合同

段号

项目名称

项目概况

第1合同段

G15沈海高速福建漳州龙海至诏安段扩容工程

全线采用六/八车道高速公路标准改扩建，全长约145公里，设计速度120公里/小时，全线设互通18座，桥隧比约45%。采用两侧拼宽为主，部分路段新建6车道高速公路方案改扩建。项目主要位于低山丘陵区和冲积平原区，建设条件较复杂，项目估算总投资约为278亿元。

G1532泉州至梅州高速公路泉州段

全线采用四/八车道高速公路标准建设，全长约57公里，新建段约39公里，改扩建段约18公里，设计速度100公里/小时，全线设互通13座，全线桥隧比约38%。项目主要位于丘陵山地区，部分路段建设条件复杂，项目估算总投资约为137亿元。

第2合同段

G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约191公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥隧比例低。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为110亿元。

G30连霍高速哈密至土峪沟段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约346公里，设计速度120公里/小时，全线设互通16座，桥隧比例低。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为205亿元。

G3036阿克苏至阿拉尔高速公路

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约111公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约3%。项目主要位于冲积平原区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为110亿元。

第3合同段

G4京港澳高速广州火村至东莞长安段改扩建工程

全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约60公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通14座，桥隧比约54%。采用两侧拼宽为主，部分路段采用复合分离式方案改扩建。项目主要位于沉积平原区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为292亿元。

第4合同段

G5912房县至五峰高速公路兴山至长阳段

全线采用四/六车道高速公路标准建设，全长约72公里，设计速度80公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约89%。拟建沙镇溪长江大桥采用主跨1000米钢箱梁悬索桥方案。拟建白云山特长隧道长度超过10公里。项目主要位于中低山区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为194亿元。

G4223武汉至重庆高速公路天门荆门界至二广高速段

全线采用六车道高速公路标准建设，全长约45公里，设计速度120公里/小时，全线设互通6座，桥隧比约45%。拟建主跨640米混合组合梁斜拉桥跨越汉江。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为92亿元。

第5合同段

G15沈海高速福建泉州至厦门段扩容工程

全线拟采用八车道高速公路标准改扩建，全长约70公里，设计速度120公里/小时，全线设互通13座，桥隧比约89%。拟建成洲特大桥采用240米双层钢桁梁无背索斜拉桥方案。拟建大帽山隧道采用双层大断面方案。项目主要位于冲积平原区，建设条件复杂，项目估算总投资约为275亿元。

第6合同段

G20青银高速旧关(晋冀界)至太原段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约101公里，设计速度80公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约29%。采用两侧拼宽为主，局部分离新建方案改扩建。项目主要位于冲积平原区，地形地质条件复杂，项目估算总投资约为181亿元。

G1816乌玛高速乌海巴音陶亥至石嘴山惠农段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约19公里，设计速度100公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约30%。拟建黄河特大桥采用120米跨径波纹钢腹板连续梁桥方案。项目主要位于低山丘陵区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为26亿元。

G0616乌拉特前旗至甘其毛都高速公路乌拉山至海流图段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约88公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约10%。项目位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为60亿元。

第7合同段

G3612平顶山至宜昌高速公路宜昌段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约88公里，设计速度100公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约52%。拟建云梦山特长隧道长约8.4公里。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为166亿元。

G3612平顶山至宜昌高速公路襄阳段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约56公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约50%。项目主要位于中低山区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为84亿元。

第8合同段

G80广昆高速横江至马安段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约51公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，全线桥隧比约21%。拟建金马特大桥采用2×283米独塔双索面组合梁斜拉桥方案。采用两侧拼宽为主，局部分离加宽方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为101亿元。

G80广昆高速马安至河口段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约37公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通5座，全线桥隧比约18%。采用两侧拼宽为主，局部分离加宽方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为60亿元。

G45大广高速公路花都北兴至白云太成段改扩建工程

全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约26公里，设计速度100公里/小时，全线设互通7座，全线桥隧比约38%。采用两侧拼宽为主，局部分离新建方案改扩建。项目主要位于冲积平原区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为92亿元。

第9合同段

G4011扬州至溧阳高速公路镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程

全线采用六车道高速公路标准改扩建，全长约13公里，设计速度120公里/小时，全线设互通3座，桥隧比约22%。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为25亿元。

G4231南京至九江高速公路高旺至苏皖界段

全线采用六车道高速公路标准建设，全长约23公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约35%。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为72亿元。

G1522常熟至台州高速公路浙苏界至南湖枢纽段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约25公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约44%。采用两侧拼宽为主，局部路段高架方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为77亿元。

第10合同段

G50沪渝高速黄石至武汉段改扩建工程

全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约53公里，设计速度120公里/小时，全线设互通9座，桥隧比约42%。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为172亿元。

合同

段号

项目名称

项目概况

第1合同段

G15沈海高速福建漳州龙海至诏安段扩容工程

全线采用六/八车道高速公路标准改扩建，全长约145公里，设计速度120公里/小时，全线设互通18座，桥隧比约45%。采用两侧拼宽为主，部分路段新建6车道高速公路方案改扩建。项目主要位于低山丘陵区和冲积平原区，建设条件较复杂，项目估算总投资约为278亿元。

G1532泉州至梅州高速公路泉州段

全线采用四/八车道高速公路标准建设，全长约57公里，新建段约39公里，改扩建段约18公里，设计速度100公里/小时，全线设互通13座，全线桥隧比约38%。项目主要位于丘陵山地区，部分路段建设条件复杂，项目估算总投资约为137亿元。

第2合同段

G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约191公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥隧比例低。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为110亿元。

G30连霍高速哈密至土峪沟段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约346公里，设计速度120公里/小时，全线设互通16座，桥隧比例低。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为205亿元。

G3036阿克苏至阿拉尔高速公路

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约111公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约3%。项目主要位于冲积平原区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为110亿元。

第3合同段

G4京港澳高速广州火村至东莞长安段改扩建工程

全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约60公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通14座，桥隧比约54%。采用两侧拼宽为主，部分路段采用复合分离式方案改扩建。项目主要位于沉积平原区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为292亿元。

第4合同段

G5912房县至五峰高速公路兴山至长阳段

全线采用四/六车道高速公路标准建设，全长约72公里，设计速度80公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约89%。拟建沙镇溪长江大桥采用主跨1000米钢箱梁悬索桥方案。拟建白云山特长隧道长度超过10公里。项目主要位于中低山区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为194亿元。

G4223武汉至重庆高速公路天门荆门界至二广高速段

全线采用六车道高速公路标准建设，全长约45公里，设计速度120公里/小时，全线设互通6座，桥隧比约45%。拟建主跨640米混合组合梁斜拉桥跨越汉江。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为92亿元。

第5合同段

G15沈海高速福建泉州至厦门段扩容工程

全线拟采用八车道高速公路标准改扩建，全长约70公里，设计速度120公里/小时，全线设互通13座，桥隧比约89%。拟建成洲特大桥采用240米双层钢桁梁无背索斜拉桥方案。拟建大帽山隧道采用双层大断面方案。项目主要位于冲积平原区，建设条件复杂，项目估算总投资约为275亿元。

第6合同段

G20青银高速旧关(晋冀界)至太原段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约101公里，设计速度80公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约29%。采用两侧拼宽为主，局部分离新建方案改扩建。项目主要位于冲积平原区，地形地质条件复杂，项目估算总投资约为181亿元。

G1816乌玛高速乌海巴音陶亥至石嘴山惠农段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约19公里，设计速度100公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约30%。拟建黄河特大桥采用120米跨径波纹钢腹板连续梁桥方案。项目主要位于低山丘陵区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为26亿元。

G0616乌拉特前旗至甘其毛都高速公路乌拉山至海流图段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约88公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约10%。项目位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为60亿元。

第7合同段

G3612平顶山至宜昌高速公路宜昌段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约88公里，设计速度100公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约52%。拟建云梦山特长隧道长约8.4公里。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为166亿元。

G3612平顶山至宜昌高速公路襄阳段

全线采用四车道高速公路标准建设，全长约56公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约50%。项目主要位于中低山区，地形地质条件较复杂，项目估算总投资约为84亿元。

第8合同段

G80广昆高速横江至马安段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约51公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，全线桥隧比约21%。拟建金马特大桥采用2×283米独塔双索面组合梁斜拉桥方案。采用两侧拼宽为主，局部分离加宽方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为101亿元。

G80广昆高速马安至河口段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约37公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通5座，全线桥隧比约18%。采用两侧拼宽为主，局部分离加宽方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为60亿元。

G45大广高速公路花都北兴至白云太成段改扩建工程

全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约26公里，设计速度100公里/小时，全线设互通7座，全线桥隧比约38%。采用两侧拼宽为主，局部分离新建方案改扩建。项目主要位于冲积平原区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为92亿元。

第9合同段

G4011扬州至溧阳高速公路镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程

全线采用六车道高速公路标准改扩建，全长约13公里，设计速度120公里/小时，全线设互通3座，桥隧比约22%。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为25亿元。

G4231南京至九江高速公路高旺至苏皖界段

全线采用六车道高速公路标准建设，全长约23公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约35%。项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单，项目估算总投资约为72亿元。

G1522常熟至台州高速公路浙苏界至南湖枢纽段改扩建工程

全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约25公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约44%。采用两侧拼宽为主，局部路段高架方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为77亿元。

第10合同段

G50沪渝高速黄石至武汉段改扩建工程

全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约53公里，设计速度120公里/小时，全线设互通9座，桥隧比约42%。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为172亿元。

合同段号

对投标人的业绩要求

第1、2、3、5、6、8、9、10合同段

近5年内至少承担过2个以上（含2个）高速公路建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委托人为国务院部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。

第4合同段

同时满足下列要求：

1、近5年内至少承担过2个以上（含2个）高速公路建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委托人为国务院部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。具有湿陷性黄土区域公路建设项目的设计或设计咨询经验。

2、近5年内曾独立完成过1个以上（含1个）项目（须包含单洞长度6000m以上（含6000m）隧道工程）的设计或初步设计文件技术咨询服务工作（委托人为国务院部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。

3、近5年内曾独立完成过2座以上（含2座）主跨600m以上（含600m）悬索桥或主跨400m以上（含400m）斜拉桥的设计或设计咨询（图纸审查）。

第7合同段

同时满足下列要求：

1、近5年内至少承担过2个以上（含2个）高速公路建设项目初步设计文件技术咨询服务工作（委托人为国务院部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。

2、近5年内曾独立完成过1个以上（含1个）项目（须包含单洞长度6000m以上（含6000m）隧道工程）的设计或初步设计文件技术咨询服务工作（委托人为国务院部门或省级初步设计审批（核准）部门或项目业主）。