沈阳局集团公司沈阳动车段2023年动车组构架、摇枕、减振器等检修三级修业务外包（框架采购）（五次）竞争性谈判采购公告

（项目编号：ZTSYJCGS2023-0020）

本采购项目沈阳局集团公司沈阳动车段2023年动车组构架、摇枕、减振器等检修三级修业务外包（框架采购）（五次）采购人为中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段，采购项目资金来自大修，已落实，具备采购条件，现对本项目采购进行公开竞争性谈判。

采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：详见《技术规格书》

2.铁路专用设备执行的相关文件、规定：铁机辆【2020】35号《CR400AF/BF平台动车组三级检修规程》、辆动字【2019】33号《和谐5型动车组高级检修规程（报批稿）》、铁总机辆[2018]211号《和谐3型动车组高级修检修规程》。

3.相关检验检测报告：除A06包件外，其余包件完工交货时乙方需提供产品质量检查合格证。重要零部件维修服务完成验收时应提供《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。A06包件无要求。

4.维保条款：除A06包件外，其余包件维修产品必须满足辆动字（2019）33号《和谐5型动车组高级检修规程（报批稿）》、铁总机辆[2018]211号《和谐3型动车组高级修检修规程》、铁机辆【2020】35号《CR400AF/BF平台动车组三级检修规程》规定，检修中发生的必换件、偶换件由承修方负责提供。A06包件无要求。

5.售后服务及要求：除A06包件外，其余包件对保质期内修复配件出现的故障，均由承修方负责无条件更换或维修。 并在接到通知后24小时内赴段处理。 A06包件按技术规格书执行。

6.其他需具体明确的技术要求：除A06包件外，其余包件维修产品需达到质检、验收检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。

技术规格书

一、技术标准或要求

A01包。

CRH380B型动车组牵引电机冷却风机

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

返修故障牵引电机通风机须按照四级修或五级修标准进行检修，如通风机本次修程为四级修或五级修，则按照五级修标注进行检修。牵引电机冷却风机组成须按原型检修。检修更新的零部件性能指标应满足原设计功能要求。所有更换的电缆必须为主机厂使用相同产品。所有更换的薄壁电缆必须为进口品牌，电缆的使用寿命不低于30年，所选的电缆品牌和型号须与主机厂使用相同产品。按相关规定，需经监造部门验收的部件，需要提供相关监造记录。产品零部件序列号等要求按照国铁集团相关要求及主机厂设计单位相关要求执行。四/五级修检修总体要求：检查冷却风扇叶轮无缺陷，动平衡检测不平衡量不大于0.1g。风机电机轴承更新。风机电机轴承密封圈更新，所有橡胶件更新。风机电机试验：绝缘电阻：用DC500V 兆欧表分别测量每个绕组对机壳的绝缘电阻和各绕组间的绝缘电阻，绝缘电阻值大于10MΩ。直流电阻：每相绕组的直流电阻值与三相平均值差异不大于5%。清洁并检查风机安装支架，无破损。尺寸符合图纸要求，橡胶节点更新。进行风速检测，风机出风口风速大于等于32.5m/s（适用于CRH3C）；风机出风口风速大于等于35m/s（适用于CRH380B/BG/BL）；风机出风口风速大于40m/s（适用于CRH380CL）。四/五级修试验总体要求：施加 AC400V，60Hz 电压，分别检查电机转向及检测空载电流、振动值。电机转向检查：从电机端目视检查为顺时针方向。空载电流检测，空载电流值符合以下要求：低速时 I＝（1.85±20%）A，（适用于1LA 电机）；低速时 I＝（1.7±20%）A，（适用于1LE 电机）；高速时 I＝（12.5±20%）A，（适用于1LA 电机）；高速时 I＝（12±20%）A，（适用于1LE 电机）。振动检测：振动量小于3.5mm/s，无异音。牵引电机风机检修：四级修：清洁并目视检查牵引电机通风机外壳，无裂纹和影响功能的机械损伤，表面油漆破损露出底漆处补漆。检查接线盒连接线缆，外观良好。检查冷却风扇叶轮无缺陷，动平衡检测不平衡量不大于0.1g。风机电机轴承更新。风机电机轴承密封圈更新，所有橡胶件更新。清洁并检查风机安装支架，无破损。尺寸符合图纸要求，橡胶节点更新。绝缘电阻试验：用DC500V兆欧表分别测量每个绕组对机壳的绝缘电阻，绝缘电阻值大于10MΩ。直流电阻试验：每相绕组的直流电阻值与三相平均值差异不大于5%。分别检查电机转向及检测空载电流、振动值。电机转向检查：从电机端目视检查为顺时针方向。空载电流检测，空载电流值符合表1要求。振动检测：高、低速振动量小于3.5mm/s，无异音。

表1 空载电流值检测表

进行风速检测，风机出风口风速大于等于35m/s（适用于CRH380B/BG/BL）；风机出风口风速大于40m/s（适用于CRH380CL）。清洁并检查风机安装支架，无破损。尺寸符合图纸要求，橡胶节点更新。五级修：对所有受力部位处焊缝进行探伤抽检，无焊接缺陷。牵引电机风机组装：四级修：组装通风机组，所有拆卸的紧固件更新。风机风道软连接更新。标识清晰准确，安装可靠，无破损及丢失。检查风机安装接口位置，尺寸符合图纸要求。检查接线盒连接线缆连接可靠。五级修：进气口防护网及格栅更新。必换件偶换件相关要求

表2 必换件目录

表3偶换件目录

牵引电机冷却风机试验：施加 AC400V、60Hz 电压，分别检查电机转向及检测空载电流、振动值。电机转向检查：从电机端目视检查为顺时针方向。空载电流检测，空载电流值符合表 4 要求。振动检测：高、低速振动量小于 3.5mm/s，无异音。

表4 空载电流值检测表

标识要求：检修后的部件，其原有检修铭牌须完整、字迹清晰。检修后的部件须安装如下形式的永久铭牌，铭牌要求信息完整、字迹清晰，并在铭牌上打印修程标记、卖方和日期。每次检修后在对应位置上刻打上对应的修程标记和日期。

CRH5型动车组牵引电机冷却风机检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

牵引电机冷却风机三、四、五级修均下车分解检修。牵引电机冷却风机分解检修主要内容。冷却风机安装牢固，防松标记清晰。风机表面底漆破损时补漆。冷却风机壳体、零部件无变形、裂痕、损坏。电源线固定牢固、无碰磨，接地线无破损，接地螺栓紧固良好。接线盒内电缆无松动、变色、污损、烧损、断线。连接器表面及连接插针无弯曲、变形、烧损。清洁风机壳体和叶片，清洁风道。风机叶轮旋转无异音。牵引电机冷却风机轴承更新。空气动力性能试验：所要求的性能特指以最大速度（对于双速电机）工作的电机风机，并符合表1要求。

表1：风机的工作点（气流速率及静态压力）

空气动力性能曲线在工作点附近的曲线斜率须高于（1500Pa/（m3/s））。每台电机风机以最高速度工作的第二检测点（0.35m3/s）下的静态压力不小于1250Pa。施加AC1500V、50Hz电压，时间1min，无击穿或闪络。启动电机风机，工作正常，无异音及异味，风机振动速度不大于2.8mm/s。动平衡试验：满足G2.5平衡等级标准。a）TLTF3.6型风机前、后端允许残余不平衡量M（前+后）不大于0.32g，b）TLTF3.6B型风机前、后端允许残余不平衡量M（前+后）不大于0.38g。转向试验确认风机转向正确。按相关规定，需经监造部门验收的部件，需要提供相关监造记录。产品零部件序列号等要求按照国铁集团相关要求及主机厂设计单位相关要求执行。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。

A02包。

CRH380B型动车组空调系统风机检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

客室空调机组：分解检查冷凝风机，清洁扇叶，扇叶无损坏、变形。用手拨动扇叶，扇叶转动顺畅，无异音、明显卡滞、偏心情况，用手按压冷凝扇叶轮毂，无轴向晃动；冷凝风机运转时无异常振动及异音，扇叶旋转方向正确，标记齐全；冷凝风机轴承更新；通电运行时功能正常，扇叶旋转方向正确，标记齐全，测量冷凝风机电机电流不大于2.4A/相，三相之间偏差小于10%。分解检查通风机，清洁扇叶，叶轮损坏、变形时更换，锈蚀严重时更换。叶轮、蜗壳清洁，表面无油渍和灰尘。蜗壳无损坏和变形，蜗壳油漆剥落修补。风机安装紧固件无损坏、松动、缺失，无电状态下转动风机叶轮，扇叶转动平稳无异音，清除电机上的灰尘和油垢。风机运转无异常振动及噪音，叶片旋转方向正确，标记齐全。通风机电机轴承更新。测量通风机电机高速电流不大于3.5A/相，低速电流不大于2.1A/相，三相之间偏差小于10%。压缩机无漏油，功能正常,检修如下：通电前检测压缩机对壳绝缘阻值不小于2MΩ。测量压缩机电机电流不大于15.9A/ 相，三相之间偏差小于15%。通电运行时功能正常，修补外壳剥落油漆。司机室空调机组：分解检查司机室冷凝风机，清洁扇叶，扇叶损坏或变形时更换，用手拨动冷凝扇叶，扇叶转动顺畅，无异音、明显卡滞、偏心，用手按压冷凝扇叶轮毂，无轴向晃动，用手左右推拉风机轮毂，无径向晃动；通电运行时功能正常，冷凝风机运转时无异常振动及异音，扇叶旋转方向正确，标记齐全。电机轴承更新。冷凝单元冷凝风机电机电流不大于1.3A/相，三相之间偏差小于10%。通风机叶轮无损坏、变形，风机安装紧固件无损坏、松动、缺失，无电状态下转动风机叶轮，扇叶转动平稳无异音，清除电机上的灰尘和油垢。风机运转无异常振动及噪音，叶片旋转方向正确，标记齐全。压缩机无漏油，功能正常,检修如下：通电前检测压缩机对壳绝缘阻值不小于2MΩ。压缩机电流不大于6.6A/相，三相之间偏差小于15%。通电运行时功能正常，修补外壳剥落油漆。废排风机：分解检查电机，扇叶、电机清洁，表面无油渍和灰尘。扇叶无损坏或变形，电机轴承更新。耗电试验，供电三相AC440V 60Hz，最大耗电量满足废排电机电流不大于2.5A/相，三相之间偏差小于10%。通风试验：风机转向须正确，风压差开关功能良好。

CRH5型动车组空调系统风机检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

客室空调机组：冷凝风机叶片无损坏、变形，无电状态下转动风机叶轮，叶片与导流圈无刮擦，扇叶转动平稳无异音。清除电机上的灰尘和油垢。冷凝风机罩无变形、损伤。风机运转无异常振动及噪音，叶片旋转方向正确，标记齐全。冷凝风机电机轴承及端盖更新，检测电机轴向跳动，电机、叶轮分别进行动平衡试验，电机运转无异音。通风机叶轮无损坏、变形，风机安装紧固件无损坏、松动、缺失，无电状态下转动风机叶轮，扇叶转动平稳无异音，清除电机上的灰尘和油垢。风机运转无异常振动及噪音，叶片旋转方向正确，标记齐全。通风机电机轴承及端盖更新，检测电机轴向跳动，电机、叶轮分别进行动平衡试验，电机运转无异音。压缩机外壳须清除锈垢，压缩机无漏油，压缩机功能正常,有下列情况之一时更新压缩机：通电前，电机对壳绝缘阻值小于5MΩ。电机三相电流不平衡超过10%。运行时振动及声音异常。司机室空调机组：冷凝风机叶片无损坏、变形，无电状态下转动风机叶轮，叶片与导流圈无刮擦，扇叶转动平稳无异音。清除电机上的灰尘和油垢。冷凝风机罩无变形、损伤。风机运转无异常振动及噪音，叶片旋转方向正确，标记齐全。冷凝风机电机轴承及端盖更新，检测电机轴向跳动，电机、叶轮分别进行动平衡试验，电机运转无异音。通风机叶轮无损坏、变形，风机安装紧固件无损坏、松动、缺失，无电状态下转动风机叶轮，扇叶转动平稳无异音，清除电机上的灰尘和油垢。风机运转无异常振动及噪音，叶片旋转方向正确，标记齐全。通风机电机轴承及端盖更新，检测电机轴向跳动，电机、叶轮分别进行动平衡试验，电机运转无异音。压缩机外壳须清除锈垢，压缩机无漏油，压缩机功能正常,有下列情况之一时更新压缩机：通电前，电机对壳绝缘阻值小于5MΩ。电机三相电流不平衡超过10%。运行时振动及声音异常。废排风机：废排风机外观检查及清洁，零部件安装牢固。电机轴承及端盖更新，检测电机轴向跳动符合要求，电机、叶轮分别进行动平衡试验，运转无异音。

A03包。

CRH380B型动车组蓄电池检修(DMH160／KH160P)(四方)

技术要求及检修内容：检修方式包工包料,检修时结合《铁路动车组蓄电池检修技术条件》执行。

蓄电池:拆除蓄电池的防护罩及连接配件，将蓄电池移出托盘，以每个蓄电池组为一组，依次编号排列。清洁并检查蓄电池外观，要求外观良好，无破损及严重变形，无漏液腐蚀，液口栓盖（加水气塞）无破损和堵塞，否则予以修复或更新。清洁并检查紧固件、连接线和连接片，要求无浮尘、污物及碱结晶，外观无变色、锈蚀和损坏，否则予以修复或更新。测量并记录蓄电池单体的开路电压，蓄电池单体开路电压≤0.5V 时，更换蓄电池。检查并记录电解液液位，低于最低液面线时，更换蓄电池。抽测并记录蓄电池电解液密度，DMH160型蓄电池电解液密度 应符合1.16～1.30g/cm³，KH160P型蓄电池电解液密度应符合非高寒型1.16～1.26g/cm³、高寒型1.20～1.30g/cm³的要求，如有电解液密度超出范围时应对整组蓄电池进行密度测量，并对密度不符合要求的蓄电池更换电解液。每个蓄电池组抽测蓄电池单体数量不低于4 只。对于逐节注液的蓄电池，要求抽测位于蓄电池托盘边缘和中部的单体。蓄电池容量试验:蓄电池容量试验环境要求：环境温度为 20℃±5℃。以0.2ItA对蓄电池组放电至1.0V×n/组（n为组内串联蓄电池单体数量），静置1.0h以上，允许以0.1ItA 继续放电至0.8V×n/组。以0.2ItA充电8h，静置1.0h以上，以0.2ItA放电至1.0V×n/组，组内蓄电池单体持续放电时间须满足放电时间应不小于4.5小时，组内蓄电池单体最短放电时间与蓄电池整组放电时间差≤0.5h，CRH3C/380B/380C/5A 平台同一蓄电池系统内两个蓄电池组的整组放电时间差≤0.5h，该箱蓄电池容量合格。对放电时间不满足要求的蓄电池，重复进行容量试验。充电过程中监测电池温度，若电池温度超过45℃，应停止充电，使其降温至35℃以下后再开始充电。若连续5次（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平台要求连续3次）容量试验仍不满足要求，则作为不合格品处理，更换蓄电池。蓄电池更换要求：单托盘内蓄电池更换率不超过30%，否则须整组更换。须确保同一蓄电池系统内采用同一厂家同一规格型号的蓄电池。CRH3C/380B/380C/5A平台同一蓄电池系统内的一个蓄电池组更换时，另一个蓄电池组须同时更换。优先使用与现车蓄电池生产日期接近的备品蓄电池，备品蓄电池生产日期原则上不应早于现车蓄电池的生产日期。备品蓄电池应有存放期间的维护记录（每年一次）。距离末次维护超过3个月的备品蓄电池，在投入使用前须以0.2ItA放电至1.0V/只后，以0.2ItA 进行一次充放电。须在备品蓄电池上标明投入使用的日期。将重新成组的蓄电池组以0.2ItA 电流充电8h，静置24 小时后，检查蓄电池单体开路电压，要求单体开路电压≥1.30V，同一蓄电池系统内蓄电池单体开路电压差≤0.05V（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平台要求≤0.02V），否则更换蓄电池，并重新进行容量试验和充电检查。充电结束24h 后，使用纯水（蒸馏水或去离子水）对蓄电池补液，要求纯水pH值5~9，电导率≤10μS/cm。液面高度要求：采用逐节注液方式的蓄电池液面在最高液面标志线以下10mm 范围内。组装蓄电池组，更新拆卸过的弹垫，使用不低于四级的扭力扳手，确保极柱螺栓紧固扭矩要求（DMH160型极柱紧固力矩为11N·m，KH160P型极柱紧固力矩为15N•m），并涂打防松标记。对电气连接金属部件涂抹凡士林或防锈油进行防锈蚀处理。使用万用表测量电池组总电压，要求蓄电池组极性正确，电压值须≥1.28V×n。用DC500V 兆欧表检测蓄电池组与箱体间的绝缘电阻，相对湿度＜70%时，绝缘电阻应≥1MΩ，相对湿度为70%~95%时，绝缘电阻应≥0.1MΩ。必换件按照机辆动客函【2021】121号国铁集团机辆部关于印发《动车组蓄电池系统检修技术条件》的通知执行。蓄电池箱体:检查箱体可视部位，要求无裂纹和开焊，无影响箱体正常使用的变形、机械损伤，否则予以修复或更新。检查箱体可视部位的油漆涂层，电池箱内外表面的漆膜有脱落时，应补漆处理；箱体内外侧所有部位不允许有锈蚀，铭牌和标贴无脱落、内容清晰，否则予以修复或更新。电气部件:检查电缆，要求接线牢固，电缆无老化变色、破损、腐蚀及机械损伤，电缆端头无过热氧化，带保护的电缆防护状态良好，固定牢固，电缆线号和设备标识齐全清晰，否则予以修复或更新，更新的电缆须符合TJ/CL 313的要求。检查熔断器和辅助开关，要求状态良好，安装牢固，否则予以修复或更新。清洁并检查连接器，要求安装牢固，状态良好，无影响功能的损伤和锈蚀，连接器插针无缩针、松动、变形或烧损等。检查Pt100或NTC温度传感器，要求外观良好，并测量阻值，阻值对应温度与实际温度偏差超过3℃时更新。标识、包装、运输和储存:标识,检修合格后的蓄电池系统应在明显位置增加检修铭牌，铭牌材质为铝板或其它经久耐用材料，铭牌安装在托盘或箱门内侧适当位置，铭牌须完整清晰、安装牢固。检修铭牌样式如下，铭牌内容包括：蓄电池组编号、修程（“A5-2”代表第二轮五级修）、检修日期和检修单位名称等，无蓄电池组编号时填写托盘编号，检修日期填写检修出厂日期，蓄电池系统检修单位名称填写检修单位简称或代码。

包装前应进行清洁处理，保持干燥。包装应有可靠的防水、防尘和防震措施，以保证产品在正常运输、装卸和储存条件下，不会因颠震、装卸、潮湿和侵入灰尘而受损害。包装箱上的图示标志应符合GB/T 191 相关规定，应清晰地标出：产品名称、规格型号和所属项目名称。检修单位名称。“小心轻放”、“向上”、“怕雨”及“堆码层数极限”等有关标志应符合包装储运图示标志规定。运输,镉镍蓄电池应在带电解液、满荷电状态下进行运输，带有专用运输塞的蓄电池，使用前需更换成正常工作时的通气塞。搬运过程中，镉镍蓄电池和铅酸蓄电池倾斜角度不得大于15°。运输时须使用稳定的托盘，确保蓄电池系统在托盘上固定牢靠，蓄电池系统须盖有泡沫板，确保其运输中不会掉落、滑动或短路。运输过程中应防止剧烈振动、挤压、冲击和化学物品的侵蚀，要轻拿轻放，码放整齐。检修记录及质量保证检修及试验记录须包括蓄电池组编号、检修状态、零部件更换情况、试验参数、检修日期和检修者。检验、检修记录至少保存一个五级修。检修后的蓄电池系统质量保证由检修单位负责。在正常运用和维护条件下，应保证各检修项目在一个高级修周期内的运用安全。具体质保期按检修合同执行。

CRH5型动车组ACU模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

机箱表面及电路板外观良好，DC24V供电启动正常、控制器状态指示灯正常闪烁。控制器能与电脑正常建立通讯，可以实现故障记录下载和强制变量的功能。ACU软件满足斩波控制、辅助逆变器控制等，使辅助变流器输出稳定的三相交流电，满足车载辅助供电需求；同时ACU可实现与整车网络MVB通讯。

CRH5型动车组TCU模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

机箱表面及电路板外观良好，DC24V供电启动正常、控制器状态指示灯正常闪烁。控制器能与电脑正常建立通讯，可以实现故障记录下载和强制变量的功能。TCU软件满足四象限整流器控制、制动占波器控制、牵引逆变器控制、变流器冷却系统控制等，为提供牵引电机所需的电压电流，保证四象限整流器工作在单位功率因数并抑制网侧谐波；同时TCU可实现与整车网络MVB通讯。

CRH5型动车组网关

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

机箱表面外观良好，DC24V供电启动正常，指示灯显示正常，与电脑正常建立通讯，可以实现故障记录下载功能，与整车网络通讯良好。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

CRH5型动车组MPU牵引模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

模块外观状态良好，DC24V供电启动正常，指示灯显示正常，与电脑正常建立通讯，可以实现故障记录下载和强制变量的功能，与整车网络通讯良好，各项控制功能正常。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

CRH5型动车组MPU舒适模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

模块外观状态良好，DC24V供电启动正常，指示灯显示正常，与电脑正常建立通讯，可以实现故障记录下载和强制变量的功能，与整车网络通讯良好，各项控制功能正常。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

CRH5型动车组CLT-A（国产）模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

模块外观状态良好，DC24V供电启动正常，指示灯显示正常，与电脑正常建立通讯，可以实现故障记录下载和强制变量的功能，与整车网络通讯良好，控制及检测功能正常，能够正常检测网压、网流等功能。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

CRH5型动车组CLT-B（国产）模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

模块外观状态良好，DC24V供电启动正常，指示灯显示正常，与电脑正常建立通讯，可以实现故障记录下载和强制变量的功能，与整车网络通讯良好，控制及检测功能正常，能够正常检测网压、网流等功能。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

CRH5动车组音视频录制单元

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

分解检修：清洁音视频单元。可视部位电线电缆无变色、破损、断线，线号清晰；连接器安装牢固，外壳无破损，功能正常；更新音视频读取单元 AVRU 电源板。

A04包。

CRH380B型动车组蓄电池检修(LPH160A)(亚通达)

技术要求及检修内容：检修方式包工包料,检修时结合《铁路动车组蓄电池检修技术条件》执行。

蓄电池：拆除蓄电池的防护罩及连接配件，将蓄电池移出托盘，以每个蓄电池组为一组，依次编号排列。清洁并检查蓄电池外观，要求外观良好，无破损及严重变形，无漏液腐蚀，液口栓盖（加水气塞）无破损和堵塞，否则予以修复或更新。清洁并检查紧固件、连接线和连接片，要求无浮尘、污物及碱结晶，外观无变色、锈蚀和损坏，否则予以修复或更新。测量并记录蓄电池单体的开路电压，蓄电池单体开路电压≤0.5V 时，更换蓄电池。检查并记录电解液液位，低于最低液面线时，更换蓄电池。抽测并记录蓄电池电解液密度，LPH160A型蓄电池电解液密度应符合非高寒型1.16～1.26g/cm³、高寒型1.20～1.30g/cm³的要求，如有电解液密度超出范围时应对整组蓄电池进行密度测量，并对密度不符合要求的蓄电池更换电解液。每个蓄电池组抽测蓄电池单体数量不低于4 只。对于逐节注液的蓄电池，要求抽测位于蓄电池托盘边缘和中部的单体。蓄电池容量试验蓄电池容量试验环境要求：环境温度为 20℃±5℃。以0.2ItA对蓄电池组放电至1.0V×n/组（n为组内串联蓄电池单体数量），静置1.0h以上，允许以0.1ItA 继续放电至0.8V×n/组。以0.2ItA充电8h，静置1.0h以上，以0.2ItA放电至1.0V×n/组，组内蓄电池单体持续放电时间须满足放电时间应不小于4.5小时，组内蓄电池单体最短放电时间与蓄电池整组放电时间差≤0.5h，CRH3C/380B/380C/5A 平台同一蓄电池系统内两个蓄电池组的整组放电时间差≤0.5h，该箱蓄电池容量合格。对放电时间不满足要求的蓄电池，重复进行容量试验。充电过程中监测电池温度，若电池温度超过45℃，应停止充电，使其降温至35℃以下后再开始充电。若连续5次（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平台要求连续3次）容量试验仍不满足要求，则作为不合格品处理，更换蓄电池。蓄电池更换要求：单托盘内蓄电池更换率不超过30%，否则须整组更换。须确保同一蓄电池系统内采用同一厂家同一规格型号的蓄电池。CRH3C/380B/380C/5A平台同一蓄电池系统内的一个蓄电池组更换时，另一个蓄电池组须同时更换。优先使用与现车蓄电池生产日期接近的备品蓄电池，备品蓄电池生产日期原则上不应早于现车蓄电池的生产日期。备品蓄电池应有存放期间的维护记录（每年一次）。距离末次维护超过3个月的备品蓄电池，在投入使用前须以0.2ItA放电至1.0V/只后，以0.2ItA 进行一次充放电。须在备品蓄电池上标明投入使用的日期。将重新成组的蓄电池组以0.2ItA 电流充电8h，静置24 小时后，检查蓄电池单体开路电压，要求单体开路电压≥1.30V，同一蓄电池系统内蓄电池单体开路电压差≤0.05V（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平台要求≤0.02V），否则更换蓄电池，并重新进行容量试验和充电检查。充电结束24h 后，使用纯水（蒸馏水或去离子水）对蓄电池补液，要求纯水pH值5~9，电导率≤10μS/cm。液面高度要求：采用逐节注液方式的蓄电池液面在最高液面标志线以下10mm 范围内。组装蓄电池组，更新拆卸过的弹垫，使用不低于四级的扭力扳手，确保极柱螺栓紧固扭矩要求（LPH160A型极柱紧固力矩为15N•m），并涂打防松标记。对电气连接金属部件涂抹凡士林或防锈油进行防锈蚀处理。使用万用表测量电池组总电压，要求蓄电池组极性正确，电压值须≥1.28V×n。用DC500V 兆欧表检测蓄电池组与箱体间的绝缘电阻，相对湿度＜70%时，绝缘电阻应≥1MΩ，相对湿度为70%~95%时，绝缘电阻应≥0.1MΩ。必换件按照机辆动客函【2021】121号国铁集团机辆部关于印发《动车组蓄电池系统检修技术条件》的通知执行。蓄电池箱体：检查箱体可视部位，要求无裂纹和开焊，无影响箱体正常使用的变形、机械损伤，否则予以修复或更新。检查箱体可视部位的油漆涂层，电池箱内外表面的漆膜有脱落时，应补漆处理；箱体内外侧所有部位不允许有锈蚀，铭牌和标贴无脱落、内容清晰，否则予以修复或更新。电气部件：检查电缆，要求接线牢固，电缆无老化变色、破损、腐蚀及机械损伤，电缆端头无过热氧化，带保护的电缆防护状态良好，固定牢固，电缆线号和设备标识齐全清晰，否则予以修复或更新，更新的电缆须符合TJ/CL 313的要求。检查熔断器和辅助开关，要求状态良好，安装牢固，否则予以修复或更新。清洁并检查连接器，要求安装牢固，状态良好，无影响功能的损伤和锈蚀，连接器插针无缩针、松动、变形或烧损等。检查Pt100或NTC温度传感器，要求外观良好，并测量阻值，阻值对应温度与实际温度偏差超过3℃时更新。标识、包装、运输和储存：标识，检修合格后的蓄电池系统应在明显位置增加检修铭牌，铭牌材质为铝板或其它经久耐用材料，铭牌安装在托盘或箱门内侧适当位置，铭牌须完整清晰、安装牢固。检修铭牌样式如下，铭牌内容包括：蓄电池组编号、修程（“A5-2”代表第二轮五级修）、检修日期和检修单位名称等，无蓄电池组编号时填写托盘编号，检修日期填写检修出厂日期，蓄电池系统检修单位名称填写检修单位简称或代码。

包装前应进行清洁处理，保持干燥。包装应有可靠的防水、防尘和防震措施，以保证产品在正常运输、装卸和储存条件下，不会因颠震、装卸、潮湿和侵入灰尘而受损害。包装箱上的图示标志应符合GB/T 191 相关规定，应清晰地标出：产品名称、规格型号和所属项目名称。检修单位名称。“小心轻放”、“向上”、“怕雨”及“堆码层数极限”等有关标志应符合包装储运图示标志规定。运输：镉镍蓄电池应在带电解液、满荷电状态下进行运输，带有专用运输塞的蓄电池，使用前需更换成正常工作时的通气塞。搬运过程中，镉镍蓄电池和铅酸蓄电池倾斜角度不得大于15°。运输时须使用稳定的托盘，确保蓄电池系统在托盘上固定牢靠，蓄电池系统须盖有泡沫板，确保其运输中不会掉落、滑动或短路。运输过程中应防止剧烈振动、挤压、冲击和化学物品的侵蚀，要轻拿轻放，码放整齐。检修记录及质量保证检修及试验记录须包括蓄电池组编号、检修状态、零部件更换情况、试验参数、检修日期和检修者。检验、检修记录至少保存一个五级修。检修后的蓄电池系统质量保证由检修单位负责。在正常运用和维护条件下，应保证各检修项目在一个高级修周期内的运用安全。具体质保期按检修合同执行。

A05包。

CRH380B型动车组蓄电池检修(FNC160HR2+)(荷贝克)

技术要求及检修内容：检修方式包工包料,检修时结合《铁路动车组蓄电池检修技术条件》执行。

蓄电池：拆除蓄电池的防护罩及连接配件，将蓄电池移出托盘，以每个蓄电池组为一组，依次编号排列。清洁并检查蓄电池外观，要求外观良好，无破损及严重变形，无漏液腐蚀，液口栓盖（加水气塞）无破损和堵塞，否则予以修复或更新。清洁并检查紧固件、连接线和连接片，要求无浮尘、污物及碱结晶，外观无变色、锈蚀和损坏，否则予以修复或更新。测量并记录蓄电池单体的开路电压，蓄电池单体开路电压≤0.5V 时，更换蓄电池。检查并记录电解液液位，低于最低液面线时，更换蓄电池。抽测并记录蓄电池电解液密度，FNC160HR2+型蓄电池电解液密度应符合非高寒型1.16～1.22g/cm³、高寒型1.21～1.27g/cm³的要求，如有电解液密度超出范围时应对整组蓄电池进行密度测量，并对密度不符合要求的蓄电池更换电解液。每个蓄电池组抽测蓄电池单体数量不低于4 只。对于逐节注液的蓄电池，要求抽测位于蓄电池托盘边缘和中部的单体。蓄电池容量试验蓄电池容量试验环境要求：环境温度为 20℃±5℃。以0.2ItA对蓄电池组放电至1.0V×n/组（n为组内串联蓄电池单体数量），静置1.0h以上，允许以0.1ItA 继续放电至0.8V×n/组。以0.2ItA充电8h，静置1.0h以上，以0.2ItA放电至1.0V×n/组，组内蓄电池单体持续放电时间须满足放电时间应不小于4.5小时，组内蓄电池单体最短放电时间与蓄电池整组放电时间差≤0.5h，CRH3C/380B/380C/5A 平台同一蓄电池系统内两个蓄电池组的整组放电时间差≤0.5h，该箱蓄电池容量合格。对放电时间不满足要求的蓄电池，重复进行容量试验。充电过程中监测电池温度，若电池温度超过45℃，应停止充电，使其降温至35℃以下后再开始充电。若连续5次（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平台要求连续3次）容量试验仍不满足要求，则作为不合格品处理，更换蓄电池。蓄电池更换要求：单托盘内蓄电池更换率不超过30%，否则须整组更换。须确保同一蓄电池系统内采用同一厂家同一规格型号的蓄电池。CRH3C/380B/380C/5A平台同一蓄电池系统内的一个蓄电池组更换时，另一个蓄电池组须同时更换。FNC型蓄电池：更换的旧电池与同托盘电池生产日期相差不超过2 年。如需使用新电池，同托盘中允许使用的新电池数量≤5 只。备品蓄电池应有存放期间的维护记录（每年一次）。距离末次维护超过3个月的备品蓄电池，在投入使用前须以0.2ItA放电至1.0V/只后，以0.2ItA 进行一次充放电。须在备品蓄电池上标明投入使用的日期。将重新成组的蓄电池组以0.2ItA 电流充电8h，静置24 小时后，检查蓄电池单体开路电压，要求单体开路电压≥1.30V，同一蓄电池系统内蓄电池单体开路电压差≤0.05V（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平台要求≤0.02V），否则更换蓄电池，并重新进行容量试验和充电检查。充电结束24h 后，使用纯水（蒸馏水或去离子水）对蓄电池补液，要求纯水pH值5~9，电导率≤10μS/cm。液面高度要求：采用逐节注液方式的蓄电池液面在最高液面标志线以下10mm 范围内。组装蓄电池组，更新拆卸过的弹垫，使用不低于四级的扭力扳手，确保极柱螺栓紧固扭矩要求（FNC160HR2+型极柱紧固力矩为20N•m），并涂打防松标记。对电气连接金属部件涂抹凡士林或防锈油进行防锈蚀处理。使用万用表测量电池组总电压，要求蓄电池组极性正确，电压值须≥1.28V×n。用DC500V 兆欧表检测蓄电池组与箱体间的绝缘电阻，相对湿度＜70%时，绝缘电阻应≥1MΩ，相对湿度为70%~95%时，绝缘电阻应≥0.1MΩ。必换件按照机辆动客函【2021】121号国铁集团机辆部关于印发《动车组蓄电池系统检修技术条件》的通知执行。蓄电池箱体：检查箱体可视部位，要求无裂纹和开焊，无影响箱体正常使用的变形、机械损伤，否则予以修复或更新。检查箱体可视部位的油漆涂层，电池箱内外表面的漆膜有脱落时，应补漆处理；箱体内外侧所有部位不允许有锈蚀，铭牌和标贴无脱落、内容清晰，否则予以修复或更新。电气部件：检查电缆，要求接线牢固，电缆无老化变色、破损、腐蚀及机械损伤，电缆端头无过热氧化，带保护的电缆防护状态良好，固定牢固，电缆线号和设备标识齐全清晰，否则予以修复或更新，更新的电缆须符合TJ/CL 313的要求。检查熔断器和辅助开关，要求状态良好，安装牢固，否则予以修复或更新。清洁并检查连接器，要求安装牢固，状态良好，无影响功能的损伤和锈蚀，连接器插针无缩针、松动、变形或烧损等。检查Pt100或NTC温度传感器，要求外观良好，并测量阻值，阻值对应温度与实际温度偏差超过3℃时更新。标识、包装、运输和储存：标识，检修合格后的蓄电池系统应在明显位置增加检修铭牌，铭牌材质为铝板或其它经久耐用材料，铭牌安装在托盘或箱门内侧适当位置，铭牌须完整清晰、安装牢固。检修铭牌样式如下，铭牌内容包括：蓄电池组编号、修程（“A5-2”代表第二轮五级修）、检修日期和检修单位名称等，无蓄电池组编号时填写托盘编号，检修日期填写检修出厂日期，蓄电池系统检修单位名称填写检修单位简称或代码。

包装前应进行清洁处理，保持干燥。包装应有可靠的防水、防尘和防震措施，以保证产品在正常运输、装卸和储存条件下，不会因颠震、装卸、潮湿和侵入灰尘而受损害。包装箱上的图示标志应符合GB/T 191 相关规定，应清晰地标出：产品名称、规格型号和所属项目名称。检修单位名称。“小心轻放”、“向上”、“怕雨”及“堆码层数极限”等有关标志应符合包装储运图示标志规定。运输，镉镍蓄电池应在带电解液、满荷电状态下进行运输，带有专用运输塞的蓄电池，使用前需更换成正常工作时的通气塞。搬运过程中，镉镍蓄电池和铅酸蓄电池倾斜角度不得大于15°。运输时须使用稳定的托盘，确保蓄电池系统在托盘上固定牢靠，蓄电池系统须盖有泡沫板，确保其运输中不会掉落、滑动或短路。运输过程中应防止剧烈振动、挤压、冲击和化学物品的侵蚀，要轻拿轻放，码放整齐。检修记录及质量保证：检修及试验记录须包括蓄电池组编号、检修状态、零部件更换情况、试验参数、检修日期和检修者。检验、检修记录至少保存一个五级修。检修后的蓄电池系统质量保证由检修单位负责。在正常运用和维护条件下，应保证各检修项目在一个高级修周期内的运用安全。具体质保期按检修合同执行。

A06包。

CRH380B型、CRH5型、CR400BF型动车组技术支持与售后

乙方应配备检修技术、质量管理等专业技术人员，具体人员配置如下，当分工调整时，需要按照需求调整人员。

负责指导甲方优化完善检修工艺、工装配置，协助甲方承修三级检修动车组疑难故障分析、排查、处理，书面提出异常问题处理措施及分析报告。提供动车组相关信息（如动车组工艺文件、工艺流程、改造信息、物料配件及工艺用料信息、工具工装信息、源头质量整治信息、验证信息、工艺变更等）。在收到甲方技术支持的通知后，需及时现场确认、对故障进行判定，由驻地项目负责人组织、协调解决方案，并在24小时内告知甲方处理方案。负责组织、协调处理乙方质保期内或源头问题的故障。负责组织、协调动车组部件供应商履行质保责任，处理质量问题。售后服务技术要求：承担甲方承修外局动车组的高级检修试运行工作，负责代表甲方参加试运行试验，代表甲方填写试运行记录，分析试运行试验数据并签字确认，承担试运行试验相关质量责任。对甲方承修外局动车组实施质保期内的技术服务、故障处理，负责组织实施售后服务工作，承担售后服务施工质量责任，组织动车组部件供应商履行质保责任。需在发生故障及异常情况后，24H内将相关信息反馈甲方，并提出相关处理建议。针对重大源头或批量故障需向甲方提供书面处理方案、分析报告等。负责承担甲方质保期内动车组的故障普查等临修性工作。制动系统技术支持人员1人，需要克诺尔人员，提供制动系统技术支持与售后，项点为：提供制动系统各部件相关信息（如用户文件、图纸、部件物料变更信息、物料配件及工艺用料信息、源头质量信息、已有故障分析报告等）。三级检修动车组发生疑难故障时，协助进行分析、排查、处理，提供相关技术资料及分析报告。质保期内或源头问题部件的故障处理。发生配件更换或故障时，协助配合进行软件的刷新上载。对承修动车组实施质保期内的技术服务、故障处理。对承修动车组实施质保期内或源头、重大、批次质量问题的技术服务、故障处理。电务换线及天线更换等临时故障处理及更换无框玻璃双组份打胶作业需要乙方完成。

A07包。

CRH5型动车组万向轴检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料

拆卸下来的万向轴无检修标记或标记为M1、M2时分解检修，标记为M3时更新。目视检查、清洁万向轴。万向轴法兰、轴身等不允许混用。轴身（管段）划痕及磕碰伤深度超过0.3mm时万向轴报废。法兰及轴身（关节处）划伤、磕碰伤、锈蚀等判定标准：检查法兰及轴身（关节处）无裂纹。法兰外沿磕碰伤、划伤等缺陷打磨去除高点并圆滑过渡后，深度≤2mm。法兰外端平面非配合部位划伤等缺陷深度≤1mm时，打磨去除高点并圆滑过渡。法兰其余非配合部位及轴身（关节处）非配合部位存在磕碰伤、划伤等缺陷时，打磨去除高点并圆滑过渡。清除法兰外露金属表面锈蚀，锈蚀处理至无红色浮锈和高点，除锈后允许存在锈痕。法兰装配面划伤深度≤0.5mm时，打磨去除高点并圆滑过渡。拆卸并检查长度补偿装置，滑动键组成发生异常磨耗时更换万向轴。拆卸万向轴单元包。更新全部轴承衬套、单元包十字轴及弹性挡圈。重新组装万向轴后，测量弯曲度值、弯矩值及径跳值符合表3要求。

表3：万向轴检测项点要求

万向轴组装后，需进行动平衡测试及配平。动平衡标准应满足DIN ISO 1940/1标准中的G16等级要求。万向轴检修完成后补漆，重新润滑单元包和长度补偿装置。万向轴检修完成后，按规定在万向轴两端法兰刻打检修标识，并对万向轴配重块的数量进行标记（用白色信号笔进行标记），标记具体位置及标记方法见图1所示，标记为阿拉伯数字，字高30mm。

图1 万向轴配重块标记区域示意图

万向轴检修完成后，各轴承衬套端部需粘贴温度贴片。

A08包。

CRH380B型动车组减振器检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

减振器分解检修主要内容。三级修：将减振器完全分解检修，将工作缸中油倒空对各部件进行清洗、干燥。检查活塞杆，达到以下磨损程度（a）及存在镀铬脱落现象时更换；检查工作缸及导向出现以下磨损程度、划伤（b）时更换。a）活塞杆位置：（存在影响功能的明显划痕；活塞杆任意三点直径差超过0.02mm；目视螺纹存在锈蚀和变形。）b）工作缸及导向位置：（活塞、导向座和底阀的密封脊表面存在贯穿性划伤，成品装配时划痕明显；与O型圈、滑环等密封件的配合面有锈蚀和明显变形；活塞阀、底阀须能正常开关，关闭时存在泄露；以上部件相关联的内外螺纹有超过3牙以上的损伤；成品装配时，油缸内、外部存在锈蚀。）所有橡胶密封件须更新。检查油压减振器两头橡胶节点，要求如下：橡胶存在块状脱落、橡胶与金属结合面产生开裂时更新。减振器两端橡胶节点受力状态下表面裂纹深度超过1mm 或橡胶与金属硫化部位开裂长度大于1/6 圆周时更换。橡胶节点外露表面受力状态下龟裂深度不大于1mm。球铰金属骨架出现裂纹、断裂、外套与减振器安装孔之间出现相对转动、横向滑移或者窜出时，更新橡胶节点。节点芯轴镀锌层表面需清洁，金属外露表面（装配部位除外）涂抹防护蜡。减振器液压油需进行更换，所有减振器均需使用耐高寒液压油。防尘罩如为焊接安装方式（萨克斯减振器），焊接应不低于EN 15085要求的CP C3级别，对于减振器防尘罩焊接需进行周圈焊接。埃梯梯减振器防尘罩不允许存在裂纹，允许存在击打凹坑深度不大于1mm。四级修：除满足所有三级修要求外，减振器两端橡胶节点更新。分解检修后需满足的技术性能指标对减振器进行示功测试：预拉伸、压缩3 个周期，采集第4 周期的数据并记录，应包括减振器型号、序列号、阻尼力、测试行程、测试速度等。按照表1进行全速度点100%阻尼特性试验，减振器的示功图曲线应连续有规律，不许出现震荡、跳跃等突然改变；在位移最大的两顶点处曲线应无跳动过渡现象，实测所得阻尼力符合表1要求。减振器示功曲线应圆滑、无脉冲波动，拉伸和压缩阻尼力的不对称率有要求的减振器，不对称率应不大于10％，实测所得阻尼力应在表1公差范围内。

表1 减振器阻尼力范围表

减振器拉伸压缩长度检测标准如表2、3所示。

表2 减振器拉伸、压缩长度检测标准(SACHS)

表3 减振器拉伸、压缩长度检测标准(ITT)

阻尼性能试验合格的减振器横放8h 后，无泄漏现象。减振器检修后须重新粘贴铭牌。减振器油漆缺损部位须补漆。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。

A09包。

CRH5型动车组减振器检修（抗风沙、ITT）

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

三级修：减振器分解检修。活塞杆密封圈、O形圈、导向环、防尘圈、活塞杆、补偿气囊、液压油、产品铭牌、储油缸更新，检查活塞单元、压力缸、连接头等其它减振器零部件状态良好，重新组装减振器。将减振器完全分解检修，将工作缸中油倒空对各部件进行清洗。检查活塞杆，达到以下磨损程度（a）及存在镀铬脱落现象时更换；检查工作缸及导向出现以下磨损程度、划伤（b）时更换。a）活塞杆位置：（存在影响功能的明显划痕；活塞杆任意三点直径差超过0.02mm；目视螺纹存在锈蚀和变形。）b）工作缸及导向位置：（活塞、导向座和底阀的密封脊表面存在贯穿性划伤，成品装配时划痕明显；与O型圈、滑环等密封件的配合面有锈蚀和明显变形；活塞阀、底阀须能正常开关，关闭时存在泄露；以上部件相关联的内外螺纹有超过3牙以上的损伤；成品装配时，油缸内、外部存在锈蚀。）对活塞杆组成的橡胶密封件、底阀组成的橡胶密封件以及导向盖的橡胶密封件进行更换。检查油压减振器两头橡胶节点，要求如下：橡胶存在块状脱落、橡胶与金属结合面产生开裂时更新。节点受力状态下橡胶裂纹深度要求不大于2mm，单个缺陷长度要求不大于圆周长度的25%，缺陷总长度要求不大于圆周长度的35%。节点受力状态下橡胶节点外露表面龟裂深度不大于1mm。球铰金属骨架出现裂纹、断裂、外套与减振器安装孔之间出现相对转动、横向滑移或者窜出时，更新橡胶节点。减振器液压油需进行更换，所有减振器均需使用耐高寒液压油。四级修：除满足所有三级修要求外，减振器两端橡胶节点更新。分解检修后需满足的技术性能指标减振器进行阻尼特性试验。示功图曲线须圆滑，无脉冲波动。实测所得阻尼力符合表1要求，拉伸和压缩阻尼力的不对称率不大于10％。

表1 减振器阻尼力范围表

横放24小时后减振器无渗漏现象。减振器检修后须重新粘贴铭牌。减振器油漆缺损部位须补漆。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。

A10包。

CR400BF型动车组减振器检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

一系垂向减振器、横向减振器、二系垂向减振器、抗蛇行减振器、电机减振器分解检修。活塞杆杆身镀层有压痕、阶梯状磨耗、不均匀磨耗、影响使用的纵向划痕等时重新电镀抛光或更换。橡胶密封件更新，橡胶波纹管破损者更新，其它各零件有损伤或磨耗不良等缺陷时须更换。减振器两端橡胶节点表面裂纹深度大于1mm 或橡胶与金属硫化部位开裂长度大于1/6 圆周时更新。减振器节点芯轴镀锌层表面须清洁，金属外露表面涂抹防护蜡。重新组装时注入新减振器油。组装完毕后，油压减振器须进行性能试验，示功图不许有畸形、突变。试验合格的减振器按规定横放8h，无泄漏现象。减振器检修后重新喷涂油漆。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。乙方自备检修过程中所使用的设备、工装及特殊工具，乙方维修系统所使用的自带设备等器具必须是合格产品。甲方和乙方为包工包料的合作模式，乙方向甲方提供减振器三级修必换件清单，甲方按照清单更换配件数量对实施情况进行确认，异常修备件不包含在此清单中。按照乙方向甲方提供的三级修备件清单，根据检修过程中对配件更换的数量和偶发性再经双方协商后更新备件清单，对于异常修的关键部位零部件的更换需向甲方提供更换说明，乙方必须保证更换的配件为合格品。按照乙方向甲方提供的三级修备件清单，根据检修过程中对配件更换的数量和偶发性再经双方协商后更新备件清单，对于异常修的关键部位零部件的更换需向甲方提供更换说明，乙方必须保证更换的配件为合格品。乙方配件清单未提及的配件在检修过程中需要更换，乙方有义务尽快提供。

A11包。

CRH380B型动车组联轴节检修（分解检修）

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

KWD联轴节分解检修总体要求：联轴节分解检修并清洁，油漆缺损部位须补漆。联轴节润滑脂须更新。所有拆卸紧固件及O 形密封圈更新。止挡环允许存在正常接触痕迹，存在翻边毛刺或断裂时更新。中心板存在明显接触痕迹、裂纹或断裂时更新。目视检查鼓形齿及内齿圈，轮齿不许存在胶合、异常点蚀或异常磨损现象。鼓形齿内孔不许存在划伤、锈蚀缺陷；电机侧鼓形齿内孔直径满足新造尺寸要求，使用环塞规检查齿轮箱侧鼓形齿内锥孔锥度及尺寸满足新造要求。目视检查金属波纹管无破损、生锈及明显滑动痕迹。电机侧半联轴节滑移衬套更新。半联轴节重新组装后进行气密性试验。

KWD联轴节分解检修具体要求：测量公法线满足要求。对波纹管进行外观目视检查，金属波纹管应无破损、无生锈及无明显滑动痕迹，如存在损伤，即使气密性试验合格仍更换金属波纹管。检查齿轮箱侧鼓形齿内孔不允许存在划伤、锈蚀缺陷；检查电机侧鼓形齿内孔直径满足新造尺寸要求，使用环塞规检查齿轮箱侧鼓形齿内锥孔锥度及尺寸满足新造要求。所有零部件在组装前必须完全清洁，联轴节组装时应避免杂质或污物进入联轴节内部。每半联轴节组件应存放在一起；检查内齿圈与鼓形齿的序列号应一致，不同半联轴节间的鼓形齿和内齿圈不允许配对使用。联轴节润滑脂须更新，每个半联轴节注脂量为0.23（0，+0.07）kg。重新组装半联轴节后进行气密性试验，抽真空至0.4bar负压力，在3分钟内压力升高不大于0.02bar。联轴节油漆缺损部位进行补漆。检修完毕,须刻打永久性的修程修次标识。包装：联轴节应采用专用包装箱包装，稳妥固定，采取防潮措施，进行防锈保护，各系统的接口应做封口处理，防止任何杂质进人联轴节内部，并按GB/T 191的规定标有防磕碰、防雨、防潮等储运标志。应能保证联输器在出厂之日起至少可以存放6个月，存放期内装机正常运用、无锈蚀。包装箱内的文件应包括：a）产品出厂合格证；b)相关检验记录。包装箱外面至少应注明：产品名称，型号和重量。运输：联轴节在运输中应防磕碰、防用、防雨。储存：联轴节应存放在清洁、通风，干燥处。

CR400BF型动车组联轴节检修（分解检修）

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

联轴节检修总体要求：联轴节分解检修并清洁，联轴节润滑脂须更新。所有拆卸紧固件及O 形圈更新。止挡环允许存在正常接触痕迹，止挡存在翻边毛刺或断裂时更新。中心板存在明显接触痕迹、裂纹或断裂时更新。目视检查鼓形齿及内齿圈，轮齿不许存在胶合、异常点蚀或异常磨损现象。鼓形齿内孔不许存在划伤、锈蚀缺陷；电机侧鼓形齿内孔直径满足新造尺寸要求，使用环塞规检查齿轮箱侧鼓形齿内锥孔锥度及尺寸满足新造要求。目视检查金属波纹管无破损、生锈及明显滑动痕迹。电机侧半联轴节滑移衬套更新。半联轴节重新组装后进行气密性试验。联轴节检修具体要求：所有零部件在组装前必须完全清洁，联轴节组装时应避免杂质或污物进入联轴节内部。每半联轴节组件应存放在一起；检查内齿圈与鼓形齿的序列号应一致，不同半联轴节间的鼓形齿和内齿圈不允许配对使用。半联轴节重新组装后进行气密性试验，抽真空至0.4bar负压力，在3分钟内压力升高不大于0.02bar。联轴节润滑脂须更新，每个半联轴节注脂量为0.23（0，+0.07）kg，润滑脂型号为：Mobil mobilith SHC 007。联轴节油漆缺损部位进行补漆。检修完毕,须刻打永久性的修程修次标识。

A12包。

CRH380B型动车组摇枕检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

对枕梁进行状态检查，无裂纹等损伤，机械和腐蚀损伤部位需打磨修复。各管路接口须完好，枕梁各进气口须防护。对枕梁定位销进行状态检查，对划伤进行打磨处理，消除高点，当定位销存在脱出时，重新安装或更换定位销。枕梁上各安装螺纹孔螺纹无损坏，损伤时需修复；钢丝螺套无缺失。枕梁母材螺纹存在损伤时，扩孔镶嵌过渡螺纹丝套。对油漆缺损部位进行补漆。试验内容及验收指标对枕梁螺纹孔修复后需保证原接口设计不变。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。如无特殊说明，乙方仅对甲方提供的缺陷部位进行检修。

CRH5型动车组摇枕检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

清洗、干燥枕梁组成。枕梁牵引中心销目视检查状态良好，无裂纹、变形等缺陷，划痕、锈蚀深度不大于1mm，长度不大于100mm时，打磨去除高点、锐棱、毛刺后可继续使用。划痕超过上述限度时将中心销切除并更新。用通规、止规检测枕梁牵引中心销的3 个螺纹孔，要求通规通过，止规在3.5扣内止住。螺纹有损伤或滑扣时，累积不得超过2 扣，且不得连续，并清除毛刺。检测合格后可继续使用；不合格时安装螺纹衬套或将故障中心销切除并更新。枕梁组成所有外露螺纹孔外观检查，配合部位螺纹有损伤或滑扣时，累计不许超过2 扣，且不许连续。存在缺扣、毛刺等缺陷的螺纹孔须修复。外观检查双头螺柱配合部位无毛刺、损伤等缺陷。目视检查制动横梁组成表面无裂纹，目视检查各外露可视焊缝表面存在裂纹、气孔等缺陷时焊修，焊修后打磨处理并探伤检查。枕梁组成表面锈蚀及油漆破损时除锈并补漆。

CR400BF型动车组摇枕检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

清除枕梁及抗蛇行减振器座外部污垢，外观检查无裂纹、裂缝等机械损伤；各管路接口须完好，枕梁各进气口须防护。机械和腐蚀损伤部位须打磨修复。枕梁上各安装螺纹孔螺纹无损坏，损伤时须修复；钢丝螺套无缺失。枕梁定位销存在划伤时可打磨修复处理圆滑过渡后使用。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。乙方自备检修过程中所使用的设备、工装及特殊工具，乙方维修系统所使用的自带设备等器具必须是合格产品。甲方和乙方为包工包料的合作模式，乙方向甲方提供摇枕三级修必换件清单，甲方按照清单更换配件数量对实施情况进行确认，异常修备件不包含在此清单中。按照乙方向甲方提供的三级修备件清单，根据检修过程中对配件更换的数量和偶发性再经双方协商后更新备件清单，对于异常修的关键部位零部件的更换需向甲方提供更换说明，乙方必须保证更换的配件为合格品。按照乙方向甲方提供的三级修备件清单，根据检修过程中对配件更换的数量和偶发性再经双方协商后更新备件清单，对于异常修的关键部位零部件的更换需向甲方提供更换说明，乙方必须保证更换的配件为合格品。乙方配件清单未提及的配件在检修过程中需要更换，乙方有义务尽快提供。

A13包。

CRH380B型动车组构架检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

目视检查二系垂向减振器下部安装销无裂纹；安装销与节点配合部位无毛刺、锈蚀（适用于CRH380B/BG/BL、CRH380CL）。目视检查构架组成各外露可视焊缝表面无裂纹。焊缝发现裂纹时须打磨处理，打磨深度不大于0.5mm 时，磁粉探伤合格后使用；打磨深度大于0.5mm 时焊修，焊修后焊缝表面须打磨处理并探伤检查。目视检查构架表面无裂纹，对目视疑似裂纹部位局部脱漆探伤检查。构架表面存在划伤、磕碰伤缺陷时打磨消除，确保圆滑过渡；打磨深度超过板厚10%时焊修后须打磨处理并探伤检查合格。构架横梁钢管表面存在划伤、磕碰伤时进行打磨消除、圆滑过渡，轴向打磨深度超过壁厚10%或周向打磨深度超过壁厚8%时，焊修后须打磨处理并探伤检查合格（不等壁厚过渡区以薄壁尺寸为准），其他钢管缺陷修复按钢板标准执行。目视检查所有螺纹孔，配合部位螺纹有损伤或滑扣时，累计不许超过2 扣，且不许连续。对构架修复部位进行补漆。若构架返厂维修作业时，需拆除构架附属配件，如撒砂及排障装置、天线梁及支座、钢管管路、停放制动缓解拉手等，需在构架返厂维修前由乙方将附属配件拆除，待构架维修后由乙方重新安装附属配件。试验内容及验收指标，对构架焊缝部位进行焊修后，需按设计的焊缝等级要求进行探伤检查。对构架磕碰、划伤缺陷进行焊修后需对焊修部位进行磁粉探伤检查，不允许存在任何缺陷。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件，如无特殊说明，乙方仅对甲方提供的缺陷部位进行检修。

CRH5型动车组构架检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

清洗、干燥构架组成。构架组成各外露可视焊缝表面目视检查无裂纹，焊缝发现裂纹时须打磨处理，打磨深度不大于0.5mm 时，磁粉探伤合格后使用；打磨深度大于0.5mm 时焊修，焊修后打磨处理并探伤检查。构架表面目视检查无裂纹，构架表面存在划伤、磕碰伤缺陷时打磨消除，确保圆滑过渡；构架组成板材及横梁钢管表面缺陷深度超过其厚度10%时焊修，焊后打磨处理并探伤检查；其它部位可根据实际情况打磨修复，修复部位须圆滑过渡，修复后不得影响部件的承载强度。构架抗击打涂层存在裂纹、涂层与油漆脱开时进行局部修补，累计面积大于30%时全部去除后重新喷涂；涂层存在损伤但未露出金属表面时可不做处理。构架组成上的各圆柱螺母安装孔，配合部位目视检查存在缺陷深度不大于0.8mm 时打磨去除高点、毛刺，并圆滑过渡。若构架返厂维修作业时，需拆除构架附属配件，如撒砂装置、接线箱及电气配线等，需在构架返厂维修前将附属配件拆除，待构架维修后重新安装附属配件。构架组成所有外露螺纹孔外观检查，配合部位螺纹有损伤或滑扣时，累计不许超过2 扣，且不许连续。存在缺扣、毛刺等缺陷的螺纹孔须修复。外观检查双头螺柱配合部位无毛刺、损伤等缺陷。目视检查制动横梁组成表面无裂纹，目视检查各外露可视焊缝表面存在裂纹、气孔等缺陷时焊修，焊修后打磨处理并探伤检查。构架组成表面锈蚀及油漆破损时除锈并补漆。

CR400BF型动车组构架检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

构架组成及安装各部件上外露的螺纹孔须外观状态检查，配合部位螺纹有损伤或滑扣时，累计不许超过2 扣，且不许连续。存在缺扣、毛刺等缺陷的螺纹孔须修复。构架组成各外露可视焊缝表面目视检查无裂纹。焊缝发现裂纹时须打磨处理，打磨深度不大于0.5mm 时，磁粉探伤合格后使用；打磨深度大于0.5mm 时焊修，焊修后焊缝表面须打磨处理并探伤检查。构架表面目视检查无裂纹，对目视疑似裂纹部位局部脱漆探伤检查。构架表面存在划伤、磕碰伤缺陷时打磨消除圆滑过渡；构架组成横梁、侧梁板材表面缺陷深度超过钢板厚度10%时焊修，焊后打磨处理并探伤检查；其它部位可根据实际情况打磨修复，修复部位须圆滑过渡，修复后不许影响部件的承载强度。若构架返厂维修作业时，需拆除构架附属配件，如撒砂及排障装置、踏面清扫器、钢管管路、停放制动缓解拉手等，需在构架返厂维修前由乙方将附属配件拆除，待构架维修后由乙方重新安装附属配件。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。乙方自备检修过程中所使用的设备、工装及特殊工具，乙方维修系统所使用的自带设备等器具必须是合格产品。甲方和乙方为包工包料的合作模式，乙方向甲方提供构架三级修必换件清单，甲方按照清单更换配件数量对实施情况进行确认，异常修备件不包含在此清单中。按照乙方向甲方提供的三级修备件清单，根据检修过程中对配件更换的数量和偶发性再经双方协商后更新备件清单，对于异常修的关键部位零部件的更换需向甲方提供更换说明，乙方必须保证更换的配件为合格品。按照乙方向甲方提供的三级修备件清单，根据检修过程中对配件更换的数量和偶发性再经双方协商后更新备件清单，对于异常修的关键部位零部件的更换需向甲方提供更换说明，乙方必须保证更换的配件为合格品。乙方配件清单未提及的配件在检修过程中需要更换，乙方有义务尽快提供。

A14包。

CRH380B型动车组抗侧滚扭杆

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

露出的金属表面存在划伤、撞击伤和擦刮伤时须修复，出现裂纹时，抗侧滚扭杆更换；清除抗侧滚扭杆表面浮锈。扭臂锥形孔锈蚀须处理。扭杆连接衬套外圈轻微磨损，深度不大于0.2mm 时，可进行打磨处理；深度大于0.2mm 时，须更换扭杆连接衬套。

A15包。

CRH380B型动车组电机吊架

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

电机吊架板材表面存在划伤、磕碰伤进行打磨消除、圆滑过渡，打磨深度超过板厚10%时，更换或焊修后打磨处理并探伤检查。对焊缝疑似裂纹部位进行脱漆探伤检查，如存在缺陷需进行焊修或更换。焊修后需对焊修部位进行探伤检查。电机吊架表面和非探伤焊缝部位无裂纹，存在机械损伤无法修复时换新；清洗电机安装孔，无杂物；清理与悬挂螺栓配合内孔，悬挂螺栓装配完成后检查电机吊架与悬挂螺栓配合孔间隙不大于0.1mm。接地座螺纹孔损伤时进行更换。对电机吊架修复部位进行补漆。试验内容及验收指标，对电机吊架焊缝部位进行焊修后，需按设计的焊缝等级要求进行探伤检查。对电机吊架磕碰、划伤缺陷进行焊修后需对焊修部位进行磁粉探伤检查，不允许存在任何缺陷。

A16包。

CRH380B型动车组可调连杆检测

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

目视检查可调连杆，无裂纹，可调连杆接头防护罩无破损、严重变形现象，油漆缺损部位须进行补漆。可调连杆上部与扭杆转臂配合锥形面磨损严重影响花螺母扭矩校核时须更换可调连杆或接头。检查可调连杆球接头间隙SΦ47处不大于2.0mm，SΦ66处不大于2.3mm，超限时更换接头。甲方需向乙方书面提供偶修部件故障描述或故障现象。乙方在维修中所采取的任何配件替代、造型变化、结构改动等，必须提前报甲方确认，关键零部件选型、更换要取得甲方认可及批准。乙方在维修过程中，如发生单个配件损坏无法修复需更换时或整体部件故障无法修复时，应将更换下的单个配件或整体部件交还甲方，甲方按规定报废处理。乙方有责任根据甲方的整改意见完善产品和技术文件。

A17包。

CRH5型动车组动力动轮检修（包含轴承检修）、CRH5型动车组动车轮对分解检修（换轮）

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

轮对：分解检修动力轮对组成。非动力轮对状态检查，车轴外露金属表面进行磁粉探伤，制动盘、车轮不超限时可不退卸。轮对空心车轴和车轮按规定进行超声波探伤检查。车轮：车轮镞修按LMC原型或经济型踏面执行，若车轮磨耗到限需更换，甲方需明确轮对检修时需更换的车轮直径。若使用旧车轮，镞修后车轮直径不小于830mm，同一轮对车轮直径的差值不大于0.5mm。使用对应踏面样板进行检测，踏面区域间隙不大于0.2mm，轮缘内侧面间隙不大于0.5mm。车轮旋修后补漆。车轮退卸后，对车轮毂孔直径按照三面九点的方法进行测量。车轮具体尺寸及限度要求按高级修要求执行，更新退卸车轮的注油孔螺堵及垫圈。车轴：动力车轴外露表面磁粉探伤检查。车轴轴颈、防尘板座、轮座(车轮退卸时)、齿轮箱安装座(适用于齿轮箱分解检修时)、制动盘安装座(制动盘退卸时)尺寸进行检测，尺寸标准参照现行高级修检修规程及机辆动客函〔2020〕35号文件执行。对轴端螺纹孔使用通止规检查，要求通规通过，止规在3扣内止住。螺纹有损伤或滑扣时，累积不超过2扣，且不得连续，并清除毛刺。对车轴表面各部位磕碰、划伤、锈蚀等缺陷进行检查并修复。修复标准按照现行高级修检修规程及机辆动客函〔2020〕35号文件执行。无抗击打涂层的车轴轴身清除表面油漆后重新喷涂。有抗击打涂层的车轴三、四级修时状态检查，五级修时清除表面涂层及油漆重新喷涂。制动盘：对制动盘进行外观状态及磨耗深度检测，存在裂纹、划伤、磨耗等超出标准要求的制动盘进行锚修或更换，制动盘刺余厚度超限时更换。制动盘摩擦环与盘连接处紧固件使用90N*m力矩校械，并外观检查。外观检查项点参照现行高级修检修规程执行。制动盘退卸后，对盘毂孔直径按照二面六点法进行测量。具体尺寸要求按高级修要求执行，更新退卸制动盘的注油孔螺堵及垫圈。轮对组装、测试及防腐：退卸车轮及制动盘的压装按现行现行高级检修规程要求执行，轮对尺寸检查、试验及防腐等要求按现行高级检修规程要求执行。轮对检修完成后，须按规定刻打检修标记，并按规定在车轮辐板上用油漆移植轮对标记。轴箱轴承：轴箱轴承运用(120±12)万公里时分解修，分解修后运用(120±12)万公里报废。轴箱装置：清洁轴箱体，三四级修时油漆破损时补漆，五级修时轴箱体全部脱漆后磁粉探伤检查轴箱体与上拉杆、下拉杆连接处以及安装弹簧承载受力部位，存在裂纹时更换。轴箱体殖碰、锈蚀等缺陷进行检查并修复。修复标准按照现行高级修检修规程及机辆动客函〔2020〕35号文件执行。测量轴箱体内孔尺寸。尺寸标准按照现行高级修检修规程及机辆动客函〔2020〕35号文件执行。检查轴箱后盖、中间前盖、前盖无裂纹、变形。其它零部件的检修及轴箱组成的组装按现行高级检修规程的要求执行。齿轮箱组成：三级修：清洗、分解齿轮箱组成。目视检查齿轮箱体无裂纹。目视检查大、小齿轮，存在变形、缺损、异常磨耗、裂纹等缺陷时更换。目视检查大、小齿轮的合面，存在剥离等缺陷时更换。齿轮箱内所有轴承、所有密封圈、后盖油槽及后盖线绩支架更新。检查小齿轮轴承内环、轴承外环宽度为(18±0.5)mm，平行度为0.02mm，小齿轮轴侧挡环存在相对转动的摩擦痕迹时更换。齿轮箱排气阀组成、油位帽处垫圈、齿轮箱内所有紧固件更新。检查齿轮箱油位视窗无污物、渗漏，视窗模糊或损坏时修复，安装紧固件无松动。分解齿轮箱吊杆组成，杆体无变形等缺陷，两端的吊杆弹性衬套组成和关节轴承更新，安全挡、安装紧固件及开口销更新。吊杆心轴两端存在因安全挡摩擦引起的磨耗痕迹且深度大于1mm时更新。按照相关图纸及新造要求组装齿轮箱，组装过程中检测大齿轮组装到车轴上的同轴度小于0.03mm：小、齿轮组成轴向间限为0.09-0.17mm，圆锥滚子轴承轴向间隙为0.07-0.15mm。组装完成后在不加载及无润滑的条件下按规定检查并记录啮合印记及合间隙，齿轮箱进行跑合试验：须在齿轮箱内注油后，使用专用的跑合试验设备进行，试验过程中，指定点检测出的温升不超过室温75℃，无异音，漏油现象。试验完成后须挂油，排油堵无铁屑、异物。四级修：拆下油位视窗，清洗视窗玻璃，存在裂纹时更新：橡胶件及安装紧固件更新。五级修：大、小齿轮磁粉探伤，不合格者更换。齿轮箱局部脱漆后磁粉探伤检查关键部位，存在裂纹时更换，合格者补漆。圆锥轴承侧间隔环、小齿轮轴承内环、轴承外环、小齿轮侧挡环及吊杆芯轴更新。齿轮箱吊杆打砂脱漆、磁粉探伤，不合格者更换，合格者重新喷漆。安全监测装置：集成传感器、轴温传感器，齿轮箱振动温度传感器，按现行高级检修规程及机辆动客函〔2020〕35号文件执行。目视检查列车超速防护装置(ATP)、列车运行控制记录装置(LKJ)速度传感器的动型板，无裂纹、变形等缺陷：检查移动销配合区城，存在变形、异常磨损时更换。ATP、LKJ速度传感器安装紧固件，按现行高级检修规程要求执行。接地装置：接地装置的检修及组装要求按高级检修规程要求执行。

A18包。

CRH5型动车组气动主断（硅胶）

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

主断路器安装紧固件、电气连接件安装牢固，底座密封良好。主断路器表面、避雷器连接支架无裂纹、破损。连接母排垫片无破损、扭曲、裂纹。清洁主断路器表面和接地触点。接地软连线断线大于 10%时更新，紧固件无锈蚀。硅橡胶绝缘子缺陷按三级修检修标准进行处理。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

A19包。

CRH380型动车组高压隔离开关

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

分解检修：清洁车顶高压隔离开关，螺栓连接状态良好，无松动；闸刀、触头状态良好，无电灼伤。闸刀润滑良好，电气连接无松动。5PIS 型高压隔离开关：闸刀打开时，接触弹簧在自由状态下两簧片间的距离小于等于13mm，闸刀接触部分厚度大于等于14mm。闸刀和接触弹簧接触长度大于等于 20mm。闸刀表面镀层累计脱落面积不超过 50cm²。隔离开关插座表面无损伤变形；插针无弯折松动；连接电缆无裂纹、破损； 连接作用良好无虚接。在控制电压为DC110V、控制气压分别为 0.35MPa、0.7MPa、1MPa 条件下高压隔离开关应能可靠分合动作20个循环，无异常现象。底板密封圈更新，拆卸的紧固件更新。绝缘耐电压测试： a）高压隔离开关的低压电路对地施加 AC1.125kV 50Hz 电压（更换42芯插座、控制电缆时为 AC1.5kV），时间 1min，无击穿或闪络； b）高压隔离开关的主电路和两极之间对地施加 AC56kV 50Hz 电压（更换绝缘子时为AC75kV），时间 1min，无击穿或闪络。气密测试：压力1MPa，时间 10min，压降不大于测试压力的 5%。标识清晰准确，安装可靠，无破损及丢失。伞裙表面缺陷： a）同一绝缘子缺陷部位不超过 5 处，同一叶片不超过 3 处； b）同一叶片上有 1 处缺陷时，不大于叶片面积 10%，且深度不大于 1mm；有 2 处缺陷时，均不大于叶片面积 5%，且深度不大于 1mm；有 3 处缺陷时，均不大于叶 片面积 3%，且深度不大于 1mm；c）半径方向的长度不大于 30mm； d）绝缘子本体无深度大于等于 1mm 或面积大于等于 25mm²的缺陷。伞群缺损（缺口）： a）同一绝缘子伞裙缺口不超过 5 处，同一叶片不超过 2 处； b）当同一叶片缺口为 1 处时，沿圆周方向的缺损长度不大于 50mm； c）当同一叶片缺口为 2 处时，沿圆周方向的缺损长度均不大于 20mm；d）径向缺口长度不大于 10mm。伞裙裂纹： 伞裙根部无裂纹，伞裙从边缘沿径向贯穿性裂纹不大于 10mm，伞裙切向贯穿性 裂纹不大于 20mm。绝缘子安装及电气连接牢固。

A20包。

CRH380B型、CRH5型动车组内装设备检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

能够满足修补部位不发生脱落，且修补部位与原油漆色号一致，无明显色差；修补部位无凸起或凹陷现象，外观平整；修补后的油漆不发生褪色、变色。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

A21包。

CRH5型动车组逆变器功率模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

逆变功率模块外观状态良好，表面无浮灰、破损、变形，各部件及接线安装无松动。铜排导线、绝缘处理部位无损伤，固定良好。线束线缆检查表面无破损，裂痕。连接器、线路状态完好，连接牢固，出现破损时更新；电缆线号、设备标识齐全清晰；各模块表面无烧损、过热痕迹。维修后的产品绝缘测试、介电强度试验、静态反馈试验、动态换流试验、高压试验、整体功能试验等试验结果需符合出厂要求。

A22包。

CRH380BG型动车组HMI屏

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

HMI屏可显示动车组各功能状态；故障代码反馈提示、人机功能正常，通过HMI屏向动车组发布指令功能正常，外观无破损、缺漆，显示屏无色差、亮点、坏点，颜色调节正常，供电及通讯接口正常，可与动车组正常通讯，提示音正常，HMI屏自动生成故障代码正常，可进行软件升级功能，司机/机械师屏的正常切换。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

A23包。

CRH380BG型动车组辅助模块PWMI

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

辅助功率模块外观状态良好，表面无浮灰、破损、变形，各部件及接线安装无松动。铜排导线、绝缘处理部位无损伤，固定良好。线束线缆检查表面无破损，裂痕。连接器、线路状态完好，连接牢固，出现破损时更新；电缆线号、设备标识齐全清晰；各模块表面无烧损、过热痕迹。维修后的产品绝缘测试、介电强度试验、静态反馈试验、动态换流试验、高压试验、整体功能试验等试验结果需符合出厂要求，试验各项功能良好。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

A24包。

CRH380B型动车组IGBT模块

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

模块外观无破损、变形，连接器安装良好，对 IGBT进行检测，高低温测试、绝缘试验、性能测试正常，DC110V供电启动正常。TCU与IGBT模块能够正常建立通讯，实现故障报出功能。保质期内发生承修商责任问题，承修商需无条件维修或更换；承修方负责维修产品的取、送运输，需保证到货产品完整无损，如发生损坏，厂商需无条件更换。

A25包。

CRH380型动车组司机控制器

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

牵引控制器的名牌及标识符号齐全、完整、清晰、正确。牵引控制器各部件清洁，绝缘性能良好，对外连接插座连接正确，零部件 齐全完整。各紧固件齐全，紧固状态良好。控制手柄、方向开关在各个档位之间转动灵活，无机械卡阻，相邻档位之间无卡滞。按钮动作灵活，无机械卡阻，功能正常。牵引控制器的闭合表和对外连接线符合要求。速动开关更新。润滑所有的转动部分及齿轮啮合处。用 DC500V 兆欧表测量主电路相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻 不小于 5MΩ。牵引控制器的带电部分对地及相互间施加 AC 1500V 50Hz 电压，时间 1min，无击穿或闪络。

A26包。

CRH5型动车组司机室警惕踏板检修

技术要求及检修内容：检修方式包工包料。

清洁、检查警惕装置踏板，基座平整、安装牢固。清洁警惕装置脚踏板，对脚踏开关各部件进行除尘、除污清洁。检查警惕装置脚踏板的插头标识与电缆线号是否齐全、完整、清晰、一致，若标示不清或没有标示，则需进行更换或重新进行标识。注意保持插头标识与电缆线号的一致性。（A接棕色线，B接蓝色线。PE接黄绿线）检查警惕装置脚踏板的各零部件、电缆及连接器，如变形、损坏、开裂或磨损严重应更换。更新警惕装置踏板弹簧、微动开关及螺钉轴。紧固警惕装置脚踏板的各紧固件，紧固后重新标记红漆防松标记。检修后需满足的技术性能指标，踏板动作机构作用良好。警惕装置脚踏板保持干净，零部件齐全完整，装配牢固。运动件应动作灵活，无卡阻现象、运动机构无异常响声。紧固件紧固状态良好，按装配图要求涂打防松标记。零部件表面没有明显缺陷、划伤或裂纹，防滑橡胶垫粘接端正、无鼓包。检修铭牌刻字清晰，位置正确，内容符合检修铭牌要求。插头标识与电缆线号正确，电缆线长度保持与原车一致。闭合检查，检查内容：将插头A、B端（见图1）连接蜂鸣器，动作警惕装置脚踏板检查蜂鸣器的是否有鸣响。

图1 插孔示意图

注：测试时请注意插头方向，A接棕色线，B接蓝色线，地线接黄绿线。

检查方式或仪器：蜂鸣器，合格判据：动作脚踏开关至最终位置蜂鸣器发出鸣响。要求至少动作10次。上、下动程检查，检验内容：当警惕装置脚踏板自由状态时（见图2），将插头A、B端连接蜂鸣器，用游标卡尺测得前端开口尺寸a，将其缓慢向下压听到蜂鸣器的鸣响后，即测得尺寸b，则上动程为：a－b。继续向下压直到不动为止，即测得尺寸c，则下动程为：b－c。检测值示意图见图3：

图2上、下动程检测位置示意图

图3上、下动程检测值示意图

检测方式或仪器：游标卡尺（蜂鸣器），上动程为：a－b≥5mm；下动程为：b－c≥2mm。绝缘电阻检查，警惕装置脚踏板在周围空气温度为10℃～30℃，相对湿度为30%～80%，用500V兆欧表进行测量；检测方式或仪器：500V兆欧表；带电部分之间及带电部分与地之间的绝缘电阻不小于10MΩ。工频耐受电压检查，检验内容：脚踏开关的相互绝缘的带电部位之间（插孔A-B之间）及带电部位对地之间（A-之间、B-之间）加AC1500V工频试验电压；（插孔示意图见图1）检测方式或仪器：耐压试验仪；合格判据：能承受AC1500V工频试验电压1min，无击穿、闪络等现象。

3.1 本次采购供应商须具备的资格要求：

A03:

1.在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力，符合以下条件之一的：

（1）维修产品装车动车组的主机厂。

（2）维修产品的生产厂。

（3）经维修产品装车动车组的主机厂审查合格并下发维修资质的维修厂。

（4）维修产品生产厂的维修厂。

2.注册资金无要求。

3.主机厂审查合格并下发维修资质的维修厂需提供与主机厂的相关配件维修合同复印件或发票复印件，维修产品生产厂的维修厂需提供与生产厂的相关配件维修合同复印件或发票复印件。

4.具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业大修、维修业绩，提供标的或其同类维修项目近五年内（2017年12月至2022年12月）任一年的发票或采购（服务）合同复印件。

5.经营记录要求

（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”）

（2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”）

（3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”）

（4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。

（5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。

（6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（6）投标人须提供承诺函响应。

A08,A09,A10:

1.在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力，符合以下条件之一的：

（1）维修产品装车动车组的主机厂。

（2）维修产品的生产厂。

（3）经维修产品装车动车组的主机厂审查合格并下发维修资质的维修厂。

2.注册资金无要求。

3.主机厂审查合格并下发维修资质的维修厂需提供与主机厂的相关配件维修合同复印件或发票复印件。

4.具有给主机厂、国铁集团或国铁集团所属企业大修、维修业绩，提供标的或其同类维修项目近五年内（2017年12月至2022年12月）任一年的发票或采购（服务）合同复印件。

5.经营记录要求

（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”）

（2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”）

（3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”）

（4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。

（5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。

（6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（6）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次采购不接受联合体投标。

4.1凡有意参加报价者，请先在国铁采购平台https://cg.95306.cn/进行企业用户注册。

本项目为全流程电子谈判采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。

CA数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.95306.cn/certificate/index

文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。

在文件获取前将文件工本费汇至本公告7.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退还。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.95306.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载谈判文件及其他谈判资料。

4.2本项目接受网上文件获取的时间为2023年3月11日8:00时起至2023年3月15日17:00时（北京时间）止。如遇项目流标等情况，请按文件获取截止后收到的短信提示，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取采购文件，同时不具备参与本项目谈判资格。

注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

4.3谈判保证金金额

本项目按项目收取谈判保证金2万元整。汇款账户信息见本章第7.2款，汇缴保证金时请在备注项填写项目编号。

4.4购买采购文件后,除采购人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认放弃投标外,比照《中国国家铁路集团有限公司物资供应商信用评价管理办法》(铁总物资〔2018〕171号) 要求,将在物资年度供应商信用评价中扣分1分/次。

5.1报价文件递交的截止时间（报价截止时间即公布首次报价时间，下同）为2023年03月21日9时00分，报价人应在截止时间前通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传报价文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。

5.2逾期送达的报价文件，电子招标采购系统将予以拒收。

本次竞争性谈判采购公告在“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”等媒介上发布。

7.1采购人相关信息

采 购 人：沈阳动车段

项目立项人：董志强

立项人电话：18204091299

技术咨询人：唐帅

技术咨询人电话：13909831346

7.2代理机构相关信息

采购代理机构：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

地址：辽宁省沈阳市铁西区昆明湖街44号

联系人：温经理

电话：024-62080843 17740085397（项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）

电子邮件：604657377@qq.com

开户单位：中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所

开户银行：中国工商银行沈阳铁路支行

账号：3301002209249050332

发票联系人：024-62080701

文件工本费、投标及履约保证金联系人：024-62080702

备注：服务费发票联系财务科开具。标书款发票自行扫码开具。请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。

2023年03月10日