿度： 0～95%且无凝露；
6.海拔高度：≤3500米；
7.输入电压：AC380V；
8.额定容量、功率：1000kVA（最大450kW×２）；
9.变压器：干式变压器。
10.直流输出：2×450KW（DC600V、670A/路，最大电流750A）；根据设计要求和现场使用需要，设输出分路柜1台，其中包括既有DC600V地面电源2路，输出4路，新建（本次招标）DC600V电源2路，输出4路，AC380V地面电源4路，输出8路，380V容量200kW；轨边柜内设DC600V接地端子排，满足同钢轨进行等电位连接要求，并提供独立的接地输出端子，可通过专用接地线（设备不含）同车体进行连接，轨边柜具有送电指示和应急断电功能。
11.额定电流2×670A电源，最大电流750A，可长期满负荷运行，直流稳压精度≤±5%，输出电压上升率不大于500V/ms，瞬时尖峰值小于1200V，持续时间小于200μs，直流纹波系数：电压纹波小于额定电压的15%。
12.输出电压调节范围： DC 0～660V。
13.输出电压控制精度： ≤±5%。
14.滤波方式：LC滤波。
15.主要整流元件：可控硅。
16.输入/输出电气隔离。
17.具备过流、过压、超温报警、短路、缺相保护、软起、软停等功能。
18.具有远程计算机控制启断。
19.电源具有警示机构，能够在电源供电时起到警示作用；
20.预留自动监控接口，方便后期电源集中管理。
21.设备户内安装，满足设计（电力部分）安装要求。
22.冷却方式：强制风冷
23.本设备不含整流装置-分路柜，分路柜-轨边柜间的电力电缆、控制电缆和通讯电缆，但需书面提供各电缆的规格、连接方式，并满足埋地敷设和电缆沟敷设的技术要求和低压配电设计规范的技术要求。分路柜和柜边柜的制作应同使用方至现场共同确认。
V：DC600V移动检修电源
1. 执行的技术标准(国家标准、铁路标准)：
1.1 TB/T3063-2011旅客列车DC600V供电系统技术条件；
1.2 GB1094.11－2007电力变压器 第11部分：干式变压器 。
2. 安装有中性点接地装置
满足铁道部运装客车电[2011]3072号电报，“关于对DC600V地面电源装置实施干线对地绝缘测量中点接地方案的试点改造通知”。有DC600V漏电监控系统，能够实时监控、显示、记录（查询期1周）DC600V电源正对地、负对地绝缘以及漏电情况。
3. 满足青藏车、高寒车等大功率DC600V车型的用电需求。
4. 境温度-30℃～＋40℃，湿度：0～95%且无凝露。
5. 输入电压：AC380V±10%50Hz，电源三相五线制，总容量：120KVA。
6. 流变压器：干式变压器。
7. 额定输出： DC600V/120A、DC110V/50A，能满足长期满负荷运行。
8. 输出电压调节范围： DC600V0～660V，DC110V0-135V。
9. 出电压控制精度： ≤±5%。
10. 峰-峰纹波系数： ≤±15%。
11. 输入/输出隔离，电气无公共参考点。
12. 具备过流、过压、超温报警、短路、缺相保护、软起、软停等功能。
13. 电源预留存挂线位置，方便存放线。
14. 电源具有警示机构，能够在电源供电时起到警示作用。
15. 参数显示均采用数显仪表。
16. 冷却方式：强制风冷。
17. 配备的移动工具：内燃叉车
17.1 生产厂家：优嘉力叉车(安徽)有限公司 (TCM 叉车)；
17.2 规格型号：TCMFD30T3CZVFHM500；
17.3 三级门架VFHM；货叉升降最高高度5米；五十铃柴油内燃机；前挡风玻璃(附雨刷)；整体侧移门架。提供必要的易损备件；提供免费保修一年的维修服务，在接到故障保修24h内到维修现场；提供必要的备品备件、使用说明书、合格证。
二、潜在投标人基本条件
1.具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内注册的企业法人性质的生产厂家（不接受联合体类报价，以及有关联性质的企业不得同时参与报价）；
2.投标设备须通过铁路总公司（或原铁道部）或铁路局级技术评审；
3.投标人必须取得有效ISO9001质量体系认证；
4.投标设备无责任事故及质量不良反映，能够提供近3年铁路使用单位的销售业绩（中标通知书、合同或使用报告）；
5.投标人近两年财务状况良好；
6.投标人产品无专利权纠纷或其他法律纠纷；
7.必须在上海铁路局物资采购办公室报名登记且购买了招标文件。
三、获取招标文件的时间（北京时间）、地点、方式及招标文件售价
1.报名并获取招标文件时间：2015年6月17日至2015年6月24日（国定节假日除外）每天上午8:00～11：30，下午1：30～5：00。
2.报名并获取招标文件地点：上海市天目东路80号3号楼312、308室（上海铁路局物资采购办公室）。
3.获取招标文件方式：现场报名购买。
4.招标文件售价：每本人民币300元，售后不退。
5.购买招标文件时请提交：最新营业执照和税务登记证副本复印件（需加盖公章）、资质证书复印件、单位介绍信（原件）和本人身份证复印件 [如代理商符合潜在投标人条件，则必须提供授权委托书原件]。
四、投标人必须提交相应的投标保证金（详细内容请参阅招标文件中的相关内容）。投标保证金的有关事项按投标人须知的相关规定执行。
五、本次项目的招标在本招标文件规定的时间和地点进行。届时请投标人法定代表人或其授权代表人出席招标会议，并且带身份证原件备查验。
六、本项目采用公开招标方式，资格审查采取资格后审方式。
七、投标截止时间、开标时间及地点：
1.递交投标文件截止时间：招标文件指定时间。
2.开标时间：招标文件指定时间。
3.递交投标文件及评审地点：上海市天目东路206号三楼310会议室。
八、采购人和招标机构将不承担投标人准备投标文件和递交投标文件以及参加本次招标采购活动所发生的任何成本或费用。
九、招标人联系方式
招标人：上海铁路局物资采购办公室
联系电话：***-**************** 传真：***-********
十、招标机构：上海铁路局物资采购办公室
地址：上海市天目东路80号3号楼308室
邮编：200071
联系电话：***-******** ********传真：***-********