近期，省住房城乡建设厅公布了2022年度江苏省优秀工程勘察设计奖评选结果，我院设计的新洋港大道（人民路—范公路）道路工程，荣获二〇二二年度省城乡建设系统优秀勘察设计二等奖（市政公用工程设计）。

项目背景

新洋港大道原名盐青路，老路宽度仅6-11米，路面年久老旧，排水管网标准偏低，现场杆线林立，新洋港沿岸码头废弃，影响河道景观，新洋港防洪功能不足。

2019年盐城市政府正式启动城北地区改造进程，新洋港大道（人民路—范公路）道路工程是城北地区改造的“头号工程”，是城北地区改造的重大项目之一，是城北大开发的启动项目、样板工程，是改善城北人民民生福祉、推动城市发展作出的重大决策部署。

新洋港大道位于先锋岛生态组团范围内，以新洋港大道城市景观轴线为依托，结合人民北路、开放大道沿线存量地块的有机更新，打造“城市绿色商务带、内河金色岸线”,塑造盐城特色新地标。通过新洋港大道建设，提升新洋港沿线风光，全面展示盐城水绿魅力，完美呈现传统与时尚的交融、恬静与繁华的并存、生态与活力的共生。

城北地区印刻着城市的历史记忆，更昭示着城市的美好未来。通过统筹推进、改造升级，以文化商务和物贸经济双轮驱动，加快旧区改造、新区建设，构筑腹地辐射带动区域发展，带动边缘走向中心，城北地区将成为城市发展、民生建设的新的重点片区，成为南北联动的枢纽新极核，实现城北地区从“边缘”到“核心”、“背水”到“向水”的美丽蜕变，推动城市多向整体推进、高质量发展。

二、项目概况

新洋港大道为城市主干路等级，设计范围西起人民路，东至范公路辅道，设计全长3公里。设计速度50km/h，规划红线宽度42米，横断面为：3米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+11米机动车道+3米中分带+11米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3米人行道。

三、精细化设计

根据控规平面布置，新洋港大道全线3公里共有9个平面交叉口，平均380米就有一个平面交叉口，过多的交叉口对车辆行驶速度影响大，不能有效地发挥范公路快速路的“快速”和“连通”作用。

综合建设部门、交管部门的意见，采取以下措施：

①通过在人民路、绿城路、开放大道、范公路辅道这4个主要道路的交叉口设置信号灯；

②其他交叉口采用右进右出的交通组织形式；

③信号灯交叉口开设掉头通道。

新洋港为骨干河道，防洪要求防洪墙（堤）顶面不低于4.00（废黄河高程），如采用防洪墙形式，则将在新洋港景观带与新洋港之间竖起一堵高墙，分割了水绿一体的景观效果，结合老盐青路现有道路高程，设计充分利用老路地势高程，以新洋港大道作为防洪堤为主，景观带内设防洪墙为辅的设计思路。

凭借着天然的空间优势和人文优势，新洋港大道通过与新洋港景观带融汇的设计手法，将盐城的航运文化融入其中，新旧结合，达到亲近自然水体、焕活工业遗迹、多层文化链接，城市功能补位的目标，承载着城市记忆的新洋港将进一步提升盐城的形象。

道路、绿化景观和水体景观的融合问题是景观一大难题，在设计中遵循主次分明、融合有序、有机结合、相辅相成的原则，实现了市政道路的线型美、建筑美与自然环境和人文景观的有机结合。

海绵城市设计，新洋港大道采用的绿化侧分带植草沟及人行道透水砖海绵城市设计，大大减少了地表径流、丰富了道路绿化种类。

新洋港大道采用“箱柜美化、多杆合一”精细化设计，对箱柜进行了美化处理，对各种杆件进行了合杆设计，大大减少了交通杆、路灯杆的数量，减少杆线杂乱现象，节省了大量的空间用于绿化景观，提升了道路整体观感效果。

新洋港大道采用了新技术产品，半透式主动发光交通标志的光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生。

近期，省住房城乡建设厅公布了2022年度江苏省优秀工程勘察设计奖评选结果，我院设计的新洋港大道（人民路—范公路）道路工程，荣获二〇二二年度省城乡建设系统优秀勘察设计二等奖（市政公用工程设计）。

项目背景

新洋港大道原名盐青路，老路宽度仅6-11米，路面年久老旧，排水管网标准偏低，现场杆线林立，新洋港沿岸码头废弃，影响河道景观，新洋港防洪功能不足。

2019年盐城市政府正式启动城北地区改造进程，新洋港大道（人民路—范公路）道路工程是城北地区改造的“头号工程”，是城北地区改造的重大项目之一，是城北大开发的启动项目、样板工程，是改善城北人民民生福祉、推动城市发展作出的重大决策部署。

新洋港大道位于先锋岛生态组团范围内，以新洋港大道城市景观轴线为依托，结合人民北路、开放大道沿线存量地块的有机更新，打造“城市绿色商务带、内河金色岸线”,塑造盐城特色新地标。通过新洋港大道建设，提升新洋港沿线风光，全面展示盐城水绿魅力，完美呈现传统与时尚的交融、恬静与繁华的并存、生态与活力的共生。

城北地区印刻着城市的历史记忆，更昭示着城市的美好未来。通过统筹推进、改造升级，以文化商务和物贸经济双轮驱动，加快旧区改造、新区建设，构筑腹地辐射带动区域发展，带动边缘走向中心，城北地区将成为城市发展、民生建设的新的重点片区，成为南北联动的枢纽新极核，实现城北地区从“边缘”到“核心”、“背水”到“向水”的美丽蜕变，推动城市多向整体推进、高质量发展。

二、项目概况

新洋港大道为城市主干路等级，设计范围西起人民路，东至范公路辅道，设计全长3公里。设计速度50km/h，规划红线宽度42米，横断面为：3米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+11米机动车道+3米中分带+11米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3米人行道。

三、精细化设计

根据控规平面布置，新洋港大道全线3公里共有9个平面交叉口，平均380米就有一个平面交叉口，过多的交叉口对车辆行驶速度影响大，不能有效地发挥范公路快速路的“快速”和“连通”作用。

综合建设部门、交管部门的意见，采取以下措施：

①通过在人民路、绿城路、开放大道、范公路辅道这4个主要道路的交叉口设置信号灯；

②其他交叉口采用右进右出的交通组织形式；

③信号灯交叉口开设掉头通道。

新洋港为骨干河道，防洪要求防洪墙（堤）顶面不低于4.00（废黄河高程），如采用防洪墙形式，则将在新洋港景观带与新洋港之间竖起一堵高墙，分割了水绿一体的景观效果，结合老盐青路现有道路高程，设计充分利用老路地势高程，以新洋港大道作为防洪堤为主，景观带内设防洪墙为辅的设计思路。

凭借着天然的空间优势和人文优势，新洋港大道通过与新洋港景观带融汇的设计手法，将盐城的航运文化融入其中，新旧结合，达到亲近自然水体、焕活工业遗迹、多层文化链接，城市功能补位的目标，承载着城市记忆的新洋港将进一步提升盐城的形象。

道路、绿化景观和水体景观的融合问题是景观一大难题，在设计中遵循主次分明、融合有序、有机结合、相辅相成的原则，实现了市政道路的线型美、建筑美与自然环境和人文景观的有机结合。

海绵城市设计，新洋港大道采用的绿化侧分带植草沟及人行道透水砖海绵城市设计，大大减少了地表径流、丰富了道路绿化种类。

新洋港大道采用“箱柜美化、多杆合一”精细化设计，对箱柜进行了美化处理，对各种杆件进行了合杆设计，大大减少了交通杆、路灯杆的数量，减少杆线杂乱现象，节省了大量的空间用于绿化景观，提升了道路整体观感效果。

新洋港大道采用了新技术产品，半透式主动发光交通标志的光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生。