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招商轮船+大船集团，全球第一艘甲醇燃料的VLCC新船订单确认签订！
图文无关
早在之前的8月28日，招商局能源运输股份有限公司（简称，招商轮船）发布公告称董事会同意公司以1.075亿美元净船价，在大连造船建造1艘甲醇双燃料VLCC油轮，预计该船交船时间不晚于2026年4月。
而根据招商轮船最新发布的公告，该集团确认近日已经通过下属境外全资子公司与大连造船签署了建造1艘甲醇双燃料动力VLCC油轮的《船舶订造协议》。
单船净船价10,750万美元，预计交船时间为2025年底。
招商轮船方面据进一步介绍，本次订造的VLCC为全球第一艘甲醇双燃料动力VLCC，并配置脱硫洗涤塔和轴带发电机，是该公司践行“绿色航运”理念的开拓性试验和标志性举措，也为全球航运业特别是油轮运输业实现“碳中和”这一长远目标，提供了新的过程解决方案。
招商轮船方面认为，此艘VLCC交付后，其油轮船队节能降碳指标将进一步提升，预计市场竞争力、服务客户的能力均将进一步巩固。此项投资预计风险可控，可望取得较好的投资回报和综合效益。
值得一提的是，在去年12月份，招商轮船还曾首次公布了与招商工业签署的2+4 艘 9000CEU甲醇双燃料 PCTC 建造合作意向书。随后该公司于2023年3月29日通过下属全资单船公司与招商工业签署了 2艘 9300车位甲醇新能源双燃料滚装船(PCTC)的《船舶订造协议》,2艘船造船款合计不超过1.92亿美元(约合人民币13.22亿元)。
同时,招商轮船还通过下属全资子公司与招商工业签署了4艘9000车位级甲醇新能源双燃料滚装船买方选择权协议，据信德海事网了解，招商轮船可能将在未来几个月宣布执行选择权。
在今天发布的通告中，招商轮船董事会认为，在全球碳中和背景下，少量订造新一代节能环保油轮尤其是碳中和燃料的新油轮是适应公司油轮船队全球运营和可持续发展的需要，符合公司发展战略，有利于油轮船队结构进一步优化和公司船队的绿色发展。
在本笔订单签订后，目前中国对于甲醇燃料船舶的应用，已经完成了对主要几大船型的覆盖。
在集装箱船方面，去年10月份，中远海运旗下子公司东方海外及中远海运集运分别与南通中远海运川崎、大连中远海运川崎签订造船协议，共计订造12艘
*****TEU甲醇双燃料动力集装箱船。今年6月份，中远海运在扬州中远海运重工再次下单订造下单订造4艘
*****TEU级的大型集装箱船舶，预计交付时间在2025年到2026年。
而在散货船方面，福建国航远洋在甲醇双燃料散货船的道路上也迈出国内第一步。今年6月，国航远洋与江苏海通、玉柴船动在珠海就新能源甲醇双燃料动力在散货船的应用共同签署战略合作协议。从造船厂到主机生产商，完成了国产供应链的锁定。
2021年马士基公布甲醇燃料集装箱船订单后，甲醇燃料在航运业的应用快速发展，尤其2023年以来，速度明显提升。甲醇燃料现有船舶加订单量从100艘到200艘仅用了5个月的时间（2023年2月-2023年7月）。
根据DNV AFI的数据，目前全球甲醇双燃料船舶订单（加现有船）已经达到了204艘。根据推算，这些船舶全部交付后，每年的船用甲醇燃料需求可达到400-500万吨。
图片来源：DNV AFI
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