2、是支持集装箱多式联运产业园发展、充分发挥园区公铁水联运优势的需要

3、是推动腹地产业结构优化调整，满足经济快速发展的需要

4、是落实“公转铁”要求、建设绿色交通体系，实现区域经济社会可持续发展的需要

当前我国能源结构十分严峻，经济正面临人口、资源、土地和环境的多重压力，合理规划和构建与区域实情和资源特征相适应的综合运输体系，已成为节约能源，促进经济、资源、环境协调发展的前提。国家层面多次提出鼓励发展铁路运输，推进大宗散货公转铁、公转水。公路运输由于自身“高污染、高能耗”的特点，对当地的环境保护、资源节约带来了不少负面影响。铁路是运输体系中能耗成本最低、占地较少、污染最少、运能最大、安全性最好的“经济节约型”和“环境友好型”交通运输方式。在等量运输下，与公路的能耗比为1:9.3。本项目主要为龙拱港到发货物服务，目前龙拱港到发货物主要依靠公路运输，项目建成后按运量679 万吨/年，货车载重45 吨，每年开行251 天，每天运输8h 计算，可以减少的公路车流量为69 辆/小时。

本次土地用途调整方案是在土地利用总体规划调整完善方案的基础上编制的，与城市总体规划做了充分衔接，调整后的规划建设用地布局与城市规划发展方向相一致。与会代表听取了《方案》的汇报，并一致认为编制合理，切实可行。

通过规划土地用途修改调整，土地利用结构和布局得到优化，土地利用更加集约节约，建设用地空间布局更加合理，更适应未来发展的要求，有效保障了急需落地的基础设施项目用地，加速推进新型城镇化和新型工业化的进程，促进任城区新时期、新阶段的社会经济全面、协调、可持续发展，使得规划切实起到统筹区域土地利用、保障和促进科学发展、发挥对国民经济的宏观调控和空间管制的作用。（国土空间规划科 张扬）