1．招标条件

　　湖南省S218新宁县白沙至塔子寨公路与湖南省洞新高速公路崀山连接线共线段项目（简称“洞新高速崀山连接线”）已由湖南省发展与改革委员会以湘发改交能【2008】1037号、【2010】191号及省交通运输厅湘交办函【2015】662号文件批准建设，项目业主为湖南省高速公路建设开发总公司。建设资金来自国省资金，项目出资比例为100%国省资金。招标人为湖南省高速公路建设开发总公司。项目已具备招标条件，现对该连接线工程施工进行公开招标。

2．项目概况与招标范围

　　本连接线位于湖南省邵阳市新宁县境内，主线采用双向2车道二级公路标准建设，全长6.704公里，设计速度为 60公里/小时（局部路段40公里/小时），路基宽度 12米。本次招标范围为洞新高速公路崀山连接线项目的路基、桥涵、路面、交安设施等工程施工，共 1 个标段，其类别划分、资质要求、业绩要求等见附表。

　　 本项目计划总工期 24个月，其中本次招标工程计划工期 24个月,缺陷责任期：2年，保修期：自实际交工日期起计算5年，桥梁伸缩缝承重结构及伸缩系统等主构件保修期20年。

3．投标人资格要求

　　3.1本次招标要求投标人属于记录在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统中的从业单位，具备独立法人资格，持有有效的营业执照，安全生产许可证，省级及以上住房与城乡建设部门颁发的相应资质，具有附表要求的施工业绩（评标委员会在评标时将通过查询交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统中的业绩信息进行确认，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文），并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

　　3.2 本次招标不接受联合体投标。

　　3.3 本次招标工程类别只包含一个标段，投标人只能获得一个购买招标文件机会。

　　3.4 具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司，或同一母公司的子(分)公司，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人不得同时对同一标段投标，否则其所有投标均将被否决。

　　3.5 招标人不接受存在《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）“投标人须知”第1.4.3项情形之一的投标人或被湖南省交通运输厅评为2014年度D级、连续两年（2013年和2014年）评为C级、连续三年（2012～2014年）评为B级及以下信用等级的投标人购买招标文件。

4．招标文件的获取

　　4.1凡有意参加投标者，请于 2015 年 12月 16日至 2015 年 12月 22日（法定节假日、法定公休日除外）每日上午 9:00 ～11:30 ，下午 14:30 ～16:30 （北京时间，下同）在 湖南省长沙市开福区万家丽北路恒大雅苑小区56栋309房持下述资料：（1）①企业法人营业执照副本;②企业资质证书副本;③企业安全生产许可证副本;④经办人二代身份证;⑤单位介绍信。（2）递交的彩色复印件资料：第（1）条所述①②③④项全套一份购买招标文件。

　　4.2招标文件每套售价人民币1000元，图纸每套售价人民币 3000元，投标参考资料每套售价人民币 1000元，一律现金支付，售后不退。

5．投标文件的递交及相关事宜

　　5.1招标人不组织进行工程现场踏勘，不组织召开投标预备会。

　　5.2递交投标文件截止时间（投标截止时间，下同）为 2016年1 月 6日上午9时30分，投标人应于当日 8 时30分至 9 时30分将投标文件递交至长沙市万家丽南路2段29号湖南省公共资源交易中心开标室交招标人签收。

　　5.3逾期送达、不按招标文件要求密封或者未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的投标文件，招标人不予受理。

67.附件

　　附件1：项目建设概况

8.联系方式

　　招 标 人：湖南省高速公路建设开发总公司

　　招 标 人 地 址：长沙市三一大道500号

　　招 标 执 行 机构：湖南省武靖高速公路建设开发有限公司

　　招标执行机构地址：湖南省邵阳市武冈市武强北路

　　邮 编： 422400

　　电 话： ****-*******/****-********

　　传 真： ****-*******/****-********

　　联 系 人： 龚 先生

2015 年 12 月 16日

附表 类别划分、资质要求、业绩要求表
工程类别
招标工程

类别
标段号
桩号
长度

（Km）
工程内容
资质要求
业绩要求

土建、路面、交安、设施工程
土建Ⅰ类、

路面工程I类、

交通工程类
1
K29+933.016-K36+874.959
6.704
路基、桥涵、路面、交安设施等
公路工程施工总承包二级及以上和路面工程专业承包二级及以上、公路交通工程专业承包交通安全设施分项（公路安全设施分项一级资质）;

或

具备公路工程施工总承包二级及以上和路面工程专业承包二级及以上资质，不具备公路交通工程专业承包交通安全设施分项（公路安全设施分项一级资质）资质，必须进行专业分包
1、最近5年（2011年 1月 6日起至2016年1月 5日止），交工过2个路线长度不少于5km的二级及以上公路施工总承包工程（指路基、路面、桥梁工程中任意两个或两个以上的工程一起招标的工程）合同段，每个合同价格不少于6000万元。

2、最近5年（2011年 1月 6日起至2016年1月 5日止），完成过2座及以上单跨跨径不小于40m预应力混凝土T梁的公路桥梁施工。

3、最近5年（2011年 1月 6日起至2016年1月 5日止），完成过2个二级及以上公路水泥混凝土路面工程合同段，每个水泥混凝土路面面层（不含底基层、基层）厚度不少于24cm，数量不少于5万平方米。

4、最近5年（2011年 1月 6日起至2016年1月 5日止），交工过2个二级及以上公路交通安全设施工程合同段，每个合同价格不少于200万元（若投标人不具备公路交通工程专业承包交通安全设施分项（公路安全设施分项一级资质），此业绩由专业分包人提供）。

　　 注：投标人在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统填报的具体工程量信息（路线长度、桥梁类型、路面类型、工程数量、合同价格）必须按上表的业绩要求予以明确体现，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文（该文件可在湖南省交通运输厅门户网站在线办事页面的”湖南省公路建设市场信用信息管理系统”工作动态栏中下载）。

附件1 项目建设概况

1 项目位置

1.1 项目名称：湖南省S218新宁县白沙至塔子寨公路与湖南省洞新高速公路崀山连接线共线段项目（简称“洞新高速崀山连接线”）

1.2 项目概述

本项目路线起于洞新高速崀山互通A匝道与省道S218线的平交处，起点桩号K29+933.016路线向南经鲤溪、六坪，止于梅溪公路，终点桩号K36+874.959。路线全长6.704km（扣除断链长度）。

本项目主要中间控制点有起点、鲤溪、青山冲及终点。

本项目沿线经过新宁县崀山镇，共4个行政村。

沿线主要公路有：洞新高速、新梅公路，与本项目主线相接或交叉。

　　本项目路线跨过的河流有鲤溪、扶夷江，下穿洞新高速公路，未跨过铁路。

2 技术标准

　　本连接线项目全长 6.704 km，按双向 2 车道 二级公路标准建设，设计速度采用60km/h（局部路段40km/h），路基宽度采用 12 m。

　　有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。

　　主要技术指标表

序号
项 目
主要技术标准

1
公路等级
二级

2
设计速度
60km/h（40km/h）

3
路基宽度
12m

4
车道宽度
2×3.50

5
汽车荷载
公路-Ⅱ级

6
设计洪水频率
大、中桥1/100;路基、小桥及涵洞1/50

7
圆曲线

最小半径
一般值
200m（100）

极限值
125m（60）

8
最大纵坡
6%（7％）

9
最小坡长
150m（120）

10
凸形竖曲线

半径
一般值
2000m（700）

极限值
1400m（450）

11
凹形竖曲线

半径
一般值
1500m（700）

极限值
1000m（450）

12
竖曲线最小长度
120m（90）

13
会车视距
150m（35）

3 气象与水文简况

　　路线行经地区属中亚热带湿润气候，冬、夏长，春、秋短。四季分明，日照充足。秋、冬、春季北方冷空气易进难出，形成连绵低温阴雨，夏季多旱，一月平均气温5.3℃，七月平均气温27.8℃，年日平均气温17℃，年日照1486小时，年降水量1331.0mm，无霜期291天以上。

　　沿路线主要水系为长江水系。扶夷江自西南向东北纵贯新宁县后注入资水，资水是在湘的长江四支流之一。受地形地貌的控制，线路东侧有数条较大的沟溪自东向西横贯穿路流入扶夷江。扶夷江最小流量12m3/s。另外，小的沟谷中亦有涓涓细流，主要沟谷中的溪水多被引入灌溉水渠，作农田灌溉，丰水期亦被利用作小型水力发电。沿线可见下降泉，被当地村民作生活水源，流量不大，但终年不干涸。沿线沟谷中的溪水枯水期水量不大，但在丰水期或集中降水时，溪流水位猛涨加之沟谷深切，坡陡，水流湍急，其冲刷下切作用加剧。

4 地形与地质简况

4.1地形

　　本项目沿线主要地貌单元以剥蚀、切割作用形成的中低山，系南岭山脉越城岭的北麓，总的地势为东南高，西北低。

　　本公路自然区划，一级区划为东南湿热区（Ⅳ），武夷南岭山地过湿区（Ⅳ6）。

　　线路西侧扶夷江西岸是国家重点风景名胜区，国家地质公园，典型的丹霞地貌景观，纵横30多公里。

　　新宁县东南以越城岭为屏障，西南以雪峰山余脉为依托，东北部另衡邵盆地接壤，形成东南高，西北低的倾斜地势，东南、西南山峰绵延，中部扶夷水形成的河流阶地，地势平坦。山丘起伏，高差较大，一般海拔在400～600m，为中低山地貌。

　　沿线经过地段的地貌特征主要为阶地，低山山缘，山间凹地，和中低山山缘及山间冲沟。

　　沿线低山，中低山山坡较平缓，多垦为梯田，旱地，种植水稻，旱地作物或果木、松杉、竹等、阶地上多为水田及民居。植被良好。山区沟谷呈“V”型，深切，坡降大，临线路附近坡降变缓，山体受构造、剥蚀作用的控制，形态较复杂，但山体稳定。

4.2地震及区域地质稳定性评价

　　新宁县地质构造及地层较稳定，未发现新构造运动痕迹。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）附图A《中国地震动峰值加速度区划图》及附图B《中国地震反应谱特征周期区划图》，动峰值加速度g<0.05，特征周期s＝0.35，新宁县抗震设防烈度为小于Ⅵ度。

4.3沿线工程地质条件

4.3.1 地层岩性

　　根据本次勘察所获资料，结合区域地质资料，该路段分布地层包括第四系全新世（Qh）和四系更新世（Qp）、白垩系晚白垩世（K2）、石炭系早石炭世（C1）、泥盆系晚泥盆世（D3）、奥陶系早奥陶世（O1）及早古生代加里东期（r3）等地质时代之地层。

　　现自新至老分述如下：

　　第四系全新世（Qh）

　　1） 填筑土（Q4mL）：主要分布于原公路路基，沟渠堤坝，民房地坪等处。以碎石、砂卵石、粘性土为主堆填，松散致密实，成分杂乱，厚度变化大。原路基处经碾压密实，路基稳定，其承载力基本容许值fao可达100Kpa。

　　2）种植土（Q4pd）：沿线均有分布，主要为水田、旱地及山坡表层的植物层，该层呈黄褐色，灰褐色，含植物根茎及有机质、松散、稍湿—湿—饱和，软塑至可塑。厚0.3～0.5m。水塘中因积水浸泡而呈流塑状的淤泥质土（零星分布），该层松、软有植物根系，承载力不高，fao=80Kpa，建议清除并换填。

　　3） 漂石（Q4al+pl）：以灰岩、花岗岩滚石为主，经洪水冲刷呈浑圆状，粒径大于200mm，最大可1000mm，少充填，最厚8m左右，一般3～4m。该层层位变化大，承载力虽高，但因其层位不稳，不宜作构筑物的地基持力层。fao＝400kpa。

　　4） 中砂（Q4al+pl）：黄色，灰黄色，以石英砂为主，次棱角状，分选性差，有泥质混杂，稍密，饱和，该层厚度变化大，多分布于桥址处的沟溪内，其承载力基本容许值fao=230kpa。

　　5） 细砂（Q4al+pl）：黄褐色，灰黄色，以石英、长石为主，分选性差，多泥质混杂。稍密，饱和，该层厚度变化大，多分布于桥址处的沟溪中。其承载力基本容许值fao=180kpa。

　　6） 圆砾（Q4al+pl）：黄褐色，灰黄色，以灰岩、砂岩、花岗岩碎屑为主，次棱角状，磨圆度分选性差，有泥砂充填，稍密，饱和，该层厚度变化大，多分布于桥址处的沟溪中，其承载力基本容许值fao=280kpa。

　　7）卵石（Q4al+pl）：灰黄，灰白色，以灰岩、板岩、花岗岩为主，磨圆度较好，浑圆状，分选性差，多泥砂充填，稍密，饱和，该层厚度变化大，多分布于沟溪中。其承载力基本容许值fao=350kpa。

　　第四系晚更新世（Qp）

　　8）粉质粘土夹碎石（砾石）（Q3al+pl）：黄褐色，碎石经搬运，稍磨圆，呈次棱角状。主要成分为灰岩、砂岩、板岩、花岗岩碎屑，粒径30～50mm，含量20～35%，干强度，韧性中等，切口稍有光泽，摇震无反应。中密，湿至很湿，可塑至硬塑，该层分布于桥址处的沟溪及河流阶地上，厚度2～5m。其承载力的基本容许值fao=220kpa。

　　9）粉质粘土夹碎石（Q3el+dl）：黄褐色，黄棕色，系残坡积成因，多分布于坡缘及沟谷两岸。碎石呈角砾状，以灰岩、砾岩、花岗岩风化碎屑为主，柱径20～100mm。含量25～35%。干强度，韧性中等，切口稍有光泽，摇振无反应，中密，稍湿，硬塑至坚硬，该层厚度一般3～5m，最厚可达15m，其fao=250kpa。

　　白垩系（K）

　　10）砾岩、泥质粉砂岩（K）

　　白垩系晚白垩世的紫红色岩层，即丹霞地貌的主要地层，主要分布于K29+960～K38+552段，其他地段有零星出露。其岩层为长石石英砂岩（已硅化），紫红色泥质粉砂岩，砾岩为主，硅化长石石英砂岩呈灰白色、浅黄色，中厚层，块状，质硬，抗压强度高，多形成单面山，分布于玉带桥水电站及鸭婆冲水电站附近线路左侧的山坡上。紫红色泥质砂岩，砾岩则分布于鲤溪大桥至终点一带。岩层呈中厚层、块状、泥质或钙质胶结，砾石为灰岩，板岩，花岗岩，粒径30～50mm，最下可达150mm。由于胶结物不同，已风化呈全风化、强风化或中等风化。钙质胶结的砾岩（鲤溪大桥、青山冲大桥）钻进十分困难。K32+285～K32+482段为泥质砾岩，呈紫红色间灰白色斑点，砾石为泥砾，强度不高易开挖，呈全风化至强风化，厚达30m以上。

　　石炭系（C）

　　11）灰岩：灰白色，青灰色，中厚层，隐晶质结构，节理裂隙发育，可见方解石脉。可见溶蚀现象，岩溶不甚发育，仅在K15+450附近见溶蚀漏斗群。主要分布于K0+000～K14+400，K15+000～K15+500段及鸭婆冲大桥附近有零星出露。岩芯呈长柱状，岩质坚硬，呈中风化。

　　泥盆系（D）

　　12） 灰岩：灰白色灰岩，白云质灰岩，中厚层，块状，隐晶质结构，节理裂隙发育，有方解石脉。可见溶蚀、溶滤现象，但岩溶不甚发育。

　　奥陶系（D）

　　13）板岩、青灰色、含绢云母、变质岩系、中厚层、板状构造，变余结构，节理裂隙发育，出露范围不广，仅见于分水中桥之沟中及沟南侧山坡。

　　花岗岩r3

　　14）花岗岩（r3），早古生代，加里东期的深成侵入岩，多风化呈全风化至强风化，局部呈中等风化，节理发育，多呈闭合状。矿物成分石英、云母、正长石。

4.3.2 不良地质概况

　　根据沿线路工程的地质调查测绘及工程地质勘探，本线路不良地质的工程地质条件主要表现为岩溶、泉水、特殊性岩土则为软弱土层。

　　1） 软弱土层：本线路软弱土层主要为水田、池塘中的种植土、淤泥质土。因其松散，含水饱和，呈软塑至流塑状，高压缩性，排水固结时间长，致使其松软，承载力不高，须清除换填。

　　3） 泉水：

　　沿线有数处下降泉出露，系基岩裂隙水，水量不大，但经年不干涸，已被村民利用为生活水源。宜避免填埋和破坏自然环境，路堑边坡处的泉井应加强纵、横向排水，坡上渗流处宜设排水天沟，避免对边坡的冲刷。

　　4） 灌溉渠

　　七星村以后的路段沿线路附近，多有灌溉渠盘山行进，与线路相距不远，其对路道的边坡有影响，特别是K32+300～K32+450段，如于线路中线附近，设计标高以下有一灌溉渠隧道穿山而过，对本线路有较大影响。

4.4水文地质

4.4.1地表水

　　地表水主要水系为扶夷江及其支流沟溪水、基岩裂隙水而形成的下降泉形式的地表泾流，河、沟、溪水水位，水量随季节性变化大。本路段仅发现一处溶洞水，于溶蚀漏斗底呈暗河自南向北流淌。

4.4.2地下水类型

　　本区地下水可划分为以下4种类型。

　　1）上层滞水：主要赋存于沿线的填筑土、种植土及低洼处粉质粘土夹碎石层的顶部，初见水位浅，无稳定水位，受大气降水和地表水体补给，排泄迳流条件差，水量不大且受季节变化影响，夏季干涸。

　　2）潜水：主要赋存于河漫滩、阶地中的砂、卵石层中，无稳定地下水位，水量随季节性变化大，主要受大气降水和地表水体补给，枯水期也可补给河水。

　　3）裂隙水：主要呈下降泉形式泄出，水量不大。主要赋存基岩风化节理裂隙，层面裂隙，构造裂隙中、无稳定水位。无明显泾流区。沿坡脚及冲沟，顺岩层裂隙渗入，多为村民的生活水源。

　　4） 溶洞水：主要为岩溶地段赋存，仅见K15+450左侧一溶蚀漏斗底部，水量不大，其水位及流量变化不大，受大气降水影响甚微，该处溶洞水流量约0.5m3/s，干旱季节，村民提升此水灌溉。

4.5气象、水文

　　路线行经地区属中亚热带湿润气候，冬、夏长，春、秋短。四季分明，日照充足。秋、冬、春季北方冷空气易进难出，形成连绵低温阴雨，夏季多旱，一月平均气温5.3℃，七月平均气温27.8℃，年日平均气温17℃，年日照1486小时，年降水量1331.0mm，无霜期291天以上。

　　沿路线主要水系为长江水系。扶夷江自西南向东北纵贯新宁县后注入资水，资水是在湘的长江四支流之一。受地形地貌的控制，线路东侧有数条较大的沟溪自东向西横贯穿路流入扶夷江。扶夷江最小流量12m3/s。另外，小的沟谷中亦有涓涓细流，主要沟谷中的溪水多被引入灌溉水渠，作农田灌溉，丰水期亦被利用作小型水力发电。沿线可见下降泉，被当地村民作生活水源，流量不大，但终年不干涸。沿线沟谷中的溪水枯水期水量不大，但在丰水期或集中降水时，溪流水位猛涨加之沟谷深切，坡陡，水流湍急，其冲刷下切作用加剧。

5 筑路材料、水、电及对项目的影响

　　本项目所在地区筑路材料丰富，水泥、钢材石料、砂等工程建设材料都可从新宁县、邵阳市购买，项目区路网发达，材料运输条件较好。沿线丰富的筑路材料对项目顺利建设提供了有力的保证。沿线水系较多，最大的水系为扶夷江，能满足工程用水的需要。同时，沿线电网分布有国家电网和个体小型水能发电，电力充沛，满足工程需要。

6 工程规模

　　本连接线工程全长6.704km，其中共有两座大桥444.08m/2座，鲤溪大桥（K31+704.74）6×25m预应力混凝土T梁，桥梁全长157.08m;青山冲大桥（K34+885)7×40m预应力混凝土T梁，桥梁全长287.00m。

7 工程描述

　　本次施工招标共 1个标段，工程内容为：路基、桥涵、路面、交安设施、绿化及环保设施工程等。

7.1 各标段划分及其主要工程数量

　　见附表1《洞新高速公路崀山连接线工程第1标段主要工程数量一览表》

8.计划工期

　　本连接线工程计划施工工期：24个月;

　　暂定：2016年1月开工。

附表1

湖南省洞新高速公路崀山连接线工程施工招标第 1标段主要工程数量表

　　第1页 共1页

标段
起讫桩号
长度
土石方
桥梁
通道、涵洞
路面
交安设施
备注

土方
石方
C25混凝土护栏
波形钢板护栏

（公里）
(万m3)
(万m3)
(m/座)
(m/道)
(万m2)
（m)
（m)

1
K29+933.016～K36+874.959
6.704
65
19
444.08/2
580/19
6
4400
1700

　　注:以上数量仅供参考。