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1. 招标条件
本建设项目徐州北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程已由中国铁路上海局集团有限公司关于徐州北站交换
场辅助场信号联锁设备更新投资的批复上铁计统函 ******* 号中国铁路上海局集团公司关于大许家站信号联锁设备更新投资
的批复上铁计统函******* 号中国铁路上海局集团公司关于集团公司应急通信中心平台系统升级改造等项目投资的批复上铁计
统函****** 号等批准建设，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽指挥部。徐州
北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投
标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
建设地点：江苏省徐州市。
徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区境内，是隶属上海局集团公司直属站，为特等站。按技术作业为编组站，按业务性质为货运站。主要办理
京沪陇海和徐州枢纽地区列车的编组解体和改编作业，以及货运军运装卸和列车到发等工作。铁路等级：普速铁路。采用编组站综合自动
化CIPS系统。
2.1.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
大许家站位于江苏省徐州市铜山区大许镇境内，车站中心里程位于陇海线188km286m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站下
行大庙站17.424公里上行碾庄站24.386公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，担负列
车到发会让工作，车站日均接发列车194列旅客列车54列，货物列车140列。车站除上下行正线外，另3股到发线。正线I股有效长1046
米，II股有效长1071米。站管道岔14组，为集中联锁方式。列车运行控制方式：CTC区域集中控制。
2.1.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
建设地点：位于江苏省连云港市东海县
白塔埠站位于江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，车站中心里程位于陇海线56km251m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站
下行东海县普速场16.424公里上行包庄站9.371公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站列车运行控制方式：6502电
气集中控制。
2.2 招标范围
2.2.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
2.2.1.1信号联锁。
徐州北站交换场为接发货物列车运用线，共7股到发线，1股机待线。有效长，最长为交3股645米，最短为交7股421米。
徐州北站辅助场为调车线，共5股调车线。有效长，最长为4股423米，最短为1股320米，另有1股牵出线。
1两场新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备，同时根据中国铁路总公司关于印发范>的通知铁总工电******* 号要求，在徐州北编组站调度大厅新设交换场辅助场联锁远程控制终端。
2道岔。室内设备新设室外转辙机及相关设施利旧交换场脱轨器 T 与 803道岔改为双动道岔。
3信号机。室内设备新设既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室外设备新设，采用一体化点灯
单元。
4轨道电路。室内外设备新设其中交换场-G2803DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余均采用 97 型 25Hz相敏轨道电
路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改造
工程开通启用的设备器材利旧使用超300m 的电码化轨道区段新设补偿电容辅助场 N1-N7DG 分支长度超 80m，不符合设计规范，本次改
造为 N1-N5DG 及 N7DG。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过 300m 长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干电缆采用低烟无
卤阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设 35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型
箱盒，新设拼装式硬面化。
6电源屏。新设双总线冗余配电架构智能电源屏，并配置 UPS 电源含蓄电池2 套。
7监测系统。既有 2006 版信号集中监测更新为 2020 版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各 1 套，
并接入信号集中监测系统。
2.2.1.2 CIPS 系统进行配套改造，STP 系统维持既有。
2.2.1.3 通信
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆，信号机房提供通信设备安装位置输入电源和接地等。
2信号集中监测系统由数据通信网承载，通道满足 20M 带宽需要，采用 FEO接口。其中交换场通信机房新设 SDH 622M传输设备 1
套站调楼传输设备扩容 622M 光接口板 1 块，满足新增设备接入条件。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.1.4房建
1对信号楼既有信号工区用房进行改造，其中交换场一层为电缆引入间二层为信号机械室，改造面积 273 M2，配套设置疏散钢梯 1
座辅助场信号机械室改造面积 164M2，新设室外电缆井 1 处。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，按规范设置气体灭火系统。
3通信机房行车室利旧。
2.2.1.5电力
1徐州北站交换场既有 5050kVA 箱变容量不满足本次改造需求，同意新设 163kVA 单电源环网箱变 1 座，作为信号通信设备主用
电源新设 1125kVA 单电源环网箱变 1 座，为暖通动力照明等设备供电，并作为信号通信设备备用电源箱变电源仍由既有北一线
北二线接引，新设箱变结合北一北二线电力改造工程纳入远动系统。
2徐州北站辅助场既有容量满足本次改造需求，维持既有。
3新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
2.2.2.1信号。
1新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备。
2道岔。直流转辙机限时保护装置利旧，室外转辙机及相关设施利旧，其余室内外设备新设。
3信号机。既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室内外设备新设，采用一体化点灯单元。
4轨道电路。室内外设备新设采用97型25HZ相敏轨道电路，正线区段预叠加二线制电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采
用N1冗余方式，其中2020年普速铁路车站股道电码化双端发码改造工程开通启用的设备器材利旧使用超300m的电码化轨道区段新设补偿电
容。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤阻燃
电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设40KVA智能电源屏。
7监测系统。既有2006版信号集中监测更新为2020版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各1套，并接入
信号集中监测系统。
8区间自动闭塞。维持既有区间闭塞制式室内设备器材更新区间继电式逻辑检查2018年开通使用，本工程继电器利旧使用，其中
发送器采用11冗余方式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
9行车调度指挥系统。既有CTC3.0设备2016年投入使用，通信质量监督及网络安全设备2021年新设，本工程均利旧移设，为减少对正常
运输秩序的影响，新设CTC设备机柜满足前期施工需要对车站分机及调度台等进行配套改造。
2.2.2.2通信。
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆。
2信号集中监测系统通道接入通信数据网通道。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.2.3房建。
1既有房屋不能满足本工程设备更新倒替需求，同意拆除部分车站用房，新建220 M2一层房屋，根据功能需要进行房屋布置新建房屋
采用框架结构，层高4.5米。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，设置手动灭火设备。
3通信机房行车室利旧。
2.2.2.4电力。
1既有5050kVA箱变2007年投入使用，容量不满足本次改造需求，本次新设5080kVA箱变，电源由既有贯通自闭线路接引新设箱变
纳入既有远动系统。
2新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
2.2.3.1调度集中系统。
1既有 TDCS3.0 设备 2016 年投入使用，本工程利旧移设，开通 CTC 系统功能，纳入东陇海 CTC 区域集控调度台。
2车站分机与车务操作终端间既有电通道更换为光通道，新设光长驱设备 1 套根据中国国家铁路集团有限公司企业标准
Q/CR847-2021要求，新设光接口通道质量监督设备 1 套，网络安全设备利旧。
2.2.3.2区间闭塞系统。
1维持既有区间闭塞制式。
2区间继电式逻辑检查 2018 年开通使用，本工程继电器利旧使用人解盘新设，其余室内设备器材更新，其中发送器采用 11 冗余方
式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
2.2.3.3联锁。
1既有联锁设备更新为二乘二取二硬件冗余型计算机联锁设备。
2道岔。室内设备器材新设，直流转辙机增加限时保护装置室外转辙机及安装装置利旧。
3信号机。室内设备器材新设室外信号机构 2018 年已更换为铝合金机构，本工程机构及机柱基础均利旧，变压器点灯单元等器
材更新。
4轨道电路及电码化。室内外设备器材新设7DG21DG10-12DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余区段采用97型25Hz 相敏轨道
电路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改
造工程开通启用的设备器材利旧使用超 300m 的电码化轨道区段新设轨道电路补偿电容机场专用线和水泥厂专用线入口 D1GD11G 接近
区段采用电码化方式。
5室外箱盒电缆。室外电缆新设，其中主干及超过 300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤
阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设综合型 35kVA 智能电源屏 1 套，电源屏外电网引入侧设置防雷配电箱。
7监测系统。既有 2000 版集中监测设备 2007 年投入使用，本次更新既有道岔缺口视频监测系统 2010 年上道使用，目前该型号已
停产，本工程更新，同步接入信号集中监测系统，并加装信号集中监测智能分析系统新设信号电缆综合监测系统。
2.2.3.4通信。通信机房到信号机房按不同物理径路敷设 2 根 24芯光缆2 根 2M 同轴缆。
2.2.3.5房建。新信号机房利用既有信号楼电务生产及办公用房倒替，改造面积约 147m2，按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置
机房专用空调及手动灭火设备。通信机房行车室利旧。
2.2.3.6供电。既有自闭贯通变压器均能满足本次改造需求，更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量
匹配。
本次招标范围对应概预算编制依据铁路基本建设工程设计概预算编制办法国铁科发******号铁路基本建设工程设计
概预算费用定额国铁科法******号，涉及概算第六章第七章第八章等相关章节。
2.3 标段划分
本次招标划分为1个标段，标段号：XHSBGX-01SG。
2.4计划工期
本建设项目批复工期均6个月。本次施工招标计划工期自合同签订之日起至本招标项目合同内容全部完成通过竣工验收时止。
3.投标人资格要求
投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员设备资金等
方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1 资质要求
投标人具备铁路电务工程专业承包三级及以上资质，同时具有建筑工程施工总承包三级及以上资质。
3.2 业绩要求
3.2.1近五年有类似工程施工业绩
3.2.2具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.3 项目经理
拟派项目经理须具备铁路工程或机电工程专业二级及以上注册建造师执业资格证书，工程类中级及以上技术职称，具有有效的安全生产考核
合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。5年及以上铁路工程项目含技术改造管理工作经验担任过项目经理副经理技术负责
人项目组织机构部门负责人等职位均可。具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.4联合体投标
接受联合体投标,联合体成员不超过两家，其中联合体牵头人必须具有铁路电务工程专业承包三级及以上资质。
3.5其他要求
投标人未在信用中国网站www.creditchina.gov.cn中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统
www.gsxt.gov.cn中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为黑名单，投标人及其法定代表人拟委派的项目经
理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形不存在最近一期施工企业信用评价为 C 级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2023年7月17日至7月21日，每日上午8:00时至11:00，下午14:00时至17:00北京时间，下同，在南京
铁路枢纽工程建设指挥部江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内铁路职工食堂楼3楼会议室持单位营业执照企业资质证书复
印件及单位介绍信领取人身份证原件及复印件复印件均须加盖单位公章免费领取招标文件。招标文件售价0元，招标图纸押金0元。
4.2 招标文件每套售价0元。
??4.3 本次招标文件不接受邮寄。
4.4有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台http://www.shggzy.com通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报CA办
理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/******投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册
https://www.shggzy.com/jyznczzn/******系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。
4.5网上登记未成功的，不予领取招标文件。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为 2023年8月10日9时0分至8月10日9时30分，递交投标文件的截止时间投标截止时间，下同为 2023年8月10日9
时30分，地点为：上海市公共资源交易中心西北门地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼。
5.2 投标保证金：人民币80万元整。接受上海市公共资源交易中心已签约金融机构开具的电子保函或开户银行开具的银行保函方式。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。
6.资格审查方法
本次招标采用资格后审，资格审查采用合格制。
7.评标方法
本项目采用综合评估法评标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海市公共资源交易中心中国招标投标公共服务平台上发布。
9.其他
各投标人需严格落实相关疫情防控要求，所有进入上海市交易中心的人员须全程佩戴口罩，入场时配合做好各项防疫检查。
10.联系方式
招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内
邮 编：******
联系人：张运入 张健
电 话：025-********
传 真：025-********
电子邮件：zhbjcb*******.com
???????????????2023年7月12日
1. 招标条件
本建设项目徐州北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程已由中国铁路上海局集团有限公司关于徐州北站交换
场辅助场信号联锁设备更新投资的批复上铁计统函 ******* 号中国铁路上海局集团公司关于大许家站信号联锁设备更新投资
的批复上铁计统函******* 号中国铁路上海局集团公司关于集团公司应急通信中心平台系统升级改造等项目投资的批复上铁计
统函****** 号等批准建设，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽指挥部。徐州
北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投
标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
建设地点：江苏省徐州市。
徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区境内，是隶属上海局集团公司直属站，为特等站。按技术作业为编组站，按业务性质为货运站。主要办理
京沪陇海和徐州枢纽地区列车的编组解体和改编作业，以及货运军运装卸和列车到发等工作。铁路等级：普速铁路。采用编组站综合自动
化CIPS系统。
2.1.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
大许家站位于江苏省徐州市铜山区大许镇境内，车站中心里程位于陇海线188km286m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站下
行大庙站17.424公里上行碾庄站24.386公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，担负列
车到发会让工作，车站日均接发列车194列旅客列车54列，货物列车140列。车站除上下行正线外，另3股到发线。正线I股有效长1046
米，II股有效长1071米。站管道岔14组，为集中联锁方式。列车运行控制方式：CTC区域集中控制。
2.1.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
建设地点：位于江苏省连云港市东海县
白塔埠站位于江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，车站中心里程位于陇海线56km251m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站
下行东海县普速场16.424公里上行包庄站9.371公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站列车运行控制方式：6502电
气集中控制。
2.2 招标范围
2.2.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
2.2.1.1信号联锁。
徐州北站交换场为接发货物列车运用线，共7股到发线，1股机待线。有效长，最长为交3股645米，最短为交7股421米。
徐州北站辅助场为调车线，共5股调车线。有效长，最长为4股423米，最短为1股320米，另有1股牵出线。
1两场新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备，同时根据中国铁路总公司关于印发范>的通知铁总工电******* 号要求，在徐州北编组站调度大厅新设交换场辅助场联锁远程控制终端。
2道岔。室内设备新设室外转辙机及相关设施利旧交换场脱轨器 T 与 803道岔改为双动道岔。
3信号机。室内设备新设既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室外设备新设，采用一体化点灯
单元。
4轨道电路。室内外设备新设其中交换场-G2803DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余均采用 97 型 25Hz相敏轨道电
路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改造
工程开通启用的设备器材利旧使用超300m 的电码化轨道区段新设补偿电容辅助场 N1-N7DG 分支长度超 80m，不符合设计规范，本次改
造为 N1-N5DG 及 N7DG。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过 300m 长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干电缆采用低烟无
卤阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设 35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型
箱盒，新设拼装式硬面化。
6电源屏。新设双总线冗余配电架构智能电源屏，并配置 UPS 电源含蓄电池2 套。
7监测系统。既有 2006 版信号集中监测更新为 2020 版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各 1 套，
并接入信号集中监测系统。
2.2.1.2 CIPS 系统进行配套改造，STP 系统维持既有。
2.2.1.3 通信
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆，信号机房提供通信设备安装位置输入电源和接地等。
2信号集中监测系统由数据通信网承载，通道满足 20M 带宽需要，采用 FEO接口。其中交换场通信机房新设 SDH 622M传输设备 1
套站调楼传输设备扩容 622M 光接口板 1 块，满足新增设备接入条件。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.1.4房建
1对信号楼既有信号工区用房进行改造，其中交换场一层为电缆引入间二层为信号机械室，改造面积 273 M2，配套设置疏散钢梯 1
座辅助场信号机械室改造面积 164M2，新设室外电缆井 1 处。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，按规范设置气体灭火系统。
3通信机房行车室利旧。
2.2.1.5电力
1徐州北站交换场既有 5050kVA 箱变容量不满足本次改造需求，同意新设 163kVA 单电源环网箱变 1 座，作为信号通信设备主用
电源新设 1125kVA 单电源环网箱变 1 座，为暖通动力照明等设备供电，并作为信号通信设备备用电源箱变电源仍由既有北一线
北二线接引，新设箱变结合北一北二线电力改造工程纳入远动系统。
2徐州北站辅助场既有容量满足本次改造需求，维持既有。
3新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
2.2.2.1信号。
1新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备。
2道岔。直流转辙机限时保护装置利旧，室外转辙机及相关设施利旧，其余室内外设备新设。
3信号机。既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室内外设备新设，采用一体化点灯单元。
4轨道电路。室内外设备新设采用97型25HZ相敏轨道电路，正线区段预叠加二线制电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采
用N1冗余方式，其中2020年普速铁路车站股道电码化双端发码改造工程开通启用的设备器材利旧使用超300m的电码化轨道区段新设补偿电
容。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤阻燃
电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设40KVA智能电源屏。
7监测系统。既有2006版信号集中监测更新为2020版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各1套，并接入
信号集中监测系统。
8区间自动闭塞。维持既有区间闭塞制式室内设备器材更新区间继电式逻辑检查2018年开通使用，本工程继电器利旧使用，其中
发送器采用11冗余方式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
9行车调度指挥系统。既有CTC3.0设备2016年投入使用，通信质量监督及网络安全设备2021年新设，本工程均利旧移设，为减少对正常
运输秩序的影响，新设CTC设备机柜满足前期施工需要对车站分机及调度台等进行配套改造。
2.2.2.2通信。
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆。
2信号集中监测系统通道接入通信数据网通道。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.2.3房建。
1既有房屋不能满足本工程设备更新倒替需求，同意拆除部分车站用房，新建220 M2一层房屋，根据功能需要进行房屋布置新建房屋
采用框架结构，层高4.5米。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，设置手动灭火设备。
3通信机房行车室利旧。
2.2.2.4电力。
1既有5050kVA箱变2007年投入使用，容量不满足本次改造需求，本次新设5080kVA箱变，电源由既有贯通自闭线路接引新设箱变
纳入既有远动系统。
2新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
2.2.3.1调度集中系统。
1既有 TDCS3.0 设备 2016 年投入使用，本工程利旧移设，开通 CTC 系统功能，纳入东陇海 CTC 区域集控调度台。
2车站分机与车务操作终端间既有电通道更换为光通道，新设光长驱设备 1 套根据中国国家铁路集团有限公司企业标准
Q/CR847-2021要求，新设光接口通道质量监督设备 1 套，网络安全设备利旧。
2.2.3.2区间闭塞系统。
1维持既有区间闭塞制式。
2区间继电式逻辑检查 2018 年开通使用，本工程继电器利旧使用人解盘新设，其余室内设备器材更新，其中发送器采用 11 冗余方
式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
2.2.3.3联锁。
1既有联锁设备更新为二乘二取二硬件冗余型计算机联锁设备。
2道岔。室内设备器材新设，直流转辙机增加限时保护装置室外转辙机及安装装置利旧。
3信号机。室内设备器材新设室外信号机构 2018 年已更换为铝合金机构，本工程机构及机柱基础均利旧，变压器点灯单元等器
材更新。
4轨道电路及电码化。室内外设备器材新设7DG21DG10-12DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余区段采用97型25Hz 相敏轨道
电路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改
造工程开通启用的设备器材利旧使用超 300m 的电码化轨道区段新设轨道电路补偿电容机场专用线和水泥厂专用线入口 D1GD11G 接近
区段采用电码化方式。
5室外箱盒电缆。室外电缆新设，其中主干及超过 300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤
阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设综合型 35kVA 智能电源屏 1 套，电源屏外电网引入侧设置防雷配电箱。
7监测系统。既有 2000 版集中监测设备 2007 年投入使用，本次更新既有道岔缺口视频监测系统 2010 年上道使用，目前该型号已
停产，本工程更新，同步接入信号集中监测系统，并加装信号集中监测智能分析系统新设信号电缆综合监测系统。
2.2.3.4通信。通信机房到信号机房按不同物理径路敷设 2 根 24芯光缆2 根 2M 同轴缆。
2.2.3.5房建。新信号机房利用既有信号楼电务生产及办公用房倒替，改造面积约 147m2，按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置
机房专用空调及手动灭火设备。通信机房行车室利旧。
2.2.3.6供电。既有自闭贯通变压器均能满足本次改造需求，更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量
匹配。
本次招标范围对应概预算编制依据铁路基本建设工程设计概预算编制办法国铁科发******号铁路基本建设工程设计
概预算费用定额国铁科法******号，涉及概算第六章第七章第八章等相关章节。
2.3 标段划分
本次招标划分为1个标段，标段号：XHSBGX-01SG。
2.4计划工期
本建设项目批复工期均6个月。本次施工招标计划工期自合同签订之日起至本招标项目合同内容全部完成通过竣工验收时止。
3.投标人资格要求
投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员设备资金等
方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1 资质要求
投标人具备铁路电务工程专业承包三级及以上资质，同时具有建筑工程施工总承包三级及以上资质。
3.2 业绩要求
3.2.1近五年有类似工程施工业绩
3.2.2具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.3 项目经理
拟派项目经理须具备铁路工程或机电工程专业二级及以上注册建造师执业资格证书，工程类中级及以上技术职称，具有有效的安全生产考核
合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。5年及以上铁路工程项目含技术改造管理工作经验担任过项目经理副经理技术负责
人项目组织机构部门负责人等职位均可。具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.4联合体投标
接受联合体投标,联合体成员不超过两家，其中联合体牵头人必须具有铁路电务工程专业承包三级及以上资质。
3.5其他要求
投标人未在信用中国网站www.creditchina.gov.cn中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统
www.gsxt.gov.cn中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为黑名单，投标人及其法定代表人拟委派的项目经
理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形不存在最近一期施工企业信用评价为 C 级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2023年7月17日至7月21日，每日上午8:00时至11:00，下午14:00时至17:00北京时间，下同，在南京
铁路枢纽工程建设指挥部江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内铁路职工食堂楼3楼会议室持单位营业执照企业资质证书复
印件及单位介绍信领取人身份证原件及复印件复印件均须加盖单位公章免费领取招标文件。招标文件售价0元，招标图纸押金0元。
4.2 招标文件每套售价0元。
??4.3 本次招标文件不接受邮寄。
4.4有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台http://www.shggzy.com通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报CA办
理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/******投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册
https://www.shggzy.com/jyznczzn/******系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。
4.5网上登记未成功的，不予领取招标文件。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为 2023年8月10日9时0分至8月10日9时30分，递交投标文件的截止时间投标截止时间，下同为 2023年8月10日9
时30分，地点为：上海市公共资源交易中心西北门地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼。
5.2 投标保证金：人民币80万元整。接受上海市公共资源交易中心已签约金融机构开具的电子保函或开户银行开具的银行保函方式。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。
6.资格审查方法
本次招标采用资格后审，资格审查采用合格制。
7.评标方法
本项目采用综合评估法评标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海市公共资源交易中心中国招标投标公共服务平台上发布。
9.其他
各投标人需严格落实相关疫情防控要求，所有进入上海市交易中心的人员须全程佩戴口罩，入场时配合做好各项防疫检查。
10.联系方式
招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内
邮 编：******
联系人：张运入 张健
电 话：025-********
传 真：025-********
电子邮件：zhbjcb*******.com
???????????????2023年7月12日
1. 招标条件
本建设项目徐州北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程已由中国铁路上海局集团有限公司关于徐州北站交换
场辅助场信号联锁设备更新投资的批复上铁计统函 ******* 号中国铁路上海局集团公司关于大许家站信号联锁设备更新投资
的批复上铁计统函******* 号中国铁路上海局集团公司关于集团公司应急通信中心平台系统升级改造等项目投资的批复上铁计
统函****** 号等批准建设，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽指挥部。徐州
北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投
标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
建设地点：江苏省徐州市。
徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区境内，是隶属上海局集团公司直属站，为特等站。按技术作业为编组站，按业务性质为货运站。主要办理
京沪陇海和徐州枢纽地区列车的编组解体和改编作业，以及货运军运装卸和列车到发等工作。铁路等级：普速铁路。采用编组站综合自动
化CIPS系统。
2.1.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
大许家站位于江苏省徐州市铜山区大许镇境内，车站中心里程位于陇海线188km286m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站下
行大庙站17.424公里上行碾庄站24.386公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，担负列
车到发会让工作，车站日均接发列车194列旅客列车54列，货物列车140列。车站除上下行正线外，另3股到发线。正线I股有效长1046
米，II股有效长1071米。站管道岔14组，为集中联锁方式。列车运行控制方式：CTC区域集中控制。
2.1.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
建设地点：位于江苏省连云港市东海县
白塔埠站位于江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，车站中心里程位于陇海线56km251m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站
下行东海县普速场16.424公里上行包庄站9.371公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站列车运行控制方式：6502电
气集中控制。
2.2 招标范围
2.2.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
2.2.1.1信号联锁。
徐州北站交换场为接发货物列车运用线，共7股到发线，1股机待线。有效长，最长为交3股645米，最短为交7股421米。
徐州北站辅助场为调车线，共5股调车线。有效长，最长为4股423米，最短为1股320米，另有1股牵出线。
1两场新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备，同时根据中国铁路总公司关于印发范>的通知铁总工电******* 号要求，在徐州北编组站调度大厅新设交换场辅助场联锁远程控制终端。
2道岔。室内设备新设室外转辙机及相关设施利旧交换场脱轨器 T 与 803道岔改为双动道岔。
3信号机。室内设备新设既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室外设备新设，采用一体化点灯
单元。
4轨道电路。室内外设备新设其中交换场-G2803DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余均采用 97 型 25Hz相敏轨道电
路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改造
工程开通启用的设备器材利旧使用超300m 的电码化轨道区段新设补偿电容辅助场 N1-N7DG 分支长度超 80m，不符合设计规范，本次改
造为 N1-N5DG 及 N7DG。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过 300m 长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干电缆采用低烟无
卤阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设 35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型
箱盒，新设拼装式硬面化。
6电源屏。新设双总线冗余配电架构智能电源屏，并配置 UPS 电源含蓄电池2 套。
7监测系统。既有 2006 版信号集中监测更新为 2020 版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各 1 套，
并接入信号集中监测系统。
2.2.1.2 CIPS 系统进行配套改造，STP 系统维持既有。
2.2.1.3 通信
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆，信号机房提供通信设备安装位置输入电源和接地等。
2信号集中监测系统由数据通信网承载，通道满足 20M 带宽需要，采用 FEO接口。其中交换场通信机房新设 SDH 622M传输设备 1
套站调楼传输设备扩容 622M 光接口板 1 块，满足新增设备接入条件。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.1.4房建
1对信号楼既有信号工区用房进行改造，其中交换场一层为电缆引入间二层为信号机械室，改造面积 273 M2，配套设置疏散钢梯 1
座辅助场信号机械室改造面积 164M2，新设室外电缆井 1 处。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，按规范设置气体灭火系统。
3通信机房行车室利旧。
2.2.1.5电力
1徐州北站交换场既有 5050kVA 箱变容量不满足本次改造需求，同意新设 163kVA 单电源环网箱变 1 座，作为信号通信设备主用
电源新设 1125kVA 单电源环网箱变 1 座，为暖通动力照明等设备供电，并作为信号通信设备备用电源箱变电源仍由既有北一线
北二线接引，新设箱变结合北一北二线电力改造工程纳入远动系统。
2徐州北站辅助场既有容量满足本次改造需求，维持既有。
3新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
2.2.2.1信号。
1新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备。
2道岔。直流转辙机限时保护装置利旧，室外转辙机及相关设施利旧，其余室内外设备新设。
3信号机。既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室内外设备新设，采用一体化点灯单元。
4轨道电路。室内外设备新设采用97型25HZ相敏轨道电路，正线区段预叠加二线制电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采
用N1冗余方式，其中2020年普速铁路车站股道电码化双端发码改造工程开通启用的设备器材利旧使用超300m的电码化轨道区段新设补偿电
容。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤阻燃
电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设40KVA智能电源屏。
7监测系统。既有2006版信号集中监测更新为2020版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各1套，并接入
信号集中监测系统。
8区间自动闭塞。维持既有区间闭塞制式室内设备器材更新区间继电式逻辑检查2018年开通使用，本工程继电器利旧使用，其中
发送器采用11冗余方式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
9行车调度指挥系统。既有CTC3.0设备2016年投入使用，通信质量监督及网络安全设备2021年新设，本工程均利旧移设，为减少对正常
运输秩序的影响，新设CTC设备机柜满足前期施工需要对车站分机及调度台等进行配套改造。
2.2.2.2通信。
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆。
2信号集中监测系统通道接入通信数据网通道。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.2.3房建。
1既有房屋不能满足本工程设备更新倒替需求，同意拆除部分车站用房，新建220 M2一层房屋，根据功能需要进行房屋布置新建房屋
采用框架结构，层高4.5米。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，设置手动灭火设备。
3通信机房行车室利旧。
2.2.2.4电力。
1既有5050kVA箱变2007年投入使用，容量不满足本次改造需求，本次新设5080kVA箱变，电源由既有贯通自闭线路接引新设箱变
纳入既有远动系统。
2新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
2.2.3.1调度集中系统。
1既有 TDCS3.0 设备 2016 年投入使用，本工程利旧移设，开通 CTC 系统功能，纳入东陇海 CTC 区域集控调度台。
2车站分机与车务操作终端间既有电通道更换为光通道，新设光长驱设备 1 套根据中国国家铁路集团有限公司企业标准
Q/CR847-2021要求，新设光接口通道质量监督设备 1 套，网络安全设备利旧。
2.2.3.2区间闭塞系统。
1维持既有区间闭塞制式。
2区间继电式逻辑检查 2018 年开通使用，本工程继电器利旧使用人解盘新设，其余室内设备器材更新，其中发送器采用 11 冗余方
式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
2.2.3.3联锁。
1既有联锁设备更新为二乘二取二硬件冗余型计算机联锁设备。
2道岔。室内设备器材新设，直流转辙机增加限时保护装置室外转辙机及安装装置利旧。
3信号机。室内设备器材新设室外信号机构 2018 年已更换为铝合金机构，本工程机构及机柱基础均利旧，变压器点灯单元等器
材更新。
4轨道电路及电码化。室内外设备器材新设7DG21DG10-12DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余区段采用97型25Hz 相敏轨道
电路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改
造工程开通启用的设备器材利旧使用超 300m 的电码化轨道区段新设轨道电路补偿电容机场专用线和水泥厂专用线入口 D1GD11G 接近
区段采用电码化方式。
5室外箱盒电缆。室外电缆新设，其中主干及超过 300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤
阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设综合型 35kVA 智能电源屏 1 套，电源屏外电网引入侧设置防雷配电箱。
7监测系统。既有 2000 版集中监测设备 2007 年投入使用，本次更新既有道岔缺口视频监测系统 2010 年上道使用，目前该型号已
停产，本工程更新，同步接入信号集中监测系统，并加装信号集中监测智能分析系统新设信号电缆综合监测系统。
2.2.3.4通信。通信机房到信号机房按不同物理径路敷设 2 根 24芯光缆2 根 2M 同轴缆。
2.2.3.5房建。新信号机房利用既有信号楼电务生产及办公用房倒替，改造面积约 147m2，按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置
机房专用空调及手动灭火设备。通信机房行车室利旧。
2.2.3.6供电。既有自闭贯通变压器均能满足本次改造需求，更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量
匹配。
本次招标范围对应概预算编制依据铁路基本建设工程设计概预算编制办法国铁科发******号铁路基本建设工程设计
概预算费用定额国铁科法******号，涉及概算第六章第七章第八章等相关章节。
2.3 标段划分
本次招标划分为1个标段，标段号：XHSBGX-01SG。
2.4计划工期
本建设项目批复工期均6个月。本次施工招标计划工期自合同签订之日起至本招标项目合同内容全部完成通过竣工验收时止。
3.投标人资格要求
投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员设备资金等
方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1 资质要求
投标人具备铁路电务工程专业承包三级及以上资质，同时具有建筑工程施工总承包三级及以上资质。
3.2 业绩要求
3.2.1近五年有类似工程施工业绩
3.2.2具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.3 项目经理
拟派项目经理须具备铁路工程或机电工程专业二级及以上注册建造师执业资格证书，工程类中级及以上技术职称，具有有效的安全生产考核
合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。5年及以上铁路工程项目含技术改造管理工作经验担任过项目经理副经理技术负责
人项目组织机构部门负责人等职位均可。具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.4联合体投标
接受联合体投标,联合体成员不超过两家，其中联合体牵头人必须具有铁路电务工程专业承包三级及以上资质。
3.5其他要求
投标人未在信用中国网站www.creditchina.gov.cn中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统
www.gsxt.gov.cn中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为黑名单，投标人及其法定代表人拟委派的项目经
理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形不存在最近一期施工企业信用评价为 C 级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2023年7月17日至7月21日，每日上午8:00时至11:00，下午14:00时至17:00北京时间，下同，在南京
铁路枢纽工程建设指挥部江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内铁路职工食堂楼3楼会议室持单位营业执照企业资质证书复
印件及单位介绍信领取人身份证原件及复印件复印件均须加盖单位公章免费领取招标文件。招标文件售价0元，招标图纸押金0元。
4.2 招标文件每套售价0元。
??4.3 本次招标文件不接受邮寄。
4.4有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台http://www.shggzy.com通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报CA办
理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/******投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册
https://www.shggzy.com/jyznczzn/******系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。
4.5网上登记未成功的，不予领取招标文件。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为 2023年8月10日9时0分至8月10日9时30分，递交投标文件的截止时间投标截止时间，下同为 2023年8月10日9
时30分，地点为：上海市公共资源交易中心西北门地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼。
5.2 投标保证金：人民币80万元整。接受上海市公共资源交易中心已签约金融机构开具的电子保函或开户银行开具的银行保函方式。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。
6.资格审查方法
本次招标采用资格后审，资格审查采用合格制。
7.评标方法
本项目采用综合评估法评标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海市公共资源交易中心中国招标投标公共服务平台上发布。
9.其他
各投标人需严格落实相关疫情防控要求，所有进入上海市交易中心的人员须全程佩戴口罩，入场时配合做好各项防疫检查。
10.联系方式
招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内
邮 编：******
联系人：张运入 张健
电 话：025-********
传 真：025-********
电子邮件：zhbjcb*******.com
???????????????2023年7月12日
1. 招标条件
本建设项目徐州北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程已由中国铁路上海局集团有限公司关于徐州北站交换
场辅助场信号联锁设备更新投资的批复上铁计统函 ******* 号中国铁路上海局集团公司关于大许家站信号联锁设备更新投资
的批复上铁计统函******* 号中国铁路上海局集团公司关于集团公司应急通信中心平台系统升级改造等项目投资的批复上铁计
统函****** 号等批准建设，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽指挥部。徐州
北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投
标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
建设地点：江苏省徐州市。
徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区境内，是隶属上海局集团公司直属站，为特等站。按技术作业为编组站，按业务性质为货运站。主要办理
京沪陇海和徐州枢纽地区列车的编组解体和改编作业，以及货运军运装卸和列车到发等工作。铁路等级：普速铁路。采用编组站综合自动
化CIPS系统。
2.1.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
大许家站位于江苏省徐州市铜山区大许镇境内，车站中心里程位于陇海线188km286m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站下
行大庙站17.424公里上行碾庄站24.386公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，担负列
车到发会让工作，车站日均接发列车194列旅客列车54列，货物列车140列。车站除上下行正线外，另3股到发线。正线I股有效长1046
米，II股有效长1071米。站管道岔14组，为集中联锁方式。列车运行控制方式：CTC区域集中控制。
2.1.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
建设地点：位于江苏省连云港市东海县
白塔埠站位于江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，车站中心里程位于陇海线56km251m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站
下行东海县普速场16.424公里上行包庄站9.371公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站列车运行控制方式：6502电
气集中控制。
2.2 招标范围
2.2.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
2.2.1.1信号联锁。
徐州北站交换场为接发货物列车运用线，共7股到发线，1股机待线。有效长，最长为交3股645米，最短为交7股421米。
徐州北站辅助场为调车线，共5股调车线。有效长，最长为4股423米，最短为1股320米，另有1股牵出线。
1两场新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备，同时根据中国铁路总公司关于印发范>的通知铁总工电******* 号要求，在徐州北编组站调度大厅新设交换场辅助场联锁远程控制终端。
2道岔。室内设备新设室外转辙机及相关设施利旧交换场脱轨器 T 与 803道岔改为双动道岔。
3信号机。室内设备新设既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室外设备新设，采用一体化点灯
单元。
4轨道电路。室内外设备新设其中交换场-G2803DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余均采用 97 型 25Hz相敏轨道电
路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改造
工程开通启用的设备器材利旧使用超300m 的电码化轨道区段新设补偿电容辅助场 N1-N7DG 分支长度超 80m，不符合设计规范，本次改
造为 N1-N5DG 及 N7DG。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过 300m 长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干电缆采用低烟无
卤阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设 35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型
箱盒，新设拼装式硬面化。
6电源屏。新设双总线冗余配电架构智能电源屏，并配置 UPS 电源含蓄电池2 套。
7监测系统。既有 2006 版信号集中监测更新为 2020 版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各 1 套，
并接入信号集中监测系统。
2.2.1.2 CIPS 系统进行配套改造，STP 系统维持既有。
2.2.1.3 通信
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆，信号机房提供通信设备安装位置输入电源和接地等。
2信号集中监测系统由数据通信网承载，通道满足 20M 带宽需要，采用 FEO接口。其中交换场通信机房新设 SDH 622M传输设备 1
套站调楼传输设备扩容 622M 光接口板 1 块，满足新增设备接入条件。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.1.4房建
1对信号楼既有信号工区用房进行改造，其中交换场一层为电缆引入间二层为信号机械室，改造面积 273 M2，配套设置疏散钢梯 1
座辅助场信号机械室改造面积 164M2，新设室外电缆井 1 处。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，按规范设置气体灭火系统。
3通信机房行车室利旧。
2.2.1.5电力
1徐州北站交换场既有 5050kVA 箱变容量不满足本次改造需求，同意新设 163kVA 单电源环网箱变 1 座，作为信号通信设备主用
电源新设 1125kVA 单电源环网箱变 1 座，为暖通动力照明等设备供电，并作为信号通信设备备用电源箱变电源仍由既有北一线
北二线接引，新设箱变结合北一北二线电力改造工程纳入远动系统。
2徐州北站辅助场既有容量满足本次改造需求，维持既有。
3新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
2.2.2.1信号。
1新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备。
2道岔。直流转辙机限时保护装置利旧，室外转辙机及相关设施利旧，其余室内外设备新设。
3信号机。既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室内外设备新设，采用一体化点灯单元。
4轨道电路。室内外设备新设采用97型25HZ相敏轨道电路，正线区段预叠加二线制电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采
用N1冗余方式，其中2020年普速铁路车站股道电码化双端发码改造工程开通启用的设备器材利旧使用超300m的电码化轨道区段新设补偿电
容。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤阻燃
电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设40KVA智能电源屏。
7监测系统。既有2006版信号集中监测更新为2020版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各1套，并接入
信号集中监测系统。
8区间自动闭塞。维持既有区间闭塞制式室内设备器材更新区间继电式逻辑检查2018年开通使用，本工程继电器利旧使用，其中
发送器采用11冗余方式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
9行车调度指挥系统。既有CTC3.0设备2016年投入使用，通信质量监督及网络安全设备2021年新设，本工程均利旧移设，为减少对正常
运输秩序的影响，新设CTC设备机柜满足前期施工需要对车站分机及调度台等进行配套改造。
2.2.2.2通信。
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆。
2信号集中监测系统通道接入通信数据网通道。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.2.3房建。
1既有房屋不能满足本工程设备更新倒替需求，同意拆除部分车站用房，新建220 M2一层房屋，根据功能需要进行房屋布置新建房屋
采用框架结构，层高4.5米。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，设置手动灭火设备。
3通信机房行车室利旧。
2.2.2.4电力。
1既有5050kVA箱变2007年投入使用，容量不满足本次改造需求，本次新设5080kVA箱变，电源由既有贯通自闭线路接引新设箱变
纳入既有远动系统。
2新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
2.2.3.1调度集中系统。
1既有 TDCS3.0 设备 2016 年投入使用，本工程利旧移设，开通 CTC 系统功能，纳入东陇海 CTC 区域集控调度台。
2车站分机与车务操作终端间既有电通道更换为光通道，新设光长驱设备 1 套根据中国国家铁路集团有限公司企业标准
Q/CR847-2021要求，新设光接口通道质量监督设备 1 套，网络安全设备利旧。
2.2.3.2区间闭塞系统。
1维持既有区间闭塞制式。
2区间继电式逻辑检查 2018 年开通使用，本工程继电器利旧使用人解盘新设，其余室内设备器材更新，其中发送器采用 11 冗余方
式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
2.2.3.3联锁。
1既有联锁设备更新为二乘二取二硬件冗余型计算机联锁设备。
2道岔。室内设备器材新设，直流转辙机增加限时保护装置室外转辙机及安装装置利旧。
3信号机。室内设备器材新设室外信号机构 2018 年已更换为铝合金机构，本工程机构及机柱基础均利旧，变压器点灯单元等器
材更新。
4轨道电路及电码化。室内外设备器材新设7DG21DG10-12DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余区段采用97型25Hz 相敏轨道
电路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改
造工程开通启用的设备器材利旧使用超 300m 的电码化轨道区段新设轨道电路补偿电容机场专用线和水泥厂专用线入口 D1GD11G 接近
区段采用电码化方式。
5室外箱盒电缆。室外电缆新设，其中主干及超过 300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤
阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设综合型 35kVA 智能电源屏 1 套，电源屏外电网引入侧设置防雷配电箱。
7监测系统。既有 2000 版集中监测设备 2007 年投入使用，本次更新既有道岔缺口视频监测系统 2010 年上道使用，目前该型号已
停产，本工程更新，同步接入信号集中监测系统，并加装信号集中监测智能分析系统新设信号电缆综合监测系统。
2.2.3.4通信。通信机房到信号机房按不同物理径路敷设 2 根 24芯光缆2 根 2M 同轴缆。
2.2.3.5房建。新信号机房利用既有信号楼电务生产及办公用房倒替，改造面积约 147m2，按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置
机房专用空调及手动灭火设备。通信机房行车室利旧。
2.2.3.6供电。既有自闭贯通变压器均能满足本次改造需求，更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量
匹配。
本次招标范围对应概预算编制依据铁路基本建设工程设计概预算编制办法国铁科发******号铁路基本建设工程设计
概预算费用定额国铁科法******号，涉及概算第六章第七章第八章等相关章节。
2.3 标段划分
本次招标划分为1个标段，标段号：XHSBGX-01SG。
2.4计划工期
本建设项目批复工期均6个月。本次施工招标计划工期自合同签订之日起至本招标项目合同内容全部完成通过竣工验收时止。
3.投标人资格要求
投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员设备资金等
方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1 资质要求
投标人具备铁路电务工程专业承包三级及以上资质，同时具有建筑工程施工总承包三级及以上资质。
3.2 业绩要求
3.2.1近五年有类似工程施工业绩
3.2.2具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.3 项目经理
拟派项目经理须具备铁路工程或机电工程专业二级及以上注册建造师执业资格证书，工程类中级及以上技术职称，具有有效的安全生产考核
合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。5年及以上铁路工程项目含技术改造管理工作经验担任过项目经理副经理技术负责
人项目组织机构部门负责人等职位均可。具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.4联合体投标
接受联合体投标,联合体成员不超过两家，其中联合体牵头人必须具有铁路电务工程专业承包三级及以上资质。
3.5其他要求
投标人未在信用中国网站www.creditchina.gov.cn中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统
www.gsxt.gov.cn中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为黑名单，投标人及其法定代表人拟委派的项目经
理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形不存在最近一期施工企业信用评价为 C 级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2023年7月17日至7月21日，每日上午8:00时至11:00，下午14:00时至17:00北京时间，下同，在南京
铁路枢纽工程建设指挥部江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内铁路职工食堂楼3楼会议室持单位营业执照企业资质证书复
印件及单位介绍信领取人身份证原件及复印件复印件均须加盖单位公章免费领取招标文件。招标文件售价0元，招标图纸押金0元。
4.2 招标文件每套售价0元。
??4.3 本次招标文件不接受邮寄。
4.4有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台http://www.shggzy.com通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报CA办
理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/******投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册
https://www.shggzy.com/jyznczzn/******系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。
4.5网上登记未成功的，不予领取招标文件。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为 2023年8月10日9时0分至8月10日9时30分，递交投标文件的截止时间投标截止时间，下同为 2023年8月10日9
时30分，地点为：上海市公共资源交易中心西北门地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼。
5.2 投标保证金：人民币80万元整。接受上海市公共资源交易中心已签约金融机构开具的电子保函或开户银行开具的银行保函方式。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。
6.资格审查方法
本次招标采用资格后审，资格审查采用合格制。
7.评标方法
本项目采用综合评估法评标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海市公共资源交易中心中国招标投标公共服务平台上发布。
9.其他
各投标人需严格落实相关疫情防控要求，所有进入上海市交易中心的人员须全程佩戴口罩，入场时配合做好各项防疫检查。
10.联系方式
招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内
邮 编：******
联系人：张运入 张健
电 话：025-********
传 真：025-********
电子邮件：zhbjcb*******.com
???????????????2023年7月12日
1. 招标条件
本建设项目徐州北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程已由中国铁路上海局集团有限公司关于徐州北站交换
场辅助场信号联锁设备更新投资的批复上铁计统函 ******* 号中国铁路上海局集团公司关于大许家站信号联锁设备更新投资
的批复上铁计统函******* 号中国铁路上海局集团公司关于集团公司应急通信中心平台系统升级改造等项目投资的批复上铁计
统函****** 号等批准建设，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽指挥部。徐州
北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投
标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
建设地点：江苏省徐州市。
徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区境内，是隶属上海局集团公司直属站，为特等站。按技术作业为编组站，按业务性质为货运站。主要办理
京沪陇海和徐州枢纽地区列车的编组解体和改编作业，以及货运军运装卸和列车到发等工作。铁路等级：普速铁路。采用编组站综合自动
化CIPS系统。
2.1.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
大许家站位于江苏省徐州市铜山区大许镇境内，车站中心里程位于陇海线188km286m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站下
行大庙站17.424公里上行碾庄站24.386公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，担负列
车到发会让工作，车站日均接发列车194列旅客列车54列，货物列车140列。车站除上下行正线外，另3股到发线。正线I股有效长1046
米，II股有效长1071米。站管道岔14组，为集中联锁方式。列车运行控制方式：CTC区域集中控制。
2.1.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
建设地点：位于江苏省连云港市东海县
白塔埠站位于江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，车站中心里程位于陇海线56km251m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站
下行东海县普速场16.424公里上行包庄站9.371公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站列车运行控制方式：6502电
气集中控制。
2.2 招标范围
2.2.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
2.2.1.1信号联锁。
徐州北站交换场为接发货物列车运用线，共7股到发线，1股机待线。有效长，最长为交3股645米，最短为交7股421米。
徐州北站辅助场为调车线，共5股调车线。有效长，最长为4股423米，最短为1股320米，另有1股牵出线。
1两场新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备，同时根据中国铁路总公司关于印发范>的通知铁总工电******* 号要求，在徐州北编组站调度大厅新设交换场辅助场联锁远程控制终端。
2道岔。室内设备新设室外转辙机及相关设施利旧交换场脱轨器 T 与 803道岔改为双动道岔。
3信号机。室内设备新设既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室外设备新设，采用一体化点灯
单元。
4轨道电路。室内外设备新设其中交换场-G2803DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余均采用 97 型 25Hz相敏轨道电
路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改造
工程开通启用的设备器材利旧使用超300m 的电码化轨道区段新设补偿电容辅助场 N1-N7DG 分支长度超 80m，不符合设计规范，本次改
造为 N1-N5DG 及 N7DG。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过 300m 长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干电缆采用低烟无
卤阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设 35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型
箱盒，新设拼装式硬面化。
6电源屏。新设双总线冗余配电架构智能电源屏，并配置 UPS 电源含蓄电池2 套。
7监测系统。既有 2006 版信号集中监测更新为 2020 版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各 1 套，
并接入信号集中监测系统。
2.2.1.2 CIPS 系统进行配套改造，STP 系统维持既有。
2.2.1.3 通信
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆，信号机房提供通信设备安装位置输入电源和接地等。
2信号集中监测系统由数据通信网承载，通道满足 20M 带宽需要，采用 FEO接口。其中交换场通信机房新设 SDH 622M传输设备 1
套站调楼传输设备扩容 622M 光接口板 1 块，满足新增设备接入条件。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.1.4房建
1对信号楼既有信号工区用房进行改造，其中交换场一层为电缆引入间二层为信号机械室，改造面积 273 M2，配套设置疏散钢梯 1
座辅助场信号机械室改造面积 164M2，新设室外电缆井 1 处。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，按规范设置气体灭火系统。
3通信机房行车室利旧。
2.2.1.5电力
1徐州北站交换场既有 5050kVA 箱变容量不满足本次改造需求，同意新设 163kVA 单电源环网箱变 1 座，作为信号通信设备主用
电源新设 1125kVA 单电源环网箱变 1 座，为暖通动力照明等设备供电，并作为信号通信设备备用电源箱变电源仍由既有北一线
北二线接引，新设箱变结合北一北二线电力改造工程纳入远动系统。
2徐州北站辅助场既有容量满足本次改造需求，维持既有。
3新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
2.2.2.1信号。
1新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备。
2道岔。直流转辙机限时保护装置利旧，室外转辙机及相关设施利旧，其余室内外设备新设。
3信号机。既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室内外设备新设，采用一体化点灯单元。
4轨道电路。室内外设备新设采用97型25HZ相敏轨道电路，正线区段预叠加二线制电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采
用N1冗余方式，其中2020年普速铁路车站股道电码化双端发码改造工程开通启用的设备器材利旧使用超300m的电码化轨道区段新设补偿电
容。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤阻燃
电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设40KVA智能电源屏。
7监测系统。既有2006版信号集中监测更新为2020版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各1套，并接入
信号集中监测系统。
8区间自动闭塞。维持既有区间闭塞制式室内设备器材更新区间继电式逻辑检查2018年开通使用，本工程继电器利旧使用，其中
发送器采用11冗余方式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
9行车调度指挥系统。既有CTC3.0设备2016年投入使用，通信质量监督及网络安全设备2021年新设，本工程均利旧移设，为减少对正常
运输秩序的影响，新设CTC设备机柜满足前期施工需要对车站分机及调度台等进行配套改造。
2.2.2.2通信。
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆。
2信号集中监测系统通道接入通信数据网通道。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.2.3房建。
1既有房屋不能满足本工程设备更新倒替需求，同意拆除部分车站用房，新建220 M2一层房屋，根据功能需要进行房屋布置新建房屋
采用框架结构，层高4.5米。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，设置手动灭火设备。
3通信机房行车室利旧。
2.2.2.4电力。
1既有5050kVA箱变2007年投入使用，容量不满足本次改造需求，本次新设5080kVA箱变，电源由既有贯通自闭线路接引新设箱变
纳入既有远动系统。
2新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
2.2.3.1调度集中系统。
1既有 TDCS3.0 设备 2016 年投入使用，本工程利旧移设，开通 CTC 系统功能，纳入东陇海 CTC 区域集控调度台。
2车站分机与车务操作终端间既有电通道更换为光通道，新设光长驱设备 1 套根据中国国家铁路集团有限公司企业标准
Q/CR847-2021要求，新设光接口通道质量监督设备 1 套，网络安全设备利旧。
2.2.3.2区间闭塞系统。
1维持既有区间闭塞制式。
2区间继电式逻辑检查 2018 年开通使用，本工程继电器利旧使用人解盘新设，其余室内设备器材更新，其中发送器采用 11 冗余方
式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
2.2.3.3联锁。
1既有联锁设备更新为二乘二取二硬件冗余型计算机联锁设备。
2道岔。室内设备器材新设，直流转辙机增加限时保护装置室外转辙机及安装装置利旧。
3信号机。室内设备器材新设室外信号机构 2018 年已更换为铝合金机构，本工程机构及机柱基础均利旧，变压器点灯单元等器
材更新。
4轨道电路及电码化。室内外设备器材新设7DG21DG10-12DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余区段采用97型25Hz 相敏轨道
电路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改
造工程开通启用的设备器材利旧使用超 300m 的电码化轨道区段新设轨道电路补偿电容机场专用线和水泥厂专用线入口 D1GD11G 接近
区段采用电码化方式。
5室外箱盒电缆。室外电缆新设，其中主干及超过 300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤
阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设综合型 35kVA 智能电源屏 1 套，电源屏外电网引入侧设置防雷配电箱。
7监测系统。既有 2000 版集中监测设备 2007 年投入使用，本次更新既有道岔缺口视频监测系统 2010 年上道使用，目前该型号已
停产，本工程更新，同步接入信号集中监测系统，并加装信号集中监测智能分析系统新设信号电缆综合监测系统。
2.2.3.4通信。通信机房到信号机房按不同物理径路敷设 2 根 24芯光缆2 根 2M 同轴缆。
2.2.3.5房建。新信号机房利用既有信号楼电务生产及办公用房倒替，改造面积约 147m2，按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置
机房专用空调及手动灭火设备。通信机房行车室利旧。
2.2.3.6供电。既有自闭贯通变压器均能满足本次改造需求，更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量
匹配。
本次招标范围对应概预算编制依据铁路基本建设工程设计概预算编制办法国铁科发******号铁路基本建设工程设计
概预算费用定额国铁科法******号，涉及概算第六章第七章第八章等相关章节。
2.3 标段划分
本次招标划分为1个标段，标段号：XHSBGX-01SG。
2.4计划工期
本建设项目批复工期均6个月。本次施工招标计划工期自合同签订之日起至本招标项目合同内容全部完成通过竣工验收时止。
3.投标人资格要求
投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员设备资金等
方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1 资质要求
投标人具备铁路电务工程专业承包三级及以上资质，同时具有建筑工程施工总承包三级及以上资质。
3.2 业绩要求
3.2.1近五年有类似工程施工业绩
3.2.2具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.3 项目经理
拟派项目经理须具备铁路工程或机电工程专业二级及以上注册建造师执业资格证书，工程类中级及以上技术职称，具有有效的安全生产考核
合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。5年及以上铁路工程项目含技术改造管理工作经验担任过项目经理副经理技术负责
人项目组织机构部门负责人等职位均可。具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.4联合体投标
接受联合体投标,联合体成员不超过两家，其中联合体牵头人必须具有铁路电务工程专业承包三级及以上资质。
3.5其他要求
投标人未在信用中国网站www.creditchina.gov.cn中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统
www.gsxt.gov.cn中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为黑名单，投标人及其法定代表人拟委派的项目经
理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形不存在最近一期施工企业信用评价为 C 级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2023年7月17日至7月21日，每日上午8:00时至11:00，下午14:00时至17:00北京时间，下同，在南京
铁路枢纽工程建设指挥部江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内铁路职工食堂楼3楼会议室持单位营业执照企业资质证书复
印件及单位介绍信领取人身份证原件及复印件复印件均须加盖单位公章免费领取招标文件。招标文件售价0元，招标图纸押金0元。
4.2 招标文件每套售价0元。
??4.3 本次招标文件不接受邮寄。
4.4有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台http://www.shggzy.com通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报CA办
理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/******投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册
https://www.shggzy.com/jyznczzn/******系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。
4.5网上登记未成功的，不予领取招标文件。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为 2023年8月10日9时0分至8月10日9时30分，递交投标文件的截止时间投标截止时间，下同为 2023年8月10日9
时30分，地点为：上海市公共资源交易中心西北门地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼。
5.2 投标保证金：人民币80万元整。接受上海市公共资源交易中心已签约金融机构开具的电子保函或开户银行开具的银行保函方式。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。
6.资格审查方法
本次招标采用资格后审，资格审查采用合格制。
7.评标方法
本项目采用综合评估法评标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海市公共资源交易中心中国招标投标公共服务平台上发布。
9.其他
各投标人需严格落实相关疫情防控要求，所有进入上海市交易中心的人员须全程佩戴口罩，入场时配合做好各项防疫检查。
10.联系方式
招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内
邮 编：******
联系人：张运入 张健
电 话：025-********
传 真：025-********
电子邮件：zhbjcb*******.com
???????????????2023年7月12日
1. 招标条件
本建设项目徐州北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程已由中国铁路上海局集团有限公司关于徐州北站交换
场辅助场信号联锁设备更新投资的批复上铁计统函 ******* 号中国铁路上海局集团公司关于大许家站信号联锁设备更新投资
的批复上铁计统函******* 号中国铁路上海局集团公司关于集团公司应急通信中心平台系统升级改造等项目投资的批复上铁计
统函****** 号等批准建设，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽指挥部。徐州
北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投
标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
建设地点：江苏省徐州市。
徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区境内，是隶属上海局集团公司直属站，为特等站。按技术作业为编组站，按业务性质为货运站。主要办理
京沪陇海和徐州枢纽地区列车的编组解体和改编作业，以及货运军运装卸和列车到发等工作。铁路等级：普速铁路。采用编组站综合自动
化CIPS系统。
2.1.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
大许家站位于江苏省徐州市铜山区大许镇境内，车站中心里程位于陇海线188km286m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站下
行大庙站17.424公里上行碾庄站24.386公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，担负列
车到发会让工作，车站日均接发列车194列旅客列车54列，货物列车140列。车站除上下行正线外，另3股到发线。正线I股有效长1046
米，II股有效长1071米。站管道岔14组，为集中联锁方式。列车运行控制方式：CTC区域集中控制。
2.1.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
建设地点：位于江苏省连云港市东海县
白塔埠站位于江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，车站中心里程位于陇海线56km251m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站
下行东海县普速场16.424公里上行包庄站9.371公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站列车运行控制方式：6502电
气集中控制。
2.2 招标范围
2.2.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
2.2.1.1信号联锁。
徐州北站交换场为接发货物列车运用线，共7股到发线，1股机待线。有效长，最长为交3股645米，最短为交7股421米。
徐州北站辅助场为调车线，共5股调车线。有效长，最长为4股423米，最短为1股320米，另有1股牵出线。
1两场新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备，同时根据中国铁路总公司关于印发范>的通知铁总工电******* 号要求，在徐州北编组站调度大厅新设交换场辅助场联锁远程控制终端。
2道岔。室内设备新设室外转辙机及相关设施利旧交换场脱轨器 T 与 803道岔改为双动道岔。
3信号机。室内设备新设既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室外设备新设，采用一体化点灯
单元。
4轨道电路。室内外设备新设其中交换场-G2803DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余均采用 97 型 25Hz相敏轨道电
路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改造
工程开通启用的设备器材利旧使用超300m 的电码化轨道区段新设补偿电容辅助场 N1-N7DG 分支长度超 80m，不符合设计规范，本次改
造为 N1-N5DG 及 N7DG。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过 300m 长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干电缆采用低烟无
卤阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设 35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型
箱盒，新设拼装式硬面化。
6电源屏。新设双总线冗余配电架构智能电源屏，并配置 UPS 电源含蓄电池2 套。
7监测系统。既有 2006 版信号集中监测更新为 2020 版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各 1 套，
并接入信号集中监测系统。
2.2.1.2 CIPS 系统进行配套改造，STP 系统维持既有。
2.2.1.3 通信
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆，信号机房提供通信设备安装位置输入电源和接地等。
2信号集中监测系统由数据通信网承载，通道满足 20M 带宽需要，采用 FEO接口。其中交换场通信机房新设 SDH 622M传输设备 1
套站调楼传输设备扩容 622M 光接口板 1 块，满足新增设备接入条件。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.1.4房建
1对信号楼既有信号工区用房进行改造，其中交换场一层为电缆引入间二层为信号机械室，改造面积 273 M2，配套设置疏散钢梯 1
座辅助场信号机械室改造面积 164M2，新设室外电缆井 1 处。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，按规范设置气体灭火系统。
3通信机房行车室利旧。
2.2.1.5电力
1徐州北站交换场既有 5050kVA 箱变容量不满足本次改造需求，同意新设 163kVA 单电源环网箱变 1 座，作为信号通信设备主用
电源新设 1125kVA 单电源环网箱变 1 座，为暖通动力照明等设备供电，并作为信号通信设备备用电源箱变电源仍由既有北一线
北二线接引，新设箱变结合北一北二线电力改造工程纳入远动系统。
2徐州北站辅助场既有容量满足本次改造需求，维持既有。
3新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
2.2.2.1信号。
1新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备。
2道岔。直流转辙机限时保护装置利旧，室外转辙机及相关设施利旧，其余室内外设备新设。
3信号机。既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室内外设备新设，采用一体化点灯单元。
4轨道电路。室内外设备新设采用97型25HZ相敏轨道电路，正线区段预叠加二线制电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采
用N1冗余方式，其中2020年普速铁路车站股道电码化双端发码改造工程开通启用的设备器材利旧使用超300m的电码化轨道区段新设补偿电
容。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤阻燃
电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设40KVA智能电源屏。
7监测系统。既有2006版信号集中监测更新为2020版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各1套，并接入
信号集中监测系统。
8区间自动闭塞。维持既有区间闭塞制式室内设备器材更新区间继电式逻辑检查2018年开通使用，本工程继电器利旧使用，其中
发送器采用11冗余方式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
9行车调度指挥系统。既有CTC3.0设备2016年投入使用，通信质量监督及网络安全设备2021年新设，本工程均利旧移设，为减少对正常
运输秩序的影响，新设CTC设备机柜满足前期施工需要对车站分机及调度台等进行配套改造。
2.2.2.2通信。
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆。
2信号集中监测系统通道接入通信数据网通道。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.2.3房建。
1既有房屋不能满足本工程设备更新倒替需求，同意拆除部分车站用房，新建220 M2一层房屋，根据功能需要进行房屋布置新建房屋
采用框架结构，层高4.5米。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，设置手动灭火设备。
3通信机房行车室利旧。
2.2.2.4电力。
1既有5050kVA箱变2007年投入使用，容量不满足本次改造需求，本次新设5080kVA箱变，电源由既有贯通自闭线路接引新设箱变
纳入既有远动系统。
2新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
2.2.3.1调度集中系统。
1既有 TDCS3.0 设备 2016 年投入使用，本工程利旧移设，开通 CTC 系统功能，纳入东陇海 CTC 区域集控调度台。
2车站分机与车务操作终端间既有电通道更换为光通道，新设光长驱设备 1 套根据中国国家铁路集团有限公司企业标准
Q/CR847-2021要求，新设光接口通道质量监督设备 1 套，网络安全设备利旧。
2.2.3.2区间闭塞系统。
1维持既有区间闭塞制式。
2区间继电式逻辑检查 2018 年开通使用，本工程继电器利旧使用人解盘新设，其余室内设备器材更新，其中发送器采用 11 冗余方
式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
2.2.3.3联锁。
1既有联锁设备更新为二乘二取二硬件冗余型计算机联锁设备。
2道岔。室内设备器材新设，直流转辙机增加限时保护装置室外转辙机及安装装置利旧。
3信号机。室内设备器材新设室外信号机构 2018 年已更换为铝合金机构，本工程机构及机柱基础均利旧，变压器点灯单元等器
材更新。
4轨道电路及电码化。室内外设备器材新设7DG21DG10-12DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余区段采用97型25Hz 相敏轨道
电路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改
造工程开通启用的设备器材利旧使用超 300m 的电码化轨道区段新设轨道电路补偿电容机场专用线和水泥厂专用线入口 D1GD11G 接近
区段采用电码化方式。
5室外箱盒电缆。室外电缆新设，其中主干及超过 300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤
阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设综合型 35kVA 智能电源屏 1 套，电源屏外电网引入侧设置防雷配电箱。
7监测系统。既有 2000 版集中监测设备 2007 年投入使用，本次更新既有道岔缺口视频监测系统 2010 年上道使用，目前该型号已
停产，本工程更新，同步接入信号集中监测系统，并加装信号集中监测智能分析系统新设信号电缆综合监测系统。
2.2.3.4通信。通信机房到信号机房按不同物理径路敷设 2 根 24芯光缆2 根 2M 同轴缆。
2.2.3.5房建。新信号机房利用既有信号楼电务生产及办公用房倒替，改造面积约 147m2，按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置
机房专用空调及手动灭火设备。通信机房行车室利旧。
2.2.3.6供电。既有自闭贯通变压器均能满足本次改造需求，更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量
匹配。
本次招标范围对应概预算编制依据铁路基本建设工程设计概预算编制办法国铁科发******号铁路基本建设工程设计
概预算费用定额国铁科法******号，涉及概算第六章第七章第八章等相关章节。
2.3 标段划分
本次招标划分为1个标段，标段号：XHSBGX-01SG。
2.4计划工期
本建设项目批复工期均6个月。本次施工招标计划工期自合同签订之日起至本招标项目合同内容全部完成通过竣工验收时止。
3.投标人资格要求
投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员设备资金等
方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1 资质要求
投标人具备铁路电务工程专业承包三级及以上资质，同时具有建筑工程施工总承包三级及以上资质。
3.2 业绩要求
3.2.1近五年有类似工程施工业绩
3.2.2具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.3 项目经理
拟派项目经理须具备铁路工程或机电工程专业二级及以上注册建造师执业资格证书，工程类中级及以上技术职称，具有有效的安全生产考核
合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。5年及以上铁路工程项目含技术改造管理工作经验担任过项目经理副经理技术负责
人项目组织机构部门负责人等职位均可。具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.4联合体投标
接受联合体投标,联合体成员不超过两家，其中联合体牵头人必须具有铁路电务工程专业承包三级及以上资质。
3.5其他要求
投标人未在信用中国网站www.creditchina.gov.cn中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统
www.gsxt.gov.cn中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为黑名单，投标人及其法定代表人拟委派的项目经
理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形不存在最近一期施工企业信用评价为 C 级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2023年7月17日至7月21日，每日上午8:00时至11:00，下午14:00时至17:00北京时间，下同，在南京
铁路枢纽工程建设指挥部江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内铁路职工食堂楼3楼会议室持单位营业执照企业资质证书复
印件及单位介绍信领取人身份证原件及复印件复印件均须加盖单位公章免费领取招标文件。招标文件售价0元，招标图纸押金0元。
4.2 招标文件每套售价0元。
??4.3 本次招标文件不接受邮寄。
4.4有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台http://www.shggzy.com通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报CA办
理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/******投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册
https://www.shggzy.com/jyznczzn/******系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。
4.5网上登记未成功的，不予领取招标文件。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为 2023年8月10日9时0分至8月10日9时30分，递交投标文件的截止时间投标截止时间，下同为 2023年8月10日9
时30分，地点为：上海市公共资源交易中心西北门地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼。
5.2 投标保证金：人民币80万元整。接受上海市公共资源交易中心已签约金融机构开具的电子保函或开户银行开具的银行保函方式。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。
6.资格审查方法
本次招标采用资格后审，资格审查采用合格制。
7.评标方法
本项目采用综合评估法评标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海市公共资源交易中心中国招标投标公共服务平台上发布。
9.其他
各投标人需严格落实相关疫情防控要求，所有进入上海市交易中心的人员须全程佩戴口罩，入场时配合做好各项防疫检查。
10.联系方式
招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内
邮 编：******
联系人：张运入 张健
电 话：025-********
传 真：025-********
电子邮件：zhbjcb*******.com
???????????????2023年7月12日
1. 招标条件
本建设项目徐州北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程已由中国铁路上海局集团有限公司关于徐州北站交换
场辅助场信号联锁设备更新投资的批复上铁计统函 ******* 号中国铁路上海局集团公司关于大许家站信号联锁设备更新投资
的批复上铁计统函******* 号中国铁路上海局集团公司关于集团公司应急通信中心平台系统升级改造等项目投资的批复上铁计
统函****** 号等批准建设，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽指挥部。徐州
北站交换场及辅助场大许家站白塔埠站信号联锁设备更新工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投
标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
建设地点：江苏省徐州市。
徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区境内，是隶属上海局集团公司直属站，为特等站。按技术作业为编组站，按业务性质为货运站。主要办理
京沪陇海和徐州枢纽地区列车的编组解体和改编作业，以及货运军运装卸和列车到发等工作。铁路等级：普速铁路。采用编组站综合自动
化CIPS系统。
2.1.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
大许家站位于江苏省徐州市铜山区大许镇境内，车站中心里程位于陇海线188km286m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站下
行大庙站17.424公里上行碾庄站24.386公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，担负列
车到发会让工作，车站日均接发列车194列旅客列车54列，货物列车140列。车站除上下行正线外，另3股到发线。正线I股有效长1046
米，II股有效长1071米。站管道岔14组，为集中联锁方式。列车运行控制方式：CTC区域集中控制。
2.1.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
建设地点：位于江苏省连云港市东海县
白塔埠站位于江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，车站中心里程位于陇海线56km251m处，隶属上海局集团公司徐州车务段管辖，相邻车站
下行东海县普速场16.424公里上行包庄站9.371公里。铁路等级：普速铁路。车站为四等站，按技术作业为中间站列车运行控制方式：6502电
气集中控制。
2.2 招标范围
2.2.1徐州北站交换场辅助场信号联锁设备更新工程
2.2.1.1信号联锁。
徐州北站交换场为接发货物列车运用线，共7股到发线，1股机待线。有效长，最长为交3股645米，最短为交7股421米。
徐州北站辅助场为调车线，共5股调车线。有效长，最长为4股423米，最短为1股320米，另有1股牵出线。
1两场新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备，同时根据中国铁路总公司关于印发范>的通知铁总工电******* 号要求，在徐州北编组站调度大厅新设交换场辅助场联锁远程控制终端。
2道岔。室内设备新设室外转辙机及相关设施利旧交换场脱轨器 T 与 803道岔改为双动道岔。
3信号机。室内设备新设既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室外设备新设，采用一体化点灯
单元。
4轨道电路。室内外设备新设其中交换场-G2803DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余均采用 97 型 25Hz相敏轨道电
路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改造
工程开通启用的设备器材利旧使用超300m 的电码化轨道区段新设补偿电容辅助场 N1-N7DG 分支长度超 80m，不符合设计规范，本次改
造为 N1-N5DG 及 N7DG。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过 300m 长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干电缆采用低烟无
卤阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设 35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型
箱盒，新设拼装式硬面化。
6电源屏。新设双总线冗余配电架构智能电源屏，并配置 UPS 电源含蓄电池2 套。
7监测系统。既有 2006 版信号集中监测更新为 2020 版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各 1 套，
并接入信号集中监测系统。
2.2.1.2 CIPS 系统进行配套改造，STP 系统维持既有。
2.2.1.3 通信
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆，信号机房提供通信设备安装位置输入电源和接地等。
2信号集中监测系统由数据通信网承载，通道满足 20M 带宽需要，采用 FEO接口。其中交换场通信机房新设 SDH 622M传输设备 1
套站调楼传输设备扩容 622M 光接口板 1 块，满足新增设备接入条件。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.1.4房建
1对信号楼既有信号工区用房进行改造，其中交换场一层为电缆引入间二层为信号机械室，改造面积 273 M2，配套设置疏散钢梯 1
座辅助场信号机械室改造面积 164M2，新设室外电缆井 1 处。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，按规范设置气体灭火系统。
3通信机房行车室利旧。
2.2.1.5电力
1徐州北站交换场既有 5050kVA 箱变容量不满足本次改造需求，同意新设 163kVA 单电源环网箱变 1 座，作为信号通信设备主用
电源新设 1125kVA 单电源环网箱变 1 座，为暖通动力照明等设备供电，并作为信号通信设备备用电源箱变电源仍由既有北一线
北二线接引，新设箱变结合北一北二线电力改造工程纳入远动系统。
2徐州北站辅助场既有容量满足本次改造需求，维持既有。
3新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.2陇海线大许家站信号联锁设备更新
2.2.2.1信号。
1新设二乘二取二硬件安全冗余结构计算机联锁系统设备。
2道岔。直流转辙机限时保护装置利旧，室外转辙机及相关设施利旧，其余室内外设备新设。
3信号机。既有铸铁机构更换为铝合金机构，并对状态不良的信号机柱进行更新，其余室内外设备新设，采用一体化点灯单元。
4轨道电路。室内外设备新设采用97型25HZ相敏轨道电路，正线区段预叠加二线制电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采
用N1冗余方式，其中2020年普速铁路车站股道电码化双端发码改造工程开通启用的设备器材利旧使用超300m的电码化轨道区段新设补偿电
容。
5电缆及箱盒。本次工程新设，其中主干及超过300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤阻燃
电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设35mm2贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设40KVA智能电源屏。
7监测系统。既有2006版信号集中监测更新为2020版设备，新设道岔缺口监测信号电缆成端监测及电源屏温度监测系统各1套，并接入
信号集中监测系统。
8区间自动闭塞。维持既有区间闭塞制式室内设备器材更新区间继电式逻辑检查2018年开通使用，本工程继电器利旧使用，其中
发送器采用11冗余方式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
9行车调度指挥系统。既有CTC3.0设备2016年投入使用，通信质量监督及网络安全设备2021年新设，本工程均利旧移设，为减少对正常
运输秩序的影响，新设CTC设备机柜满足前期施工需要对车站分机及调度台等进行配套改造。
2.2.2.2通信。
1通信机房至信号机房按不同物理径路敷设2根24芯光缆。
2信号集中监测系统通道接入通信数据网通道。
3既有信号机房视频监控利旧移设。
2.2.2.3房建。
1既有房屋不能满足本工程设备更新倒替需求，同意拆除部分车站用房，新建220 M2一层房屋，根据功能需要进行房屋布置新建房屋
采用框架结构，层高4.5米。
2信号机房按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置机房专用空调，设置手动灭火设备。
3通信机房行车室利旧。
2.2.2.4电力。
1既有5050kVA箱变2007年投入使用，容量不满足本次改造需求，本次新设5080kVA箱变，电源由既有贯通自闭线路接引新设箱变
纳入既有远动系统。
2新设配电箱更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量匹配。
2.2.3白塔埠站信号联锁设备更新工程
2.2.3.1调度集中系统。
1既有 TDCS3.0 设备 2016 年投入使用，本工程利旧移设，开通 CTC 系统功能，纳入东陇海 CTC 区域集控调度台。
2车站分机与车务操作终端间既有电通道更换为光通道，新设光长驱设备 1 套根据中国国家铁路集团有限公司企业标准
Q/CR847-2021要求，新设光接口通道质量监督设备 1 套，网络安全设备利旧。
2.2.3.2区间闭塞系统。
1维持既有区间闭塞制式。
2区间继电式逻辑检查 2018 年开通使用，本工程继电器利旧使用人解盘新设，其余室内设备器材更新，其中发送器采用 11 冗余方
式室外设备利旧，电缆在进站口处割接。
2.2.3.3联锁。
1既有联锁设备更新为二乘二取二硬件冗余型计算机联锁设备。
2道岔。室内设备器材新设，直流转辙机增加限时保护装置室外转辙机及安装装置利旧。
3信号机。室内设备器材新设室外信号机构 2018 年已更换为铝合金机构，本工程机构及机柱基础均利旧，变压器点灯单元等器
材更新。
4轨道电路及电码化。室内外设备器材新设7DG21DG10-12DG 分路不良区段采用高压脉冲制式，其余区段采用97型25Hz 相敏轨道
电路正线采用二线制预叠加电码化，侧线股道采用叠加发码，发送器采用 N1 冗余方式，其中 2020 年普速铁路车站股道电码化双端发码改
造工程开通启用的设备器材利旧使用超 300m 的电码化轨道区段新设轨道电路补偿电容机场专用线和水泥厂专用线入口 D1GD11G 接近
区段采用电码化方式。
5室外箱盒电缆。室外电缆新设，其中主干及超过 300m长支线电缆采用铝护套电缆，其余采用综合护套电缆，同时主干采用低烟无卤
阻燃电缆满足铁路工程设计防火规范要求电码化电缆采用数字信号电缆新设贯通接地电缆既有铸铁箱盒更换为复合材料防盗型箱盒，新
设拼装式硬面化。
6电源屏。新设综合型 35kVA 智能电源屏 1 套，电源屏外电网引入侧设置防雷配电箱。
7监测系统。既有 2000 版集中监测设备 2007 年投入使用，本次更新既有道岔缺口视频监测系统 2010 年上道使用，目前该型号已
停产，本工程更新，同步接入信号集中监测系统，并加装信号集中监测智能分析系统新设信号电缆综合监测系统。
2.2.3.4通信。通信机房到信号机房按不同物理径路敷设 2 根 24芯光缆2 根 2M 同轴缆。
2.2.3.5房建。新信号机房利用既有信号楼电务生产及办公用房倒替，改造面积约 147m2，按要求进行防雷及电磁兼容综合防护，室内配置
机房专用空调及手动灭火设备。通信机房行车室利旧。
2.2.3.6供电。既有自闭贯通变压器均能满足本次改造需求，更换自闭贯通变压器至信号机房的低压电缆电力信号上下级开关容量
匹配。
本次招标范围对应概预算编制依据铁路基本建设工程设计概预算编制办法国铁科发******号铁路基本建设工程设计
概预算费用定额国铁科法******号，涉及概算第六章第七章第八章等相关章节。
2.3 标段划分
本次招标划分为1个标段，标段号：XHSBGX-01SG。
2.4计划工期
本建设项目批复工期均6个月。本次施工招标计划工期自合同签订之日起至本招标项目合同内容全部完成通过竣工验收时止。
3.投标人资格要求
投标人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照施工企业资质和安全生产许可证等， 并在人员设备资金等
方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
3.1 资质要求
投标人具备铁路电务工程专业承包三级及以上资质，同时具有建筑工程施工总承包三级及以上资质。
3.2 业绩要求
3.2.1近五年有类似工程施工业绩
3.2.2具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.3 项目经理
拟派项目经理须具备铁路工程或机电工程专业二级及以上注册建造师执业资格证书，工程类中级及以上技术职称，具有有效的安全生产考核
合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。5年及以上铁路工程项目含技术改造管理工作经验担任过项目经理副经理技术负责
人项目组织机构部门负责人等职位均可。具有铁路营业线施工业绩信号站场改造施工业绩。
3.4联合体投标
接受联合体投标,联合体成员不超过两家，其中联合体牵头人必须具有铁路电务工程专业承包三级及以上资质。
3.5其他要求
投标人未在信用中国网站www.creditchina.gov.cn中被列入失信被执行人名单，未在国家企业信用信息公示系统
www.gsxt.gov.cn中被列入严重违法失信企业名单，未被列入铁路工程建设失信行为黑名单，投标人及其法定代表人拟委派的项目经
理在近 3 年不曾有行贿犯罪记录。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格或不存在辖内失信的情形不存在最近一期施工企业信用评价为 C 级且在整改期内的情形。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2023年7月17日至7月21日，每日上午8:00时至11:00，下午14:00时至17:00北京时间，下同，在南京
铁路枢纽工程建设指挥部江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内铁路职工食堂楼3楼会议室持单位营业执照企业资质证书复
印件及单位介绍信领取人身份证原件及复印件复印件均须加盖单位公章免费领取招标文件。招标文件售价0元，招标图纸押金0元。
4.2 招标文件每套售价0元。
??4.3 本次招标文件不接受邮寄。
4.4有意参加本次项目的投标人须在上海公共资源交易平台http://www.shggzy.com通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报CA办
理方式：https://www.shggzy.com/jyznczzn/******投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册
https://www.shggzy.com/jyznczzn/******系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。
4.5网上登记未成功的，不予领取招标文件。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的时间为 2023年8月10日9时0分至8月10日9时30分，递交投标文件的截止时间投标截止时间，下同为 2023年8月10日9
时30分，地点为：上海市公共资源交易中心西北门地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼。
5.2 投标保证金：人民币80万元整。接受上海市公共资源交易中心已签约金融机构开具的电子保函或开户银行开具的银行保函方式。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。
6.资格审查方法
本次招标采用资格后审，资格审查采用合格制。
7.评标方法
本项目采用综合评估法评标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海市公共资源交易中心中国招标投标公共服务平台上发布。
9.其他
各投标人需严格落实相关疫情防控要求，所有进入上海市交易中心的人员须全程佩戴口罩，入场时配合做好各项防疫检查。
10.联系方式
招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
地 址：江苏省南京市玄武区樱铁村1号铁路体育馆院内
邮 编：******
联系人：张运入 张健
电 话：025-********
传 真：025-********
电子邮件：zhbjcb*******.com
???????????????2023年7月12日