序号 | 政府采购
品目名称 | 规格及技术参数 | 备注 |
1 | 屏蔽门 | 真实地铁站使用产品，模型及仿制产品不符合要求。屏蔽门按照真实地铁技术参数定制，适用于B型车，满足实训人员操作演练需求。
1.规格尺寸：
滑动门净开度1900mm
滑动门高度2000mm
每扇应急门净开度≥1100mm
端门净开度≥1100mm
2.技术参数:
滑动门开门行程时间:2.0±0.1s～5.5±0.1s范围内无级可调
滑动门关门行程时间:2.5±0.1s～6.0±0.1s范围内无级可调
PSL发出命令至屏蔽门动作时间：≤0.5s
门已关闭信号反馈到PSL的时间：≤0.5s
滑动门关门最后100mm行程动能≤1J
滑动门最大关门动能≤10J
滑动门防夹力≤133N
门体运行时噪音≤70dB
通过EMC电磁兼容试验
通过300万次疲劳测试
3.屏蔽门结构材料采用A级不燃材料，辅材采用无放射、无毒、低烟、低热量的阻燃材料，电线电缆采用低烟、无卤、阻燃电缆。
活动门1套固定门1套端门1套应急门1套PSL箱1套顶箱1套 |
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2 | 深圳地铁车辆动车转向架模型 | 比例：1:2
数量：（1台）
模型尺寸：1800×1300×680mm.
底盘尺寸：1900×1400×170mm.
（1）结构外形与实物一致。
（2）按深圳地铁车辆动车转向架仿真制作。电机、构架、轮对、齿轮箱、轴箱、液压减震器、制动部件等均可自由拆装，学生可对转向架进行各种装拆试验。全钢钢轮对；制动管路采用铜管，可模拟制动。该转向架是采用无摇枕空气弹簧转向架。动力转向架采用横向牵引电机全弹性悬挂。弹簧减振装置采用二系悬挂装置（一系人字形橡胶弹簧和二系空气弹簧）、液压减振器（两个垂向和一个横向）、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡组成的减振系统。车体通过空气弹簧直接支悬于坐落在构架侧梁上的空气弹簧上，车体和转向架构架通过中央牵引连接装置相互连接，彼此可相对回转。在构架横梁下面装有两根牵引拉杆，呈对角装置。牵引拉杆的两端嵌有橡胶件，一端与中央牵引连接装置相连接，另一端与构架横梁相连，用来传递车体与转向架之间的纵向力。金属件制作在各种自然环境均不变型和断裂，使用寿命长。电机、构架、轮对、轴箱、液压减振器、中央悬挂装置和中央牵引装置、制动系统等均可反复拆装。
（3）两个带停放的制动单元及两个不带停放的制动单元。
（4）带钢轨，转向架能够运行，并用止轮器固定. | 含底座、支架等安装设备 |
3 | 深圳地铁车辆拖车转向架模型 | 比例：1:2
数量：（1架）
模型尺寸：1800×1300×680mm.
底盘尺寸：1900×1400×170mm.
（1）结构外形与实物一致。
（2）按深圳地铁车辆动车转向架仿真制作。构架、轮对、齿轮箱、轴箱、液压减震器、制动部件等均可自由拆装，学生可对转向架进行各种装拆试验。全钢钢轮对；制动管路采用铜管，可模拟制动。该转向架是采用无摇枕空气弹簧转向架。动力转向架采用横向牵引电机全弹性悬挂。弹簧减振装置采用二系悬挂装置（一系人字形橡胶弹簧和二系空气弹簧）、液压减振器（两个垂向和一个横向）、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡组成的减振系统。车体通过空气弹簧直接支悬于坐落在构架侧梁上的空气弹簧上，车体和转向架构架通过中央牵引连接装置相互连接，彼此可相对回转。在构架横梁下面装有两根牵引拉杆，呈对角装置。牵引拉杆的两端嵌有橡胶件，一端与中央牵引连接装置相连接，另一端与构架横梁相连，用来传递车体与转向架之间的纵向力。金属件制作在各种自然环境均不变型和断裂，使用寿命长。构架、轮对、轴箱、液压减振器、中央悬挂装置和中央牵引装置、制动系统等均可反复拆装。
（3）两个带停放的制动单元及两个不带停放的制动单元。
（4）带钢轨，转向架能够运行，并用止轮器固定. | 含底座、支架等安装设备 |
4 | 地铁全自动车钩模型 | 比例：1:2
数量：（1套）
模型尺寸，1000×400×300.
铝合金托盘尺寸，1000×500×60.
铝塑板试验底柜尺寸，1000×500×700mm..
仿真地铁车钩缓冲装置1：2制作，内部结构清晰可见，各零部件均按实物仿真制作，能够反复拆装，动作演示连接和分离，能演示全自动车钩的连挂和分解状态及操作方法、能进行车钩位置测量、能演示钩缓连接和安装方式，学生在室内即可对车钩缓冲装置进行各种装拆试验，为学生提供一个理论与实践相结合的操作平台。 | 含底座、支架等安装设备 |
5 | 受电弓模型 | 比例1：1；
数量：（1套）
模型尺寸，约2200mm×1300mm×600mm。
实木托盘尺寸，约1900mm×1400mm×60mm。
铝塑板试验底柜尺寸，1900mm×1400mm×400mm。
仿真地铁受电弓1：1制作，气动演示受电弓升弓与降弓，升弓（电磁阀得电，压缩空气经过电磁阀、单向节流阀1、调压阀、单向节流阀2到气缸、通过活塞推杆让传动机构带动受电弓升弓），降弓（电磁阀失电，受电弓由于重力作用下降，压缩空气由气缸经过单向节流阀2、调压阀、单向节流阀1到电磁阀排向大气），各零部件均按实物仿真制作，能够反复拆装，全部金属精加工制作。学生在室内即可对受电弓进行各种装拆试验，为学生提供一个理论与实践相结合的操作平台，能演示受电弓各种故障。 | 含底座、支架等安装设备 |
6 | 单元制动机模型 | 比例：1：1
数量：（1套）
设备功能：
（1）能正确演示制动和缓解的动作过程；
（2）能正确演示蓄能制动和缓解的动作过程；
（3）能正确演示手动缓解的操作和动作过程；
（4）能正确演示闸瓦间隙调整的操作方法和动作过程；
设备材料：制动机轴类、杆类部件使用铝合金做，壳类使用透明塑料，可拆开，内部闸瓦间隙调整套筒用透明塑料。
设备颜色：闸瓦间隙调整装置的联合器螺母和推力螺母按轴向涂成红蓝相间的颜色；
设备装配要求：各部件可拆卸，便于教学；
设备安装方式：按照实际安装位置用架子固定于地面；
易损件及配件：蓄能制动的活塞及活塞杆，闸瓦间隙调整装置各一套；
另配拆卸及装配用工具一套。 | 含底座、支架等安装设备 |
7 | 活塞式空气压缩机模型（VV120/150-1） | 比例1:2
数量：（1套）
设备功能：
（1）演示压缩机工作原理，演示空气流动通路和压力变化；
（2）电动机只需要外壳，电机端部安装活动手柄带动压缩机转动。
设备材料：轴类部件为铝合金，壳类部件为透明，能看到压缩机内部结构；
设备颜色：曲轴、连杆、活塞、联轴节涂不同颜色；
空气通路用发光管演示，低压区使用绿色，高压区使用红色；
设备装配要求：维修时能拆卸；
设备安装方式：配悬挂式安装架一套；
易损件及配件：曲轴、连杆、活塞、联轴节各一套 | 含底座、支架等安装设备 |
8 | EP2002网关阀模型 | 比例1:1
数量：（1套）
设备功能:演示内部结构
设备尺寸：比例1:1；
设备材料：铝合金，能看到网关阀内部结构；
设备颜色：按实际颜色配色；
设备安装方式:配安装支架；
易损件及配件：气动阀一套。 | 含底座、支架等安装设备 |
9 | 空气制动机气路图 | 尺寸：2×1.3米；
数量：（1套）
设备功能：使用发光二极管流动灯光演示KN0RR空气制动机的组成及作用原理；
设备材料：全部采用彩色亚克力；
设备颜色：阀座与阀的颜色需区分；
设备安装方式：安放于墙上；
使用开关控制空气流动方向和工作状态。 | 含底座、支架等安装设备 |
10 | SD空气制动机示教板 | 尺寸：3×2米；
数量：（1套）
设备功能：使用发光二极管流动灯光演示SD空气制动机的组成及作用原理；
设备材料：全部采用彩色亚克力；
设备颜色：阀座与阀的颜色需区分；
设备安装方式：安放于墙上；
使用开关控制空气流动方向和工作状态。 | 含底座、支架等安装设备 |
11 | 地铁车辆空气管路图 | 尺寸：2.5×2米；
数量：（1套）
设备功能：
（1）能单独演示个设备用风通路；
（2）流动灯光演示制动系统各工作状态时空气流动方向和各阀件位置；
(3)能演示空气管路常见故障现象及查找方法。
可设置管路、阀门堵塞和泄露假设故障；
设备材料：示教板；
设备颜色：配色合理醒目；
设备安装方式：安装于墙上；
可设置管路、阀门堵塞和泄露假设故障；
主要阀和鞲鞴能动作。 | 含底座、支架等安装设备 |
12 | 空气弹簧气路系统原理演示板 | 尺寸：1.2米高×1.5米宽；
数量：（1套）
设备功能：使用发光二极管演示以下动作
（1）空气弹簧系统充风通路；
（2）高度阀的作用；
(3)差压阀的作用；
（4）空气弹簧上部能根据演示需要上下运动。
材料：不锈钢边框，9mm胶合木板底板，工程塑料模型;
配色：合理美观。 | 含底座、支架等安装设备 |
13 | 地铁车辆轮对及传动装置 | 尺寸：1：2
数量：（1套）
（1）材料：玻璃钢、工程塑料、金属等。
（2）配轮对检查器（第四种）、车轮直径检测、轮对内侧距离检查尺各两套。
（3）齿轮箱，轴箱盖使用透明材料，齿轮箱，轴箱及轴承可拆卸。
（4）轴箱一端带测速，一端不带测速。
设备配路基底盘和钢轨，并用止轮器固定。 | 含底座、支架等安装设备 |
14 | 地铁列车全自动车钩、缓冲器模型 | 设备尺寸：1:1
数量：1套；
(1)能正确演示全自动车钩的结构和作用原理；
(2)能演示全自动车钩的连挂和分解状态及操作方法；
(3)能进行车钩位置测量；
（4）能演示钩缓连接和安装方式。
设备材料：工程塑料；
设备颜色：外壳透明，内部颜色区分各不同部件；
设备装配要求：各部件可拆卸，便于教学；
设备安装方式：每台车钩安装在支架上，支架下部安装轨道，能演示车钩连挂状态； | 含底座、支架等安装设备 |
15 | 油压减震器模型 | 设备尺寸：1∶1
数量1套。
（1）模型以西门子地铁车辆的垂向油压减震器为基准制造。
（2）此设备作为直观教学使用，外壳应透明，能看见内部结构和动作
（3）设备材料：工程塑料；
（4）设备颜色：外部透明，里面采用用彩色搭配；
（5）各部件能拆卸，便于教学；
（6）拆、装设备的配套工具1套。 | 含底座、支架等安装设备 |
16 | 差压阀试教板 | （1）设备尺寸：0.6×1米
（2）数量1套；
（3）模型以深圳地铁使用车辆的差压阀为基准制造；
（4）此设备作为直观教学使用，外面应透明，可看见内部各部件的结构和动作过程；
（5）此设备通风后应可以看见其动作；
（6）设备应安装在专用作业台上，作业台应稳固。 | 含底座、支架等安装设备 |
17 | 高度阀试教板 | （1）尺寸1×1.6米
（2）数量1套；
（3）模型以深圳地铁使用车辆的差压阀为基准制造；
（4）此设备作为直观教学使用，外面应透明，可看见内部各部件的结构和动作过程；
（5）此设备通风后应可以看见其动作；
（6）设备应安装在专用作业台上，作业台应稳固。 | 含底座、支架等安装设备 |
18 | 电动塞拉门 | ？？与深圳地铁真实设备一致 |
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19 | 沙盘台体 | 1.框架结构：拼接成16米×4米×0.7米金属材料框架结构组合拼接底板受力结构（64平米）。
2.双面高压复膜胶板：0.7米高台体边框（33.6平米）放鼠害处理。
3.金属结构防锈处理：2层防锈漆，1层面漆（3批）。
4.组合式沙盘底座，采用钢质围裙，钢柱、钢管连接，保证使用中不产生变形、生锈、开裂。投标方应根据实训室实际场地提供沙盘制作平面图；根据实训室实际场地提供沙盘效果图。 |
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20 | 沙盘台面 | 1.使用木材、中密度板、细木工板、防火板（64平米），ABS高分子工程塑板（80平米）、不锈钢围边（48平米）。
2.盘面拼接成16米×4米的沙盘盘面。 |
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21 | 沙盘台面环境美化绿化 | 1.材料：原子灰、草粉、草皮、干花及其他花树等（1批）。
2.环境：城市地形地貌，街道，江河，湖泊，公园，山峰（1批）。 |
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22 | 房屋建筑模型 | 1.材料：仿石材ABS板艺术石系列（台湾）、亚克力工程塑料（德国进口品牌）、镜面有机玻璃（武汉双燕牌）、彩色有机玻璃(武汉双燕牌)，（1批）。
2.房屋建筑：办公楼、检修库、备品库、传达室等，城市街道建筑群。高架桥梁、隧道（1批）。 |
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23 | 建筑物灯光系统 | 1.路灯、草坪灯系列(飞利浦)，电线、接插件、及其他电气材料等（1批）。
2.含车站照明，车辆段段照明，灯塔，城市建筑群亮化，路灯，广场草坪灯等（1批）。 |
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24 | 沙盘电器设备安全电源 | DC12V安全电源（1套）。 |
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25 | 车站模型 | 地铁车站形式包括岛式站台、混合式站台、侧式站台等站台形式（6套）。 |
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26 | 线路车站设施 | 按深圳地铁2号线制作,设地铁6个站、1个车辆段，含地下，地面，高架线路。包括：岛式站台，混合式站台，侧式站台，含车站照明，车辆段照明等。车站为有道岔的车站，可以实现站前和站后的折返。车辆段含2条出入段线、1条检修线、4条停车线、1条试车线、1条洗车线。 |
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27 | 车辆段建筑模型 | 车辆段设置存车线、检修线、洗车线和试车线，分设出段线、入段线和出段信号机和入段信号机，段内设调车信号机和阻挡信号机，车辆段与正线车站之间设置转换轨（1套）。 |
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28 | 轨道模型 | 铜质轨道表面防腐蚀镀层处理，含轨枕、道床、轨道配件（240米1套）。 |
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29 | 信号机模型 | 按1：48开模加工制作（50个）。 |
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30 | 信号机下位机通信接口 | 与上位机通信（50个）。 |
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31 | 道岔转辙机模型 | 含转辙机及动作电气（32台）。 |
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32 | 转辙机下位机通信接口 | 与上位机通信（32个）。 |
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33 | 站台紧急停车按钮 | 红色按钮，城轨车站每站配置2个（12个）。 |
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34 | 站台紧急停车按钮下位机通信接口 | 与上位机通信（12个）。 |
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35 | 站台发车表示器模型 | 2位数码管显示，城轨车站每站配置2个（12个）。 |
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36 | 站台发车表示器下位机通信接口 | 与上位机通信（12个）。 |
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37 | 信号设备MCU下位机 | 与上位机通信（1套）。 |
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38 | 无线读取式IC卡轨道电路 | 铺设于线路底部的IC卡信标（1200个）。投标现场自带线路、地铁车辆模型、车站等设备演示其CBTC仿真系统。 |
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39 | 车辆控制系统 | 1.高容量充电锂电池：为车辆控制系统供电，每列车配置（6套）。
2.车内通信模块（车辆）：与车内各单元通信，每列车配置（6套）。
3.车辆驱动装置：车辆控制单元，每列车配置（6套）。
4.车载无线轨道电路读取装置：与IC卡信标通信每列车配置（6套）。
5.车载无线通信模块：与轨旁无线通信模块和控制中心实现三向无线通信定位（6套）。 |
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40 | 车辆模型 | 仿深圳地铁2号线车辆制做，两个车头连挂为一列，城轨车辆6列，单个车头不低于320mm长。 |
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41 | 进口无死点涡轮传动电机机构 | 车辆动力单元，每列车配置（6套）。 |
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42 | 列车位置检测模块 | 实时监测列车位置：采用信标检测电路无线通信来实现此处的轨道位移监测电路的功能（6套）。 |
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43 | 列车无线控制信息交互MCU下位机模块 | 用于建立机车和控制柜之间的无线信道：每列机车配置个频段，分别对应每列车辆模型，实现列车无线通信（6套）。 |
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44 | 沙盘地面信号设备控制模块 | 用于控制盘面设备的动作：通过标准RS232协议，控制所有地面设备的的状态，如信号机和转辙机等（1套）。 |
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45 | 沙盘信号设备控制接口机柜 | 控制柜、接口柜，交换机、配线等（3套）。 |
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46 | 车辆段联锁机（运用所） | 部署车辆段联锁软件：英特尔(R)酷睿(R)双核处理器G6302.7G2G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器（1套）。 |
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47 | 车站操作计算机 | 部署LOW和微机联锁软件：英特尔(R)酷睿(R)双核处理器G6302.7G2G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器。（6套）。 |
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48 | 时刻表计算机 | 部署ATS、运行图：英特尔(R)酷睿(R)双核处理器G6302.7G2G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器（1套）。 |
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49 | 中心本地机操作工作站 | 部署C-LOW子系统软件：英特尔(R)酷睿(R)双核处理器G6302.7G2G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器（1套）。 |
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50 | 机车模拟服务器 | 部署机车模拟软件，ATP、ATO子系统软件：英特尔(R)酷睿(R)I3处理器4G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器（1套）。 |
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51 | 机车模拟驾驶计算机 | 部署机车模拟驾驶软件：英特尔(R)酷睿(R)双核处理器G6302.7G2G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器（1套）。 |
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52 | 通信和数据库服务器 | 用于部署通信和数据库：英特尔(R)酷睿(R)I3处理器4G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器（1套）。 |
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53 | 高级喷塑钢质电脑操作台 | 高级喷塑钢质电脑操作台：规格尺寸：750×810×1100mm；单联台，每一个控制台具有一个操作位席，每个位席带一个手拉式抽屉放置操作盘，正面带一个22寸显示器尺寸大小的凹槽，架设显示器；操作台要求采用不低于2mm厚铁板锻造（14套）。 |
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54 | 调监服务器 | 用于部署调监系统：英特尔(R)酷睿(R)I3处理器4G内存、500G硬盘DVD光驱22寸宽屏液晶显示器。 |
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55 | 调监显示系统 | 液晶拼接屏：DID46寸2*3液晶拼接（1套）。 |
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56 | 通信服务器软件 | 负责整个网络的信息接收和分发工作（1套）。 |
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57 | 数据服务器软件 | 负责存储系统中的运行数据（1套）。 |
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58 | LOW车站本地级操作工作站软件 | 主要的控制功能包括:排列、取消进路,信号重开,引导总锁,总人工解锁,道岔单操,道岔单锁,对信号机、轨道区段、道岔的封锁,以及站/遥控切换,自动进路设定和取消,自动折返的设定和取消,扣车、跳停和临时限速的操作（6套）。投标现场自带线路、地铁车辆模型、车站等设备演示其CBTC仿真系统。 |
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59 | C-LOW中心本地级操作工作站软件 | 主要功能与LOW相似，但是具备对整条线路的控制能力。LOW只能控制管辖内的车站（1套）。 |
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60 | 调监系统软件 | 显示全线路轨道、信号机、道岔状态；监视列车的运行和车次编号，列车位置、出清等显示状态信息（1套）。 |
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61 | 车站联锁 | 负责车站的联锁逻辑（6套）。 |
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62 | 车辆段联锁 | 计算机界面及操作程序完全与西门子车站计算机联锁系统一致具有信号控制功能、道岔控制功能、轨道控制功能、进路办理与解锁功能。2.道岔控制：接通光带、总定、总反、单锁、单解、封闭、解封；3.进路办理与解锁：排列列车接车发车进路、排列调车进路、取消已办理好的进路或错误操作、延时解锁有车接近的进路；4.关闭/显示信号、道岔名称；关闭/显示接通光带；关闭/显示辅助按钮；可以根据不同的操作命令进行提示；5.系统的人机界面可以完成控制台的屏幕显示、操作处理、进路预选、站场变化及设备工作状态记录、错误提示等功能；6.可以根据设置在每天的固定时段将车站值班员的所有操作、道岔、信号、轨道表示信息及联锁系统的工作状态等信息自动存盘，形成以日期为文件名得信息记录文件。7.具备回放功能，可以按照日期和时间选择上一次的操作记录进行回放，回放速度可调。（1套）。 |
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63 | 轨旁子系统（区域控制器） | ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号。它负责根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。障碍物包括其它列车、封闭区段、失去状态的道岔以及任何外部因素。ZC也回应相邻ZC的授权申请（1套）。 |
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64 | 车载子系统 | ATP功能可确保列车的安全运行。ATP所有功能都依照故障－安全准则执行。系统具有线路双向运行的ATP功能。车载子系统负责确定列车位置，监测列车速度，保证适当的制动次序，管理列车的控制模式并根据ZC所提供的信息来控制列车（6套）。 |
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65 | 机车控制系统 | 负责与硬件机车进行通信并控制硬件列车。采用国家无委颁发并验证的315M标准频段,发射功率<10mVA，对人体健康无害（6套）。 |
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66 | ATO子系统 | 模拟真实的ATO，根据外部条件来自动控制列车的运行。包括加减速、正线行车、限速区段行车、巡航、从正线向车辆段发车、列车自动折返等（1套）。 |
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67 | 机车模拟驾驶控制模块 | 模拟驾驶界面和地铁车辆操纵台界面一致，机车手动控制功能、机车自动控制功能、机车状态显示、系统互连功能、机车初始自动寻路、物理特性实时显示（1套）。投标现场自带线路、地铁车辆模型、车站等设备演示其仿真系统。 |
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68 | 列车报站 | 根据列车的运行情况，自动播报列车的到站情况 |
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69 | 列车状态报告 | 监控列车的状态并给出语音播报，如列车出发、列车折返、列车进站、列车停车等（1套）。 |
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70 | 乘客信息系统 | 发布列车信息（1套）。 |
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71 | 接触网架线 | 一站一区间架设接触网，车站及双线区间部分采用柔性接触网，承力索、吊弦、接触线等接触网设备平整，顺直，并能与实际安装方式相符（1套）。 |
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72 | 110KV主变电所(模拟) | 根据实际设备按一定比例缩放的模拟设备组成，模拟110KV主变电所房屋外形及与接触网的连接形式（1套）。 |
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73 | 35KV牵引混合所(模拟) | 根据实际设备按一定比例缩放的模拟设备组成，模拟35KV主变电所房屋外形及与接触网的连接形式
（2套）。 |
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74 | 城轨交通牵引供电系统软件 | 本系统是一个利用计算机技术、通信技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远动装置等）经过功能的组合和优化设计，实现对变电所各供电设备进行故障保护、运行控制、状态采集、实时测量、与调度通信的微机化、网络化的智能保护测控系统；具备110KV主变电所、35KV牵引混合所各开关的遥控、遥信和模拟自动倒闸操作功能。
功能说明：
（1）采集110KV主变电所、35KV牵引混合所的就地开关控制信息，控制110KV主变电所、35KV牵引混合所可倒闸开关动作；
（2）实时上传可倒闸开关的信息到供电控制上位机，接收上位机的远动控制；
（3）命令并分发给各个可倒闸开关和相应指示灯和模拟屏指示灯；
（4）可实现模拟供电信息的上传下达和指示驱动、开关驱动，以及就地开关倒闸的连锁关系控制；
（5）生产厂家必须提供本软件产品的现场演示：
满足以下功能点：
可完成远程控制操作牵引变电所当地开关，控制牵引变电所可倒闸开关分合闸动作；
可实时上传可倒闸开关的信息到供电控制上位机，接收上位机的远动控制；
命令并分发给各个可倒闸开关和相应开关位置指示灯、模拟屏指示灯；
可实现模拟供电信息的上传下达和指示驱动、开关驱动；
按照牵引供电系统及电力系统各断路器、隔离开关及停送电操作顺序规程，建立完善的开关操作闭锁关系，防止误停电、误送电操作（1套）。 |
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75 | 车站作业流程仿真教学软件教学版（60个节点） | 数量：（1套）
软件实现以下教学功能：
（1）车站布局及车站设备教学；
（2）车站岗位布置及工作职责教学
（3）大客流爆满车站处置教学
（4）车站屏蔽门和车门间夹人处置教学
（5）车站停电处置教学
（6）车站列车故障救援处置教学
（7）车站客伤处置教学
（8）车站施工检修流程教学
（9）必须具备泳道视图模式。
（10）要求具备自定义步骤流程功能并能够现场软件演示。
（11）能够自动化演示整个仿真流程
（12）要求现场演示多角色配合演练过程。
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图。 |
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76 | 车站作业流程仿真教学软件实训练习版（60个节点） | 数量：（1套）
软件实现以下仿真训练功能：
（1）大客流爆满车站处置实训
（2）车站屏蔽门和车门间夹人处置实训
（3）车站停电处置实训
（4）车站列车故障救援处置实训
（5）车站客伤处置实训
（6）车站施工检修流程实训
（7）必须具备泳道视图模式。
（8）要求具备自定义步骤流程功能并能够现场软件演示。
（9）要求现场演示多角色配合演练过程。
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图。 |
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77 | 车站作业流程仿真教学软件考试版（60个节点） | 数量：（1套）
软件实现以下车站设备、岗位及突发事件处置的考试与管理功能：
（1）车站布局及车站设备、车站岗位及工作职责、车站客流爆满处置、车站屏蔽门车门夹人夹物处置、车站停电处置、车站列车故障救援处置、车站客伤处置、车站施工检修流程等车站设备、岗位及突发事件处置的考试功能；
（2）提供学生考试功能，学生考试时，应能根据登录系统获取教师指派的试卷进行考试，提交试卷后，应能由系统自动评分；
（3）提供教师考试组织管理功能，具有题库管理、试卷管理、派卷、考生管理及学生成绩统计与报表生成等管理功能，题库中的考题应具有理论题和操作题，其中理论题可由教师任意删除、添加或者修改等；
统计及导出等。
(4)必须具备泳道视图模式。
（5）要求具备自定义步骤流程功能并能够现场软件演示。
（6）要求现场演示成绩上传并通过教师机可以查看。
(7)要求现场演示多角色配合演练过程。
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图。 |
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78 | 城市轨道交通行车标准化流程仿真教学软件教学版（60个节点） | 数量：（1套）
功能描述：
（1）城市轨道交通行车指挥系统结构教学功能，介绍常规的行车指挥系统组织结构，让受训学生能对轨道交通的组织结构有个完整了解，根据用户的工作实际进行岗位设计；
（2）行车设备模块功能，提供轨道交通与行车相关的工作场所与设备的介绍，满足老师教学和学生自主学习的要求。
（3）具有控制中心行车岗位、行车设备教学功能；车站行车岗位、行车设备教学功能；停车场行车岗位、行车设备教学功能；乘务人员（司机）、列车驾驶设备教学功能；日常运营业务流程教学功能；列车故障救援业务流程教学功能。
提供以下的教学辅助功能：广播教学、电子黑板、屏幕监视、教学示范、师生互动、电子举手、远程控制、电子黑屏。
(4)必须具备泳道视图模式。
（5）要求具备自定义步骤流程功能并能够现场软件演示。
（6）要求现场演示成绩上传并通过教师机可以查看。
(7)要求现场演示多角色配合演练过程。
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图 |
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79 | 城市轨道交通行车标准化流程仿真教学软件实训练习版（60个节点） | 数量：（1套）
功能描述：
（1）按照“控制中心-车站（集中站和非集中站）-停车场-列车”的结构，提供各个工作场景中的行车岗位的角色扮演，可以进行在运营前准备、列车出库、正线运行、列车折返、列车回库、列车故障救援等列车运行过程中的行车业务流程的实训；
（2）具有实训组织功能，由教师组织学生实训的内容，提供各类学生实作训练的课题；教师能在教师机上实时监视每个学生机的电脑屏幕，观察学生的实训情况。
（3）具有学生扮演各个行车岗位的功能，可以进行日常运营中出库、运行、折返、回库等过程及列车故障救援时各个行车岗位相互配合完成行车任务的业务流程实训功能，每台计算机代表一个岗位，多台电脑即可构建一个实训环境。
(4)必须具备泳道视图模式。
（5）要求具备自定义步骤流程功能并能够现场软件演示。
(6)要求现场演示多角色配合演练过程。
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图 |
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80 | 行车标准化流程仿真教学软件考试版（60个节点） | 数量：（1套）
功能描述：
（1）提供学生考试功能，学生考试时，应能根据登录系统获取教师指派的试卷进行考试，提交试卷后，应能由系统自动评分；
（2）提供教师考试组织管理功能，具有题库管理、试卷管理、派卷、考生管理及学生成绩统计与报表生成等管理功能，题库中的考题应具有理论题和操作题，其中理论题可由教师任意删除、添加或者修改等；
（3）具体考核的专业内容应包括：城市轨道交通行车指挥系统结构考核功能、控制中心行车岗位及行车设备考核功能、车站行车岗位、行车设备考核功能、停车场行车岗位及行车设备考核功能、乘务人员（司机）、列车驾驶设备考核功能、日常运营业务流程考核功能。
(4)必须具备泳道视图模式。
（5）要求具备自定义步骤流程功能并能够现场软件演示。
（6）要求现场演示成绩上传并通过教师机可以查看。
(7)要求现场演示多角色配合演练过程。
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图 |
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81 | 城轨车辆教学软件网络版（60个节点） | 数量：（1套）
系统由虚拟三维仿真平台与系统模型组成；
可利用虚拟平台结合文字学习有轨电车车辆各主要部件的构造；
利用三维动画配合语音、文字进行有轨电车车辆工作原理教学；
利用虚拟平台对有轨电车车辆各主要部件进行分解组装和工具的选择及使用。
1.软件组成：
?车体结构、原理三维教学软件；
?受电弓结构、原理三维教学软件；
?动车转向架结构、原理三维教学软件；
?拖车转向架结构、原理三维教学软件；
?车钩缓冲装置结构、原理三维教学软件；
?制动系统结构、原理三维教学软件；
?塞拉门结构、原理三维教学软件；
?驾驶室设备及构造三维教学软件；
?车辆贯通道结构、原理三维教学软件；
?空调机组结构、原理三维教学软件；
?牵引电机结构、原理三维教学软件；
?转辙机结构、原理三维教学软件；
?城轨列车电路分析教学软件；
?司机控制器结构、原理三维教学软件；
?地铁车辆总体仿真培训教学软件；
?牵引电机结构、原理三维教学软件；
?ATP人机交互界面(DMI)仿真培训教学软件；
2.软件功能：
全中文菜单操作，界面友好。有暂停、快进、回放功能，演示速度动态可调。利用旋转、透明、剖开等动画，精确细致直观的演示各部件的结构。动作原理的仿真动画演示。创建语音、文字的多媒体环境。有针对性的实物及实际环境的多媒体调用、演示。软件效果层次分明，界面适宜。交互性强，操作简便。软件系统采用网络运行方式，最多支持80节点的同时访问。
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图
★要求投标人提供中华人民共和国国家版权局出具的《三维虚拟现实拆装检修VR-DOT教学系统》著作权登记证书。. |
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82 | 城轨车辆虚拟拆装教学软件（60个节点） | 数量：（1套）
该虚拟拆装软件主要实现的是在虚拟环境中对操作人员在虚拟场景中进行培训，包括拆卸与组装、部件检修以及损坏零部件的更换等工作。在操作人员完成培训任务后生成评审报告、记录、考核等，用来提高和评估操作人员的操作水平。
1.软件组成：
l动车转向架虚拟拆装；
l拖车转向架虚拟拆装；
l受电弓虚拟拆装；
l空调机组虚拟拆装；
l制动系统虚拟拆装；
l高速断路器虚拟拆装；
l车钩缓冲装置虚拟拆装；
l塞拉门虚拟拆装；
l车辆贯通道虚拟拆装；
l牵引电机虚拟拆装；
l司机控制器虚拟拆装；
l转辙机虚拟拆装；
2.功能：
（1）虚拟拆卸与组装的培训
（2）零部件的检修培训
（3）零部件的更换培训
（4）包含工具库与零件库
（5）对操作人员的操作水平进行考核
（6）生成培训、考核记录
（7）软件系统采用网络运行方式，最多支持60节点的教学管理。
软件介绍（以受电弓虚拟拆装为例）：
虚拟拆装、检修演示：
（8）必须现场演示拆装过程
（9）必须现场演示错误提示和操作约束
（10）必须现场演示爆炸图炸开过程
（11）必须现场演示系统自动评分并可以通过教师机查看
★要求投标人提供具有该功能的软件界面截图
★要求投标人提供中华人民共和国国家版权局出具的《三维虚拟现实拆装检修VR-DOT教学系统》著作权登记证书 |
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