一、项目概况：

凉山彝族自治州西昌市公路管理局管辖范围内的西昌市县道太和桥于2019 年进行了桥梁定期检查工作。检测结果表明该桥梁存在不同程度的病害或缺陷，主要包括桥面铺装裂缝、破损、伸缩缝失效、混凝土裂缝、混凝土剥落、露筋锈蚀等病害或缺陷。

1）工程概况

太和桥位于西昌市太和镇西小路 K6+050 处，结构形式为双曲拱桥，该桥全长 145m，跨径组合为 3×40m=120m，桥面横向布置 0.2m（护栏）+2.1（人行道）+10m（行车道）+2.1m（人行道）+0.2m（护栏）=14.6m，桥面采用水泥混凝土铺装，护栏为钢筋混凝土护栏。

上部结构：（3×40m）双曲拱桥，单跨净跨 38m，净矢高 4.3m，横向布置 7 片拱肋，纵向布置 8 道横隔板，拱肋宽 0.6m，拱肋高 0.7m，横隔板宽 1.05m，横隔板高 0.7m，主拱圈总宽 10.4m。

下部结构：重力式桥台及扩大基础，重力式桥墩及扩大基础。

桥面系：水泥混凝土铺装层，钢筋混凝土护栏。

本桥平面照、立面照详见照片 1.1、1.2。

行业：建筑业；

二、设计依据和标准

1）《混凝土结构加固设计规范》（GB *****-2013）

2）《城市桥梁结构加固技术规程》（CJJ/T 239-2016）

3）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T 22-2008）

4）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T 23-2008）

5）《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB *****-2011）

6）《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T 3310-2019）

7）《钢筋混凝土阻锈剂》（JT/T 537-2018）

8）《钢筋混凝土阻锈剂耐蚀应用技术规范》（GB/T *****-2017）

9）《城市桥梁养护技术标准》（CJJ 99-2017）

10）《城市桥梁设计规范（2019 年版）》（CJJ11-2011）

11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）

12）《城市桥梁检测与评定技术规范》（CJJ/T 233-2015）

13）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）

14）《公路桥涵养护规范》（JTG 5120-2021）

15）《桥梁混凝土裂缝压注胶和裂缝注浆料》（JT/T 990-2015）

16）《西昌市县道太和桥定期检查》（四川华腾公路试验检测有限责任公司 2019年 11 月出具）

2）检测概况

根据《西昌市县道太和桥定期检查》检测报告，该桥主要病害如下：

（1）桥面系

①桥面铺装主要病害表现为破损，共发现 7 处破损，最大面积 S=（14×6）m2。

②伸缩缝装置主要病害表现为锚固区缺陷、失效，1#、2#伸缩缝均存在锚固区破损、堵塞失效现象。

③人行道主要病害表现为破损、缺失，共发现 1 处破损、1 处缺失。

（2）上部结构：

①主拱圈主要病害表现为主拱圈裂缝，部分构件存在主拱圈、横向联结系变形、蜂窝、麻面、剥落、掉角现象，共发现 15 处主拱圈裂缝、2 处主拱圈、横向联结系变形、2 处蜂窝、麻面、1 处剥落、掉角。其中 3-1#拱肋主拱圈裂缝裂缝宽度最大，最大裂缝宽度δmax=0.30mm。

②拱上结构主要病害表现为拱上结构裂缝，部分构件存在表面缺陷现象，共发现 5 处拱上结构裂缝、1 处表面缺陷。其中 2-6#腹拱拱上结构裂缝宽度最大，最大裂缝宽度δmax=1.06mm。

（3）下部结构：

①桥台主要病害表现为剥落，共发现 1 处剥落。

3）检测报告结论

太和桥总体技术状况评分为 70.16，综合考虑《公路桥梁技术状况评定标准》

（JTG/TH21-2011)中第 4.1.5~4.1.8 章节相关规定，将太和桥总体技术状况等级评定为 3 类，有中等缺损，尚能维持正常使用功能。

4）病害处理方案

本设计方案仅对该桥的既有病害进行维修处治，不对桥梁进行结构加固。加固方案如下：

（1）桥面系

①对水泥混凝土桥面铺装破损区域进行切割修复，对裂缝进行封闭处理；

②凿除重做伸缩缝锚固区，清理伸缩缝；

③更换破损的人行道方砖，补充缺失的人行道方砖。

（2）上部结构

①对宽度≤0.15mm 的裂缝采用改性环氧制剂进行表面封闭，对宽度＞0.15mm 的裂缝进行灌浆封闭；

②对于混凝土剥落、蜂窝、麻面区域，凿除原松散混凝土后采用环氧砂浆进行修补。

③对于露筋锈蚀区域，先凿除原松散混凝土，对外露钢筋进行彻底除锈后，涂刷阻锈剂及新旧混凝土界面剂，然后采用环氧砂浆修补。

（3）下部结构

①对于混凝土剥落区域，凿除原松散混凝土后采用环氧砂浆进行修补。

5）建议

西昌市县道太和桥 2019 定期检查至今已近四年时间，桥梁可能存在新增病害及原有病害进一步扩展加重等情况，且该次定期检查未对河床冲刷及桥墩基础埋深情况进行检测，无法准确判定桥梁基础承载能力，双曲拱桥基础承载能力不足将严重影响桥梁运营安全。依据原有检测报告开展桥梁维修加固工作可能无法彻底解决桥梁存在的安全隐患，为准确了解桥梁现阶段技术状况，为后续桥梁维修加固设计提供依据，故建议贵单位委托专业桥梁检测单位全面开展桥梁检测工作。

四、主要材料

1、混凝土

1）桥面铺装破损修复用混凝土

C50 钢纤维混凝土（钢纤维掺量为水泥用量的 10%）。

2）伸缩缝锚固区混凝土

C50 钢纤维混凝土（钢纤维掺量为水泥用量的 10%）。

2、钢筋

采用 HRB335 钢筋，其技术条件必须符合《钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋》

(GB/T 1499.2-2018）的规定。

5、钢筋阻锈剂

1）采用喷涂型复合氨基醇防锈侵渍剂进行混凝土结构钢筋锈蚀防护；

2）阻锈剂应用量为 0.4kg/m2，分 3～5 遍进行涂刷；

3）渗透深度应大于混凝土保护层且大于 30mm；

4）外观应为透明液体，pH 值应为 10~12，挥发性有机物含量<200g/L；

5）盐水侵渍试验结果应为无锈蚀，且电位为 0~250mv；干湿冷热循环试验结果应为 60 次无锈蚀；电化学试验结果应为电流小于 150PA 且破样检查无锈蚀；

6）产品应满足国内相关技术标准。

五、加固维修要点

1、水泥混凝土桥面铺装病害整治

对宽度小于 3mm 的裂缝，采取扩缝灌浆处理。

对破损的桥面铺装，采用凿除旧铺装后重新用水泥砼铺筑的方法。用水泥砼修补时，应先将旧桥面铺装层凿去，然后安装钢筋网，最后浇筑钢纤维混凝土和养护。凿除旧铺装时先用锯缝机锯缝，后用风钻钻孔凿除铺装层，凿除工作必须细致，不得损坏桥梁顶板。处理范围：一块板的范围；若相邻车道在相近位置都存在破损,则对两块板进行维修。

2、结构裂缝处理

1）第一类裂缝处理措施

对宽度≤0.15mm 的裂缝采用改性环氧制剂进行表面封闭。工艺如下：

①裂缝检查：封闭前,对裂缝情况进行详细的检查，记录（如裂缝所在孔跨、部位、长度、宽度、是否贯通，是否稳定等情况）。

②裂缝表面处理：将粘附在混凝土表面上的灰浆、尘土清除，宽约 6cm 的范围，若有油污则用丙酮清洗。用水清洗混凝土表面，保持清洁。

③裂缝封闭：涂刷裂缝修补胶 3~4 道，前后两次涂刷方向相互垂直。表面处理后，用裂缝修补胶适当加压刮抹。

2）第二类裂缝处理措施

对宽度＞0.15mm 的裂缝采用压力灌浆补强处理，工艺如下：

①灌浆前要求对裂缝情况进行详细的检查，记录（例如：裂缝所在孔跨、部位、长度、宽度、是否贯通，是否稳定等情况）。

②裂缝表面处理：将粘附在混凝土表面上的灰浆、尘土清除，宽约 6cm 的范围，将粘压浆咀处的裂缝内异物清干净，然后用高压空气清吹干净。若有油污则用丙酮清洗。

③粘贴压浆嘴：将压浆嘴底板粘贴面用砂布擦亮，并用丙酮擦洗干净，再检查是否完好，然后用胶粘贴在需压浆处的裂缝表面，压浆嘴骑缝每隔 20cm～50cm 左右布置一个。贯通缝的嘴子宜在构件的两面交错处布置。

④封闭裂缝：用配制好的环氧胶泥将压浆嘴及裂缝表面封闭密实。

⑤密封检查：待环氧胶泥固化后，检查封缝效果，若有泄漏情况，再补刮环氧胶泥。

⑥配置压浆液：在现场根据气温和裂缝的部位、宽度、走向选用相应的浆液配方。

⑦压力灌浆：压力灌浆设备的压力要≥0.60MPa，压浆过程中，始终观察浆液是否流动，流速大小，终压时压力要达到 0.20 MPa ～0.60MPa，并持压 2～3 分钟。压灌次序为低位向高位压浆依次进行。

⑧封口结束，外观处理：压浆完毕，关上压浆嘴，第二天浆液固化后，敲掉压浆嘴及封缝的环氧胶泥，再利用角磨机打磨，最后进行外观处理。

3、混凝土剥落、露筋锈蚀处理

①标记缺陷区域：使用记号笔按照检测报告中所提供数据及位置，标记处缺陷区域；

②凿除松散混凝土：据缺陷检测报告中测定的缺陷区域，用小型电锤凿除缺陷区域周边不密实的混凝土，并使得坚硬混凝土外露位置，使凿毛后接触面凹凸高差在 0.5-1cm。再用电动钢丝轮或角磨机对基体表面打磨，除去表面的锈迹、浮灰、残浆等。混凝土结构表面必须干净，没有浮尘、油污、霉菌等，使用专用清洗剂对凿除后混凝土表面进行清理；

③涂刷底层界面剂及钢筋锈蚀处理：按配方要求配置底层界面剂，使用毛刷均匀涂刷于缺陷区域；对有钢筋锈蚀的情况，采用除锈剂对锈蚀钢筋进行除锈；

④填充砂浆并夯实：按照比例配置砂浆，填充于缺陷区域并使用振捣器对修补砂浆进行夯实直至密实；按照“梅花型”预埋注浆管，保证注浆管畅通，无堵塞现象；

⑤固化成型并表面打磨：待注浆液固化后，使用角磨机对表面进行打磨平整；

⑥涂刷耐久性保护剂：使用专用清洗剂对打磨平面进行清理，保证表面无灰尘，并使用滚筒刷将硅烷偶联剂均匀涂刷于缺陷区域，并且扩大 50cm 范围内涂刷。

4、混凝土蜂窝麻面处理

1）麻面处理

①用丙酮或酒精将该麻面处洗净，修补前用水充分润湿结合面，并擦去多余的水，使表面呈饱和面干状态。

②修补用的水泥品种与原砼一致，砂子为细砂，粒径最大不宜超过 1mm。水泥砂浆的配合比为 1:2 或 1:2.5，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用，必要时掺拌白水泥调色。

③按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。

④修补完成后，用养护膜覆盖洒水保湿养护。

2）蜂窝处理

小蜂窝可按麻面方法修补，大蜂窝采用如下方法修补：

①将蜂窝软弱部分凿除，用钢丝刷、丙酮将结合面清洗干净，修补前用水充分润湿结合

面，并擦去多余的水，使表面呈饱和面干状态。

②修补的水泥品种必须与原砼一致，砂子用中粗砂。

③水泥砂浆的配比为 1:2 到 1:3，并搅拌均匀，有防水要求时，在水泥浆中掺入水泥用量1%~3%的防水剂，起到促凝和提高防水性能的目的。

④按照抹灰工的操作方法，用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平，在棱角部位用靠尺将棱角取直。

⑤修补完成后，用塑料薄膜进行保湿养护。

3）检查验收

混凝土麻面、蜂窝修补完成后表面应平整，无裂缝、脱层、起鼓、脱落等，修补处表面与原结构表面色泽应基本一致。3m 直尺测得的平整度应不超过 5mm。

5、新旧混凝土界面剂涂刷

①浇筑新混凝土之前，必须将旧混凝土表面进行凿毛处理，粗糙度不低于 6mm。实际中粗糙度较难控制，统一将梁体表面凿去 1~2cm。凿毛处理完毕后，采用打磨或其他措施清除掉混凝土基材表面劣化的混凝土。

②在涂刷界面剂之前，用强力鼓风机、刷子等工具对混凝土基材表面的灰尘、油污等杂质彻底的清理干净，并做干燥处理。

③新旧混凝土界面剂应均匀的涂刷在混凝土表面，涂刷层厚度应按照产品使用说明书进行控制。涂刷工作应迅速，涂刷完毕后，应根据产品的使用说明，在结合胶的适用期内，立即浇筑混凝土。

④新旧混凝土界面剂应采用改性环氧类界面胶，或经独立检验机构确认的具有同等功效的其他品种新旧混凝土结合胶；本桥采用 C50 水泥浆，厚度为 2mm。

⑤新旧结合胶涂刷及浇筑混凝土之前，加固维修方应做好防雨措施。

6、伸缩缝锚固区整治

①放样：划定修补范围，放线位置至少距破损处 10cm 以上；

②切割：按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区；

③冲击破损：用风镐等混凝土破损机具对切割后的修补区混凝土进行破损，使其成为碎片，然后清除干净；

④界面处理：开凿的槽要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，坑槽四壁凿毛，清理好后，涂刷新旧混凝土界面剂；

⑤浇筑混凝土：将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的坑槽，振捣，抹平工作必须在初凝前完成，抹面等工作必须在终凝前完成；

⑥养生：保存修补混凝土表面处于湿润状态，用麻袋或其他吸水性较强的材料淋湿覆盖养护。

六、加固维修注意事项

1、交通管制

为切实保障维修整治加固维修的顺利实施，进一步做好加固维修绕行期间的交通管制工作，预防重特大道路交通事故和不发生长时间、长距离交通拥堵，加固维修期间封闭方案如下。

1）加固维修前向社会发布公告，增设交通指示标志，加强路政人员的交通维护，尽可能减少加固维修干扰造成的不利社会影响，并保证加固维修车辆、加固维修人员的安全。

2）裂缝整治、混凝土剥落、露筋锈蚀整治等需要用到桥检车加固维修时，对相应位置车道桥面交通进行封闭。

3）对伸缩缝进行整治时需封闭半幅桥面。

4）车道封闭时，应该按《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015 的规定设置警示、指示和引导标志（包括锥形筒、限速标志、加固维修标志、指示标志、移动标志牌等，详见图5.1、5.2），留够安全距离，并应有专人负责交通管制，确保行车安全。临时交通组织工程所需设备详见表 5.1。

5）封闭期间应安排专人对现场临时交通设施的维护以及现场交通的指挥疏导。作业人员必须精力集中，加强了望，保证安全。遇有紧急情况立即报告交警、路政部门并积极协助处理。

6）加固维修单位应根据本单位的技术力量、机械台班、工程情况和工期要求详细编制总体工程和分项工程的加固维修组织计划和可实施的加固维修组织设计，切实做好项目开工前的各项准备工作。

2、加固维修过程注意事项

1）加固工程使用的裂缝修补胶等结构胶粘剂，必须在工程动工前按工程用量一次进场到位。结构胶粘剂进场时，加固维修单位应会同甲方代表、监理人员对其品种、级别、批号、包装、中文标志、产品合格证、出厂日期、出厂检验报告、材料厂商安全生产许可证等进行检查，禁止选用三无产品。同时，甲方必须委托有结构胶粘剂检测资质的检测单位对其性能按设计要求进行取样检测。样品取样时，加固维修方应会同甲方代表、监理方、结构胶粘剂检测单位对本次加固使用的所有种类的结构胶粘剂进行见证取样，取样后在四方监督下对样品密封、签字后送至检测单位进行检测。

所取样品品牌名称、品种、产品批号以及所有结构胶粘剂（界面胶以及裂缝修补胶）的试验结果等应形成文档，经四方签字后归档，并作为竣工文件的一部分。加固维修方必须在检测单位出具结构胶粘剂的检验报告、且结构胶粘剂所有性能指标均满足设计要求后，方能动工。禁止选用性能达不到设计要求的材料。

2）由于检测时间与加固维修时间存在时间差，病害可能出现进一步发展，在加固维修单位进场后，应采用桥检车等设备对桥梁病害数量做复核，若病害发展较大或出现新的病害种类，应报设计单位知晓。用于复核工作的桥检车等设备台班已考虑至工程数量表。

3）本工程所有采用的原材料在进场加固维修前，所有的外观、包装以及技术参数必须先进行自检，并能提供一整套详实的合格证明材料，确保合格并能满足业主和监理以及设计要求。

4）钢结构除锈工程，需打磨锈蚀表面时，注意控制钢材厚度，避免钢材变薄。

5）焊接工作应由取得考试合格证明书的焊工担任，本工程焊缝为二级焊缝，焊缝高度 6mm。

6）钢结构探伤及高强度螺栓的检验要由经过国家认可产品质量监督检测资格的单位（部门）检测。本加固维修图中的材料构件表仅供参考，所有构件均需足尺放样方可下料，长度及数量必须重新核算。

7）所有后浇混凝土、环氧砂浆或聚合物修补砂浆应采取特殊方法加强养护。

8）加固维修时应注意人身安全及结构安全，加固维修的主要工序应由监理监督检查，并形成记录，最终归档。

9）加固维修单位在加固维修前应定制详尽的加固维修交通组织方案，并编制应急预案。

10）桥梁加固是一项技术难度及专业性要求很高的特殊加固维修，建议业主选择有相应资质、有成功经验、有实力的专业加固维修单位精心加固维修，以确保工程的顺利实施。

11）在维修加固维修开始之前，必须按照本设计说明及业主的相关要求，针对整体组织方案、人员分工安排、机械及材料配置等作出系统周密的安排，以保证加固维修安全与质量、尽量缩短整治工期。

12）桥梁管养单位必须建立质量保证体系，每道工序要经过检查并做好必要的记录，上道工序不合格，不允许进行下一道工序加固维修。

13）对于病害维修工程，加固维修材料的特性与品质直接影响整治效果，加固维修时应严格控制进场材料的质量。特别是加固维修中采用的新型材料，其特性随时间、与空气接触等劣化较快，所以加固维修时对于新型材料必须随配随用，并在加固维修中加强过程检查。

14）本设计主要根据桥梁检测资料进行，部分尺寸、病害情况及工程量可能与实际情况有出入，加固维修过程中应坚持“动态加固维修”的原则。根据现场实际方量进行现场签证。

15）在加固维修之前请仔细阅读桥梁检测报告，对报告中不详之处重新普查。若发现异常，应及时向业主或设计单位反馈。

16）加固维修过程应进行详细的加固维修记录，加固维修完成后应有完整的竣工资料，从而为以后可能进一步发生、发展的病害情况提供整治设计依据。

17）加固维修单位在加固维修时应注意防洪。

18）桥梁加固维修完成后，建议桥梁管理单位采取相应的交通安全措施。

七、安全措施

（1）现场成立文明安全加固维修领导小组，由项目经理任组长。设专职安全员和兼职安全员，落实安全管理人员岗位责任制。

（2）开工前对全体人员进行安全教育，经考核合格后方可上岗。并且定期进行安全生产讲评会。对加固维修生产做到有布置、有落实、有检查。特殊工种操作人员必须持证上岗。

（3）在现场醒目的位置设置安全、消防等宣传标牌，讲解消防设施、器材的使用方法。消防设施、器材放置位置要有明显标志，夜间设红色警示灯，道路要通畅。

（4）布置任务时要进行详细的安全技术交底，并做好记录，加固维修中严格执行安全操作规程，对安全设施经进行检查。

（5）易燃、易爆、有毒材料要设专库存放，由专人保管。

（6）进入现场人员佩带安全帽。

（7）对特殊和重要的分项工程，制定专项安全技术措施。

（8）严禁高空抛物。

（9）加固维修单位进场后应对临时用电、消防措施等编制安全加固维修措施。

八、环境保护措施

1、加固维修期间对噪声的防治措施

1）加固维修现场遵照《中华人民共和国建筑加固维修场界噪音限值》制定降噪音措施。对加固维修过程中使用的强噪声设备，向工程所在地的环保部门申报。

2）一般情况下，夜间严格控制噪声作业，因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在夜间进行加固维修时，在加固维修前到工程所在地的区主管部门提出申请，经批准后方可进行夜间加固维修。加固维修时，采取措施，最大限度减少加固维修噪声。

3）严格控制人为噪声，承担夜间材料运输的车辆，进入加固维修现场严禁鸣笛，装卸材料时做到轻拿轻放，最大限度减少噪声扰民。

4）根据环保噪音标准（分贝）日夜要求的不同，合理协调安排加固维修分项的加固维修时间。

2、加固维修期间对大气污染防治措施

1）加固维修现场扬尘治理，须做到“六必须、六不准”，即必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫加固维修现场；不准车辆带泥出门、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废物、不准现场堆放未覆盖的裸土。以确保加固维修现场扬尘污染总体受控。

2）做好加固维修围挡和加固维修期的应对管理措施，制定安全预案和环境保护措施，防止损坏桥体，防止加固维修垃圾污染，落实责任制并严格按照预案执行，防范项目因粉尘、噪音、化学材料、废弃物等对文物建筑环境的影响。

3）通过加强管理，喷淋降尘加固维修等以达到环保要求，避免对文物环境产生不利影响。

3、加固维修期间对固体废弃物污染防治措施

1）注意环境卫生，加固维修项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。

2）对加固维修期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。

3）加固维修期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。

4）严禁将有害废弃物用作土方回填料。

4、文明措施

1）加固维修前应充分做好各种准备工作，详细调查，互相配合，对可能产生的影响做出准确、充分的分析，并做好应急准备工作。

2）加固维修时，应设置安全围栏、安全警示灯及指示标牌。

3）进行密封和覆盖，避免沿路抛洒；加固维修单位应对车辆进行每车次清洁。

4）加固维修中的弃土应及时清运至指定地点。

5）对干燥土，应进行洒水，使土层表面保持一定的湿度，防止扬尘。

6）尽量使用低噪声的机械设备和加固维修工艺，限制夜间高噪声、振动加固维修。

7）在加固维修作业后期，拆除所有临时设施、恢复交通。工程完工时，严格按照环境保护及生态环境保护的要求，对临时设施、加固维修工点及其他区域范围做好环境保护及生态环境恢复工作。

九、加固后的管养措施建议

1）按《公路桥涵养护规范》(JTG 5120-2021）进行养护。

2）建议定期检测时对桥粱病害发展情况进行跟踪对比，发现异常应立即上报处治。

十、其他未尽事宜应严格按照现行相关规范及规定执行。

三、商务要求（实质性要求）

1、履约时间：自合同生效之日开始，至约定的所有工作完成并提交验收结果取得委托人核实及书面确认后终结。

2、履约地点：西昌市县道太和桥。

3、付款方式：

支付方式：

1.合同签订后，乙方完成工作内容，向甲方递交合格的成果，经甲方验收齐全无误并经甲方确认后7个工作日内甲方向乙方支付合同约定费用（以实际完成工作量按计算总价款）的30%。

2.甲方在建设工程竣工验收合格后7个工作日内，无息向乙方支付合同约定服务费用剩余（以实际完成工作量按计算总价款）的70%。

3.付款方式：乙方向甲方提交支付申请并出具等额增值税发票后，甲方以银行转账方式支付。

4、履约验收:

本项目服务期限结束后，由采购人组织专业人员会同成交人按照《财政部关 于进一步加强政府采购需求和履约验收管理的指导意见》（财库〔2016〕205 号） 及本项目采购文件、响应文件要求进行验收。